顺丰快递市场分析（通用6篇）
篇1：顺丰快递市场分析
顺丰速运运作模式分析
顺丰简介
自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。
顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。运作模式分析
一、顺丰快递企业的关键内部优势
(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。
(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。/
5（3）专线包机
顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。
（4）安全
顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。
1、系统追踪
顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站
http://进行跟踪之外，还可以通过4008111111客服查询。快件在由分点部运往分拨场、飞机场的途中，也是可以监控的。因为这些运输车辆上都装着GPS全球定位系统，车辆必须按照指定时间、指定路线运行，否则就会报警，管理人员就会质问。
2、产品优势
快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。
3、安全的运输服务：
自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。
4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
二、顺丰关键内部劣势
（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。
（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。
（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。
（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。
（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。
（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。
（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。
三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇
(1)经济方面。
目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
(2)我国物流发展。
物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。
(3)电子商务的快速发展。
近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。“网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。
(4)交通运输条件的改善。
由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁
（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快
速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。
（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
（5）来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。
篇2：顺丰快递市场分析
联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务
FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International Priority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。其中国际优先快递IP(International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF(International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递 IPD(International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE(InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。
(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne 联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由FedexAsiaOne连接至全亚洲各个城市。
(3)欧洲区配送网络FedEx EuroOne 联邦快递于1999年9月推出EuroOne网络,转运中心位于法国戴高乐机场。涵盖欧洲的1000个城市,每周航班超过120班次,提供24小时清关与实时追踪货件运送情况、户到户全球递送服务。
(4)附加价值服务
联邦快递提供高附加值的增值服务,这类服务主要包括三种类型: ①进出口咨询服务。主要服务内容包括零售商协调管理、集装箱装载规划、货件追踪与文件收发等。
②指定清关代理人服务。主要服务内容包括货主自行决定由特定的清关代理人来处理运送货物抵达目的地后之通关手续,再由FedEx递送至货主所选择的清关代理人处或转运至最终目的地之服务。顺丰快递的经营模式
顺丰所规定的标准作业流程十分明确,在各环节都有明确的作业标准,以达到供应链的协调有序,具体包括:接单、下单、收件、交件入仓、分拨、转运、分拨、快件出仓、派件,流程图如图3.2所示。
顺丰快递近年来投入巨资购置设备,如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等,总计近3.5亿元。同时公司聘请了roM等专业IT公司对内部的核心信息系统进行完善,提出供应链优化方案,实现了业务全程的信息监控。Hollyc6呼叫中心、HHT(无线射频手持巴枪)的应用也体现了顺丰设备技术的先进性,在民营企业中遥遥领先,为其快速响应机制提供技术条件。
为了加快运货速度,顺丰有四个投递频次:早上、中午、下午和晚上,收件员和投递员每天出四班,晚上8-10点才收班,有时只要客户一个电话,服务人员会上门收取快件,对大客户而言,还可派驻专人到客户处提供收发快件服务[29]。对于部分中小型民营企业来说,飞机、轮船、火车等不能做到的业务,可以用厢式货车、摩托车、自行车等轻便型交通工具解决,在同城快递中发挥灵活的企业机制优势和本土化优势[3"]
由表格中两企业的分析结果,从顺丰快递的角度总结出以下几点结论:(1)顺丰速运在与国际快递四大巨头对比存在不足,如企业规模、国际快递服务网络、国际品牌知名度,国际快递公司的优势给顺丰公司在国际市场的发展带来了一定的威胁,同时也为顺丰提供了发展强大的机会和经验借鉴。
(2)对于中国邮政EMS来说,它的优势是历史悠久,网点众多且分布范围广,品牌已深入人心,另外由于国家政策的支持,以得天独厚的优势,在国际服务网络的扩展上优先于以顺丰为代表的民营快递企业,但是同样由于国家政策的约束性,EMS近年来的发展速度与顺丰等国内部分民营企业相比相对滞后。
(3)与顺丰速运同等类型的其他民营快递公司相比,顺丰龙头老大的地位虽已无可撼动,但是依然需警惕其他大型民营快递企业的模仿,发展的相似业务种类,影响其市场份额。
(4)在替代品的威胁、供应商讨价还价的能力、需求者讨价还价能力方面,分析发现对顺丰公司目前的发展造成的威胁不大,但也不容忽视,应未雨绸缪,采取相应措施,在威胁未形成规模前予以减弱和控制。
联邦快递和顺丰快递的技术对比
联邦快递的技术投入
2002年,联邦快递就看准了中国的快递市场,投入大量资金进行技术研发,在上海研发出全新的电子清关处理系统(EDI),这些应用系统使得海关在货机到达之前,就能看到货机上承载货物的单据,因此许多包裹在实际到达之前就可以被清关,这不仅提高了货物过海关的效率,而且提升了货物的递送时间[IS]。例如在随后的2003年,联邦接受了 Dell设在马来西亚工厂生产的电脑配送订单,联邦从马来西亚到日本的发货时间由过去的10多天减少到1周左右[I8]。如今在联邦快递所运送的所有货物中,有80%使用电子清关系统,每天都有成千上万件货物由上海出发抵达世界各地,而这些货物中绝大部分的清关都是在同一天内完成的[18]。
同时,公司建立了完备的客户服务信息系统,分别是自动运送软件(PowerShip、FedEx Ship 和FedEx internet Ship)和客户服务网上作业系统(Customer Operations Service Master Online System, COSMOS)。通过自动运送软件,客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录,公司则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物信息,这有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调配等[34]。目前在联邦快递,有2/3货物经过自动运送软件进行订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送操作。而COSMOS系统能够增加主动跟踪、状态信息显示等重要功能[34]。除此以外,联邦还拥有全球货运预测系统GTT及完备的供应链系统分别用于货运的跟踪和管理。其中的二维条形码技术、存货生产透明化工具不仅帮助联邦快递提升了扫描合格率,更实现了存货和生产的透明化、提升运营效率。
顺丰快递的技术投入
