五显村道路加宽施工合同

五显村道路加宽施工合同（共3篇）

篇1：五显村道路加宽施工合同

五显村道路加宽施工合同

甲方: 乙方:

为了加快我村经济社会发展，改善广大农民出行条件，根据游仙区交通运输局“2018年度道路加宽的指标”为圆满完成村道窄道加宽建设目标任务，现将2018年度东林镇五显村村道窄道加宽工程通过公开招标，本着公开、公平、公正，互惠互利的原则，由_________________

以

下

简

称

乙

方，进行施工。经双方协商，订立如下条款，望共同遵守。

一、甲方委托的施工任务

五显村村道加宽工程，起点为新东路口，终点为康钦福屋后，全长 1.9公里。施工内容包括路面。

二、发包方式

本工程采用总包方式，计价方式：拾叁万每公里，宽度加宽1米。

三、甲方义务

1、在实施该项目期间，甲方必须协助乙方施工所需的砂石存放场所，如因此而产的一些干扰，甲方必须及时给予协调解决。

2、施工过程中的用水、用电甲方应积极协调，但费用由乙方承担。

3、施工期间，甲方必须指派一名村干部专门协调该项目施工期间所遇到的村民及外界的施工干扰。

4、乙方在浇筑路面时，必然会给村民的出行带来暂时的困难，要求甲方对村民做好宣传和出行的组织工作，以确保浇筑砼路面的质量。

四、乙方义务

乙方必须先预交甲方工程押金叁万元整，以确保在_____年 _____月_____日进场，若乙方在______月______日之前未能进场，则甲方有权单方解除合同关系，同时押金不予退还。全部工程必须在______年______月______日前完工。逾期一天罚款人民币伍佰元整。

乙方在施工期间必须根据施工需要，至少有挖掘机、装载机、压路机及砼路面施工设备壹台套。

在该项目施工期间，乙方必须指派一名专业技术人员进驻施工现场指导施工。施工期限间，乙方必须服从甲方委托的施工监理的管理，及时完成监理的有关指令。乙方在施工期限间，必须遵守法律、法规及当地的民俗风情。同时应按规定参加有关保险，以确保有关人员的安全。施工场所及所有施工人员的安全由乙方自行负责。

五、质量要求

乙方应按照游仙区交通局“绵游交函（2018）61号”文件内容施工，本工程应达到的 工 程 质 量 等 级 为 合 格。质 量 评 定 的 标 准 按 照 交 通 部JTG F80/1—2017

《公路工程质量检验评定标准》由工程的监理工程师和相应有关部门评定。保质保量地完成甲方提供施工文件中规定的有关内容，确保该项目通过区交通局组织的抽检。否则由此造成的损失均由乙方承担。

六、工程款支付方式

乙方进场开工后，甲方退还乙方工程款押金 万元整。区交通局下拨资金到位后，全额支付于施工方，甲方不得截留下拨资金，本工程为全垫资修建，若区交通局验未划拨资金，乙方自行承担施工垫资风险，本工程的有关税收费用。

七、本协议自签订之日起生效，本协议未尽事宜，由双方友好协商，补充订立的协议具有同等的法律效力。

八、本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方: 乙方:

篇2：五显村道路加宽施工合同

施 工 合 同

甲方：营山县小桥镇铁顶村委会

乙方：营山县小桥镇铁顶村三组陈四林陈林

1、经甲乙双方协商，铁顶村3组大井河边桥加宽施工承包给乙方。承包方式实行大包干，甲方要求乙方整个桥长12米，其中三根柱子，前后两根40×40mm，中间柱子为50×50mm柱子，柱子配筋不低于14mm钢筋，过梁为25mm钢筋，路面为20mm厚，混凝土比例按营山水泥路标准执行。（其中包括桥上栏杠不低于25mm墩子和三社出口墩子更换）

