隧道安全员职责

隧道安全员职责（通用11篇）

篇1：隧道安全员职责

云南麻昭高速公路A标段 隧道安全员岗位职责

1、每天对施工现场进行安全巡查，并做好以下记录资料“安全检查记录表、掌子面稳定性巡查记录表、特种设备检查记录表、消防巡查日志、安全日志、气体检测记录”并归档好。

2、督促电工做好电工巡查日志，以及洞口值班员的每日进洞登记制度。

3、对隧道每日进尺情况、监控量测情况做好记录到安全日志。

4、在日常安全检查过程中发现隐患应当立即以书面形式下达“安全隐患整改通知书”至隐患单位或部门。

5、做好对新进场工人的安全技术交底、安全教育培训，督促施工队对进场人员登记造册，并形成资料。

6、督促施工队做好施工现场安全防护以及对从业人员配备充足合格的个体劳保用品，协调和管理好施工队的日常安全文明施工的管理工作。

7、检查施工现场的安全警示标牌，发现有损坏或缺失的应当立即报安全部进行修复或补充。

8、执行落实好项目部的各项规章制度以及领导下达的各项任务。

篇2：隧道安全员职责

1、对所负责隧道的工程质量负直接技术责任，协助工程技术部长进行本标段工程施工组织设计的编制工作。

2、编制所负责隧道的质量保证措施，配合工程技术部长审核施工图，制定施工方案。

3、参加公司或建设单位组织的施工调查，负责项目管段内交接桩及线路复测、重点工程精密控制测量，并把测量成果报公司工程部备案。

4、主持或参加工程自检，参加建设单位组织的初、复验，及时对协作队伍进行验工，为合同部门提供准确的验工数量。

5、协助安质部做好施工质量管理工作，确保质量记录及时、完整、准确。6、7、8、9、配合其他部门工作，及时提供所负责工点的技术资料。结合现场情况及时修正、完善施工方案。

篇3：怎样安全通过桥梁和隧道

1. 桥梁

机动车在接近桥梁时, 应注意桥上的载重量标志。若遇情况或视线不清时, 应在100 m前减速并鸣号示意。通过时, 应与前车保持安全间距, 降低车速, 不得在桥上调头、超车和停车。

(1) 通过窄桥时, 若对方来车距桥头较近, 应主动靠边停车, 待来车通过后再前进, 不要“争桥抢行”。若来车速度很快, 虽距桥头较远, 也应作好停让的准备, 以免在桥上撞车。

(2) 通过石桥、水泥桥时, 如桥面宽阔平整, 可匀速通过;如桥面不平或比较狭窄, 应减速通过。

(3) 通过拱桥时, 因看不清对方车辆及道路情况, 应减速鸣号靠右行, 随时注意对方来车。行至桥顶时, 在减速的同时作好制动准备, 切勿冒险高速冲越拱桥, 以免发生剧烈的颠簸, 损伤桥梁和车辆, 同时也防止发生碰撞事故。通过木桥时, 应提前减速, 让前轮对准道板缓缓通过。遇年久失修的木桥时, 应先下车察看, 必要时卸去车上部分或全部货物, 确认安全后再低速通过。若在行进中听到桥梁发出响声, 则应继续加速行驶, 不得中途停车。

(4) 通过吊桥、浮桥、便桥时, 应先下车察看, 确认无问题后, 方可低速缓缓通过, 切不可在中途加速、换挡、制动、停车起步, 以免引起对桥梁的冲击。

(5) 通过漫水桥时, 一般应待水退后通过。若非通过不可时, 应先下车察看水情并设立路标 (也可让人站在桥边作路标) , 然后匀速缓缓通过。

(6) 通过覆冰桥时, 有产生侧滑的危险, 必须谨慎驾驶, 稳住方向和油门, 从桥面中间匀速缓缓通过。若桥面过滑, 应先铺垫一层砂土、柴禾、草袋, 切勿冒险行车。

2. 隧道和涵洞

通过隧道和涵洞时, 应先降低车速, 注意观察交通标志和文字说明, 特别要注意车辆的装载高度是否在标志允许的范围之内, 切不可粗心大意。

(1) 通过单行隧道、涵洞时, 应观察有无对向来车, 再视情况缓行通过, 并适当鸣喇叭和开启前后灯。

(2) 通过双车道隧道、涵洞时, 应靠右行驶, 一般不宜鸣喇叭, 特别在距离较长、车辆密度较大的隧道和涵洞内, 噪声更大。

(3) 进出隧道、涵洞时, 由于视力的“暗适应”和“明适应”症状, 视力下降, 应注意降低车速, 仔细观察。

篇4：“安全隧道”也商务

VPN建在互联网的公共网络架构上，通过“安全隧道”协议，在发送端加密数据、在接收端解密数据，以保证数据的私密性。但是，现行IPSec标准 VPN的广泛使用却给公司内部IT部门带来无穷的烦恼，因为IPSec VPN的使用者在下载软件和维持连接时需要IT部门的支持。另外，在接入网络和宽带网络广泛使用NAT技术，也给IPSec VPN的接入带来了麻烦，因为数据包在进入Internet之前，必须进行一次从私有Internet地址到公用Internet地址的转换，而IPSec 本身却要求包在发出和被收到期间都不能发生任何改变。虽然最近新的NAT-T 协议支持IPSec VPN，但是配置的复杂程度非常高。

因此，人们又把目光投向原先用于应用层加密的SSL（Secure Socket Layer，安全套接层）技术。希望这种面向应用的SSL协议能够承载比原来更多的内容，为用户提供更简便的接入方式，以替代复杂的IPSec VPN技术。

