道路维修安全通告

2024-05-01

道路维修安全通告（精选7篇）

篇1：道路维修安全通告

因园区道路日常维护需要，微电子工业区总公司拟对微六路中段(张衡道至爱迪生道)、微七路北段(爱迪生道至毕生道)进行道路大修，施工期间涉及路段机动车道路面实施半封闭施工，涉及的微六路、微七路部分路段将单向通行，请及时调整出行线路，并注意交通安全。本次道路维修时间从3月23日开始，预计6月30日完工。在此期间因道路维修而给市民出行带来不便，敬请谅解。施工结束后不再另行公告。

特此通告

附：微电子工业区微六路、微七路施工交通疏导方案

微电子总公司

年3月18日

篇2：道路维修安全通告

特此公告

xx县城市管理综合行政执法局

篇3：市政道路维修及养护技术

关键词：市政道路,养护及维修,道路病害维修

一、引言

各城市的经济都在快速稳步的发展着, 越来越多的务工人员进入到城市打工, 推动了城市经济发展的同时, 也给道路带来了前所未有的压力。尽管从上世纪的80年代开始国内道路的修建就在不断的增长着, 同时其总面积也有所增加, 然而城市中急剧增加的车辆使得道路的破坏变得越来越严重了。国内市政道路的养护以及维修的技术仍然有待改善。

二、市政道路的养护以及维修的必要性

(一) 市政道路其损坏现象严重

随着时间的推移, 国内许多城市中的道路都出现了不同程度的毁坏现象。其中包括横向以及纵向的裂缝等等。同时, 因为道路的路面过于的湿软, 在路面上相继出现了许多车辙。路面都有一个最大承重值, 一旦路面的总重量超过了这个临界值, 路面必然会出现沉陷的现象。除此以外, 国内市政道路的表面经常的会出现波浪状以及泛油等, 这些都会对交通造成不同程度的影响。修建道路会消耗很多的资金, 所以不可能道路一出现问题然后就重建, 那么只能通过对道路进行养护以及维修从而提高其实用性, 延长其使用时间。

(二) 确保道路畅通无阻

在对道路进行养护以及维修的时候要以保证道路的安全性以及交通上畅通无阻作为基础。流畅的交通才能方便人们的出行以及减少安全事故的发生。总的说来, 在城市经济发展飞速的当今, 一定要重视起道路的养护以及维修。这就要求相关部门一定要落实相应的工作, 同时在道路的养护以及维修方面要不断的进行一些创新。安全且通畅的道路是城市经济发展的客观保障。

三、市政道路的维修以及养护技术的分析

(一) 在对市政道路进行养护以及维修时应把预防作为指导

道路的养护以及维修应该把预防作为主要的任务, 对于那些在道路方面出现的相关问题一定要进行合理且科学的分析, 只有这样做才能有效的解决出现的问题, 从而保障市政道路的流畅性, 延长市政道路的寿命。在对市政道路进行维修时一定要做到及时, 一旦市政道路有问题出现, 相关人员一定要立即对道路进行维修, 从而避免交通堵塞现象的产生。只有确保交通上的畅通无阻, 这样才能够让道路的维修价值得到最大程度的体现。在对市政道路进行养护以及维修的时候, 一定要先处理那些主要的问题, 随后再处理那些较为次要的问题。在对市政道路进行维修的过程中一定要先对道路的具体情况进行分析, 然后再结合分析的结果从而制定出相应的较为科学有效的施工方法。在确定施工的具体方法时还要考虑到资金的问题。在某些特定的情况之下我们要先对资金进行考虑, 最好是选择出既经济且又有效的维修方法。

(二) 常见市政道路病害的维修及养护技术

科学技术在不断的发展及进步, 与此同时市政道路的养护以及维修技术也在不断的发展着, 出现了许多具有创新性的相应技术。所以这就要求相关部门一定要注重平时的学习, 了解那些前沿的科学技术, 这样才能提高道路养护以及维修上的成功率。同时也要不断的进行专研, 因为这是提高相应技术的最有效方式。

