道路维修工作方案

在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《道路维修工作方案》，希望对大家有所帮助。

第一篇：道路维修工作方案

道路维修实施方案

村级公路维修 实施方案

为加快农村公路建设步伐，改善落后的交通状况，促进农村经济和社会各项事业发展，经召开群众会议讨论通过，决定维修我村一组公路。为确保项目如期完成，特制定本实施方案。

一、基本情况

年修通村5.2 公里组公路。是一个贫困人口聚居的自然组，全组

济收入来源于种植和养殖业，产业结构单一，农民增收渠道少，

二、 贫困现状及原因 该组地处深山区，山高坡陡，土地贫瘠，水土流失严重，旱、病虫害等自然灾害频繁，自然环境条件恶劣，农作物难以稳产高产。交通状况较差，基础设施建设落后，信息不灵，农产品流通不畅，资源优势难以转变为经济优势。农民经济收入除粮食生产和零星养殖外，没有稳定的收入来源。生产建设和基础设施建设资金的投入严重不足，从而制约了全组经济发展的活力。

三、项目建设目的

实施维修通组公路建设，为推进该组基础设施建设，改善落后的交通状况，促进农村经济和社会各项事业发展，改善群众生活生产条件和提高生活水平，加快社会主义新农村建设。

四、项目建设内容

度4.5米,路面铺粗、细砂,开挖边沟0.5米,坡度控制在10%以内,按通村公路标准进行维修。

五、投资概算 ：

六、资金来源：

村民以资代劳自筹资金合计7.8万元，争取项目配套资金8万元。

七、项目进度安排

2014年7月-2014年9月，工程竣工,并验收投入使用。

八、项目实施管理

(一)成立项目实施领导小组

组 长： 副组长： 成 员：

(二)加强项目及其材料管理，确保项目资金专款专用，严禁挪用项目资金或更改投资方向。

(三)项目建成后，逐项验收，并进行立碑公示，完善档案资料归档。

(四)该财产属村集体所有，纳入村规民约管理。篇二：公路维修实施方案

公路维修实施方案

为加快农村公路建设步伐，改善落后的交通状况，促进农组经济和社会各项事业发展，经召开村民会议讨论通过，决定维修通村公路。为确保项目如期完成，特制定本实施方案。

一、基本情况

辖区内共x个村民小组，x户，x人，劳动力x人，其中党员x人，x个党小组，耕地x亩，其中水田x亩，国土面积x亩，约x个平方公里。

二、指导思想

坚持科学发展观，以新时期建设社会主义新农组为目标，紧紧围绕着改善群众基本生产生活条件、拓宽群众基本增收渠道和提高群众基本素质“三个基本”问题，着力搞好该组各项基础设施建设。

三、贫困现状及原因

该村几个小组交通状况较差，给当地群众生产生活带来极不方便，经村支两委召开会议，村民投劳一部分，向上级争取部分资金来修善这条公路。

四、项目建设目的

实施维修通村公路建设，为推进该村公路建设，为推进该村基础设施建设，改善落后的交通状况，促进农组经济和社会各项事业发展，改善群众生活生产条件和提高生活水

平，加快社会主义新农村建设。

五、项目建设内容

维修组，全长x公里，路基宽度x米，其中确路面平整;水沟、涵洞畅通，按其标准进行维修。该条公路于x年x月x日动工，x年x月x日完工。

六、投资概算

总投资金：x元

保坎其中块石：x方x单价=x元

碎石：x方*x单价=x元

村委会

x年x月x日篇三：xx道路维护改造工程实施方案 xxxx道路维护改造工程

实

施

方

案 xxxxxxxxxxxxxxx xx年xx月

第一章 道路概况及整治内容

一、概况及现状：

此次维护改造工程为xxxxx，道路现状如下： xxx全长约550米，车道组成为：原道路行车道宽约28米(机非混合行车道5米+两侧分隔带1.5米+行车道7.5米+行车道7.5米+两侧分隔带 1.5米+机非混合行车道5米)，两侧人行道约3.5~5米。混凝土路面存在破碎板和裂缝板，裂缝破损和错台病害较轻，部分板块有错台、接缝破损、板角碎裂等病害，交叉口线性较差，混凝土板块板底部分脱空。车行道上进水井为单、双水篦子，有铸铁、高分子二种规格。车行道横坡为1.1～1.5%。

