公路养护站管理制度

公路养护站管理制度（精选10篇）

篇1：公路养护站管理制度

xx乡农村公路管理养护站

XX乡，辖区个行政村，个自然村，人

口万人，国土面积平方公里，辖乡道公里，村道公里。

xx乡农村公路管理养护站，位于。建

于年月，占地平方米，房屋间，现有正副站长名，养护工名。

xx乡农村公路管理养护站现有养护机械

篇2：公路养护站管理制度

养护站20工作总结

我站在市县局的正确领导下，以及在养建股同志的有力指导下，以建设先进养护站为目标，全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩。现将我站20养护工作情况简要汇报如下：

基本情况：我站下设二个养护小组。养护员工15人。管养路段全长53.277公里，其中省道42.506公里，县道8.675公里，乡道2.096公里。大小桥梁10座，涵洞200多座，好路率达80%以上。

工作方面：一、认真履行劳动合同，按时上落班，遵守劳动纪律。各项工作做到合理分工、细节到位、安全生产，按时完成局下达的工作任务。二、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理;加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅;在上半年大雨季节里，我们采取积极措施，加强巡路，发现问题立即上报，及时组织抢修，对公路路障能够解决的自行解决，不能解决的，发现一宗上报一宗。三、切实做好迎“省检”的各项工作，以迎“省检”为契机对本站路面路肩进行一次全面性的修复及路容路貌清理工作;并确保内业资料能完整、准确、按时地完成。

实绩方面：在水毁期间，实行加班制度;对列入重点监测的中洲桥及本站管辖的大、中桥梁，实行专人管理，并签订管理责任书。致11月20日止;自行清理塌方131m3，整理路肩40600m2，整修边坡20955m2，清理水沟47.25N，填补路基缺口321m3，人工清扫路面600.7kO，清灌伸缩缝3.63N，修补路面破碎13614m2，疏通桥涵排水689座次，维护及翻新标志4716件，补设标志、里程碑、百米桩67块，管理路树53.277N，自备砂砾145m3，自备碎石1147m3，自备木柴20.77吨等等其它工作，使月度及年度的各项生产任务按时完成。

机械管理方面：积极开展创“文明机车”，遵守局的管理制度，实行按时保养及平时勤养，特别加强了养护机车驾驶员在出车前检查和安全行驶方面的培训。

计生方面：按时进行三查，到目前为止无发现违反计生现象。

学习方面：我站能够坚持每月学习四次以上，了解学习公路养护最新动态，做到公路信息及时上报;强调员工务必掌握公路养护的各项业务知识及安全常识，(www.fwsir.Com)职工的精神面貌大大提高。

精神文明建设方面：一年来本站积极参于县局的各项活动，并在养护工人三人篮球赛荣获第二名、职工象棋赛勇夺第一名及第二名、绿道健身跑比赛取得第一名及第六名的佳绩。抓好各班组和住房环境卫生及内保工作，安全用电、防火等工作，同时制订出本站的`站务整改方案。一年来未发现黄、赌、毒等违法行为。

存在问题：由于沥青供应及材料费不足路面破碎板、裂缝无法及时修补;警示标志缺乏完整、整齐;站务管理不到位：存在环境卫生差、站内闲置空地未整治等现象，还与上级要求有一定差距。有待今后改进。

明年设想：认真抓好站务管理整改方案，抓好民主理财，抓好职工思想教育及劳动纪律，继续抓好各项安全生产，坚持以人为本以路面养护为中心，全面养护;做好今冬春的沙石储蓄工作，确保春运及水毁预防工作，坚持遵守各项法律法规及制度，以制度管理，继续抓好全体职工的团结，骨干要起带头作用，创建和谐站组，确保的各项生产任务顺利完成而奋斗。

篇3：公路管理中公路养护探析

1 公路养护的分类

(1) 路基养护。路基是公路的重要组成部分是路面的基础, 它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。公路交工验收投入使用后, 路基的质量主要取决于中期的养护水平。通过对公路各部分的日常巡查和定期检查, 发现病害及时查明原因, 从而采取有效的措施进行修复, 可消除根源, 在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态。 (2) 路面养护。路面养护是公路养护工作的中心环节, 是养护质量考核的首要对象, 路面是在路基上用各种筑路材料铺筑, 供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层, 其作用是满足安全、迅速、经济、舒适的要求。路面结构整体强度及其各部分必须通过养护, 保持足够的强度, 以抵抗在行车作用下所产生的各种应力。

2 公路养护管理工作存在的问题

尽管我国公路的建设发展十分迅猛, 但从目前来看, 我国公路路面的养护和管理仍然举步维艰, 公路路面养护管理状况十分令人担忧。

(1) 公路养护管理体制不完善。我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制, 不能准确反映公路社会化大生产的商品属性要求, 不利于社会主义市场的形成, 路面养护经费也是依靠上级相关部门拨付, 并未适应公路管理企业经营性的要求, 不能达到社会融资的目的。 (2) 公路养护机械设备落后。由于我国公路路面养护经费仍然比较紧张, 目前我国现有的养护机械设备都存在技术含量低、自动化程度不高等问题, 缺乏大型的、先进的养护机械设备, 致使公路养护机械配备与使用状况与发达国家相比还有很大差距, 严重影响了公路养护的质量和效率。 (3) 公路养护管理人员整体素质不高。长期以来, 养路工人一直是一个不被社会重视的群体, 所以, 一般都是以招工的形式来引进这些处于社会边缘的人群, 这些人的相对条件都比较低, 对他们的文化要求也不高, 唯一的要求就是有力气。 (4) 从时间上看, 公路养护施工不及时。公路的养护工程是一个系统性的工程, 不仅需要人力、物力的投入, 更需要大量财力的投入, 公路养护的成本很大。所以这就导致有些企业从实现利润的目的出发, 尽量减少维修次数, 缩小成本开支。