道路路面的好坏将直接的影响着城市中交通的安全性, 只有市政道路有一个较为完整的路面, 才能够减少交通安全问题的产生。在路面中经常会出现波浪以及裂缝这些问题, 他们都会对交通安全造成一定的影响, 所以在道路路面出现这些问题的时候, 一定要及时的去解决。比如, 当市政道路有裂缝出现的时候, 应该运用沥青灌浆这一技术对其进行维修, 这种技术十分的先进, 要求施工过程中施工的人员能够全身心的投入到工作中去。运用一些较为有效的方法, 把那些导致道路裂缝这一现象产生的空气成功的排挤出去, 这样才能够有效的解决掉这一问题。同时在施工的时候, 一定要仔细的观察道路旁边的情况, 运用有效的手段排除掉那些可能会对施工产生影响的因素, 比如说渗水, 这一现象是一定要被杜绝的。假如在道路上出现了很大的裂缝, 一定要先运用有效的方法把其中的空气完全的排挤出去, 然后再用沥青灌浆这一技术对路面进行维修。当路面上出现起鼓以及波浪这些现象时, 一定要先对路面做一些相应的处理, 然后再对道路进行维修。假如市政道路的路基出现了一定程度的损坏, 应该先把路面挖开, 随后在填筑路基。如今道路的养护以及维修技术已经得到了普及, 同时其也取得了很好的成效。在进行相关工作时, 一定要先对每一道路的具体情况进行分析, 然后再制定较为合适的养护以及维修的方法。在进行维修的时候一定要全面的检查道路中可能会存在的那些问题, 不放掉任何一个隐患。

四、总结

私家车的数量以及质量相比原来都有所增加, 同时对于市政道路的养护以及维修其难度也在持续的增加着。我们始终都要相信一些困难都会有相应的解决办法, 所以相关部门要不断的在道路的养护以及维修技术上进行一些创新, 同时还要加大相关设备上的研究力度。这样才有利于问题的解决。我们在利用一些高科技设备在对道路进行养护以及维修的同时一定不能忘了人在其中所起的决定性作用。在对道路进行维修以及养护的时候一定要认识到道路在城市经济发展中的重要性。

参考文献

[1]陈丽红.预防性市政道路养护理论的应用分析[J].路桥科技2011, 10 (3) :14一15.

[2]王少宇.现代道路维修养护技术应用现状及其发展[J].公路养护资讯, 2011, 5 (9) :11一13.

[3]孙继平.浅谈农村公路中小桥桥面系的养护与维修[J].科技信息2012, , 9 (5) :45一46.

篇4：道路维修安全通告

【关键词】城市道路；沥青混凝土路面；养护和维修方法

随着我国城市化进程的不断加快和汽车普及率的不断提高，沥青混凝土路面以其行车舒适、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用，但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下，不可避免的会出现很多病害。尽管沥青混凝土路面的设计寿命一般为15年，但大多数的设计寿命难以实现，一两年之内就需要开始维修的状况非常普遍。笔者根据沥青混凝土路面施工、养护和维修实践，说明城市道路沥青混凝土路面病害产生的原因并提出相对应的经济、合理、节能环保的养护和维修方法。

1、沥青混凝土路面的损坏程度划分

一般将沥青混凝土路面损坏分为结构性损坏和功能性损坏两大类。一类是结构性损坏，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的损坏，严重时已不能承受车辆的荷载；另一类是功能性损坏，沥青路面在使用过程中，在交通荷载和环境因素的影响下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定程度时出现各种病害，使其不再具有预定的服务功能，从而影响服务质量，如由于路面的不平整或抗滑性能降低，使其不再具有驾驶舒适性和安全性的功能。这两类损坏不一定同时发生，但都是逐渐积累起来的。对于结构性损坏，一般需要进行彻底地改造翻修；对于功能性损坏，一般可以通过修整、养护来恢复路面的平整性，以满足行车使用要求。

2、沥青混凝土路面功能性损坏的类型、成因及维修方法

沥青混凝土路面功能性损坏的成因比较复杂，由于地理、环境、气候条件的不同，功能性损坏的情况不一。现将沥青混凝土路面功能性损坏的几种主要类型、成因及维修方法介绍如下。