此次按照市局、处有关任务安排，对该条道路实施整治。

二、整治范围及内容

(一)整治范围

行车道宽约28米(机非混合行车道5米+机非分隔带1.5米+行车道15米机非分隔带1.5米+机非混合行车道5米)，局部有加宽，长550米，各支路实施至支路正线圆弧切线处。

(二)整治内容

1、车行道及交叉口路面整治部分

主车道水泥砼路面：除需破除重新浇筑的混凝土板块外，其余车行道混凝土板块全部采用钻孔、压浆增强处理，清缝、灌缝、粘贴防裂贴防裂处理。处理合格后的原水泥混凝土路面+ app改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-10。

辅道“白+黑”路面：辅道(原机非混合道)为砼路面基础加铺了沥青

砼面层，由于砼板块破损、脱空较多，因此采用大型铣刨机铣刨沥青砼面层后，对其砼板块进行病害整治，板块的处理方式与主道相同。处理合格后的原水泥混凝土路面+粘层+4cm中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-10。 车行道上所有检查井更换为可调升式检查井，承载能力为d400;进水井更换为球墨铸铁三防水篦子，承载能力为250kn。

2、砼路面道路病害整治：

在铺筑沥青路面前，须对水泥砼路面进行全面、彻底整治，水泥砼路面病害主要类型有裂缝、断板、角隅断裂、错台、接缝破碎、接缝杂物堵塞、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补破损等多种形式。针对上述病害，具体整治方案如下：

(1)破碎板块处理 对于板块破碎情况，采用更换板块处理，新浇筑板块采用c40早强商品砼(3%早强剂)。具体更换板块要求如下：

1)当水泥砼板块破碎开裂形成3个及以上块状时; 2)当水泥砼面板存在一条明显贯通全板裂缝，且裂缝两侧存在明显错台时; 3)当水泥砼面板角隅破碎面积大于板1/4，同时裂缝出现错台或沉陷或挤浆时; 4)当水泥砼面板有边续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将边续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留;

换板工艺如下： 1)先采用全深度切割机将破损板块与完好板块完全分离开，然后将破碎板块凿除干净，此过程不得扰动及损伤周边板块; 2)检查基层完好性，如果基层松散，应凿除基层松散部分，清扫基面后同板一同浇筑c40砼面板，采用薄膜覆盖保湿养生，用切缝机原缝位置切缝，灌注聚氨酯填缝料; 3)为加强新旧面板纵向连接，需新设拉杆。拉杆采用φ

14、长度70cm、间距30cm布置，嵌入相邻板35cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面; 4)为提高接缝的传荷能力，所有横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等距面置。传力杆采用φ

28、长度50cm、外涂沥青40间距30cm布置，嵌入相邻板25cm，活动端位于旧板内。

(2)裂缝修补

裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别整治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维护及混凝土板稳固处理即可。 1)对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm轻微裂缝，将裂缝剔凿成v型缝，清缝后用环氧砂浆补缝;

2)对于宽度大于5mm裂缝、缝边存在错台、破碎应该进行重新修补处理。

(3)边角断裂剥落修补 1)当水泥砼板块局部存在板边、板角砼断裂、破损时，采用局部切除后进行修补，修补后应进行灌缝处理，具体要求见裂缝修补方法。 2)在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换进行处理。

(4)沉陷脱空接缝传荷能力不足的处理

对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。 1)压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按5个孔布设(详见设计图) 。压浆孔距板边的距离 60～80 厘米左右，应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层约 10～15 厘米的位置，不能穿透基层。 2)采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在 2～5mpa 之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。 3)压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，养生 1 天(24h 龄期抗压强度不小于 5mpa)后检测压浆效果。 4)压浆效果检测，采用 fwd 逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的应达到截距小于0.05㎜ 、单点弯沉小于 0.2mm的质量合格标准，否则进行复灌，直至符合要求。