左看右看SSL

SSL协议最初由Netscape公司发起，现已成为网络用来鉴别网站和网页浏览者身份以及在浏览器使用者和网页服务器之间进行加密通信的全球化标准。由于SSL技术已建立到所有主要的浏览器和Web服务器程序中，因此，仅需安装数字证书或服务器证书就可以激活服务器功能了。我们常用的IE浏览器和IIS Web 服务器就默认支持SSL协议。

适用范围

大多数SSL VPN本质上都是支持SSL方式的Http反向代理和加密通道，由IE浏览器客户端开始，以Http代理服务器为总结。这样，它们非常适合于具有Web功能的应用，只要通过任何Web浏览器即可访问。Http反向代理支持其他的查询/应答应用，譬如基本的电子邮件、复杂的ERP和CRM等客户机/服务器应用。换句话说，SSL VPN技术最为适用的典型应用环境包括ERP、CRM、SCM、OA、财务、人力资源及物流管理等应用管理系统，还有电子商务交易平台、局域网内共享文件资源、电子邮件或者是IT年投入在50万元（人民币）以上的企业应用。如果从行业角度来看，像具有分布式网络应用、诸如金融、电信、政府机关及制造业等中大型企业都适合选用这种技术。对于这些类型应用的访问，SSL VPN为远程连接提供了简单、经济的方案，是一种即插即用型、不需要任何附加的客户端软件或硬件的安全产品。

绝对优势

与IPSec的第三层加密的VPN技术相比，SSL VPN显然和SSL一样，是一个第七层（应用层）加密的技术。因此它的优点是明显的，不会受到三到四层网络协议变化的影响，实施和部署起来也更加灵活，不必考虑太多网络的拓扑结构及对连接可能产生的影响。此外，SSL VPN不需要另外安装客户端软件的特性和IPSec VPN配置的复杂性形成了鲜明的对比。

相对劣势

然而，大多数SSL VPN也存在一个弱点，就是它们仅提供访问Web应用的能力，不能满足企业用户所需的访问C/S应用的能力。目前，许多公司都依赖一些遗留下来的系统，如Oracle和SAP等厂商提供的C/S应用，所以它们不能考虑SSL VPN，或者仅仅部分使用SSL VPN。但是，事实并非如此。由于代理技术的使用，使得除了SSL能访问的传统应用类型外，现在能提供对更多类型应用的访问能力。

VPN流行色

目前，能够提供支持SSL VPN技术的解决方案还不多，大多数VPN安全厂商还锁定在IPSec VPN技术上，但随着移动商务的普及，有不少厂商开始将目光转向了SSL VPN。附表便描述了国外主流VPN厂家对SSL VPN的支持情况。

从附表我们可以看到，北电网络（Nortel ）、彩虹天地和诺基亚（Nokia）及（NetScreen）是同时提供支持IPSec VPN和SSL VPN技术的安全厂商。

朴实无华的SSL VPN

北电网络在Alteon 交换机的先进技术的基础上推出 Alteon SSL的SSL VPN解决方案。除了支持常用的Web方式以外，还通过Java Applet的方式和增强的客户端方式，保证Web为主的各种应用程序都能通过SSL VPN来进行访问。这种SSL VPN是通过在传统IPSec VPN上加载SSL软件来实现的。

10月21～24日，在北展举办的第5届安全展上，用户可以看到与国外几乎同步上市的SSL VPN产品。一个是彩虹天地的NetSwift iGate，一个是诺基亚的NSAS。

密钥在握的SSL VPN

彩虹天地SSL VPN方案又称“一站式”Web安全解决方案，它通过USB硬件密钥的方式来加强客户端的身份认证功能。

NetSwift iGate由硬件和软件两部分组成：硬件是指标准1U（或2U）设备iGate和iKey密钥（如图1所示），前者工作于防火墙和后端服务器之间，从客户端到iGate采用SSL协议加密，而iGate与服务器间的通信使用标准Http协议，它内置10/100/1000Mbps自适应网卡，使用Rainbow特有的CryptoSwift SSL加速卡完成SSL加解密工作；后者用于客户端登录，用户只要将它插入客户机，通过iKey+PIN码的双因素认证方式，即可将信息安全地传递到iGate，由iGate将其解密后以Https协议传递到后端服务器，而从服务器返回的信息再由iGate加密后传递到客户端。软件是指内置在硬件中的操作系统和管理软件，以及ACM访问控制管理工具及客户端软件（iKey驱动和浏览器插件）。

NetSwift iGate独特之处在于不仅针对网页或非网页应用程序进行保护，更能将SSL加密隧道结合独有的双因素身份认证来确认远程访问者的真实身份，避免口令泄露和黑客入侵等可能带来的损失。

控于掌股间的SSL VPN

诺基亚安全接入系统Nokia Secure Access System（NSAS）即是SSL远程接入解决方案，它是一个单一的、工作于防火墙之后的硬件设备。NSAS具有两大与众不同之处，一是采用先进的接入控制技术。NSAS不仅仅是一个基于SSL的VPN解决方案，它还是一个采用了比一般的SSL VPN更高明技术的方案——基于连接状态的安全接入控制。通常的SSL VPN只为特定用户设定权限，但不能根据客户端状况发放访问权限，而NSAS却能够透过诺基亚完整性扫描和数字证书的出示，辨别用户身份、所采用的通信工具、接入时的安全状况（比如是否安装了防毒软件等），自动调整用户的接入权限。如果用户得到完全信任，则开放所有访问权限；如果身份被认可而安全性证明不足，则只开放邮件系统。可以说，客户端完整性扫描是NSAS独有的技术，它可以让网管监测到远端用户是否使用系统规定的安全产品（如防毒或防火墙等），也可以帮助网管判断远端用户机是否为其他计算机所控制及属于何种接入设备等。

NSAS的另一个独特性质是具有持续性会话（Session Persistence）功能。当用户的SSL会话因没有话务活动而超时后，允许用户进行恢复工作，以避免数据丢失，并使用户对话不出现中断。