2.1泛油

泛油是指沥青混合料的沥青向上迁移至路面，路表形成沥青油层。泛油的主要危害是造成路面抗滑性能降低，从而造成驾驶安全性降低。泛油大多是由于沥青混合料中沥青含量偏多，沥青稠度太低等原因引起，但有时也可能由于低温天气施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在交通荷载作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。可以根据泛油的轻重程度，采用碎石压入、设备及机械式喷砂打毛或铣刨原路面重新摊铺面层等方法予以处治。

2.2波浪

波浪是指沥青混凝土路面形成有规则的低洼和凸起变形。波浪产生的原因主要是路面材料、设计与施工缺陷。交叉口、停车站、陡坡路段行车水平力作用较大的地方，最易产生波浪变形。波浪变形处治较为困难，轻微的波浪可在气温较高的时候采用强行压平或采用冷铣刨机械铣刨损坏的旧面层，再铺设上新面层的方法处治；严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平凹陷处并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。

2.3拥包

在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足则易产生推挤拥包。这类病害大多是由于所用的沥青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中矿料级配不好，细料偏多而产生。此外，面层较薄，以及面层与基层的黏结较差，也易产生推挤拥包。这类病害一般采用冷铣刨机械铣刨损坏的旧面层，再铺设上新面层的方法处治。

2.4车辙

车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性的带状凹槽。它主要是由于沥青混合料级配设计不合理、交通荷载过大、环境温度过高及基层与面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在车轮反复碾压下,产生横向剪切流动、固结变形和侧向剪切位移引起。其病害属变形类型,除了影响行车舒适外,车辙还对交通安全有直接影响，特别是雨天车辙的积水对行车安全性存在极大的威胁。传统的车辙处理方法是将路面出现车辙部分及周围路面进行铣刨，然后进行热摊铺重新罩面，使路面恢复原有的几何形状并恢复排水功能。

2.5松散

松散是从路表向下不断发展的集料颗粒和沥青结合料流失而造成的路面损坏。沥青和集料之间失去粘结而产生松散。采用的沥青稠度偏低，用量偏少；或低温施工；或压实度不够；或所用的混合料过湿、铺撒不匀；或所用嵌缝料不合格等原因均可导致松散。松散的处治办法是清除松散的沥青面层，重新铺设合格的面层材料并压实。

2.6裂缝

裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一，有横向裂缝、纵向裂缝、环状裂缝、龟裂与网裂五种形式。这些裂缝的存在，会导致路表水的侵入，从而造成路面结构层的强度、承载力下降，加速沥青路面的损坏。

2.6.1横向裂缝

横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，其产生的主要原因是温度变化，冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而形成横裂。土基干缩或冻缩也会产生非荷载性裂缝。

2.6.2纵向裂缝

纵向裂缝是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不够，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

2.6.3环状裂缝

沥青混凝土路面由于温度应力、应力集中、弯拉应力的联合作用使检查井周边的路面更易、更快地被破坏，破坏的形状随使用时间的长短呈宽度、深度不等的环状裂缝。

2.6.4龟裂

龟裂在路面上表现为相互交错的小网格裂缝，因其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。龟裂产生的主要原因是疲劳损坏。

2.6.5网裂

网裂在路面上表现为横向裂缝与纵向裂缝的交错而使路面分裂成大网格裂缝。网裂产生的主要原因是路面整体强度不足，面层材料的低温收缩和沥青老化。

对于较小的裂缝，一般采用灌入热沥青材料加以封闭处理。对于较宽的裂缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用稀浆封层或路面重铺。

2.7坑槽

坑槽是局部集料丧失而在路表形成的坑洞，可深及不同的路面结构层次。坑槽通常是其他病害如松散、环状裂缝、龟裂、网裂未及时养护而逐渐形成的。基层局部强度不足，在行车力作用下也易产生坑槽。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原材料相同的材料填补并予以压实。

3、旧沥青混凝土路面再生技术的应用

为了节约资源、減少环境污染、堆放废旧料少占用地和降低路面维修造价，近年来，许多国家非常重视旧沥青路面的再生利用。旧沥青路面的再生利用就是将旧沥青路面材料经过回收、破碎、加热、掺配新料和再生剂、拌和等处理后，恢复原有沥青路面材料的性能，然后在路面中再次使用。旧沥青路面的再生利用方法，按再生材料制备场所的不同分为厂拌法和路拌法两种；按再生材料加热情况又分为冷拌和热拌两类。

