上下班交通安全须知

上下班交通安全须知（精选14篇）

篇1：上下班交通安全须知

2011年新工伤条例：上下班途中工伤如何理解

自2009年7月24日国务院法制办公布《国务院关于修改<工伤保险条例>的决定(征求意见稿)》拟将上下班途中工伤予以删除，至2011年1月1日新《工伤保险条例》部分扩大工伤认定范围，“上下班途中工伤”去留，一直备受关注。2011年《工伤保险条例》较2004年《工伤保险条例》做出什么样的修改，先看新旧《工伤保险条例》法律条文规定：

1、2004年《工伤保险条例》第14条：职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：

（六）、在上下班途中，受到机动车事故伤害的；

2、2011年《工伤保险条例》第14条：职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：

（六）、在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；

从上述条文，对于两者的区别，我们做如下分析：

一、2011年《工伤保险条例》就上下班途中工伤，不仅有“放宽”，更有“收紧”。

先说“放宽”的一方面，主要体现在交通工具范围扩大。

2004年《工伤保险条例》规定只有“机动车”发生事故的，才能构成工伤，“非机动车”、地铁、轮船、火车等发生事故的，不能认定为工伤。2011年《工伤保险条例》规定却不再限制在“机动车”范围内，体现了公平原则。

再说“收紧”的一方面，主要体现在责任划分上。

2004年《工伤保险条例》就机动车事故伤害中“责任划分”没有做出限制规定，故此，出现了很多无证驾驶等违章行车造成的事故，也被认定了工伤，就法律的指导意义而言，似乎有鼓励违章之嫌；而2011年《工伤保险条例》规定却对交通事故的责任划分做出了限制，即要求职工必须“非本人主要责任”，也就是只有同等责任或次要责任的，才会被认定为工伤，不难想象，2011年以后自己摔伤的情形，如果不是道路设施管理部门的责任，将不再被认定为工伤。

2011年的修改与《道路交通安全法》的精神保持一致，让人们更加认识到无证驾驶，酒后驾车等行为，不仅有害自己和他人的生命安全，交通事故中要承担主要或者全部责任，也不会被认定为工伤，提示和引导了劳动者遵守交通，安全行驶。

二、2011年《工伤保险条例》实施后，“交通事故认定书”或将成为认定工伤的必备材料。根据2004年《工伤保险条例》的规定，不管是别人的，还是自己的机动车，只要因其发生伤害，都被认定为工伤。所以，实践中，如在公交车内部发生的、自己驾车与交通设施发生的等诸多情况，绝大部分无法由交警部门出具《交通事故认定书》，但只要能证明是由机动车导致的，都在认定工伤的范围内。而由于2011年《工伤保险条例》限制为“非本人主要责任”，没有《交通事故认定书》，恐难被认定为工伤，故此，就这一点讲，也将有很大一部分上下班途中的交通事故，由于无法证明自己“非主要责任”，而不能认定为工伤。在此，提醒广大劳动者，上下班途中发生交通事故，应及时报警，索取交通事故认定书，以备工伤认定申请之用。如果自己摔伤是由于道路设施管理部门的原因所致，也应该由交警部门出具单方事故证明，由人民法院判定责任后，依人民法院判决申请工伤认定。

篇2：上下班交通安全须知

为了加强公司对上下班人员交通安全管理，预防和减少不安全事故的发生。员工须签定《员工上下班交通安全协议》，协议内容如下：

1.员工上班时间严禁擅自离岗，以避免意外事故发生。如发生意外，责任自负； 2.员工上下班应当自觉遵守交通规则；如不遵守发生意外，责任自负。3.严禁酒后驾（骑）车，不开赌气车、情绪车，驾驶人员如生病、疲劳不准驾车； 4.员工在上下班途中驾（骑）车(包括电瓶车)必须严格遵守交通法律、法规。驾驶者必须证照齐全，严禁无证驾驶。

5.员工上下班途中骑摩托车（包括电动车）、电瓶车必须戴好头盔，未戴头盔者，出现安全事故，由本人自行负责。6.员工上下班不得骑公司所属电瓶车。

7.员工上下班途中一旦发生交通事故，必须立即报警，由交警部门按规定程序进行处理。员工因违反上下班交通安全协议而发生上下班途中交通事故、且承担事故相应责任的，责任自负。

8.公司所属员工自驾车辆的油费及其它相关费用均自行解决，不得公费开支。本协议从签订之日起生效，所有员工必须遵守以上协议相关事项，如果违反以上协议造成的一切事故均由员工本人自行负责，公司不承担任何责任。公司：XXXXXXXXXXXX

员工：

****年**月**日 协议员工基本情况（信息必须如实填写）：

姓名：

身份证：

现住地址：

上下班交通方式：

篇3：上下班交通安全须知

关键词：途中工伤,医疗保险

2011 年1 月1 日 《工伤保险条例修正案》 正式施行, 似是为争论已久的上下班交通事故应否认定为工伤之争盖棺定论。从保障劳动者权益、维护社会稳定的角度出发, 在我国还没有其他社会保障制度提供给上下班交通事故受害人不低于工伤的赔偿待遇的情况下, 修正案最终保留了交通事故的工伤认定。同时, 作出了交通事故非受害人本人责任的限制, 一定程度上缩小了工伤保险对交通事故的补偿范围, 但原本存在的问题仍然没有得到根本解决。上下班交通事故具有多发性, 占工伤事故的比例大 (1) , 对上下班交通事故的工伤认定问题, 很大程度上关系着工伤保险能否顺利实现其功能, 因而有必要对问题深入研究, 尝试寻找解决方案。

