强势股操作技法

强势股操作技法（共5篇）

篇1：强势股操作技法

短线绝杀――强势股操作技法

前言：将自己的短线杀法进行总结，期望能找到一种短线快速赚钱的技法。

一，几个概念和定位

1，短线时间：三个交易日内。以两个交易日为最好。

2，短线环境：大盘处于上升市，震荡市为最佳，横盘其次，下跌市谨慎操作。3，强势股定位：当前最新热点，个股启动后，至少拉出一个涨停板。有快速封盘的能力。有连续拉涨停的个股，更好。但一字线涨停不给你机会的，除外。超跌反弹封涨停的，不考虑，重点考虑创出新高的强势个股。二，短线绝杀的几个要求

1，技术要求：能独立分析大盘三天的趋向，能判断出当天大盘的走势。否则，建议不操作。

2，技术要求：能对个股进行综合分析，均线，K线，量能，盘口语言，技术指标等运用都没有问题。

3，心理要求：冷静，客观，沉稳，敢于抢高，也敢于及时割肉。4，操作要求：对大盘的点位判断要求准确，对当前热点的把握要求很敏感，对个股的强弱转势要很敏感。

5，资金管理能力强，不贪婪，不恐惧，仓位控制执行能力强。三，选择强势股

1，从当前最热门的概念中选择出强势股。主流热点刚出现时最好。从中选择主流热点的龙头个股。如前期的券商概念股。现在的主流热点有成渝新特区，龙头个股是重庆港九，重庆路桥。比如节能环保题材，龙头个股是菲达环保。比如参股城市商业银行，龙头个股是南京高科，杉杉股份。比如高权送配题材，如龙头个股是大唐发电，柳钢股份，天威保变等。

2，选股一定要选龙头个股。最先封涨停的，最牛的那只。如何找？从当天的涨停板个股中寻找出来。当盘面大跌时，能逆市封涨停的，说明它越是强势。短线绝杀的目标，就是专门选择强势股来运作。5分钟能封上涨停的最佳。说明庄家实力强大。

3，强势股选出来后，进行分析。主要从技术形态，技术指标，基本面和亮点进行分析。包括量能，盘中主力的实力等盘口语言。第二天需要操作的对象，在今天就进行分析好，并列入自选股目标，方便实盘操作时关注。

4，分析介入时机：这点最重要。强势股操作，介入时机最重要。介入时机不对，会损失惨重。因为强势股涨时强势，跌时同样凶狠，涨三个板没问题，跌两个跌停板也没问题。强势股的介入时机，有分几种情况。如拉出第一个涨停，第二天平盘或高开不多，可是集合竞价时介入或开盘就杀入。第二种情况是在第一个涨停板后，第二天高开较多，可以看在高开后有下探动作，在均价之下可以追进。通常尾盘这种强势股都会进行拉升。或再次封板。第三种情况，个股连续两天大幅拉升后，第三天出现回调。回调幅度不大，一般在3%以内。这时是最好的介入时机。因为下午市很有可能结束回调，再次拉升。这是最理想的一种介入时机。在回调时介入，当天就有拉升收益，而且经过回调的个股，风险减小了，拉升的空间和时间也加强了。判断介入时机，如果是回调个股，可在其向上突破均价时快速追进，动作要快。因为强势股拉升时速度是很快的。有时也会出现试盘动作，拉到均价处后回落，让你当天被套，但通常这种套的风险也不大，第二天不拉升，也有出局的机会。四，实盘操作

1，大盘分析。没有能力分析大盘的，建议不做短线，更别玩这种强势股的短线。大盘分析一是对大盘短期趋向的分析。主要是阻力位，支撑位，重要点位。大盘有时对个股的影响是很大的。强势股也不例外，了解好大盘的运行趋势，就要以判断出大盘是属于哪种情况，上升市最好，震荡市对于做短线也很佳。横盘市对于短线强势股民有机会，如果是下跌市，风险也较大，谨慎操作。大盘分析之二，就是要清楚今天大盘的运行方向。这点可以通过分析前半小时的走势来看出当天的走势，当然会有变盘的复杂情况，变盘的情况很复杂，要结合盘面涨跌比，看盘经验等来作出分析。大盘分析的好处，就是你对当天的运行走势做到基本了然于胸，特别对于你跑顶或抄底是最必要的。比如昨天，6月20号的盘面，看完前半小时的盘面，我分析出今天大盘要冲高回落，尾盘要跳水。因此在上午冲高到4300时，全部清仓。成功的跑顶。在跳水时就有资金进行抄底。如果分析不出大盘要变盘，上午追进去，下午照样让你套个半死。损失就很大。这就是大盘分析功夫的好处。

2，资金安排。短线操作仓位和资金安排是非常重要的。短线的特点是收益快，收益高，但同时操作难度大，风险也大，比较难控制。因此，只有作好更多的准备工作，才能更好地降低风险。个人经验是一半资金一半仓位比较灵活。保持有进有出。有时我为了保证资金安全，会割掉没有到达利润目标的个股来保证仓位，这样做可能会失去赚钱的机会，但好处是能帮你控制风险。机会就是等出来或是跌出来的，没有资金在手就没有机会。在资金管理上，我一般是将资金分成四份，买入时一份一份买，或是先买入一半。盘面较好的情况下，可以持仓量放大到三份。另一份也可以介入买股，但有个前提，就是当天会出掉昨天介入的个股，这样从动态上保证手头有资金。经常会遇到短线有风险时，可在低位进行补差，利用反弹来出掉对等数量的个股，这样做也可以降低风险，降低操作成本。因此，资金管理和仓位控制，对于短线操作是非常重要的。资金安排的好处，不仅在此，还有更巧妙的地方。权证的便利之处，就是资金可以杀进杀出，那么股票呢？最多可以操作两次。如果资金可以在一天内运作两次，那么你也可以增强你的收益。条件是你的操作是正确的，而且操作时机选择得好。有时做不好，因为等你有资金了，没有买入时机了。但如果你做好了准备，还是有操作机会了。我们都知道，个股是不同类 别，不同题材的，个股就算是普涨，在时间上也会有先后，因此，如果计划好了，可能就有机会。这段时间我就是这样积极操作的。以两天时间作为一个单元。比如我在6月19号以19。08的价格抄到了600106的底。当天106涨停。第二天继续上涨，第三波上涨后到了接近涨停价格23.4。这时我挂23.35卖出。这样106我就两天时间获利22%出来的资金当天下午在大盘跳水时再度杀入，以22.47的价格再度买入106，买入后106上涨到了23.40。可惜在恐慌的抛压下没能站稳。要不然，当天的收益就很可观了。这就是资金的最好利用。精细强势个股，轮翻杀入杀出，可以将短线收益最大化，也可以减少风险。因此，做短线的核心，我的体会就是要不断买跌卖涨。当然，知易行难，要不断实践提升操作能力。

