调试车间范文（共6篇）
篇1：调试车间范文
总装调试车间班组考核指标
总装车间根据现有工作内容和特点，制定班组考核指标如下：
1、能按时完成上级下达生产任务；
2、能根据生产任务制定本班组作业计划，人员分配合理，不窝工；
3、爱护设备，按照设备操作规程进行操作，做到文明
施工、安全生产；
4、现场作业人员必须服装整洁，统一佩戴安全帽；
5、保持作业现场卫生，不随便丢弃包装物，下班后及
时清理现场垃圾；
6、作业现场物品按区域摆放，整齐划一；
7、待装物品不得直接接触地面；
8、坚持上岗，工作期间不做与工作无关的事情；
9、按图施工，确保产品质量；
10、下班时及时锁闭门窗，切断设备及照明电源。
总装调试车间2009-1-17
篇2：调试车间范文
新春将过，2012工作即将开始，为了能够更好的履行巡检员的职责，在前期工作的基础上，完善存在的不足，更好的做好质量工作。以下是我二月份工作计划及方向：
1:针对春节假期后，车间员工可能不能够马上把心收回，生产中交检的车辆质量可能下滑，我准备本月前期通过节前着重强调的问题加强检验及考核如：全车四门升降、刹车踏板调杆备帽易漏紧、车身边角掉漆及露喷，车内卫生等问题，能够尽快的使车间员工在质量意识上有一个提高。
2：继续跟踪上月没有落实的质量改进项如：V3上下水管卡子，柴油四驱欧三下水管与前桥支架过近，柴油欧三档杆套过短等问题继续跟踪落实。
3：加大对外路试的检验，前期抽检中发现外路试存在的问题比较多，有些多是一些调试方面的问题，本月将重点关注检验。
4：加大对淋雨的检验比例。
5：在生产任务允许的情况下，根据质量检验操作指导书等相关文件，组织一次外路试方面的培训。特别是针对内检员的检验项目及流程，统一标准。
6：汇合车间，工艺等部门，完善更新检验操作指导书，明确检验标准及考核、扣分项。为以后绩效考核制订依据。
篇3：运营前调试单位汇报材料（范文）
调试单位汇报材料
××××公司 二零一八年一月
尊敬的各位领导、专家： 你们好！
我瑾代表调试单位向各位领导、专家对××××生活垃圾焚烧发电厂项目调试情况做如下汇报。一.概述及规模
××××生活垃圾焚烧发电厂项目工程位于××××，规模为日处理垃圾×t，采用1×t/d垃圾焚烧线，配置1台MW凝汽式汽轮发电机组，设有垃圾焚烧系统、余热利用及余热发电系统，点火及辅助燃料供给系统、烟气净化及飞灰固化系统、水处理系统、供水系统、电气系统、自动化控制系统、辅助生产工程、垃圾收储设施。
××××垃圾焚烧发电项目工程配置1台容量为MW的凝汽式汽轮发电机组，发电机出口电压为10.5kV。本垃圾发电厂以35KV的电压等级，设两回联络线出线接到厚墩变,并入地区电力系统。发电机机端电压为10.5KV，通过变比为38.5/10.5的变压器升至35KV。35kV系统采用单母线分段，两段母线分别通过两路35kV线路接至上级电站的不同母线段，与系统并网，两段母线之间设置分段断路器。发电机出口设置在lOkV母线II段，经#2主变升压上网。工程0.4KV低压系统共设一段，即低压厂用III段。二.主要设备规范 2.1 汽轮机
型号： N12－3.8-12 额定功率： 12MW 额定进汽压力： 3.80Mpa 额定进汽温度： 400℃ 主汽流量：(额定)59t/h 排汽压力： 5.0 kPa(a)给水温度： 130℃ 冷却水温： 20℃ 汽轮机转向（从机头向机尾看）： 顺时针方向 额定转速： 3000r/min 汽轮机单个转子临界转速 1438 r/min 汽轮机轴承处允许最大振动 0.03 mm 过临界转速时轴承处允许最大振动 0.10 mm 制造厂家： ××××公司 2.2 锅炉
数量 1 台 焚烧炉炉排形式： 倾斜多级炉排 焚烧炉额定处理垃圾量： 500t/d（42.7t/h）进炉垃圾低位发热值设计值： 7537KJ/Kg 烟气在>850℃的条件下停留时间 >2s 焚烧残渣热灼减率 <3% 余热炉型式： 中压单汽包自然循环平衡通风型式锅炉 数量 1 台 余热锅炉额定蒸发量： 48.5t/h 额定蒸汽出口温度： 405℃ 额定蒸汽出口压力： 4.0MPa 减温方式： 二级喷水减温 给水温度： 130℃ 热空气温度： 220℃ 排烟温度： 190～220℃ 排烟气量： 105000Nm3/h 焚烧炉—余热炉年能力工作时间： 8000小时 2.3 发电机
数量 1 台 型号 QFW-12-2A 铭牌功率 12MW 额定电压 10.5kV 额定转速 3000r/min 励磁方式 交流无刷励磁 功率因数 0.8 冷却方式 空气冷却 三.调试范围、主要调试项目：
本期工程主要建设项目：1台t/d顺推往复式机械炉排炉，汽轮发电机组装机容量为1台MW的凝汽式汽轮发电机组及有关配套辅助系统、辅机。配套建设烟气净化装置、渗滤液处理系统、垃圾收储系统等及有关配套辅机、辅助系统。调试范围、主要调试项目：
根据与××××有限公司签订的调试服务合同，我们承担××××生活垃圾焚烧发电厂项目分系统调试和整组启动调试工作。调试工作的主要内容为：完成锅炉、汽机、电气、热控、化学除厂家承包调试以外的所有分系统调试和整组启动调试工作。该工程调试工期计划2017年10月31日前全厂建成投产移交生产。
根据工程性质和现场工程进展情况，我们调试公司自06月14日进现场开始做调试准备工作，07月10日完成厂用电受电措施的编制，07月16日完成了调试大纲及各专业的调试措施和技术文件、计划编制。07月25日全部调试措施已报审出版。共编制调试措施（方案）40份，其中调试大纲1份、整组启动方案1份、锅炉10份、汽机8份、电气6份、热控9份、化学5份。调试技术措施一览
序号 措施名称 专业 性质 #3锅炉风烟系统试运及冷态通风调试措施 锅炉 分系统 2 #3锅炉风机联动调试措施 锅炉 分系统 3 压缩空气系统调试措施 锅炉 分系统 4 #3锅炉除灰、渣系统调试措施 锅炉 分系统 5 #3锅炉烘、煮炉调试措施 锅炉 分系统 6 #3锅炉蒸汽吹管调试措施 锅炉 分系统 #3锅炉蒸汽严密性及安全门校验调试措施 锅炉 分系统 8 #3锅炉烟气净化系统调试措施 锅炉 分系统 9 #3锅炉炉排联动调试措施 锅炉 分系统 10 #3锅炉整套启动方案 锅炉 分项 #2汽机凝结水泵及系统调试措施 汽机 分系统 12 除氧给水系统启动调试措施 汽机 分系统 13 循环、生产工业冷却水系统调试措施 汽机 分系统 14 汽机真空系统调试措施 汽机 分系统 15 汽轮机润滑油及调节保安系统调试措施。
汽机 分系统 #2汽机甩负荷试验调试措施 汽机 分系统 17 #2汽机整套启动调试方案 汽机 分项 10KV400V系统厂用电受电调试措施 电气 分系统 19 #2发电机机励磁装置调试措施 电气 分系统 20 同期装置调试措施 电气 分系统 21 #2发电机保护调试措施 电气 分系统 22 #2发电机启动调试措施 电气 分项 23 电气整套启动调试措施 电气 分项 DCS受电及系统复原分系统调试措施 热控 分系统 25 热控DEH分系统调试措施 热控 分系统 26 热控BMS分系统调试措施 热控 分系统 27 汽机ETS分系统调试措施 热控 分系统 28 汽机TSI分系统调试措施 热控 分系统 29 顺序控制系统（SCS）调试措施 热控 分系统 30 数据采集系统（DAS）调试措施 热控 分系统 31 自动调节系统（MCS）调试措施 热控 分系统 32 热控系统整套启动调试措施 热控 分项 33 化学取样系统调试措施 化学 分系统 34 化学加药系统调试措施 化学 分系统 35 #3锅炉化学锅炉煮炉调措 化学 分系统 36 #3锅炉吹管化学监督方案 化学 分系统 37 #3锅炉整套启动汽水品质监督措施 化学 分项
××××垃圾焚烧发电厂项目#3炉/#2机组整套启动调试措施
分项
四.调试的指导思想和工作原则：
我们××××公司是具有近十年垃圾焚烧处理发电工程类调试经验单位，资质满足××××生活垃圾焚烧发电厂项目调试工作要求。我公司的企业方针“直面市场，满足顾客/相关方需求；诚实守信，提供优质高效服务”。根据与××××有限公司签订的调试服务合同，我们承担工程分系统和整套启动调试（除厂家承包内容以外）工作，我们在××××生活垃圾焚烧发电厂项目调试工作分工界限明确，组织健全，制度完善，人员配备14人。
为了保证调试工作的顺利进行，我们制定明确的质量管理目标、控制措施和调试指导思想及工作原则： 4.1调试工作指导思想：
1.严格执行启规，以验评标准为准绳，以技术创新为手段，根据调试现场情况和要求，高标准、高品质完成各项调试任务；
2.充分发挥调试各专业人员的技术专长和能力，为业主做好服务，对调试中发现的问题，以科学严谨、实事求是的态度提出解决方案和建议；
3.积极配合业主并参与制定工程调试计划，使工程进度科学组织、协调一致，有序进行；
4.本着对工程调试质量的动态验评，一切以机组试运安全、稳妥、经济的原则为出发点，为建设单位把好工程建设的最后一道关，使工程整体质量提高；
5.把事前策划、强调每道工序的验收放到突出的位置，使工程调试进度、质量处于受控状态。4.2调试工作原则
