土方运输施工合同

土方运输施工合同（精选6篇）

篇1：土方运输施工合同

土方运输合同

甲方：乙方（车辆 挖机）：

为了土方运输，经甲、乙双方协商同意，特立此合同：

1、甲方负责土地的购买，乙方负责土方的运输，运到指定地点。

2、甲方负责一切路段的畅通，无闲杂人员找事。

3、付款方式：乙方车辆运输，每方6.80元/方，挖机2.2元/方，每15000方结算一次，一次付清，运输距离在3km公里之内，3km以外另行商议。

4、甲方负责乙方车辆的燃油供应，在结算时扣除。

5、乙方车辆交通事故由乙方负责，与甲方无关。

6、甲方为乙方提供生活方便。

7、甲方负责乙方的车辆安全，及交警等各部门的问题。

8、本合同一式两份，经双方签字后生效。

甲方：

乙方：

二〇一三年三月二十四日

篇2：土方运输施工合同

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》和有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为了顺利完成本项目土石方的运输工作，双方经协商一致，订立本协议，供双方共同遵守执行。

一、工程概况

工程地点：

工程说明：按指定路线要求，将土方装车后运至甲方指定的地点倾倒。

二、运输承包范围

运输承包范围：本项目所涉及的土方外运。

三、工期

开工：2014年月日，计划竣工日期为2014年月日。

四、承包方式及承包单价

1、乙方提供重型自卸货车辆（运输按平斗装载量），规格为，并手续齐全，车况良好。

2），包括车辆在甲方施工现场上料后离场到达目的地及返回施工现场的一切费用，包括车辆燃油费、车辆维修费、车辆的损耗折旧费、乙方司机及管理人员工资、乙方司机及管理人员生活费、一切保险费等全部费用。

3、运输距离以实际测量为准（参考数据为单程公里），如更改土方堆放工地，运输距离变更，价格双方另行协商。

本工程结算周期为每天/次，付款金额以每周期结算的工作量为准。支付方式为现金。

五、其它费用

1、运管及相关执法管理部门手续（仅限于与甲方有关的工程及路线）由甲方负责办理，费用由甲方承担。

2、乙方应按相关部门要求安装相应的防尘设备及GPS定位仪，价格每车

不超过元（以实际发生为准），费用由乙方承担，先由甲方垫付，待结算第一次运费时从给付乙方的款项中扣除。

六、双方主要责任

（一）、甲方责任：

1、负责办理乙方车辆进场的手续，确保乙方进场后正常运输。

2、按约支付运费，并负责办理结算手续。

3、如乙方未发生安全事故或由于不可抗力造成乙方车辆停运等问题，甲方不得解除合同。

（二）、乙方责任：

1、按甲方的要求组织车辆按时进场，确保车辆完好，证件、手续齐全有效，并负责车辆的维修、保养及司机的配备及食宿安排。施工期内乙方不得随意更换车辆，否则应承担违约责任。

2、乙方将每辆进场车辆的驾驶证、行驶证、道路运输证、建筑垃圾准运证、保险单等有关证件复印件交甲方存档（甲方验原件）自觉遵守国家有关法律、法规，严禁酒后开车和疲劳开车。乙方如中途更换驾驶员，应当以书面形式提前3日内征得甲方同意，并提供相关证件（包括驾驶证、资格证等）。

3、乙方负责运输过程中发生的一切交通安全事故的全部责任，甲方不承担任何责任。

4、乙方在施工场内的所有车辆必须严格按照甲方指定的路线行走，如有违反，造成一切安全事故或交通事故责任全部由乙负责，并承担因此给甲方造成的一切损失（包括但不限于延误土方运输产生的损失、违约金等、）。

