3吨行车安全操作规程

3吨行车安全操作规程（精选9篇）

篇1：3吨行车安全操作规程

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行车工安全操作规程

1.上班前正确穿戴好劳保用品，工作中必须听从指挥员指挥，对任何紧急停车信号，均无条件停车。

2.开车前必须全面检查行车各个部件和安全装置。发现异常及时报告相关部门处理，确认安全无误后方能吊运。

3.杜绝用倒车代替停车，不准超负荷吊运和设备带病运行。4.严禁调运物从人头上越过，调运物不能离地面过高，调运时应鸣笛告示。

5.严格执行行车工“十不吊”的规定。6.坚持持证上岗、证件有效。（1）.超过额定负荷不吊；

（2）.指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；（3）.吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；（4）.行车吊挂重物直接进行加工的不吊；（5）.歪拉斜挂不吊;（6）.工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；（7）.氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊；

（8。带棱角快口未垫好的物件不吊；

（9）.埋在地下的物件不吊。（10）.起重人员违章指挥不吊。

7.下班时将行车停放安全位置并关闭电源和门窗，上下楼梯注意安全

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电工安全技术操作规程

1.上岗前正确穿戴好劳保用品，检查岗位使用工具是否安全.2.凡公司内各传动部位电气设施随时进行点检，做好记录，发现问题及时处理。

3.公司车间的主电压室的高低压柜情况要做好记录，处理故障时要切断进线主电源，杜绝带电作业。

4.启动主机时要先给信号，鸣笛后再启动。如果处理主机故障，必须给信号，通知压延班后再停机。

5.上高空处理电气时必须配备安全带。对车间乱接不符合规定的线路要给予制止，进行整改。

6.凡处理高压、低压线路故障，要有电气专用工具，不得使用其他物件代替使用。

7.严格执行挂牌检修制度和监护制度，对安全、消防防设施保持可用状态。

8.对各个变配电室、柜、箱及其室内卫生按时打扫。

高晶钒钛汽车板簧有限公司 2017年3月10日

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轧钢工岗位操作规程

1.上岗前正确穿戴好劳保用品，认真检查好各机械设施及电器设施是否正常后方可开工。

2.开工前认真检查操作工具（含自制二类工具）是否牢固可靠，检查不误后方可开工。

3.工作中杜绝“三违”行为，如果有违反坚决制止，及时上报。4.工作中如发现电气及机械设施有异常，及时通知相关人员处理。检查无误后方可开工。

5.当天完工后必须进行现场清理。收捡好专用工具，关闭主要电气电源。关灯后方可收工。

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铸造工岗位操作规程

1.上岗前正确穿戴好劳保用品，认真检查好各机械设施及电器设施是否正常后方可开工。

2.开工前认真检查操作工具（含自制二类工具）是否牢固可靠，检查不误后方可开工。

3.工作中杜绝违章操作行为，如果有违反坚决制止，及时上报。4.工作中如发现电气及机械设施有异常，及时通知相关人员处理。检查无误后方可开工。

5.当天完工后必须进行现场清理。收捡好专用工具，关闭主要电气电源。关灯后方可下班。

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2017年3月10日

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上料工安全操作规程

1.操作人员必须正确穿戴劳保用品、戴好安全帽。2.开机前检查好起重设施、电气设施是否完好，熟悉起重设施的操作流程。

3.工作中发现电气及机械故障必须停止操作、并及时上报现场安全员。并经过检查、维修后方能开始工作。

4.下班前必须清理工作场地并收捡好各种工具，放回规定的摆放位置。

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装载机司机安全操作规程

1.装载机驾驶员安全技术操作规程

2.装载机驾驶员必须经过专业训练，经有关部门考试合格，取得驾驶执照，并持攀钢内部准驾证，方可驾驶车辆。严禁无证驾驶。不准将车辆交与他人或非驾驶员操作。3.必须按规定穿戴好劳保用品。

4.开车前禁止饮酒。行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。

5.开车前必须检查刹车、方向机、喇叭、信号灯、传动、工作机构等主要装置是否齐全完好，严禁病车作业。6.出入车间大门、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行。通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”，交会车时，要做到礼让三先。

7.进出厂门、车间，时速不得超过5公里，车间、厂房内不得超过3公里。

8.在车间、库房及施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，并应鸣号、低速慢行，随时作好停车准备。9.禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。

10.不准边行驶边起升铲斗。

11.驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时驾

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驶员离车。

12.起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业。若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。

13.禁止用铲斗举升人员从事高处作业。

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焊接作业安全操作规程

1、安全操作程序

1.1 焊接作业属特种工种，需经劳动行政部门特种作业考核站培训、考核合格，取得“特种作业人员操作证”方可上岗。焊接作业学徒需有师徒协议经公司批准。作业中严格遵守“十不焊”并有权及责任拒绝违章作业和违章指挥。

1）未取得焊接特殊工种操作证不得独立作业；

2）在要害部位和易燃易爆场所焊接时未经批准不焊；

3）未确认焊接场所周围情况不焊；

4）用可燃材料做保温隔层的部位未得到有效清理不焊；

5）装过易燃易爆和有毒物品的容器未进行有效清理不焊；

6）不了解被焊物品内部情况不焊；

7）密闭或有压力的容器或管道不焊；

8）焊接场所有易燃易爆物品不焊；

9）附近有与明火作业相抵触的作业时不焊；

10）禁火区内未办理动火审批手续的不焊。

1.2 作业前作业人员应穿戴好个人劳防用品，检查所使用的设备、工具安全状况，确认无误后方可操作。

1.3 作业前要确认周围环境，清除周围易燃易爆物品且注意作业环境。

1.4气瓶要使用防倾倒装置或钢瓶架妥善放置，不得横卧在地面。1.5 非固定动火点动火必须申请动火许可。

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1.6 在高处动火要防止火星飞溅落下造成火灾、爆炸。1.7 作业完毕后必须检查，避免阴燃等造成火灾和爆炸事故。1.8 在焊接盛装过易燃易爆物品的容器之前，容器必须经过彻底清洗或置换。焊接时，容器的所有进出口和通气口必须打开，否则严禁焊接。

