数说2014年铁路春运

数说2014年铁路春运（共7篇）

篇1：数说2014年铁路春运

“数”说2014年铁路春运

今年铁路春运于2月24日圆满收官，40天来，铁路部门大力强化安全风险管理，完善各项便民利民措施，安全运送旅客2.67亿人，铁路干部职工舍小家、为大家，真情服务旅客，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。今天，与您一起回顾今年春运那些喜人的数和那些难忘的事，体会一个个成绩背后的酸甜苦辣；带您一起追溯春运史上那些值得记忆的年份和那些直击人心的场景，来感受铁路春运60年的巨大变化。

这些数字，蕴含着责任。200万铁路职工在万家团圆时，履行安全出行承诺，日夜坚守工作岗位，以如履薄冰、如临深渊的危机意识，夯实了安全畅通路。这些数字，彰显了担当。从实名制购票到互联网、电话售票，连续出台的多项服务措施，切实为旅客排忧解难，铺就了方便回家路。

这些数字，体现了温情。从候车环境到乘车环境的改变，从贴近旅客到温暖人心的升级，服务质量的不断提高，打造了温馨出行路。

2014年春运，1月16日开启，2月24日落幕。40天春运，“责任”在数中，“担当”在数中，“温情”在数中——

全国铁路共发送旅客2.67亿人，最高日客流达835.7万人；日均开行旅客列车4912列；

高铁和客运专线客流占总客流量34.5%；

互联网售票占总售票量45.4%„„

这一系列数字，每一个都意味着一个新的纪录，也浓缩了铁路所呈现的新气象。每一个数字的攀升，都代表了对公众期待的回应，也凝聚着铁路人的汗水与付出。数字是有温度的，从这些炽热的数字中，能看到铁路为民服务的情怀。数字也是有姿态的，这些奋进的数字，体现着整个国家的发展与进步。

数字更是有内涵的。新年伊始，中国铁路总公司党组提出了 “安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标。这是从国家改革发展的大局出发，对铁路工作提出的更高要求，是新形势下铁路向社会、向人民群众做出的承诺——这样的自我加压，分量沉甸甸。

2.67亿、835.7万和34.5%

有一种责任凝聚力量——戮力同心，日夜坚守，夯实安全畅通路

这个春运，铁路发送旅客2.67亿人，同比增长11%，创历年春运旅客发送量新高。

为了让旅客如期返乡过年、平安踏上旅途，铁路部门于去年年底编制了新的列车运行图，千方百计增加能力，满足旅客乘车需求。春运期间，日均开行旅客列车4912列，共加开临客18463列，运能安排为历年之最。

2月6日（农历正月初七），全国铁路旅客发送量达到835.7万人，春运客流首次迈入 “8”字头，创历年春运单日旅客发送量新高。

今年恰逢铁路春运60年，数字见证了中国铁路走过的每一步。1957年春运，单日客运量首次突破100万人。此后，1959年、1979年、1985 年、2007年和2010年的春运，均有铁路发展史上值得记忆的日子，单日客运量分别突破200万人、300万人、400万人、500万人和600万人。

2013年2月25日，铁路旅客发送量突破700万，达到742.6万人。而近一年后的2014年2月6日，这一数字突破800万，达到835.7万人。

客流连续两年以百万级递增，在春运历史上是没有的。这是铁路人戮力同心、不断提升运能、服务人民群众出行的缩影。

更值得关注的，不仅是2.67亿和835.7万这两个数字，还有在强大客流涌来时，在节后客流高峰恰逢雨雪冰冻等恶劣天气时，铁路部门表现出的从容镇定——一切都在平稳中进行，安全保障能力明显提升。

这一切绝非偶然。经过近两年来春运工作的实践探索，在行车组织、站车组织、应急处置等方面积累的经验，都已常态化运用于日常工作中。今年春运前一个月，铁路部门集中力量对主要行车设备组织进行了全面排查和整治；春运期间，各线、各岗的铁路人，及时将各项安全措施落实到位，加密设备检查检测，强化现场作业控制，科学应对恶劣天气，努力确保安全出行。

另一个值得关注的数字来自高铁。今年是高铁参与春运的第6个年头。如果说2013年春运是高铁成网后的“首秀”，那么今年春运，“四纵”干线全部通车、运营里程突破1万公里，使得高铁在实现春运 “安全出行、方便出行、温馨出行”的目标方面扮演的角色已由 “配角”转为 “主角”，从更深层次改变着春运格局。