5、合同期内，乙方不得以任何借口终止合同。如乙方违约，则甲方不予支付乙方当期工程价款，且乙方须承担给甲方造成的损失，损失量按照未完成工程量价款为参考。

6、乙方应做好与其他工种之间的配合，运输车次数量的要求以工程总进度为主。乙方不得以任何原因（如政策限制或天气等自然现象的原因不可抗力除外）违约弃工。乙方一旦违约，甲方有权安排其他运输单位进场运输土石方，由此产生的损失全部由乙方赔偿。

7、乙方运输车辆在施工场地内如损坏业主方或公共设备，乙方应按价赔偿或修

复。

八、违约责任

1、以上条款具有法律效力，甲乙双方应遵守并执行本合同所有条款。如有违约，应赔偿守约方的全部损失。

2、本合同履行过程中发生纠纷，由甲乙双方共同协商，协商不成，可向甲方所在地法院起诉。

3、本合同中未尽事宜，双方以书面形式另行协商解决。补充协议与本合同有同等法律效力。

4、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自签字后生效，望共同遵守。运输工程结束后或合同到期，双方无纠纷，运费付清后本合同自动终止。

甲方签字（负责人）：乙方签字（负责人）：

篇3：路基土方施工技术

1.1 征地拆迁工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作, 其范围可分为临时设施用地 (包括生活区、生产区、临时道路用地) 和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图, 说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。

1.2 测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作, 承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测, 闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

1.3 施工前的复查和试验

路基施工前, 施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查, 通过取样试验确定其性质和范围, 并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度, 岩层的层理、节理、片理状态, 对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

1.4 路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因, 所以不论采取何种开挖方法, 均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

2 路基工程施工

第一遍用震动压路机静压进行稳压, 然后再震动压实, 具体要求是:1) 直线段和大半径曲线段, 应先压边缘, 后压中间;小半径曲线段因有较大的超高, 碾压顺序应先低 (内侧) 后高 (外侧) ;2) 压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2;3) 碾压遍数, 震动压路机震约6~8遍, 一般就可以达到密实度要求;4) 压路机的行驶速度过慢影响生产率, 过快则对土的接触时间过短, 压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2~5 km/h, 震动压路机为3-6 km/h。所以, 各种压路机械的最大速度不应超过4 km/h;5) 影响压实效果的主要因素一般来说是含水量, 土类, 以及压实功能。根据现场施工经验, 在压实前最好实测一下路基土的实际含水量, 经验证明, 土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%~5%进行碾压效果最好。如果路基土含水量过大, 碾压遍数再多也达不到标准。因此, 在实测含水量的基础上, 如果含水量过大, 应考虑将土摊开晾晒, 待接近最佳含水量时再进行碾压, 否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法, 简单易做, 很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒, 可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量。不过这种方法要增加成本, 应该取得监理工程师的同意以求获得适当补偿。

3 工程质量控制措施

3.1 单项工艺控制

单项工程开工前, 要认真编制施工组织设计, 经监理工程师审批后, 严格按施工组织设计施工。在施工过程中, 经常检查施工组织设计及施工方案落实情况, 以确保施工生产正常进行。

3.2 工程质量保证

(1) 项目经理部设质检组, 各施工队设专职质检员, 班组设兼职质检员。

(2) 项目经理部每周一组织一次质量大检查, 施工队每天进行施工中间检查。

(3) 班组坚持“三检制”自检合格后, 专职质检员进行全面检查验收, 再由项目经理部质检工程师请监理工程师检查签认。

(4) 发现违反施工程序、不按设计图纸规范施工、使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时, 各级质检员有权制止。

3.3 施工操作质量保证

施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏, 施工操作者是关键。

施工操作者, 必须具备有相应操作资格, 特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程, 操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能, 对一些专业技术工种, 必须考核持证上岗。

施工操作中, 要坚持自检、互检、交接检制度, 所有工程必须坚持样板制, 坚持做到不合格的工序不交工。在整个施工过程中, 要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收, 做到施工操作程序化、标准化、规范化, 确保施工质量。