1.以试运指挥部为核心，各分工工作组分工负责，在试运指挥部指挥和领导下，逐阶段完成分部试转和整组启动；
2.按计划分工配合由单体到分系统，有序、紧凑的完成分部试运转工作；
3.每项调试工作开展前，调试人员向安装、运行配合人员进行技术交底，协调各有关方积极参与到调试中；
4.要求设备调试、试运期间，严格执行设备的停送电制度、设备管理消缺制度及严格执行两票三制；
5.调试、试运期间，要求在试运组及调试总指挥领导下，以值长为总发令人，对调试工作进行统一调度指挥； 6.对调试中发现的缺陷，积极督促有关单位进行消缺，使调试工作能够按计划完成。
4.3质量管理目标和控制措施：
我们本着“从严管理、精心调试，追求卓越、服务满意”的质量方针，使所有调试项目的调试质量指标达到《启规》及《调试验标》的标准要求，提出质量控制目标； 工程质量控制目标：
调整试运质量检验分项合格率达100%。主保护投入率达到100%。热控自动投入率大于95%。
机组进入满负荷考核后，汽水品质合格率100%。
机组满负荷考核期间机组连续运行时间＞72h，平均负荷率≥90%。机组整套启动次数≤3次。
72+24小时连续运行平均负荷率＞90%；
首次点火吹管至完成72+24小时试运天数＜90天/台。主机轴振≤0.05mm。真空严密性＜0.4kPa/min。汽水品质整套试运阶段100%合格。不发生人为原因的MFT。
争取实现垃圾给料系统投入、点火吹管、继电保护装置投入、汽机冲转、发电机并网、烟气净化系统（厂家）等项目投入一次成功。整套启动及进入72+24小时前各项条件具备，且做到全部资料文件闭环管理。
全部调试项目做到：方案、措施齐全，试验规范，数据真实，结论正确，报告完整。4.4控制措施：
1.建立管理组织，建立试运指挥部各种工作规定，统一领导、指挥调试工作；
2.重视程序化、文件化调试管理，在调试中，发现不合格项不放过，以书面联系单、缺陷通知单的形式，发给有关方，要求整改、消缺，处理完毕重新调试，直至合格；
3.严格按照调试大纲和调试方案、措施进行调试，并做好调试记录，及时办理调试签证、验评；
4.重视控制、目标明确、策划超前、组织落实、有效控制、检查考核。4.5为了保证分系统调试工作的顺利实施和调试工作需要，2017年7月依据《火力发电厂建设工程启动试运及验收规程（2009版）》的规定，由××××生活垃圾焚烧发电厂项目指挥部组织,××××有限公司、××××工程有限公司、××××公司、××××公司等参建单位参加组建××××生活垃圾焚烧发电厂项目试运指挥部，指挥部下设调试组织机构如下：
4.6调试单位组织机构和人员配备：
××××生活垃圾焚烧发电厂项目调试项目部人员组成名单： 项目经理：××× 安全员：×××
汽机专业：×××（组长）
××× 锅炉专业：×××（组长）
××× 电气专业：×××（组长）×××
热控专业：×××（组长）
××× 化学专业：××× 五.工程调试进度
调试阶段分为两个阶段进行：分系统调试及整套启动调试 整套启动过程分为三个阶段： 1． 机组空负荷试运阶段 2.机组带负荷试运阶段
3.机组72+24 小时满负荷试运阶段 5.1分系统调试进度情况：
DCS系统复原及受电 ×年×月×日 厂用电受电完成 ×年×月×日 #2机组热控专业分部调试完成 ×年×月×日 #2机组汽机专业分部调试完成 ×年×月×日 #2机电气专业机组启动前分部调试完成×年×月×日 #3炉烘、煮炉 ×年×月×日 #3炉蒸汽吹管 ×年×月×日 #3炉锅炉专业分部调试完成×年×月×日 5.2整套启动调试完成情况：
锅炉炉试烧垃圾 ×年×月×日 机组空负荷调试完成 ×年×月×日 #2机/#3炉带负荷、满负荷试运完成 ×年×月×日 5.3整套启动调试过程：
（1）2017年08月20日各专业分部调试工作基本结束，具备整套启动条件，根据工程进度、试运指挥部研究决定，先用蒸汽进行机组并网前有关空负荷试验工作；
（2）2017年08月21日21:05时#2汽机用蒸汽首次冲转，21:22时转速到500rpm时，因电液转换器故障，打闸停机。08月22日3:48时汽机用一期蒸汽再次冲转，5:35时完成试冲转、摩擦检查、主汽门、调门严密性、机械超速等有关空负荷调整试验工作；5:40时电气开始进行发电机三相短路试验，并录取有关波形、试验数据。测量发电机差动向量正确，差流正常。11：13开始进行发电机空载特性试验，并录取空载特性试验曲线和试验数据和发电机励磁调节器各种特性试验，并测量发电机空载状态下的轴电压，进行了发电机一次及二次核相、发电机同期装置手动、自动假并试验、发电机灭磁时间常数及发电机残压、相序的测量。12:40进行机械超速试验，第一次动作转速3220r/min,第二次动作转速3226r/min，满足要求。（3）2017年08月30日通过#2机组整组启动前质量监督检查；（4）2017年09月04日 #3炉具备启动条件，点火试烧垃圾。（5）2017年09月06日召开启委会会议并同意进行#3炉#2机整组启动调试，完成72+24小时满负荷试运。
（6）2017年09月06日16:56时#2机组首次并网一次成功。#2机组进行带负荷试验，逐步投入回热抽汽系统，机组仪表全部投入。（7）2017年09月07日10:00 #3炉/#2机达到满负荷试运计时条件，经试运指挥部同意，开始72+24小时满负荷试运计时；09月11日10:00 #3炉/#2机72+24小时满负荷试运结束；
六.机组整套启动试运质量、主要参数和技术经济指标统计 主要经济指标和参数统计： 3#炉、2#机组72+24小时满负荷试运阶段技术经济指标记录表
项 目 单 位 数 值 项 目 单 位 数 值 运行时间 h 96 发 电 量 KW.h 979500 供 电 量 KW.h 839580 厂 用 电 KW.h 139920 发电汽耗 实际 kw.h / kg 4.67 锅炉蒸发量累计 实际 4572.192 设计
5.003
吨垃圾
发电量 实际 kw.h / t 2092 吨垃圾 供电量 实际 kw.h / t 401.3 厂用电率 实际 % 14.2 热控 投入率 自动 % 100
保护
燃油量 实际 t 0 垃圾 焚烧量 实际 t 2052
设计
2000 SO2排放
浓度 实际 Mg/Nm3 33 NOX排放 浓度 实际 Mg/Nm3 设计
设计
200 CO排放
浓度 实际 Mg/Nm3 23 HCL排放 浓度 实际 Mg/Nm3 3.6 设计
设计
t190 烟尘排放浓度 实际 Mg/Nm3 2.3 耗水量 实际 T 2410 设计设计
2822 烟气处理连续满负荷时间 实际 h 96 锅炉连续平均负荷率 实际 % 98.2
锅炉连续满负荷时间 实际 h 94
#3炉、2#机组满负荷主要运行指标记录表
锅炉主要运行参数 汽机主要运行参数 电气主要运行参数 过热蒸汽压力 MPa 4.0 3.9 主蒸汽压力 MPa 3.8 3.75 有功 功率 MW 12 10.8 过热蒸汽温度 ℃ 405 402 主蒸汽温度 ℃ 400 400 无功
功率 MVAR ∕ 4.6 过热蒸汽流量 t/h 48.5 47.6 凝结水温度 ℃ 37.6 38 定子
电压 KV 10.5 10.4 排烟
温度 ℃ 190~220 180 运行
给水泵 台 2 1 定子电流（A）KA 1.031 0.63 给水 温度 ℃ 130 125 给水
压力 MPa 7.85 5.8 定子电流（B）KA 1.031 0.63 给水
流量 t/h 49~55 49 一段抽汽压力 MPa 电流（C）KA 1.031 0.63 总垃圾量 t/h 20.8 21.79 二段抽汽压力
周波 Hz 50 50 总燃
油量 t/h ∕ 8.6 三段抽汽压力 MPa 因数 cosφ 0.8 0.9 一次
风温 ℃ 220 180 主油泵出口压力 MPa 温度（最低/最高）℃ 允许温升85k 54/64 二次
风温 ℃ 40 33 电控油压力 MPa 3.5 /最高）℃ 允许温升80k 53/60 一次
风量 m3/h 49850 21393 润滑油压力 MPa 风温度 ℃ ＜40 34.2 二次
风量 m3/h 40730 7905 润滑油温度 ℃ 温度 ℃ ／ 49.2
1.46 1.1 定子MPa 0.798 0.570.079 0.019 功率
1.04 定子绕组定子铁芯温度（最低 0.095 发电机进37.1 发电机出风炉膛
负压 Pa-50-96 调节级后压力 MPa ∕ ∕ 发电机励磁电压 V 36.16 13.64 烟气
含氧量 % 6~10 9.4 凝结水流量 t/h 电流 A 5.29 2.24 过热器减温水量 t/h 1`4 1.92 除氧器压力
0.2
＃2机组72+24小时试运期间水汽品质 序号
水质指标 单位给水 溶解氧 μg /L 5 2 硬度 μmol/L 0 3 pH(25℃)9.13 4 电导 μs/cm 5.3 5 #3炉水 电导 μs/cm 37 6 PH（25℃）μs/cm 9.65 7 磷酸根 mg /L 6.8 8 二氧化硅 μg/kg 1120 9 饱和蒸汽 二氧化硅 μg/kg 14.1