(5)错台处治

对于完好的砼板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于10mm的错台，应敲除高出来的砼，然后使用磨平机磨平，并用沥青砂作平滑;对于错台大于10mm错台，应破篇四：维修道路方案设计说明 油甘园路改造工程 方案设计说明

一、设计依据 1.油甘园路1：1000电子地形图; 2. 油甘路检测报告，及相关资料。

二、工程概况及现状

油甘园路位于深圳市龙岗区横岗街道办，道路起于安良公路，止于油田村，全长约1.2公里。城市支路，设计时速为20km/h，双向两车道。

针对道路现状存在的问题，本次设计主要内容为： ① 处治破损水泥板，加铺沥青砼路面，加铺人行道步砖; ② 完善路面排水系统，加固提升车行道内雨水口和检查井; ③ 新增道路设计。

三、设计标准和主要采用规范 ㈠ 设计标准 1. 道路性质：城市道路 2. 设计行车速度：20km/h 3.路面结构设计使用年限：15年。 4.路面设计荷载标准：bzz-100。 5.本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g。道路设计不设防。 6.路槽底面土基设计回弹模量：不小于20mpa 7.路面抗滑标准：在一般路段，f0(路面摆式仪竣工验收测定值)在45以上，f(设计年限内路面摆式仪使用值)在35以上，构造深度td在0.2～0.4mm之间，石料磨光值psv 在35以上。环境不良路段，f0(路面摆式仪竣工验收测定值)在50，f(设计年限内路面摆式仪使用值)在40，构造深度td在0.2～0.4mm之间，石料磨光值psv 在40以上。

㈡ 主要采用规范

本设计所使用的规范及标准如下： 1.《城市道路工程设计规范》(cjj37-2012) 2.《城镇道路路面设计规范》(cjj 169-2011) 3.《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004) 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(cjj 1-2008) 5.《沥青路面施工及验收规范》(gb50092-96) 6.《给水排水工程管道结构设计规范》(gb50332-2002) 7.《给水排水管道工程施工及验收规范》(gb50268-2008) 8.《埋地塑料排水管道工程技术规程》(db42/t546-2009) 9.《室外排水设计规范》(gb50014-2006)

四、道路设计要点

(一)平面设计 本工程位于深圳市龙岗区横岗街道办，全长约1.2公里。需对现状水泥砼板进行沥青罩面，并加铺人行道步砖，道路中线由现状道路中线拟合 而成。

(二)纵断面设计 道路纵断面改造设计的基本原则为，以现状道路高程为基础，保证原道路纵坡走向，对局部相接不平顺的地方进行调整。

(三)横断面设计 1.道路标准横断面形式 标准横断面以人行道+车行道+人行道为设计模板，局部不能满足的地方进行调整。 2.道路横坡

车行道横坡度为1.5%,坡向道路中心线两侧;人行道横坡为2.0%。

(四)路面结构设计 1.车行道： 3.5cm厚ac-13细粒式沥青混凝土 4.5cm厚ac-20中粒式沥青混凝土 1cm拉毛后铺土工格栅 大面积重建区域：

3.5cm厚ac-13细粒式沥青混凝土 4.5cm厚ac-20中粒式沥青混凝土 22cm厚新建水泥混凝土路面(弯拉强度不小于4.5mpa) 2.人行道： 总厚度23cm 6cm厚彩色透水砖 3cm厚透水混凝土 14cm厚级配碎石

石料干燥压缩强度不小于90mpa弯曲强度不小于8 mpa表面进行防滑处理，防滑等级为r2，相应防滑性能指标bpn≥70。 c30水泥砼板要求抗压强度不低于30mpa，抗折强度达到4.5mpa，砼路面采用42.5级普通硅酸盐水泥。恢复的砼路面板块横缝及胀缝与原道路砼板缝一致。施工缝两侧的三条缩缝设置传力杆，接缝均采用机械切割。 3.绿化带

现有绿化带铲除，树木保留，空白处铺砌透水砖，做法同人行道。 4.旧水泥砼路面在加铺沥青层前的病害处理

(1)在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝，并重新灌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙稀胶泥类、聚氨脂类填缝料等粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。对于接缝剥落严重或宽接缝的地方用沥青砂等材料进行修补。

