路政巡查细则

路政巡查细则（共10篇）

篇1：路政巡查细则

路政养护联合协作巡查实施细则

XXXXX区管养公路，由XXX养护中心、XX养护中心及XXX养护中心负责各个中心下级道班分别进行日常养护，日常养护巡查道班负责。路政巡查由公路管理站路政室负责，在XX、XX、XX养护中心设立路政巡查一队、二队、三队，负责辖区路政巡查工作。为整合公路管理资源，提高公路巡查频率和处置效率，更好地保障公路完好安全通畅，根据《广东省普通干线公路路政养护联合协作巡查机制》，结合本辖区实际情况，特制定实施细则如下：

一、路政养护联合协作巡查包括两方面内容，一是联合，路政、养护人员联合对养护施工现场、重点养护工程、涉路施工现场进行巡查；二是协作，路政人员、养护人员在进行路政巡查、养护巡查时，同时巡查对方职责范围内的事项。

二、养护巡查人员在进行巡查工作时，必须着安全标志服，携带米尺、相机、警示标志、巡查记录等用品。路政巡查人员按规定着装，配戴执法证件，携带通信设备、勘查设备，抢险救护装备，作业标志、执法文书和票据等。巡查前应当对巡查车辆进行严格检查，确保车况良好，巡查车辆严禁搭载与工作无关人员。养护协作人员巡查路政方面情况时，不得以行政执法的名义，不得使用路政法律文书。

三、协作巡查时，路政人员同时巡查公路养护方面以下内容：

（一）路基：边坡是否存在水毁，挡土墙等路基构造是否发生明显位移变形，路肩是否有杂物堆积，排水设施是否齐全畅通。

（二）路面：有无影响交通安全的堆积物、抛撒物、油污、积水、积雪等；路面是否有新出现影响交通安全的坑槽、拥包等明显病害。

（三）桥（涵）构造物：桥（涵）面铺装有无损坏，伸缩缝、泄水孔有无堵塞；桥梁栏杆、桥头示警桩、桥名牌、限载标志等是否齐全整洁完好。桥下河道在法定范围内是否有非法挖砂、采石、取土、倾倒垃圾，压缩或者扩宽河床等现象；涵洞圬工体是否损坏，洞内是否有阻塞、淤积等影响使用功能的情况。

（四）隧道：有无明显渗水，灯光设施是否完好，隧道洞口上方边坡是否存在落石、积冰、积水，圬工体是否破损，隧道上方和洞口处在法定范围内是否有非法采矿、采石、取土和倾倒废弃物等违法行为。

（五）沿线绿化： 沿线路树、绿化植物是否有枯死、折断、病虫害，是否有妨碍视距、遮挡标志牌、花基损坏等情况。

（六）沿线设施：护栏等防护设施有无缺少损坏，各种交通标志标线（含凸起路标）有无残缺、变形、歪斜、污染、颜色不鲜明，里程碑（牌）、百米桩（牌）、轮廓标、示警桩、防撞桶（墩）等设施有无缺损、褪色、剥落和污染等情况。

四、协作巡查时，养护人员同时巡查路政管理方面以下内容：

（一）路面：路面状况，公路标志标线、隔离栅、护栏、里程碑等路产设施外观情况。

（二）公路、公路用地：是否擅自设置非公路标志，毁坏、擅自移动或涂改公路附属设施，摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为；桥下空间、涵洞是否堆放物品、搭建设施、铺设高压电线和输送易燃易爆、有毒有害气体、液体的管道。

（三）公路建筑控制区：是否存在违法修建建筑物（构筑物）或原有建筑物（构筑物）扩建；在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志、妨碍安全视距的情形。

（四）广告控制区：是否存在擅自设置广告标牌等行为。

（五）施工作业区：标志设置是否规范，是否存在交通安全隐患。

五、路政、养护联合巡查分三组联合，由公路站路政室一队与东部养护中心联合，二队与中部养护中心联合，三队与西部养护中心联合，时间一般安排每周3联合巡查，若有变动以路政室通知为准，具体巡查路线由管理路政室制定。

联合巡查养护施工等作业现场时，应当使用路政执法专用车辆，对路政管理和公路养护方面存在的问题，应详细记录具体位置，准确描述检查勘验路产损失，并拍摄完整影像资料，发现的问题共同研究，一并处理。

六、各道班除了做好养护协作巡查外，在日常养护中，加强路面巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，遇重大险情或有路政违章事案和损坏路产违法行为及时上报养护中心跟公路站路政室。

七、巡查路况记录

（一）日常的养护巡查发现路政管理方面问题及时通知对方进行处理，必要时可用书面告知。

（二）日常巡查结束后，路政人员应当填写路政巡查记录（养护协作巡查告知内容一并写入巡查记录）；养护人员应当填写养护巡查记录（路政协作巡查告知内容一并写入巡查记录）。

（三）巡查结束后路政人员填写路政巡查记录、《路政协作巡查告知表》。养护中心巡查员应当填写《养护巡查记录》、《养护协作巡查告知表》，路况巡查告知表应当及时送交对方，双方指定专人负责传送和签收。路政人员根据告知内容依据相关法规跟进处理，养护中心巡查员根据告知表内容及时通知分管路段道班跟进处理排除隐患。

八、公路管理站辖区养护线路，联合巡查每周不小于一次，路政巡查国道每周不小于三次，省道及其他公路干线每周不小于二次，养护巡查为每天不少于一次。路政部门与养护部门在保证各自巡查频率的基础上合理安排协作巡查班次，做到不重不漏。

九、各个养护中心做好路况协作巡查工作外，日常路况巡查工作也必须落实到位，遇到影响路面安全隐患，应及时告知养护中心进行处理，养护中心接到告知后应及时安排施工人员进行修复，对不能及时修复的做好安全维护措施，避免发生事故并督促分管道班按修复时限完成修复工作，及对修复质量进行检查消除安全隐患。

遇到损坏路产侵占路权及损坏路面路肩、绿化及沿线设施等安全隐患应立即采取措施制止，拍照取证，制止不听劝阻的，应及时上报养护中心及路政室，相关路产侵权行为由路政人员进行执法处理，并协助路政人员处理好路面污染，以确保洁、美的公路环境。

（以上细则如有错漏或缺失请指正更改）

篇2：路政巡查细则

作 者：编委会

出版社：中国交通出版社

出版日期：2009年10月出版

开 本：16开精装

册 数：全三卷

光盘数：0

定价：790元

优惠价：390元

进入20世纪，书籍已成为传播知识、科学技术和保存文化的主要工具。随着科学技术日新月异地发展，传播知识信息手段，除了书籍、报刊外，其他工具也逐渐产生和发展起来。但书籍的作用，是其他传播工具或手段所不能代替的。在当代, 无论是中国，还是其他国家，书籍仍然是促进社会政治、经济、文化发展必不可少的重要传播工具。