3，个股操作。

（1），如何杀低价买入强势股。这点要看不同的盘面来处理。买的原则要先搞清楚，俗话说买要分批买，卖要一次卖。是很有道理的。没有人盘面和走势看得很清楚的。你不是神，股市的变动因素太多。经常买入被套，这在短线中是常事。你以为要拉升了，追进去了，可是进去后就开始下跌，有了更好的买点，如果你有资金，是分批的，你就可以有再次买入的机会。买入最后也不要太散，如果个股还有上涨空间，你可以对等买入持有个股的数量，这样你就可以灵活操作，买入的同时，也可以卖出，控制了仓位和风险。不

开新仓有时是比较安全的操作手段。短线操作，买入时机是很重要的。有时候强势个股调整时间很短，可能调整一天就结束了。但有时要两天时间。加上盘面变化，会有很复杂的情况。比如我今天杀入000739，怕失去机会，结果偏偏今天下跌的重灾区是前期的强势股，0739差点打到跌停，明天还要再行下探，这样就损失惨重。但明天我会继续买入，并且是越跌越买。因为强股洗盘完成后拉升也很快，明天买入的和今天损失的可能就能对冲，甚至还有利润。这也是分批买入的好处。前提是看好这只强势股三天之内没问题。这在分析个股时是要判断好的。判断错了，准备办？割肉！如何买入，基本上可以参考前面所写介入时机的篇章。买入强势股，要选回调之时的最安全。其次要选升之时在回抽均价线之处追进，也可在第二天的早盘或在均价处追入。在第二根阳线的均价线之上或第三天，最好别买的。大部份个股是涨两天三天就要回调一天，你再追去，挨套的可能性大了。资金和时间利用上划不来的。不如放弃，等待。

（2）如何在高位卖出强势个股。如买是徒弟，会卖是师傅，这话真不假。以前我也经常不会卖。卖出后还涨，或是以为还涨不想卖出，结果就下来了，也就更不想卖，最后反而是套在里面了。这些事情，我想每个股民都遇到过。在实战中不断积累经验来解决这个问题吧。我认为首先要在思想上确立“获利了结”的观点。你出货了，出来的资金可以二次利用，也可以赚钱的。因此我经常在涨停板稍低处就跑了，不指望在涨停板卖，在涨到9.5%我就出的，经验证明，这个点位出货是最佳的，很多个股不到涨停板就下来了。让你出不了最高位。强势股上攻时，不同主力操作手法不一，通常你要多研究它的个性。一般强势个股拉升时是分波段的。一般是拉三波，拉一波下来一点，再拉一波于停一下，第三波就拉到了高点，这时你就要跑了。也有的不拉三波，拉二波，到了7%个点之上就不拉了，然后回调一点，这时你就要准备跑了。比如股价拉到了19.8就下来了，到了19.6，你有机会在19.7的次高点出掉货。再不出，它就下不断下来只到均价线才反弹。因此出货的时机是出到高位的保证。通常要跑时在10点这前的早盘拉升是跑得最佳时机，力度最强，时间上你也可很好作资金的二次发排。拉升出货，没有定规，我的经验，放量拉升就有高度，没有放量，斜率不够，高度就无法上去，当出现横盘或转势之时，迅速低挂5分钱，你就能跑到高位出货价。大家可在实盘操作时多积累经验。还有一点，就是看大盘，大盘运行到高点或下落时，个股通常也会出现高点，这时你从大盘涨不上去了，你就能判断出个股也到了高点，跑吧，你出完货价格就下来了，你这时就很爽啊，因为你跑顶了，我经常享受这种跑顶的乐趣，当然抄底的乐趣我也是经常享受的，无论是大盘还是个股，逃顶和抄底，这是短线高手要努力去学习的，真的很有意思呵。

4，心理控制。短线的心理压力是很大的。但你没有办法，要习惯这种压力。并学会控制这种压力。人肯定是有情绪的。心理波动会很大影到短线操作，加上贪婪，恐惧的心理，加上紧张和激动，有时会影响到操作。我也经常操作失误，也经常追进去后被套。不要怕，套就套点，只要你的分析工作做到位了，一般三天之内都会解套的。除非你确实赶上顶部了。但就算是顶部出货，也有反复的机会，在低位回补后，第二个顶点出现时，你还有机会拿着赚来的钞票走人的。操作短线股的优点，就是不容易套死，这可能是很多人想不通的，其实，越强势的个股，越安全，因为股市中强者恒强才是真理。没有最高，只有更高。这也是我最近要重点研究分析短线操作强势个股的原因之

一。因此，只要不是原则性的错误，如全仓杀进，如心理失控，不用怕。挨套了，在更低点补仓，你就有机会安全出局。千万不要影响自己的情绪。像今天我买的000739快跌停了，但我不怕，明天我出了507，在更低位再买进，做两次短差，就可以把损失处理好，还有机会赚钱跑路的。

5。如果操作错了，怎么办？比如你分析错误，或个股出现重大利空，或大盘出现变盘。割肉是一个好选择。短线要讲究是不仅是获利，还要考虑到时间和资金利用。错了就承认错误，割肉出局，你还有时间和资金，也就是还有机会来补求。很多人只看着眼前利益，不想为自己的错误承担责任，这是不对的，这将会付出更大的代价。短线不能获利，或没有摆平的机会，你就要学会割肉处理办法，哪怕是跌停板出局，因为你不舍得跌停板出局，第二天还有跌停板，如果你在跌停出局，你有资金和机会在第二天的跌停板处买回来，你好好算一下，哪个更快解套？如果你有更好的个股机会，你出来的资金就有机会来修正你的错误了。不是更好吗？因此，短线就是这样么简单的道理，但要做到，确实很难。需要不断学习，不断总结。

6，技术分析，慢慢学吧。技术分析对于短线是有用的，对中长线用处不大。但懂一点还是很用的。这一点，有空再总结逃顶和抄底的分析方法。

篇2：强势股操作技法

一、买股票买的就是成长：要买当季销售收入、净利润同比增长的股票。

1、初选股票池：市盈率、当季销售收入、净利润同比增长率大致应符合以下条件：市盈率8倍以下，当季销售收入同比增10%以上、净利润同比增10%以上;市盈率15倍以下，当季销售收入同比增20%以上、净利润同比增20%以上;市盈率25倍以下，当季销售收入同比增30%以上、净利润同比增40%以上;市盈率40倍以下，当季销售收入同比增40%以上、净利润同比增60%以上;其中，重点关注当季销售收入同比增30%以上、净利润同比增40%以上、且当前市值在200亿元以下的中小型公司的股票。

市盈率40倍以上的股票，也许会持续观察、去研究但绝对不买，它就不是老郭我的菜，它要成为老郭我的菜，它就必须自己落到老郭的菜盘子来!