3 加强公路养护管理的政策建议

养护是建设的延续, 良好的养护可以有效延长公路使用寿命, 降低路桥设施的全寿命周期成本。

(1) 体制改革。首先, 建立合理的养护管理制度, 做到建养并重, 实现公路的持续发展。其次, 按现公路养护管理站布局配备路政管理人员。第三, 顺应公路发展趋势和产业特点, 在建立公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。第四, 公路养护要走向市场, 适应公路养护工程逐渐向信息化、市场化方向迈进的特点。 (2) 人员改革。要建设一支能适应公路养护管理工作, 爱岗敬业、乐于奉献的高素质、高水平、专业化的全面发展的养护队伍。要加强养护维修安全教育, 提高养护人员对安全生产重要性的认识, 树立“安全第一”的思想。再次, 要规范养护作业。 (3) 机械改革。首先, 要加大养护经费的投入力度, 通过资金补助、招标约定等方式, 支持、引导公路养护单位和企业加大养护设备投入, 加快机械化进程。其次, 选用具有作业能力大、操作性能好、自动化程度高、污染小、速度快等特点的机械设备。再次, 引进国外先进的加工设备和工艺技术, 使养护机械向大功率、多用途的方向发展。 (4) 技术改革。首先, 在确保养护质量的前提下, 不断研究、积极推广和采用新材料、新工艺、新技术, 实现公路交通可持续发展的目标。另外, 要加大对公路养护技术的研发投入, 对特大桥隧设施监护、公路交通安全、公路快速养护、公路灾害防治等公路养护中的技术难点开展攻关, 形成实用科技成果, 指导公路养护生产。其次, 公路行业信息化、数字化、网络化是我国公路行业发展的必然趋势。

4 健全养护机制, 提高养护效率

首先交通部门所属的县乡公路管理机构按照“管养分离、强化监管”的原则对公路实施养护, 成立具备公路养护资质的养护工程公司。其次推进公路养护市场化, 打破区域和系统界限, 大、中修按项目, 小修保养按路段, 对养护企业、养护监理公司实行公开招标。最后各级交通主管部门及其公路管理机构要转变职能, 维护公开、公正、公平的市场竞争环境, 规范养护市场秩序。

总之, 公路建设始终是经济社会发展水平的重要标志, 特别是在经济发达地区, 对公路的状况尤为看重。这就要求我们公路管理部门实事求是、与时俱迸, 在实践中不断探索、不断研究、不断创新, 从公路可持续发展战略的高度, 研究现代化公路养护管理策略, 提高养护效率, 确保公路安全畅通, 进而最大限度地发挥其通行能力。

摘要：做好公路的日常养护和施工管理, 能够改善公路品质, 延长公路使用寿命。维护好、管理好、养护好公路的基础设施, 使公路养护逐步向社会化、专业化、机械化方向发展, 是公路管理者所面临的新课题。

关键词：公路管理,公路养护,对策

参考文献

[1]沈捍明.浅论施工组织设计在高速公路管理中的有效应用[J].价值工程, 2012, 12.

[2]王龙琪.论新型高速公路管理模式——专业公司管理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2008, 07.

篇4：公路养护与管理研究

关键词 道路养护 管理措施

在国民建设过程中，公路是最为重要的基础设施，而在公路使用过程中，对其进行养护和管理是公路建设的发展和延伸，并且是公路功能得以正常有效发挥的关键和保障。随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高，在保证公路完整性的同时，还要注重对环境保护之类的协调发展。这就使得传统的养护和管理的体制经不再完全适合社会的发展要求，需要进行必要的改革、改善，以达到更好的服务公路服务社会发展的需要。

一、公路养护和管理的特点

（一）是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态。

（二）是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施。

（三）是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施。

（四）是养护管理工作的复杂性和专业性，在具体的养护管理过程中，除了需要实现专业化和机械化之外，还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的现代化的综合检测设备，同时所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂。

（五）是随着全新社会发展模式的提出，要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求，在保证公路养护和管理效果实现的同时，还要树立其相关的服务观念和环境保护观念。

二、目前我国公路养护和管理上存在的问题

目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言，如果从总体上来说，与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的，很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下，并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深，在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变，同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况，有些绿化带也会被人为破坏；有些原本基础很好的公路，由于自然原因和人为原因造成破坏后，没有得到良好的修护，导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部，但也在一定程度上影響了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容：

（一）养护管理体制陈旧

由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，在经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。

（二）养护运行机制的不完善

有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识，认为公路养护缺乏经济效益，只能带来一定的社会效益，而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够，这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。

（三）先进的养护机械设备缺乏

由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。

三、公路养护与管理的改善措施

（一）实现公路的全面养护和管理

首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。

（二）管理制度的完善

完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。

（三）坚持机械化养护

篇5：公路养护站工作年度计划

一、指导思想和总体要求

年我局工作的指导思想和总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照省、市公路工作会议的部署和要求，以加快公路建设步伐为目标，以继续加大预防性养护工作力度为重点，紧紧抓住“十二五”规划开局的有利时机，迎难而上，全力推进我局各项工作平稳较快发展，为我市“实现新跨越，挺进三十强”提供更好更优的公路交通环境。

二、主要工作目标和任务

（一）加快推进公路项目建设。

1、启动重点工程。尽快启动张坊至小河公路扩建工程的规划设计、征地拆迁及建设工作；

2、全面完成G106国道南段（公路）16.17公里路面大修工程。

3、全面完成S309（公路）9.9公里中修工程。全力实施S103（公路）、G319（公路）、S309（公路）25000M2的中修换板，

4、实施普迹大桥、沿溪大桥、东门大桥、G319永安跨线桥、铺子港桥、大河桥、红卫桥等六座危桥改造工程。

5、配合市委、市政府做好“十二五”期间国省道干线规划建设项目的省市衔接、规划设计等前期准备工作。

（二）全面提高公路养护质量。

1、全力以赴做好迎接全国干线公路养护管理大检查。根据上级部署，抓好全面养护，尽快完成G106南段、G319、S309、S103、S211、S310等六条受检线路的小修养护工作，确保在国检中各项综合指标再创全省一流。超额完成市局下达的公路养护指标任务，实现年综合路况优良路率达67.5%以上。