2、工程造价为55000.00元（大写：伍万伍仟元整）。乙方在施工前，甲方应付乙方材料款6000元，工程完工后经上级部门验收合格后，甲方应将承包款付清给乙方。时间应在9月30日竣工。

3、乙方在施工中，无论出现任何安全事故由乙方负责，甲方不付任何经济责任，由乙方付全责。乙方在施工中，由甲方负责监督管理施工质量，在挖基础乙方保证挖到硬石头止，保证质量。以上合同一式叁份，甲乙双方各执一份，送小桥镇人民政府备存一份，经双方签字之日生效。

甲方：营山县小桥镇铁顶村委会签字：

乙方：

篇3：五显村道路加宽施工合同

关键词：市政工程；道路施工；路基扩建；问题；措施

前言

在我国经济不断发展，社会不断进步，人民生活水平不断提高的情况下，我国的汽车产业也随之飞速发展，据统计，2014年我国机动车保有量为1.4亿，这意味着滚滚而来的车流给我国现有的道路交通带来了巨大的压力，由道路车流量过大而导致的交通瘫痪现象频频发生，使得我国不得不将道路路基进行扩建加宽施工处理，而要保证市政道路路基扩展加宽工程的施工质量，就必须要求市政人员、施工人员、工程管理人员做好每一个施工环节的监督，提高施工质量，保证整体工程能利及人民，改善拥堵的交通环境。

一、在进行市政道路路基扩建加宽之前需要做好哪些施工准备

在进行市政道路路基扩建加宽施工前，施工人员需要详细检查路面路基，掌握一些基本实际情况，例如旧路基的使用情况、损坏情况、填充材料，以及对路面所承受的交通压力，车流量等等都要进行事先了解。

（一）旧路基的整理

在实际情况中，因旧路基的边坡位置常年遭受雨雪浸泡，使老路基基底密度远远小于标准密度，长期使用会导致路基损毁，路面出现裂痕，甚至坍塌的状况发生。因此在施工前必须要对旧路基进行整理，在整理旧路基时，要先将边坡位置附近的杂土清理干净，然后再依照规范的施工标准对基底进行处理，需要注意的是要将位于施工范围内的杂草和树根挖除，以免破坏路基和影响施工。

（二）选择合适的施工材料

路基施工材料的选择直接关系到路基的沉降问题，旧路基长年累月被来往的车辆压实，因此压实效果良好，而新路基想要达到比较好的压实效果具有一定的施工难度，虽然可以使用大型货车和压路机对新路基进行反复压实处理，但其实用效果还是不如旧路基。所以，施工人员应该从最基本的路基材料方面入手，科学合理的进行调控，在路基施工过程中，要对实际施工情况进行成本核算，综合分析，选择路基施工材料时要尽量选择与旧路基相同的填充材料，并要求所选用的路基填充材料具有良好的透水性能。另外，施工人员要将工程进度控制在科学合理的范围内，以免因施工速度过快而造成路基变形。

（三）做好施工可行性报告

在路基施工前要严格按照操作规程对导线点和水准点进行加密测量和复测，通过了解各种对旧路基造成损坏的自然原因，对路基病害情况进行分析，要详细了解自然原因的种类、状态、频率、规模等情况，同时做好路基采样检测，做好施工可行性报告，为路基施工提供可靠的参照数据。

二、开展市政道路路基扩建加宽施工要注意哪些方面

（一）路面旧路基边坡压实

按照一般的施工标准，旧路基底层边坡比例大约为1：1.5，在施工过程中，施工人员一定要将原有边坡修挖成台阶状，这样能使新旧路基有效吻合，这各施工步骤也是新旧路基衔接工作中最重要的一个步骤，必须要引起施工人员的高度重视，施工操作中，台阶的修挖宽度应符合压实设备的作业需求，最低高度要达到两米，必须要有利于后期的机器压实施工。若受到较大外部条件的影响，其限度也可适当进行调整，但是绝不能低于一米以下。施工人员要将台阶挖成内倾指数大约在2.1%——4.1%之间的内倾状。在实际施工中，旧路基边坡的部分施工是经常被施工人员忽略的项目，外加受到自然环境和人为环境的影响，其施工效果往往达不到要求标准。