春运40天，高铁和客运专线客流大幅增长，动车组共发送旅客8688万人，同比增长29.1%，占总客流的34.5%。毋庸置疑的是，高铁快捷、舒适的优势，正迎合了旅客对出行品质日益提高的需求。

45.4%

有一种担当激发创新——多措并举，排忧解难，铺就方便回家路

45.4%，这是今年春运中一个不可思议的数字。仅仅在实施的第三年，互联网（含手机）售票，几乎就占据了春运期间铁路售票的半壁江山。

这个数字，不仅折射出铁路的改变与创新，也反映出广大旅客对这一与时俱进举措的认可。

从2012年开始，实名制购票、互联网售票、电话订票三种新政策全面实施，全国铁路所有列车实现网络售票，春运火车票迎来 “互联网时代”。

而今年，春运服务措施再次升级。铁路部门进一步改进互联网购票体验，推出12306网络新版、引入“支付宝”支付方式、开办手机购票业务、采取错峰放票、降低务工人员团体票办理门槛、提前发售临客车票、优先办理学生票等措施，进一步满足了广大旅客的购票需求。

由于购票方式的持续改进和多样化，大大减少了车站的人流聚集，彻夜排长队的场景，这两年已不复存在。今年春运，旅客最直观的感受就是售票渠道更多了，也更方便了。从“排长队”到 “手指一点”，意味着铁路售票紧跟移动互联网时代发展的大潮，进入到 “拇指时代”。

1月9日，12306网站点击量达127.5亿次，互联网售票量500.9万张，占当日售票总数的57.4%。

与此同时，铁路传统售票渠道得到进一步拓展。今年春运，全路累计开设售票窗口30180个，同比增加4126个；在全国增设了4099个代售点，其中乡镇3778个，进一步方便了旅客就近购票。

针对学生旅客，铁路部门将预售期一放到底，并将所有自动售票机增加售（取）学生票的功能，在117所院校安装了195台自动售（取）票机，被许多高校师生誉为 “新年福利”。

一项项措施，一份份辛劳，在这个春运为旅客们铺就了便捷返乡路。

“建立便民服务体系、完善售票组织方式、打造进站乘车方便通道、为重点旅客出行提供更多便利、加强春运信息服务„„”

从每一个细节和点滴，人们都可以看出铁路服务的新变化——以解决好买票难、乘车难为重点，细化和落实方便出行的各项措施，努力为旅客出行提供更多便利。

209

有一种温情伴随旅途——为民情怀，服务升华，打造温馨出行路

“铁路真的变了，和以前大不一样了。” “铁路服务更贴心，百姓旅途更舒心。” “候车环境变好了，车站开始温馨了。”„„今年的春运，在媒体上，在网络论坛、微博中，在老百姓的家常闲聊中，都有了全新的形象。

与这些由衷的赞誉对应的是，铁路以全路209个一等及以上车站、大型高铁车站服务品牌为先锋，示范引领作用不断扩大，服务新风在全路悄然兴起。如何让旅客出行更安全、更方便、更温馨？想旅客之所想，急旅客之所急，各大车站因地制宜，用心打造春运特色服务品牌——

呼和浩特铁路局设置 “孙奇温馨服务台”，推出购票引导、信息咨询等9大服务项目，为重点旅客提供一条龙服务。

昆明铁路局结合经典电影 《五朵金花》塑造出热情、温馨、美丽、幸福的 “金花”形象，推出了具有民族特色的 “金花”系列服务品牌。

北京南站 “润秋服务台”在日常工作中摸索出一套针对不同年龄、不同需求旅客的服务方法和技巧。

各级党组织立足春运主战场，成立党员志愿服务队和帮班小分队8700多个，创建党内服务品牌1200多个„„

一张张笑脸，一份份真情，铁路人积极兑现着自己的承诺，大力发扬“安全优质，兴路强国”的新时期铁路精神，努力营造良好的候车环境，尽心尽力帮助旅客解决困难，在这个寒冷的冬季传递热情与温暖。

这些服务品牌和服务举措的核心，在于服务意识的改变——让旅客感到 “铁老大”变为 “店小二”，对旅客的服务不是一种恩赐，而是一种情感交流，是 “微笑服务、热情服务、主动服务”，是 “哪怕受到委屈也要热忱”。