2、“同比”：为防止季节性扭曲，必须把公司的当季收益跟去年同期进行比较，而不是跟前一季度进行比较，这样才能得到更好更真实的估价。

3、计算当季收益增长时必须剔除一次性“非经常”性收益，真正快速、显著的收益增长必须是由该公司主营业务销售收入的显著上升来达成的。

4、作为个人投资者，应该等到一家公司成功表现出真实收益增长时再投资，挑选当季收益大幅度增长的公司作为投资对象，这种方法可以非常有效地规避在选股时可能遭遇的高风险。

5、购买股票前必须尝试推算接下来的一两个季度的获利水准，并与去年同期的水平比较，看看该公司会不会获得与一年前不同寻常的收益。

6、年度收益增长和季度收益增长情况必须同步向荣，一支表现优异的股票，不但需要在最近两、三年内保持良好的增长记录，而且还要在最近几个季度内表现出收益的同比加速增长。

7、不要选择季度收益增长率同比连续两个季度明显减速的股票，也许该公司的收益增长率仍然超过60%，但收益增长率开始趋缓甚至出现大规模的减速，那么该公司的股价很可能已经永久性地从高峰跌落。

8、始终把注意力重点用于判断收益的变化率是增加了还是减少了，影响股价变动的最为重要的因素是收益的增长百分比。作为个人投资者为有效控制风险，老郭我绝对不敢买入市盈率超过40倍、或收益的增长百分比明显减速的股票，否则，把钱存入银行或买入国债会比较安全。

二、买股票买的就是对行业发展的期望：要买就买强势行业板块中的领涨股。

1、过滤股票池：股票池中每一支的股票都必须有至少一支以上相同行业类的其它股票存在，如果无法在相同行业类股票中发现两支以上的股票，那么，投资这个行业类的股票就极可能是一个错误。

股票的变动并不是个别行为，行业的发展趋势是影响单个股票变动的关键，在购买单个股票之前，首先必须清楚整个行业类股的走势，剔除不好的行业，只购买那些表现良好的行业中的股票。如果行业龙头股在市场中受到追捧的原因是可靠据实的，那其他同行业类股也会因为相同的原因而受到追捧。

2、任何时候都不能对整个市场的所有行业类股票抱有乐观或悲观的一致态度。因为很有可能某种行业类股的走势会偏离整个市场的趋势，任何时候的市场中总有强于大市的板块也总有弱于大市的板块。所以，你一定要有耐心等到那些行业类股的走势发生变化，尤其是那些行业中的龙头股，当龙头股与整个行业类股的变化一致时，你就可以采取行动了，因为，这时已足以表明属于这个行业类股的整个市场都会向上或向下波动，一个新的市场走势正在形成。当你意识到某一行业出现波动时，就应该及时下手。但切记，千万不要把这种波动强加于其他行业，除非你清楚地看到了这些行业也有朝这个方向发展的明显趋势。

要将注意力牢牢锁定在行业龙头股上，每个新的市场都会有新的龙头股，只研究当前最突出的股票——那些龙头股。如果在最活跃的龙头股上你赚不到钱，你压根就不可能在股市上赚到钱。识别这些行业类的龙头股时，一定要选择那些最具爆发力的股票。

第二则：等势

一、等待正确的时机：

市场就要动了的最好证据就是，它已经开始动了。市场正往上涨的最好证据就是，它已经开始上涨了。市场正往下跌的最好证据就是，它已经开始下跌了。决不，从不让任何有关市场的意见，阻碍自己的操作。观察市场时，其他都不重要，因为每件事情都会反映—总结—归纳到一件事上，那就是价格。价格是最真实的。市场之中唯一要紧的，是目前他往哪个方向走。其他每件事都完全无关紧要。要重视的是实际的状况是怎么样，而不是事情应该怎么样。

市场中，最后最要紧的是利润。市场中，最要紧最基本的是价格。市场中，另一件要紧的事是趋势。趋势是价格方面最要紧的事情。趋势就是一再重复的事。所有的市场都只是图上的线路。线路的名称根本不重要，不能偏爱某些行业。只有随势操作、随波逐流才能在市场中赚到钱。因此，我们必须等待趋势出现才进场。忘记便宜二字，忘记昂贵二字。市场绝不会涨到不能买进，也不会跌到不能卖出的地步。

市场从来都倾向于继续做他已经在做的事情。如果他正以某种速度上涨，那么他会继续这么做，除非新的力量出现——买盘或卖压导致它加速或减速。如果他正在下跌，情形也是一样。如果它正呈横盘整理走势，状况也相同。因此，如果你想知道市场将来最有可能做什么事，那么不妨看看它现在正做什么。忘掉头部两个字，忘掉底部两个字。操作的时候，务必把目前的趋势看作永远不会结束!你应该让市场证明他已经做头部或见底反弹。从来没有人能够抓到头部和底部。你只需设法赚取一波中间的50%的利润就足以致富了。 别去决定何时退场，让市场去决定。

等待正确的时机。股票市场上的机会是源源不绝的。假如你错失一次机会，请稍候片刻，保持耐心，下一个机会将很快到来。在股票市场中，时间不是金钱，时间就是时间，而金钱也只是金钱，耐心、耐心、再耐心，才是成功的关键。投资那些一开始就能为你带来利润的股票能让你交易中真正赚到钱。在最佳的的交易时机出现之前，一定要有足够的定力忍住不交易。事实上，股票投资就象搭乘公共汽车一样，你要知道，下一辆终究会来的——比起上错车，不如错过一辆车，因为它可能是驶向地狱的那一辆!