详细介绍：

第一篇 路政业务管理

第一章 路政管理综述

第一节 我国路政管理概况

第二节 路政管理方法

第三节 路政法律关系

第四节 路政管理的管辖、期间与送达

第五节 路政行为

第二章 公路路产路权管理

第一节 挖掘、占用公路管理

第二节 影响公路畅通和安全行为管理

第三节 公路用地及公路设施管理

第四节 公路附属设施的管理

第五节 非公路交通标志管理

第六节 管线与公路交叉的管理

第七节 交叉道口管理

第八节 特定车辆行驶公路管理

第九节 公路试刹车管理

第三章 路政巡查

第四章 公路建筑控制区管理

第五章 公路养护作业现场秩序管理

第六章 超限运输车辆行驶公路管理

第七章 交通标志标线管理

第八章 路政安全管理

第九章 公路工程交工、竣工验收的参与

第二篇 路政管理许可

第一章 路政管理许可概述

第二章 路政许可权限与路政许可程序

第三章 路政许可效力与路政许可争议解决

第三篇 路政执法

第一章 路政执法概述

第二章 路政案件管辖

第三章 行政处罚

第四章 路政复议

第五章 路政诉讼

第六章 路政赔偿和补偿

第七章 行政强制措施

第四篇 监督检查

第一章 路政监督检查概述

第二章 违规行为的查处

第三章 路政管理人员执法行为监督检查

第五篇 人员与装备

第一章 路政管理人员配备与素质考核

第二章 路政管理人员职业道德

第三章 路政执法队伍建设

第四章 路政管理装备

第六篇 内务管理

第一章 路政管理机构

第二章 路政管理人员岗位职责

第三章 路政管理人员行为规范

第四章 路政内务管理制度

第五章 路政信息管理与档案管理

第七篇 路政管理常用文书

第一章 路政常用公文

第二章 路政事务文书

第三章 路政法律文书

第八篇 路政管理相关法律法规

路政巡查与路政执法指导手册

路政巡查与路政执法指导手册

路政巡查与路政执法指导手册

第一篇 路政业务管理

第一章 路政管理综述

第一节 我国路政管理概况

第二节 路政管理方法

第三节 路政法律关系

第四节 路政管理的管辖、期间与送达

第五节 路政行为

第二章 公路路产路权管理

第一节 挖掘、占用公路管理

第二节 影响公路畅通和安全行为管理

第三节 公路用地及公路设施管理

第四节 公路附属设施的管理

第五节 非公路交通标志管理

第六节 管线与公路交叉的管理

第七节 交叉道口管理

第八节 特定车辆行驶公路管理

第九节 公路试刹车管理

第三章 路政巡查

第四章 公路建筑控制区管理

第五章 公路养护作业现场秩序管理

第六章 超限运输车辆行驶公路管理

第七章 交通标志标线管理

第八章 路政安全管理

第九章 公路工程交工、竣工验收的参与

第二篇 路政管理许可

第一章 路政管理许可概述

第二章 路政许可权限与路政许可程序

第三章 路政许可效力与路政许可争议解决

第三篇 路政执法

第一章 路政执法概述

第二章 路政案件管辖

第三章 行政处罚

第四章 路政复议

第五章 路政诉讼

第六章 路政赔偿和补偿

第七章 行政强制措施

第四篇 监督检查

第一章 路政监督检查概述

第二章 违规行为的查处

第三章 路政管理人员执法行为监督检查

第五篇 人员与装备

第一章 路政管理人员配备与素质考核

第二章 路政管理人员职业道德

第三章 路政执法队伍建设

第四章 路政管理装备

第六篇 内务管理

第一章 路政管理机构

第二章 路政管理人员岗位职责

第三章 路政管理人员行为规范

第四章 路政内务管理制度

第五章 路政信息管理与档案管理

第七篇 路政管理常用文书

第一章 路政常用公文

第二章 路政事务文书

第三章 路政法律文书

第八篇 路政管理相关法律法规

作 者：编委会

出版社：中国交通出版社

出版日期：2009年10月出版

开 本：16开精装

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定价：790元

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篇3：路政巡查细则

随着社会的发展, 区域高速公路的规模日益增大, 同时增强了人们对商品经济的观念, 经济利益使得高速公路运输和消费量加大, 要想公路事业的健康发展有个健全的高速公路路政管理系统是至关重要的。下面笔者探讨了高速公路路政巡查系统数据库设计。

1 高速公路路政巡查系统数据库设计原则

为保障本系统数据库的各项功能能一一展现, 数据库设计的原则如下:

(1) 可扩展性, 本系统在加载信息数据后, 可以持续性的与用户各系统功能进行较好的兼容, 使其系统运行正常。

(2) 标准性, 系统数据的导出、导入均按规则进行约束, 不容纳不符合的元素进入系统数据库, 传输上不受任何系统数据进行干扰。

(3) 稳定纠错性, 系统的技术采用尽量考虑到先进性和稳定性的结合, 当两者不可调和时, 则优先考虑软件的可靠和容错能力。

(4) 简单性, 该系统是由许多不同的子功能系统进行相互工作的, 而为了使系统能高效率运行, 在开发阶段将统一使用DBMS进行开发。

(5) 兼容性, 根据系统不同的应用模块, 而系统总体将满足各用户申请要求, 在处理好用户申请外, 子系统将可以进行分析。

(6) 理解性, 系统开发后, 数据的构架可以向用户进行透明化, 而操作界面是以路政系统相匹配的, 这样可以让使用者极快的理解和使用。

(7) 维护性, 管理员可以根据数据库留有的接口进行数据授权, 并可以将数据库内各业务类数据进行有效的保存, 并可以在系统出现问题后进行恢复处理。

2 高速公路路政巡查系统数据库体系结构

本系统数据库构架的设计, 主要是正确的把握后期技术的发展, 在开发过程中减少或避免不必要的系统开发风险, 而在采用成熟的技术时最大量的提高系统的运行率和时效率, 是为本系统开发减少投资的可靠保障。

可以简单的说系统多层构架就是原先C/S的扩展, 多层构架中尤为使用最多的就是三层结构, 即:表述逻辑层、业务逻辑层和数据逻辑层 (客户层、应用服务器层、后台数据库层) , 而从三层结构理解中, 表述逻辑层和业务逻辑层实际上就是用户客户端部分, 三层结构可以表述如下:

(1) 数据库逻辑层是系统对人为创建的, 比如创建、删除、检索、排序等部件组成, 而这些部件与储存部件相互兼容, 使其数据透明。

(2) 业务逻辑层是系统各项业务内容规定的规则而产生的, 而业务规则只限于业务逻辑层内, 其他工作层是没有的, 业务逻辑层作为服务供应给其它部件, 同时这一层服务器是具备多线程的, 可以提供多客户机进行访问、处理。

(3) 客户端是进入系统的重要组成构件, 是系统人工对话的组成部分, 客户端是经过向服务器提出申请后进行界面反映的一种方式, 而由应用服务器作相应的控制。

3 系统设计的技术分析

3.1 B/S 体系结构技术

所谓三层体系结构, 是在客户端与数据库之间加入了一个中间层。三层体系不是指物理上的三层, 不是简单地放置三台机器就是三层体系, 三层是指逻辑上的三层, 即使这三个层放置到一台机器上。三层体系结构的应用程序将业务规则、数据访问、合法性校验等工作放到了中间层进行处理。通常情况下, 客户端不直接与数据库进行交互, 而是通过与中间层通讯建立连接, 再经由中间层与数据库进行交互。在基于B/S的三层体系结构中, 表示层、中间层、数据层被分割成三个相对独立的单元。

(1) 表示层 (Browser) 位于客户端, 一般没有应用程序, 借助于Javaapplet.Actives.Javascript, vbscript等技术可以处理一些简单的客户端处理逻辑。它负责由Web浏览器向网络上的Web服务器 (即中间层) 发出服务请求, 把接受传来的运行结果显示在Web浏览器上。

(2) 中间层 (WebServer) 是用户服务和数据服务的逻辑桥梁。它负责接受远程或本地的用户请求, 对用户身份和数据库存取权限进行验证, 运用服务器脚本, 借助于中间件把请求发送到数据库服务器 (即数据层) , 把数据库服务器返回的数据经过逻辑处理并转换成HTML及各种脚本传回客户端。

(3) 数据层 (DBServer) 位于最底层, 它负责管理数据库, 接受Web服务器对数据库操纵的请求, 实现对数据库查询、修改、更新等功能及相关服务, 并把结果数据提交给Web服务器。在三层结构中, 数据计算与业务处理集中在中间层, 只有中间层实现正式的进程和逻辑规则。基于B/S的三层体系结构示意图见 (图1) 。

3.2 JDBC 技术

JDBC (Java Data Base Connectivity java数据库连接) 是一种用于执行SQL语句的Java API, 可以为多种关系数据库提供统一访问, 它由一组用Java语言编写的类和接口组成。JDBC为工具/数据库开发人员提供了一个标准的API, 据此可以构建更高级的工具和接口, 使数据库开发人员能够用纯Java API编写数据库应用程序。

有了JDBC, 向各种关系数据发送SQL语句就是一件很容易的事。换言之, 有了JDBC API, 就不必为访问sybase数据库专门写一个程序, 为访问Oracle数据库又专门写一个程序, 或为访问Informix数据库又编写另一个程序等等, 程序员只需用JDBC API写一个程序就够了, 它可向相应数据库发送SQL调用。同时, 将Java语言和JDBc结合起来使程序员不必为不同的平台编写不同的应用程序, 只须写一遍程序就可以让它在任何平台上运行, 这也是Java语言“编写一次, 处处运行”的优势。

Java数据库连接体系结构是用于Java应用程序连接数据库的标准方法。JDBC对Java程序员而言是API, 对实现与数据库连接的服务提供商而言是接口模型。作为API, JDBC为程序开发提供标准的接口, 并为数据库厂商及第三方中间件厂商实现与数据库的连接提供了标准方法。JDBC使用已有的SQL标准并支持与其它数据库连接标准, 如ODBC之间的桥接。JDBC实现了所有这些面向标准的目标并且具有简单、严格类型定义且高性能实现的接口。

Java具有坚固、安全、易于使用、易于理解和可从网络上自动下载等特性, 是编写数据库应用程序的杰出语言。所需要的只是Java应用程序与各种不同数据库之间进行对话的方法。而JDBC正是作为此种用途的机制。高管局可以用JDBC通过Intranet将所有路政工作人员连到一个或多个内部数据库中 (即使这些职员所用的计算机有Windows和UNIX等各种不同的操作系统) 。随着越来越多的程序员开始使用Java编程语言, 对从Java中便捷地访问数据库的要求也在日益增加。Java和JDBC的结合, 使信息传播变得容易和经济。高管局可继续使用它们安装好的数据库, 并能便捷地存取信息。Java和JDBC可为外部客户提供获取信息更新的更好方法。

4 结语

总之, 设计出一个好的管理信息系统, 其数据库设计至关重要。以上本文笔者粗略探讨了高速公路路政巡查系统数据库设计, 由于时间和篇幅有限, 还有许多内容没设计到, 比如: 路政管理系统模块的实现、数据库体系的结构设计等, 在今后工作中笔者将不断努力。

摘要：本文笔者阐述了高速公路路政巡查系统数据库设计原则, 讨论了高速公路路政巡查系统数据库体系结构, 并对系统设计的技术进行了分析。

关键词：高速公路,路政巡查系统,数据库设计

参考文献

[1]刘新锋.高速公路路政管理的问题及应对措施.法制社会, 2009.

篇4：路政巡查制度

为了有效地保护路产、维护路权，保障公路的完好畅通，结合廊涿高速公路的特点，制定路政巡查制度。

一、路政管理工作必须坚持上路巡查，实行巡查与处理相结合的工作方法，路政大队必须保证24小时上路巡查。

二、各巡逻中队必须保证巡查质量，一般情况下频率每天保持在4次以上，保障廊涿高速公路的安全畅通，对巡逻车辆的在路时间作出以下规定：

1、上午：08时上路至12时下路；

2、下午：14时上路至18时下路；

3、晚上：20时上路至24时下路；

4、凌晨：02时上路至06时下路。

如遇重大紧急情况，随时上路处理，对重点路段要进行重点巡查。

三、上路前必须对车辆及路政装备进行安全检查，并带齐必要的物品及法律文书。

四、巡查时三人为一个中队，司机在正驾驶位，中队长在副驾驶位，另一路政队员在车的后排左侧座位。巡查时，司机目视前方，中队长巡查公路的右侧（路面、护栏、边坡、隔离栅等路产），另一路政队员巡查公路的左侧（路面、中央隔离带等路产）。正常巡查的车速为50公里/小时。

五、巡查时发现事故车辆，巡逻车应停放在事故车前方20米以外的位置。一般情况下，由中队长和另一路政队员下车进行处理，要从巡逻车的右侧下车。夜间司机不得下车，巡逻车不得熄火。