顺丰快递在2006年年底建立了统一的网上下单系统、快件跟踪、电话下单系统和20个大型呼叫中心,拥有1000余人的电话坐席,月度话务量超过500万次以上。具体的设备包括:(1)Hollyc6呼叫中心:Hollyc6呼叫中心是顺丰与合力金桥公司合作建设的成果,釆用CTI综合信息服务系统,客户可以通过呼叫中心快速实现人工自助式下单、快件查询等功能,整合了其它信息系统与呼叫中心接口及工作流但有客户反映呼叫中心的等待时间较长;(2)网上自助服务:客户可以随时登陆顺丰网站进行网上自助下单和查询;(3)支付结算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
近年来公司投入巨资购置设备,如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等,总计近3.5亿元,同时公司聘请了IBM等专业IT公司对公司内部的核心信息系统进行完善,提出供应链优化方案,实现了对快件从接单——下单一收件——交件入仓——分拨一转运——分拨 决件——出仓——派件等业务全程的信息监控。
除此以外,顺丰还与中国移动合作,在广东启动了“HHT(无线射频手持巴枪)”物流管理应用项目,目前顺丰为公司全部收派员配备了HHT,王卫曾表示“,回顾十多年的企业发展史,借助移动信息化手段,提升内部管理及运营效率,是顺丰在竞争激烈的速递行业中安身立命的法宝之一[37]。”顺丰每年在科技上的投入是营业收入的3%,未来几年顺丰的IT采购关注点将集中在识别技术、定位技术、分拣技术以及大数据量处理和交换技术[37]。
联邦快递和顺丰快递的人力资源管理对比 4.4.1培训体系的对比
联邦快递非常重视员工的个人发展,为此公司建立了一整套“培训——选拔——角色转换”机制,培训是获得职业发展的必要条件,并且随着培训课程级别的升高,公司对员工的信任与期望也随之提高[38]。每时每刻,联邦快递都有3% — 5%的员工在接受培训,具体的培训体系见表4.10,每个员工每年最多可获得2500美元的奖学金用来深入学习,并且与不必为此与公司签订任何延长工作年限或限制离职条件的协议,公司每年在这方面的花费大约为2亿美元,是美国在员工培训方面投入最大的企业之一[6]
顺丰快递员工的职业发展。顺丰公司为员工提供了广阔、自由、公开的职业发展平台,如E-Leaming学习的平台,鼓励并协助员工在企业内得到自我的全面发展。主要资源有:完善的内部信息办公系统、公司完善的培训体系,企业文化与制度培训、管理培训、专业培训等。员工可以根据自身特点,结合业务发展选择职业合适的发展通道,并通过不断提升自身工作能力,逐步实现职业发展规划[391。公司为员工提供管理发展通道和专业发展通道,分别通过带领和管理团队职务的轮换取得发展和通过专业技能和等级的提升取得发展。同时,公司每年会进行校园招聘和企业招聘,为公司提前储备选拔管理人员、并对其进行专项培养,为公司未来发展储蓄人才。
激励机制的对比
在联邦快递,大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000元人民币,顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专,基本工资水平不到1200元/月[29],这就导致民营快递在薪酬上无法吸引高素质的人才,高素质的人才多半流向外资快递企业,同时在其他的中小型民营快递中,一线员工主要包括农村剩余劳动力、下岗工人、待业人员等,文化素质普遍较低,虽然具有务实、吃苦耐劳的品质,但是其中大多数未经过正规的就职培训,由此导致民营快递企业的员工流失率非常高,就顺丰快递而言,每年的员工流失都近万人。与之对比明显的,联邦快递从成立之初发展至今,保持着较低的员工离职率,在美国经济大幅下滑时也尽可能避免裁员,由于公司需要大量的技术熟练、经验丰富的飞行员和司机,如果在逆境时大幅裁员,待经济复苏后就不一定能招到足够的熟练司机和飞行员,从而影响到公司的长远发展。
联邦快递的团队激励机制包括三大方面:整体报酬、名誉奖励和发展计划。整体报酬属于保健因素,名誉奖励和发展计划属于激励因素[38]。整体报酬综合了薪金计划、福利计划及优质工作/生活计划,具体包括:加薪、奖励性酬金、进修资助、有薪休假及假期、医疗保险、生命及意外身亡保险、优惠价托运、机票折扣优惠、后备机票[38]。
联邦快递还帮助员工规划职业发展通道,人力资源部每周都会在公司内网上更新职位空缺,这种雇员内部晋升政策使得公司90%的经理都是从内部提升的,因为公司深知招聘一个没有联邦快递工作经验的“空降兵”管理者远比从自己公司基层中培养一个管理者要花费更多的成本[19]。
顺丰快递在其创业初期没有员工绩效考核体系,后来随着公司规模的不断扩大,顺丰将员工改为聘用制,并对员工开始实行绩效考核,公司分别制定了主管人员和基础岗位员工的绩效考核方案,但绩效考核方案中存在着奖惩制度、薪酬评定、业务分派、绩效考核混同使用的现象[27]。在顺丰公司绩效考核中员工一般按月进行考核,而管理层则按季度或半年进行考核,对员工的考核强调硬指标过于荀刻,员工工作压力大,素质培养过程缓慢。两者考核体系如表4.12、表4.12所示。
篇3：顺丰快递市场分析
1.1 顺丰速运
顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立, 总部设在深圳, 初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务, 随着客户需求的增加, 顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。目前, 顺丰的网络已触及到除西藏、青海以外的所有省份与直辖市, 还包括台湾、香港、韩国、新加坡。在珠三角地区, 顺丰速运的快递业务规模己超过EMS。至2006年初, 顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市, 101个地级市, 包括香港地区, 成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
1.2 申通
申通公司成立于1993年, 总部设在上海。申通的发展得益于一种低成本的扩张模式, 该模式由两大支柱构成:一是承包经营;二是授权许可经营, 即加盟制。申通通过这种方式较快达到了规模效益, 是目前国内网络最健全的民营企业, 在除台湾外的各省、直辖市均设立了网点, 网点甚至深入到乡镇。
1.3 宅急送
宅急送公司成立于1994年, 总部设在北京。由于初期资金有限, 宅急送采用先建子公司, 后建总公司的方法。首先大力建设各地分公司, 并大胆授权让其各自发展, 当分公司扩大了宅急送的影响力;收入也在逐渐增加时, 再把管理权收归公司总部, 进行集中管理。这样既轻松地建立了地方网络, 又不至于地方的权力过于分散, 这种发展模式让宅急送成功渡过了资金短缺的成长初期。目前, 宅急送的快递网络为自建与外网相结合, 业务覆盖了全国大部分城市和地区。
2 快递物流网络问题分析
2.1 网点布局不合理
网点作为快递公司整个营运流程的起始点和终结点, 直接影响快递公司的业务增长、服务质量及市场占有率。因此, 在进行网点布局时, 应本着以客户为中心, 以市场为依托, 以效益为目标的原则, 以终端网点建设为重点, 激活存量、增加网点覆盖率、集中客户类型, 针对性投放资源, 提升服务质量, 从而建立客户零距离的服务网络体系。
2.2 硬件资源投放力度薄弱
观国内的“本土快递业”, 无论是国有性质的中国邮政、民航快递、中铁快运, 还是民营性质的“顺丰速运”“申通”和“宅急送”, 无不都是网络型的物流快递企业, 自身硬件资源投放不足, 在交通运输、场地设备等硬件资源的投放上, “本土快递”公司在经营的规模和实力上显得非常的单薄和弱不经风。
2.3 运输线路设置不合理
相比于国际快递企业, 民营企业的运输线路呈现出散、乱的缺陷, 大多数公司没有对其网路进行系统的规划, 导致在运输方面出现了诸多安全与质量问题。
3 快递物流网络优化措施
3.1 对业务网点进行合理拆分, 提高市场占有率
所谓网点拆分是指根据一定的标准来划分网点原来所辖的服务范围, 被划分出来的区域或是独立成为新的网点, 或是与其他相邻的被划分出来的区域合并成为新的网点, 即通过缩小原服务范围的面积, 增加网点数量。
快递是重实效的企业, 为了使收派时效不断提升、管理更加精细化、业务持续快速发展, 快递企业需要不断地进行网点布局优化。
3.2 采用现代化物流设备, 提高物流中转效率
快递是劳动密集度极高的行业, 国内民营快递业起步时几乎全部靠人工完成。但随着外资快递公司进入国内市场所带来的示范效应, 以及货量的增长, 人工操作已不能保障业务需求、安全需求等市场的需要, 对现代化物流设备及技术的需求成为必然。
3.3 优化运输线路, 合理配置资源
增开全货机航线和散航直飞航线。航空运输具有速度快的特点, 是最能满足快点公司对时效需求的一种运输方式, 因此, 快递公司在进行长途跨省运输时, 多采用航空运输的方式, 航空运输又分为:散航、包舱、全货机包机的形式, 其中, 全货机包机的形式, 在航班稳定性、舱位稳定性、载货量、线路规划上, 均优于另外两种形式。
4 结语
快递业是物流行业分支中的高附加值行业, 快递业从无到有稳步发展, 市场逐渐扩大, 是服务业的重要组成部分。对于多数民营快递来讲, 企业应致力于加强企业信息化建设和专业人才培养, 统一全国各个网点的经营理念, 大力推行工作流程的标准化, 提高设备和系统的科技含量, 提升员工的业务技能和素质, 努力为客户提供更优质的服务, 不遗余力地塑造民营快递品牌。
摘要：快递物流网络系统是实现快递服务的物质基础和重要保障, 对快递服务质量和水平有着决定性的影响。经营快递就是经营网络, 了解快递物流网络系统的基本特征和规律, 有助于快递企业构建和改善自身的网络, 从而增强运营能力;也有助于快递企业分析自身和竞争对手网络的优劣, 做到知己知彼, 并采取有效的竞争手段, 从而取得市场竞争优势。通过对顺丰速运物流网络系统的研究, 发现以顺丰速运为首的民营快递物流网络系统存在较大的问题, 现对其不足之处进行分析。
关键词：快递,物流网络,优化
参考文献
[1]张洪斌, 赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购, 2004 (9) .
[2]刘海涛.快递企业城市网点布局与优化研究[D].北京:北京交通大学, 2007.
[3]曾祥培.我国民营快递企业竞争力分析[D].北京:对外经济贸易大学, 2007.