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷等，则需挖除旧板按原结构厚度恢复。且选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并可掺早强膨胀剂或修补剂等外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

(2)其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏

对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

根据《公路沥青路面设计设计规范》(jtg d50-2006)中第9.3条有关水泥混凝土路面加铺沥青路面的要求，综合平均弯沉值(w)和弯沉差值(△w)进行统计分析，结果如下： ① w≤20 且 △w<6，可以直接加铺沥青砼改造。

② w≤20但△w≥6 、2040，应破除现状水泥砼路面，采用沥青砼路面结构重新铺筑。 对于脱空板的处治，由于灌浆施工质量不易控制，且工期较长，本工程对脱空板也进行破除换板。 5. 在进行沥青混凝土加铺前，需对接缝采取土工布贴缝处理。 (1)土工布的性能及技术要求说明

①土工布采取聚酯长丝单面烧毛土工布。要求具有优良的耐腐蚀性，沥青浸透力强。其技术要求如下表：

②铺筑土工布应先将现砼板清除干净，并将接缝清、灌缝至饱满，然后洒布粘层油，用量约 0.5l/m2 ，再铺设土工布贴缝土工布烧毛的—面向上，其上再洒粘层油，用量约为 0.5l/m2纵缝与横缝处不得重叠。

③为确保土工布与板块粘结牢固，必须保证土工布粘接4小对候方可铺筑沥青砼。

④土工布要求粘贴平整，稳固,不得有气泡。沥青面层施工方法与普通路面面层施工方法一致。但应该严格控制运送混合料车辆的出入，在土工布上禁止转向、刹车和直接倾泻混合料。

⑤未尽事宜按《公路土工合成材料应用技术规范》(jtj019-98)，及材料广商提供的技术操作规程执行。

(五)路面排水

本工程路面排水基本维持原有的路面排水系统并给予完善。修复、提升破损的雨水口，并新建一批雨水口，以提升路面排水的能力。现状雨水口如有堵塞应予以疏通，现状道路上的检查井及保留雨水口应按加铺厚度相应提升。

本工程新建雨水支管采用(dn600)双壁波纹管接入道路两侧排水沟。

(六)路面照明

全线配备高压钠灯41个，单臂路灯杆41个，间距30米，单侧间隔布置，电线2372米，详见照明平面图。

五、交通工程设计

本工程应充分利用现状的交通设施，本次改造包括交通标线等： 1.道路标线要求采用热熔型涂料b种，涂料的技术条件应满足交通行业标准《道路交通标志和标线》(gb 5768-2009)规定的要求。

六、问题与建议 1.旧水泥混凝土路面病害必须处置后方可加铺沥青层，尤其对破碎、脱空等严重破坏形式的处理尤为重要。

2.施工前应复核道路纵断面、老管线设置的实际位置，如同设计有出入应及时反馈。 3.所有车行道内雨水口、检查井、电缆沟均应根据设计高程相应提升加固。

七、工程数量表

八、未尽事宜，协商解决 篇五：渠道维修实施方案

酒泉市科技示范农场农田灌溉

渠道维修工程项目

实

施

方

案 2013年4月

农田灌溉渠道维修工程项目

实施方案

一、工程项目概况

1、项目名称：酒泉市科技示范农场农田灌溉渠道维修工程项目

2、项目单位：酒泉市科技示范农场

3、法人代表：张汉平

4、工程实施地点：酒泉市肃州区下河清乡白疙瘩滩

5、项目性质：改建、维修

6、项目实施时间：项目建设期为6个月，即：2013年7月-12月

7、建设内容： 改建30u型渠道4.5公里，维修60u型渠道8.7公里。

8、项目投资:计划总投资107.60万元, 其中:农场自筹资金60万元，农户投劳折资17.6万元，申请财政补助资金30万元。

二、项目单位基本情况

酒泉市科技示范农场组建于1996年，位于酒泉市肃州区东北部巴丹吉林沙漠边缘，距酒泉市区56公里，地处酒泉市五大风口之一的皇城风沙口，总占地面积12万亩。经过十八年的艰苦努力，已整治荒漠化土地30000亩，新修流量为5立方/s的引丰乐河、洪水河两大流域支渠60.5公里，水资源较为丰富，修筑道路85公里，建成防风林带和农田防护林25条65公里。目前已形成了田成方、树成行、渠相连、路相通的生态林业格局。林场的建设有效的改善了皇城风沙口的生态环境，带动了农林高新技术的推广应用。