发电机励磁MPa 0.3510 钠 μg/kg 8.86 11 过热蒸汽 二氧化硅 μg/kg 14.3 12 钠 μg/kg 8.96 13 #2机凝结水
回收 电导 μs/cm 4.3 14 硬度 μmol /L 0 15 二氧化硅 μg/kg 22
计算机监视系统I/O点统计表
序号 系统 类型 统计数量 投入情况 a)DCS 锅炉 416 416 b)DCS 汽机 296 296 c)DCS 公用 805 805 d)DCS 综合水泵房 108 108 合计
867 867
#2机组电气主要保护投入情况纪录表
序号 名 称 投入时间 #2发电机继电保护 投发电机差动保护 ×年×月×日 2 投发电机负序过负荷 ×年×月×日 3 投转子一点接地 ×年×月×日 4 投非电量保护 ×年×月×日 5 投发电机定子过负荷 ×年×月×日 6 关主汽门 ×年×月×日 跳发电机出口断路器1 ×年×月×日 8 跳灭磁开关 ×年×月×日 投发电机负压过流保护 ×年×月×日 10 投发电机定子接地 ×年×月×日 11 投失磁保护 ×年×月×日 12 投过电压保护 ×年×月×日 13 投逆功率保护 ×年×月×日 14 投频率保护 ×年×月×日 15 关主汽门 ×年×月×日 跳发电机出口线圈1 ×年×月×日 17 跳灭磁开关 ×年×月×日
#2机组保护投入情况统计表
序 号 名 称 投入时间 大联锁 ETS保护 润滑油压低 ×年×月×日
发电机主保护动作
DEH停机
汽机转速超速
凝汽器真空低
轴承回油温度高
推力瓦、轴瓦温度高
轴向位移大
轴瓦振动大
手动停机。机电大联锁 ×年×月×日 辅机保护 凝结水泵保护 ×年×月×日 2 电动给水泵保护 ×年×月×日 4 循环水泵保护 ×年×月×日 5 直流油泵保护 ×年×月×日 6 交流油泵保护 ×年×月×日 7 高压电动油泵保护 ×年×月×日
3#炉保护投入情况统计表
序 号 名 称 投入时间 大联锁
1.锅炉MFT保护 炉膛压力高高 ×年×月×日 2.汽包水位高高高 ×年×月×日 3.汽包水位低低低 ×年×月×日 4.引风机停运 ×年×月×日 5.手动MFT ×年×月×日 辅机保护 引风机保护 ×年×月×日 2 一次风机联锁 ×年×月×日 3 二次风机联锁 ×年×月×日 4 炉排联锁 ×年×月×日 5 出渣机联锁 ×年×月×日 6 除灰系统联锁 ×年×月×日 7 向空排汽门联锁 ×年×月×日 8 事故放水阀联锁 ×年×月×日
在整套启动空负荷、带负荷阶段，进行调节保安系统有关参数的调试和整定、电气试验、并网带初负荷试验、汽机超速试验、汽水品质监控、MCS投用试验、真空严密性试验、主汽门调门严密性试验等试验，各项试验结果“合格”。
根据调试项目划分表分系统、整套启动试运空负荷、带负荷、满负荷阶段所要完成签证的质量检验评定表已全部完成,总体评定等级均为“合格”。
调试项目质量验评统计表
阶段 分系统调试 空负荷整套调试 带负荷整套调试 72+24h满负荷 调试
专业 应验收项目数 已验收项目数 合格率（%）应验收项目数 已验收项目数 合格率（%）应验收项目数 已验收项目数 合格率（%）应验收项目数 已验收项目数 合格率（%）
垃圾 焚烧 炉及 余热 锅炉
12 12 100 1 1 100 汽机 12 12 100 3 3 100 7 7 100 2 2 100 电气 11 11 100 6 6 100 4 4 100 2 2 100 热控 7 7 100 4 4 100 2 2 100 2 2 100 化环 3 3 100 2 2 100 2 2 100 2 2 100 总计 50 50 100 17 17 100 27 27 100 9 9 100
七.调试中遇到的问题和处理结果
1.水平烟道三只卸灰阀就地接线柜线标打错，造成接线错误，安装单位处理后正常；
2.发电机保护屏内2F-140与2F-139电缆信号接反，经安装公司处17 100 2 2理后正常；
3.发电机差动电流回路未按设计在保护屏内做一点接地，经安装公司处理后正常；
4.发电机保护屏10X端子缺少短接线，经安装公司处理后正常； 5.发电机PT柜内电压切换继电器坏，经厂家更换后正常； 6.汽轮机事故油压低及挂闸后事故油压泄不到零，检查处理油系统单向阀后正常；
7.汽轮机自动主汽门打不开，打磨活塞底部毛刺和清理阀杆处铁锈后正常； 八.调试结果分析
×××生活垃圾焚烧发电项目工程的调试工作于2017年06月14日第一次进场收资，2017年08月21日21:05 #2汽机首次冲转，2017年09月06日16:56时#2机实现首次并网；2017年09月07日10:00进入72+24h满负荷运行，2017年09月11日10:00 #2机组72+24小时试运结束，移交生产单位试生产。
#2机组经过整套启动空负荷阶段、带负荷阶段、满负荷阶段试运后，顺利通过机组72+24小时的试运，热态移交运行试生产，总体状况较好。机组在额定负荷状态下运行良好，燃烧稳定、性能稳定，有关技术经济指标达到国内先进水平，总体质量优良。这是参加本工程的建设、设计、制造、安装、调试、生产、监理等各单位及全体参战人员，高度发扬了团队协作及勇于拚搏精神的胜利成果。
#2机组在整套运行中，热控测点检测及控制良好。热控保护26套，投入率100%；热控自动9套，投入率100 %；电气保护5套，投入率100%；电气自动装置3套，投入率100%。在整个试运过程中性能良好，运行稳定可靠。调节负荷灵活方便，工况正常，各辅助系统及公用系统均能满足满负荷的要求，汽水品质合格。试运期间经济技术指标较好，#2机发电量979500KW.h。上网电量8139580KW.h,厂用电量139920KW.h，#3锅炉蒸发量4574T，锅炉平均蒸发量47.65t/h, 锅炉平均负荷率98.2%，共焚烧垃圾2092吨，锅炉垃圾焚烧量日均达523t/d。满足厂家和设计要求。
#3线烟气处理系统在进行96小时试运期间，烟气在线监测装置反映：HCL排放浓度 3.63.13.4Mg/Nm3、SO2排放浓度333133mg/Nm，烟尘排放浓度2.12.02.5mg/Nm3，布袋进出口温度、压差、反应塔压差均正常，输灰返料系统运行正常，满足设计要求。九.调试技术文件编制和出版
2017年09月21日各专业分系统及整套启动调试报告编制完成，调试措施、调试记录、验评、签证验收卡等调试技术文件已按有关规定编制成册，并已出版移交建设单位。十.总结
各位领导、专家，从 09月11日10:00#3炉#2机满负荷72+24小时试运结束，经试运指挥部批准#3炉#2机热态移交试生产至今，一炉一机带负荷情况较好，在整个热态试生产过程中性能良好，运行稳定可靠。调节负荷灵活方便，工况正常，各辅助系统及公用系统均能满足满负荷的要求，汽水品质合格。各项经济指标良好，各项环保指标达到标准排放。具备移交商业运行生产条件，恳请领导、专家审查。在前期工作中，尽管我们与各参建单位合作作出很多努力与付出，仍存在很多不足之处，敬请各位专家、领导予以指正，以便我们在今后工作中加以改进，更好地为业主服务！汇报完毕，谢谢！
二零一八年一月
篇4：调试车间范文
一、工程概况
本工程位于1#教学楼西侧发电机房有一台柴油发电机，发电机常载功率为300KW，燃油消耗量:83L/h，尺寸（长×宽×高）：3490×1266×1830mm。
二、工地的准备工作：
发电机设备到达现场后，开箱检查，确认无误后用25T吊车吊运至现场开阔场地，下垫枕木，用帆布或彩条布将设备覆盖严实。当现场施工已满足吊装条件，墙体砌筑最后一面墙砌筑之前进行吊装（土建砼设备基础已施工完毕，并超过保养期，设备基础尺寸准备无误）。
1、机具的准备：
25T汽车吊一辆
10T吊带4根。
滚杠20根（每根2.5米）
手拉葫芦2套
卸扣4个
大绳50米
卡子35个 千斤顶2只
以及撬杠，方木等用具。
2、现场机具设备安排：
（1）认真落实检察柴油发电机组的水平及垂直运输通道是否符合要求。（2）确定好吊装锚点的位置设置。
三、设备吊装：
1、柴油发电机设备的吊装可将发电机设备从装载汽车上直接吊至1#教学楼发电机房外。
2、在设备吊装下方放方木、滚杠若干，使其和柴油发电机的基础座找平。
3、柴油发电机吊入后，可用吊链及滚杠拉至柴油发电机房基础位。
四、设备吊装注意事项
1、搬运时应对土建地面、墙及门等注意保护，必要时可加胶皮，木板等进行保护。
2、请注意不要将设备损坏，因柜上指示灯，开关等全部为明装，不要把撬棍等物直接撬在易碎的部位。
3、拆箱及搬运过程中，必须有厂家人员参加开箱检验。小组应认真清点并做好开箱纪录，零散备件应注意保管，发现问题及时汇报。
五、设备吊装安全措施：
1、严格遵守国务院、部委、北京市以及总公司所颁发的各项安全生产各项法规与文件。
2、各级领导、施工员、操作工作严格贯彻执行《安全生产责任制》，遵守各项安全规章制度。