4 确保工程工期措施

(1) 项目经理部编制实施性的具体施工组织设计, 绘制施工进度计划。

(2) 抓好施工进度安排。

(3) 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。

(4) 在管理工作上, 做到领导班子到位, 管理人员到位, 管理制度到位, 现场服务到位, 奖惩措施到位。

(5) 在施工计划上, 编制好科学合理的实施性施工组织设计, 并在施工管理的全过程中严格遵照执行, 抓好关键项目和关键工序, 根据施工实际进展及时调整施工计划, 确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的科学轨道上。

(6) 在劳力安排上, 选用本项目部最精干的专业施工队伍进场, 劳力配置充分合理, 有节有度。

(7) 在机械使用上, 投入本项目部最精良的施工设备, 并做到进场前全面保修, 施工中及时保养, 确保机械完好率和使用率。必要时加大投入。

参考文献

[1]张桂花.论公路路基土方施工[J].科技创新导报, 2009, (11) .

篇4：土方运输施工合同

（一）落实建设（拆除）单位主体责任。建立建筑垃圾、土方、砂石运输招投标制度，严格限制交通违法或交通事故多的运输企业参与建筑垃圾、土方、砂石运输招投标。建设（拆除）单位开工前要制定建筑垃圾、土方清运和处置作业方案，与取得建筑垃圾运输经营许可的企业签订清运合同，与建筑垃圾处置场所签订处置合同或直接利用协议，依法办理建筑垃圾消纳许可。住房城乡建设部门要加强监督检查，对不按要求执行的建设（拆除）单位依照有关规定予以处理。

（二）强化出土（拆除）工地现场监控。住房城乡建设部门对5000平方米以上的建筑施工工地出入口和建筑垃圾、土方、砂石堆放区安装视频在线自动监控设备，并与城管执法部门联网，新开工工地应安装完成视频在线自动监控设备后方可施工。城管执法部门充分利用视频监控和现场执法等手段，加大对扬尘污染监管执法力度。住房城乡建设、城管执法部门要采取有效措施，对进出施工工地的运输车辆进行检查，对不按要求落实的施工工地责令整改直至达标。园林绿化、水务、路政等部门也要制定相应的管理办法，切实加强本行业工程建筑垃圾、土方、砂石运输规范管理。

（三）落实项目经理责任追究制度。加强施工工地源头监管，将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入项目经理责任制，严格运输车辆管理，施工工地要做到“三不进、两不出”，即：无准运许可证的车辆不许进入施工工地，密闭装置破损的车辆不许进入施工工地，排放不达标的车辆不许进入施工工地，超量装载的车辆不许驶出施工工地，遮挡污损号牌、车身不洁、车轮带泥的车辆不许驶出施工工地。对违反要求者，住房城乡建设部门要对施工企业和项目经理依法严肃处理。

（四）统一设置《建筑垃圾处置责任公示牌》。《建筑垃圾处置责任公示牌》纳入施工现场管理范围，公示建设（拆除）单位、施工单位、运输企业、现场负责人、消纳许可证编号、处置场所名称、监督电话等内容。住房城乡建设部门要加强日常检查，对不按要求落实的单位责令整改直至达标。

（五）推行专用账户管理。建设施工单位将建筑垃圾、土方、砂石运输费和处理费预存至专用账户，专用账户开户银行根据建设施工单位、运输单位、处置场所三方签字和盖章后的结算单拨付费用。专用账户的开户银行应相对集中，便于统计和结算。

二、严格运输环节管理，切实加大执法力度

（六）规范运输专用车辆。凡在本市运输建筑垃圾、土方、砂石的车辆必须符合专用车辆标准和本市环保要求，具有货箱密闭、举升定位、限速限载等功能。市市政市容、交通运输管理等部门要加快研究出台新车购置、现车改造补助政策，推广新车型应用。