温馨出行，是在做好基本服务的基础上，铁路对自身提出的更高要求。身段的放低，换来的是铁路服务的升华，也是旅客感受与评价的升级、春运和谐氛围的升级。

2014年春运有着特殊的意义。一方面，这是中国铁路春运的第60个年头，经过60个严寒风雪季节的磨炼，铁路大军对春运的运作可以称得上有备有序。另一方面，这又是铁路实行市场化、企业化重大改革后的第一个春运，在人们的期待中，铁路工作迈上新的起点，焕发出勃勃生机。

正如铁路总公司总经理盛光祖所指出： “社会各界对铁路管理体制改革之后的建设发展极为关注，而人民群众对铁路改革发展成果最直接的感受，就是铁路服务工作发生的变化。在这种形势下，铁路春运必须在往年基础上实现新的进步，向社会展示改革后的新气象，展示铁路服务经济社会发展的新形象，使人民群众对铁路运输服务工作有新体验。”

“数”说2014年春运，即是述说春运中 “安全出行、方便出行、温馨出行”的理念与取得的成绩。

这些数字，蕴含着责任。200万铁路职工在万家团圆时，履行安全出行承诺，日夜坚守工作岗位，以如履薄冰、如临深渊的危机意识，夯实了安全畅通路。这些数字，彰显了担当。从实名制购票到互联网、电话售票，连续出台的多项服务措施，切实为旅客排忧解难，铺就了方便回家路。

这些数字，体现了温情。从候车环境到乘车环境的改变，从贴近旅客到温暖人心的升级，服务质量的不断提高，打造了温馨出行路。

篇2：数说2014年铁路春运

申论热点：铁路春运售票方式变了

一年一度的春运1月16日正式开始。为期40天的春运，铁路、公路、民航、水运客运量预计将达到36.23亿人次，其中乘铁路出行的旅客为2.58亿人次，同比增长7.9%。

每年春运，最受社会关注的无疑是铁路春运。国家发改委副主任连维良表示，今年春节节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，现有运力还难以完全满足春运高峰需求，春运在一些地区仍会存在“一票难求”的情况。

尽管如此，铁路春运已悄悄发生了不小的变化。记者今天在北京火车站、北京西火车站、北京市内部分车票代售点发现，往年春运购票排长龙的现象已然消失不见。“现在人们更习惯通过网络、电话来预订回家的火车票，往年最忙的时候现在却最闲。”北京华迅国际客运服务有限公司火车售票处的工作人员说。

来自中国铁路总公司消息，截至1月12日24时，全国铁路累计发售火车票15462万张。其中，12306网站日均发售354.4万张，同比增加128.8万张，增长57.1%;1月9日网络售出501万张火车票，更是远远超过2013年364万张的网络售票单日最高纪录。

在全国最早开展网络订票的广州铁路集团，截至1月13日已售出春运火车票近1000万张。广铁集团宣传部部长向利华表示，该集团“节前售票高峰已经顺利渡过，其中逾七成车票通过‘12306网上预订，代售点就近取票’的方式发售到旅客手中，遍布广东、湖南所有乡镇的4301个代售点扮演了春运购票的重要角色，铁路春运购票的格局已经得到彻底改写”。

售票方式变了，中国铁路的速度也变得更快了。经过多年的建设，目前全国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里，时速160公里线路也超过了两万公里。

变的还有铁路部门的服务。为了均衡12306网站访问量，进一步改善用户体验，铁路部门对车票预售期实施了错峰发售，并对互联网、电话订票的起售时间作了优化调整：在原有8时至18时(除14时外)每个整点放票的基础上，增加6个放票时间点。除此之外，仅北京铁路局就开设售票窗口30180个(比去年春运增加了4126个)，较大车站坚持24小时售票，实行售取分离，设立了专门取票窗口，并根据客流情况及时调整窗口分工。“旅客在车站窗口和售票点彻夜排长队买票现象基本没有了，旅客购票环境和舒适度大为改观。”北京铁路局新闻发言人岳石军说。

中国铁路总公司总经理盛光祖表示，让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”将是全国铁路的长期工作目标，“铁路部门将坚持以市场为导向，以‘开拓客运市场、方便旅客出行’为重点，对列车开行、售票组织、服务手段进行创新，进一步加大客运组织改革力度，努力为旅客提供更温馨优质的服务和舒适的出行环境”。

