小学生交通安全文章

小学生交通安全文章（精选6篇）

篇1：小学生交通安全文章

故今日之责任，不在他人，而全在我少年。今天，小女子便要来论一论这学校安全。

话说X年，一小学发生了，顿时，举国上下人心惶惶，就连吾出门散步，也能听到周遭亲邻的议论之声。至此，中国又掀开了学校安全的帷幕。

不多时，中央便委人紧急下达命令，颁布数条学校安全的法规，这一行径，令十分惶恐的人们平静下来。本来，吾以为此此事到此已将结束，谁料，同年冬，另一件事再次轰动全国。

那校车上弥漫的笑声仍在飘荡，可顷刻已物是人非；那还稍显稚嫩的笑脸仍在眼前，可殷殷血迹却染红了白雪；那青涩的梦想仍被憧憬，可做梦的孩子却已离去……旷野上的黑烟与雪地上的鲜红，成了那年冬天最无情的画面，而那徘徊上空久久不散的哭喊，令多少人暗自辛酸。校车事件带给我们的不只是惊诧，更多的是感伤与启示：学校安全，我们做到了吗？

话说至此，吾不禁自问，学校安全距我们还有多远？学校安全，仅仅是几则法规所能掌控的吗？

不！学校安全，人人有责。古人有云：“冰冻三尺非一日之寒。”学校事件的发生，绝不只是因为这一朝一夕之事所致，而是常年的疏忽与满不在意。吾又不禁自问，那我们又将如何防止此类事情的再度发生呢？

吾以为：一则，应凡事思虑周全而为，不论是上下楼梯，还是上下学之路都应有所秩序，切莫贪图一时之便，却留下终生之憾。

再则，学校片面之应负起部分责任，于小事之处多加防护，以维护学生的生命为己任，不能丝毫马虎、懈怠。

其三，国家衣应给予大力帮助，不只要多下发文件与法令，更应坚决到执行上，光说不做，岂能根其源邪？

论学校安全，应人人注意，人人有责，治标不治本，不可称之为其实。

篇2：小学生交通安全文章

关于学生安全的文章美文（1）

学校安全应以人为本学校安全最主要的内容是学生的人身安全。青少年好动、因此好奇心强，对任何事情都充满兴趣，他们的行为具有很大的随意性，研究青少年的身心特点，有针对性地做好安全防范工作，确保学校安全是每一个学校都应该重视的课题。

学校安全以人为本，首先从宣传教育做起。xx主席说过：“隐患险于明火，防范胜于救灾，安全工作责任重于泰山。”关注人本，确立安全意识是学校安全的前提与保障。要定期组织“安全”专题宣传栏、广播、墙报，让学生投稿、编撰，在活动中培育他们的安全意识；通过开讲座、播专题影片等学生感兴趣的活动，传授各种自救措施，如火中自救、触电救护、饮食中毒抢救，特别是遇到犯罪行为如何处理以及消防知识等，提高师生安全防范意识和自护自救能力；推行“安全教育周”，举办丰富多彩的安全主题活动；举行消防、安全知识竞赛以及安全主题的作文竞赛；组织教师为学校安全工作进言献策，并对有价值、有创意建议予以奖励；组织学生为学校安全拟警示语。在活动中，师生的人本意识得到了激发，积极主动地关注学校安全，如安全警示语征集活动中，涌现了诸如“不挤不拥不打闹，怀文学校更美好”“轻声慢步不打闹，上下楼梯要走好”“楼梯非跑道，上下勿奔跑”等等学生自拟的安全警告语，安全意识深入人心。

学校安全以人为本，注重学校安全的制度化，以制度促安全习惯的养成。把以人为本抓安全的理念施诸于学校生活的每一时段，贯穿于怀文学校的每一个角落。

教学区：楼梯墙壁贴有文明提示语，规定学生上下楼梯的顺序。如“过走廊轻声慢步，上下楼靠右缓行”等等；老师上课实行交接班制度，引导学生不在楼梯上奔跑，并控制学生班与班之间流动次数。

活动区：初中学生普遍好动，学生在一起活动难免发生碰撞等不安全事项，并且我校的活动区远离教室，也就远离了老师，学生就会在活动区干一些违纪的事情，对此一方面要予以“控”，加强活动区的巡锣，及时处理突发事件；更主要的是予以“引”，以人为本，尊重学生的个性发展和身心特点，由政教处、各分部、年级、班级组织丰富多彩的活动，充实他们的课余生活。