1.9 不得在下雨天露天或潮湿地带进行电焊作业，以免发生触电事故。高温天气应将气瓶进行遮挡。2.气瓶安全

2.1 气瓶必须安装瓶帽及防震圈，以免运输过程中造成钢瓶碰撞及阀门损坏。

2.2 运输气瓶时应使用专用工具（手推车）。

2.3 氧气瓶应与乙炔、丙烷等易燃易爆气体保持5米以上距离，距离动火点10米以上距离。

2.4 严禁使用带油脂的工具开启氧气瓶阀门或易产生火花的工具开启乙炔、丙烷等气体阀门。

2.5 钢瓶的减压阀要完好，压力表等表具要定期检验合格方可使用。

2.6 气瓶连接皮管应使用前检查，发现破损立即更换，气管连接必须使用喉箍。

2.7 作业过程必须妥善放置好气瓶、管道，避免车辆压坏或绊倒行人，造成泄漏或其他事故。

篇2：3吨行车安全操作规程

一、启动前的检查

1、锅炉点火前必须检查压力表、安全阀、水位计等安全附件是否完好，安全附件应经过校验，不合格严禁投入运行。

2、确认炉内无人工作。

3、汽包、联箱、汽水管道的保温材料应完好，防止烫伤事故的发生。

4、防爆门完整严密，周围无杂物，动作灵活、可靠。

5、除尘器进、出口主烟道关闭，旁路在开启位置。

6、水系统各阀门、管道、法兰、接头无漏水现象。

7、锅炉各运行设施完好，个人孔、检查孔应关闭严闭、风门、阀门开关位置正确。

8、锅炉启动前要严格做好水压试验。

9、进水结束后，将锅筒与省煤器集箱间在循环阀门开启。以便通过省煤器形成水循环，以保护省煤器。

二、锅炉的点火

1、点火前要首先启动引风机通风5-10分钟。

2、锅炉生火速度应缓慢，从冷炉生火至运行状态，不得少于1小时，从热炉压火至运行状态，不得少于半小时。

3、点火时操作人员不要正对炉门，应侧生进行操作。防止烫伤。

4、点火期间，要保证点火区畅通，方便操作时躲避炉火喷出伤人。

三、紧急停炉

遇到下列情况之一应立即停止锅炉运行，停止进煤，和关闭鼓、引风机。

1、锅炉缺水：水位在汽包水位表中消失时。

2、锅炉满水：超过汽包水位表上部可见水位时。

3、炉管爆裂不能保护锅炉正常水位时。

4、流化床严重结焦时。

5、所有水位表损坏时。

6、所有压力表无法显示时。

7、燃料在燃烧室后的烟道内二次燃烧，使排烟温度不正常升高时。

8、锅炉超压，安全阀无法起跳时。

9、引风机、鼓风机产生强烈振动有危机设备安全时。

10、炉墙裂缝且有倒塌危险或炉架钢架烧红时。

四、锅炉压火

1、压火前根据压火时间长短，尽可能使底料层保持得高一些，以便多储存些热量，延长压火时间。

2、鼓风机停止后5分钟方可停止引风机，并关闭风门。

3、全面检查各风门是否完全关闭，并无漏风现象，防止压火期间局部结焦。

4、压火期间保持正常水位。

5、压货后，应继续监视床温、水位、压力等参数，并定期巡回检查，做好记录。防止压火后灭火。

6、压火期间禁止向炉内进煤，一防护炉膛爆炸。

五、正常停炉

1、停止给煤，调整风机风量，使床温缓慢降低待温度降低后，排出炉膛内底料，严禁打开炉门急剧降温，严禁高温排放底料。

2、关闭主汽阀门，排尽锅炉压力。

3、停炉后保持正常水位。

篇3：3吨行车安全操作规程

大秦线是我国唯一的一条双线电气化重载煤运专线。大秦线一期线路 (大同至大石庄区段) 于1985年开工建设, 1988-12正式通车;二期线路 (大石庄至秦皇岛东区段) 于1989年开工建设, 1992-12正式通车。全线横跨山西、河北、北京和天津四省市, 总长653 km, 从西到东垂直落差达1700 m。大秦铁路隧道较多, 全线隧道共计52座;桥梁多, 全线桥梁共计348座;站间区间长、坡道大, 重车最大坡度为12‰的下坡道;气候恶劣, 多风沙、昼夜温差大。大秦线年运量最初设计为1亿吨, 后经扩能改造, 运量年年攀升, 2013年运量达4.5亿吨, 2014年计划完成年运量4.6亿吨。

2 开行情况

2014-04-02, 大秦线3万吨重载列车顺利开行, 本次3万吨重载列车的编组方式为“1+1+1+1”的编组模式, 即:HXD1-66机车 (和谐I型66号机车) +SY997745试验车+C80×105辆货车+HXD1-1机车 (和谐I型1号机车) +C80×105辆货车+HXD1-69机车 (和谐I型69号机车) +C80×105辆货车+SS4-862机车 (韶山4型862机车) 。编组辆数320辆, 其中货车315辆;牵引总重31 500 t;列车总长3 971 m;开行车次55 002次, 运行至湖东二场外包线转换55 001次;在袁树林站-柳村站间运行。

3 主要安全风险探讨

3.1 列车纵向冲动风险探讨

3万吨重载列车的安全、平稳运行与纵向车钩力有密切的关系——纵向力偏大, 会导致横向分力、垂向力增大, 对列车的运行安全造成非常不利的影响。由于在列车尾部加挂了1台SS4机车作为从控机车, 因此增加了机车牵引功率储备, 显著地改善了3万吨组合列车的制动, 缓解同步性, 使列车的纵向力水平控制在安全限度内。同时, 该编组循环制动的再充气时间比现有2万吨编组缩短了50%左右, 提高了长大列车通过坡道的安全性。