（七）加强运输企业从业管理。严格建筑垃圾、土方、砂石运输市场准入条件，建立建筑垃圾、土方、砂石运输市场退出机制。建筑垃圾、土方、砂石运输企业应具有工商营业执照，取得道路运输经营许可和建筑垃圾运输企业经营许可。市市政市容部门要制定建筑垃圾、土方、砂石运输企业从业管理办法，规范运输企业从业行为，对符合从业管理要求的运输企业及所属车辆建立目录，定期向社会公布，为建设（拆除）单位选用规范的运输企业提供服务。严禁未达到本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车要求的车辆参与运输，凡发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的建筑垃圾、土方、砂石运输企业，依法责令停业整顿，停业整顿后符合安全生产条件的，再准予恢复运营。

（八）加强运输车辆审验管理。公安交管部门要加强建筑垃圾、土方、砂石运输车辆管理，摸清建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人底数，逐车逐人建立台账。要严把建筑垃圾、土方、砂石运输车辆审验关，对不符合本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车辆规范要求的，一律不予核发检验合格标志，并督促整改。要定期对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故以及驾驶证记分等情况进行清理，并将情况通报住房城乡建设、市政市容部门。按照国家有关规定，凡建筑垃圾、土方、砂石运输车辆发生致人死亡且负同等以上责任的道路交通事故，以及存在故意遮挡或者污损号牌、违反交通信号灯通行、超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上、超载运输、不按规定装载、不按规定时间和路线行驶等同一违法行为被查处两次以上情况的，由市政市容部门收回该车的准运许可证。对发生交通事故致人死亡且负同等以上责任，驾驶证在一个记分周期内记满12分，以及有超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上，或者12个月内有3次以上超速行驶违法记录的驾驶人，依法处罚并通报运输企业解除聘用。同时，定期将建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故等情况在新闻媒体和政府网站上通报。

（九）建立常态执法机制。公安交管、城管执法等部门要定期组织开展联合执法和专项整治行动，采取定点检查与动态巡查相结合的方式，对出土（拆除）工地现场和重点地区、重点时段、重点路段开展常态执法检查，从严查处违法违规驾驶行为。城管执法等部门要制定有效措施，落实执法点位和执法人员，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆泄漏遗撒、乱倒乱卸、无证运输等违法违规行为依法查处，并会同市政市容、交通运输管理部门依法追究运输企业责任，对违法违规运输企业给予曝光、停业整顿、吊销建筑垃圾运输企业经营许可和道路运输经营许可的处理。公安交管部门要制定具体措施，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆涉牌违法、超载、超速、闯红灯、违反禁限规定等交通违法行为开展日常设卡执法检查。城管执法、公安交管部门要综合运用监控系统、卫星定位系统等技术手段，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆行驶时间、路线、速度的核查力度。公安部门要做好执法保障工作，对阻碍执法和暴力抗法等各类违法犯罪行为，依法严厉打击。环保部门要深入运输企业和出土（拆除）工地，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆开展现场执法，查处尾气排放超标的车辆。

（十）建立联动处罚制度。利用道路、工地视频监控系统，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆非现场监控力度，依据车辆行驶轨迹，追查违法违规运输源头，依法查处建筑垃圾、土方、砂石运输违法违规行为。城管执法部门要安排专人定期到公安交管部门调取违法违规运输车辆信息并依法查处，住房城乡建设部门要将施工工地视频监控中发现的违法违规行为资料定期提供给相关部门，由其依法查处。城管执法和环保、住房城乡建设、公安交管、交通运输管理等单位的执法部门，对日常巡查中发现的不属于本部门查处的违法违规行为，应将检查记录、相关证据移转给相关执法部门，实施联动处罚，接受移送材料的部门要将处罚结果及时反馈给移送部门。

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三、严格处置场所管理，确保建筑垃圾规范处置

（十一）合理规范设置建筑垃圾处置场所。市市政市容部门要加强对建筑垃圾处置场所建设的指导和检查考核力度，积极推进建筑垃圾处置场所建设。各区县政府要结合实际，因地制宜，规范设置能力充足的建筑垃圾处置场所，解决建筑垃圾处置能力不足和乱倒乱卸问题。