（二）路基填充材料

在选择新路基的施工填充建筑材料时，应该尽量选择与旧路基相同的建筑材料，采用优质沙砾来确保填充材料的强度和稳定性。考虑到保护施工环境和节约工程成本，在新路基施工中对旧路基的开挖处理和填充材料方面都必须进行合理改善，严格符合新路基施工标准的则可以用来建筑施工，需要格外注意的是，旧路基的底层清表土由于软硬程度不一，含水量也不同，绝对不允许用来填充新路基。

（三）新路基含水量的控制

在新路基铺装过程中，施工人员必须随时对路基填充材料的含水量进行测试，据研究，填充材料含水量在±2.1%上下的时候是最为合适的，施工人员在填充材料含水量合适的情况下进行施工，可以保证施工的一步到位。当填充材料含水量超过了2.1%的标准时，就要将材料反复翻整，充分晾晒，加快水分蒸发，降低材料的含水量，直到符合标准才能继续用于施工；当填充材料低于标准时就要进行人工补水，增加湿度。

（四）压实处理

只有保證扩建加宽的新路基具有良好的压实效果，才能有效控制路基的沉降幅度，因此，施工人员在施工完成后，应根据路面情况使用合适的压路机，例如双钢轮振动压路机、轮胎压路机等等，保证路基上下平整，次数控制在三十遍左右，另外，如果路基填充材料高度处于1米以下，就要使用小型压路机，例如机械驱动的单钢轮压路机，压实次数控制在二十次上下。

（五）铺设路基

为了保持新路基的良好性能，在铺装过程中，应尽量避免过度拉伸建筑材料，防止新路基在日后使用中出现断裂、变形、松垮的现象。遇到雨雪天气或者大雾天气时必须停止施工，防止填充材料因含水量过高而引起日后铺设达不到标准的压实效果。在进行维护措施施工后，施工人员要及时铺设建筑材料，避免材料因长时间受到风吹日晒而引起形变，同时要有效降低新路基与旧路基的裂射反应，施工过程中必须要加强新旧路基的横向加固措施。

（六）人工夯实

在进行新路基压实施工过程中，虽然使用压路机进行压实作业，但无法做到每一个角落都达到有效的压实效果，这样就会出现一些边角不平整，承受压力不均衡的情况，容易引起日后的路面下陷和龟裂。对于上述现象，施工人员可采用人工强夯的方式对路基受力不彻底的边角进行人工夯实，从而保证路基的平整和强度。采用人工夯实的方法进行路面施工可以有效缓解路基下沉、承载力分布不均匀的情况，而且人工夯实易于操作，灵活性强，经济效益也有一定优势，已成为目前市政路基扩建加宽施工的一种常用方法。

（七）土木格栅与路基材料有机结合

对施工路基铺设土木格栅能加强路基的稳固性和延展性，有效防止填充材料发生形变、位移的情况，土木格栅与填充材料的有机集合，可以有效提升扩建加宽路面的负荷力和稳定性能，能更好的将新旧路基结合在一起，大大增强了路基的抗裂性，最终使新旧路基都能均匀受力，使工程具备良好的实用性。

结束语

随着我国机动车保有量的不断增加，加强路面扩建施工已成为缓解交通压力的重要途径，这就要求加强对路基扩建技术的研究，合理改造现有的交通道路，以发挥最大的社会经济效益。

参考文献：

[1]申宏.论述市政道路路基的扩建加宽施工问题[J].中国科技博览，2011，（28）：124-124.

[2]刘建明，陈炯.西北地区某市政道路施工质量控制分析与研究[J].新材料新装饰，2014，（13）：510-510，511.

[3]张海霞.市政道路软土路基施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（19）：896-897.