3、进入本工程进行安装的所有施工人员，在进场前必须进行安全教育，并组织书面考试，考试合格后方可进场工作。
4、各级领导及施工员在任何情况下不违章指挥，在安排生产的同时，必须保证安全，有可靠的措施并已经解决落实。
5、施工人员进行安装施工时，严格遵守安全操作规程，对违反安全操作规程者，任何人有权予以制止。施工人员发现有不安全因素应立即停止工作，向施工员、安全员报告，在采取相应措施，并经施工员、安全员确认已消除后，方可继续安装施工。
6、严格执行《建设工程施工现场供用电安全规范》，以及现场所制定的各有关规定。严格禁止非暂设电工对现场用电进行操作。
7、施工员应根据工程施工部位、施工条件、施工特点进行针对性的安全交底、提出要求和措施，并严格执行，经常督促检查。
8、坚持班前讲话制度，认真开展各项安全活动，提高安全知识与安全意识，按要求作好安全日志。
9、严禁酒后作业、穿高跟鞋或拖鞋进入施工现场。严禁施工过程中嬉笑打闹。
10、进入现场戴安全帽，高处作业搭设脚手架，操作前系好安全带。
11、在较高的吊顶及电梯井道内施工时一定要带好安全帽、系好安全带，防止高处坠物及摔伤。严格执行现场施工的消防、安全、保卫管理条例及有关规定。
12、吊装前应严格认真检查吊装用具，各大型机具承重器具是否完好无损，保证设备吊装工作的顺利进行。
13、吊装运输的整个过程应由专人负责统一指挥。其余人员密切合作。吊装时一定要吊在设备的吊点上。
14、现场工作时不准打闹，说笑，工作前不能喝酒。
15、在吊装运输过程中要防止坠落，滚杠设备挤压手、脚、身体等事故发生，保障人身安全。
六、成品保护措施：
（1）根据工程的特点制订针对性的成品保护措施；（2）设立专用库房，对易于丢损的零部件、材料设专人保管，钥匙专人负责；（3）重要设备、零部件在施工安排上采取重点保护措施；
（4）在成品保护工作中注意与土建及相关单位做好协调，办理手续，分清责任；（5）在注意做好安装工程的成品保护工作的同时，重视对土建装修等其他工程的成品保护工作，严禁野蛮施工，顾此失彼；
（6）合理安排施工计划，施工中爱护其他专业、其他项目的成品，有问题及时协商，妥善解决。（7）管道安装中断处或欲留管口采取临时封堵措施，以防杂物掉进造成造成管道堵塞；阀门得手轮不得擅自拧动。
七、消防措施：
（1）焊工必须持证上岗，施焊前必须办理动火证，且清理易燃物，备好消防器材。
（2）库房内设备摆设整齐，备好消防器材。
（3）班组每天对现场进行一次检查，发现隐患立即解决。
（4）施工现场严禁吸烟，严禁擅自点火取暖。
（5）氧气、乙炔及其它易燃、易爆物品，严禁进楼，氧气、乙炔在使用过程中远离火源，且两瓶之间的距离大于10米。
八、现场保卫措施：
（1）施工保卫与文明施工是保证正常工作的必要条件，认真做好相应工作，在思想认识上高度重视；
（2）机具房、库房、办公室及更衣室的门窗保证牢固可靠，专人管理钥匙，人走锁门，重要房屋装防盗装置。
（3）小型工具、仪表、装箱入柜，由专人负责保管。（4）不准将个人贵重物品、较多金钱带入工地。
（5）遵守各项保卫制度，服从保卫人员管理，做到遵纪守法。（6）搞好室内外的卫生，所有物件整齐有序。（7）按施工现场文明施工管理条例做好场容管理。
（8）现场的材料、设备存放在规划区内，码放整齐，相应的防泡、防淋、防潮措施应可靠有效。
（9）施工现场布署合理，及时清理施工废料，做到活完、料尽、脚下清。（10）文明礼貌，协调同有关方面的关系，每个成员都要在言行上注意，为企业形象增辉。
柴油发电机房安装、调试方案
一、发电机组的安装
1.1发电机安装工艺流程：
施工准备、基础验收、主机吊装就位、排气、燃油、冷却系统安装、电气设备安装 接地线安装、机组接线、机组调试、试运行验收。1.2 发电机基础
根据安装施工图，检查基础的外形尺寸及基础上的埋铁或预留孔位置。基础表面应无裂缝、空洞、露筋和掉角现象。根据土建提供的建筑轴线位置，标高的水平线，分别检查安装基准线与建筑轴线距离，安装基准线与设备平面位置和标高的偏差值。1.3 排气、燃油冷却系统安装 排气系统的安装：柴油发电机组的排气系统由法兰连接的管道、支撑件、波纹管和消声器组成，在法兰连接处应加石棉垫圈，排气管管口应经过打磨与消声器安装正确。机组与排烟管之间连接的波纹管不能受力，排烟管外侧包 一层保温材料。燃油、冷却系统的安装：主要包括油箱、循环泵、热交换器、风机、仪表和管道的安装。正确安装机组和储油罐位置，对储油罐的焊缝质 量进行认真检查。
1.4、电气设备的安装
发电机控制箱（屏）是发电机的配套设备，主要是控制发电机送电及调 压。柜相互间或与基础型钢的连接应用镀锌螺栓固定，且防松零件齐全。
二次回路配线成束绑扎，不同电压等级、交流、直流线路及计算机控制
线路应分别绑扎，且有标识；固定后不应妨碍手车开关或抽出式部件的拉出 或推入。根据控制屏和机组安装的位置安装金属桥架，应符合电缆桥架安装标 准。
1.5 接地线安装
将发电机的中性线（工作零线）与接地母线用专用接地线及螺母连接，螺栓防松装置齐全，并设置标识。应急柴油发电机房下列导电金属应做等电位联结：（1）应急柴油发电 机组的底座；（2）日用油箱支架；（3）金属管，如通风管道、门等；（4）百叶窗、有色金属窗框架等；（5）在墙上固定 消声材料的金属固定框架；
下列金属部件与保护接地PE（PEN）可靠连接：（1）发电机的外壳；（2）电气控制箱（屏、台）体；（3）电缆桥架、敷线钢管、固定电器支架等。1.6、机组接线
敷设电源回路、控制回路的电缆，并与设备进行连接。
发电机及控制箱接线应正确可靠。馈电线两端的相序必须与原供电系统 的相序一致。发电机随机的配电柜和控制柜接线应正确无误，所有紧固件应牢固，无 遗漏脱落、开关、保护装置的型号、规格必须符合设计要求。1.7、机组调试 1.7.1发电机本体调试
用双臂电桥测量定子绕组的直流电阻，相间误差小于2%，换算至发电机 出厂试验同温度下的电阻误差小于2%。用1000V兆欧表测量定子绕组的绝缘电阻和吸收比，绝缘电阻相间不平衡系数小于2，环氧粉云母绝缘吸收比大于1.6。以1.5Un+750V进行发电机定子绕组交流耐压试验，无闪络击穿现象。用1000V兆欧表测量转子绕组的绝缘电阻应大于0.5M□。测量转子绕组的直流电阻换算至发电机出厂试验同温度下的电阻误差 应小于2%。用2500V兆欧表测量绝缘电阻代替对发电机转子绕组进行耐压试验。测量发电机的绝缘轴承的绝缘电阻，应符合相关规定。1.7.2 发电机保护回路的整组试验
在发电机电流互感器极性、变比、试验正确的前提下，在电流互感器二 次侧向保护回路加电流，进行过负荷、过流保护动作的正确性试验。对频率继电器、负荷不平衡等继电器根据具体继电器进行正确动作试 验。对转子接地、失磁保护等继电器根据具体继电器进行正确动作试验。励磁、调节回路试验，励磁电压从零到额定电压能平稳调节。测量直流操作回路、交流二次回路的绝缘电阻及直流回路与交流二次回 路之间的绝缘电阻应大于0.5M□。
检查直流操作电压降至80%Un时，发电机出口开关及保护回路，应可靠 正确动作。
检查发电机主机操作回路能正确可靠地起动和停机。发电机投运前试验发电机从零起升压至1.3倍额定电压进行发电机感应耐压试验，逐点读 取发电机电压与励磁电压，画出发电机电压与励磁电压特性曲线。
发电机出口开关三相短路，过流保护投入，平滑调节发电机输出电流至 额定值，逐点读写发电机输出电流与励磁电压，画出发电机电流与励磁电压 关系曲线。
发电机出口开关断开，发电机继电保护全部投入，发电机升压至空载额 定电压，在母线与发电机输出电压两侧进行核相试验。发电机输出电压的出 线标识与母线相序相符。
1.7.3空载试验（10-15分钟）
对机组进行手动启动观察柴油发电机组与二次冷却水泵、散
热风机、机房送风机、排风机能否同时启动，机组启动后进
行检查。
1.柴油发电机组运转是否稳定，转速是否平稳，引擎有无杂音。2.涡轮增压器、燃油泵、润滑油泵、冷却水泵、充电机运转是否正常。3.二次冷却水泵、散热风机、机房送风机、排风机运转是否正常。4.润滑油、燃油、冷却水、排气等系统是否正常有无泄漏。5.记录机组运行参数：
转速 1500 Rpm.输出电压 220/380 V(相序，相电压)输出频率 50 Hz 充电机电压 25-28 V 润滑油压力 45-75 Psi 润滑油温度 50-60 ℃
冷却水温度 72-82 ℃
注：当出现上述任何一项情况异常均应停机检查，排除故障后再试。1.7.4 机组功能模拟试验
1.自动启动试验（原设计为手动切换，现改为停电状态时自动切换运行）
人为设置市电失电信号，机组接到市电失电信号后，应能自动启动，并在15秒内达到额定转速带起负载向外供电。2.自动停机试验
人为设置市电复电信号，机组接到市电复电信号后，应能卸去负载切换到市电，并空载运行5分钟后自动停机。3.启动失败试验
机组启动15秒未能成功停机，15秒后继续启动连续三次未能成功亮红灯报警。4.紧急停机试验
机组在运行过程中按下紧急停机按扭，机组应空载运行5分钟后停机（现场与消防控制中心分别进行试验）。
二、安全用电措施
2.1技术措施