2、进一步落实公路桥梁养护责任制，完善安保工程设施，确保公路及桥梁的安全畅通。

（三）不断提升公路管理水平。

1、进一步规范路政许可审批制度，严格控制国省干线公路两旁违章建筑，集中整治非公路标牌广告，坚决取缔公路马路市场，确保公路安全畅通。

2、在市治超办的统一指挥下，全力开展车辆超限超载治理工作，切实抓好集里桥、东风界两个超限超载检测站的治超工作和浏跃公路流动巡查治超工作。

（四）继续加强廉政建设、组织建设和队伍建设。

实现阳光工程项目建设，促机关作风进一步好转，确保干部职工的综合素质有新提高，思想作风、工作作风、工作方法有新改观和新进步。

（五）扎实推进各项中心工作。

在市委、市政府的统一指挥下，全力开展好治超工作，切实抓好“两帮两促”、综治维稳、扶贫整建等中心工作。

三、主要工作措施

为确保年各项工作目标任务的完成，我局将采取以下措施促进工作落实。

（一）抓项目建设，促公路发展。首先是抓建设项目的落实。今年，我局将抢抓“十二五”规划开局的有利时机，用足用活政策，争取省、市公路主管部门的政策倾斜，搞好“十二五”规划省市项目对接，提高项目补助资金标准，力争破解工程缺口资金难题。其次是抓好工程建设管理，在工程项目建设中，继续开展“质量建设年”与“安全生产年”活动，开展工程建设预防职务犯罪的廉政共建活动，确保阳光工程、优良工程。

（二）抓预防性养护，促路况提高。一是以继续加大预防性养护工作力度为重点，着力在水泥路面换板和灌浆灌缝、油路面坑槽修复及路基边坡边沟整治等方面下功夫，全面提高公路的防灾抗灾能力，促进公路的可持续发展；二是进一步加强桥梁管养工作，建立和完善桥梁养护档案，落实好桥梁“四个一”责任制，确保安全畅通；三是加快公路安保工程建设步伐，认真做好安保工程设施的管养工作，为社会提供安全便捷的交通环境。

（三）抓制度建设，促规范管理。

一是按照党风廉政建设的有关规定和要求，全面落实好党风廉政建设岗位责任制，确保领导班子及成员廉洁从政，依法行政，科学执政；二是加强基层组织建设，健全和完善基层党支部的组织生活。三是继续抓好机关作风建设，严格考勤制度和工作问责制，使干部职工的工作作风、思想作风、工作方法有新的改观和进步；四是抓好队伍建设，进一步加强学习培训工作，抓好职工技能培训，拟举办一期新工艺、新技术、新材料养护培训班，不断提高干部职工的综合素质和业务技能。

(四)抓职工民生，促和谐稳定。

一是继续加大关心职工生活的力度，想方设法提高福利待遇，二是继续采用凡管养中心有能力实施的养护工程，安排管养中心组织实施，以达到稳定队伍、增加职工收入、降低工程造价、加快工程进度的效果：三是建立东风界治超检测站，妥善安置原市环路公司职工，做好维护稳定工作，为构建和谐公路创造更加宽松的环境。

（五）抓中心工作，促全面发展。

篇6：公路养护站管理制度

一、加强日常养护，确保公路畅通

为加强干线公路日常养护，确保道路安全畅通，年初，我局及时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作，一是制订小修工程考核办法，成立考核小组，完善考核监督体制，加强考核管理力度，确保工程质量，先后对国道线、线，省道线、线、线路肩进行整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进行清理疏通，修复绿化池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树株，完成小修工程投资39.6万元；二是加强路面保洁力度，提高保洁频率，特别是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，安排专人严把死守，随脏随扫；三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施，完成公路保养工程投资177万元。同时对去年年终检查中存在的问题，逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。

(二）强化绿化护管，提高绿化档次

今年，在市局没有绿化计划情况下，我局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道线彭集以西国槐段、县界段、省道线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，其次对国道线樱花、省道线百日红段进行浇水，对省道线南段、线南段、线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率，我们一是及时对所有新绿化树株进行浇水；二是加强看管，找责任心强的养护员日夜看守；三是及时扶正，为确保树株成活率、栽植质量，我们及时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。

（三）重视桥涵护管，确保安全畅通

为确保干线公路桥涵安全运营，我局一是加强桥涵巡查，做好巡查记录，及时掌握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明确具体责任人，加强桥涵考核管理力度；二是积极主动做好涵洞调查工作，掌握涵洞基本数据，登记涵洞台账；三是备齐桥涵日常检测设备，按市局要求，我局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数据检测奠定了坚实基础；四是积极做好桥涵清理、疏通工作，特别是强抓国道线拓宽，桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。

（四）主动出击，确保公路综合整治工作扎实深入开展

在路域环境综合整治工作中，我局按照省市县公路综合整治年活动安排部署，一是成立路域环境综合整治工作组织机构，积极组织养护路政人员对干线公路用地范围内的杂树、违法建筑物、构筑物进行详细调查，摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做好准备工作；二是根据泰安市公路综合整治年活动实施方案，结合我县实际情况，及时制订东平县路域环境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持；三是积极与沿线乡镇主动协调，把路域环境综合整治工作与沿线乡镇的小城镇建设、新农村建设结合起来，寻找路域环境整治工作与乡镇建设的结合点，形成以政府主导、部门配合、社会参与的整治工作机制，全面推动整治工作深入开展；四是以重点工程建设带动整治活动开展。在今年实施的国道拓宽改造、国道流泽西桥改建、国道东平段路面翻修工程中，我们按照干一个工程整治一条路域环境的要求，统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建设的有机结合。目前，随着国道线南段拓宽工程的启动，路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。

（五）强化管理，提高内业管理水平

我局高度重视养护内业管理工作，根据市局新内业标准，指定专职内业人员，到市局参加内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对至的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全国养护大检查做好充分准备。

（六）积极主动，支持重点工程建设

自国道线拓宽工程开工以来，养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。

（七）重视路况调查，确保数据准确

篇7：公路养护站管理制度

为了切实加强我局安全生产管理，进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，让职工牢固树立起“安全责任重于泰山”的思想，我局实行统一领导、分级负责的原则，层层落实安全生产工作，全面推进我局公路安全生产规范化、制度化管理，确保我局公路养建安全生产管理目标的实现，特与各股(队)室、养护站、各工地签订安全生产承包责任状。

一、安全责任管理方 甲方：××公路局 乙方：

二、双方责任

（一）甲方责任

1、制订全局公路安全生产管理办法和考核评分标准，并监督各养护站机手贯彻执行。

2、每月对乙方进行一次安全检查和考核，协助指导乙方做好安全驾驶工作。加强平时的安全生产检查监督工作。

3、每月召开一次安全生产工作会议及各种安全知识、法律法规的学习活动，对乙方在承包期间的安全生产工作进行评价，并开展评选表彰活动。

（二）乙方责任

1、乙方要深入的贯彻执行甲方制订的安全生产管理制度及安全操作规程，服从局领导及安全小组的安排和指挥，遵章行驶服从指挥，接受检查，确保本人不发生机械安全事故和交通安全等重大责任事故。