六、路政执法人员在处理（事故）案件时，应坚持“教育为主，处罚为辅”的原则，不得滥用职权，循私舞弊，要实事求是，作到秉公执法。应遵循生命至上的原则，严格按照规定程序办案。

1、到达事故现场后，迅速摆放标志，及时保护现场。

2、抢救遇难人员，组织滞留人员及车辆撤离危险区，防止有毒、有害、易燃、易爆等危险品对人体的伤害。

3、检查勘验路产损失，并拍摄完整影像资料（必须拍摄一张事故车辆号码的照片）。

4、做出当场处理决定，将当场处理决定书及专用收据经当事人签字后交付当事人。

5、制作讯问笔录、勘验检查笔录、证据登记保存清单等法律文书。交班后将上述文件及证件、物品移交内业登记，并将所赔偿收款交财务，做到日清月结。

七、各巡查中队按巡逻的时间段，认真作好巡查记录，巡查记录按照顺序相互衔接。填写巡查日志，内容要详细，字迹要清楚，巡查人员要有签字。

八、严格遵守交接班制度，不空岗，不脱岗，认真做好交接班记录。交接班前，应做到车容整洁，并对车辆进行认真检查，保证车况良好；对路政装备的交接要有详尽的纪录，做到路政装备的完好无缺损。

九、巡查纪律

1、上路巡查要装备整齐，佩带上岗证，携带执法证。

2、工作时间不许喝酒、聚众赌博，办个人私事和其它无益工作的活动。

3、在执行公务时，首先向当事人出示执法证，以表明执法身份。

4、执行公务时应举止文明、态度和蔼可亲，热情帮助有困难的司乘人员。

5、在执法过程中出现分歧时，首先要自我克制，不准辱骂或动手打人，耐心做好解释工作。

6、上路巡查时要严格按照《河北省交通厅路政执法六条禁令》、《路政执法人员执行公务“八不准”》、《五禁、三不、两注意》等规定执行。

十、巡查工作的监督

1、上级监督:随时接受上级督察的监督。

2、路政科监督每月进行巡查检查1-2次，检查结果记入个人效绩考核档案。

3、大队长每周对巡查中队的巡查情况进行一次检查,每月小结一次并对巡查中队落实巡查制度和执行各项纪律的情况进行监督。

4、社会监督：一是公开巡查人员的相片、工作证号、职责和投诉电话；二是设立巡查的投诉信箱，由大队领导开箱和处理；三是在辖区内聘请有代表性的各阶层的社会监督员3-5名，定期听取其对巡查工作和巡查人员的意见。

篇5：路政巡查制度

一、路政管理工作必须坚持上路巡查，实行巡查与处理相结合的工作方法，必须保证24小时在岗值班制度。

二、路政执法人员上路执行公务时必须二人以上，按规定着装，佩带标志，持证上岗，做好巡查记录。

三、外业巡查采用四班三运转，路政巡查一般每天全程巡查不得少于四次；如遇重大紧急情况，随时上路巡查处理。

四、实施路政巡查应遵守交通法规，保持匀速，时速不得高于60公里。

篇6：路政巡查管理规程

1目的保护路产，维护路权，保障高速公路的安全畅通。

2适用范围

适用于管辖路段的高速公路路政管理工作。

3职责

3.1路政大队

负责对路政队业务实施指导、监督和考核。

3.2业主公司监控中心

负责对全线交通状况实施即时监控，对交通安全、突发事故及时调度人员和装备，并按事件性质及严重程度通知交警、消防、医疗、环保等相关部门进行处理，对路政工作实施监督。

3.3路政队

路政队队长负责所辖路段的路政工作的组织实施、检查、落实、监督和管理。

3.4路政员

履行保护路产，维护路权的职责，实施路政巡查、施工安全监督检查；协助交警处理交通事故，为过往司乘人员提供帮助，保障高速公路的安全畅通；巡查辖区内路产及设施的状况；向监控中心通报异常情况及事故处理情况。

3.5按《京珠高速公路广珠段有限公司综合经营管理规程》协助业主公司综合事务

部加强对沿线加油站的安全卫生工作检查，每月不少于二次，并对违规情况责令改正，同时将检查结果报送综合事务部。

4工作程序

4.1路政队按时报送《值勤排班表》至监控中心和路政管理部；实行全天候24小

时巡逻，白天全线巡查2-4趟，夜间全线巡查1-2趟，雨雾天气或特殊情况应适当增加巡查次数。高速公路每天巡查不得少于2次。

4.2路政巡查的内容和要求：

4.2.1依法实施路政巡查，记录巡查情况，及时查处违法违规行为。

4.2.2

4.2.3

4.2.4

4.2.5

4.2.6

4.2.7

4.2.8

4.2.9

4.2.10

4.3

4.3.1

（1）

（2）实施对公路两侧建筑控制区建筑物、构筑物和设施变化的监控, 制止公路两侧违法建筑。依照法律、法规和规章，制止、纠正、查处各种违法利用、占用、污染、挖掘公路路产的行为。对申请特殊利用、占用、挖掘公路等事项进行现场勘验。检查监督路政管理部门批准事项的实施。处理违法行为，通过调查、询问、取证、查询等方式收集相关资料。监督施工路段落实车辆安全通行的保障措施。对与管辖的高速公路相关或相接的在建公路实施提前介入，全过程巡查和管理。记录路面、边坡、公路附属设施状况，通报行车情况及巡逻位置，处理各项紧急事宜。法律、法规和规章规定的其他路政管理巡查职责。执行巡逻和相关业务前，路政员必须做好以下准备工作： 履行好交接班制度 必须在值班室进行交接班，并按规定着装。提前15分钟进行交接班，如交班路政员正在处理事故不能按时进行交接班，接班路政员必须准时在办公室等候。

（3）交班前当班路政员应先将车辆加满油。交班路政员应将办公包、照明灯、皮

尺等物品拿到值班室认真清点，填写巡查记录和交接班记录。完成PDA系统同步工作，并把当日处理的无路产损失事故录入路政办公网。需交由下一班处理的事情必须在巡查日志上列明。

（4）交接班路政员必须面对面进行交接，仔细查看巡查记录和核对交接班记录，清

点工作用品，检查各种文书和办公设备。交接完毕后双方在《路政巡查记录本》和《路政队巡查组交接班记录表》上签名。如发现文书遗失和设备损坏的情况，应及时做好书面记录并向队长报告。发现有关凭证用完或即将用完，应及时到内业处领取。