3.2 网压波动风险探讨

理论计算表明, 3台HX机车+1台SS4机车牵引3万吨列车在个别区段存在牵引负荷取流大于牵引变压器容量的情况;而在长大下坡道区段, 可能存在3台HX机车同时电制动反馈, 造成网压过高, 使电制封锁无法正常使用的现象, 危及到3万吨重载列车的运行安全。在本次试验中, 多次出现网压波动到23 k V、24 k V和机车因网压转矩受限制的情况。可见, 大秦线现有的供电设备仍无法完全满足3万吨重载列车的长期开行。

3.3 通信可靠性风险探讨

通信可靠性是开行长大编组重载列车的基础, 与现行2万吨编组相比, 3万吨编组不仅增加了2台从控机车, 通信距离也延长了2倍, 不同位置机车所处的线路纵断面情况更加复杂, 因此对通信的可靠性要求更高。本次3万吨列车试验运行中, 多次出现通讯丢失、DP通讯路径转电台模式报警、CIR设备掉网等问题, 对列车的安全运行构成了严重威胁。一旦通讯异常, 列车就会发生紧急制动, 机车与车辆的车钩力会急剧增大, 严重威胁到列车的运行安全。图1为通讯正常和通讯异常时列车发生紧急制动的车钩力比较。

3.4 中部从控机车安全性风险探讨

根据2万吨列车的开行经验, 中部从控机车在大减压量空气制动停车和循环制动缓解工况中, 会承受比正常牵引工况下大得多的纵向车钩力作用, 例如机车钩缓装置压屈失稳、车钩偏转角过大, 会造成很大的轮轴横向力, 严重时会导致轨排横移或钢轨侧翻。本次3万吨列车试验同步控制装置性能良好, 为3万吨列车的成功开行提供了有力保障, 有效限制了中部机车承受的纵向力, 确保了中部机车在列车运行过程中的安全。

3.5 列车的平稳操纵风险探讨

列车的平稳操纵对3万吨列车的运行安全有重大作用, 科学、合理的操纵可以有效减小纵向冲击力, 有利于列车的安全、平稳运行。本次3万吨列车试验运行中, 通过优化3万吨列车操纵技术, 特别是对循环制动区段内的操纵办法, 保证了列车运行中不出现过大的车钩力。本次3万吨列车与2.3万吨、2.9万吨列车的车钩力最大值基本相当, 均处在较低水平, 仅在部分区段出现大于1 000 k N的车钩力;3种编组在上述区段的最大车钩力都远小于现行“1+1”编组2万吨, 最大值平均降低40%, 列车运行品质较好。图2为“1+1”编组2万吨与2.3万吨、2.9万吨、3万吨列车在循环制动区段车钩力比较。

4 结束语

本次3万吨重载列车试验, 采用“1+1+1+1”的编组模式, 列车尾部用机车取代列尾, 有效改善了机车制动缓解的同步性, 减少了列车制动缓解的时间, 降低了列车运行中的冲击力, 使各项测试数据均在安全限度值内, 且比现行2万吨重载列车的运行品质要好。这种编组模式对今后重载运输技术的发展提供了新的思路和方向。虽然试验中还存在网压波动、通讯丢失等不少尚未解决的问题, 但3万吨试验列车的成功开行, 开创了大秦线重载运输的新纪元, 创造了我国重载运输的又一里程碑。

参考文献

篇4：机修钳工安全操作规程浅析

【关键词】机修钳工；安全操作规程；安全生产

钳工是一种重要的机械制造工种，主要是手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工，其基本操作可分为辅助性操作、切削性操作、装配性操作以及维修性操作。钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然已经有多种先进的加工方法得到应用，但是由于钳工具有的工具简单、方法灵活、操作方便以及适应范围广的特点，在许多工作中仍然发挥着不可替代的作用。但同时也存在着钳工操作的劳动强大较大、生产效率较低、对钳工工人的技术要求较高等缺点。

1.要遵守“一般钳工安全操作规程”

钳工分为普通钳工、机修钳工、工具钳工和装配钳工，机修钳工作为钳工的一种，所以在工作时要遵守一般钳工的安全操作规程。

使用工具是要遵守常用工具安全操作规程，所要用的工具禁止有裂纹、毛刺等。

操作设备时要遵守常用设备安全操作规程，工作前检查防护设备、动力开关等是否符合要求。

起吊和搬运重物时要遵守起重工、挂钩工、搬运工安全操作规程，要与行车工等其它工种密切配合。

登高作业时要遵守高处作业相关规定，工作前要检查梯子、脚手架等是否坚固牢靠，操作工具要放在工具袋里，系好安全带，并做好防滑措施。

使用手持式电动工具时要符合相关安全规定，Ⅰ类工具要使用绝缘手套，站在绝缘干燥的场地上或者使用漏电保护器，在金属器内及潮湿、狭窄环境内工作；Ⅱ类工具要配用安全隔离变压器或配用漏电保护器。使用手持电动工具每隔3个月应送交有关责任电工检查登记备案。

钳工工作人员只在自己的工作范围内（加工前清理毛坯等的准备工作，单件零件的修配性加工；零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；加工刮削或研磨机器等精密零件；零件装配时的配合修整；机器的组装、试车、调整和维修等）工作，当电线路或电动工具、电气插头、插座有故障时，应该交给电工维修，自己不能擅自修理。

手提照明灯在钳工的工作中应用广泛，在使用时要采用安全电压，不能直接使用220伏电压。

工作时要注意周围人员以及自身的安全，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害；当两个人以上一起工作时要注意协调配合。