生活区：食堂是饮食重地，高度重视，率先垂范，实行领导、老师尝饭尝菜制度，确保饮食安全；食堂员工定期体检，服装整齐、配证上岗；学校严格控制进货渠道。宿舍管理更要体现了以人为本的理念，领导、老师深入宿舍与学生一齐就寝，既营造了如家庭般安全温馨的氛围，又可及时掌握学生动向，确保学校安全。

消防器材设施齐全，摆放位置固定。因学生常对其感兴趣，易导致损坏；一方面注意疏导，引导学生正确认识其作用，班级设立安全员，学会正确使用消防设施；另一方面经常检查，及时更换并制定应急方案。

学校安全事关千家万户，努力汇聚全校师生的智慧与力量，以人为本、群策群力，消除各种安全隐患，打造平安学校。

关于学生安全的文章美文（2）

故今日之责任，不在他人，而全在我少年。今天，小女子便要来论一论这学校安全。

话说X年，一小学发生了，顿时，举国上下人心惶惶，就连吾出门散步，也能听到周遭亲邻的议论之声。至此，中国又掀开了学校安全的帷幕。

不多时，中央便委人紧急下达命令，颁布数条学校安全的法规，这一行径，令十分惶恐的人们平静下来。本来，吾以为此此事到此已将结束，谁料，同年冬，另一件事再次轰动全国。

那校车上弥漫的笑声仍在飘荡，可顷刻已物是人非；那还稍显稚嫩的笑脸仍在眼前，可殷殷血迹却染红了白雪；那青涩的梦想仍被憧憬，可做梦的孩子却已离去……旷野上的黑烟与雪地上的鲜红，成了那年冬天最无情的画面，而那徘徊上空久久不散的哭喊，令多少人暗自辛酸。校车事件带给我们的不只是惊诧，更多的是感伤与启示：学校安全，我们做到了吗？

话说至此，吾不禁自问，学校安全距我们还有多远？学校安全，仅仅是几则法规所能掌控的吗？

不！学校安全，人人有责。古人有云：“冰冻三尺非一日之寒。”学校事件的发生，绝不只是因为这一朝一夕之事所致，而是常年的疏忽与满不在意。吾又不禁自问，那我们又将如何防止此类事情的再度发生呢？

吾以为：一则，应凡事思虑周全而为，不论是上下楼梯，还是上下学之路都应有所秩序，切莫贪图一时之便，却留下终生之憾。

再则，学校片面之应负起部分责任，于小事之处多加防护，以维护学生的生命为己任，不能丝毫马虎、懈怠。

其三，国家衣应给予大力帮助，不只要多下发文件与法令，更应坚决到执行上，光说不做，岂能根其源邪？

篇3：小学生交通安全文章

交通运输业是国民经济的基础性、先导性、服务性行业, 改革起步较早, 正是改革加快了交通运输发展, 释放了交通运输发展活力。党的十一届三中全会后, 原交通部根据中央的部署要求, 结合行业实际, 响亮地提出“有路大家走车, 有水大家行船”, 全面放开搞活交通运输市场, 极大地解放和发展了交通运输生产力。30多年来, 我国交通运输实现了跨越式发展, 高速铁路、高速公路、港口、机场等基础设施建设创造了多项世界第一。

然而, 发展过程中的新问题也不断凸显, 比如交通运输投融资体制改革、事权与支出责任划分、规范交通运输行政执法、收费公路发展等。这些问题都是行业发展面临的棘手和紧迫问题, 到了不改革就难以为继的程度。而且, 这些问题如果仅仅按照过去的办法, 进行局部的、单一的改革或调整, 很难取得突破, 这就需要打好组合拳, 全面系统地推进改革。

党的十八届三中全会掀起了全面深化改革的大潮, 交通运输领域也迫切需要统筹谋划。2014年年初, 交通运输部全面深化改革领导小组成立伊始, 就决定在深入调查研究的基础上, 制定全面深化交通运输改革的意见, 推动改革在重要领域和关键环节向纵深发展, 破解难题, 清除藩篱, 不断优化服务、改善民生, 推进交通运输治理体系和治理能力现代化。

《改革意见》怎样炼成?部领导带队下基层, 改革综合问题调研组遍访53个市 (县) 、召开63次座谈会, 收集意见建议2 400多条。

《改革意见》起草工作启动后, 起草组没有急于动笔, 而是先明确了要以扎实深入的调查研究为基石, 绝不“闭门造车”。2014年6月, 交通运输部印发了全面深化交通运输改革调研推进工作方案, 专门部署开展了23项调研, 由部领导分别带队下基层, 形成了一批质量高、共识广的调研成果, 为起草《改革意见》打下了坚实基础。