篇4：顺丰快递小哥被打
2016年4月17日上午，一位冯姓顺丰快递员驾驶电动三轮车运送快递，与一辆黑色现代轿车发生刮蹭。现代车司机下车后连续掌掴快递员6次，这个场景被围观者用手机拍下并发到互联网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，朋友圈和微博疯传一张据说为王卫个人朋友圈的截图，上面写道：“我王卫向着所有的朋友声明！如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”此举又激发了舆论热议。在机场排队等出租车的任正非、捐钱做公益的马化腾和替员工出头的王卫，被网友并称为“中国好老板”。顺丰深圳总部公关专员康慧敏（化名）向记者证实，此朋友圈状态确为王卫本人所发。
事件
快递员被司机殴打，事情发生的同一时间，是围观者用手机拍照，而非上前阻止。在经历了“扶老人”等事件后，我们对人常揣以“最坏的恶意”，怕惹祸上身，更怕恶意报复。殊不知，那些遭遇了不合理待遇的普通人却只能享受“冷眼旁观”，当然有人会说拍摄者第一时间传到网上，就是为了引起群众的关注，进而声讨该司机。但是，打也打了，身体伤害已经造成；放到网上去的掌掴画面更是深深伤害了快递小哥的尊严。
快递员同常人一样，是最基层的劳动者，他们的权益能否得到保障、尊严能否得到保护是我们应该关心的问题。试想事情发生在你我身上，你看着周边人的冷眼作何感想？面对这种一看便知某一方有不合理之处的行为，我们理应即刻做出判断，阻止不合理行为的发生。如果一个人难以阻止，也应该发动身边人或是呼叫警察等上前阻止，毕竟这是一件可以通过赔偿解决的事情，而非对人造成身心伤害的武力。
篇5：顺丰速运的快递业务分析
顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应,但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰的业务流程存在一定的问题，为更好的发展业务，在此做了业务的分析及重构。1中国物流业快递状况
1.1 快递行业的概述
快递业是物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济作出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。同时，这四大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。在整个快递行业中，目前有四股力量在争夺这个市场。首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。其次是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。1.2 中国快递物流市场的机遇和挑战
进入新世纪，在改革开放的新形势下，快递业如何把握新的机遇、迎接新的挑战，已经引起了社会各界的广泛关注。整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺，在中国市场快递业的竞争也将进入一个新的阶段。由于各种企业体制和基础不同，充分竞争使得中国快递行业的分工更加专业化。随着国内速递市场对外商独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃和繁荣，快递需求将会更加旺盛，为我国快递企业提供了更多发展空间；另一方面，国际快递企业的进入虽然加剧了竞争，但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。2 顺丰速运有限公司的基本情况
顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更致力于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。顺丰速运有限公司的快递业务流程3.1快递业务流程的基本概况 1.确定和预约需要快递物品的日期；
2.整理物品、做物品清单、包装包裹（可由我司代为包装和免费提供物料，需提前预约）；
3.准备收件方信息，包括收件人姓名、地址、电话等；
4.致电我司接线员（以下简称为A）并告知需寄达目的地国家和城市，收听报价确认同意由我司提供服务；
5.我司安排收件人员（以下简称为B）上门收取包裹、客户提供收件方信息详细填写包裹托运单据、提交所寄的文件或物品，双方确认重量、结算，B提供结算票据和包裹追踪号码；
6.B返回公司，包裹交由操作部（以下简称C）并作交接清单，由C签字后交于B，C部门开始操作入单并把入单数据传给A，再把文件或物品分拨出去，全程跟踪；
7.B将交接清单交A，A通知客户包裹已揽收至公司并已分拨出去； 8.目的地送件人员（以下简称为D）将包裹派送至收件人处，收件人确认包裹内物品完好同意签字接收；