2.机修钳工工作前应注意的安全操作

钳工工作对工作人员的技术要求水平比较高，因此工作前，机修钳工要熟悉钳工的工作范围和量具（尝使用的量具有钢直尺、内外卡钳及塞尺、游标读数量具、螺旋测微量具等）的具体使用，即使有新人上岗，也应该经过一定的专业培训由师傅带领；机修钳工工作人员要穿戴好防护用品，不能擅自使用陌生的机床、量具等。

检查所使用的量具，看钢直尺、内外卡钳及塞尺等工具是否牢固可靠，有没有损裂等不合格的痕迹，禁止使用不合格的工具。

机修钳工的工作对象一般是大型通电设备，人是导体，因此在进行维护机械前，要确保电源、气源已经切断，必要时，应在电源和气源的开关处悬挂“禁止合闸”的警示牌，对开关箱上锁或派人监护。

要事先确定整理好工作场地，把所有的障碍物清除，清除铁屑时不能用手拉和嘴吹，应该使用所规定的的工具。

3.使用操作工具时应注意的安全操作

凿、铲工件及清理毛刺时，严禁对着他人工作，并戴好防护镜，防止铁削飞出伤人；使用手锤时禁止戴手套，不准用扳手、锉刀等工具代替手锤敲打物件，不准用嘴吹或手摸铁削，以防伤害眼和手，刮剔的工件不得有凸起凹出时和毛刺；用台钳夹持工件时，钳口不能超过最大行程的2/3；钻小工件时，必须用夹具进行固定，不能用手拿着工件进行钻孔；使用扳手紧固螺丝时，应该检查扳手和螺丝有没有裂纹或损坏，在紧固时不能用过猛的力气或用手锤敲打扳手；使用手提砂轮前，要认真检查砂轮片是否有裂纹，防护罩是否完好，电线是否有磨损，是否漏电，运转是否良好，用完后要放在安全可靠的地方，防止砂轮片接触地面或者其他物品。

4.机修钳工工作人员在具体作业时应注意的安全操作

在拆除和安装齿轮箱的箱盖等侧面机件时，要注意操作螺丝的顺序：拆除时要先操作下部的螺丝，安装时应先操作上部的螺丝；当机件的垂心处于不平衡的状态时，拆除时要先操作远离垂心的螺丝，安装时应先操作较近于垂心的螺丝，目的是避免弹簧崩出伤到工作人员。

机械设备上的零件一般比较零散、数量较多，所以操作工人应尽量把拆卸的零件按照相关规定安防，避免随手乱丢弃的现象，以免影响之后的工作效率。

当用人力转动机件时要遵守起重工、搬运工的安全操作规程，事前要配备好人员，并协调好人员间的相互合作。抬轴杆、螺杆、管子和大梁等一些列的动作要稳起稳放，稳步前进。

铲刮设备或机床导轨面时，工件底部要垫平稳，用千斤顶时下面要垫枕木，以确保安全；刮研操作时，被刮工件必须稳固，不得串支；校准工具时必须装有固定提手环和吊环，不准一个人搬动较大或较重的校准工具；两个人以上操作同一个工件时，一定要注意刮刀的方向，不准对人操作；搬运工件和校准工具时，要统一行动，步伐一致，往复研合时手指不准伸向吻合错动面或有危险的地方。

当清洗机械的零件时，严禁吸烟、打火或进行其他的明火作业；不能用汽油清洗零件，擦洗设备或地面的废油要倒在指定容器内，定期回收，不能为了节省时间而倒入下水道，以污染周围的环境。

当温度降到40度以下时，才可以修理容器设备必要时，还应有通风设备和专人监护；检查有毒、易燃的容器或设备时，应严格清洗和通风；修理大型高处作业时要把上面的油污擦洗干净并做好防滑措施，禁止站在圆型或斜度大于20度的突出部位，当角度大于20度时，要搭脚手架或用梯子进行工作。

设备试车要按照单项安全操作规程进行，机器设备的安全防护装置在没有安装好之前，不能进行试车和移交进入生产状；设备检修完毕后应检查所带的工具是否已经齐全，在确认没有遗留在设备里前提下，方可启动机床进行试车，试车工作人员要随时注意各种仪表，声响一旦发现异常应该立即停车。

检查设备内部注意要用手电筒，不能用明火，防止火灾。

在修理带有油压、气压、风压的设备和管道时，必须先清除压力。

检查修中不能把手伸入到齿轮箱内，摸滑动面和转动部位不能用手指找正对孔和试探螺纹孔；不能用锤打击淬火部件，而要用铜锤或铜棒进行敲打。

工作地点要时刻保持洁净，避免地上有油液污水等液体，目的是防止工作人员滑倒摔伤；工作后应清理用过的棉纱、油纸等。

5.结论

任何工作都应贯彻“安全第一”的生产理念，大型机械制造业尤其如此。经过本研究的以上分析，我们知道机修钳工的工作人员应该熟悉机修钳工安全操作规程，做好安全防范措施和提高作业时的安全意识，在维护和管理机械设备时时刻注意规范自己的操作行为，不论是在工作前，还是工作中，都严格按照安全操作规程进行作业，在保证自身安全的基础上高效率地完成作业，为确保机械设备的正常运转和提高机械制造业的综合效益贡献自己的力量。 [科]

【参考文献】

[1]钱泽河.机修钳工在设备保养中的工作[J].黑龙江科技信息，2013（16）.

[2]胡占明.钳工实习训练中需要注意的问题[J].成才之路，2009（29）.