旧沥青路面现场热再生技术的应用正在许多城市推广。现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对交通影响程度低等优点。

现场再生机械主要包括加热系统、路面翻耙系统、再生搅拌系统、摊铺系统和压实系统等，现场热再生技术可处理路面最大深度一般为5～6cm。适合处理车辙、泛油、坑槽、环状裂缝、拥包、麻面和磨光等表面缺陷。

在城市道路沥青混凝土路面养护和维修实践中，笔者参与了几家旧沥青路面现场热再生机械性能情况的考察调研。其中，英达PM500“修路王”各项指标性能较优越。其旋转式加热料仓，在车辆行驶时料仓系统可以正常加热工作，到现场时沥青料已达到施工温度，大大减少了等候时间；其自带间歇式热辐射加热墙，同时采用红外技术探测料仓内沥青料实际温度，可以在不烧焦路面的情况下对沥青混凝土路面进行有效加热；其不打碎骨料技术实现了对原路面材料的循环再用；其双轴拌合器，解决了出料二次离析的问题，没有粘锅现象。

4、沥青混凝土路面的养护和维修分级

4.1日常养护

沥青混凝土路面应加强巡路检查，加强经常性小修保养，对局部、轻微的初始破损必须及时进行处理。如保持路面平整、线性顺直、路况整洁、排水良好。

4.2预防性养护

道路各项性能评价指标值在良或个别指标在中时，采用预防性养护。常用的预防性养护方法有稀浆封层、微表处理、薄层罩面。预防性养护不但能延长沥青混凝土路面使用寿命，减少维修费用，而且对交通干扰较小。

4.3中修

道路各项性能评价指标值在中或个别指标在次且路面强度下降较大时应考虑中修。

4.4大修

道路各项性能评价指标值在中以下且路面强度在次或差时应考虑大修。

结论

通过上述分析，可以得到以下结论：只有充分了解沥青混凝土路面功能性损坏的类型、成因，只有掌握先进的养护与维修技术，采用经济、合理、环保的养护和维修方法，重视沥青混凝土养护和维修工作，防微杜渐，才可以提高城市道路沥青混凝土路面的使用寿命，更好的为城市交通服务。

参考文献

[1]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范.北京.人民交通出版社.2004

[2]JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范.北京.人民交通出版社.2000

[3]JTG H20-2007 公路技术状况评定标准

篇5：道路安全通告

近期，叶集境内发生多起交通事故，导致数人伤亡，给受害者及其家庭都带来巨大损失。为保障大家的人身安全，根据当前周边交通的安全形势，特提醒各位村民朋友注意：

一、望广大村民朋友们要认真吸取近期事故的教训、杜绝侥幸心理，防止类似事故再次发生。在上下班路上都要提高交通安全意识，自觉遵守交通规则，互相尊重，互相礼让，严格按交通法规去做，以确保交通和人身安全。

二、我区近年来致力于经济建设，许多区域正在开发，多条道路正在改修，工程车较多，希望大家不要随意穿越马路，过马路时要注意瞭望，以免发生危险。

三、上下班路上骑车的村民们请严格遵守交通规则，做到不超速、不抢道、不大意，杜绝酒后驾驶。

四、请学生家长严格要求子女在上下学路上遵守交通规则，对于小学生，请家长们尽量接送。

特此通告。

双塘村民委员会

篇6：道路交通安全通告

为加强城区道路交通安全管理，保障道路交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《江苏省道路交通安全条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，现就有关事项通告如下：

一、部分区域、路段禁止机动车通行：1.东至东昌南路(含，镇句路路口至河滨南路路口段)、东昌中路(含)、长江路(不含，文昌东路路口至福地东路路口段);南至河滨南路(不含);西至洪武路(不含);北至福地东路(不含)以内区域，禁止危化品运输车、拖拉机、畜力车、低速载货汽车、三轮汽车和大型货车通行;2.东大街(宁杭南路路口至中山路路口)，在6：00-22：00时段，禁止各类汽车通行;3.因特殊情况需进入限行区域的车辆，须到公安机关交通管理部门办理“禁区通行证”，并严格按照指定的时间、线路通行。