项目区辖六个农业站，总人口480人，全部属农业人口，目前总面积 2685.6 hm2，总耕地面积1236 hm2，人均土地面积83.9亩，人均耕地面积42.3亩，2012年项目区gdp达684万元，人均14250元,固定资产投资2359.6万元，农民人均纯收入4853元。近年来，公司坚持以农为本，助农增收的指导思想，根据本地优势主导产业的生产发展，以基层服务网点和基地农户为依托，采取企业下订单，实行最低价收购农户农产品的利益联结机制，提高农民组织化程度，联接千家万户的农民，从提供良种、技术培训、赊销化肥、田间管理、印发栽培技术资料等八个方面提供全程化服务。围绕农村经济发展和农产品加工流通，建立起“公司+基地+农户”的产业化经营模式，形成了产、加、销一条龙服务体系，农业科技的示范引领和带动作用明显增强，取得了较好的经济效益和社会效益

三、渠道维修改建工程方案

1、指导思想

根据《肃州区国民经济和社会发展“十一五”计划及2020年远景目标规划》和《肃州区农田水利基本建设规划(2006—2020年)》要求，按照《肃州区2008年末级渠系改造项目可行性研究报告》，以科学发展观为指导，紧密结合农场水资源及水利工程运行状况，以节水增效为中心，以加强末级渠系设施建设、改善农民生产生活条件、增加农业综合生产能力和农民收入为目标，改变灌区传统的灌溉与管理模式，提高灌溉水有效利用程度，促进水资源的可持续利用和农业可持续发展，从而实现国民经济和社会发展的良性循环。

2、建设目标

科技示范农场灌区经多年建设，骨干工程和田间配套工程已形成网络，

“渠、路、林、田”形成了完善的灌溉体系和完备的防风林带。由于自建场开始，配套的灌溉渠道属于逐年修建，随着使用年限的延长，建场起初修建的部分渠道已陆续出现了使用问题，主要是早期建设的渠道大多数老化裂缝，渗漏比较严重，造成水资源浪费较大，且多数为30u型渠，水流量小，无法使用河水进行灌溉;尤其是近几年不同程度的遭受到洪灾侵袭，使农田灌溉渠道多次被洪水冲毁，渠道破损严重等诸多问题，通过本次维修改建末级渠系，将实施站的渠系水利用系数由现状o.57提高到o.60左右：灌溉水利用系数由o.52提高到0.55左右，综合毛灌溉定额从938m3/亩降低到850 m3/亩。在末级渠系衬砌配套大为改善的支撑下，灌溉管理措施逐步到位，农民用水者协会运行管理逐步规范，最终达到“渠系配套、用水高效、管理规范、环境整洁、农业增收”的建设目标。

3、建设标准 (1)本次渠道维修改建均按《节水灌溉技术规范》和《灌溉与排水工程设计规范》等规程的要求进行设计。

(2)按照酒泉市肃州区有关新农村建设规划和防风防沙建设要求执行。

4、项目建设任务

计划改建30u型渠道4.5公里，维修60u型渠道8.7公里，配套建筑物80座(水闸15座，农桥3座，地口闸62座)。

5、建设等级标准

根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(sl252—2000)规定，末级渠系工程为小型工程，永久性建筑物中主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，临时性水工建筑物为5级。