应用“三家巷”

通过在防火墙后面部署一个 SSL VPN的Gateway，同时开放一个响应的SSL VPN端口，就可以让Internet上的用户访问到公司内部网络了（如图2所示）。

用户可以通过3种不同的客户端形式，在任意类型的网络中，访问到公司内部的资源。

第1种方式：完全通过浏览器方式访问公司。这种方式对于Web应用是最直接的方式。

第2种方式：通过浏览器和Java Applet的方式。主要用于访问诸如E-mail或者Telnet等服务时候使用。

第3种方式：通过特定的客户机来访问公司内部网络，主要为支持客户机和服务器方式的应用程序。

同时这3种方式都可以支持用户认证和访问控制，并且和公司本身身份认证系统相结合（如Radius和LDAP身份认证等）。

后记

SSL VPN作为一个新兴的技术，有着强大的生命力。但是它只能解决一部分IPSec VPN所不能解决的问题。因此它会作为 PC to Gateway方式的VPN一个主要解决方案，来提供客户端到公司内部网络的访问需求。而对于 LAN to LAN的VPN 方案而言，IPSec依然有它速度和性能上的强大优势。因此这两种技术会相辅相成，长期共存很长一段时间，一直到IPv6到来的那一天。

安全新风向

移动商务风起云涌，安全问题随风而至。SSL VPN可谓服务于移动商务的急先锋，接下来，将有不胜枚举的各式各样支持移动商务的安全产品迭出。比如在第5届安全展上，人们看到的诺基亚Nokia Access Mobilizer（NAM），一种允许企业员工通过无线网络使用任何配有浏览器的设备，让用户可以安全、直观和简单的方式访问企业的电子邮件、附件、日历、联系人列表、任务列表、内部网和启用HTML的企业应用等。用户可以阅读Microsoft Word文档、RTF文件、Adobe PDF文档、Microsoft Excel文件和Microsoft PowerPoint文件，查看图像文件，阅读网站新闻，回复或转发电子邮件并保留“已发送（Sent）”的内容。当用户选择查看一封电子邮件或浏览内部网站点时，NAM在数据传输过程中重新制作数据的格式，根据用户选择的偏好提供对内容的实时访问，并动态地对用户的这种偏好进行优化，使其能够显示在不同外形（和物理限制）的设备上。

又如针对使用Symbian操作系统的手机推出可应用于60系列的移动设备（如诺基亚3650和7650手机）的移动VPN客户机和安全服务管理器，前者是开放的、标准的IPSec VPN客户机，后者可以方便地在不同的网络和手机上部署和管理这种移动客户机，而且可以提供自动安全策略和其他内容更新功能。

篇5：隧道工程师岗位职责

1、隧道工程师岗位职责

1．认真执行施工技术标准、规程、规范。

2．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。

3．做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。

4．准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。

5．做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。

6．参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和QC小组活动。

7．积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。

8.参加质量检查和事故调查处理，对事故原因提出技术分析，对质量隐患和质量通病提出预防措施，防止工程质量事故发生。

9．完成领导临时交办的工作。

2、隧道监理工程师岗位职责

1、熟悉合同条件，规范和设计图纸，在施工过程中的质量和进度进行全面控制，对施工中出现的问题，按规定程序和要求提出处理意见。

2、审查承包人提出的隧道工程的施工组织设计，现场施工技术员及机械设备的配备，施工进度计划，施工组织管理，施工方案及技术措施，处理突发事件的应急措施，安全保障系统等，提出审查意见供总监理工程师审批时参考。

3、在施工过程中如发现涉及图纸有局部不尽合理之处或工程地质水文有较大变化时，应及时向总监理工程师反映和研究，必要时以书面形式上报总监理工程师。

4、审查承包人提交的施工图，竣工图及变更设计图，对方案性的变更必须报总监理工程师，以便做出变更设计的安排；审查承包人的开挖，出渣，初衬，预加固，预支护，排水等各分项工程的施工方案，技术措施，做出是否同意开工的决定。

5、批准或不批准承包人的检验申请，对承包人施工中存在的问题应建议总监理工程师签发监理通知书。

6、配合计量工程师审查承包人的计量支付月报；坚持经常性工地旁站和巡查，即使发现问题及时处理，并对现场监理员进行工作上的管理和技术上的指导，对重要工程，关键部位，关键工序，新工艺等要亲自到场，亲自把关。

7、密切注意围岩地质水文的变化，围岩的稳定，初衬效果，二衬质量等；

8、组织，领导和检查现场监理员的工作，填写监理日志并审阅现场监理人员的监理日志；有权越级向总监理工程师提出监理工作中的建议，反映监理工作中存在的问题。

9、办理总监理工程师委托的其他监理工作。

3、隧道工程师岗位职责

1．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。

2.做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。

3.准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。

4.做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。

5.参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和QC小组活动。

6.积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。

7.协助领导做好施工中的进度、质量、安全、环保、成本控制及管理。搞好日常检查，发现问题及时纠正预防。

4、隧道工程师岗位职责

1、认真审核施工图纸、熟悉设计文件、合同文件、技术规范、监理办法与规程等项目通用技术资料，复核合同文件中工程量清单及施工图中详细的工程数量。

2、参加开工前的贯通测量工作，深入现场踏勘，根据设计文件核对隧道平面、纵断面设计，洞门位置、衬砌类型等，合理布置弃渣场地，绘制施工场地总布置图，编制合理的施工方案并依此编制进度计划，并编制详细的实施性施工组织设计。

3、深入施工现场指导现场技术工作，严格按照施工技术规范组织现场施工。严把工序质量关，对于关键/特殊过程、施工疑难/重要控制过程编制施工方案/管理方案或作业指导书。