（十二）加强对建筑垃圾处置场所的管理。各区县政府要建立本行政区域建筑垃圾处置场所管理台账，明确管理责任，定期开展检查，确保处置场所安全规范运行。

（十三）加大对非法建筑垃圾处置场所的治理力度。各区县政府要落实属地责任，加强对非法建筑垃圾处置场所的检查并限期整改，经整改后符合要求的为其补办手续并纳入日常监管范围，对整改后仍不符合要求的坚决予以取缔。各街道、乡（镇）要安排专人开展常态巡视检查，发现乱倒乱卸行为及时协调相关执法部门予以查处。

（十四）加快推进建筑垃圾资源化处理设施建设。市市政市容部门要统筹规划、合理布局建筑垃圾资源化项目；市环保、发展改革、国土、规划、住房城乡建设等部门要密切配合，加快审批，积极支持项目建设；相关区县政府及项目业主单位要落实各自责任，加快项目建设进程，推进建筑垃圾规范处理和资源化利用。

四、严格行政许可办理，在行政审批环节加强监管

（十五）严格建筑垃圾消纳许可。建设（拆除）单位在施工前，要按照市住房城乡建设部门制定的建筑垃圾产生量测算标准核算建筑垃圾、土方产生量，确定运输企业、处置场所，落实“两合同、一方案”（建筑垃圾、土方清运合同，处置合同，清运和处置作业方案），依法向所在区县市政市容部门申请办理建筑垃圾消纳许可证，并在施工现场进行公示。

（十六）严格建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可。从事建筑垃圾、土方、砂石运输的企业需取得市政市容部门核发的建筑垃圾运输企业经营许可，在运输前向施工工地所属区县市政市容部门申请办理车辆准运许可证并随车携带，按照许可要求将建筑垃圾、土方运输到指定场所进行处置。未取得建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可的，不得在本市从事建筑垃圾、土方、砂石运输。

（十七）严格建筑垃圾处置场所设置许可。建筑垃圾处置场所应符合土地规划要求，具备完善的现场处置方案、资源回收方案、场所位置图和布局图、环境卫生和安全管理制度以及相关设备设施。取得区县市政市容部门核发的建筑垃圾处置场所设置许可后方可接收建筑垃圾、土方。

（十八）强化行政许可事后监管。各区县政府要按照“源头严管、路面严查、末端严处”的原则，加强建筑垃圾消纳许可、运输企业经营许可、车辆准运许可、处置场所设置许可的监管，城管执法、市政市容部门要依据相关法规规定加强检查，依法查处违法违规行为，情节严重的要依法吊销相关行政许可。

五、建立完善保障机制，确保工作落到实处

（十九）建立联席会议制度。市政府建立建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作联席会议制度，定期召开会议，通报情况，协调解决问题，推动工作。联席会议办公室设在市市政市容委，具体负责信息汇总、协调沟通、督促检查等工作。各区县政府要建立相应的联席会议制度，协调推进本区县建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作。

（二十）建立建筑垃圾、土方、砂石运输信息共享机制。利用政务网搭建综合管理信息平台，市市政市容部门提供建筑垃圾相关行政许可信息和规范的建筑垃圾、土方、砂石运输企业名录和车辆明细；市住房城乡建设部门提供出土（拆除）工地台账、建筑垃圾（土方）产生量、施工许可信息；市城管执法、公安交管、交通运输管理、环保等部门提供相关执法信息，确保建筑垃圾、土方、砂石运输管理信息互联互通，实现信息资源共享。

（二十一）落实企业信用信息管理制度。市城管执法、住房城乡建设、市政市容、环保、公安交管、交通运输管理等部门将运输企业及车辆违法违规情况和接受行政处罚情况，纳入北京市企业信息信用管理平台，定期公开违法违规企业不良信用信息。