（5）接班路政员在出车前应对车辆进行检查，确认车况良好后方能出车。如发现

车辆损坏或异常，应及时向队长汇报。

4.3.2路政员巡逻时必须携带好巡查用具和器材，主要包括：行政执法证、执法文书、数码相机、PDA、皮尺、路锥、强光手电筒、手机、灭火器、防毒面具、急救药箱及临时标志等，巡查前应检查其完好程度。进行路面作业时，必须穿反光衣、戴帽。夜间作业时应手持发光指挥棒或手电筒。

4.4在出勤时向监控中心报告当班路政员姓名、巡查车牌号码。巡逻车进出高速公

路收费站时，应向监控中心报告进出收费站的时间，并输入PDA。

4.5巡逻车在巡逻过程中要自觉遵守交通规则，白天巡逻时时速不得超过80公里，夜间或行车条件较差时应减速行驶并打开警示灯。特殊情况下车速不得超过道路最高限速。

4.6路政员处理紧急事件需穿越高速公路时，应距通行车辆500米以外疾步通过，夜间通行时，应向着来车方向晃动强光手电或发光指挥棒。

4.7巡逻中发现有停驶车辆或有人拦截时，应在其前方20米外的紧急停车带上停

车，由副驾驶位路政员下车处理，在没有问明情况或作出初步处理前，汽车发动机不能关闭，驾驶位路政员不能离开座位。

4.8发生重、特大事故或突发事件要立即报告路政值班领导和监控中心。

4.9

4.10

4.10.1

4.10.2

4.10.3

4.10.4为了确保快速反应，如发生第一点事故而巡查班距离事故地点较远(预计在30分钟内不能到达现场)；或巡查班距离较远而机动班能在较短时间内赶到事故现场等情况，由队长负责调度机动班前往处理。交通事故现场处理 路政员接监控中心通知有事故发生，应在五分钟之内出发（30分钟内到达现场，但车速不得超过最高限速）。如方向不对，在安全的情况下可先下一人带上勘验用具横穿公路到事故现场了解情况，另一人视情况而定。到达现场立即向监控中心报告到场时间，随即封闭事故车道。在做好安全措施后把车辆开到事故车辆前方20米处以避免意外发生，在拯救队到达现场后再进行路产损坏勘验工作。在封路和解封时应注意摆放第一个路锥和回收最后一个路锥的安全操作，摆放和回收路锥过程应保持面对来车方向和沿公路边行走，封路点与事故点距离要保持150米。做好安全措施后及时向监控中心报告现场基本情况、路面交通状况、人员伤亡情况。组织滞留人员及车辆撤离到安全地带，避免意外情况的发生，协助事主保护贵重物品。发生公路堵车现象，先协助交警疏导交通，随时向监控中心报告现场交通情况，待堵车现象得到缓解后，再进行事故现场勘验。

4.10.5处理索赔案件时必须把事故车辆的保险编号记录在赔补偿清单备注栏上，并

对驾驶证、行驶证、保险卡拍照，以便索赔工作的进行。对于索赔金额在5000元以上的，除滞留肇事车辆外还要暂扣交通主管部门核发的证件。

4.10.6勘查现场确定路产损坏情况后，随即进行PDA操作，文书完成后应及时要求事

主签名（并按指印）确认（先与事主进行《询问笔录》待事主确认损坏情况后，再要求事主在其它文书上签名）。如现场交纳赔偿款的必须填写《自愿书》，如现场不能确认路产损坏情况的必须做好勘验笔录、询问笔录以及索赔清单。（1）现场没有交纳赔偿款的需要责令车辆停驶，交警又未立案的，还应制作《责令车辆停驶通知书》并把《公路赔（补）偿路产损坏清单》相关联交给拯救员并要求其签名确认。（2）如交警立案的，必须把《公路赔（补）偿路产损坏清单》相关联分别交给处理事故的交警、拯救队签收。（3）如拯救队通知的索赔案件，在完成有关程序后把《公路赔（补）偿路产损坏清单》相关联交给拯救队签收。

（4）凡交警扣车或路政责令车辆停驶一律要把《暂扣/滞留通知凭证》送到拯救队内勤处，并要求对方签收。

4.10.7事故处理完毕后，向监控中心报告路产损坏情况和事故处理完毕时间。

4.11路政员负责对路面施工现场进行监督检查，要求施工单位严格执行《施工安

全管理规定》和《施工安全协议书》。

4.12桥下空间巡逻执行《桥下空间管理规程》。

4.13路政员在巡逻桥下过程中发现问题必须及时处理，对桥底违章堆放杂物的先动

员

篇7：路政巡查管理规定

关于印发《陕西省高速公路建设集团公司 路政巡查管理规定》（试行）的通知

各运营分公司，西禹公司：

为进一步规范集团公司路政管理工作，提高管理效益，保障公路完好畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《陕西省公路路政管理条例》等法律、法规和规定，现将修订完善后的《陕西省高速公路建设集团公司路政巡查管理规定》（试行）印发给你们，望认真贯彻执行。原集团公司《路政管理规定》第五章路政巡查有关规定自行废止。

二〇一一年九月二十三日

陕西省高速公路建设集团公司

路政巡查管理规定

（试行）

第一条为规范路政人员依法行使路政巡查职责，及时发现、制止、查处损坏公路路产和侵权行为，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《陕西省公路路政管理条例》的规定，结合集团公司的实际，制定本规定。

第二条路政人员进行巡查执勤执法应当遵循严格、公正、理性、文明和安全的原则。

第三条各运营管理单位是路政巡查的责任主体，要保障路政巡查的人员、车辆、经费和办案器材，提高巡查管理的科技含量，将路政巡查和养护巡查等有机结合，不断创新和提高路政巡查管理水平。

第四条路政巡查以由各级路政中队组织实施，巡查班由班长1名，巡查员2人（含司机）组成，采取流动巡逻、调查处理和现场处臵相结合，实行24小时工作制。各路政大队、支队和同级运营管理单位负责巡查工作的监督检查。

第六条巡查工作执行四班三运转的工作方式，每班全段巡查不少于2次，其中白班每3小时巡查一次，两次巡查间隔为1小时（含就餐和休息，下同），夜间每4小时巡查

一次，两次巡查间隔为2小时，特殊情况除外，做好相关记录。当班期间，巡查车辆不得驶离工作路段（含收费站）。

第七条巡查任务

（一）宣传公路管理法律法规；

（二）负责检查和制止在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、挖沟引水、利用公路边沟排放污物等违法行为；

（三）依法管理公路建筑控制区，发现、制止各类侵权、涉路施工、破坏公路设施、占利用公路或其他影响公路畅通安全的活动行为，对路政案件进行现场勘验、取证，协助事案查处员做好调查处理工作。