内容来源：中公教育·厦门分校‹xiamen.offcn.com›

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以后坐火车的人再也不用担心旅途的寂寞了，因为有了铁路为旅客订制的“同行小伙伴”。新上线的“铁路同行小伙伴”APP是铁路部门专门为旅客朋友量身订做的“陪伴式”公众服务应用，它将“看读”、“视听”“、趣玩”三大模块融于一体，通过电子杂志、视频动画、趣味游戏三种形式为旅客朋友生动展示铁路服务信息和科普知识，提供娱乐消遣，消除旅途疲劳，获得更加立体的乘车感受。而且这款应用下载后可离线使用，不会新增用户流量，可享受私人订制服务的感觉。

“铁路同行小伙伴”APP只是中国铁路为每个乘客私人订制服务菜单中的一小部分。1月16日，春运第一天，“中国铁路”新媒体服务平台同步推出，正式在春运期间服务广大旅客。“中国铁路”新媒体服务平台涵盖了其官方微博、微信、移动客户端、铁路12306手机购票客户端及其微信。至此，集成各类新媒体渠道的中国铁路总公司新媒体服务平台正式投入使用。

近年来，铁路部门一直在探索运用新媒体与社会公众的沟通交流，积极开发移动客户端，升级官方微信，努力为乘客提供更为便捷的信息服务。这是中国铁路总公司转企改制后的第一个春运，中国铁路以这个覆盖了各类新媒体新渠道的服务平台，打造着全新的服务形象。

升级后的“中国铁路”官方微信，增加了菜单功能，设有“铁路资讯”、“自助服务”、“平台联盟”：“铁路资讯”发布及时权威的新闻及客货运输通知公告;“自助服务”提供社会公众最常用的余票、列车时刻、预售期、起售时间等自助查询功能;“平台联盟”则打通了铁路总公司其他新媒体服务渠道入口。

2014年福建公务员公告备考资料：http://xiamen.offcn.com/html/fujiangongwuyuan/

内容来源：中公教育·厦门分校‹xiamen.offcn.com›

篇3：解读2011年铁路春运方案

今年春运，全国铁路日均开行旅客列车２２６５．５对，同比增加２９３对；日均运送旅客能力达到６２０万人次，同比增加６９万人次，增长１２．５％，能力增长幅度为历年最大。

运输能力的增加主要体现在三个方面：一是充分运用好新线能力。利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，加开高铁列车和普速列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力。在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，停开或减少货车，大量增开普速旅客列车。三是增加客车车辆的能力。在投用一大批新造客车车辆的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率。

记者：与往年相比，今年铁路春运有什么新特点？面对２．３亿人的客运量，铁路部门如何保障他们平安出行？

王勇平：春运关系人民群众的切身利益。铁道部党组提出今年铁路春运的目标是“和谐春运、平安春运”。今年春运４０天，预计全国铁路发送旅客２．３亿人次，同比增加２５５４万人次，增长１２．５％。尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大，供需矛盾十分突出。今年春节比往年早，节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行，这三股客流高度叠加，客流高峰的峰值和持续时间将会超过往年；节后三股客流集中返回，客流高峰将持续走高。此外，春运期间冷暖空气频繁交替，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响。

为做好今年铁路春运工作，铁道部和各铁路局精心准备、周密部署，做到“两个最大努力”：一是尽最大努力挖掘运输能力，把新增加的铁路运输能力用好用足，把既有铁路运输能力最充分地挖掘出来；二是尽最大努力便民利民，千方百计方便旅客，为旅客提供良好服务。

对挖掘出来的运输能力，铁路部门进行科学配置，优先考虑重点地区的需要。由于春运期间长途旅客数量大，铁路部门除了安排好在铁路局管内运行的客车之外，在城市密集，人口数量大，学生流、务工流、探亲流集中的重点地区大量增加跨铁路局运行的直通长途客车数量。节前，北京地区、上海地区、广州地区日均安排直通运能分别比去年增长１５．１％、２２．１％、１８．９％；节后，武汉地区、成渝地区、南昌地区日均安排直通运能分别比去年增长８％、７％、１０％。

记者：春运难集中反映在“购票难”，今年铁路部门在售票组织上进行了哪些改进？

王勇平：铁路春运难，关键是运输能力不足，首先表现在买票难。今年春运，铁路部门在方便旅客购票方面进行了多方改进，全路各客运站开设售票窗口２万个，比去年春运增加３０００个。