4、做好监控量测工作，指导隧道施工。

5、严格控制测量精度，洞外、洞内的导线点、水准点布设稳固，并定期复核。

6、做好施工记录、技术资料填报工作，认真填写工程日志，及时进行施工小结、工程总结，按时汇总各分项工程的施工原始资料，送交内业主管工程师归档。

7、按月及时统计实际完成的工程数量，做好验工计价的工程量提报及计量统计工作的工程量计算和汇总，建立工程台帐。

篇6：隧道养护工程师岗位职责

1、热爱本职工作，增强工作责任心，努力学习知识，不断提高业务水平。

2、坚持每天进行隧道内的路况巡视，认真完成路况巡视记录。

3、认真执行季度、月度养护维修计划，负责上报季度及月度工程项目的完成情况和下一季度、月度的实施计划。

4、督促隧道养护维修班组做好日常养护、保洁和维修工作，严格按PDCA循环执行，确保设施始终处于完好状态。

5、协助隧道检测班做好检测工作和沉降观测工作，确保设施始终处于安全状态。

6、建立隧道设施设备的数据库，对隧道工作井、管段、风机消防设备等设置各类标识牌，并逐一登记，汇总成册。

5、认真完成业主、行业要求的各类内业资料，做到记录详实、正确。

6、协助部门经理做好预养护工作，将预防、养护和整治相结合，以最经济的方式保证隧道设施始终处于完好状态。

篇7：隧道工程师岗位职责具体说明

(2)负责隧道专业施工图纸的审查及优化、现场技术交底、施工方案优化、关键工序控制、合理化建议、现场技术指导等工作。

(3)参与编制实施性施工组织设计和重大技术方案，根据批准的施工组织设计和技术方案组织实施，结合工程进展情况，提出隧道专业动态管理、控制、调整建议。

(4)负责隧道专业技术资料保管工作，建立隧道专业技术台帐。

(5)开展科技创新、合理化建议、方案优化活动，积极参与新技术、新工艺、新设备、新方法并推广应用。

(6)负责隧道专业设计变更日常管理工作。

(7)负责隧道工程验工计价工作。

(8)负责对各项目分部的隧道超前地质预报、监控量测、沉降变形观测、隧道接口工程管理工作。

篇8：隧道交通安全研究综述

公路隧道是公路交通的咽喉,隧道路段不仅是交通事故的易发路段,而且隧道内交通事故往往后果严重,并且难于处理。高速公路隧道有着复杂的地理环境和特殊的建筑结构,一旦发生交通事故、火灾事故将导致人员伤亡、设施毁坏、交通中断,甚至造成环境破坏,造成无法估量的经济损失。隧道交通事故屡见不鲜,很多隧道已经成为高速公路交通事故多发区和控制区。因此进行隧道交通安全的研究很有必要。

2 国内外研究概况

2.1 隧道中发生火灾的研究

在公路隧道里,对交通安全危害最大的就是火灾。隧道,特

当锁口间隙较大采取上述措施效果不明显时,可同时在围堰外侧包裹彩条布进行止水。

2.2.5钢板桩侧倾,基坑底土隆起,地面裂缝

原因分析:1)施工区域土质松软,设计的嵌固深度不够,因而桩后地面下沉,坑底土隆起是管涌现象;2)挖土作业时挖掘机及运土车在钢板桩侧,增加土的地面荷载,导致桩顶侧移(筑岛钢板桩围堰);3)上游水流速过大,围堰设计计算不严谨,导致围堰整体倾斜(水中钢板桩围堰)。

处理措施:钢板桩嵌固深度必须由计算确定,根据多年累计施工经验入土深度通常需达到3.5 m以上;挖掘机、运土车不得在基坑边作业,如必须施工,则应将该项荷载增加计算入设计项,以增加桩的嵌固深度(筑岛钢板桩围堰);钢板桩设计时尚须考虑地基整体稳定,特别在上游水流速较大时需进行整体稳定性计算(水中钢板桩围堰)。

2.3施工注意事项

1)施工机具操作应严格遵守相关操作规程。2)严格按照施工组织设计方案组织施工,严禁私自改动方案及无序施工。3)插打钢板桩围堰前,应对打桩机具进行全面检查。4)机械设备应设专人操作。5)插打钢板桩,如因用机械高度不足,可向下移动吊别是沥青铺筑的长、大隧道,由于沥青的可燃性还有隧道自身的封闭性容易发生火灾,并且一旦发生火灾,往往要比在其他环境中产生更大的人员伤亡和财产损失,如果处理不当,将会成为重大安全事故。火灾发生时,由于隧道中空气不足,多产生不完全燃烧,发烟量较大,而且热烟难以扩散,导致隧道火灾初期升温迅速,并且产生较强的热冲击。烟气使能见度急剧下降,加之阻塞车辆的影响以及疏散口数量有限,容易发生二次交通事故。隧道发生火灾的风险与隧道的长度、交通量、通行车辆类型以及对隧道的气候条件等密切相关。

2.2 交通事故发生机理的研究

公路隧道由于其地理位置的特殊性和重要性,交通事故的发生率居高不下,那么对于其发生的原因方面的研究主要是从人、点位置,但吊点不得低于桩顶下1/3桩长的位置。6)打桩困难时,不应长时间超负荷使用振动锤。7)进行内支撑安装作业时,应设置反向牛腿,按规定设置木楔。8)在进行拔桩作业时,应做拔桩受力计算,严禁野蛮拔桩。9)拔出的钢板桩应及时进行清理、保养、归类,方便重复使用。10)利用长臂挖掘机在筑岛围堰上施工时,增加了土的侧压力,应注意保证钢板桩围堰的稳定,及时支护。

3结语

随着铁路建设大规模开展,涉及钢板桩施工越来越多,对于工程的安全、工期、质量等要求也越来越高。海城河特大桥水中墩基础钢板桩施工技术,使得工期紧凑,施工组织方便、安全,具有过程可控性,为今后的类似工程起到一定的参考价值。

参考文献:

[1]凌治平,易经武.基础工程[M].北京:人民交通出版社,

[2]曹长鹏.基础工程中钢板桩的施工工艺[J].山西建筑,2009,

[3]陈永勇,亢士杰.钢板桩围堰在高桩承台施工中的应用[J].