一、上下班途中交通事故之性质

(一) “上下班行为”具有工作与私人的双重属性

上下班途中代表着劳动者在工作场所与住所之间的往返。一方面它联结工作场所, 具有业务相关性, 从而有归入工伤保护的可能;另一方面联结住所, 又与私人事故紧密相关, 因而不同于职业灾害。

1.工作关联面向

从行为目的角度, 对于现代社会绝大多数劳动者人言, 为提供劳务而在一定时间、一定路线上周期性通过, 是为提供劳务不得不为的行为。对企业而言, 一方面能从通勤行为中间接受益, 另一方面从行为方式角度, 在上下班时间段内, 劳动者虽未开始工作, 但亦无法随意更改该时间段内的行为, 从这个角度讲, 用人单位对上下班途中的劳动者行为仍具有一定拘束性。

2.私人行为面向

对于上下班途中行为, 从行为目的角度, 其具有为私人目的的一面。从行为方式的拘束性角度, 劳动者具有广泛的自由意志, 这种自由体现在对于住所、往返路线与交通手段的选定等方面;除提供专用交通工具接送劳动者上下班场合外, 用人单位对发生于上下班途中存在的各种危险, 既无力预防亦无力控制。

(二) “交通事故”具有社会风险性

上下班行为与单位和劳动者利益相关, 而交通事故则具有社会风险性, 考虑汽车产业的发展、都市化、交通工具的高速度化、汽车大众化等背景, 交通事故在一定程度上是无法避免的社会风险, 因而其具有社会化的迫切需要。从交通事故的风险角度分析, 所有交通参与主体, 都是交通事故风险的潜在来源。

二、对将上下班途中交通事故伤害认定为工伤的质疑

上下班交通事故认定为工伤的主要问题在于上下班交通事故不是典型的职业灾害。工伤作为职业灾害, 实行“无过错责任”原则的依据是“职业危险说”, 具体可分为:危险来源说、危险控制说、享受利益应负担危险说。 (2) 从危险来源说的角度看, 上下班道路交通事故与工作原因的牵连性不强, 与企业的设备是否安全、管理是否完善、工作环境是都良好等无关, 工作并不是通勤事故中伤害发生的直接原因, 通勤事故发生的直接原因是交通事故。从危险控制说的角度看, 上下班途中的道路交通状况不在用人单位的控制和管理范围, 用人单位没有办法进行工伤预防, 处于被动。让用人单位承担这种事先无法预防且与工作相关度很低的公共道路上的风险并不合理:

1.制约了因真正职业灾害发生工伤的支付标准。在不大幅提升工伤保险费率的情况下, 将上下班途中交通事故认定为工伤, 使得能够用于补偿真正职业灾害致伤职工的基金份额受限, 工伤补偿与人身损害赔偿的差距日益拉大, 受灾伤职工的损害难以得到充分填补。

2.不利于工伤预防工作。工伤保险制度对职工的保护除了体现在事后经济补偿上以外, 还体现在通过浮动费率促使企业进行工伤预防。然而, 上下班交通环境不在用人单位的控制范围内, 用人单位无法通过改进安全生产措施来控制职业风险。由于不可控制的上下班交通事故发生频率大, 使得用人单位为控制职业风险做出的努力成果由于道路交通事故的增加而稀释, 打击用人单位进行工伤预防投入的积极性。

3. 我国的工伤保险基金由单位缴纳, 没有国家拨款, 但上下班途中的交通事故属于混合风险, 如果将上下班途中交通事故认定为工伤, 那么仅由用人单位承担保费则对用人单位不公。

4. 将上下班交通事故认定为工伤加重了企业的用工风险。我国职工的工伤保险待遇, 并非全部由工伤保险基金支付, 用人单位也需要承担受灾职工诊疗期间工资、五六级伤残职工伤残津贴或一次性伤残就业补助金等, 在某些情况下, 企业需要支付巨额款项, 对中小企业、个体工商户等资金并不雄厚的用人单位来说, 负担重、风险大。

5.“双份利益”导致了不公及道德风险。职工受上下班交通事故伤害后, 可以通过工伤与侵权两次诉讼获得两次赔偿。一方面, “搭便车”进入工伤补偿范围的途中工伤制度获双份利益, 而真正因职业灾害受损的劳动者却只享有工伤保险补偿之利益, 存在明显不公。另一方面, 受损劳动者可能因双份赔偿或补偿而获得额外收益, 将会导致的道德风险不容忽视。

三、宜将交通事故伤害纳入基本医疗保险的报销范围

上文已论述上下班途中交通事故的风险来源既包括用人单位、职工, 也包括各方交通参与主体, 这就意味着上下班途中交通事故既可作为工伤事故处理, 亦可作为道路交通事故处理。国外关于途中事故伤害大致有以下两种立法例:

1.将上下班途中交通事故伤害认定为工伤, 但须与典型工伤相区别, 其基金来源须部分或全部来自于国家或劳动者个人, 并采用统一费率而非差别费率或浮动费率, 建立独立给付标准。如法国是明确规定途中事故作为工伤保护的国家, 但是其对途中事故的保护要弱于一般本质意义上的劳动事故, 其根源在于法国具有特殊的工伤保险制度。“在法国, 上下班途中的事故是作为工伤保险的附加保险, 并建立了专门基金, 其工伤待遇标准要比工作过程中的工伤待遇标准要低一些” (3) 。法国把上下班途中事故认定为工伤的责任承担都归为政府, 是用专门的基金支付的, 并不是用企业缴纳的保险基金支付的。日本法在一致的整体保障水平之下, 也设计了两套保护机制。首先将一般工伤给付里的“补偿性”措辞改为“给付”, 原因在于雇主无安全照顾义务, 无须背负无过失补偿之责任。其次, 一般工伤只是, 除却国库对保费的若干补贴之外, 全部保费均有雇主负担, 劳动者无须缴费, 而在通勤事故中, 劳动者须适当分担。再次, 在保费计算上与一般工伤领域采差别费率不同, 通勤事故采统一费率。最后一般工伤中, 等待期内原本由雇主独立支付的停工补偿, 以及与残疾后果紧密相连的解雇限制措施也不适用于通勤工伤。 (4)