为进一步起草好《改革意见》, 部政策研究室专门成立了改革综合问题调研工作组, 在浙江、辽宁、湖北、四川、深圳等地交通运输厅 (委) 和部规划研究院的共同参与下, 实地走访了53个市 (县) , 召开51次座谈会, 并在全国范围开展网上问卷调查, 收集问题660多项、建议2 400多条, 形成了改革综合问题调研总报告和6个分报告、1个研究报告, 为起草《改革意见》提供了有力支撑。

《改革意见》初稿形成后, 起草组广泛征求行业内外意见, 多次召开部党组会议、部改革领导小组专题会议及改革办会议进行研究;先后12次召开行业内外专家和基层干部群众座谈会听取建议;反复征求部内各司局、部属各单位和各省 (区、市) 交通运输部门意见, 收集了600余条修改建议。在一年一度的全国交通运输工作会议上, 又专门增加半天时间研究讨论《改革意见》。为了一个文件, 全国交通运输工作会拿出半天讨论, 这是近十几年从未有过的, 可见部党组对《改革意见》的重视程度。起草组认真研究各方意见并充分吸纳, 大到文件框架, 小至遣词用字, 反复打磨, 进行了数十次修改, 《改革意见》最终于2014年12月30日正式印发。

《改革意见》框架如何构成?11个部分, 42条改革任务, 150多项改革举措。

《改革意见》几易其稿, 整体框架和文字篇幅不断精简, 剪除枝蔓后的框架勾画出一个比较清晰的轮廓, 精练的语言突出了每一条“干货”, 保证了《改革意见》突出重点, 易于理解。《改革意见》共11个部分、42条改革任务, 可分解为150多项改革举措, 以便分工落实。

在改革任务的选择上, 起草组将交通运输未来发展最关键的问题——综合交通运输体制机制改革放在了首位。围绕党的十八届三中全会的核心问题“处理好政府和市场的关系”, 提出了完善交通运输现代市场体系和转变政府职能的改革举措;围绕党的十八届四中全会的主题“依法治国”, 提出了加快推进交通运输法治建设的改革举措。针对交通运输行业和社会各界反映强烈的突出问题, 分别提出了交通运输投融资体制、公路管理体制、水路管理体制、现代运输服务体系等多方面的改革举措。在深化改革中兼顾行业可持续发展, 提出了完善交通运输转型升级体制机制的改革举措。

虽然文字上不断提炼, 但《改革意见》的起草始终坚持4个原则:一是坚持“全面系统”, 全面落实中央深化改革的各项决策部署, 确保交通运输改革不缺位、不漏项;二是坚持“问题导向”, 提出改革任务时敢于直面问题, 研究改革举措时注重针对问题, 确保交通运输改革敢碰硬、不回避;三是坚持“主题主线”, 紧扣科学发展这个主题, 突出深化改革这条主线, 针对制约交通运输转型升级的体制机制障碍, 力求提出有交通特色、有创新突破、有试点典型的改革措施;四是坚持“顶层设计”, 在充分吸收已有改革调研成果的基础上, 努力做到向前展望、超前谋划, 提出到2020年的改革任务和举措, 增强改革的指导性和可操作性。

《改革意见》“亮”在哪?直指改革关键, 切中行业症结, 回应群众呼声。

破解交通难题, 直面群众呼声, 突破重点领域, 在大交通、投融资体制机制、收费公路等领域改革实现重大突破, 是此次《改革意见》的亮点。

完善综合交通运输体制机制。

综合交通运输是交通运输行业未来的发展方向, 当前我国综合交通运输体系建设的突出问题主要集中在体制机制方面, 这也是我国交通运输可持续发展必须破解的关键问题。

在体制方面, 目前普遍反映国家层面大交通管理体制虽然已经建立, 但工作机制尚未完全理顺;地方交通运输管理体制还存在职能分割、衔接不顺等问题, 推进综合交通运输体系建设困难重重。为此, 《改革意见》提出, 要在国家层面推动出台加快综合交通运输发展的指导意见, 在地方层面推动实现交通运输主管部门负责本区域内综合交通运输规划、建设、管理与服务, 加快形成“大交通”管理体制和工作机制。

在机制方面, 综合交通运输规划编制机制的完善是难点。由于规划涉及多种运输方式、多个部门, 必须统筹协调才能顺利编制。为此, 《改革意见》提出, 要加强不同运输方式的统筹规划, 探索建立交通运输与国土、住建等部门之间多规衔接的规划编制机制。