9.D返回公司，将回执单交由目的地的操作部（以下简称为E），E将数据输入电脑；
10.A根据E输入的信息，反馈给客户，包裹已送于收件人手中。3.2快递业务流程的优缺点3.2.1优点 1.C部门的全程跟踪、E部门的回执数据反馈以及A部门及时对客户的信息沟通，这方面能够说明顺风速递充分体现了以客户为中心，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务，及时与客户保持联系，让客户更满意，持续发展业务。2.各部门责任明确，分工合理，工作效率高。3.服务及时，客户满意度高，市场占有率加大。3.2.2缺点
1.成本高，经营观念不很明确，做好服务的同时没有很好的把握利润的空间，快递服务的价值在于为客户抢占商机，赢得竞争优势，创造更多的价值。因此，对于快递企业而言，拥有自有的一套运输资源显得尤为重要。
2.人员安排难度大，服务水平有待加强，地区网络还不够普及应加大力度发展，像一些不容易到达的镇、乡以及偏远的山区或村庄和西部地区。
3.信息更新不及时，网络结构还不健全，送件人员D部门送完快件以后如能把反馈信息马上发布在网络上，这就提高了A部门跟客户第一时间的反馈，也减少了E部门的这一环节。
4业务流程重构4.1业务流程第一条
对业务流程第一条，确定和预约需要快递的时间这个问题，客户可以通过电话预约或在网络上自助下单通知顺丰收件，这为客户多了个选择权利，也减少了因电话占线而损失客户的机会，也减少了电话沟通时间，使效率更高，降低成本。4.2业务流程第四条
对业务流程第四条，当客户致电我司接线员收听收寄地点及价格时，我司接线员应提供我司速递服务类别，其中有：a、国内同城件：收寄地与目的地所在地的电话区号相同的快件国内；b、省内件：收寄地与目的地在同一省内但所在地电话区号不同的快件；c：省外件：收寄地与目的地不在同一省内的快件；d：香港件：收寄地或目的地任何一方为香港的快件，并说明各个段及各个服务类别的快件运费。
4.3业务流程第五条
对业务流程第五条，在客户填完托运单并提交文件或包裹后，在结算环节上，应为客户提供多方面的支付手段，比如为客户提供寄方支付／到方支付／第三方支付等多种结算方式或成为月结客户，并能提供比普通客户更优惠的待遇，其中月结客户专享利益包括：a、按月度一次性结算快递运费，既方便又省时；b、享有一定的预先消费额度，提高企业资金效益；c、定期获取顺丰的相关业务信息或资料；d、优先体验和试用新服务；e、优先享受各种市场推广、客户回馈等特惠；f、拥有比普通客户更多、更方便的免费服务选择；g、享受顺丰专门针对月结客户推出的其它免费增值服务。再者收件员在提供结算票据和包裹追踪号码后还可以提供免费的增值服务：
1、限时派送，在承诺的时间内把快件安全、准确地送达客户手中，否则将做出相应退费；
2、代签回单服务，除完成正常的快件收派服务外，还协助客户开展远程商务贸易，负责将收件方签收后的快件回单完好地送到寄件方手中。4.4业务流程第八条
对业务流程第八条，目的地送件员将快件送达收件人手中时，不仅仅是送完这一份快件，而是要重点的推广顺丰速递的新产品、市场推广活动信息等增值服务，比如在各城市开通代收货款服务，代收货款服务快件类型包括同城件和各城市之间的互寄件，体现在：a、网上交易的资金支收：因网络购物买卖双方不能见面，彼此缺乏信任和了解，买方希望网上购物仍能按传统交易方法在收到有关商品同时才付款，而卖方希望先收款后送货。“代收货款”服务提供一种买卖双方都能接受的方案，在配送卖方的商品到买方时，买方支付有关货款予顺丰安排的送件员便能取得商品，送件员代卖方收取有关货款交回顺丰后，顺丰与卖方结算。b、网上交易的商品取送：提供快捷的专递服务，并在网上提供商品配送情况追踪查询。c、物流与资金流紧密配合卖方在网上出售的商品由顺丰提供快捷优质的配送服务同时，能为卖方代收货款，将物流与资金流通过同一服务平台处理，使之更方便，无需烦恼。其中顺丰应体现的代收货款服务优势：a、快捷（上门收货，准时派送）b、安全（自营网络，全程监控）c、高效（送货及时，收款准时）d、方便（结算便利，定期回款）。4.5业务流程第十条
对业务流程第十条，最终将信息反馈给客户的同时，顺丰网络应有完善的客户投诉系统，这样才能更加的了解客户的需求，使产品更完善，最大程度地保障客户利益，达到顺丰服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点。5总结
篇6：顺丰快递市场分析