6、工程设计

6.1渠道流量设计

以2012年设计水平年为工程建设标准，以渠道满足灌溉要求为原则，考虑绿化、生产、生活用水，经验算渠道流量设计为1.0m3/s。 6.2衬砌方案比选 设计选用浆砌石防渗、砼预制块防渗和现浇砼防渗三种方案比较。 浆砌石防渗方案：全断面用c15细粒砼砌卵石衬砌，厚30cm。此方案的优点是：施工简易，适应冻胀变形能力较强，抗冲抗磨性能好;缺点是：防渗效果稍差，投资较大,当地石料较少，采集不方便。 砼预制块防渗方案：全断面采用m10砂浆砌c15砼预制块衬砌,渠底厚8cm，边坡厚6cm。其特点是：质量易于控制，维修方便,防冻胀效果好, 防渗效果较好;施工工序规则，使用劳力集中、抗冲性能好、造价适中。 现浇砼衬砌方案：全断面采用现浇c15砼衬砌，底厚8cm，边坡厚6cm。该方案的特点是：防渗效果好，抗冻胀性能强、使用寿命长，工序多，使用劳力受施工场地条件限制。 经多方案比较，工程技术人员一致认为用m10砂浆砌c15砼预制块衬砌在该区域比较适用且经济，并且该方案的施工方法在肃州区已大量推广运用，并总结了比较成熟的经验，确定该方案为推荐设计方案。

第二篇：道路维修施工方案2018年

济宁经济技术开发区市政道路维修方案

一、工程概况

(1)道路交通量重，外部干扰大，道路多年未维修保养，施工组织部署要求高

该工程日常往来车流量较大，道路属于城市主干道不乏企业大型货车频繁通行,项目施工外部干扰大;进行维修将影响到该道路交通情况，对该路段行人及车辆带来很大的不便，施工现场需划分多个施工作业面。目前工程情况沥青路面出现很多裂缝，网裂严重，好多位置还出现下沉、油料脱落严重。根据出现质量问题现场排查，根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限，那种需要灌缝，铣刨，挖补，换填。

二、沥青路面裂缝处治

沥青路面裂缝是路面的主要病害之一,出现裂缝如不及时维修处治,地表水易浸入路面基层,造成基层松软,强度下降,经行车重复碾压,路面很快出现破损,影响行车,增加维修费用。必须首先分析裂缝产生的原因，对因路基或路面基层强度不足而产生的结构性裂缝，应先采用适宜的方法进行结构补强处理，待满足要求后再处理路面。裂缝的处理必须采用专用的开槽、灌缝一体化的设备，由于裂缝维修处治受材料、机械、气候等条件的影响,施工工艺繁琐费用较高,近几年经济开发区市政道路一直未进行日常养护维修,而高等级公路较为重视,把裂缝处治作为日常养护的一个项目,针对裂缝对路面的危害性,选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材料、机具和施工工艺显得尤为重要。为大大降低道路维修成本，路面裂缝处理极为重要。路面裂缝灌缝胶宜采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。

1、沥青路面裂缝开槽修补法的主要工艺。

施工准备：检查开槽机与灌缝机、运输车量，确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况，确定灌缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶热熔釜内添加高分子聚合物密封胶，将密封胶加热、搅拌至190℃，不能超过200℃;加热期间将灌缝机调试，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、无沉开槽机和吸尘机等装在卡车上，拖到预定施工地点。

路面开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，灌缝要求开槽施工槽深不小于15mm、然后启动机器进行开槽作业，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。

清槽。用移动式吸尘机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底吸干净，使开槽后的缝隙中无尘砂、无残留老料。

灌缝。从热熔釜中把熔化的灌缝胶到入推车中，用热气喷枪去除凹槽中的水份，同时热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青砼结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的粘接性，灌缝材料采用优质进口胶密封胶,然后操作人员手执手推车，随热气喷枪之后进行灌缝，灌缝时需灌缝饱满、均匀、平滑、均匀,灌缝胶应高出路面且不超过3mm

5、养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

三、路面坑槽的修理方法：

坑槽的挖出和修补，针对现场分析出现坑槽原因，路面基层是否挖补，路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：

a.测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)。

b.开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净; c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青混合料;新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)，压实稳定后保持与原路面相平。

d.填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。

如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层 e、用铣刨机铣刨至损坏层，人工对坑槽清扫干净，进行换填基层材料摊铺，整平、压路机压实成型、养生，养生期满后，喷洒乳化沥青。