完善交通运输现代市场体系。

交通运输业是我国最早实行政企分开的行业之一, 市场化程度相对较高, 但是目前还存在行政干预较多、市场监管不到位、条块分割和地区封锁等问题, 影响了行业资源优化配置和发展活力。党的十八届三中全会强调, 经济体制改革是全面深化改革的重点, 建立完善现代市场体系、使市场在资源配置中起决定性作用是本次改革最重要的任务。为此, 《改革意见》提出, 完善市场规则, 加快建立公平开放、统一透明的交通运输市场;注重发挥市场形成价格的作用, 放开竞争性环节价格;完善交通运输市场信用体系, 落实各领域守信激励和失信惩戒各项措施。同时积极推进公路养护、道路运输等重点领域市场化改革。

深化交通运输投融资体制改革。

当前, 资金仍是制约交通运输发展的重要瓶颈, 随着国家财税体制改革的推进, 交通运输部门在资金筹措、财税政策等方面面临着巨大挑战。党的十八届三中全会提出, 推进财税体制改革主要包括3个方面:财政预算制度、税收制度、事权与支出责任相适应的财政体制。这三项制度与交通运输关系都很密切, 也是基层关注的焦点。为此, 《改革意见》提出, 合理确定中央和地方交通运输事权范围, 解决基层反映强烈的事权财权不匹配问题;完善社会资本参与交通建设机制, 推广PPP等模式, 推动地方建立支持交通运输发展的举债融资机制。其中, 收费公路政策改革是解决公路发展融资问题的关键所在。为此, 《改革意见》提出, 按照“使用者付费、债务风险可控”等原则, 加快推进《收费公路管理条例》修订, 完善通行费率调整机制和信息公开制度, 对收费公路实行分类管理。

完善现代运输服务体系。

这是交通运输改革面临的一项重大而紧迫的任务, 也是提升交通运输治理能力的重点内容。比如, 城市拥堵是困扰各大城市居民出行的一大心病, 改革与群众日常出行息息相关的公共交通体制机制是化解这一难题的重要突破口。为此, 《改革意见》提出, 探索公共交通引导城市发展模式, 推动公共交通规划、建设、运营一体化管理, 完善城市公共交通资源配置机制, 使公共交通成为公众出行优选。又如, 出租汽车行业多年来饱受诟病, 相关问题在社会反映强烈, 必须从市场化的角度进行改革。为此, 《改革意见》提出, 要科学定位出租汽车服务, 完善运力投放机制, 科学调节出租汽车总量, 推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权, 加强对手机召车等新型服务模式的规范管理, 推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理。

完善交通运输转型升级体制机制。

当前交通发展方式粗放、产业结构不合理、创新能力不强、管理理念滞后等问题突出, 行业传统发展模式难以为继, 必须通过深化改革, 加快转型发展。2014年全国交通运输工作会议确定了“四个交通”的发展方向, 其中智慧交通、绿色交通、平安交通相关的体制机制改革都是支持交通运输转型升级、保障交通运输可持续发展的重头戏。为此, 《改革意见》提出, 完善智慧交通体制机制, 推动交通运输行业数据的开放共享和安全应用, 实现ETC、公共交通一卡通等全国联网, 完善交通运输科技创新体制机制, 推进新一代互联网、物联网、大数据、“北斗”卫星导航等技术装备在交通运输领域的应用;完善绿色交通体制机制, 研究制定绿色交通发展框架和评价指标体系, 引导社会各方共同推进绿色交通发展, 大力倡导绿色出行;完善平安交通体制机制, 科学界定交通运输管理部门与其他安全监管部门的责任界限, 健全交通运输安全生产责任体系、隐患排查治理体系、安全风险防控体系。

日前, 交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》 (简称《改革意见》) , 作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《改革意见》是如何诞生的?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?

篇4：教会学生自己修改文章

我曾经做过一次实践调查,一学期以来对学生的每次作文都认真批改,有眉批,有总批;篇中的字、词、句、标点也是精心删改,真可谓“精批细改”,可是全班53位学生,对教师这样的批改,并未引起重视,调查统计,发下作文本后,只看分数不看批改的学生是33人,占全班的62.3%;看了分数又看批语的是11人,占全班的20.7%;能比较仔细、全面看教师批改的学生只有9人,占全班的17%。这虽不能说“劳而无功”,但至多也是“劳而少功”呀!