铁道标准设计,2007(12):90-92.

Discussion on the foundation steel sheet pile

construction technique of pier in water on Haicheng river Bridge

YIN Xiao-liang PENG Hua

Abstract:Combined with the practical project,this paper emphasis on introducing the foundation steel sheet pile construction technique of pier in water on Haicheng river Bridge.It analyzes the existed problems and points for attention on the project construction process to accumulate the steel sheet pile construction experience and guide the similar project construction.

车、隧道以及管理来进行的。

人的因素主要指驾驶员生理、心理、技术经验、交通行为等,包括超速行驶、疲劳驾驶、违章装载、疏忽大意、行车间距小等。即驾驶员在行车过程中的观察、判断和操作三个环节出现了失误而造成交通事故。

车辆的因素主要指车辆的使用性能(主要包括动力性、制动性、操纵稳定性、可靠性、舒适性等)和交通条件。车辆技术性能差、带病车辆上路以及突发的机械故障等,从而导致了事故发生的成因特点和车型特点,而且车辆不安全状态会引发人的不安全行为,所以应该不断弥补驾驶作业空间人机工程学设计上的缺陷。

隧道的因素主要指隧道的几何线形差、隧道内外路面抗滑性不好、行车交通环境差、交通设施配备不完善以及跟周围景观不协调等方面的因素。例如:隧道内环境照度低,故行车能见度差;环境噪声大(包括洞壁的反射),影响驾驶人员的正常思维判断和反应能力;洞内一氧化碳和烟雾浓度大,易发生火灾。

管理的因素主要指由于管理方面的缺失和责任,导致公路隧道交通事故的发生。主要包括技术管理的缺陷,对驾驶员管理的缺失,交通安全管理和控制、安全监察、检查以及交通事故防范措施存在缺陷。而且,管理方面的缺失对人、车、隧道和环境方面的因素均起着激发的作用。

2.3 隧道交通安全问题防治的研究

1)隧道设计方面的研究。最初在设计公路隧道时,套用或照搬隧道设计较多,对其土建工程考虑的比较周详,而对交通安全等考虑得很少。从20世纪70年代短小隧道无交通安全设施的设计到80年代初至90年代,有了路面行车道标线、进出隧道限速、限高及禁止非机动车通行等常规交通安全标志牌,在长大隧道设计中更是考虑了监控、通讯、消防、照明等交通安全设施。

隧道洞口两端道路的平纵面线形应与隧道内洞口的平纵面线形在一段距离内保持一致,以满足设置竖曲线和保证停车或会车视距的要求。隧道洞口段应尽量采用直线段。洞口段应尽量避免设置缓和曲线,以保证洞口的行车安全[2]。

隧道的路面设计,隧道内部水泥混凝土路面和外部的沥青路面过渡得当,保证可以提供足够的附着力使得行车安全。

2)隧道运营方面的研究。对公路隧道研究主要集中在线形安全设计、行车视距理论、安全行车速度,以及人眼在行车过程中的动态视觉反映特性等。在隧道的运营过程中通过各种隧道安全保障管理体系,加强对人、车、路的管理,对行车速度和行车间距等加以控制以此减少交通事故的发生。

限速在隧道运营中是降低事故频率的有效措施之一。为了保证行车安全,在流量和车型比例一定的条件下,超车车辆数与车速值有关,需求出车流超车度最大情况下的临界速度作为整个车流的限速值,即可保证车流安全行驶。不同的限速值对驾驶员车速的选择会造成不同的影响,驾驶员接受到限速信息后会做出车速调整以适应限速值。当车流经过限速区间后,整个车流的速度分布将发生变化。使车速均值趋于最大和车速方差(或标准差)趋于最小的限速控制即为最佳的目标限制速度。

3)发生事故之后的处理研究。火灾之后的安全疏散:根据不同隧道总体布置与横断面形式的不同采取不同的安全疏散方式。基本的方式有两种:由一孔隧道疏散至另一孔隧道;由一孔隧道疏散至安全区域,再由安全区域的出口疏散至地面。

前方发生交通事故,由于隧道的时间和空间封闭性,为避免二次事故,交管部门要做好交通管制工作,摆放好符合警示标志、标牌,引导过往车辆安全通行。有条不紊地进行疏散救护工作,要将现场人员引导护送,向安全区疏散,同时要查清现场是否有遗漏人员。另外管理部门应翔实记录发生在隧道路段的各类事件、事故,不断总结经验。建立起隧道管理信息数据,将发生在隧道路段的重大、有代表性的各类事件进行归类,汇编成易于一般工作人员理解的工作手册或操作规程,指导实际工作。同时不断更新数据的数量和可靠性,或者可以将数据纳入计算机及其他隧道管理系统,使其具有良好的人机界面,便于总结、推广。

2.4 隧道安全问题相关的研究

目前的公路隧道没有安全等级划分和安全设施的设计标准,设计者只能根据经验和认识程度进行设计,运营安全隐患较多。长安大学夏永旭等根据影响公路隧道安全的各种因素进行了一系列的安全等级的研究并且取得了一些成果,提出了进行隧道安全设施标准研究的基本思路和方法。根据隧道发生事故的风险等级,曾祥平等进行了公路隧道安全评估方法的研究,为公路隧道设计和修复建立了规划程序。另外对于隧道出入口的视觉、光线、通风照明等方面研究也取得了一定的成果。