二、简单而重要的三项技术指标：

1、量价，真实的指标：极度缩量之后的“量升价涨”才是一轮行情的展开。成交量有助于研判趋势何时反转：高位放量长影线是接近顶部的警示，而极度萎缩的成交量则说明抛压已经逐渐衰竭，往往是底部的信号。

个股经放量拉升、横盘整理后无量上升，是主力筹码高度集中，控盘拉升的标志，此时成交极其稀少，是中线买入良机。头一天放量上涨，第二天仍然放量强势上攻，可适量跟进。成交量从某一天起突然放大，然后不再放大而保持这个水平即成交量上一台阶，这种变化说明有一种新的力量已经介入该股票;成交量从某一天起突然放大，以后连续维持逐步放大，这种变化更说明有一种新的力量已经介入该股票，并且实力强大。如遇突发性高位巨量长阴线，情况不明，要立即出局，以防重大利空导致崩溃性下跌。

2、KDJ，判断市场底部：使用月线KDJ判断市场中长期底部百战百胜。呵呵，说到月线KDJ指标，有缘有耐心阅读本文至此处博友，可立即自行检验，无论大盘的KDJ月线指标还是个股的KDJ月线指标。如果市场处于盘整阶段，而 KDJ一底比一底高，表示多头强势，后市可能再涨一波，反之，一底比一底低则是卖出信号。

背离：KDJ处于高位并且一峰比一峰低，而此时市场价格却是一峰比一峰高，这叫顶背离，提示股价可能已接近顶部且有快速回跌的风险;反之，KDJ处于低位并且一底比一底高，而此时市场价格却是一底比一底低，是为底背离，提示股价可能已接近底部且有快速上涨的机会。

3、60天移动移动平均线是生命线，芙蓉出水：芙蓉出水静悄悄，猛然绽放金灿灿。当股价经过大幅下跌之后在一个较大周期阶段性底部于较窄的价格区间范围内进行横盘整理，期间成交量大幅萎缩。而此时，5日线、10日线、30日线和60日线均开始收敛，出现在同一价格区间呈水平式排列，5日线上穿10日线形成金叉，当天股价放量大涨，并以中大阳K线一举突破5日、10日、30日和60日均线封锁。这种底部均线突破型上涨的经典中大阳K线结构形态，就是芙蓉出水。若芙蓉出水的形态在周K线中出现，是最重要的转折性大波段上涨信号。股价形成芙蓉出水后，随后往往持续上涨。芙蓉出水K线结构是股价从底部向上突破发出攻击指令的典型信号。芙蓉出水形成之时，就是中线建仓狙击的机会!

三、资金管理法则。

1、学会试探，不要一口气全部买进。不要一次押完所有赌注，如果你下的注太大，以至于你吃不下饭、后背疼痛、胃涨气想吐、失眠，不要犹豫，立即削减你持有的股票数量甚至卖掉所有股票，直到你能够放松吃饭、安然睡觉。股票交易只是一场游戏，如果你不能保持在轻松的状态下交易，你必定会失败。

2、等到你的判断得到证实才有所行动，即每次续购都以较高的价位成交。

3、在交易之初，精确核定在一切顺利的情况下你愿意动用的资金数目，在你开始交易之前完成这些工作。

4、不要把所有鸡蛋放在一个篮子里。不要把所有资金放在一支股票里，也不要把所有资金买入同一行业的股票。未来是非常不确定的，多份谨慎，无论你的技术多么精通，但永远不要期望达到完美的境界。

5、认赔小钱，坐赚大钱。每次投资的损失不得超过10%。永远不要试图摊低损失，一旦股票开始下跌的时候，没有人知道他究竟会跌多少。永远不要向下移动止损点，当股票的走势不符合你的预期时，尽快将其卖掉。

照以上方式，总是跟随市场所走的方向前进，而且只在赚钱时加码操作。换句话说，见坏就卖，愈坏愈卖;见好就买，愈买愈多。

第三式：坐赚

大钱是“坐着等”赚来的——不是藉由思考赚来的。

一、必须要对自己的投资对象有足够的信任。在下手交易前，要先等待所有因素都对自己有利，只有在市场上所有因素都对自己有利时才进场交易。一旦建仓完毕，接下来最困难的工作是耐心等候行情的表现。快速获利了结以及害怕股价拉回修正痛失获利而结束交易的诱惑是很强烈的.，这样的错误令90%以上的投机客损失不菲。要自己有很好又很明显的理由买入，并且也要在确定自己有良好而明显的理由时才卖出。大幅度的震荡才能为你赚进大把的钞票。

要想真正在投资中赚到钱，必须要对自己的投资对象有足够的信任，而且这种投资应该要在一开始就显示出良好的势头。如果你确信自己在正确的时机采取行动，股价就一定会上涨，就好象有一股潮汐一样强大的势力在背后推动它一样。如果在这种情况下，股价还是没有象预期的那样上涨，你就完全有理由怀疑之前的判断是错误的了。

只要股票反应正常，市场也正常，就不要急于获取利润。你已经知道你的判断是对的，因为如果不对就不会盈利。让利润自行运转，雪球可能会越滚越大，只要市场不给你理由退出，那就相信自己的分析，勇敢地坚持下去。

如果你买入一支股票，没有信心持有30个交易日以上，请绝对不要出手，不然，任何的风吹草动都足以让你过快止损。不是大机会不做，要学会放弃不是机会的机会。

当一支股票开始上涨时，没有人知道它究竟会涨多少，同样，一旦某支股票开始下跌，那也没有人知道它究竟会跌多少。所以，我们一定要根据市场的实际情况来对股票进行分析，一定要找到充足的理由后，才能将其脱手。

二、截断亏损，让利润奔跑。股票市场根本不存在所谓的好股票，只有能赚钱的股票。在投资市场上，没有对也没有错，只有结果，那就是：对的时候你赚了多少、错了时候你赔了多少。控制风险的唯一方法就是纪律，当你的投资令到你的后背疼痛或胃涨想吐甚至失眠的时候立即削减你的投资甚至取消你的所有投资。要保持自己在轻松的状态下交易，健康状况不佳、累了或看不清方向时就强制自己休息，观望、等待是为了下次更好的进攻做准备。

严守纪律，及时止损：当判断失误时时，唯一能做的一件事就是让自己去做对的事，也就是停止继续错下去。迅速认赔、不要犹豫。当股票跌落心理停损点时，不要浪费时间，立即一次性全部卖出。人们所犯的最大错误是，每次都不肯认赔小钱。如果你不这么做，你根本无法在股票投机这一行生存下去。人们所犯的第二个错误是，不肯随势逐流。人们所犯的第三个错误是，不去赚大钱。

雪崩式市场什么时候出来都是对的。大市持续下跌中，手中持有的股票不跌或微跌，一定要打起精神来，不要太过侥幸，先出来为好，任何股票总有补跌赶底的时候。

牢记股神巴菲特成功的秘诀：第一，尽量避免风险，保住本金;第二，尽量避免风险，保住本金;第三，牢牢记住前两条。

三、操作前要制定详细的分析计划：

1、明天该怎样操作?2、为什么这样操作?3、盘中的实际表现的内涵之意是什么?4、要设立止损点，千万不能赔本。

当天的操盘计划完成后，切记，千万不要继续盯盘。持续盯盘会改变人的心态、放大人的情绪，有百害而无一利。一来，持续盯盘会让人精神紧张、身心疲累，起码老郭我就受过这个累。其实一天的买卖完成后，继续盯盘买卖的结果也已不可改变，继续盯盘也只是浪费时间而已。 二来，持续盯盘让你极易受到盘中大幅震荡的诱惑从而将原定的计划抛诸脑后，以致临盘做出错误的决定。