二、部分路段实行单向通行(即“单行线”)：人民路(宁杭南路路口至北大街路口段)，在7：00-19：00时段，禁止机动车(公交车除外)由东向西行驶;2.中山路、南大街(南工路路口至东大街路口段)，全天禁止机动车由南向北行驶;3.东大街(华阳南路路口至中山路路口段)，全天禁止机动车由西向东行驶;西大街(葛仙路路口至华阳南路路口段)，在7:00-19:00时段，禁止机动车由西向东行驶。4.宝塔路(人民路路口至东大街路口段)、鲜鱼巷(东大街路口至建设路路口段)，全天禁止机动车由北向南行驶。

三、部分路口和单位门口禁止机动车左转弯：1.建设路与华阳南路T型交叉路口，在7:00-19:00时段，从建设路进入华阳南路的机动车禁止左转弯;2.崇明西路与宁杭南路交叉路口，从崇明西路东、西两个方向进入路口的机动车禁止左转弯;3.华阳东路与北大街交叉路口，从北大街北侧进入路口的机动车禁止左转弯;4.华阳南路市人民医院大门口，从医院内进入华阳南路的机动车禁止左转弯(执行紧急任务的特种车辆除外)。

四、机动车停放：1.华阳东路、华阳南路(华阳东路至河滨北路段)、华阳西路(华阳南路至洪武路段)、华阳北路(华阳西路至文昌东路段)的非机动车道内禁止机动车停放，未施划停车泊位的人行道上禁止机动车停放;2.人民路、崇明西路、玉清路、双利路、镇句路等设有禁停标志、标线的路段，禁止机动车停放;3.宁杭南路、建设路、东昌南路、东昌中路等施划有停车泊位的路段，机动车须按泊位有序停放;对未施划停车泊位且无禁停标志、标线的路段，机动车紧靠道路右侧有序停放，但不得妨碍其他车辆和行人通行;4.营运客车不得在站外停车上下客;公交车须在指定的站点上下客;在设臵出租车临时停靠点的道路上，出租车须在停靠点内停车上下客，并做到即停即走，严禁在禁停路段随意停车上下客。

篇7：道路施工、维修养护的安全管理

岱岳区公路局养护处马金波

一、加强道路维修安全管理的必要性

我局管养公路里程197.1公里，其中一级公路50.2公里，二级公路116.3公里，三级及三级以下公路30.6公里。

随着国民经济的发展，车流量的日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速畅通、尽快、及时修复路面，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。

二、加强道路维修施工安全管理的措施

1、签订合同树立安全第一思想

每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前对于路面损坏严重，维修任务大的路段，要求路面施工队伍在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同内容有：

（1）养护处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元至两千元罚款；

（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；-1-

（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。

2、加强队伍教育，规范施工作业

现代公路设计路面等级高，我们管养的路线大部分状况良好，路面平整，行驶车辆速度都很快，所以我们要求施工人员必须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故我们养护处每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越公路，坚决杜绝人为事故。

3、加强施工车辆管理避免事故

公路施工车辆必须符合有关规定：

（1）必须是有一定的公路工程施工经验，有安全标志、能瞒足工程使用的车辆，并且拉运各种材料相对固定；

（2）禁止无牌、无证车辆上路，所有工程使用车辆必须经年检合格、车况良好、灯光齐全，无安全隐患；

（3）驾驶员要责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须经过养护工程部门培训，并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急

停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。

4、规范施工现场标示牌并及时提供道路信息

为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；

①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于800m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。如需设置施工棚则必须是设置在路肩以外并标有明显示警颜色的安全施工棚。

（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形施工“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于100m；

（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置红色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施

工；

（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

5、加强施工地段道路巡查保证安全标志规范摆放，加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：

（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；

（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；

（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强施工人员的工作责任心和事业心；

（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。

6、实行奖惩制度

对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节严重程度养护处扣罚其全年完成施工量的5-10％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。

三、保证措施和打算