一、我国快递行业的研究进展 快递服务业进入我国已经将近30 年了，基本形成了三大业务市场和四大势力。目前现有学者对我国快递业现状的研究主要是从我国快递业的发展情况、竞争格局、存在的问题和发展思路四方面展开的。1．我国快递业的发展情况 快递业在我国经过近三十年的发展，已成为国民经济不可或缺的重要组成部分。我国的快递业正以每年 30％的速度持续增长，我国已成为全球快递业发展最快的国家之一。周艳军，黄中鼎在《我国快递业品牌建设现状及对策思考》一文中指出，国内大小快递企业，像宅急送、大田快递、申通、顺丰等国内民营快递公司，均存在规模小、实力弱、竞争力不强等现象，缺乏经营特色和服务优势，即使是中邮快递、中铁快运、民航快递等较有规模的国有快递企业，也没有一个叫得响的民族品牌能与外资快递企业抗衡。陈世阳在《我国快递业现状及对策》一文中指出，我国的快递市场是一个发展中的市场，国有快递网络的自我转型与民营快递企业的市场扩张，并伴随着外资跨国公司的市场拓展和竞争，是现在我国快递市场结构的主要特点。沈惠，曾峰，匡雪峰指出，通过几十年的发展，国内民营快递企业已经形成了以上海为首的长三角地区、以广州和深圳为首的珠三角地区、以北京和天津为首的环渤海地区三大聚集区。另外经过十多年的发展，一些大的民营企业已经形成了较大的规模，年营业额上亿。尽管我国民营快递企业大步发展，在许多业内人士看来，号称有 1 万家上百万人年营业额超 100 亿元的民营快递企业还是没能走出散、小、弱、差的困局。周用隆在《提升中国快递业竞争力的对策》指出，我国快递业虽起步较晚，但发展十分迅速。快递业属于物流系统中对时间和送达质量要求较高的高端业务，主要集中在经济发达城市之间。目前，已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的 4 大区域性快递圈，同时以这 4 大快递圈为辐射点，对中、西部形成逐层递进式的辐射结构。2．我国快递业存在的问题分析 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序，人才技术上。晏敬东，石银萍，李谦在《我国快递业发展的现状、问题与对策》一文中提出，我国快递行业发展存在三大问题：第一，《邮政法》九易其稿，关于邮政专营的范围至今尚未确定。第二，参与快递市场竞争的市场主体待遇各异，竞争不规范。第三，我国快递企业大多数经营管理与技术水平落后，服务质量良莠不齐。陈世阳在《我国快递业现状及对策》中认为，作为一个新兴的运输服务行业，我国快递业在其发展过程出现了许多问题：（1）法律地位不明确，行政管理混乱。（2）行业缺乏自律，市场竞争不规范。（3）技术水平落后，从业人员素质不高。（4）国际快递巨头纷纷进入，竞争日趋激烈。李电生，贾金玲在《我国民营快递业发展中存在的问题及解决对策》一文中从宏观层面分析了民营快企业在发展中存在的问题：（1）邮政专营范围过宽，民营快递企业遭遇不公平竞争。（2）民营快递企业合法性未被肯定，企业行使权力无保障。（3）民营企业担保难，融资难。3．进一步发展的对策建议 汪志中在《我国快递业存在的问题与对策》中提出发展速递业的对策：（1）完善政策法规，推广快递行业标准，规范市场秩序。（2）建立行业组织，加强自律。（3）打造先进的信息管理系统，开展增值服务。（4）培养人才，实现人才的市场价值。（5）快递企业应整合资源、协同合作、谋求共同发展。（6）建立以信用为核心的企业文化，树立公众形象，提高社会知名度。晏敬东，李谦，吕利平在《我国快递业发展的现状、问题与对策》一文中提出，我国快递业发展的对策建议：（1）规范快递市场，促使快递业健康发展。（2）利用现代化技术，使快递服务更加便捷。（3）提升快递服务质量，让消费者更加信任快递企业。（4）民营快递企业强强联合，建立我国快递的民族品牌。陈世阳在《我国快递业现状及对策》一文中认为可以从以下几个方面来应对国内快递发展存在的问题：（1）完善政策法规，理顺行业监管。（2）规范服务市场，建立行业自律组织。（3）加强人才培养，提高行业技术水平。（4）扶持骨干企业，维护国家的运输安全。李征，郝静在《对中国快递业现状及发展的研究》中提出了我国快递行业发展的对策：（1）抓住机遇，深化改革。（2）更新管理理念，优化客户服务。（3）加强协作与联合。（4）培养专业人才，建设以信用为核心的企业文化。陈晓云，孙俊在《浅析中国本土快递业的发展策略》一文中提出了中国本土快递业的发展策略：（1）中国本土快递企业应该继续发挥长处，制定有效的策略，对抗竞争。（2）快递企业应整合资源、协同合作、谋求共同发展。（3）政府应该在市场经济中发挥积极作用，加快中国邮政的改革，建立合理高效的快递监管体制，明确快递行业监管机构，为快递业发展肃清政策性障碍。（4）中国本土的快递企业要放开眼界，着眼未来，不能把目光局限于国门之内，现在就应该为走出去练好内功，打好基础。李晓超在《国际快递公司在华发展特点及启示》一文中提出，采取提高我国快递企业的竞争力的有效措施：（1）整合物流资源，加强快递营运网络建设，提高品牌知名度。（3）积极发挥政府在市（2）应用先进的技术提升业务操作能力，提供供应链解决方案。场经济中的作用。（4）重视人员素质的提升。