2、乙方必须严格执行交通法律、法规，认真学习机械安全操作规程和技术知识，做到应知、应会、会做。

3、自觉加强机械安全操作理论知识及技术知识的学习，提高驾驶水平和检查保养技术能力。积极参加甲方举办的各种安全生产活动。

4、严格执行执证上岗制度，严禁无证驾驶。机手不得私自将车辆转交给他人或无证人员驾驶。坚决制止酒后驾车、赌气开快车、养护车私用。机手上路作业必须穿着安全标志服、帽，停车作业点必须设置警示标志。

5、爱护和正确使用机动车。车辆要经常进行检查、保养，坚决制止机动车带病行驶（如需修理、更换零件，要先请示再办理），严禁不符合安全要求的车辆上路作业，及时消除安全隐患，保证机动车的机身、性能完好，能随时准备出车。

6、养护站上路作业时，必须穿标志服和戴安全帽。每月定期的养护、安 全检查或不定期的安全突击检查及其它一般性检查中，发现养护站职工没有按要求穿安全标志服戴标志帽的，按经济责任制进行处罚。

7、养护工程、路网工程雇佣的临时工、民工均应着安全标志服、戴标志帽。在检查中发现违反规定的，除立即停工按要求换装外，还应给予养护工程、路网工程负责人处罚。

8、如发生交通事故，不论损失程度大小，应负责任多少，要立即报告局安全办公室、机料股及当地交通部门处理。

9、实行谁主管谁负责制，乙方对××公路局负责。凡发生任何安全生产事故和交通责任事故都要及时上报县局安全小组或办公室，若隐瞒不报的，一经查出，按《××公路局安全生产管理办法》有关规定进行处罚。如发生安全生产事故和交通事故，除按规定及时上报外，应积极配合有关部门按“四不放过”原则进行处理。

10、施工作业时，必须在路面作业区设立规范醒目的安全标志

11、无论在养护作业还是在工程施工中，都不得使用“三无车辆”及报废机械进行作业，否则，发生事故由当事人负全部责任

三、奖罚

如发生安全事故均按经济责任制进行处罚。

四、承包时间

承包期从2011年 月 日起至2011年 月 日止，为 月承包期。

五、签订本安全承包责任状与甲乙双方聘任期间的任职同时有效，若任何一方因工作变动，则由接任人在责任状上签字，以示继续承担所承包期的安全责任。前任承包人所在部门发生过的生产责任事故或者其他安全责任事故的，应由原承包责任人承担责任，各部门应承担的责任不变。

六、本承包责任状一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：××公路局 乙方：

法人代表签字： 签字：

篇8：公路养护站管理制度

1) 技术等级低造成公路病害。截止到2010年底, 廊坊市安次区农村公路建设里程已超过580km, 大部分为2003~2008年间农村公路“村村通”工程。村道大多数为3.5m宽, 18cm灰土基层的沥青路面。现暴露出的问题是路面过窄, 车辆会车致使车轮咬啃路边现象突出;技术标准过低, 公路承载力不能适应现今农村公路货运车辆载重量的需求。

2) 农村公路路政管理薄弱, 致使国省干线公路加大治超力度后, 违法车辆绕行农村公路, 对农村公路破坏性极强。尤其是较长的、连接多个村、镇的重要乡村道路极为严重。只2011年春季的一周, 因超限车辆通过农村公路, 致使区内一条县道、一条乡道及多条村道破损严重, 路面沉陷、坑槽、波浪等病害数日内急剧上升;导致一座农村公路桥梁塌陷, 造成了财产损失。

3) 乡村两级责任主体重建轻养, 爱路、护路、管路意识不强。侵占公路现象在乡、村公路上时有发生。很多乡镇把修建公路作为为民办实事和树立丰碑的大好事, 而把养护看作看不出成效, 更无政绩的事情[1]。大部分乡镇没有专业的养护队伍或养活队伍不稳定, 不能很好地保证养护质量。

4) 农村公路日常养护资金投入有限, 资金来源不明确, 不能满足其养护管理的支出。因为日常养护资金有限, 养护人员工资较低, 大多数养护人员年龄偏低, 养护意识不高, 专业技术偏低, 无法胜任养护工作, 无法保证养护质量, 更无从谈起提高养护水平。受资金不足的限制, 必要的养护工具、器械不能添置, 造成人工成本庞大。

以上诸多原因, 严重影响了公路的使用寿命和服务质量, 阻碍了农村公路事业的发展。

2 农村公路养管特点

农村公路的养护管理最突出的特点就是:分布面积广并成点状分布, 方式方法灵活多变。

打开辖区的农村公路地图后不难看出, 农村公路是国省干线公路的有力的补充。国省干线好比大树的主根, 农村公路就是分布在多条主根上的须根, 从分布上看, 每条之间似乎没有多大联系。相互独立自成一体。

安次区580km的农村公路, 涉及独立条数243条, 长的10km以上, 短的不足1km。穿村入户, 连村接市, 很不平均地分布在全区594.9km2的土地上。有的道路互不连接, 所以养管起来较繁琐。故对于路线较长的、路段相对集中的重要农村公路, 适合组织专业养护队伍进行日常加季节性养护;对于路线较短, 位置较偏僻的属断头路的农村公路, 较适合包干到户性质的日常养护。

3 农村公路灵活多样的养管措施初探

结合农村公路养管工作的特点, 根据本地区实际, 制定一套零活多样的养管举措。

3.1 养护标准灵活多样

县、乡、村三级公路, 统归农村公路范畴。但是, 要结合县道、乡村道路技术标准、重要程度等诸多因素, 结合实际制定不同的养护标准, 不作表面文章。例如, 根据当地财力, 对重点县道、乡道的重点路段, 可参照国省干线标准进行常规养护 (或是进行必要的取舍) ;一般乡道和村道, 可去除那些宏观的、针对性不是很强的条款, 切合个体路段实际的去进行养护管理。也就是说, 让那些重要的交通线高标准高要求, 保持“畅、洁、绿、美”;对那些只服务百姓出行、且车辆较少、交通压力较轻的路线, 酌情降低标准进行养护。值得强调的是:公路养护的宗旨是服务百姓出行, 延长公路寿命, 以投入少量资金, 换取最大收益为目的。只要目的不变, 可以“多标准”的进行养护管理。