车站在售票大厅明显位置２４小时不间断向旅客公布预售期、售票时间、车票剩余情况、热门车次限购张数等信息，减少旅客排队时间。铁路部门优先保障学生购票，组织开展学生团体票预售和送票上门服务，进一步扩大学生往返票的发售范围，增加票额数量，方便学生就近购（取）票；扩大办理农民工团体往返票业务范围，让广大农民工兄弟早点拿到车票、安心过年。

在去年春运广铁集团和上海、南昌、郑州、成都、西安局实行电话订票的基础上，今年春运，铁路部门扩大电话订票范围，新增了武汉、沈阳局的电话订票业务，实行电话订票的８个局可以满足５５０００人同时通过电话订票的需要，大幅度减少了旅客排队购票时间。

今年春运，铁路部门首次开展银行卡购票业务，在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安局和广铁集团的２５６个较大车站开展银行卡刷卡支付业务。

此外，为进一步打击倒票行为，在去年春运广铁集团、成都局部分车站试行火车票实名制的基础上，从今年春运开始，武广、郑西高铁车站试行火车票实名制，节后，南昌、武汉局部分车站也将试行火车票实名制。

铁路部门还加大警力投入，集中开展打击倒票的“蓝盾”行动，进一步加强内部管理，突出抓好对客票管理人员、售票人员、站车服务人员等重点岗位职工的管理。

记者：铁路部门今年如何提供全面的春运信息服务？

王勇平：今年，铁路在春运信息发布方面推出了一些新举措。每天早、中、晚三个时段，铁道部春运信息发布小组向报纸、广播、电视、网络等媒体提供实时春运信息。每天，旅客能够及时、方便地了解到车票销售、列车正晚点等动态信息。春运期间，铁路部门充分发挥网络信息服务功能，首次在铁道部政府网站开设春运服务窗口，发布全国铁路春运信息，设立公众留言栏目，受理旅客意见、投诉，解答旅客疑问。

铁路部门首次推出电话在线服务，春运第一天，铁路客户服务中心开通试运行。为提高客户服务水平，铁路部门在全国１８个铁路局（公司）所在地分别设立了铁路客户服务中心。旅客可以通过电话语音查询、人工在线服务和１２３０６网站（ｗｗｗ．１２３０６．ｃｎ）查询铁路客运服务信息。此外，全国各火车站的电子信息显示屏也会实时传递剩余车票和旅客列车正晚点信息。

记者：春运期间，铁路如何落实便民利民措施？

铁路部门突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”，构建和谐春运，切实解决人民群众最关心的问题，最大限度满足人民群众的出行需求。

在客流量较大、候车能力不足的车站，特别是农民工集中出行的较大车站，当地铁路部门将积极协调地方政府，利用站前广场等区域，搭建具备防风、防雨雪功能的临时候车区，并配齐相关服务设施，全面改善旅客候车和乘车条件。

铁路部门还从高校招募了１２０００多名志愿者，主要为重点旅客提供服务。

篇4：数说2014年铁路春运

1.爱护铁路设施保证列车畅通

2.铁路器材禁购销一旦发现要举报

3.为保人畜都安全严禁放牧铁路行

4.通过铁路要小心前后观察看分明

5.遵守交规保安全，欢欢喜喜过新年。

6.救生消防设备随船备用。

7.春运连着你我他，水路安全靠大家。

8.坚持以人为本，构建和谐春运。

9.一年一度春运忙，安全二字切勿忘。

10.安全来自谨慎，事故出于麻痹!