2.不将上下班途中交通事故伤害认定为工伤, 而建立其他社会保障制度对受害人予以保护。如新西兰就建立了一个涵盖工伤事故、交通事故、医疗事故等在内的综合性的无过错事故赔偿体系。劳动者在上下班途中遭受交通事故伤害虽不能被认定为工伤, 但可以通过认定为道路交通事故伤害而享受无过错事故赔偿, 并且有权与工伤事故伤害一样获得受伤当天和随后6 天的误工损失赔偿。 (5)

第二种模式更适合我国, 在我国现有社会保障制度模式下, 不宜将上下班途中交通事故认定为工伤, 而可以考虑将交通事故纳入基本医疗保险的报销范围。主要理由在于:

第一, 在发生交通事故时, 对于职工与非职工, 社会保障机制不应区别对待。对于职工和非职工来说, 同样面对道路交通事故风险, 且一旦交通事故发生, 通过民事赔偿和交强险都同样面临民事途径维权艰难交强险赔偿额度低的问题。非职工也一样以各种形式为社会做出贡献, 在遭受事故伤害时, 与职工一样应享受社会保障待遇。

第二, 有观点认为, 随着交强险的赔付额度的提升, 最终可取代工伤保险, 解决上下班交通事故伤害的补偿问题。但我认为不论是上下班交通事故伤害还是普通交通事故伤害的社会救济, 都不应也不可能单靠交强险解决。道路交通风险虽主要来自于机动车, 但并非全部, 非机动车、行人的违规行为甚至意外事件都有可能导致交通事故的发生。交强险是责任险, 交强险的费用由车辆所有人支付, 在发生道路交通事故时起分散机动车所有者风险的作用。但如果事故的全部或主要责任在非机动车或行人一方, 交强险则难以发挥作用。

第三, 发达地区如广东、北京、福建等地在这方面走在前列, 已经开始尝试给予交通事故受伤者尽可能的医保救济。以广东为例, 不论是否己方责任, 均可享受医疗保险待遇, 但对方责任时 (含全部、部分责任) , 原则上先民事后医保。

四、例外情形

在上下班途中因交通事故受到伤害的, 事故的发生可能不在工作地点或不在工作时间, 甚至既不在工作地点也不在工作时间, 但若交通事故的发生与工作有较强因果关系, 仍应认定为工伤。判断交通事故的发生与工作之间是否具有较强因果关系可借助特殊危险规则和特殊任务规则。

1.特殊危险规则

特殊危险规则是指, 尽管职工在正常上下班途中发生的伤害不属于工伤, 但如果途中存在特殊危险, 且这种危险与工作有关, 则途中发生的伤害也可能被认定为工伤。 (6) 根据特殊危险与工作的关系, 可分为三种情况:特殊危险由用人单位工作场所产生, 例如职工在公共人行道上被碎片击中, 而这些碎片是由雇主排出的;用人单位附近区域存在显著危险情形, 例如用人单位附近员工必经道路交通环境恶劣, 职工在此道路上遭遇车祸可能被认定为工伤;事故发生路段存在显著危险, 且经过该路段是为完成特定工作任务;事故发生道路风险与大部分路线相同, 但工作原因使得事故风险增加, 例如职工在连续超负荷工作结束后回家由于疲劳驾驶导致事故。特殊危险规则的应用在于, 在这些场合中, 上下班途中事故风险增大, 而工作是风险增大的原因, 根据“危险来源说”, 应认定为工伤。

2.特殊任务规则

特殊任务规则通常用于那些在下班时间而被用人单位要求返回工作场所的场合。例如, 职工被要求返回工作场所为修理工开门的途中遭遇事故伤害也属于工伤。适用特殊任务规则的工作通常是比较轻微的工作, 上下班成为职工服务的主要内容, 如果职工回公司从事更广泛的工作, 上下班不占据工作的大部分内容, 则无法适用特殊任务规则。特殊任务规则的运用在于两点, 第一, 正常上下班的目的具有工作与生活的双重属性, 难以区分孰轻孰重, 而在下班时间被要求返回工作场所的情形下, 职工的交通行为是直接为了雇主的利益, 而且用人单位的行为为职工带来了不便, 用人单位享受利益, 则应负担风险。第二, 此时通勤是工作的主要内容, 途中风险自然也成为工作中的主要风险, 因而风险理应由用人单位承担。

注释

11) 根据《中国劳动统计年鉴》2012年数据, 在7类工伤中, 在上下班途中受到机动车事故伤害的达到64440件, 数量仅次与在工作时间和工作场所内因工作原因受到事故伤害的情形, 占当年认定工伤总数量的5.5%。