始终要把精力放在挖掘下一阶段能上涨的股票上。交易的关键是如何把握现在、处理正在发生的行情，而不是如何预测未来。太多的人花太多精力去预测未来，而对正在发生的情况却不知所措，这导致太多的人亏损。

在买入股票前，必须制定一个明确的目标——假如走势与预期相左，应当在哪个价位卖出。必须遵守这规则!在损失达到投资金额的10%之前无论如何收手，股价放量的起涨点就是确立止损点的依据，记下这个数字并予以高度重视，即使你判断失误，股价再度回升也不用后悔，因为在你退出之前，股价的走势不如预期，你只需要记住这一点即可。记住，没有哪位交易者的判断是永远正确的，否则他将很快成为世界首富。现实总是如此，所有人都会犯错，而且都将继续犯错，不管是在今后的人生中、还是在投机市场上。能够学会“截断亏损、让利润奔跑”我们将获得丰厚的回报。

真正的趋势不会一开始就结束，它需要时间来上演。

股票入门基础知识：解析常见的成交量陷阱

陷阱一：对倒放量拉升。

这是盘整我们经常可以看到的盘口现象。主力利用“量增价升”惯性思维，在拉升的时候采取不断的大手笔对敲，持续的放出大成交量，制造买盘实力强劲，来吸引场外跟风盘的进入，来达到自己趁机出货的目的。

陷阱二：借助利好放量大涨。

一般的当个股在分布中报、年报业绩优异的时候，以及重大利好消息或者有题材出现的时候，主力机构一般都能够提前的掌握好各有利好消息而提前推升股价，一旦利好兑现的时候，利用人们纷纷看好买进时，往往顺势的.放量上涨，趁机减仓或者出货，诱骗散户上当。

陷阱三：借助利空大幅的杀跌。

这种情况下多数会出现在大盘个股已经持续下跌的时候，一旦出现了利空消息，主力就经常会采取放大利空的效应，利用大手笔的对敲来打压股价，刻意的制造恐慌性破位下行，或者大幅的杀跌，诱骗心态不稳的散户抛售股票，来达到主力借机快速的收集筹码的目的。当主力在建仓之后进行震仓洗盘的时候，也会采取这种手法的。

陷阱四：逆市放量上涨。

有些股票本身就是跟随大盘同步下跌的，或者逆市抗跌、构筑平台整理，某一天在大势放量下跌，个股都翻绿的时候，而这股却逆势飘红，放量上攻，这相当的吸引眼球，这时候很多投资者就会认为，这股逆势上涨，这股一定是有潜在的利好消息，或者有大量的新资金入驻。于是就大胆的跟进。却没想到这股只有一两天短暂的行情，之后就加速下跌了，导致很多股票在放量上攻当天跟进的人套牢。

陷阱五：缩量跌不深。

成交量萎缩就意味着抛压在减弱，这属于正常的价量配合关系。然而很多累积升幅巨大的个股主力机构就会利用投资者的这种惯性的思维，利用缩量阴跌方式，缓慢的出货，让在高位套牢的投资者产生缩量不会在深跌的麻痹思想，丧失了警惕性，就错过了及时止损出局的最佳机会，一步步就进了深套的陷阱了。

陷阱六：高送配送出现之后的填权。

一般在个股大比例送红股、用公积金转送何配股消息公布前，主力通常都会将股价炒得很高。这时候，一般散户都会有畏高症，不会在高价追高买进，而主则会再进一步拉抬也没有办法吸引到跟风盘。只能等待送红股或者公积金转送的机会了。一旦股票大幅的除权，价位上马上会便宜很多，在去利用填权行情炒作和和散户都喜欢追涨的心里，在除权了之后开始大幅的拉抬股价，造成了大量踊跃买进的家乡，这时就会趁机大肆地出货。因此，对于除权的个股必须要复权。让股价波动保持这一种连续性，避免掉入到陷阱。

股票入门基础知识之什么是概念股

什么是概念股

1、概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。中国概念股就是外资因为看好中国经济成长而对所有在海外上市的中国股票的称呼。也有称中国概念股是”就是为了使人相信其谎言而编造的一切谎言"。

2、概念股是与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。概念股则是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。

其有具体的名称，事物题材等，例如金融股，地产股，资产重组股，券商股，奥运题材股，保险股，期货概念等都称之为概念股。简单来说概念股就是对股票所在的行业经营业绩增长的.提前炒作。

中国概念股

1、中国概念股是相对于海外市场而言的，同一个公司可以在不同的股票市场分别上市，所以，某些中国概念股公司是可能在国内同时上市的。

篇3：这些节能操作技法,你知道吗?

时下, 环保问题特别是空气质量与防御雾霾问题, 已是社会普遍关注的现实课题。而霾的产生, 其中约三分之一是汽车尾气排放的, 因此通过汽车操作技能的提高来实现节能减排与低碳行驶大有可为。汽车节能减排可通过两种手段来实现:一是技术节能 (即汽车本身与发动机技术水平) , 二是技能节能 (即驾驶员的驾驶习惯与驾驶技术) 。驾驶技术对汽车油耗的影响, 贯穿在整个汽车运行过程中, 驾驶员节能技巧掌握的好坏, 直接影响到节油效果, 只有驾驶员提高自身节能驾驶技巧, 奉行“绿色驾驶、安全驾驶、文明驾驶”这一基本要求与理念, 以“技能”推“节能”为主要方式, 以“绿色驾驶”推进节能减排工作, 有助于实现交通运输行业的节能减排目标。

目前大部分运输企事业的燃油成本占公司运营成本的40%~50%, 而燃油成本每降5%, 就相当于利润水平上升10%, 甚至更多。对客运企业来说, 运营成本逐年上升, 节能降耗已经成为客运企业降低运营成本的主要手段。对社会来说, 如果每个人在节能技能上前进一步, 环境就会优化一步, 节能环保的环境贡献更是不可低估。

现在客车的技术已经发生了大大的变化, 很多传统的方法已不再适用, 光凭经验驾驶是不够的, 驾驶员同样需要适应技术的转变, 比如, 之前很多驾驶员认为空挡滑行是省油的, 但现在空挡驾驶已不被允许, 而且就算空挡滑行也并不省油;另外以前很多驾驶员喜欢车辆急加速后, 利用速度滑行, 但现在的车辆技术却是车辆在匀速行驶状态下才最经济。只有让驾驶员了解这些技术的要领, 才能帮助他们真正把车开好, 把节能减排工作落实到位。