四、路面铣刨罩油

(一)路面铣刨

1、施工工艺流程：

原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压

2、铣刨、挖除原则：严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。

3、投入机械：采用1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。

4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。

5、注意事项：

① 挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。

② 在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③ 挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④ 施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。

(二)沥青混凝土摊铺与碾压

1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。

4、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

5、混合料的摊铺用摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

6、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

7、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后整修。

8、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

9、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

10、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

11、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。

4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

12、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

13、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

第三篇：XX车间维修工段工作小结

维修工段201X年小结

今年XX公司面临了市场经济的调整，我们总装新车间在9月期间进行了设备大改造和升级，对于基层维修人员如何面对考验和应对挑战，值得我们深思。

纵观2015年，我们维修工段以“提高效率，节约成本”为目标，对设备完好率自查加大考核力度为重点项目，班组以区域划分考核到个人，全员对设备完好率概念得到了一致的认识，利用抓紧一切停产间隙时间，充分有效地安排人员对设备进行了一系列的系统性维修、维护、优化等工作，并在各级领导的支持和生产部门等的协作下较好地完成了各项任务。

由于产能的不断提升及设备的改造，实际工作中也遇到了新的困难：巡检落实不到位;执行力上也暴露出一些人的不良习惯至今未改掉，自身素质有待进一步提高;设备故障时分析能力和组织能力有待提升，对于维修人员的专业技能培训力度还不够等等。

回顾2015，展望2016，我们将制定更丰富与实际相符合的工作计划：1)开展新增设备的自我培训和保养操练;围绕改造设备，重点进行设备功能性的问题单跟踪和分析，以及重复、重大故障的梳理工作;2)合理安排维修人员的机械知识培训、机械修理操练;3)进一步对工艺设备标定规范化;4)保证设备巡检高质量的检查;5)另外针对设备数量难度的增加，提请上级领导酌情增加维修人员配置。

竭诚希望全体维修共同努力，明年延续优势，取得更好成绩!

第四篇：道路维修工程

合同编号：

工 程 施 工 合

工程名称： 道路维修工程 工程地点：

二O0七年六月二十五日

同

发包人(以下简称“甲方”)：

承包人(以下简称“乙方”)：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，承、发包双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

第一条 工程概况

1.1 工程名称：道路维修工程

工程地点：

工程范围：

1.2 承包方式：包工包料，水、电、由甲方提供。 1.2.1 按甲方和乙方审定的工程材料施工 1.2.2乙方提供材料样品经甲方审定后在进行施工 1.2.3本工程按照甲方一口价结算。工程总造价万 1.3 工期：

(1)开工日期：_2007年 7 月 15日 (2)竣工日期：_2007年_8 月 15 日 1.4,合计工期30天 . 1.5;质量等级,按照甲方标准要求，质量达到合格标准。

1.6 工程保修期一年(交付使用后，人为因素造成的损坏不保修) 第二条 甲方工作

甲方按本工程合同约定的内容，一次或分阶段完成以下工作： 2.1提供施工所需的场地;保证乙方正常施工含三通(路通，电通，水通) 2.2 负责本工程涉及有关部门的联系和协调工作; 2.3 协调施工场地内交叉作业及各施工单位之间的关系; 第三条 乙方工作

乙方按约定的时间和要求做好以下工作：

3.1负责按照国家或行业的标准、甲方的要求组织施工，保证工程进度和质量符合合同要求，否则乙方须承担违约责任;

3.2 向甲方代表提供施工组织设计、工程进度计划及相应统计报表和工程事故报告;

3.3 在乙方的施工场地内，按工程和安全需要提供和维修非夜间施工使用的照明、看守、围栏和警卫。乙方在施工中造成的一切工程、财产和人身伤害，由乙方承担责任和发生的费用;

3.4 遵守政府和有关部门对施工场地交通、施工噪音、施工现场环境卫生等管理规定，办理有关手续，承担由此发生的费用。因乙方违法违章责任造成的行政处罚等由乙方负责;