需要指出的是, 要针对公路的不同周期、不同路况确定不同阶段的养护重点。一般农村公路设计使用年限为6~8a。使用初期 (1~3a) 应该以硬化路肩, 限制超重车辆通行, 重点是保护路基充分稳定;使用中期 (4~6a) , 即进入路面疲劳期, 要将养护重点转移到路面上来。

3.2 养护模式零活多样

专业的养护队伍, 对公路的养护作业比较熟悉, 所以可以将那些重要的县、乡公路的养护工程及日常养护, 甚至是必要的村及公路交给那些养护水平较高、人员素质较高的专业养护队伍进行养护管理, 对那些一般乡、村级公路日常养护, 可采取公开招聘或是划段竞标的方式, 承包给责任心强、身体健康、有一定威信的村民进行不定期的养护管理。以保证公路无积水、无病害、无高草, 利于出行, 能达到延长公路使用寿命为原则。条件成熟后, 逐渐向专业化看齐。

县级交通主管部门负责农村公路管理机构, 负责专业养护队伍、承包个人的业务指导、专业知识培训、监督。

3.3 养护资金筹措、使用灵活多样

1) 根据最新的《河北省农村公路养护管理办法》, 农村公路养护资金包括养护工程资金和日常养护资金。养护工程资金由县人民政府负责筹措, 省人民政府给予定额补助。

对于日常养护资金, 县人民政府及乡人民政府应当根据财政情况, 安排、筹集必要的资金来维持各辖区的农村公路的日常养护工作。

2) 在资金使用上, 对于公路养护资金必须专款专用。对于日常养护资金, 对乡镇政府安排筹集的资金, 主要用于人工费用的开支;县政府安排筹集的资金, 以“以奖代补”等形式用于农村公路工具、设备的购置和维护, 少部分弥补人工费用不足。

3) 乡村公路养护资金应以乡镇为单位, 既可打包使用, 又可分散使用。

因为农村公路普遍技术等级低的缘故, 常出现实际发生的病害远远大于预计发生的数量和程度, 所以, 可以将因实际发生病害少于计划的剩余的资金, 用于病害程度大于预计的道路上来。

分散使用, 是指县级农村公路管理机构对村级公路的养护资金可以不通过乡镇, 直接支付给对农村公路主动养护且有一定效果, 并能带动其他村街效仿的村街或个人, 以充分调动主动投入到农村公路养护管理的集体或个人的积极性, 让他们起到模范带头的作用。

4 加强养管监督是养管措施的硬件保障

1) 加快路政建设, 明确切实可行的实施办法, 维护乡、村两级公路的路产路权。

乡镇应确定专职人员, 协助县级农村公路管理机构、路政部门对辖区的乡村两级公路进行必要的养护巡查、监管、统计核算和辅助的路政管理。

2) 健全养护管理考核机制, 纳入政府行政管理考核范围。县级政府应与各乡镇政府签订农村公路养护管理年度目标责任书, 将农村公路养管工作纳入乡镇政府行政管理的考核范围, 切实加强政府监督考核力度, 提升农村公路养管水平。

3) 多渠道筹措养护管理资金, 建立稳定的养护资金保障体系。

说一千道一万, 没有资金玩不转。有关政府部门应该根据养管办法的规定, 合理安排财政预算, 统筹养护资金, 为农村公路养管提供充裕的资金保证。鼓励沿线企业单位出资进行农村公路的养护工程, 鼓励沿街村民投工投劳进行农村公路的养护。

总之, 要力求少花钱, 多办事儿。要根据地方特点, 制定灵活的措施, 想方设法延长公路使用寿命。要实实在在地服务广大百姓, 为新农村建设服务, 在深化改革中, 找到更可行的农村公路养护体制。

参考文献

篇9：公路养护站管理制度

[关键词]改革；使用性能；维护与管理

[中图分类号]U448.14 [文献标识码]B [文章编号]1672-5158（2013）06-0287-01

社会在不断的发展，中国的经济建设、公路建设正处在快速发展时期。公路里程日渐增加。每当我们看到了平整、畅通、井然有序的公路交通，横卧在两岸，腾空而起的高架桥，可以使农民通向村外的广阔的柏油公路时，我们就会自发地产生一种用任何语言都无法表达的喜悦感、骄傲之情，感叹生活环境的美好、感叹人类的伟大。然而，光明的背后，人们会看到“老龄化”的公路、桥梁，它会有裂缝、坑洼等等问题，这些事实情况的出现给广大人民群众出行带来很多恒定的不便，有时严重的甚至可能威胁的生命安全及财产损失。因此，维护，管理和保护良好的道路基础设施建设，是道路管理者面临的新的挑战。

维护工作的管理水平，直接关系到使用道路的意义和生活，也影响社会经济效益。因此，如何提高道路的养护和管理是摆在前面的公路部门和企业一项长期而艰巨的任务。下面就公路养护管理的重要性和特殊性的作用和特点进行论述。

一、公路的维护和管理

公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

二、加强养护管理的若干问题

公路养护管理方面存在着许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，“重建轻养”思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与公路发展不够协调等问题已经突出出来，并将成为影响公路运营管理的障碍，影响公路养护水平的提高和养管机制的创新。以下介绍在公路养护方面我们做出的几点改革创新机制。

（一）、机制创新

本人从事公路管理多年，深刻认识公路建设，现将体制改革分为以下几方面：第一：国际道路会议常设协会将公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。要根据道路维护和管理的实际情况，建立合理的养护和管理系统，这样既提高了公路质量到又实现了可持续发展的道路。第二：目前的道路养护管理站布局与路政管理人员，需要科学合理的配置，有利于优势互补，降低经营成本，符合公路的发展趋势和行业的特点。建立了公路养护管理系统，优先给予集中统一的原则。第三：世界上多数国家的养路经费是从公路资金中拨付的。养路经费占公路建设总投资的比重，一般为30%～50%。养路费是一笔很大的开销。所以我们要考虑成本：首先是选择施工队伍，要通过招标竞争机制；其次是企业的管理机制，要实施劳动就业分配制度，建立维修工程计划任务的形式及合同管理的形式，以适应公路养护的特点，使工程逐步向信息技术化、市场化迈进。