①施工现场供电采用TN-S接零保护系统，保护零线应与工作零线分开单独使用，杜绝混用。PE线在总配电箱处做一组重复接地，接地电阻不大于10Ω。PE线不能加设开关及熔断器，所有电气设备的金属外壳必须与PE线做可靠电气连接，不能一部分接零，一部分接地。
②施工现场的配电箱和开关箱应配置两级漏电保护，并选用电流动作型，漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1S。潮湿及手持工具末级漏电动作电流应不大于是15mA。
③配电箱实行一机一闸，并应有过载、短路、及断路保护功能。
④配电箱内设备必须完好无损，安装牢固，导线接头包扎严密，绝缘良好，电源线进箱处做固定。箱内分路应标注明确。箱门内侧应标有单线系统，箱门应配锁，并由专人负责。配电箱周围不能有杂物。
⑤地下室及潮湿场所应采用安全电压36V或24V照明。碘钨灯用铁架的应做好保护接零，所有220V灯具都应使用单极漏电保护开关。
⑥电动建筑机械和手持电动工具使用需符合JCJ46-88第八章的有关要求。⑦对分类用电人员进行安全基本知识培训，并做好安全技术交底。
⑧电气设备，配电系统要定期检查，做好记录。线路检修时，实行工作票制，由专业电工检修设专人统一组织，统一指挥。2.2组织措施
①建立安全检查制度。包括内容：接地电阻、电气设备绝缘、漏电保护器动作灵敏度等，用电设备是否安全可行并做好检测记录。②建立临时用电施工组织设计的编制，审批验收制度。
③建立技术交底，履行交底人与交被交底人的签字手续，写明交底日期。④建立维修制度，做好维修工作日志，内容应详细，记载时间、内容及处结果，并有维修人员及验收人员签字。⑤建立拆除制度不用的闸箱设备随时拆除。⑥建立安全用电责任制，落实到人。⑦持证上岗，禁止非电工无证上岗。
篇5：车间管理条例（范文）
一.目的
为提高工作效率，完善、强化公司生产管理工作，使车间管理工作步入规范化、制度化的管理轨道，特制定本规范。二.范围
公司机加工车间人员及进入车间人员均适用。三.权责
1.机加工车间组员：负责车间管理要求的相关执行。
2.机加工车间主任：负责车间管理的日常监督及不足之处的即时改善。3.生产部长：负责车间管理的监督审核。
四.作业内容
1、出勤管理
①所有生产人员每周一8：25必须准时参加生产早会。不得迟到。②休息室开放时间是：上午10：00-10：15 下午15：00-15：15 其它时间不可随意出入休息室。
③所有生产人员请假必须提前办理，除遇特殊情况，一天以内由车间主管批准;超过一天必须由生产部经理批准。
④所有人员必须配合加班，除遇特殊情况必须向主管请假说明情况，主管同意后方可不加班。
2、安全管理
① 所有生产人员上班时必须按规定穿工作服、安全鞋。进入铆焊车间须带 安全帽，主管应每日做好督促管理。如安全防护未达要求，需立即整改 后方可作业。
②车间禁止酒后上岗，生病员工（需出具医院相关证明）不得安排上岗，以 避免安全事故的发生。
③所有机械设备操作岗位必须严格按操作规范执行，不得违规操作。④在工作中发现机器异常时，应该停机检查或请专业维护人员进行修理，严禁擅自进行修理工作。
⑤下班前应该关闭机械、切断电源，将工作区域清理后才能离开现场，不得设备空岗运转。
⑥对电器线路不得擅自移动，不得私自搭接，发现有电路电线裸露.损坏要及时反映，安排专职电工修理。
⑦所有起吊工具必须起吊前确认是否完好，布带、钢丝绳等是否完好；零件 重量必须小于起吊设备承载量，不可超过承载量进行危险吊装作业； ⑧下班后所有门窗必须全部锁紧。所有电源必须全部切断。
3、生产纪律
① 员工上班应做到不迟到、早退，严格按照车间作息时间进入工作岗位，没到下班时间不允许离开自己的岗位，更不允许站在门口喧哗、聊天。②所有人员在工作中不允许做与本职工作无关的事（包括干私活、打电话、私聊、躺卧、听音乐、利用手机上网等），不准擅自离开工作岗位，未经上 级领导允许不得随意换岗、串岗。③员工一律不准在生产车间内吸烟。
④服从指挥，听从安排，不得消极怠工，不得赌博或打架斗殴。
⑤所有人员发现异常应第一时间报备至直接主管，由主管进行处理，如知情 不报而发生重大不良后果将对相关责任人视情节、后果予以惩罚。
4、现场管理
①保持现场良好的工作秩序，创造亮丽、舒适的工作环境。保持中间绿色通 道畅通，做到地面无杂物。
②积极参与“5S”管理活动，保持车间内的整齐、整洁，工作台必须定位摆 放，不得放置与生产无关的物料，废品应放置不合格品箱内，合格品与不合 格品不得混放。生产后的边角废料及公共垃圾须清理到指定位置，由清洁卫 生人员共同运出车间。
③操作者对所有物料、零件必须轻拿轻放，严禁野蛮操作，在工序操作过程中，不得随意损坏物料，工具设备等违者按原价赔偿。④下班或吃饭时，须将自已机床上的日光灯与电风扇关闭。
⑤在工作时间内，员工必须服从管理人员的工作安排，正确使用公司发放的 仪器、设备。不得擅用非自己岗位的机械设备、检测等工具。
⑥在生产过程中好、坏物料和物料材质必须分清楚，必须做上明显标志，不 能混料。个人要对切屑进行分类收集。
⑦操作人员每日离岗前必须将机器设备及工作岗位清扫保养，保证工序内的工作环境的卫生整洁，工作台面不得杂乱无章。
⑧车间员工必须做到文明生产，积极完成上级交办的生产任务；因工作需要临时抽调，服从车间主任以上主管安排,协助工作并服从用人部门的管理，对不服从安排将上报人事管理部门处理。⑨对于每道工序结束后，请将图纸、零件一并转到下道工序，不得延误。保持图纸干净无油污，不得随意乱放，统一夹到图纸夹上。
⑩车间制定每日值日生表，值日范围：车间公共区域、员工休息室、倒垃圾和切屑，并监督各工作岗位做到干净整洁，周六统一进行全体大扫除。
5、工艺管理
①生产工艺是确保产品质量的基础，所有员工应遵守操作规程严禁违章作业。
②严格按照图纸加工，生产过程中必须经常进行自检、互检，养成良好习惯。③员工在未经车间主管的允许下，不得擅自更改机床内的任何程序。④机床设置的参数严禁擅自改动，如发现擅自更改程序或参数的，将根据公司有关规定从严处罚。
⑤机床加工产品时，必须严格按照操作规程进行作业，如因人为操作不当导致刀具、夹具损坏的，应当照价赔偿。
6、考核与奖惩
①车间主管通过配合度、工作效率、工作质量等方面对员工进行每日考核。
再通过出勤、加班、日考核三方面进行总体评定，此结果做为每月绩效工资发放的标准。
②下列情况下奖励直接相关人员（奖惩金额50-500元）
1、奖励制度
a、制止了不合格品或不合格扩大化
b、突击紧急生产任务并超额完成者
c、在技术、质量、工艺上提出合理化建议并确有成效者
e、对违反厂规厂纪，车间管理规定积极举报经查属实者
d、有其他突出表现者
2、惩罚制度
a、影响他人工作者
b、无故不按时完成生产任务者
c、损坏公司财物者照价赔偿，故意损坏者加罚
d、违反机加工车间管理规定的相关制度者
3、以上奖惩车间主管具体视情况轻重进行奖惩，奖惩金额在50---500元不等。
五、相关表单
篇6：汽车维修车间[范文]
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。汽车修理基础知识
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。
第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。换挡时发动机熄火
行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：
首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。
其次，如果怠速正常，则可能是化油器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。
高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、减振器故障
编辑本段高速振摆有两种情况
一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。转向沉重
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
二、助力转向液不足，需添加助力转向液。
三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。行驶时跑偏
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。
其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。编辑本段汽车维修经典案例
1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障“不简单”