正确预热发动机

汽车的起动方式, 需要结合发动机的特点, 并依据起动时气温及发动机的温度状况进行, 不能千篇一律。发动机冷态启动时, 由于机油的粘度大, 各运动件之间的摩擦阻力大, 增加油耗消耗量。由于冷的发动机运转效率最低, 耗油较多, 造成空气污染也大, 因此避免不必要的冷启动。刚启动时不要加速, 应该用中偏小油门升温, 让发动机热起来后再起步加速。发动机预热升温, 可以明显节约油料, 并减少发动机磨损, 从而减少维修费用。发动后几分钟内上路, 最好让车子维持在2~3挡的速度平稳行驶2~5公里后加速〔根据季节不同而定〕, 以此来达到热车目的。

变速箱变速齿轮的润滑, 这是一般人最不懂也最易忽略的。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善此状况。等到水温达到一定温度就可以以一般方式开车, 这样可以减少燃油的消耗。汽车行驶时冷却水温为40℃~50℃时, 发动机磨损增加60%~80%。功率降低25%, 油耗增加8%~10%。发动机温度过低时, 燃油雾化困难, 增加油耗。

对于电喷发动机来说, 启动操作相对简单, 并不需要踏油门。因为电喷发动机启动时的节气门的开度、供油量及混合气都由电喷系统自动控制。但车辆也需要预热暖车。热车的时间相对要少些, 一般在一分钟左右, 早上二到三分钟左右, 冬天可稍微多一些。

控制转速低挡起步

气压制动的车辆压力符合要求即可起步, 不要长时间充气。起步时需要克服车的静止惯性 (交通部规定大型客车必须一挡起步) 。尤其是满载时必须用抵挡起步, 否则发动机极易熄火, 使燃油消耗量增大。大型客车启动加速时, 发动机连续处于全负荷状态, 燃油消耗比较大, 启动加速时的燃油消耗在百公里平均油耗值中占了相当大的比例。它相当于全力爬坡的油耗值。起步时应避免大油门, 应平稳柔和加油松离合。启动加速时一定要轻踏油门, 平稳加速, 不要乱踏油门, 以免造成燃料空耗。轻踩加速踏板, 缓抬离合器踏板才有利于降低油耗。当车在怠速状态运动起来后要平稳自燃、加速均匀, 应平稳柔和加油松离合。

避免离合器半联动

离合器除了在启动、停车、换挡外, 其他时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态, 加速摩擦片磨损, 不但费油而且严重时使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速, 否则容易造成汽车失控。特别是在踩刹车前将离合器踏板踩下去, 这无异于空挡滑行, 对安全构成威胁。离合器的正确操作方法为:起步时快速踩下离合器踏板使之分离, 然后快抬, 在离合器出现半联动时, 放慢抬起速度, 直至半联动完全结合。换挡时, 离合器踏板一定要踩到底。

轻踩加速踏板, 缓抬离合器踏板才有利于降低油耗, 切忌猛踩加速踏板, 使发动机瞬间在高速下工作。猛抬油门则会使发动机转速突降低而起到牵制作用, 抵消部分行驶惯性, 并使汽车产生“颤动”而使油耗增加。如果用高一挡起步, 对离合器压盘及摩擦片冲压较大, 极易造成离合器非正常磨损和损坏。

灵活操作与脚轻手快

脚轻指脚踏油门要轻而缓慢;手快指换挡要快而及时。在起步和换挡时, 离合器和油门动作要配合得当, 不能等离合器未完全结合就猛踩油门。要随发动机的转速提高而逐渐加油, 否则既浪费了燃油又增加离合器摩擦片的磨损。即:轻踩缓抬, 缓加油, 不踏死油门, 而且换挡加快, 动作迅速、准确、手脚麻利。不宜将油门踏板踩下过多, 保持很小的开度。如果控制不好, 等油门踏板踩下过多, 甚至到全开的位置, 会使加浓装置参加工作, 这必然会耗油。如果突然抬油门, 会使发动机转速突然降低而起到牵制作用, 抵消一部分的惯性, 并使汽车产生“颤动”, 使油耗增加。驾驶中急加速会导致混合气变浓, 增加燃油消耗。

根据路况选择挡位

驾驶员应根据道路的阻力情况及时调整发动机的转速和输出功率, 以达到最佳节油效果。如果路况较好, 可以使用以较高的经济车速匀速行驶。发动机转数超过很多后才加速, 这样是浪费燃油的做法。如果路况较好, 应合理换挡, 力求速度、准确、平衡, 使发动机转速不可有较大的波动。

换挡后产生“后坐”现象, 说明浪费了燃油, 同样, 换挡后产生“拖挡”也是浪费燃油。换挡省油完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换挡时机, 省油与加速性是相对的。转速末端加速并不是最强, 反倒是转速达到扭力峰值那一刹向上换挡, 才能获得更佳的待续加速性。具体换挡要根据车速、动力性、载客量、路面、坡度等情况确定。要求换入高挡后, 车辆不发抖, 不冒黑烟, 能加速即可。当车车速为40KM/N时候, 用五挡比用四挡可节油8%, 用四挡比用三挡节油7%, 假如用二挡的话则比用五挡多消耗燃油50%左右, 尽量贴近经济车速, 就会减少耗油量。

增加预判减少制动

预见性制动法:驾驶员在行驶中, 根据已发现的车辆、行人以及地形的变化或预见将会出现的复杂局面和情况, 提前抬起油门踏板, 利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速, 使汽车平稳地减速或停车。这种方法不但能保证汽车行驶的安全, 而且还可以节约燃料, 使机件和轮胎受到最小的损害。避免“油门-制动-油门”的循环操作。频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损, 车辆的惯性难以有效发挥, 使汽车动力性、经济性下降。客车驾驶员在行车中应提高对道路的预见性, 尽量减少停车次数和制动次数。根据减速或停车的需要准确目测距离, 提前抬油门滑行, 让车随惯性滑行自然减速, 等过了情况再根据车速换入适当的挡位。汽车每紧急制动一次所浪费的燃油可行驶2KM。提前预测道路交通情况, 提高预见性, 收油减速, 以滑代刹, 既可省油又可减少部件磨损, 制动次数越多, 燃油消耗就越大。

会车行驶要礼让

行驶中会车行驶的机会很多, 对会车情况能否合理处理等直接影响到车辆的耗油量, 在市区或其它狭小路段, 若似让非让, 让速不让路或让路不让速就容易造成堵车, 应根据车速, 道路交通情况决定, 尽量避量“狭路相逢”等情况的发生。行车中保持车距, 可少用紧急制动, 既安全又省油。