（二）、人员配置合理化

养护工作的优劣直接关系到驾驶人的安全，快捷，经济，舒适。现如今因保护专业化水平不高，保护和管理人员薄弱，整体素质普遍偏低。所以我们面临着一个严峻的人员配置考验。能适应公路养护管理，建立一个敬业，甘于奉献高品质、高层次、专业的、全面发展、养护队伍是非常必要的。只有人员精干、操作熟练、训练有素、并有强烈的责任感的全面的专业技术的维修队伍，才能从根本上保证每一个项目、每一个过程的质量，然后完成各种道路事故修复工作。人员素质的提升还要做到加强安全教育和安全培训，定期给予工人充分的休养和度假时间，以提高养护人员的精神状态和健康的身体素质，树立“安全工作”的思想。最后要提到的是必需做要到调节的维护操作。首先，养路工人必须穿戴安全标志服装；其次，我们应该加强管理，如施工车辆是否安全，道路状况是否良好，以避免安全事故的发生。特别是维护工作是一个高风险行业，要做到维护好每一名养护工人的人生安全工作。

（三）、设备更新

目前公路养护工作设备陈旧，养路机械匹配率低，设备的大小不能跟上，技术含量保护低。所以我们必须加大投入力度，以增加保护资金，通过补助资金，招标惯例，支持和引导道路维修单位和企业在维护设备的更新，投入资金的增加，机械化过程的加快中。要求在有限的财政资源下做到节约预算的合理性，并使科学决策发挥最大的效益。然后，逐步更新和淘汰那些高污染、技术含量低的传统工艺和落后的设备，应使用与经营能力、经营业绩、自动化程度得以提高。用无污染，高速度和其他特性的机械和设备来确保维护工作的效率。最后，学习、引进国外先进的加工设备和技术，提高养护机械制造技术和工艺，提高产品质量的可靠性，使用高功率的机械性能的设备是养护工作的必要保证。

（四）、技术要求

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单，要求也不高。随着交通量的增长，高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

1、贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

2、重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3、因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。

4、尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题。

5、革新养路机具设备，相应地改革操作方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。

（五）、质量考核

一般采用定期检查路况变化的方法来考核公路养护的工作质量。一些工业发达国家，主要检查路面的使用性能，包括破损率、不平整度、抗滑能力和整体强度等技术指标，据以确定科学的养护对策。中国自60年代起，对每公里公路的路面、路基、桥涵、标号志和绿化等五项每月进行检查评定，综合按百分制计分。总的养护质量要求是：路面平整、路拱适度、行车顺畅；路肩整洁、边坡稳定、排水沟畅通；桥涵构造物完好清洁；标号志完善鲜明；路旁绿化、宜林路段路树齐全。

对不符合上述要求的部位和数量进行详细记录，按统一的规定扣分。各项的最高分数规定为：路面50分，路基20分，其他三项各10分。并按每公里所得分数将路况分为优、良、次、差四等，将每个养路单位所管路段中优等和良等路占总里程的百分比（好路率）作为考核该单位养护工作质量的主要指标。根据好路率的升降和差等路的增减来评定其成绩，并据此掌握路况变化，积累资料，以便制定下一步养护工作计划。

结束语

随着国家公路网的建设，公路，总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，因此，国内优秀的公路养护运营企业愈来愈重视对行业市场的研究。公路养护行业发展前景广阔。做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和经营企业一项艰巨的任务。