22) 董保华.社会法原论[M].中国政法大学出版社, 2001:390。

33) 李志明.我国工伤保险中存在的问题及其对策分析[J].社会保险研究, 2003 (9) 。

44) 郑晓珊.工伤保险体系——从理论到制度的重塑与回归[M].清华大学出版社, 2014 (8) :179、180。

55) 李满奎.国际通行的“通勤事故”及其借鉴[N].法制日报, 2009-11-3 (010) 。

篇4：上下班交通安全须知

我所在的公司鉴于办公楼租赁合同到期，也为节省房租支出，于近日决定将办公地址由繁华的东城区搬迁至新建的、相对冷静的西城区。由于搬迁后的新址距离我家很远，每月上下班的费用支出，与以前相比至少要增加150元，如果公司不予补偿，无疑意味着我的月收入将减少相应的金额，我曾要求公司给予补偿。可公司却一口拒绝，认为我工作业绩平平，却不能和其他先进员工一样自行克服困难。甚至明确表示，如果我不同意前往，可以自行离职，其也同意在额外支付给我一个月工资的基础上，解除与我的劳动合同。请问：公司真的可以拒绝补偿上下班交通费用并解除劳动合同吗？

山西读者：吴丽

吴丽读者：

公司的行为并无不当，即其有权拒绝或解除劳动合同。

篇5：员工上下班交通安全承诺书

为了提高道路交通安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭及企业带来伤害或损失，特签订本安全承诺书。

1.本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规；

2.讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，服从指挥；

3.根据道路交通法规，驾车时靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶；

4.驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车；

5.个人和非机动车（包括电动车）左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口；

6.机动车有牌照，证件齐全有效，驾车有安全带的必须系安全带，骑摩托车必须戴头盔。牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不准上路。

7.严格遵守单位交通安全管理规定，服从管理。

8.雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。

本人严格遵守以上承诺做一名遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去！

员工签字：

篇6：员工上下班交通安全承诺书

为提高自身道路交通安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好的防止意外交通事故给个人、家庭及企业带来的伤害和损失，特签订本安全承诺书。

1、本人上下班途中严格遵守《中华人民共和国道理交通安全法》，靠右行驶，不闯红灯，不逆向行驶；

2、驾驶机动车或骑行（电动）自行车、摩托车注意力集中，不超速行驶，不搭载超员行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不飙车；

3、本人上下班途中骑摩托车（电动车）保证戴好头盔，佩戴好安全反光背心，遇到路口减速慢行，个人及骑行非机动车通过路口要按规定走斑马线。

4、机动车保证牌、照齐全有效，保证系好安全带，牌、照不齐全不驾车上路或进入厂区。

5、雨雾雪及暴风天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人电话沟通，绝不赶时违规行驶。

本人严格遵守以上内容，做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来，平平安安回家去！

承诺人：

时间：

篇7：关于职工上下班交通安全管理规定

各部门、车间、班组：

公司最近发生一起员工上下班途中发生的交通事故，为了保护员工的身体健康，提高员工的交通安全意识，避免或减少类似事故的再次发生，特对员工上下班交通安全管理做出以下管理规定，望各部门、车间、班组认真组织学习并严格贯彻执行！

1、公司所有员工要本着对自己负责，对家庭负责，对他人负责的态度，严格遵守交通规则，切实履行自己的义务，避免或减少交通事故的发生。自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，提高交通安全意识和安全技能。

2、驾驶机动车上路行驶，必须系好安全带，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶；员工驾驶机动车上路必需办理所驾车辆相对应的驾驶证（含摩托车）和车辆行驶证(含摩托车)。对无证驾驶所造成的意外后果自负。

3、驾驶摩托车、电动车上下班为了自身安全建议正确戴好头盔按既定回家路线行驶。

4、驾车人上路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全性能进行认真检查，保证车辆制动装置的完好。自觉控制行车速度，要求：汽车行驶速度控制在每小时60公里以下，摩托车行驶速度控制在每小时40公里以下，电动车行驶速度控制在每小时20公里以下。

5、驾车人上下班回家既定途中如果受到机动车或非机动车伤害后，应迅速拨打“110”电话报警求救，并及时电话报告公司负责人或部门主管。

6、所有车辆包括汽车、摩托车、电动车，一律执行“靠右行驶”的原则，严禁逆向行驶。

7、为了保障自身安全请勿搭乘无营运资质的车辆或摩托车上下班。

8、上班时间(8:30—18:00)严禁擅自离厂办理私事，以避免意外事故发生，如果发生意外，后果自负。

9、员工不遵守以上规定的，上下班途中发生意外后果自负。

10、如未能遵守交通规则，发生交通意外事故，造成他人受到伤害的，后果自负。

特此通知

河北开云汽车制造有限公司

篇8：安全要在“严”上下工夫

1.强化教育促安全。在教学中, 应教育学生既注重自身的安全, 又维护其他学生的安全;对于学练的每一个环节, 该做什么、不该做什么、做到什么程度等都必须严格遵守相关规定, 严禁任性蛮干;要注重强化学生“没帮护不练习”、“杠上意外不撒手”的安全意识, 使安全意识转化为每一个学生的自觉行动。

2.强化意识铸安全。教师要时刻把安全放在第一位, 树立安全责任感, 在“严”字上下足工夫, 一丝不苟地对待每一项活动, 落实每一条安全措施, 时时刻刻关注教学安全。在课中, 教师不能擅自离开教学区或让学生脱离自己的监管;对安全隐患的活动应严阵以待、严格管理;处理危及安全的事件, 必须做到“眼快、手快、腿快、嘴快、心快”, 力求在第一时间对学生做出迅速正确的处理;要注重对体育骨干的培养, 加大安全教学的保险系数。

二、严谨的设计是安全的保证点

1.了解学生保安全。新的教学之前要查看学生档案、体检情况登记表等, 对学生的身体健康状况、有无重大疾病史、技术水平、班风、学风、纪律等建立档案, 做到心中有数, 防患于未然。