（四）负责路政许可事项及养护工程施工实施情况的监督管理，纠正违规施工，填写、上报监管记录。

（五）负责经许可的超限运输车辆监护通行工作。

（六）路政巡查过程中发现高速公路路面范围内有明显影响行车安全的障碍物要及时清除，不能自行清除的通知有关责任单位和部门进行清除。

（七）负责向养护单位通报影响安全通行的路障、道路病害和损坏的路产设施，同时协助其做好清除路障和道路病害抢修现场的交通保畅工作。

（八）详实填写巡查工作记录，做好巡查车辆、器材装备和相关法律文书的管理工作。

（九）其他法律、法规规定的内容。

第八条路政巡查人员必须规范统一着路政制服、反光背心，黑色皮鞋，室外带帽，持执法证件，佩戴执法标志。巡查人员应保证工作期间通讯畅通，满足随时联系及出勤需要。路政巡查人员当班期间不得擅自调班、替班。

第九条巡查车辆统一使用交通部规定标志的车型、标志和警示灯，保持卫生整洁、车况和随车器材齐备完好、燃油充足，满足随时出勤需要。随车器材包括：巡查工作箱，锥形桶不少于5个，公里牌、水桶1个，扫把1把，铁锨1把，维修工具包；其中巡查工作箱内应有照相机、勘查夹、法律文书、巡查记录、笔、卷尺、印色盒、应急灯、相关法规文件和标准。

第十条路政巡查实施前，应认真组织交接班。交接在路政中队指定场所进行，交接班长应相互敬礼，交班班长将填写完毕的《巡查记录》交下一班班长并简述当班工作情况，移交巡查设备和未完事宜，接班班长在了解上一班巡查工作情况及检查移交设备完好和《巡查记录》内容后签字确认。

第十一条实施路政巡查，应当确保安全和不影响公路车辆正常行驶秩序。

（一）巡查车辆驾驶员应具备执法和驾驶资格，不得擅自将巡查车辆交由他人驾驶，严禁非路政人员驾驶巡查车辆。巡查车辆应保持60公里/小时左右车速，靠右道车道行

驶进行巡查。驾驶员在巡查期间不得搭乘非工作人员，不得擅自驶离所辖路段，不得将巡查车辆停放在餐饮、娱乐、旅游景点等非公务场所。

（二）巡查人员乘车巡查时应认真观察公路、公路附属设施、建筑控制区以及公路管控区内有无违反路政管理、影响公路畅通涉及公路安全情况。遇到相应情况应立即靠边停车进行纠违、制止、干涉、管理。

第十二条路政巡查应与养护管理单位（部门）建立联勤联动机制。

（一）路政巡查人员对于各类路产案件导致公路受损需要养护管理单位和部门进行修复的，应及时书面告知养护单位和部门进行修复。

（二）路政巡查人员应加强检查、督促高速公路养护单位及时修复受损公路，对于第一次通知后未及时修复受损公路，路政巡查人员应再次下发书面通知督促其尽快修复，并上报路政大队，由路政大队通报相关养护管理单位和部门，督促其及时进行修复，并向集团公司路政支队报备。

（三）各高速公路运营管理单位应定期每季度利用一个月的时间对所辖运营线路的路产设施集中进行一次进行安全隐患排查和整治，由各级路政大队统一组织，路政中队、养护股及相关单位负责人共同参加，保证路产设施完好有效，并将排查整治结果向集团公司路政支队报备。

第十三条路政人员在巡查中应认真对待当事人或社会各界人士的现场咨询，自觉接受社会监督。

第十四条巡查结束后，巡查班长应将巡查过程详实、完整、精练地填写至《路政巡查记录》，交由中队内勤人员归档，并将巡查设备器材以及当班期间所发生的路政案件或其它注意事项向下一巡查班班长进行移交，如涉及路产案件的还应将勘验笔录、示意图、现场照片由内勤向中队事案人员进行移交，并在巡查记录中签字确认。

第十五条中队长应每周对巡查工作进行全面检查，同时根据中队工作实际，安排部署巡查工作重点。

第十六条巡查记录的填写

（一）《巡查记录》是重要的原始工作资料，巡查人员必须规范、详实填写巡查工作记录。相邻两班的《巡查记录》交接班时间应连续，不应出现时间断档。

（二）日常巡查内容一栏记录当班期间发生的所有与工作有关的事情，并注明时间、地点，包括每次巡查出发、返回时间。

（三）路损查处一栏记录当班期间发生的路产案件及损失情况，内容应与案卷勘验笔录一致；

（四）侵权查处情况一栏记录当班期间发现、处理侵权情况，内容应与案卷勘验笔录一致；

（五）施工监管一栏记录施工地点、占道长度、道路通

行状况以及当班期间管理内容等；移交事项一栏记录转交下一班的所有物品及注意事项，接班班长签字确认。

（六）移交事项一栏记录转交下一班的所有物品及注意事项，接班班长签字确认。

（七）《巡查记录》应按月装订存档。

第十七条路政人员巡查过程中违反法纪，玩忽职守，徇私舞弊的将依法严肃查处，并追究相关领导责任。

篇8：路政巡查心得体会

公路路政管理是代表国家履行公路监督管理的执法活动，其目的是保障公路的安全完好畅通，为广大群众出行提供安全快捷的交通条件，并促进社会经济的发展。路政管理工作从无到有，从弱到强，逐步发展，直至现在，路政管理工作在经济发展和文化交流方面发挥了不可替代的作用，同时取得了可喜的成绩，得到了社会的认可。但是随着交通基础设施建设的快速发展，路政管理工作中又出现了一些新情况和新问题，有些问题甚至制约和影响了路政管理。为了全面贯彻落实“决胜现代化”要求，就必须解决当前路政管理工作中存在的一些问题，以使路政管理工作更好地为国民经济发展服务、更好地为人民群众服务。目前来看，路政巡查主要存在以下几方面的问题：

1．体制问题。路政管理点多面广，涉及到国土、城市规划、公安交警、乡镇政府开发等诸多管理。如对建筑控制区的管理涉及到土地管理、城建规划、路政管理等部门，建筑控制区的土地所有权、使用权和管理权分离，各个管理部门在违法建筑的管理上各自为政，要不就越权管辖，要不就相互推诿踢皮球，致使对公路两侧违法建筑的管理能力大大降低，从而造成公路两侧建筑控制区内违法建筑得不到有效管理。