（二十二）加大联合管控力度。首都城市环境建设委员会办公室建立执法绩效统计通报制度，定期通报市相关执法部门执法绩效情况；按照“月检查、月曝光、月排名”的要求，对各区县政府建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作情况开展检查考核。市交通运输管理部门制定货运企业及车辆规范要求，鼓励、引导建筑垃圾、土方、砂石运输企业成立行业自治组织，建立健全规范管理制度，加强行业自律。市国资委配合行业部门督促市属相关国有企业落实建筑垃圾、土方、砂石运输管理的企业主体责任。市监察部门将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入行政效能监察范围。

（二十三）强化网格化管理。网格化城市管理监督员要加强对管理监督区域出土（拆除）工地的日常巡视检查，发现不符合标准的建筑垃圾、土方、砂石运输车辆进出施工工地，要及时报告住房城乡建设、城管执法等部门，由其依法查处。

（二十四）充分发挥社会监督作用。市有关部门、各区县政府要加强建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作的宣传，充分发挥电视、广播、网络、报纸等新闻媒体的作用，主动邀请新闻单位和记者参与联合整治和日常管理，及时曝光典型案例，以案说法，营造全社会共同关注的良好氛围。要积极发动广大人民群众主动举报建筑垃圾、土方、砂石运输车辆违法违规行为，市城管执法部门要设立、公布举报投诉电话，及时查处违法违规行为，并进行奖励。

（责任编辑：黄荔）

篇5：土方运输中介合同

乙方：

经甲乙双方友好协商，今对成都***********内土石方工程进行每月分红协议如下： 土石方量共计(300万立方米)，总价(14元每立方米)。甲方实收13元每立方米，乙方每立方收1元。期限为捌个月至壹年工期按质按量完工。

乙方将此工程介绍给甲方，甲方负责机械设备和施工队伍及工程的一切工作人员安全及工程质量一切由甲方负责，甲方将分享给乙方的利润成果比例为每立方米壹元整。方每次收到工程款后三天内将乙方应得利润存入制定账户中。(开户行：建设银行) 姓名： 账号：

姓名： 账号：

姓名： 账号：

注：工程开工日期及汇款时间由承包单位的合同为准。钟家容收款后发给杜良林、李桂义，对甲方无关。

如果甲方收款后拖延时间不付款，乙方有权在承包方收回应得的款项、如有未尽事宜，双方本着互利互惠之根本原则，协商解决。此协议一式肆份，双方签字盖章后生效。

篇6：土方运输合同

1、甲方必须与乙方委派的专人进行运费结算，不能单方面付款给运输车司机或其他人，否则由此造成的任何后果由甲方有关责任人负责。

2、施工过程中，在未经甲方允许的情况下，乙方擅自将所属车辆调离现场、无故停工，或给其他单位使用，视为乙方违约，由此所产生的经济损失由乙方全部承担，甲方有权终止合同，剩余运费不再支付并追究乙方违约责任，扣除履约保证金。

3、乙方如因重大事故和严重违章受到业主等部门的罚款甲方有权从乙方的运输款中扣除，运输款不足时乙方应如数补偿。

4、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他不正当方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分运输数量的运费的十倍计算违约方应予承担的违约金。

十、其它约定：

1、在合同执行过程中如发生争议，双方应本着公平、合理的原则及时协商，协商不成，任何一方均可提诉讼，并提交甲方所在地人民法院。

2、本合同未尽事宜，双方可通过友好协商签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

3、如遇不可抗拒力造成停工等导致本合同不能实施，双方均不负任何责任。

十一、本合同书一式 肆 份，甲方执 贰 份，乙方执 贰 份具有同等法律效力。本合同自双方签订之日起生效，至本项目土石方运输结束并结清所有财务账款后自动终止。

甲方(章) 乙方(章)