2.精心设计育安全。要根据学生的身心发展规律, 使教学内容 (有一定安全隐患的内容可改造或改选其他器材进行替换或更换活动内容) 、方法、手段的安全性既要符合课程标准又符合学生实际, 严格控制学练的量度、强度、难度、进度。

3.严格排查护安全。消除安全隐患是最基本的安全预防。在课前, 要按教研组统筹安排的场地、器材组织教学, 并严格排查场地、器材, 一旦发现安全隐患应及时排除;在安排练习时, 应尽量做到场地既不空闲, 也不拥挤, 练习场地周边要有合理的缓冲带;分发器材时, 应严禁学生一哄而上抢器材的现象发生。

三、严密的组织是安全支撑点

1.充分准备图安全。准备活动不充分是造成运动损伤的重要原因, 教师应充分利用学生身边因准备活动不充分出现的运动伤害案例, 引导学生既要做好一般性准备活动, 还要重点做好专门性的准备活动。

2.强调纪律卫安全。严明的纪律既是保障安全的前提, 更是教师安全责任心的体现。在教学中, 教师应该针对学练的特点和需要, 通过实时监控、严格要求、严格训练来规范学生的学练行为, 强化学生的课堂纪律性;在分组训练时, 教师既要亲自负责有危险的内容 (如, 投掷、单杠、跳山羊等) , 同时还要兼顾其他小组的活动, 发现学生有危险举动要及时、严厉制止。此外, 要注重建立健全、完善、严格的考勤制度, 以保障活动的安全。

3.优化方法筑安全。教师要精确分析教材的重难点、安全点, 做到因材施教、因需施法, 并注重方法、手段的实效性、安全性;不能擅自变更教学内容和增加教学难度。对于器械体操等有危险性的内容, 学生必须在严密、严谨的组织与帮护下才能进行练习, 且一旦发现错误动作, 要及时纠正。

四、严实的帮护是安全保障点

篇9：夏日洗澡，安全须知

“噜啦啦噜啦啦噜啦噜啦啦咧，噜啦噜啦噜啦噜啦噜啦咧……我爱洗澡，乌龟跌倒……小心跳蚤，好多泡泡……带上浴帽蹦蹦跳跳。”就像范晓萱的经典歌曲《我爱洗澡》所描述的，宝宝爱极了和水嬉戏的感觉，但浴室的潜在危险却多得吓人，通风不良导致煤气中毒、洗澡水忘记兑冷水导致烫伤、不慎在浴盆中溺水……

在让孩子享受“洗白白”乐趣的同时，我们有很多地方需要注意的。

水温过高被烫伤

被热水烫伤是孩子洗澡时最容易发生的事故，占幼儿烫伤的一半以上。

如何避免：

1往浴盆放水时，应先放冷水，再加热水。

2兑水后，家长可用肘部试过水温，以不烫手为宜，才让孩子进去洗澡。

3调节热水器水温，尽量控制在38℃左右。

4中途加热水时，必须先把宝宝抱出来，用毛巾裹好放一个小盆子或篮子中。调好水温再把宝宝放回浴盆。

意外发生后怎么办：

先用流动的清水冲洗伤口(连衣物)，再小心脱去孩子身上的衣物，如果衣物和皮肤粘在一起，可剪开伤口旁的衣物，查看伤势。只损伤表皮的可用干净的冷水或冰水浸泡，或者用冷毛巾敷在创面上。如果是脸、手、下身等大面积烫伤者，必须送医院处理。

错误做法：涂牙膏。

玩水时遭遇溺水

在给孩子洗澡时，家长经常会被有人打电话、按门铃的事情打断，也觉得爱玩水是孩子的天性，让他(她)在浴盆中与小鸭子之类的玩具继续嬉戏也不是什么坏事。但就在那短短的时间内，孩子有可能在浴盆中滑倒，或把脑袋泡到水中引起溺水、窒息。

如何避免：

1浴缸或浴盆的水不要超过10厘米。

2浴缸和浴盆要加防滑垫和安全把手，以防孩子溺水。

3热水的开关最好设计成孩子够不到或不易打开。

4不要单独留孩子在浴盆或浴缸内，有人敲门或电话铃响时，要用毛巾裹起孩子同出去。

意外发生后怎么办：

1发现孩子溺水时，马上拨打120急救电话，然后呼唤孩子看有无意识，并察看孩子是否还有呼吸。

2如果孩子停止呼吸，就要进行人工呼吸。孩子平躺，家长位于其身体一侧，托起孩子的下巴，捏住其鼻孔，深吸一口气后往孩子嘴里缓缓吹气，待其胸廓稍有抬起时，再放松其鼻孔，并用手压住其胸部帮助呼气，每分钟有规律地吹16～20次，直至恢复呼吸。

3当孩子有呼吸后，不要让孩子咬到舌头，然后抱起他(她)的腰腹部，使其背朝上，头朝下进行倒水。或者父母半跪，将孩子的腹部放在自己的腿上，使其头部下垂，然后用手平压背部，促使水流出。