参考文献

[1]张有旺，高速公路养护管理发展研究[J]，科技创新导报，2010（14）

篇10：养护站职责制度等

一、做好各项管理工作，带领全站（班）职工保质保量完成各项生产任务。

二、按时主持召开站（班）务、生产等会议，向全体职工报告本月完成生产任务、职工月收入等情况，并安排部署下月养护计划任务。

三、熟知公路小修保养的知识，掌握管辖路段的路况，合理组织养护工作，做到及时处理公路病害，督促副站长、核算员的工作。

四、落实巡查制度，督促做好巡查记录，对公路的突发性灾害情况，及时向公路段报告，并采取相应措施。

五、注重安全生产工作，落实安全生产各项制度，开好每月一次的安全生产会，坚持每天上班前的安全教育，监督检查上路作业的安全标志及人员穿戴信号服情况。

六、关心职工生活，带领全站（班）职工建设好本站（班），管理好本站（班）的公共财产。

七、完成公路段交办的其他任务。

养护站（道班）副站（班）长岗位职责

一、协助站长做好全站（班）各项管理工作，服从站长的工作，协助站长保质保量完成各项生产任务。

二、协助站长按时主持召开站（班）务、生产等会议，总结当月任务完成及公布考勤情况，并落实下月养护计划任务。

三、熟知公路小修保养的知识，掌握管辖路段的路况，协助站长合理组织养护工作，做到及时处理公路病害，督促工会小组长、核算员的工作。

四、认真落实巡查制度，做好巡查记录，对公路的突发性灾害情况，及时告知站长或向公路段报告，并采取相应措施。

五、注重安全生产工作，落实安全生产各项制度，协助站长开好每月一次的安全生产会，坚持每天上班前的安全教育，监督检查上路作业的安全标志及人员穿戴信号服情况。

六、关心本站职工，协助站长搞好站（班）庭院建设，管理好本站（班）的公共财产。

七、完成站长交办的其他任务。

养护站（道班）核算员岗位职责

一、协助站（班）长做好养护管理工作。参加养护站（班）的路况检查，根据路况情况，提出下月养护建议计划，并协同站（班）长编制作业计划。

二、负责出勤、出工、养护任务完成情况的统计工作，每天检查和验收每个职工的工程数量和质量，并及时填好各项原始记录，做好核算工作。

三、每月按要求填写养护资料、一图三表。每月按规定及时上报考勤表、月任务完成情况表等各类报表。

四、每月及时在站（班）务公开栏上公示职工工资兑现表。

五、负责各类帐目管理工作。

六、并完成站（班）长交办的其他各项工作。养护站（道班）工会小组长职责

一、在段党支部、工会和站（班）长的领导下，积极开展工会小组工作，协助站（班）长搞好工会工作。

二、组织职工学习，加强职工思想政治教育、职业道德和专业知识教育，贯彻落实《劳动法》、《妇女权益保障法》等法律法规，维护职工合法权益。

三、积极开展文体活动，活跃职工业余文化生活，协助段工会开展各种形式的劳动竞赛活动。

四、收集反映职工们的合理化建议和要求，关心职工生活，了解职工思想情况，为职工办实事，同时做好收缴会费和站（班）计划生育工作。

五、管理好站（班）工会小组的工会财产，工会小组财产要立帐、建卡，如有损坏或丢失要负责修理和追究责任，搞好环境卫生工作。

六、管理好职工小家、阅览室、娱乐室，建立健全工会小组机构，工会小组年初有工作计划、措施、年终有工作总结。

七、积极开展扶贫帮困、献爱心活动。

八、完成站（班）长交办的其他各项工作。养护站（道班）安全员职责

一、安全员要做好岗前安全培训工作。

二、每天要在上班前进行安全教育，必须穿好标志服。

三、督促驾驶员出车前对车辆进行检查，确保车辆的安全，严禁无照、酒后、疲劳驾驶。

四、在养护作业区按照规定设置明显的安全标志，指挥来往车辆和行人，确保作业人员的安全。

五、检查生活区、作业区的安全设备和养护设施，及时排除安全隐患，确保完好。

六、完成站（班）长做好其他各项工作

养护站（道班）党小组长工作职责

一、组织党员学习马克思列宁主义、毛泽东思想，学习党的路线、方针、政策和党的基本知识，学习文化、科学技术和业务技术提高党员的思想政治觉悟和文化科学水平，全面提高党员的素质。

二、组织党员贯彻执行上级党委的决议和决定，完成支部布置的任务，并分配每个党员一定的工作，发挥党员的先锋模范作用。

三、组织和监督党员参加党组织的活动，定期召开党小组会议，学习党的知识，维护党的团结，端正党风，监督党员遵守党的纪律和履行党员义务。

四、组织党员在群众中宣传党的基本路线，宣传党的方针、政策和决议，作好本站职工的思想工作，向党组织及时反映职工意见的要求，关心职工的工作、生活、文化生活等。

五、协助支部做好党员评议，注重培养和推荐入党积极分子。

六、关心和了解党员的思想、工作、学习和生活情况，做好党员的政治思想工作。

养护站（道班）学习制度

一、生产会议、安全教育等每周召开一次，由站长主持，工会小组长做好记录。

二、政治理论学习每月召开两次，由站长主持，工会小组长做好记录，结合当月学习内容每人每月写一篇学习心得。

三、党小组、团小组组长主持养护站党、团活动，并负责做好活动记录。

四、严格按照学习计划，由站长组织全站职工认真落实，努力提高大家的理论水平和业务能力。

五、集中学习应进行考勤，做到不迟到、早退，学习期间不处理与学习无关的事情，除因公出差外，任何人不得无故缺席。

六、学习内容以围绕创建“学习型班组”开展，通过学习政治理论、法律法规、科学文化知识，熟练掌握公路行业技术标准、规范、操作规程、新技能，使每位职工的政治素养和业务理论水平不断提高，钻研新技术，争做知识型的新一代养路工人。

养护站（道班）劳动考勤制度

一、实行人员考勤制度，逐日填写考勤表并挂在公开栏内，以便监督和检查。

二、严格执行请假制度。职工请一天以内的事假由站长批准，一天以上的事假和婚、丧、产、探亲假由段领导批准。按审批程序逐级由有关负责人签字生效；凡未经批准擅离岗者，不论何种原因均按旷工处理。请假期满后应按时销假，不得无故超假；若在请假期间遇有重大特殊情况，应事先办理续假手续。因工负伤、非因工负伤及患有各种疾病需请假者，必须有医院证明，经站及段领导批准签字生效。

三、节假日实行轮休制，一般应在当月休完。

四、养护生产实行定额管理、量化考核。路肩、边沟、路面清扫等作业项目要责任到人。实行个人劳动报酬与生产任务完成情况挂钩，切实提高劳动生产率。

五、考勤必须认真负责，做到真实、及时、准确。对弄虚作假、瞒报、虚报等情况，一经发现，将追究养护站站长责任。

养护站（道班）生产检查验收制度

一．生产检查验收采取岗位工人自检，站长、核算员、验收的方式进行，并自觉接受上级养护管理人员的检查监督。

二、检查验收应严格执行有关技术标准、技术规范和技术规程，确保工程质量和安全生产。

三、未经检验合格的施工设备和工程材料不得使用。

四、不合格养护工程项目，必须返工或采取其他补救措施，以达到规定的技术要求。未经检验合格的养护作业项目不予结算。因未遵守有关技术规范或操作规程而造成损失的应追究相关人员的经济责任。

五、养护站应按定额、质量标准坚持每天检查生产完成情况，验收数量、质量，计算实际工效，认真填写检查验收记录以备核查和结算，并做好统计上报工作。

六、在上级养护管理人员指导下，每月由段技术人员、养护站站长、核算员对所养护的路段按《公路养护质量检验评定标准》进行检查评定，并按时上报。

养护站（道班）日常巡查制度

一、巡查工作要做到经常化、制度化。一般情况下收费公路每周二次，全程巡查，其他等级公路每周一次全程巡查，并及时做好记录。遇到雨、雪、大风等不良天气应每日进行巡查，汛期紧急情况下应昼夜不间断巡查。平时上路作业途中可顺路巡查。

二、巡查的工作范围包括路基、路面、桥涵、标志标线、安全防护设施、绿化的完好程度及其他工程设施。

三、对于巡查中发现的问题，能处理的及时处理（如清除堆积杂物、清除路面石块、排除积水积雪、疏通排水设施等），不能处理的迅速上报解决。发现危及行车安全的重大险情，应在上报的同时，立即在两端设立明显的警示标志，提醒过往车辆注意；警示标志未设立之前，应留人值守现场指挥交通或指挥车辆绕道，防止意外事故发生；养护站应在上报情况的同时不等不靠积极组织排险抢修。

四、巡查时发现违章建筑和侵占路产路权的行为，应及时向路政管理人员反映情况。

五、专门巡查、不良天气巡查时及平时巡查发现问题时，巡查人员应认真作好路段巡查情况记录。

养护站（道班）材料机具管理制度

一、机械设备和主要材料要建账、建卡，经管人员变动时，应办理交接手续。

二、机械设备实行专机专人负责制，要认真逐日填写行车日记，要实行定期保养制度。机械手应持证上岗，按章操作；如违章操作导致发生事故，机械手应承担相应的责任，并根据损失大小由上级管理单位给予一定的经济处罚。

三、机具设备不准随便借出。特殊情况经养护站长同意并报上级管理单位主管领导批准后才能借出，但必须办理借用手续并如期收回，损坏或遗失的由借用单位（人）负责修复和赔偿。