匀速行使最节油

汽车在低挡速时的油耗较高, 但车速过高时, 起燃油消耗也很大。当超过发动机最低油耗转速时, 燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定值以后燃油消耗量就增加很快, (比如:如果车速超过80km/n时, 每超过1km就增加0.5%的油耗) 。因此, 车速过高或过低都不利于节约燃油, 为了在行车中掌握好车速, 驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表, 适当地增加或减少油门的开度。发动机在中等转速运转, 且气门开度适当, 耗油量就越小, 以确保车辆行驶的经济性。其次在相同的道路上行驶, 车速不同油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃油消耗量, 也取决于汽车克服行驶阻力的功。平稳驾驶不仅可以使燃油得到充分利用, 还能延长发动机等的使用寿命。

充分利用车辆惯性“多滑”

车辆的滑行是充分地将汽车已具有的动力用以克服汽车的行驶阻力达到节油目的。一般公交车在行驶中必须有30%~40%的滑行状态, 城市公交更要达到40%~50%的时间在滑行状态, 还有大量的停站时间。在行驶中正确判断, 充分估计并密切注意道路情况, 如行人、车辆、自行车等动态。要保持一定的车距与横向距离, 掌握好进站速度提前滑行, 充分估计红绿灯, 掌握行车速度, 能滑行的尽量滑行, 能不停的尽量不停。在交通不大复杂的情况下以滑行代替制动减速。将车速提高到一定速度时脱挡滑行, 加速一段滑行一段, 既提高了运输效率, 又节约了燃料, 因在相同的平均速度下, 加速滑行比等速行驶更省油。节油要以安全前提, 严禁熄火滑行, 严禁山区道路下坡空挡滑行。滑行还可大大降低劳动强度, 巧借乘余动力行驶可节油20%。

电喷车空挡滑行并不省油, 带挡滑行更省油

对于电喷发动机的汽车来说, 空挡滑行并不省油。电喷车发动机是根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡滑行状态时, 发动机正处于一种断油的状态。如果松开油门, 电脑就会让车进入滑行模式, 其中很长一段时间发动机是不喷油的, 如果空挡滑行, 电脑就会进入怠速模式, 发动机依旧喷油, 为维持怠速反而要耗油, 其瞬间的油耗还有0.5%左右, 而带挡滑行时尽管你看上去发动机的转速还很高, 但瞬间油耗为0。电控发动机在车辆行驶中, 油门回到怠速位置后, 其ECU电脑自动控制系统将自动停止向气缸供油, 从而达到节油目的。带挡滑行时还有汽车本身的传动阻力, 滑行距离比较短, 发动机本身提供一定的牵制作用, 再加上刹车, 车子的制动距离就会缩短, 这样比较安全。山区道路要选择带挡滑行, 既安全又省油。

使用空调有讲究

客车车载空调对燃油消耗十分明显, 学会科学地使用空调, 在保证制冷效果的同时降低油耗, 是每位司乘人员的必备经验:夏季车辆停驶后, 应先打开车窗行驶几分钟, 待热气散发后再关车窗。行驶时车窗要关严, 避免因外界热气进入而影响空调制冷效果, 增加发动机负荷, 从而增加燃油消耗, 还应先用外循环开几分钟后再使用内循环;空调制冷一般在10分钟左右就能有效降低温度, 气温不是很热时, 应多用换气功能, 同样能起到节油效果;夏天客车一般将空调温度设置为25, 这是节油行驶的最佳空调温度, 但公交车上、下客流大, 开关门次数多, 也可根据当时的环境温度适度微调。

山区下坡如何滑行

电喷车下坡时挂挡省油。电喷车的发动机有三种状态:怠速、加速、减速。怠速和加速状态下发动机是喷油的, 而减速状态下, 发动机是停止供油的;下坡时尤其是大坡长坡时应该挂挡下坡, 一是坡大速度够, 坡长滑行时间长, 发动机在很长时间里是停止供油的;二是挂挡下坡由于发动机制动, 可以保护制动系统, 减少制动系统的负荷, 延长制动系统的寿命。

下坡道路时尽可能低挡位带挡滑行, 以维持发动机高转速断油状态, 并保持一定的速度使得发动机的转速维持在怠速转速以上, 让车辆处于断油状态。安全性的提高表现在有发动机辅助制动, 下坡时千万不能熄火滑行, 因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。

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篇4：强势股的强势调整与上攻

券商股是这一波牛市行情初期的龙头，自11月20日以来一直引领上证指数上涨。上周因为短期内涨幅过大，证监会开始检查融资融券情况，券商股板块出现了大幅震荡与调整，盘中最大跌幅18.73%，龙头中信证券仅下跌14.79%，与0.191的黄金分割位比较接近，显然属于强势调整。上周五券商股的调整即告一段落并开始发力上攻，本周二又出现板块集体涨停的强势局面，至周三盘中最大涨幅约25.83%。周三虽然大幅震荡，中信证券和长江证券依然涨停。近日由于湘财证券等三家券商因开展融资业务违规遭监管部门通报批评，周四券商股板块缩量大幅下挫，除中信证券及停牌的宏源证券外，其余跌幅均在6%以上。券商股是否会大幅调整呢？就整个大盘的强劲走势来看，这次券商板块的调整依然属于强势调整，不会改变券商股的中长期投资价值和股价震荡盘升的大趋势。如果说这波大牛市行情还处于方兴未艾阶段，券商股的牛市行情就会持续下去。所以，调整反而是买入的机会，只是要把握好时机。本周一发现有人在网络上骂券商股，说“券商股是彻头彻尾的骗子，是流氓股，用脚踢死它！”看来这可能是在券商股疯狂上涨时买了个高价，而在券商股调整时卖了个低价。

银行股和保险股虽然没有券商股那样强势，但也值得一提。银行板块上周盘中最大跌幅14.10%，本周二开始上攻，周三接棒券商股，涨幅5.84%。保险板块上周盘中最大跌幅17.96%，本周连续上攻，周二最大涨幅7.88%。鉴于经济增速下行的压力，货币政策仍有宽松的需要和可能，这两类股保持总体上涨的趋势也是可以期待的。

基建，特别是铁路基建，是近来上涨的明星板块。中国铁建、中国中铁、中铁二局等，一路强势上攻，如果说有调整的话也是非常强势的调整，即当天在盘中震荡调整，看不准，胆子小，或者下手慢，就抓不到机会。中国的高铁、核电和电讯设备，属于国家可以输出的优势产能和技术，关乎推行“一带一路”的重大战略，国家主席和总理都在国际上重点推销，这类股如有回调也是介入的机会。

航天军工和海工装备板块，本周有成飞集成资产重组未获批准的重大利空，但并未对这两个板块产生重大影响。虽然本周一些个股大幅震荡 ，但周四又强势上攻，有6只个股涨停，海工装备涨幅4.12%。