4急救过程中，要用干毛巾包住孩子的身体，以保持体温。

猛力拍打孩子的背部，促使其吐水。

地面潮湿摔伤背颈部

浴室水汽较重，一点点水渍都有可能成为孩子摔伤的元凶，其威力丝毫不亚于踩到香蕉皮。重心不稳，最容易导致背颈部受伤。

如何避免：

1尽量保持浴室地面干燥，最好使用防滑地砖或防滑垫子。

2洗厕刷等清洁用具容易绊倒孩子，要放好。

3水龙头使用后一定要关紧，不要让流水流到地上。

4洗漱台咐近最好加上防护棉垫，以防孩子摔倒时撞到。

孩子摔伤背颈部后，马上拨打120急救电话，而且不要移动他(她)。等待救护车过程中，把两只手放在孩子的耳朵上，保持其头颈部稳定，千万不要随意拉动。当有人帮忙时，家长可用柔软的毯子垫在孩子的颈部和肩膀周围，起到额外支撑作用。在搬动时，必须坚持“整块移动”，就是保持孩子的头部不动，整个身体一起搬动。

通风不良导致煤气中毒

煤气中毒多发生在冬天，因害怕孩子着凉而紧闭门窗，导致室内供氧不足，产生大量一氧化

如何避免：

1要经常检查热水器和供气

2洗澡时应打开部分门窗。

3在热水器的上部加装排气

4燃气热水器采取分室安装，即洗澡的地方与燃气热水器分开。

意外发生后怎么办：

1当感到头沉、头晕、恶心、乏力时，要立即打开所有门窗通风，并把孩子抱至室外呼吸新鲜空气。

2当孩子身穿衣物时，要解开扣子或带子，尽量使其呼吸不受限制。

3若孩子已经昏迷，要进行心肺复苏术，并迅速送往医院。

错误做法：泼冷水。煤气中毒后一定要注意保暖，并送往医院处理。

爬到洗漱台玩耍跌伤

洗漱台是孩子玩水的游乐场所，有不少孩子喜欢扶着它上下跳动，有的还会爬上去嬉戏。曾经就发生过有一个男孩爬上洗漱台，结果洗漱台无法乘重而摔下，造成男孩多处摔伤、割伤，性命垂危。

如何避免：

1不要把凳子放在浴室，以免孩子借助攀爬。

2选择洗漱台时，要充分考虑其承重量以及安全。

3无论是独立式还是台式洗漱台，池面或台面离地高度都要在80～85厘米。

4留意孩子在使用洗漱台时有无不当行为，有则立刻纠正。

意外发生后怎么办：

1如果只是破皮，消毒后擦上碘酒就可以了。有发生手脚疼痛、昏迷、恶心等异常症状，则立刻送医院。

2如果有流血，用流动的清水冲洗伤口，并用止血贴贴在受伤部位。

3撞击到头部后，如果孩子还能哭出声来，脸色与平时一样，可用冷毛巾敷在孩子头部伤口。有流血的，可用干净的纱布压迫止血。若丧失意识或有其他异样，要尽量保持头部不动，立刻送院治疗。

4如果洗漱台无法承重，可能会破裂掉落大量碎片扎伤孩子，家长不要自行处理，应迅速就医。

错误做法：揉捏红肿部位。

浴室安全建议：

1给孩子洗澡前，要把所有需要用到的东西准备好。

2洗澡后要用软毛巾擦干孩子全身，以防手滑跌伤孩子。

3清洁剂、发蜡、洗头水等洗护用品，应妥善收好。

4不洗澡的时候，一定要保证浴盆或浴缸里没有水。

5孩子进入浴室时最好换上有止滑效果的拖鞋。

6热水器等电器的征座最好加盖防护盖，以防漏电。

7玻璃、陶瓷、金属器皿尽量不要在浴室使用，以防孩子打破造成伤害。

8浴室尽量不使用玻璃门或玻璃隔间，已使用的要加贴安全角膜，以防玻璃因温度变化而自爆。

9给年幼的孩子配备儿童坐便器。

链接：什么时候不应该给孩子洗澡

孩子喜欢泡在温暖的水中，惬意地享受水流带给自己的舒适感，以及父母在自己身上东擦擦西揉揉的细心呵护，既能得到皮肤锻炼，又能赶走可恶的细菌小子。但有时候，洗澡反而会对孩子造成危险。

篇10：上下班人员交通安全协议书9.2

为了加强公司对上下班人员交通安全管理，预防和减少不安全事故的发生。按照公

司要求公司员工必须签订《东营永兴化工有限公司员工上下班交通安全协议》，协议内容如下：

1、必须遵守东营永兴化工有限公司的《职工上下班交通安全管理规定》。

2、凡上下班途径开通通勤车的员工上下班须乘坐公司通勤车，以确保上下班交通安

全，无法乘坐通勤车的员工由公司统一安排住宿。

3、员工上班时间严禁擅自离厂，以避免意外事故发生。如发生意外，责任自负。

4、上下班途径开通通勤车的员工，严禁开私家车或拼车回家。严禁乘坐没有正式营

运资格的交通工具。

5、晚上加班超过8点的，要求员工在宿舍住宿，如违反在回家途中发生任何事情与

公司无关。

6、确因交通、生活不便，需自行解决交通工具的员工，必须同时遵守以下规定：

6.1 员工在上下班途中必须自觉严格遵守交通法规。在限定的时间内，上下班人员

必须选择公司与居住地的必经之路，不准闲逛，不允许乘载他人。

6.2 员工上下班途中骑摩托车（包括电动车）、电瓶车必须戴好头盔，未戴头盔者，出现安全事故，由本人自行负责。

6.3 员工上下班途中一旦发生交通事故，必须立即报警，由交警部门按规定程序进

行处理。员工因违反交通安全管理规定而发生上下班途中交通事故、且承担事故相应责任的，责任自负，同时公司将对当事人进行严肃处理。

本协议从签订之日起生效，所有自驾车人员必须遵守以上协议，如果违反以上协议

造成的一切事故均由自己负责，公司不承担任何责任。

协议单位：东营永兴化工有限公司协议员工：

协议时间：年月日

附：协议员工基本情况（必须如实填写）

员工姓名：身份证号： 现住址：

篇11：上下班交通安全须知

各部室、车间：

目前，随着道路车辆的增多，尤其是上下班时间比较集中，途中交通安全成了我们必须注意的问题，根据《道路交通安全法》规定，摩托车、电动车驾驶员及乘坐人员应按规定戴头盔，确保交通安全。现结合我公司情况，特对全体员工上下班途中安全事项要求如下；