四、路用材料及设备、设施不得转让、出售。

五、建立工具库，生产工具及其他实物大件要分开堆放、专人负责，并经常检查防潮防腐，做到整齐清洁。小件工具管理责任到人，凡因个人责任造成的损坏遗失一律照价赔偿。

养护站（道班）安全生产劳动保护制度

一、严格遵守各项操作规程，不准违章指挥和违章作业，不准无照开机开车。对违章指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。所使用的机械、设备、保护用具要完好。机械操作人员不准带病作业，严禁酒后开机开车。

二、出工收工时，要严格遵守交通规则，注意来往车辆。施工地段必须实行规范化的交通安全控制，必要时应有专人负责指挥交通。养护作业时应实行文明生产。

三、上路作业，必须穿着具有反光性能的标志服，并穿戴好防护用品，落石路段应戴好安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋或赤脚上路作业。

四、及时清除路障，路料做到“路面不堆、弯道内侧不堆、路基陡坡不堆、路肩两边不并排堆、桥头不堆、单行道不堆”。

五、各种安全设施、安全标志及消防器材等，要按规定配备齐全，保持完好无损。

六、发生工伤事故，应迅速组织抢救受伤人员，并保护现场及时报请上级调查处理。

七、养护人员上下班严禁乘坐养护交通车辆以外的车辆。

八、严格执行《劳动法》及有关规定，确保职工身心健康。养护站（道班）卫生制度

一、养护站的卫生工作由站长、工会小组长、核算员共同监督管理。

二、会议室、活动室、图书室的卫生由工会小组长负责。

三、材料库房的卫生由核算员负责。

四、食堂的卫生由工会小组长负责。

五、职工宿舍和居住房前后内外卫生由房屋的主人自行负责，站长、工会小组长、核算员监督管理。

六、站长统一安排养护站庭院卫生，厕所卫生由各人员轮流负责。

七、养护站房内要随时保持清洁，厕所要每周打扫一次。春节、“五一”劳动节、古尔邦节、国庆节等大型节假日期间进行大扫除。

八、卫生标准：地面不许有杂物、垃圾和赃物，把垃圾倒入规定的地方并经常清理，做到站内无脏处。宿舍和居住房内应整洁、舒畅，玻璃要干净、明亮。着装整洁，保持个人卫生，时刻树立公路人的良好形象。

九、检查制度：养护站的卫生由站长主持每周不定期抽查，每月开展两次大检查，并做好记录，对卫生不合格的进行批评教育，并经常督促检查。

养护站站务管理制度

一、养护站实行民主管理

养护站站长全权负责班组民主管理会议，会议由工会小组长主持，全体班组人员都必须参加民主管理会议。

养护站民主管理会议任务。

1.根据公路段职工代表大会决定，认真贯彻落实职工代表大会会议精神。

2.研究讨论养护站生产工作计划、站内责任制方案等，并提出贯彻落实的具体措施。

3.研究、制定和落实站内各类规章制度和修改方案。4.研究决定站内奖、惩事宜。

5.养护站长（或核算员）要把职工考勤、浮动工资情况每月公布一次后，研究确定当月劳动竞赛获得名次的人员。

6.民主选举职工代表、工会小组长，民主通过先进个人奖励或处罚职工的意见。

7.研究决定和养护站有关的其他大小事宜。

8.有专门的民主管理记录本，由工会小组长按时做记录，把民主管理列入公路段在养护站的精神文明表中，按照公路段当月的常规安排和段里的工作安排每月进行督导检查。

二、养护站财物管理

养护站财务是指养护站所有的财务即房屋、机械、生产工具、生活用具、文体活动设备、办公用品、全部附加器材和物资用品等。

1.养护站房屋和设备是公物，任何人不得损坏、借给他人和租赁给别人，站长在管理房屋上有着不可推卸的责任，因此，如房屋被损坏，站长必须立刻查清原因向段里汇报及修理，段里要及时进行处理。上级来检查时，如因房屋损坏、设备丢失、损坏或未修理的缘故影响了养护站面貌，养护站站长负全部责任，并取消当年评选先进个人的资格，其所在养护站也不得评选为先进单位，同时对站长进行200元以下罚款。

2.机驾人员负责管理机械车辆，如因自己失职造成配件、设备、器材、油料等丢失或损坏，其造成损失由机驾人员来赔偿，如因以上原因影响正常工作，对机驾人员进行批评教育或经济处罚。

3.养护站库房由核算员负责管理生产工具和设备，要做好工具、设备进出库房登记工作，要注意查收发给职工生产常用的工具和设备。如因管理 不善而造成生产工具、设备丢失或无故损坏，由核算员承担赔偿责任。

4.工会小组长负责管理生活用具、文体器材和活动室内所有设施。工会小组长要作到对自己负责范围内的物资做好登记。如发现无故丢失、损坏情况，要查出责任人，并向站长和段工会主席及时汇报或处理。否则，工会小组长自己承担赔偿责任。段工会应每年对养护站工会小组长负责管理的设备和仪器进行一次大检查，防治养护站财物大量丢失的情况继续发生。5.核算员负责管理办公用品、设施和小修核算材料。6.养护站全部财物和设备要实行登记制度，管理责任要落实到人，段每月检查时必须对此项工作进行打分，如发现问题要及时处理。

三、养护站卫生管理

1.养护站卫生包括环境卫生、房屋卫生和职工个人卫生等。

2.做好养护站环境卫生和厕所的卫生（每周一次），保证站内整齐、干净、舒畅、任何角落无垃圾和杂物。站长全面负责环境卫生工作。

3.工会小组长负责管理职工房屋、活动室以及集体场所的卫生。站长和核算员负责做好自己办公室的卫生，车房、机械房和井房的卫生由机驾人员和专门负责人员负责。房屋内要整齐、干净、舒畅，墙角不得有蜘蛛网，玻璃要随时保持干净、明亮。

4.养护站职工要做好个人卫生，着装干净、整齐。职工要经常理发、洗澡、更换衣服，禁止职工穿着拖鞋上班。

四、养护站要加强对职工经常性教育

1.养护站要利用政治学习和工会小组活动时间组织职工读书、学习，不断提高职工的理论水平和业务能力。

2.养护站在职工中组织开展各项活动，提高职工的表达能力、协作能力和团队精神。

3.职工要会用“对不起、谢谢、再见、您好”等礼貌用语，要做一个文明养路工。4.上路时一律穿戴标志服，随时随地注意公路人形象。

5、热情接待上级来检查的领导和同志，言行文明，举止大方，积极回答问题。