本周还有一个看点，就是带“中”字或不带“中”字的央企股的强势上涨，尤其是周四，竟接过了券商、银行、保险等板块的上涨接力棒。比如中国铁建、中国中铁、中国交建、中国电建、中国建筑、中国重工、中国西电、中国一重、中国中冶、中国远洋、中国化学、中国铝业、际华集团、葛洲坝等。这类央企，既是国企改革的重点对象，又是调结构转型的对象。同时，这类央企股又是低价大盘股，又都有各自的题材，因而目前正是大资金炒作的良好时机。<＼＼Hp1020＼图片＼13年固定彩图＼结束符.jpg>

篇5：煤炭、钢铁股业绩强势逆袭

5月中旬以来，以钢铁、煤炭为代表的强周期的黑色系资源股在二级市场大放异彩，最强者方大特钢，在不足3个月的时间里，股价累计暴涨136.16%。在行业数据超预期、商品价格持续大涨、上市公司盈利的表层原因下，给资金炒作黑色系足够底气的，是供给侧改革不断深化带来的业绩持续改善。钢铁、煤炭股二级市场大放异彩

以申万划分的行业涨幅中，今年5月11日~8月9日，钢铁板块一马当先，累计涨幅实现了39.79%。个股上除了因筹划资产收购而停牌的沙钢股份，34只钢铁股中30家股价上涨，27家跑赢了同期上证指数7.5%的累计涨幅，行业内跑赢大盘的个股比例达81.82%。方大特钢、新钢股份、凌钢股份、马钢股份等10只钢铁股5月11日以来股价同样相继录得了50%以上的累计涨幅。

除了钢铁股，同为黑色系板块的煤炭股5月中旬以来也表现不俗，行业整体股价上涨了15.41%，居申万28个一级行业的第5位。个股上除了处于停牌期的露天煤业、ST云维，其余60家公司中48家股价实现上涨，41家跑赢同期市场平均水平，占比也达到了68.33%。个股中，剔除5月3日刚刚登陆沪市主板的金石资源，煤炭股中，恒源煤电的表现则最为“抢眼”，5月11日以来股价大涨了89.33%。此外，行业内还有9家公司统计期内股价累计上涨超过了50%。

对于后市表现，尽管钢铁、煤炭等周期类涨价题材已经在近期实现了可观的上涨，但券商们的主流观点仍继续看好周期股走势还会延续。因为供给侧改革及环保政策将继续推进，供给端短期内不会出现对行情不利的因素。主导产品涨价有效增厚行业利润

现如今基本面、市场走势亮点频现的钢铁股、煤炭股，曾几何时业绩长期捉襟见肘。2015年钢铁股大面积沦陷，34家公司18家年末净利润亏损，行业整体更是以483.89亿元的净利润漏洞成为了当年惟一以亏损示人的行业。且2014年-2016年连续3年煤炭股整体净利润以下滑收官。这种情况直至今年一季度，钢铁股、煤炭股才强势爆发，净利润同比分别实现了373.71%和340.7%的增长，仅次于建筑材料股一季度净利润同比增长937.83%，成为了申万一级行业中业绩增长排名第2位、第3位的板块。

证券市场红周刊2017年8月14日

今年中期，截至8月9日，有8家钢铁股公布了正式的2017年中报，除了安阳钢铁净利润出现下滑外，其余7家公司业绩同比均有所增长，且安阳钢铁已经在二季度摆脱限产困扰。从净利润增幅看，山东钢铁势头最猛，以5.96亿元净利润同比2016年暴增2023%。与此同时，凌钢股份、柳钢股份、韶钢松山3家公司的业绩也同比实现净利润翻倍增长。除了正式公布中报的公司，目前两市还有22家钢铁股公布中报预告，其中20家公司上半年净利润预喜。探究其业绩快速增长的主因，均离不开钢材市场回暖，钢材价格上涨的推动（见表1）。

再看煤炭股，目前正式完成中报披露的公司有5家，均以盈利收官，且相比2016年同期实现了增长。其中，西山煤电利润增长最为可观，同比飙增739.33%。在二级市场，西山煤电也颇得资金的认可，6月2日以来累计涨幅已高达43.43%。

同样，结合提前公布的48份业绩预告看，有35家上半年净利润分别以预增、略增、续盈或扭亏等不同方式预喜。从预增幅度看，32家公司有望增长30%以上；30家公司预计增长超过50%；25家公司有望翻倍增长；冀中能源、潞安环能、陕西煤电、恒源煤电4家公司更是有望实现超过10倍以上的利润增长（见表2）。和钢铁股的增长原因趋同，煤炭产品售价的大幅增长是增厚煤炭股业绩的主要因素。钢铁股成近期资金最爱

股价不断上攻，离不开场内资金的认可。近20日钢铁股是市场中惟一一个主力资金净流入的板块，净流入金额6.35亿元。将时间缩短，统计近5日（截至本周二）的行业资金流向，钢铁股以8.43亿元的流入金额依然保持了近期市场资金最青睐行业的位置。从近7日的沪深港通数据看，钢铁股宝钢股份得到了北上资金的高度认可，成功进入了净买入前10位的名单中。

此外，从交易所披露的龙虎榜交易席位看，8月7日，钢铁股中有2家公司进入龙虎榜，其中，太钢不锈不仅被4家机构联合买入了2.01亿元，同时还被知名游资招商证券深圳蛇口工业七路营业部买入了4592万元。8月9日，钢铁股中再现3家公司进入龙虎榜，安阳钢铁、柳钢股份均被机构看好，机构专用席位买入安阳钢铁1601.34万元，买入柳钢股份6101.86万元。虽然这里也有钢铁股被机构卖出，但机构联袂出现在钢铁股的买入队列中，通常意味着机构对于钢铁股的观点急剧趋热。

目前，2017年的中报披露尚处于“小荷才露尖尖角”的阶段，还不能完全地统计机构在二季度对钢铁、煤炭行业的持仓情况。但从二季度以来机构的调研情况看，共有11家钢铁股和3家煤炭股接待了机构的调研。从参与热情看，钢铁股中，鞍钢股份、证券市场红周刊2017年8月14日

*ST华菱、太钢不锈等6家公司得到了2家以上机构的同时调研，鞍钢股份的参与机构家数最多，二季度以来共有15家机构对其进行了调研，其中更是不乏由王亚伟掌舵的千合资本。在6月20日调研了鞍钢股份后，近日在钢铁股走势渐入佳境的同时，千合资本的调研身影也再次出现，8月3日，*ST华菱也迎来了千合资本的调研，同去调研的还包括新华基金、银河基金、长江证券、永城财险、雷钧资本和晓漠投资等。相比之下，机构对煤炭股的调研之情则相对较弱，二季度以来，蓝焰控股的参与机构家数最多，共有5家。■

证券市场红周刊2017年8月14日