2．法律问题。这方面的问题主要表现为处罚权限和强制措施缺乏。这在路政管理工作中表现的较为突出。如穿越公路埋设管线，施工单位在很短的时间内就能完成，往往等到路政人员发现的时候工程就已经基本完成了，我们的工作就被动了。还有在公路建筑控制区内非法设置广告牌，这类工程都能在短时间内完成，造成既成事实。如果进行强制拆除，就会消耗大量人力、物力、财力，行政成本增加，管理效率低下。这都是法律没有赋予公路管理部门强制措施造成的。

3．社会方面。一是社会各界对公路法律法规的了解还不够深。广大群众和企事业单位还没有深刻认识到保护公路是他们应尽的义务，检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的各种违法行为是每位公民的权利。人民群众的爱路护路意识还比较淡薄，路政执法的社会环境并不理想。这一问题充分表现为路政管理当事人对执法活动的不配合和拒绝履行合法的路政处罚决定。例如涉路违法建筑剧增，城镇过境公路街道化等加大了路政管理的难度。公路集市化、街道化现象严重。随着社会经济的不断发展，人们已经不满足于“要想富修公路”了，取而代之的是“要快富靠公路”，由于一些政府和部门过度追求GDP指标，急功近利，把招商引资项目引进到公路沿线，不考虑对公路环境的影响，导致危害公路路产、路权的违章、违法行为时有发生。尤其在公路沿线经济比较活跃的地带，路政管理面临着越来越严峻的挑战，带来了一系列交通安全隐患，路政人员在调查、取证、处理过程中阻力重重，难以作为。二是部分单位和个人为了各自的利益，从事各种违反公路法律法规的行为。例如利用公路打场晒粮、堆放作物已成为危害公路行车安全的重大隐患之一。每到收获的季节，沿线农民利用公路打晒谷场，公路被农作物覆盖，交通事故时有发生，给驾驶员和乘客的安全形成威胁。

三是法院对已判决案件执行难的现实使路政违法行为人更加肆无忌惮、肆意妄为，进一步加大了路政管理工作的难度。

结合我的工作实践，解决以上问题需做好以下几点工作：

1．推动立法，对现有法律法规加以完善。赋予公路管理部门更多处罚权和强制权力。

2．争取地方政府和领导的重视与支持，降低路政执法的难度，实现路政管理的目标。当地政府出面，统一思想，协调行动，才能得到有效解决。同时，要加强与公安、交警、工商、土地等政府相关职能部门的横向联系和协调，开展联合执法和综合治理活动，以解决因权属分离、路政强制措施贫乏而带来路政执法难度增大的问题。加大路政巡查的力度，将各种路政违法行为消灭在萌芽状态，进一步降低路政执法的难度。

3．强化宣传，营造良好的执法环境。宣传工作是路政管理的一项重要内容，路政管理机构要充分利用报刊、电台、电视台等新闻媒体，以及宣传栏、公示牌、横幅标语等载体，对公路法律法规、超限超载造成的危害和治理的目的、意义，进行多形式、多层次的宣传教育，打消他们法不责众侥幸心理。提高群众遵守公路法律法规的自觉性，增强群众的爱路护路意识，为路政管理营造良好的舆论环境。

篇9：浅谈如何提高路政巡查质量

路政巡查工作是路政管理中的重要组成部分，也是每位路政外业人员每天必做的“功课”，路政人员通过日常道路巡查可以及时掌握高速公路路产状况和路况信息，从而更好地维护高速公路的路产路权和通行环境。如何提高路政巡查质量，笔者认为可从以下几方面着手：

一、思想上高度重视。由于路面巡查是路政人员的日常工作，大家对辖段道路及设施等十分熟悉，时间一长，容易产生麻痹大意的心理。因此，路政人员必须端正思想，抱着对工作负责、对岗位负责、对司乘人员负责的态度认真做好巡查工作，避免流于形式、走马观花式的路政巡逻。

二、巡逻中做到多观察。路面巡查时,巡逻车辆应按规定保持匀速行驶，这样有利于车内路政员对路面、公路两侧等环境进行观察。在日常巡逻中，路政人员要带着一颗善于“发现问题”的心进行巡查，提高发现率和工作效率，确保路政巡逻“有质有量”。

三、巡逻中做到多过问。从路政巡逻的目的来看，就是要通过巡逻提前预防或干预影响道路行车安全和侵占路产路权事件的发生。在巡逻中发现异常情况，如路面有抛洒物、障碍物等，应及时清理；故障车停放路肩，应及时过问并解决；发现公路控制区两侧有建筑材料等情况，也必须认真了解，对可能出现的违章建筑提前干预和控制„„另外，对巡查中遇到无法自行解决的问题要及时与交警、养护、收费等相关部门沟通配合，尽快找到解决问题的途径。做到第一时间信息上报并与中控室做好信息交流和互通。

四、巡逻中做到多记录。巡查中要认真填写巡查记录，将当班期间巡逻中发现的各种问题及解决方案真实反映，巡查记录不仅要详细填写纠正制止违章情况、路产损失和稽查情况，还应填写车辆、装备交接情况以及路政巡查中未尽事项，同时要准确注明各起事件所发生的时间、地点等信息。

篇10：路政巡查细则

第一章 目的及范围

第一条 为维护路产、路权，及时发现、处置管养道路上的违规事件，同时使各类许可工程得到有效地控制，保证管养范围内的道路、桥梁及设施具备良好安全运行状况和舒适的通行条件，特制定本办法。

第二条 本办法适用于我公司负责管养道路、桥梁及相关设施。

第二章 编制依据

《安全生产法》、《城市管理条例》、《北京市城市道路管理办法》、市交通委路政局颁布的《市管城市道路挖掘管理办法》、《北京市城市道路挖掘回填技术规范》、《养护大协议》、《路政行业工作指导意见》及政府主管部门的相关工作要求，并结合我公司工作实际进行编制。

第三章 巡查机构

第三条 依照与业主单位签订的养护协议，以路政队为路政巡查工作的具体落实部门，通过合理划分巡查责任区和配置专属巡查人员，实现片区管理、责任到人的工作模式。路政巡查队依照内部职能设置巡查办公室、专职巡查班组（合理划分成多组）和督查组，采用24小时不间断巡查的制度。