篇5：行车工安全操作规程

一、行车司机必须培训合格后持证上岗。

二、上班前行车工必须检查行车各部位是否安全可靠，无异常时，方能操作，发现问题及时报告。

三、严格执行交接班手续，交班前后必须检修，把本班运行情况存在问题交清楚。

四、行车工必须精力集中，听从指挥、上班期间不准打瞌睡，不准看其它书籍，不准和下面人说笑。

五、非行车工严禁操作，除检修或修理行车外任何人一律不准上行车。

六、行车行走时，吊钩不得有人，吊钩更不能吊人玩耍、吊物通道必须畅通无阻。

七、行车停止使用时，吊钩应停在适当位置，并使吊钩距离地面不低于2.5米。

八、行车工必须做到十不吊：

（1）机械传动和安全装置不灵不吊；

（2）无指挥或指挥不明，指挥信号不明，光线暗淡，乱指挥不吊；

（3）超负荷不吊；

（4）工作物重量不明，歪拉斜挂不吊；

（5）工件上站人或放有活动物不吊；

（6）吊具不合格不吊；

（7）埋在地下的物品不吊；

（8）尖锐或带棱角的快口物件没有垫好不吊；

（9）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

篇6：行车工安全操作规程

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行车工安全操作规程

1、行车工必须经培训考试，并持有操作证方能独立操作，其它人员不得随意动用。

2、开车前应认真检查设备机械、电气部分和安全保险装置是否完好、可靠，如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员指挥，对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车启动时应先鸣铃。

5、行车工应在规定的安全走道上运行，必须在站台或扶梯上行走和上下。不准从一台行车跨越到另一台行车。

6、工作停歇时，不得将重物悬挂在空中停留。运行中地面有人或落放吊件应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地面不得过高。7两台行车同时起吊一物件时，必须经有关部门同意后，才能进行。起吊时，要听众指挥，步调一致。

8、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行车错车时，行车应开动小车主动避让。

9、检修行车应停靠在安全地点，切断电源、挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围拦，并挂“禁止通行”的标志。

10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

11、行车运行时，严禁有人上下。不准在运行时进行检修和调整机件。

12、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“0”位。起吊未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

13、浇铸前，先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行，下降速度要缓慢。防止钢（铁）水震动飞溅灼伤。

14、运行时发生突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

15、露天行车遇有暴风、雷雨、或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。

16、夜间作业应有足够的照明。

17、龙门吊行车工安全操作按本规定执行。行驶时注意轨道上有障碍物。吊运高大物件防碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。工作完后，应锁紧所有的防风夹轨钳。

18、行车工必须认真做到“十不吊”（1）重量不明或超过负荷不吊；

（2）指挥信号不明，光线暗淡，视线不良不吊；（3）吊绳和附件捆缚不捞，不符合安全要求不吊；（4）歪拉斜挂不吊；（5）物件有尖锐棱角未垫好不吊；（6）埋在地下的物件不吊；（7）起吊的重物上有人不吊；（8）易燃易爆危险物品不吊；

（9）行车吊挂重物直接进行加工的不吊；（10）吊钩直接挂重物不吊；

篇7：行车安全技术操作规程

行车安全技术操作规程

1.0所有行车工必须熟悉本规程，经过培训考核后方可操作行车。

2.0行车应由专职（或兼职）行车工操作，工作前穿戴好劳动保护用品，严禁酒后作业。

3.0行车工应遵守操作规程，坚守岗位，听从指挥，不得睡岗。

4.0行车工或检修人员应走规定的安全走道，专用站台或扶梯；大车轨道两侧除检修外不准行走；小车轨道上严禁行走，禁止从一台行车跨越到另一台行车，无关人员不许进入行车操作室。