一、摩托车、电动车驾车人员和乘车人，一定要佩戴安全头盔，以免发生意外。对不按规定佩戴者，一律要不允许进出厂门。

二、对于机动车（轿车、摩托车）上下班驾驶中必须持有本人驾驶证，杜绝无证驾驶及酒后驾驶等违章行为，公司员工车辆信息及本人驾驶证复印件必须交办公室备案，对于无证驾驶者一律不允许进出厂门。

三、骑车员工上下班一定要按照交通规则行驶，步行人员要走人行道并注意穿过马路上仔细观察路况，确定安全时再通过。

四、公司将和员工签订免责协议，对不按要求违规违章行驶者，出现交通事故，其一切责任自负。

五、本规定自2016年1月18日（周一）正式执行。检查职能部门为办公室保卫科，综合管理部跟踪监察。所有人员及车辆进出厂门必须听从门卫指挥，违者给予严肃处理。

为了您和他人的安全，为了家庭的幸福美满，请您为自己负责，为社会负责。从此养成良好习惯，文明安全上下班。

特此通知。

篇12：上下班安全告知书

为了提高职工的人身安全意识，确保职工工作、生活的稳定和安全，公司所有员工要本着对自己负责，对家庭负责，对他人负责的态度，严格遵守安全规则，切实履行自己的义务，避免或减少意外事故的发生。现将有关员工上下班的安全防范事项告知如下 ：

一、员工上下班，尽量不走地处偏僻、人烟烯少的路巷；凌晨4点上下班的员工，必须在公司员工宿舍休息。

二、员工下班后，应尽量减少外出或不外出。若有特殊情况需外出办事、会友、娱乐等，要及时告知同事或家人；参与应酬时尽量不要喝酒，并尽早结伴返回。

三、驾驶机动车上路行驶，必须系好安全带，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶。

四、驾驶摩托车、电动车上下班，为了自身安全，应正确戴好头盔按既定回家路线行驶。

五、驾车人上路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全性能进行认真检查，保证车辆制动装置的完好，自觉控制行车速度。

六、为了保障自身安全，请勿搭乘无营运资质的车辆或摩托车上下班。乘坐车辆外出时，不能将易燃易爆的危险品带入车内；严禁疲劳驾驶，严禁酒后驾车，严禁驾驶车况不好的车。不乘坐驾驶员酒后开的车，不乘坐超员超载的车，以免发生交通事故。

七、驾车人上下班回家既定途中如果受到机动车或非机动车伤害后，应迅速拨打“110”电话报警求救，并及时电话报告公司负责人或公司安全员。

八、严格遵守交通安全法，不要随意横穿马路或闯红灯，切记：一看二慢三通过。

九、上班时间严禁擅自离厂办理私事，以避免意外事故发生，如果发生意外，后果自负。

十、班前四小时严禁饮酒，下班后因饮酒出现的安全事故，后果自负。

十一、如未能遵守安全规则，发生意外事故，造成他人或自己受到伤害的，后果自负。

十二、员工不遵守以上及其他安全规定的，上下班途中发生意外事故，后果自负。

本告知书一式两份，员工签字后EHS部存一份，员工存一份。

被告知人：

丽江映华生物药业有限公司

篇13：粮食安全需从产业链上下功夫

最近, 世界银行给出警告, 国际粮价会继续波动并有持续上涨的危险。粮价波动对居民生活从来就有着巨大的冲击——首先是国际范围的粮食贸易以及政治冲突, 最后能导致贫困人口骚乱, 甚至战争等等。而这些在某些国家是正在上演的故事。

如何避免这些冲击?如何保证我们的粮食安全?我们需要从整条农业产业链上处处下功夫。首先在生产环节加大发展农业技术, 培养专业化农业人才队伍, 以保证我们在农业上的持续发展。现在大多农村出来的年轻人已经不知道如何种地, 甚至还有农业大学出来的学生问“土豆是否是长在树上”的笑话。农业从业人口将大幅减少, 而农业机械化的大力推进是发展的必然趋势, 特别在未来老龄化社会的情况下, 农业机械化是必由之路, 这就需要有一批拥有专业技能和知识的农业人才, 懂得如何操作先进的农业设备, 懂得如何生产规划, 懂得如何更好地经营管理农业企业, 并确保在有限耕地上的足够农业产出。更远点还应该了解国际市场行情, 熟悉国际市场运行规则, 懂得如何规避风险。

在单位耕地面积一定的情况下, 农业经营就有着巨大的机会成本, 要保证更多的出苗率和产量, 就要从种子开始。比如加强良种计划, 对我们农业之本的种子生产进行精选、分级、干燥、化学包衣等处理以提高和保证种子质量。从采收的种子中去除未熟、空瘪、受损种子及杂物, 通过干燥达到安全贮藏的标准以保持其活力, 采用物理化学方法进行种子消毒和包衣, 杀死病原生物, 提高种子抗逆性并改善播种质量。优良种子对农作物增加产量和改善品质起着至关重要的作用, 是农作物安全、优质、高效生产的保障。我们国家还有很多农户使用自己留出的种子, 对种子缺乏正确的储藏管理知识, 一旦有病害侵袭, 那么大幅减产甚至颗粒无收的情况都可能发生。良种的生产和使用能让农作物少杂草病害且高产, 对环境保护也有好处。