3.5 遵守有关部门对施工现场的一切规定和要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款;

3.6 在施工中保护好相关的建筑物结构和相应管线、设备、古树名木等;

第四条 工程质量

4.1 工程质量达到国家或行业标准和设计文件要求的 合格 标准。 4.2 工程质量不符合规范、标准和设计要求的，属于质量不合格，甲方可要

求乙方停工和返工，工期不予顺延。情节严重的甲方有权解除与乙方的施工合同，乙方应赔偿由此而造成甲方的损失。 第五条 竣工验收 结算

5.1 工程具备竣工验收条件，乙方按甲方竣工验收有关规定，审核合格后 三

天内由甲方组织有关行政主管部门进行验收，并在验收后3天内给予批准合格或提出修改意见。乙方按要求修改，并承担由自身原因造成修改的费用。

5.2 竣工验收报告批准后，乙方应按国家有关规定在交工验收后 五 天内向甲方代表提出结算，办理竣工结算。甲方在竣工结算审核完毕后2007年9月10日前把乙方的工程款一次性结算完成(留3%质保金) 第六条 安全施工

6.1 乙方应按国家及工程所在地劳动部门和建设主管部门有关规定，采取严格的安全防护和防火措施，并承担由于自身原因造成的财产损失和伤亡事故的责任与费用。

6.2 乙方在易燃易爆地段以及临时交通要道附近施工前，乙方应制定周密的安全保护和防火措施，确保建筑物内的财产和人员的安全，并报甲方代表，经甲方代表批准后实施。

6.3 在施工期间由于乙方未采取必要的安全保障措施而造成的任何安全问题和财产损失，均由乙方承担。 第七条 不可抗力

不可抗力是指战争、**、风雨、地震等自然灾害或非甲方、乙方责任造成的爆炸、火灾，

因不可抗力造成的工程延误，工期顺延，互不承担责任。

第八条 合同的生效与终止

在签署合同前，双方均已全面阅读了本合同，并充分理解了合同全部条款的含义。本合同自双方代表签字并盖章之日生效。在竣工结算、甲方支付完毕工程款，乙方将工程交付甲方后，其条款效力即告终止。 第九条 附加协议; 第十条;合同份数;

本合同一式三份，甲方二份，乙方壹份，均具同等法律效力。

发包方(公章或合同专用章) 法定代表人： 电 话： 2007

承包方(公章或合同专用章) 法定代表人： 电 话：

年 月 日

第五篇：道路维修协议

甲方：

车牌号：

乙方：

因甲方运输需要，其运输车辆需经乙方落石滩石料厂路段通过，经双方协商就有关事宜达成如下协议：

一、甲方的运输车辆，经乙方石料厂专用路段通过，保证良好的路面，不影响乙方的生产运输，由乙方负责对该路段的维修，甲方给予一定数额的费用补偿。

二、甲方补偿乙方道路的维修费用的方式，以单车支付，一趟一付，每个单车每趟支付30元(四轴以下)六轴的100元，任何一方不得擅自增减其费用，需增减时须经双方协商一至后方可执行。

三、甲方必须自觉交付所指定的补偿费用，不得少交或拒交，否则乙方有禁止其车辆通过的权力。

四、乙方须对其路段进行定期维护，确保其路面的良好性，除自然灾害等意外原因(如山洪)至甲方运输车辆不能通行外，在无外部影响的情况下由于乙方维护不及时，出现险情路况，致甲方运输车辆不能通过的甲方有权拒缴对乙方的修路补偿费，并对该路段提出合理的维修意见和建议。乙方应及时认真整改，但甲方对乙方不得提出无理或无法达到的要求。

五、由于自然灾害(如山洪)原因，致该路段不能通行由乙方负责修复，并达到车辆的正常通行，其修护费用全部由乙方承担，如在本协议规定的路段内发生车辆故障堵塞道路无法通行的，由甲乙双方协商及时疏通堵塞路段。其产生的费用由甲方承担。

六、本协议双方需共同遵守，未尽事宜共同协商一致后作出补充协议。本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签订之日起生效。

甲方：

电话：

乙方：

电话：

签订日期