5.0禁止将易燃物品（如汽油，煤油等）存放在起重机上，禁止用任何方法从起重机上抛下物品。

6.0行车的侧面，应挂上注明起重机的最大起重量，跨度，工作级别，制造厂的标牌。

7.0 开始操作行车前应做到：

7.1 了解电源供电情况，电源电压（大车导电器间电压）低于额定值的90%时不应启动。

7.2 在总刀开关断开的情况下进行行车的检视工作：

7.2.1检查行车应停靠在安全地点，并切断电源，挂上“禁止合闸，有人工作”的警告牌。

7.2.2检查传动部份与连接部份螺钉有无松动，各种电气开关、升降、抱闸是否灵活，必要时对个别机构进行调整。

7.2.3对设备各润滑点进行检查并补充加油。

7.2.4检查机械，电气部份和防护保险装臵是否完好，可靠，经试车良好后，方可作业。

7.2.5在控制器，制动器，限位器，电铃，紧急开关等主要附件失灵的情况下，禁止吊运。

7.2.6检查行车上是否有遗留工具或其它物品，以免在工作中落下伤人或损坏设备。

7.2.7钢丝绳及吊钩应经常检查，每周加润滑脂一次，每隔7～10天作一次详细检查，吊钩出现裂纹现象时，禁止使用。

7.2.8钢丝绳有下列情况之一者应当报废：

7.2.8.1钢丝绳被烧坏或者断了一股；

7.2.8.2钢丝绳的表面钢丝被腐蚀，磨损达到钢丝直径的40%以上；

7.2.8.3受过死角拧扭，部份受压变形；

第一章公司安全生产制度第 １ 页

7.2.8.4钢丝绳在一个捻区的断丝根数达到16 根时。

7.2.9吊钩和吊轮禁止衬焊，有下列情况之一的应更换；

7.2.9.1表面有裂纹，破口；

7.2.9.2危险断面及钩颈有永久变形；

7.2.9.3挂绳处断面磨损超过原高度10%；

7.2.9.4吊钩衬套磨损超过原厚度50%，芯轴磨损超过直径的3～5%。

7.3在下列情况下禁止吊运； 7.3.1吊运物超过额定负荷；

7.3.2指挥信号不明，光线暗淡，重量不明；

7.3.3物体吊运或捆缚不牢，不符合安全要求。

7.3.4被吊物上站有人或放有活动物。

7.3.5棱角工件未垫软物。

7.3.6被吊物不在中心线上，歪拉斜吊时。

7.3.7吊氧气瓶，乙炔瓶等爆炸物品时。

7.3.8铝水或铁水过满或未卡好抬包卡子。

7.3.9行车吊挂重物直接进行加工时。

7.3.10 准备吊起的被埋物未松动，或大修电解槽，阴极棒大块未刨松动时。

7.4开车时的顺序及工作

7.4.1在主开关合闸之前，操作人员必须将所有控制器手柄转至“0”位，并将操作室门关好。

7.4.2当行车上或其周围确认无人时，合上主开关，合上紧急开关，发出开车警告（电铃）操作中接近人时，亦应给以断续电铃或警告。

7.4.3操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时必须先转回“0”位。

7.4.4开车时，除行车操作室以外的部位严禁站人；

7.4.5开车工作时，车速由慢到快；停车时由快到慢。车未停稳严禁交换行驶方向。

7.4.6行车在运行工作中，禁止人员上、下或进行检查，修理，加油，清扫等工作。

7.4.7行车工、起重工、搬运工、挂钩工、出铝工实行统一指挥信号，左右手发出信号均可，但手势必须清楚。

7.4.8常用指挥手势：

7.4.8.1行车向前运行：手心向前，连续移动；

7.4.8.2行车向后运行：手心向后，连续移动；

7.4.8.3小车向左运行：手心向左，连续移动；

7.4.8.4小车向右运行：手心向右，连续移动；

7.4.8.5吊钩上升：四指握成拳，大拇指向上；

7.4.8.6吊钩下降：四指握成拳，大拇指向下；

7.4.8.7吊钩慢速上升：一只手掌心向下，一只手四指握成拳，大拇指朝上指向另一手心；

7.4.8.8吊钩慢速下降：一只手掌心向上，一只手四指握成拳，大拇指朝下指向另一手心；

7.4.8.9停止运行：一手拳起，五指握成拳：

7.4.8.10 紧急停止：一手拳起，手心向外，急速左右移动；

7.4.8.11 要大钩：两手食指朝上，大拇指朝下，其他手指握成拳，两手相对，其距离约有胸宽；

7.4.8.12要小钩：两手食指朝上，大拇指朝下，其他手指握成拳，两手相对，其距离约有10CM。

7.4.9同时指挥两台行车运行；

7.4.9.1同时上升：两手四指握成拳，两大拇指朝上；

7.4.9.2同时下降：两手四指握成拳，两大拇指朝下；

7.4.9.3同时前行：两手心向前，连续移动；

7.4.9.4同时后行：两手心向后，连续移动；

7.4.9.5同时左行（小车）：两手心向左，连续移动；

7.4.9.6同时右行（小车）：两手心向右，连续移动；

7.4.9.7同时停止：两手五指握成拳；

7.4.9.8同时紧急停止：两手心向外，急速左右移动。7.4.10行车工在得知指挥信号后方能操作，在操作过程中无论是落钩，起吊，或下面有行人等应响铃。行车工必须听从挂钩起重人员指挥，并且在任何人发出紧急停车信号时，都必须及时停车。

7.4.11禁止用载电物将吊钩以上钢丝绳或行车其它部件连接起来。

7.4.12在电解厂房内工作时，行车钩头不许降到地面，行车钩头上部设备，部件不许与电解槽等其它设备连接起来。

7.4.13禁止用吊钩或吊物起升或运送人员。

7.4.14起吊液态金属或有害液体以及重要物品时，不论重量多少，必须先稍微起升离地面150～200MM验证制动器的可靠性后，再起升。

7.4.15重吨位物体起吊时，稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后起升，缓慢运行。任何时候不准同时操作3只控制手柄。

7.4.16在出铝工作中，行车钢丝绳及大钩禁止与电解槽相接触，以免发生事故。

7.4.17行车在吊运盛铝液或铁水的抬包时，应卡好卡子，禁止倾斜吊运；液面

必须低于抬包上口（真空抬包观察口）15～20CM。

7.4.18行车操作人员必须听从抬包人员指挥，看清手势要慢速运行，浇铸，倾倒，操作要慢，要准。

7.4.19行车吊物件运行时，吊运的重物必须离于前进路线上的最高障碍物0.5米以上，方可运行。

7.4.20行车吊运重物不得悬在空中长时间停留，吊运物严禁从人头越过。

7.4.21两台行车合吊同一重物时，钢丝绳要保持垂直，每台行车所受的负荷量不能超过其最大起重量，吊运中要听从指挥，步调一致。

7.4.22在同一条轨道上两台行车同时运行时，要慢速行驶，相隔距离不能小于200CM以上。行车操作人员要随时防止所驾驶行车与另一台行车相碰撞，在一台行车发生故障的情况下，才允许用另一台行车来移动这一台行车，在此前提下，两台行车必须无负荷，且必须将被移动行车的刹车皮松开，然后用最低的速度缓慢地移动。

7.4.23接近卷扬限位时，或大、小车临近终端时，速度应缓慢，禁止用倒车代替制动，限位代替停止，紧急开关代替普通开关。

7.4.24行车及小车接近轨道边缘位臵时，必须以最缓慢的速度行驶，在不碰挡架的条件下，逐步靠近。

7.4.25行车的控制器应逐级开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器从顺转位臵直接反到逆转位臵来进行制动；但在防止事故发生的情况下可以偶尔用来作为紧急措施，此时控制器只能打在反向一档，而后必须检查确定机械部件没有损伤的情况下才能继续工作。

7.4.26在电压显著降低或电力输送中断的情况下，主刀开关必须断开，并将所有的控制器转到“0”位上，随后行车工应以信号通知挂钩工；起吊物未放下或索具未脱钩时，行车工不得离开驾驶室。