二、选题依据 随着国民经济的快速发展，对社会快递需求显著增加，要 党的十六大报告指出，“深化流通体制改革，发展现代流通方式”。许多地方政府积极筹划发展现代快递产业，把快递作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十二五”期间着重 “十二五”期末基本成为全球现代快递供应链中的重要枢纽和节点；深圳发展三类快递，市政府将现代快递产业作为三个重要支柱产业之一；天津从 2003 年到 2010 年，每年拿出 100 亿元的资金用于快递基本建设，把快递产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定快递发展规划并加紧实施；我国的现代快递已经进入快速增长、全面发展的新时期。如何能客观地从微观和宏观两个层面来分析我国快递业存在的问题，并针对这些问题提出针对性措施和建议就是我的论文主旨所在。首先学校内部网提供的学术期刊网资料很丰富，查找参考文献很方便，对我研究这个课题有一定的帮助。一方面，学校安排了将近半年的时间让我们来写论文，时间非常充裕。另一方面，我的导师他对物流这方面非常的了解，能给与我很多的指导，对我的论文顺利完成有很大的帮助。另外自己也学习过物流方面的相关课程，我会充分利用自己的所学和查找到的文献再加上我导师的帮助，我的论文能够顺利完成。
三、选题背景和意义
（一）背景 快递服务业进入我国已经将近30年了，基本形成了三大业务市场即国际快递、国内异地快递、同城快递三大市场板块。快递业是我国发展最快的行业之一，近年来保持了年均20％以上的增长速度，目前年产值在400亿元以上。截至2009年4月份，全国快递企业法人有2000多家，分支机构有7000多家。尽管我国快递业发展迅速，但与发达国家相比仍有较大差距。我国经济总量位列世界第三，但邮政业务量却远远落后，与经济发展水平不相适应。从快递行业所依托的物流大环境看，我国缺少具有一定规模的物流企业，没有形成合力，国内物流企业较为分散，仓储规模普遍较小，并且区域性较强，制约了物流行业的整体网络连接。另外，作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。
（二）意义 快递是现代物流的组成部分，对社会的经济、文化交流和人民生活具有十分重要的作用。我国加入 WTO 后，经济发展、对外交往日新月异，对外贸易迅速发展。现代物流作为贸易发展的支持性产业，它的发展将直接影响国家经济的发展。因此，发展现代物流业，有利于促进经济增长方式转变，有利于促进我国产业结构和经济结构调整，有利于推动区域经济协调发展，有利于提高我国经济融入全球化的水平。主要参考文献：1 李征，郝静．对中国快递业现状及发展的研究J．交通与运输，2007，（03）：13．2 周用隆．提升中国快递业竞争力的对策J．铁道货运，2006，（09）：79．3 晏敬东，石银萍，李谦．我国快递业发展的现状、问题与对策J．中国科技信息，2008，（18）：205207．4 王霞． 我国快递业竞争现状及对策研究J． 成都理工大学学报，（社会科学版）2009，17（01）：4749．5 张洪斌，赵玉敏． 我国快递业现状和发展趋势预测J． 2006 中国物流与采购，（09）：3437．6 陈世阳．我国快递业现状及对策J．中国水运，2007，07（09）：194195．7 王增梁． 国际快递业发展现状分析及对策J． 2008 ： 中国高新技术企业，（06）1318．8 关姝颖．国际快递在中国J．物流科技，2009，（03）：6465．9 郭鹏程．外资快递业的现状与前途J．进出口经理人，2009，（01）：4849．10 汪志中．我国快递业存在的问题与对策J．市场周刊，2008，（03）：2730．11 李电生，贾金玲．我国民营快递业发展中存在的问题及解决对策J．中国民营科 技与经济，2008，（10）：6466．12 陈晓云，孙俊．浅析中国本土快递业的发展策略J．商场现代化，2007，（03）：267268．13 周艳军，黄中鼎．我国快递业品牌建设现状及对策思考J．中国流通经济，2006，（09）：5053．14 晏敬东，李谦，吕利平．当前民营快递企业发展中的问题及对策J．商场现代化，2008，（17）：8182．15 UPS 公司网EB/OL．http:// ．18 张革，刘慧勇．现阶段民营快递业应对国内外竞争的策略J．内蒙古科技与经济，2008，（10）：3839．19 程军．我国快递业发展对策研究D．湖北：武汉理工大学，2004．20 The Impact of the Express Delivery Industry on the Global EconomyEB/OL．OE Forecasting 2005．21 李晓超． 国际快递公司在华发展特点及启示J． 物流技术，26 ： 2007，（08）5153． 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告