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉，若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。编辑本段ABS系统故障
汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。
使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下：
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。编辑本段听音识故障
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
4、刹车噪音
刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准，即为刹车片材质过硬，更换软性刹车片即可。也可以将硬质的刹车片用砂轮机打掉一些也可。
5、轮胎异响
轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。
6、悬挂异响
一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。编辑本段电路故障
行车时汽车电路出现故障，往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。
1、点火开关钥匙丢失或损坏
下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路。
2、分火头漏电和破损
分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损，可取一只分电器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金属片，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。
3、分电器盖漏电或破损
分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄烤。如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖，并将其固定在分电器外客上进行急救。
4、分电器触点弹簧折断
分电器触点弹簧折断，可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连，并注意不要把折断的弹簧搭铁。
5、分电器触点烧蚀
分电器触点轻度烧蚀，可用 “00”号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀，可用电喇叭继电器代替。但接线时，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联，并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。
6、电容器失效
电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全。汽车维修养护网
7、点火线圈过热
点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱，以防搭铁。
8、火花塞漏电
火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，并使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中，应严防化油器和油管接头漏油，一免引起火灾。
9、调节器损坏
FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致。如即不能代换有不能修复时，可拆下调节器上的“ ”极与“F”极接线柱上的导线，并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不能工作时间过长。编辑本段发动机故障
发动机在运转过程中有异味
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高
解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。
发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作
解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网
现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。
小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。编辑本段自动变速器故障
自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。
维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等。
汽车维修涡轮维修
汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。
故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。
1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。
2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。
3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：
a．检查油面高度和油质。
b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。
c．检查选档手柄连动杆系。
d．检查空档起动开关及档位开关。
e．检查发动机怠速。
f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。
4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。
5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。
6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。
7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。
9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。
10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。
注意事项：
1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。汽车维修养护网
2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。
3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。
4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。
5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。
6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。
7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。
8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成
9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。
10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。
11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。
12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。
13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。
14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。