7.4.27当吊钩降到最低位臵时，留在卷筒上的钢丝绳应当不少于3圈。

7.4.28在吊运物体过程中，突然发生故障，重物不能放到地面而悬吊空中时，行车工应及时通知周围人员避让，及时采取措施或请修理工处理，未处理好时行车工原则上不能离开操作室。

7.4.29行车运行途中突然发生故障引起吊物下滑时，应向无人处降落。

7.4.30行车12个月时间内，必须进行行车的定期全面技术检查。

7.4.31行车出现故障时，应切断电源，保持现场并及时通知维修人员进行检修，禁止设备带病工作。

7.4.32经过检修后的行车应作静负荷及动负荷的试验，静负荷超载25%，动负荷超载10%，达到合格时然后才能投入使用。

7.4.33工作完毕后，行车工必须将行车停在规定位臵，升起吊钩离地面200CM以上高度，小车开到端部，并断开总电源开关，将各控制器手柄转至“0”位。行车工在下班前必须认真做好交接班工作及认真填写：《天车工值班记录》。8.0电动葫芦安全技术操作规程：

8.1凡有操作室的电动葫芦吊必须有专人操作，严格遵守行车工的安全技术操作规程；

8.2开动前认真检查设备的机械，电气，钢丝绳，吊钩，限位器，确认安全可靠，方能启动工作；

8.3不许超负荷起吊，起吊时，手不能握在绳索与物件之间，吊物上升时，严防撞顶；

8.4起吊物件时，捆绑要牢固，在物件棱角，缺口处，应设垫衬保护；

8.5使用拖挂线电气开关启动，绝缘必须良好，正确按动电钮，注意物件位臵，禁止斜拉歪吊。

9.0手动葫芦安全技术操作规程

9.1悬挂葫芦的钩架必须牢固可靠，工作时葫芦的挂钩，销子，链条，刹车等装臵必须保持完好；

9.2起吊用的葫芦不准超负荷使用；起重链条要求垂直悬挂重物，链环间不得有错扭；

9.3起吊物件时，除操作葫芦的人员外，其他人员不准靠近被起吊物件；

9.4起吊物件时，必须捆绑牢固可靠，吊具，吊索应在允许负荷范围内；

9.5用两个葫芦同时起吊一物件时，必须有专人指挥，负荷应均匀分担，操作人员要协调一致；

9.6放物件时，必须缓慢轻放，不许自由落下。

9.7工作完毕后，应做好保养工作，认真检查各部件的完好情况，不得随意拆改葫芦上的任何安全装臵。

9.8起重链条要求垂直悬挂重物.链条各个链环不得有错钮.9.9拉动手拉链时,必须使拉链方向与手拉链轮处于同一平面.9.10 严禁斜拉，以防卡链。

9.11 拉动时必须用力平稳，以免跳链或卡链。当发现拉动困难时，要及时检查原因，不得硬拉，更不许增人加力，以免拉断链条或销子。

9.12 使用三脚架时，三脚间必须保持相对距离，两脚间应用绳索联系，当联系绳索臵于地面时，要注意防止将作业人员拌倒。

篇8：行车工安全操作规程

行车安全操作规程

一、目的：规定行车操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转；

二、范围：行车作业；

三、职责：行车操作工负责具体执行本规程；

（一）、行车操作人员守则：

1、行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入

操作按钮盒造成漏电伤人事故；

2.、行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌；

3、工作完毕，行车应停在规定位置；

4、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。

5、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器制动器、限

位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

6、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。

7、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

8、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时，必须先转回“0”位。

9、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。

10、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨

道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

11、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊

物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

12、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

13、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主

动避让。

14、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止

通行”的标志。

15、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同

时操作三只控制手柄。

16、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。

17、运动中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶

室。

18、浇铸前，应先看好钢水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇注时，下降速度要缓稳。

19、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

20、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

21、夜间作业应有足够的照明。

22、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物；吊运高大，物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。

（二）、行车工必须做到“十不吊”

1、超过额定负荷不吊；

2、工作场地昏暗，无法看清场地，初吊物或指挥不明不吊；

3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

4、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

5、歪拉斜挂不吊；

6、工件上站人或放有活动物品的不吊；

7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊；

8、带棱角、快口未垫好的不吊；

9、重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；

10、管理人员违章指挥不吊；

行车安全操作规程

1、操作手上岗前首先做到四懂三会，劳保穿戴整齐并持证上岗。

2、行车工必须按规定仔细进行巡回检查，及时发现问题，及时排除故障。不得带病作业确保安全，有倒班的必须认真进行交接。

3、行车工在开始工作前，必须把行车使用的吊具、绳索进行认真的检查。在吊具绳索都合格的情况下才能使用。

4、行车工必须摸清自己吊运范围内物品的情况，以便准确地做好吊运工作。

5、非行车工严禁乱开行车，行车工要坚守岗位，不准随便离开工作室，不准将行车交给他人开，在操作中，必须集中精力。严禁在工作岗位吃东西、吸烟、看报等分散精力的活动。

6、行车上的安全防护装置必须灵敏有效，发现行车有问题应立即停车修理，不得凑件使用，行车在使用中如工件无法落地时，必须在吊物下加以围圈，严禁人员入内和在吊物下通行。

7、吊运工件行车时，应先鸣铃，警告地面人员躲避，严禁在行人头上越过，在吊运的工作物上不准站人，不准用行车吊起工作物进行吊装加工，对不正确的使用行车行为，行车工应一律拒绝。

8、不准将全物吊起后长时间停留在空中，如因特殊需要必须采取有效措施。

9、吊物运行时起吊高度一般离地面不超过一米，并切实注意安全吊运工作物，要慢起慢落，移动时要鸣铃，使用行车的人应走在吊物的前面，以警告他人离开通道，并指定放置地点。

10、行车在运行中，未完全停止时，严禁开倒车，行车行至接近轨道两端时切勿开动过猛，以免发生越轨等事故，应距厂房墙壁半米停车，操作时精力要集中，其小车和上下起绳马达不可同时开动。