3 存在的问题

目前国内外对于隧道安全问题的研究都是在隧道的火灾防治,事故发生的原因和防治措施方面的研究,但缺乏施工过程中应该注意问题的系统研究。另外进出隧道的安全大部分是考虑通风照明、光线、视觉和线形,对于路面安全措施研究的比较少。

4 结语

我国公路隧道事业仍在持续、快速、蓬勃发展,公路隧道是一个复杂的交通系统,保证其安全性才能保证其高效、舒适、经济地为人民的经济生活服务。本文从各个方面介绍了隧道安全问题的研究现状和存在的问题,具有重要的实际意义和社会价值,并且对于后续的研究提供了一定的参考。

摘要：介绍了关于隧道中发生火灾的研究,交通事故发生机理,隧道交通安全问题防治研究等的现状,指出各类隧道交通安全研究中存在的问题,以期为后续的公路隧道安全研究提供参考。

篇9：隧道内电缆安全运行探讨

【关键字】电力随道；电缆；密集敷设；使用寿命；运行；维护

1、引言

电力隧道一般为地下封闭箱式结构，由混凝土浇筑而成。电力电缆安装敷设的方法及步骤会因电缆本身电压等级的差异而有所不同。木文对电力电缆隧道的日常维护与管理工作进行了全面、系统地论述，并结合生产实际，针对现阶段电力隧道的运行维护与管理过程中在“完善事故防护措施”、“加强工作细节把握”等方面所存在的一些不足，做出了较为详尽、深入地分析。

2、电力隧道的结构形式和特点

电力隧道作为一种特殊的场所，有着独特的结构形式和特点。电力隧道建于地壳表层下，一般为封闭箱式结构，由混凝土浇筑而成，内部高度较低矮，宽度较狄窄。

一般情况下，电力隧道的通风和采光条件都比较差，个别段落会出现渗漏水情况。低洼段落也易发生积水现象。隧道内的电缆多为密集敷设，且均为6kV及以上的高压输电电缆，一旦发生火灾，极易延燃，扑救工作难度极大。

3、电力隧道的安全管理和日常维护

3.1巡查的周期及内容

总的来讲，电力隧道内的6kV及以上电力电缆每周至少巡视检查一次。而根据季节和基建工程的特点，以及隧道中的事故易发段视具体情况应增加巡视检查次数。如遇大风、暴雨、大潮等恶劣大气，应及时对电力隧道进行特殊巡视。此外，迎峰度夏与迎峰度冬负荷高峰期间，应做好各条电缆线路的检查和温度监视工作。

巡视检查的内容大致可分为三个方面：电缆本体及附件设施、照明系统、动力系统。

3.1.1对电缆本体及附件设施的巡视检查包括电缆的摆放位置是否合理一般情况下截面积较大的电缆应放在下层；是否存在电缆“脱架”、拖地的情况；是否存在电缆重叠堆放的情况；在弯道或进（出）站口排管处，是否存在交又、串层的情况。

电缆对接头运行状况，检查绝缘套管是否完整清洁，是否存在闪络放电痕迹；接地线是否完好；是否存在发热现象；绝缘胶是否软化塌陷，有无积水现象。

检查电缆的固定情况是否完好，以及电缆桥架的布置应遵循“安全、美观”的原则。桥架的布置应考虑到电缆维护检修的便利。要求110kV电力电缆全部用固定夹固定在电缆支架上，6kV及以上电缆要摆放整齐于电缆槽架上，并10m一固定，防止电缆因电磁感应外力甩出槽架造安全事故。

对电缆标示的巡视检查，每一条电缆都应有与之相对应的标志牌其内容包括：电缆线路的名称与规格型号；电缆线路始端与终端位置与长度；电缆线路的投运日期等。如在巡视检查过程中，发现标志牌存在脱落变形、字迹模糊等情况，应及时进行更换。

电缆的温度监视，应定期对电缆表面及其周围环境温度进行监测。在负荷高峰期间，应加大监测频率，并尽量在负荷最大时进行。并记录好数据进行存档。

3.1.2对照明系统的巡视检查

对电力隧道内照明控制箱的检查，要特别注意散热、防潮的问题。还要特别注意照明灯具是否存在接线松动、断开或线路与灯座接触不良的情况以及照明的保护框与底座是否部分破损、锈蚀或脱落发现问题及时处理。如果在巡视检查过程中还发现位于弯道或交叉口处的照明灯具存在光源标准低、照明视觉小的情况，应及时进行整改。照明低压电缆应置于专用槽盒内，对接头所在位置应进行特殊标示。如在巡视检查过程中发现对接头末用防水绝缘胶带进行密封缠绕或是绝缘胶带存在老化、脱落的情况，应及时进行处理。

3.1.3对动力系统的检查

检查输出给电缆隧道的电源是否稳定可靠，各种排水泵、通风设备是否正常运行，排水管道及通风口有无堵塞，发现问题及时进行处理。检查隧道出入口有无设备物品堵塞，及时清理畅通。消防器材、工具以及防雨防涝器材准备齐全，经常查看，妥善保管。

3.2对巡视检查结果的处理

巡视人员应在第一时间将巡视检查的结果记录在巡视记录薄上，并注明巡视人员姓名与巡视时间，做好点检台账并上报管理部门。运行管理部门根据缺陷的轻、重、缓、急情况，结合近期工作计划安排，及时采取对策消除各项缺陷。无须停电即可处理的轻微缺陷，应由专业检查维护人员或专业检修部门的相关技术负责人提出处理方案，并及时安排实施。