15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。
16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。
17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。
18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。
19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。编辑本段汽车维修注意事项
1．正确使用工具
1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。
2．总成或零件分解时，应做标记。
1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。
2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。
3．零件清洗
1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗：
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。
4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。
4．螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。
2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。
3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。
4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。
6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。
5．联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。
6．油封、衬垫的安装
1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。
2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。编辑本段汽车维修专业介绍
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。
汽车维修技术 培养目标：
培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证：
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高级维修师证）、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。
主要专业课程：
电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。编辑本段常见错误汽车维修方法
1> 盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
2> 发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3> 水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4> 发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。
5> 用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。[1] 编辑本段汽车变速器的拆装注意事项
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。编辑本段汽车维修保养设备
谈到汽车维修，就离不开汽车维修保养设备，以前人们汽车维修主要靠简单的工具敲敲打打和靠头脑去分析，随着科技技术的发展，汽车维修就必须使用先进的汽车维修保养设备了。现代先进的汽车维修保养设备能提升汽车维修效率、提升汽车维修后品质、减轻维修技师的压力。目前，汽车维修设备类别非常多，不能一一列举，但常用的汽车维修保养设备，如举升机、烤漆房、解码器、拆胎机、平衡机、四轮定位仪、钣金设备、养护设备、空压机等基础设备、分析仪等，主要品牌如万力开、元征、中大、广力、金华、通达、光明、南华仪器、一成等。编辑本段汽车维修市场的诸多问题
目前东莞市机动车拥有量达到1178063辆，其中汽车拥有量已经突破60万辆，达到601592辆。随着油价的上涨，人们通常认为油价是养车成本的“代名词”，其实不然，由于近两年汽车保有量的迅速增长，维修保养量开始稳步增长，由此引出的“维修保养黑洞”也逐渐“显山露水”，售后市场的规范才是有序发展的必要条件。维修保养成后市金矿
新车只要不亏本就卖，车主买了车总要用，用车必然需要进行维修保养，这才是经销商利润的主要来源。目前，车市持续低迷让众多经销商认识到，整车销售起伏太大，售后服务市场则一直保持平稳增长，是稳定的利润来源。
据了解，目前我国零部件厂家不下4万家，其中大部分都是规模较小的厂家，这是零配件价格降不下来的重要原因。随着这些企业之间竞争的加剧和不断整合，大中型零配件供应商将加速形成。这样，运营成本会降低，零配件价格也会降低。同时，面对竞争日趋复杂而激烈的汽配市场，零配件降价已是箭在弦上。
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由于近两年汽车保有量的迅速增长，维修保养量开始稳步增长。以前在整车光芒掩盖之下的零部件、维修等汽车售后市场开始吸引越来越多投资者的目光。从销售利润看，国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。从中可以看出零部件市场及售后服务市场无疑将成为中国汽车产业链上的两颗明珠，并完全融入全球汽车产业链。
10倍利润很平常？
记者随意联系部分车主，大部分人对维修费用不满意，包括维修站点巧立名目随意收费、收取高额“工时费”、“材料费”等问题。一位做了多年汽车配件的朋友曾向记者谈起维修市场的黑幕，配件的市场价根本不是以成本定价的，而是在成本价基础上乘以一定的系数，并按照相应的地理位置再调整，因此几乎每个地方的配件价格都不一样，这个行业10倍的暴利很平常。
从整车的价格构成来看，零部件要占到70%左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的。但目前的现实情况是，整车价格下调了，而零部件及配件价格依然坚挺，因此，售后利润存在一定程度上的暴利也就成为必然。4S店正是凭借对原厂配件以及检测维修设备专车专用等技术壁垒占据市场。汽车维修保养“忽悠排行榜”
忽悠排行榜1：车内瞬间制冷
忽悠：能让炽热的车内瞬间变冷
雷先生在经过汽配市场的时候，被一款名为车内“车用喷雾快速降温剂”所吸引，产品号称“降温王”，即使汽车在戈壁烈日环境下暴晒两小时，车温高达60℃以上，只要轻轻一喷，几秒钟就可“清凉宜人”。一看价格，才几十元，出于好奇他买了一瓶。在爱车里喷了几下，所谓的“瞬间”制冷效果是有，不过只有短短几秒钟的时间，而车内却充斥着一股难以消散的异味。
朱先生点评：这些号称车用快速制冷的喷雾产品，在夏天特别容易吸引车主的关注，都说是采用了特殊的制冷材料，利用热传递的能量守恒定律，喷几下就达到全车制冷的效果，但大多是商家吹得天花乱坠。假如真的如此之好，别说车上的空调显得多余，就连家用空调都可以替代了。
忽悠排行榜2：节油器、节油球、节油贴
忽悠：具有“神奇”的节油效果
远红外光子能量节油球、××纳米节油器、××环保节油器„„在汽配市场上，不同品牌的节油产品多不胜数，每种节油器都声称工作原理科学可靠，譬如说“利用远红外线渗透技术改变汽油分子键和激活氧分子，能达到助烧和节油的功效”、“将纳米材料添加到橡皮管内，聚集的油分子团击碎变成单个的油分子，能促使燃油进入气缸时与空气充分混合进而达到完全燃烧”。听起来还真是煞有介事。
朱先生点评：节油器、节油球、节油贴、大部分产品纯属忽悠！譬如声称利用红外线能量达到节油效果的产品，其实红外线能量会导致汽油更容易挥发，不知道它的原理何在？有的说用了“纳米”技术的，纳米并非能量，如何助燃？如果产品真的好，为什么那么多汽车制造商不采用呢？一个节油器的成本不过占一辆汽车的价格的九牛一毛。所以节油器不过是一个“永动机”的概念，纯属忽悠。