第四章 巡查内容

第四条 巡查内容主要包括如下四类：

（一）私占、私掘类及时设施事故损毁类，主要包括： 1.私占类的发现与处置。2.私掘类的发现与处置。

3.道路、桥梁及设施损毁的现场调查。

（二）许可类，主要包括： 1.占掘路许可工程批后监管。2.设施拆改监管。3.大修工程监管。

4.临时道路（含导行路）监管。5.地下穿越工作的现场违规制止。

（三）应急保障类，主要包括: 1.重大事件、活动及节假日保障巡查。2.防汛、除雪的保障性巡查。

（四）日常巡查类，主要包括： 1.桥下空间使用情况巡检。2.附属设施病害调查。

第五章 工作流程

第五条 私占、私掘及设施事故损毁类，主要包括：(一)私占、私掘的发现与处置： 1.拍照或录像取证。

2.电话通知队部办公室和业主巡查单位。3.调查情况并制止违规行为。

4.盯守现场直至现场违规行为得到制止或受到有效控制。5.责令违规单位恢复道路原状或启动应急由养护维修部门恢复道路原状。

6.队部约谈违规单位追偿损失。

7.收集、整理违规信息，并报送相关单位。

（二）设施事故损毁类：

1.现场发现设施损毁或接到通知后立即赶往事故现场。2.拍照、录像取证后，登记事故责任人和车辆的信息并协调交通执法人员保存肇事人员和车辆的相关证件。3.调查、记录设施损坏情况，现场报送指挥中心和相关部门。

4.对事故现场做好临时维护和疏导。5.向维修部门移交修复现场。6.依据修复计划跟踪维修进展。7.收集、整理信息，并报送相关单位。8.建立追赔台账。

第六条 许可类，主要包括：(一)参加现场勘查。

(二)接收许可通知和许可证件。

(三)编制、下发监管日志和指派任务单。(四)巡查班组接收监管日志和指派任务单。

(五)按照监管日志和任务单规定项目开展监管，并做好记录。

(六)对责任单位存在问题的发“整改通知单”，跟踪整改进程，并做好记录。

(七)向巡查办公室移交监管日志

(八)内业人员收集、整理监管信息，根据要求备案和上报 第七条 应急保障类，主要包括: 1.依照各类保障方案制定巡查计划。2.划分保障区域和确定责任人。3.按照规定的频率开展巡查。

4.记录问题信息，并现场及时报送汛情和险情。5.跟踪或盯守现场汛情和险情的处置结果。6.现场信息记录、移交巡查办公室。7.内业人员收集、整理监管信息，根据要求备案和上报 第八条 日常巡查类，主要包括： 1.制定巡查计划。2.划分责任区和责任人。

3.按照规定的频率、检查内容及需要跟踪处置的问题开展巡查。

4.记录问题信息，对于可能造成安全险情的现场报送队部。5.对存在险情的情况须现场盯守。6.向维修部门移交修复现场。7.现场信息记录后移交巡查办公室。

8.内业人员收集、整理监管信息，根据要求备案和上报

第六章 巡查工作要求

第九条 巡查人员须培训并考试合格后方可上岗巡查，考试合格后的巡查人员必须具备一定的专业、安全、质量、服务等意识。

第十条 巡查人员必须进行周期性的业务、安全、质量方面的培训，考核不合格将不能继续留岗工作。

第十一条 巡查人员要注意仪容整洁，上路巡查时，必须穿着制服和反光马甲，佩戴证件，交谈要使用文明用语。

第十二条 巡查人员不得利用职权谋取不当的利益，接受被管理者提供的物品和财物。巡查人员非国家执法人员，无执法权，发现问题只有记录、报送信息的权利，如出现“吃，拿，卡，要”现象将被处以严厉惩罚，涉及违法犯罪的移交司法部门处理。

第十三条 巡查人员巡查时要严谨、认真开展工作，不得走马观花，造成漏查和漏巡事件，发现的问题，按规定认真写巡视记录，做到全面准确，字体工整，清楚。

第十四条 巡查人员交接班时，须把需要跟踪处理的事项交代清楚，必要时到现场交接班，并在巡视记录上共同签字认可。

第十五条 巡视人员必须按时上岗，按规定路线巡查，严禁擅自更改巡查任务计划和擅自离岗，交接班工作未完成前不能离岗。

第十六条 巡查时，巡查车辆外观和内室必须保持干净、整洁，车辆标识清楚，严禁驾驶污浊、影响公司形象的车辆上路巡查。

第十七条 出勤的巡查车辆必须具有良好安全状态，巡查人员在出车前必须对车辆进行机油、燃油、水温、刹车、轮胎、灯光、外观等常规检查，驾驶过程中要查看仪表状态，发现问题立即保修，严禁驾驶带病车辆上路。

第十八条 巡查车辆必须具有应急性，巡查结束后返回的车辆必须停靠在指定位置，并加满油料或立即充电，且车头朝外，具备随时接令出车的状态。

第十九条 巡查车辆内部必须配备足额的安全设施（反光锥桶、警示带等）、安全工具（指挥棒、安全帽等）、车辆备用车胎状态良好。

第二十条 巡查员必须树立安全意识。驾驶车辆时，系好安全带。停车调查时，巡查人员要注意选位，要选择有天然屏障或利用车辆作为屏障来制造保护措施，同时面对来车方向，随时警惕周边车辆动态或其他危及安全各类因素。

第二十一条 对各类巡查任务，巡查人员必须严格按照办法的规定相关流程开展工作，严禁对发生的问题自作主张与责任人或责任单位私下处理，给单位带来影响或造成损失。

第二十二条 对于私占、私掘的违规行为，坚持采取“疏堵结合”的管理模式。对于违规人拒不执行劝阻的，坚决采取强硬措施处理，同时充分利用执法部门的力量维权，但必须杜绝肢体冲突等恶劣事件的发生，防止出现防卫不当的现象。对于违规人员态度诚恳，许可条件具备的情况，将积极引导违规人办理许可手续。

第二十三条 对于设施事故损毁类事件，必须做好现场的取证工作，一定要全面的获取现场证据，包括：证人、证言、照片、视频和音频等资料。同时现场信息要记录准确，肇事人员和肇事车辆的信息以及交通执法人员的信息要一并记录齐全。

第二十四条 对于许可工程类巡查任务，必须依照许可证件（包括政府部门批准相关文件）和监管协议开展批后监管, 巡查人员必须熟知监管内容和指标（如时限、位置、数量、项目等）。对于发生的许可内容变更、回填质量、指标超标、安全文明施工等问题要及时掌握，采用制止、上报、督促整改等措施处置。对于修复工程要重点关注修复的及时性，发生问题要及时督促修复部门整改，保证道路的安全状态和通行条件。

第二十五条 对于应急保障类任务和日常巡查任务，巡查部门必须制定合理的工作计划和任务交底，保证工作计划和任务交底的指导性强，责任范围明确，巡查频率足，工作重点突出，巡查人员具有较强的责任感和服务意识。

第二十六条 对于巡查过程中获取的各类巡查任务信息，巡查内业部门必须按照四类巡查内容的工作流程和要求，严谨、认真地收集和整理各类巡查信息，除做好内部存档外，必须及时报送至各级需求部门。