11、行车各刹车装置必须完好可靠，起落及各方面限位器必须灵敏可靠，无限位器不准使用，以免发生事故。

12、吊运工作物必须平稳，不得摇摆，特别是吊运重大物品、精密设 行车安全操作规程

备，行车速度不得过快。

13、行车工上下行车时，必须从指定地点的梯子上下，禁止从一行车跨到另一行车上，行车工工作结束应安全稳妥的停在安全梯处，方可离开。

14、行车在进行检修时，行车工要配合检修人员共同进行。检查过程中必须断开主导电流和电闸，行车在工作中禁止进行检查、加油、擦调各部机件，不准打开电阻器、控制器等。

15、使用行车时，严格执行“十不吊”：

（1）吊物超负荷吊运，如有特殊情况要经厂领导同意，要有专人指挥，但必须有安全部门提出安全措施；

（2）信号不明，乱指挥不吊运；（3）吊运物上面站人不吊运；（4）不斜吊，不斜放；

（5）吊运物捆绑、吊挂不牢不吊运；

（6）吊运物和任何物体相连或埋在地下的物体不吊运；（7）用麻绳及破旧三角带不吊运；（8）危险品不吊运；

（9）吊钩限位开关失灵不吊运；

审核： 王有志

篇9：阳极行车工安全操作规程

1、各行车驾驶室无人工作时必须上锁，防止无关人员随意上行车造成事故，启动试车工作时，必须及时鸣铃示警，严禁闲杂人员登上及操作行车，检修或试车必须由专人下达口令由驾驶员操作。

2、行车上部驾驶室内必须保持整洁卫生，行车上不得存放任何杂物及零部件，照明灯完好必须保持在一只以上，电铃响声正常，灭火器保持齐全完好，限位开关正常可靠。

3、行车工作后或司机离开行车必须停掉电源，关掉照明。

4、当两台行车同时运行时，行车与行车之间应保持一定的距离，距离过近时两台行车应鸣铃示意，防止撞车事件发生。

5、工作前由检修人员检查钢丝绳使用情况，断裂超过3根，不得起吊。

6、工作完毕应停车在规定位置，起升吊钩至上限位，小车驾驶室一侧并将控制手柄放置到“零”位，切断电源，方可离开。

7、各工作面必须严格按照“安全第一、预防为主”的原则，强化工作现场的安全管理。

8、每天工作前必须召开班前会，强调工作安全注意事项，加强安全防范措施，防止多工种交叉作业造成的各类伤害事故的发生。

9、各班班长必须进行安全监护，对发现和各种不安全因素及时进行纠正。

10、提高作业职工的自我安全防范意识，力争做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，严格按照安全技术操作规程制度操作。

11、驾驶员必须关闭驾驶室门。

12、行车司机上班时应穿戴好相应劳保用品，工作前严禁喝酒，必须保持头脑清醒，严谨穿高跟鞋。

14、操作控制器，手动柄，应先从“零”位转到每一档，然后逐渐增加速度，换向时必须转回零位。

15、鸣铃起车，起车应平稳，逐档加速，起升机构每档之间的转换时间为1～2秒，大小车运行机构每档之间的转换时间为3秒以上。

16、起吊物件时，禁止突然起吊，当起升钢丝绳接近拉直时，应一边调整大小车位置，一边拉紧钢丝绳，放下物件时，也应注意逐渐落地，以防损伤物件及引起行车的振动。

17、行车吊运物件禁止从人员头顶上越过，禁止在吊运物下站人。

18、行车在作业中应按下列规定发出信号，起升，落下物件，开动大小车时，行车近邻另一行车时，吊运物件接近地面人员时，行车吊运的物件从视线看不清处通过时，在吊运通道有人停留时，应连续鸣铃发出信号。

19、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车，等待指挥人员发出信号。

20、行车司机必须在得到指挥信号后，方能进行操作，行车起动时，应先鸣铃。

21、当接近卷扬限位器时，大小车临近近终与邻近的行车相近时，速度应缓慢，不准用倒车代替制动，用限位代替行车制动，紧急开关代替普通开关，不准脱手作业，不准用身体其它部位操作开关，如限位开关发生故障必须切断紧急开关。

22、应在规定安全通道，专用站台或扶梯上行走和上下，大车轨道两侧除检修人员检修行走外，不允许任何人随意行走，小车轨道上严禁行走，不准从一台行车跨到另一台行车。

23、工作停歇时，不得将起重物悬挂在空中停留。运行中地面有人或车辆时，应鸣铃警告，严禁吊物在人头上越过，吊起物件离基面不得超过0.5米。

24、在起吊运送货物时，吊物必须超过地面障碍物，禁止歪拉斜吊，易燃易爆物品更不允许吊运，被吊物上禁止站人。

25、严禁行车吊物在空中长时间停留。行车吊物时，行车司机不得随意离开工作岗位。

26、运行时，行车与行车之间应保持一定距离，严禁撞车。

27、吊运铝水时，应先看好铝水高度，然后鸣铃和缓慢行走，浇铸铝水时，下降速度应缓慢。

28、行车运行时，由于突然故障而引起吊件下滑时，应及时鸣铃发出警告并采取紧急措施向无人处降落。

29、行车运行时，严禁有人上下，严禁在运行时进行检修和调整机件。

30、运行时如发生电压突然降低，电源突然中断的情况，必须将有关手柄及时放置到“0”位，运件未放下脱钩前，不准离开驾驶室。

31、检修行车时，应停靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。地面应设围栏，并挂上“禁止通行”的标志。

32、未经行车司机允许禁止其他人员上车运行。

33、行车司机必须认真做到“十不吊”、“两不撞”、“三准”、“四稳”。

34、行车是工作场所，不允许放置与工作无关的物品。