在利用好农业技术增加产量的同时, 也要改善运输和储藏条件。在食品加工和销售进入工厂化生产时代, 一定要改变陈旧过时的管理观念, 农业和粮食产业是大有可为的战略性产业, 目前有着优良管理模式的外资企业已经大规模进入国内粮食加工和仓储领域。不可否认, 外资先进的生产管理技术一定程度上有利于我们的产业升级, 但是粮食安全这种直接关系到国民命脉的产业绝对不能如其他产业一样, 完全拱手于人。我们需要更多本土企业进入粮食管理和加工领域, 从而靠我们自己展开的双翼来维护国家粮食安全。

篇14：上下班交通安全须知

本文从技术方面的可行性、实用性和经济性出发，提出了预防高空作业人员在登杆过程中因意外情况而发生高空坠落事故的措施，根据创新思路形成了成果实物。在新研制设备投入实际使用之前，对设备进行试验，采用风险辨识技术对新研制设备进行使用过程中存在的安全风险进行全面的评估，并将风险值控制在可接受的范围之内，从而在解决现场安全问题的同时杜绝产生其他新的安全问题。

【关键词】登杆；高空作业；高空坠落；安全措施

一、背景

目前，玉溪电网10kV及以下电压等级配网线路使用全身式安全带、脚扣作为辅助工具开展高空作业。在使用脚扣进行登杆过程中，由于操作技能、杆体易滑等原因而造成的脚扣滑脱将导致人体“高空坠落”，如果在上下电杆过程中发生高空坠落，全身式安全带的安全绳只能控制人体不后仰下坠，无法防止人体垂直下坠。经过对电力系统进行调研，结果显示在过去的登杆作业中发生过多起由于脚扣滑脱而导致作业人员高空坠落的安全事故。基于“作业人员上下电杆过程中保护措施不周全的问题”，本文将探索一种能有效解决该问题的方法，并对成果的实用性进行试验，确保可用、实用。

二、现状分析

（一）现状调查

现用全身式安全带由3个部分组成：一是安全带主体，用于将安全带固定在人体上；二是腰部安全绳（以下简称：腰绳），该绳绕过电杆并通过腰部两侧固定，主要用于在上下杆塔和高空作业过程中，对人体进行水平固定，防止人体向外侧倾倒；三是防坠绳，该绳通过金属挂件固定在横担或其他牢靠的部件上，主要用于作业人员在杆上作业时防止“高空坠落“的保护，即作业人员在高空作业过程中，一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，防坠绳将对人体进行垂直固定，将人体固定在电杆上，避免人体受到伤害。

（二）存在问题

作业人员在上下电杆过程中，采用腰绳进行保护，然而腰绳只能保护登杆者不向电杆外侧倾倒，在登杆过程中一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，竖直方向得不到有效的保护，登杆者将会沿着电杆的方向发生高空坠落，酿成人身伤害事故。

三、创新思路实施

（一）创新思路

基于作业人员在上下电杆过程中，竖直方向上没有有效的保护措施这一问题，解决方法旨在作业人员上线电杆过程中，一旦发生高空坠落时，安全带能将登杆者牢靠地固定在电杆上，等待地面工作人员的救援，或者在确保安全固定在电杆上的前提下进行自救，从而避免高空作业人员在攀登杆塔的过程中因安全保护措施不周全而酿成人身伤害事故。

经过对作业现场的反复勘查以及对“提高高空作业时上下电杆的安全性”的思路进行多次验证和优化，提出了解决高空作业人员上下电杆安全保护问题的方法。该方法的主要思路是：采用一条辅助绳索或带子，该绳索或带子将与安全带上的腰绳形成一个闭环的而且与电杆杆径尺寸相符的圆环，该闭合圆环将跟随登杆者上下移动且可根据电杆（拔梢杆）的尺寸调整圈口的大小。辅助绳索或带子通过两个附件与安全带的腰绳连接，连接方式可采用一端固定另一端活扣，或者采用两端均为活扣，固定方式可根据实际使用需求来确定。

为了降低登杆者在下坠至被圆环固定的过程中登杆者被安全带勒伤的风险，在腰绳的两侧各设置一个“缓冲包”。缓冲包的原理是：缓冲包内预留一段约40厘米的余绳，并根据实际情况为缓冲包设置一个“启动拉力”，缓冲包受力大小超过启动拉力时，缓冲包将释放余绳。缓冲包的作用是：在登杆者下坠至缓冲包受力时，一旦缓冲包受力大于启动拉力，缓冲包将释放余绳，减小安全带对人体的作用力，以达到保护登杆者不被安全带勒伤的目的。

（二）选择材料

在选择绳索或带子时，需考虑所选的材料与钢筋混凝土电杆表面的摩擦系数，宜采用与钢筋混凝土电杆表面之间的摩擦系数较大的材料作为主材，例如：尼龙、橡胶、皮革等材质。其余两个附件应采用硬度较高的材料，例如：钢、合金等。

（三）其他要求

所有制作程序应满足国家和企业的安全规定。选取的材料应满足2.5的安全系数要求。新加工制作的辅助工具应经过有相关检验资质的部门检验合格后方可投入使用。明确规定新设备的检验要求，定期与安全带一起送检。新设备投入使用前，应开展“基于问题”的风险评估，辨识存在的安全风险并制定有效的控制措施，对所有涉及高空作业的工作人员开展培训。

四、结束语