需停电进行处理的重大缺陷，应由机动、检修和管理部门统一计划、安排，及时申请停电以配合检修处理。

在进行重大缺陷的消缺工作时，应将消缺时间、处理措施、技术负责人、现场安全体系监督人等记录在专用履历薄内。

4、电力隧道及电缆技术资料管理

技术资料管理是电缆安全运行、维护管理的重要一项，完整的技术资料应包括以下内容：

4.1厂区内电力隧道总体概况

充分利用由勘察设计院、城市规划局等部门提供的建筑物道路测绘总图，结合最新的工程土建规划方案分别对己建、在建、拟建的电力隧道段进行绘制，并加以注释，并且存档保管。具体内容包括.各电力隧道段的长度，及具体的走向，土建规模，出入口数量，通风孔数量（包括自然通风孔与强制通风孔），泵站数量，照明控制箱数量以及己敷设输电电缆回数（按照电压等级分别进行统计）。

4.2各电力隧道段输电电缆总平面图

按照实际坐标对各段电力隧道内的输电电缆线路总布置图进行绘制。在电缆密集敷设段，可按电压等级（6kV、10kV、35kV、110kV）对总布置图进行划分。

4.3电缆技术资料

按照电压等级划分，对输电电缆技术资料进行分类记录，并统一存档。具体内容包括：线路名称，使用性质（公用或专用），长度，控制载流量，竣工日期，投运日期，电缆厂家，附件廠家以及改接、退运等备注说明。

4.4缺陷故障处理报告

电缆缺陷故障处理完毕后，必须在第一时间填写缺陷故障处理报告。具体内容包括：故障时问（缺陷发现时问），故障原因，处理时间，处理人员等，并尽可能收集故障缺陷标本（如照片等）。故障缺陷的统计资料，是改进电缆运维技术措施，提高电缆运维管理水平的重要依据。

4.5负荷记录

定期收集各条输电电缆线路每月最大负荷值，做好一记录，并与与之相对应的控制载流量数值进行对比。对负荷值超过控制载流量的电缆线路要着重分析，就如何降低负荷值或提高载流量提出解决方案。

5、结论

篇10：隧道安全员职责

一、开挖支护施工队职责

（1）负责钻爆法施工设备的使用、维修和调度；

（2）负责制定钻孔和爆破施工作业计划，其内容包括：爆破钻孔的布置和参数、爆破孔使用的炸药和雷管的类型及装药量、炸药爆破系数、爆破试验方案和监测方法、出渣方式、能力及布置等作业计划等；

（3）负责施工期的安全，防止洞室内发生塌方，做好围岩稳定、施工机械和施工人员的安全保护等；

（4）负责各生产班次的开挖进尺、火工材料的消耗量、岩石支护及材料消耗、塌方和特殊情况原因及处理方法、劳动力和设备使用状况、施工机械设备状况及零部件损耗和更换量、没一操作的时间、循环时间、质量检查及验收等，并进行日、周、月汇总；

（5）负责实施施工计划，调整资源分配，确保主线工期；（6）负责钻爆法施工人员的培训和分工；（7）配合测量和试验及监控量测人员的工作；（8）负责向主管人员汇报施工情况；

（9）有责任和义务对洞内设施进行有效使用和保护。

二、设备维修保养队职责

（1）负责机电设备的维修、保养和一些配置的更换；

（2）根据设备制造商提供的维修指南制订设备维修的日检、周检、月检计划，并按计划执行和进行维修记录；

（3）负责工程所有施工机械设备、电气设备的维修、运行维护、保养、大修及调度；

（4）负责制订设备的维修、保养计划，设置有效的、必要的防护设施；（5）负责完工后厂区的清理和整治；

（6）负责记录设备施工段各生产班次的原材料、配件的损耗量，记录各类施工机械设备、电气设备的维修、保养工作量及零部件损耗和更换量，进行日、周、月汇总。

三、电工班职责

（1）负责工程设备施工段、附属设施的临时及永久电气工程、电压补偿装置的施工运行及管理；

（2）负责电力设备的日常检修、维护及损耗设备的更换。

（3）记录各生产班次的电量及原材料的损耗量，进行日、周、月汇总。

四、辅助工程施工队职责

（1）辅助工班负责工程设备施工段设备后配套系统：机械设备、通风系统、排水系统、通信系统、运输系统、设备辅助装置的安装、拆卸、可靠运行及管理，尽量减少施工干扰，以及洞内清渣等辅助作业。

（2）钻爆法辅助工班负责钻爆法辅助系统的安装、拆卸、维护和运营管理，并记录相关数据，保障正常施工。

五、监测仪器安装量测室职责

（1）依据设计图纸要求和监理工程师指示，负责工程地下洞室施工开挖及支护过程中的临时监测和工程永久监测仪器、设备的购货、安装、埋设，使用仪器进行现场量测和反馈分析，以及仪器、设备的验收、保管、安装使用前的率定、施工期埋设仪器的维护；

（2）负责制订监测仪器和设备的选购计划，编制率定、安装、埋设、现场监控量测措施计划，永久观测项目施工期观测规程及符合总进度的进度计划，安装、埋设、监测程序及工艺，质量保证措施，以及人员、设备、仪器保证计划；（3）记录监测仪器和设备的率定、安装埋设和维护情况，以及围岩监测基础数据，及时处理出现的问题；

（4）负责施工期监测和监测资料的整理、成果分析、图件的绘制，编写监测成果分析报告和竣工验收报告，并提供相应的成果分析报告，为施工期监测资料提供必要的条件，以及完工后的清理和整治，竣工资料的收集、整理、移交和各类档案的清理移交等。

六、地质预报组职责

（1）负责了解工程区的地形地貌、水文地质条件和工程地质结构，对可能出现围岩失稳、涌水、岩爆等不良地质现象的地段进行预测，提出适合工程的防护处理措施；

（2）负责在工程地下洞室开挖施工过程中，进行地质条件监测、围岩分类判定、超前地质勘探、超前地质预报、开挖石渣观察等，根据取得的资料对前方围岩状态做出判断，为顺利通过不良地质地段提出预防处理措施；