11.禁止在铁路上行走坐卧休息和凉晒农作物。

12.人人关心铁路建设，人人爱护铁路设施。

13.严厉打击破坏铁路设施的违法犯罪活动。

14.老弱病残过铁路，应当有人来看护。

15.关爱生命关注安全，爱护铁路人人有责。

16.铁路要畅通，安全不放松。

17.有一万的把握，也要防万一的准备。

18.安全生产无止境，按章作业是良方。

19.盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。

20.严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。

21.松散是事故的隐患，规范是安全的关键。

22.铁路迎送八方客，安全牵动万民心。

23.检车锤下查隐患，铁道线上报安全。

24.分析事故不认真，扯了树叶留下根。

25.愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血

26.安全是市场最好的宣传品牌。

27.居安思危，提高安全认识。

28.灯不拔不亮，艺不练不精。

29.平时勤，忙时清;平时懒，忙时乱。

30.高压触电要冷静，先拉开关断电源;穿戴绝缘防护服，抛线短路强跳闸。

31.只有麻痹吃亏，没有警惕上当。

32.没有安全意识等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。

33.优质服务待货主，敞开门户纳货源。

34.安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意

35.安全记心中，分秒不放松。

36.安全乃效益之本，效益依安全而存。

37.我为安全作贡献，安全为我添效益。

38.责任保证安全，安全创造效益。

39.求快不求好，事故常来找。

40.大事化小，后患不少;小事化了，教训难找。

41.服务与路风并重，安全与效益同行。

42.安全不保效益不好。

43.多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。

44.幸福无价宝，安全里面找。

45.安全为本防预第一。

46.责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

47.个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。

48.遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。

49.穿越铁路不盲目，确认安全再通过。

篇5：XX年铁路车站春运工作总结

伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结 束，XX年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于XX年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历 史性进步。XX年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也 是以后的一个方向，铁路沿袭几十年的购票方式在XX年的春运中得到了真正彻底的改变。

一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻 夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;

二是多年来票贩子 猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。

今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务，提高铁路整体 服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风 貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅 客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，XX年的春运对于铁路的 关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路 各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关 注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人 们的维权意识更强了。

因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能 否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变 的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做 的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且 随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务 工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常 对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。

车站XX年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互 联网售票、电话订票优势，并根据互联网、电话订票等新型售票方式 的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多 个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅 客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台 自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服务。XX年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并 总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变，以往彻夜 排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重 的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的减少，这是铁 路售票工作以后的一个新发展方向，以后更多的机器和设备将取代人 工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的便利。这是一个新的开 始，以后会慢慢完善。

车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作，车站 通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好 返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票，方便不会网上订票的农民工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售 票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特殊群体能及时 买到票回家过年。

今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位到 窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好的进行了客票的营销工作，既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运输进款收入，并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三 个班第一的好成绩，这也让广大的售票二班同事更加的有了信心，丢 掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是 比别人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作愿不愿意去搞好 营销和推荐，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。

今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运，春运年年都有 但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同 时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他的两面性，在方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我么 都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的出现也接着出现了，这也让在广大一线的职工频频被旅客诟骂。

当然这一系列问题都需要 我们慢慢的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员 的盈亏始终没有办法避免，但是缺口却越来越大，这肯定是要么多找 或少找给旅客的钱，当然没有人愿意自己差钱或多钱，谁也不愿意但 要想办法让这个缺口越小越好，大家双方都可以减少损失。

XX年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说天天都是春运我们的标准一天也没下降。

20XX年春运自1月xx日开始，XX月xx日止。为期xx天圆满结束了。**车队正式工 ?名，临时工 ?名，假期临时工 ? 名，党员 ?名，团员 ?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客 ? 名，票款收入达到 ? 元创历史之最。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到**人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”

。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被*组*号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，**车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了**人在困难面前高度的主人翁精神。

篇6：2014年春运安全

为了认真贯彻执行上级有关部门关于2014年春运安全生产工作的规定，切实抓好道路交通安全工作，实现安全、有序，制定本责任书。

一．驾驶员要严格遵守各项法律、法规，服从交警、交通管理部门的检查和指挥，确保道路运输安全畅通。

二．严禁超速、超员行驶，严禁开疲劳车、带病车和酒、毒驾车。

三．积极参加业务学习和安全操作技能培训学习，不断提高安全驾驶意识和突发事件的处置能力。

四．坚持出车前、行车中、收车后的车辆检查，确保车辆技术状况良好，并按规定做好车辆的保养、维护。

五．春运期间，合理安排好休息时间，确保不疲劳驾驶。在驾驶过程中应高度集中精力，保持头脑清醒，谨慎驾驶，保持合理行驶速度，不违章。

六．认真做好“安全告知”制度的落实；确保车内GPS正常工作，不得故意损坏或遮挡。

七．密切关注冰雪雾等恶劣天气，保证防滑沙、防滑链、三角木、消防器材、安全带、安全锤等齐全有效，做好各项安全工作。

八．优质文明教学，保持车容车貌整洁卫生，自觉接受学员监督。

公司（盖章）驾驶员（签章）

篇7：数说2014年铁路春运

各位同仁，先生们，女士们，您们好。

春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工?名，临时工?名，假期临时工?名，党员?名，团员?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目

标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客?名，票款收入达到?元创历史之最。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。LocaLHoSt在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做

到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小

心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不

动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标 乘务员个人工作总结

时间如流水，转瞬即逝，已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。

在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。