代 表 人 代 表 人

身份证号

单位地址 单位地址

电 话 电 话

合同签订日期 合同签订日期

土方运输合同范文篇三

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲、乙双方本着优势互惠的原则，就乙方向甲方承包土石方填海工程项目的运输事宜，经双方友好协商达成以下合同条款，双方共同严格遵守。

一、工程概况

1、工程名称：同安西柯造地工程

2、工程地点：同安西柯虎头山

3、工程总量：土石方工程总量约500万立方米(首批20台车辆，以后按甲方书面要求逐步调动车辆)。

二、工程运输运距、价格

工程期限为一年(晴天工作日)内容：甲方将共同合法承包的土石方工程项目的土石方装车运输项目发包给乙方将土石方运输到甲方指定地点。

1、车辆定为18.6立方后八轮车型(规格长宽高分别为5.4m、2.3m、1.5m或5.2m、2.3m、1.6m)。乙方的车辆装车的时候，车厢被砸坏4—5公分的由装车方补偿。在倒土石方时，有超过车箱倒不下的石头就停在那里，甲方每小时补400元。

2、运输路线运距以8—11公里，每车土石方起步单价(为零公里)人民币50元，每公里加10元人民币。

3、车辆运输费不含任何税收，如有税收由甲方自行承担。

4、车辆在装倒土石方时，如有危险倾斜下陷等原因，甲方应提供铲车协助解决。甲方应配比足够装车机械，如机械不足造成乙方车辆闲置，每台车每小时补台班100元。

三、甲、乙双方的权利和义务

1、付款方式：一天为一个结帐周期，即每天结算一次，第二天中午结帐算清单据现金付清，甲方不得以任何理由拖欠乙方工程款。否则乙方有权停运并追究甲方给乙方造成的经济损失。每天每台车补500元。

2、乙方车辆进场后，必须服从甲方管理，如没正当理由乙方不得无故停工或中途退场，否则，乙方必须赔偿甲方因此造成的一切经济损失。

3、乙方按甲方安排车辆进场开工，甲方要协助乙方司机及工作人员的租房住宿，及水电由甲方承担。乙方车队进场手续办好甲方先供油料结算工程款中扣除。

4、甲方负责运输道路的修路和养护保证道路畅通，在乙方车辆进场后至5月底每天安排18个小时运输时段，6月份以后甲方安排全天24小时施工，如遇不可抗拒自然灾害(下雨、台风、地震)可以停止施工。

5、甲方必须保证当地交警、运营、路政、环保、街道、地方村民等有关部门不抓车、不扣车事件，如被扣车罚款的一切费用由甲方负责，因为以上发生扣车超过二十四小时按误工论处，按合同执行每辆车赔偿500元。

6、油价按现行市场价格下浮0.20元/升由甲方提供或另行 如超出保底价5.5元/升，超出部分由甲方负责补偿。

7、在正常情况下无特殊原因造成乙方车辆停工一天，甲方按乙方在场车辆每台每天赔偿500元。工作人员每人每天生活费30元补偿给乙方作为误工费。

8、甲方负责石方爆破(每块石头不能超过100到150公斤)，不影响装车。另外虎头山(土头)地材管理费和村民所需的任何费用都由甲方负责。

9、在施工期间，运输出现安全事故由乙方负责，与甲方无关，甲方只负责调解。

10、乙方每辆车进场后(手续办好后)甲方必须借每辆车壹仟元的进场费，进场10天后再按比例扣除。

四、本合同未尽事宜，经双方协商另补签协议，本协议从开工之日至工程完工，甲方必须付清乙方工程运输费为止，本协议一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力，本合同签字生效。

五、如因履行本合同双方发生争执，双方协商解决，协商不成提交施工所在地劳动仲裁或者向当地人民法院提起公诉以求解决。

六、特别约定：

乙方前十天工程款按每天结算总造价先扣除10%作为工程款保证金，待工程结束一次性退清。

甲方： 乙方：

代表： 代表：