（3）负责进行施工地质描述记录，包括：围岩岩性、断裂、涌水情况、岩爆，开挖石渣的粒径、形状和质量，围岩分类变化情况，涌（渗）水点的位置、水温等；

（4）负责施工期地质资料的整理，编写成果分析报告和竣工验收报告，并提供相应的成果资料。

七、综合运输队职责

（1）负责工程所有开挖弃渣装载、运输、破碎等；（2）负责各种车辆等运输设备的管理、维修和保养；

（3）记录生产班次使用材料的运输量及往返车次等，并进行日、周、月汇总；（4）负责工程所有施工供风、供水、供电及洞外的施工通风作业和设备的运行、维修、保养；

（5）负责进行供风、供水、供电量及通风形式的设计，编制供风、供水、供电运行作业措施计划和场地布置规划，制订施工供风、供水、供电及洞外的施工通风所需设备、设施的配备和设备维修、保养计划；（6）负责设置有效的、必要的防洪设施；

（7）负责完工后的清理和整治，负责记录各类材料、水、电的消耗量及零部件损耗和更换量，并进行日、周、月汇总。

八、衬砌施工队职责

（1）负责工程所有施工及永久临时喷锚支护与衬砌支护作业，包括：钢筋、锚筋场内设计、加工制作、运输及现场安装、焊接、临时排架搭设，锚杆、喷射混凝土、钢支撑、现浇衬砌及超前支护等；

（2）负责进行现场工艺试验，即：喷射砼试验、钢筋焊接试验、锚杆拉拔试验等；

（3）负责现场锚杆、钢支撑、喷射砼材料及相关设备仓库管理；

（4）负责提供喷锚、衬砌支护时间和完成工程量统计记录，材料试验成果资料、质量检查、检测及事故处理记录等；

（5）记录各分部工程施工中各生产班次的原材料消耗量，并进行日、周、月汇总；

篇11：隧道安全日志样本

安全日志无安全隐患填写内容：

1、施工人员进入施工现场正确佩戴安全帽；电焊工工作时佩戴眼镜。

2、无酒后上岗，发现一次清场处理，杜绝不安全因素；

3、施工现场无非施工人员。

4、氧气瓶与乙炔瓶的安全距离大于5m。

6、成孔后，暂时不进行下道工序的孔设有加盖薄木板防护。

11、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域采用绝缘线无拖拉在地面的现象。

12、配电箱、开关箱安装牢固，并有警示标语。

13、用电设备实行“一机一闸一漏一箱一锁”； 配电箱没有裸漏的电线接头且良好接地。

14、经检查，施工现场的电线及电器外接线无破损、露丝、老化现象。

15、电气设备和线路绝缘良好，电线与金属物无直接接触；

17、下班时，电源拉闸切断，锁好配电箱。

19、电工停止作业时，焊钳挂起，排线收集挂起。

20、氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的间距在10m以上，氧气瓶与乙炔瓶的间距 5m以上，符合要求。

安全日志存在安全隐患的填写方法（3-4天一张）

1、施工现场有？人未佩戴安全帽。

所对应的整改措施：

施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽。对未佩戴安全帽人员进行口头教育，并令其立即回去取。

2、电焊工工作没有佩戴眼镜。

所对应的整改措施：

电焊工工作时必须佩戴放护目镜。对未佩戴眼睛的电焊工进行口头教育，并令其立即回去取。

3、施工现场有非施工人员。

所对应的整改措施：

施工人员不得将非施工人员带入施工现场。对违规人员进行口头教育。

4、氧气瓶与乙炔瓶的安全距离不符合要求。

所对应的整改措施：

氧气瓶与乙炔瓶的间距必须保证5m。

5、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域直接捆绑在电杆、树木、脚手架上。

所对应的整改措施：

施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域必须采用绝缘线；绝缘线不得成束架空敷设，并不得直接捆绑在电杆、树木、脚手架上，不得拖拉在地面。

6、配电箱、开关箱缺少危险勿近等类似警示标语。

所对应的整改措施：

配电箱、开关箱必须安装牢固，便于操作和维修，并有危险勿近等类似警示标语。

7、施工现场内的低压线路在人员活动频繁区域采用绝缘线但有拖拉在地面的现象。

所对应的整改措施：

施工现场内的低压线路不得拖拉在地面。

8、下班时，电源拉闸切断，没有锁好配电箱。

所对应的整改措施：

下班后必须拉闸切断电源，锁好箱门后方可离开。

9、将氧气瓶、乙炔瓶在强阳光下爆晒。

所对应的整改措施： 严禁将氧气瓶、乙炔瓶在强阳光下爆晒；必须放在操作工点的上风处，以免引起爆炸。

10、氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的距离不符合要求 氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬和明火的间距必须在10m以上。

11、员工宿舍照明电线存在乱拉乱扯现象 立即撤除乱扯乱拉的电线，改由电工统一跑线。

12、个别员工宿舍存放蜡烛，存在火灾安全隐患。

对员工宿舍彻查，将所有的蜡烛没收销毁，并对私自存放蜡烛的人员进行安全警告和教育。

13、隧道锚杆钻孔施工个别作业人员未佩戴防尘口罩，粉尘环境下严重威胁作业人员人身健康。

对未佩戴防尘口罩的人员进行警告和教育，并令其立即回去取防尘口罩，佩戴完好正确后方能进行锚杆钻孔作业。

14、施工便道扬尘大，严重影响施工环境、队伍形象和作业人员健康。立即进行洒水降尘并清扫垃圾和尘泥，保证文明、健康、安全的施工环境。

15、钢筋加工棚内作业人员在钢筋加工过程中，互相嬉戏追打，存在极大安全隐患。