忽悠排行榜3：油路清洗添加剂
忽悠：自清洗油路，不用去维修店
在做保养和维修时，如果车辆油路过脏甚至堵塞，就需要清洗，师傅一般会建议车主做一次专业的油路清理，但需要一定费用。汽配市场上有很多“油路清洗汽油添加剂”，有的产品说明书上声称是采用了纳米技术的高科技，能自动清洁油路，去除油路污垢，达到提高汽车动力、降低油耗的效果。吸引车主的是，用这些产品不仅添加方便，仅用一百元左右就能“自己清洗油路”，不用去维修店做专业清洗项目。不过，可别被这些“好处”诱惑了。
朱先生点评：油路清洗剂的制造门槛并不高，使得一些伪劣小品牌充斥市场。假如车主图省钱买了这些伪劣产品，不仅油路没清洗好，还可能损害发动机。
值得留意的是，油路污垢主要成分是胶质，如果油路清洁剂号称能溶解或分离胶质，那么也许会同时腐蚀油路中没污垢的地方。假如该类产品的成分能燃烧，则可能会改变燃烧值和燃点、燃速，对发动机大有影响；如果自称为非燃烧产品，则可能会沉积在汽缸内壁、气门、火花塞等处，那么毁车也只是时间问题了。
忽悠排行榜4：抗磨剂
忽悠：免机油、大幅度降低尾气排放
汽车用品市场上有种新产品，称使用后能让车辆承受几百公里无机油行驶。由于技术门槛问题，此类产品在市场上是“龙蛇混杂”，伪劣产品如雨后春笋涌现。
不过，对于车主来说确是一个诱惑——以后不用频繁地花几百元换机油。有的产品使用说明称，不仅免拆修复，可以修补车辆部件的磨损，能“节油减排”——节省燃油30%，能使尾气中的废气降低2~10倍之类，号称绝对的环保！建议车主还是在专业人士指导下使用。
朱先生点评：其实，大多“抗磨剂”的工作原理是靠沉积和吸附来填补活塞和缸壁的磨损间隙，但是要想通过这样小小的产品就试图想让发动机内的曲轴、轴承、齿轮、气门等金属件不会沉积加厚，似乎有点夸张。而且加入抗磨剂等添加剂可能会造成机油分层等失调，车主应该小心选择！至于产品声称能“大幅度”降低尾气排放，建议发明者去整车厂家应聘，应该受青睐。
忽悠排行榜5：磁化供氧器
忽悠：使车上废气变氧气
有修车师傅向伊兰特车主小陈推荐了一款过滤磁化供氧装置。该产品的包装外写着：将其加至废气歧管内，就能把废气磁化，同时还能产生氧，使之有氧燃烧更充分，以提升汽车引擎功率，在不同路况上行驶，节约油耗6%~16%！小陈花500多元买来用了一个月，没感到有效果，却惹了些麻烦——要定期回店清洗该装置。
朱先生点评：试图以磁场来使废气变为氧气，在原理上就有些难度。废气变为氧气属于裂解反应，一般实验室的裂解炉体积如冰箱，工业化裂解炉体积比油罐车还大。如此小的一个磁化供氧器如果夸大作用，车主就该额外留神！实际上，此类产品有的只是一个铁管加了块磁石，没有太多技术含量，与拔下进气歧管是一样的。用了之后，反而可能导致汽缸吸入灰尘，加剧磨损。所以谨慎用之！
忽悠排行榜6：GPS车载导航
忽悠：精准定位、功能强大
如果要数汽车配件用品市场上最常见的产品，车载GPS导航仪绝对算得上一种。品牌之多让人眼花缭乱。每一款的说明书都号称自己定位“精确”、功能强大。
不过省质监局最近的一份抽检就让部分品牌的“谎言”无所遁形。通过在广州、深圳、珠海、东莞四个城市抽检的40批次车载导航仪产品后发现，多达3/4的产品质量不合格，系统定位精度项目合格率仅过半数，而且“辐射干扰场强”项目抽样批次合格率也仅为一半，系统没有经度、纬度信息显示，根本没法进行定位精度的检测的产品也超过了一半。
朱先生点评：把GPS车载导航列为忽悠黑名单榜并不冤枉，因为市场上的产品质量参差不齐，有的甚至是商家自己利用废旧产品拼凑出来的所谓最新款GPS导航产品。
这些产品不仅存在虚报参数的情况，而且定位精度不高，容易发生错误引导；辐射干扰场强的产品，长期使用会导致司机头痛、失眠、记忆力下降等。GPS车载导航可是“路盲”一族的新手司机们特别爱用的产品。不过，在你知道有的产品拥有如此强大的辐射威力和如此薄弱的指路功能后，还敢乱买么？
编辑本段汽车维修设备分类
汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等，[3]由于汽车维修设备种类和品种繁多，严格分类比较困难，但以上基本上行业主流分类方法。
汽车诊断设备，主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。
检测分析设备，主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。
养护清洗设备，主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。
钣金烤漆设备，主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。
轮胎设备，主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。
保养用品，主要包括修补漆、制冷剂、制动液、防冻液、润滑油、修复剂、玻璃水、密封胶、原子灰、防锈剂、水箱宝、车蜡、车釉、冷媒、汽摩用清洗剂、轮胎上光剂、汽车用粘合剂、其它保养用品。从汽车维修设备的广义上讲，汽车保养用品也可以归纳为汽车维修设备。
维修工具，主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、工具箱、工作台等。
机械设备，还有些汽车维修设备不便分类，符合机械设备属性，特归纳为此类，如举升机、千斤顶、吊机、吊车等。编辑本段汽车维修行业发展情况
国际上，汽车维修设备企业非常多，但著名和具有行业影响力的企业，主要集中于德国、美国、意大利、法国等国家。如德国的博世、百斯巴特，美国的SPX等。
中国的汽车维修设备经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度。中国汽车维修设备产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长，设备生产企业保持高速增长，行业内部企业经营模式发生转变。随着外资进入，行业国际竞争力不断提高，市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。进入21世纪后，我国汽车维修检测工业进入快速发展轨道，行业规模、技术更新、产品质量等都呈现前所未有的提升和发展，相当一部分其次也已经走向国际市场。
国内目前从事汽车维修设备开发、生产和销售的企业，约1500家，年产值约100亿。
汽诊断设备生产企业有元征、车博士、金德、金奔腾、SPX、博世、万力开等。
检测分析设备生产企业有元征、车博士、南宁研华、万达、一成、战神、海德、大力、玄豹、万力开等。
养护清洗设备生产企业有万力开、元征、车博士、青岛金华、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。
钣金烤漆设备生产企业有广力、宝中宝、中大、奔腾、烟台三重、力狮、万力开等。
轮胎设备生产企业有元征、广力、中大、营口大力、营口光明、万力开等。
维修工具生产企业有世达、东良、史丹利、元征、力易得、捷科等。
机械设备生产企业有元征、广力、广达、万力开、高昌、繁宝、序达、力神、皖安等。编辑本段培养目标
通过强化培训，使学员掌握汽车机修、汽车电器的结构、性能、工作原理；能独立完成国产、进口汽车的故障分析判断、检测与维修。编辑本段主要课程
1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。
2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障，使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。编辑本段就业方向
1、汽车制造厂从事（发动机、底盘、车身、电器的）整车的组装工作
2、汽车维修站从事汽车检测、汽车故障分析与排除、汽车配件拆装与更换等工作从事汽车配件的管理与销售工作。[4] 编辑本段汽车维修4S
4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。编辑本段汽车维修投诉引
据广东省消委会统计，汽车保有量迅速增长，有关汽车质量和维修的相关消费投诉也随之大幅增加。2010年汽车投诉2179件，同比增长172.03%，位于投诉增幅前三位。消费者反映的问题，主要是新车频发质量或性能故障，主要表现为车头或发动机异响、车厢内噪声大、波箱失灵、尾气排放不合格等。此外，维修猫腻多、私下改装汽车、经销商诚信度低等问题也层出不穷。中山消费者袁先生投诉称，去年5月购买一台小轿车，6月提车时发现该汽车有使用过的迹象，如轮胎严重磨损，底盘积有泥土，里程表上显示公里数为52公里。经销商解释称汽车从江西开到中山，必然会有这些现象。但袁先生认为，如果从江西开到中山，公里数应该是900公里，故不能接受该解释，他要求换车遭拒绝，遂投诉到消委会。后经当地消委会调解，经销商赔偿4000元