因此,我认为精批细改要不得,学生不明白教师为什么改,你改了也没有用,教师要积极引导学生掌握自己修改文章的本领。

首先,要使学生认识到修改是写作的一个重要部分,好文章是改出来的,古今中外,凡是写得一手好文章的人,都是在修改上用过功夫的。宋代欧阳修非常重视修改文章,他“作文既毕,贴之墙壁,坐卧观之,改正尽善,方出以示人”。他写的《醉翁亭记》第一句初说“滁州四面有山”,后来改过数十次,最后改为“环滁皆山也”,这一改,真是言简意赅,改到妙处,欧公直到晚年,“尝日窜平生所为文,用思甚苦。”鲁迅先生谆谆教导我们:“写完后至少看两遍。竭力将可有可无的字、句、段删去,毫不可惜。”学生作文虽然不能与大家名师相比,但我认为从中可以得到启示,受到教益的。

其次,教师要作自改的具体指导,学生开始改自己的文章,会感到无从下手,教师就要教给自改的步骤和方法。一开始教师可以挑一两篇文章,打印出来,在教师的指导下,和学生共同修改。这种修改是带有一定的示范性、指导性的,修改大致可分为三步走:第一步,看文章的审题立意是否正确,如果在这方面有较大的问题,那就要重写;第二步,看结构是否合适,详略是否得当,然后或作调整,或作增删;第三步,修改语言文字,一字一句,乃至一个标点都不能轻易放过。有时稍改动几个字,文章的思想性就会得到加强。使用标点符号时,也要分清句逗,合乎规范。

通过师生数次共同修改,学生就在实践中逐步懂得怎样修改,然后就可以让学生自己改,但教师要经常检查,发现问题,及时指导。

平时还要教育学生“多改”,古人有“一字穷岁月,十年成一赋”之说。有的文章一时改不出就可以过段时间再改。清朝唐彪认为:“文章初脱稿时,弊病多不自觉,过数月后,始能改窜。其何故也?凡人为文,心思一时不能遍到,过数月后,遗留之义始能见及,故易改也。”因此文章写成,经过修改一番后,可以暂且收起来,过段时间重新修改。学生的旧作可以过段时间,甚至一学期后再拿来修改。

对于学生修改有困难的文章,可由教师帮助修改,也可在教师指导下,进行同桌互改。俗话说:“旁观者清,当局者迷。”有时修改自己的文章往往不易发现问题,自己认为是“精彩”之笔,也很可能是累赘之处,通过老师和同学的帮助,就容易发现自己文章中的不足之处。

为了更快提高修改作文的能力,还应多看别人修改的文章,从中吸取有益的经验。宋时朱弁讲道:“黄鲁直于相国寺得到宋子京唐史手稿一册,归而熟视之,自是文章日进。此无他也,见其窜易字句与初造意不同而识其用意所起故也。”因此,平时如能看看别人修改的文章,特别是名家的手稿,这对提高自己的写作水平和修改能力是很有好处的。

篇5：交通安全文章

——听讲座“文明交通，安全出行”有感

初一3班 杨熠琳

最近，学校举行了一次以“文明交通，安全出行”为主题的交通安全讲座，一个个血腥的交通事故案例，让我们明白“车祸猛于虎”的道理，警醒我们：不遵守交通规则，就会出现严重的事故，甚至生命安全也得不到保障。

为了不让悲剧重演，我们要把交通规则牢记在心，并自觉遵守。

行人在公路、街道行走时，要懂得交通安全标志，不走机动车道时要走人行道和天桥、地下通道，穿越街道要看清红绿灯提示，并且要等车停稳后才通过。不在机动车道上玩耍游戏。案例中的两名小男孩就是在公路上玩滑板与行驶的小客车相撞，导致一死一伤的悲剧。如果他俩在公共场所如广场、旱冰场、球场、院坝玩滑板，就会避免这样的悲剧发生。这提醒广大的家长要管教好自己的孩子不要到机动车道玩耍，与车辆抢道。

机动车驾驶员不超速超载，不酒后驾车，不开“英雄车”、不开赌气车、不疲劳驾驶。出行前，要对车辆进行安全检查，合格才开；行驶中，注意力集中，时刻留意车况路况，不与车上人员闲谈，停车接听电话，会车礼让，遇到行人要鸣笛，超车要鸣笛，打转弯灯等

那么在车辆距自己多远时过公路才安全呢?  检测结果表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时，从司机发现情况急刹车到制动有效，车会向前继续行驶18.82米远，才能停住：而在雨、雪天气，由于路面较滑，会向前继续行驶达24米。

现中小学生都青睐“暴走鞋”，那么安不安全呢？攀枝花地窄人多，只有机动车道和人行道，如穿它滑起凉风飕飕，但一遇突发事故想停下便没有那么简单，甚者,“人仰马翻”，造成不应有的伤害。所以建议广大中小学生不要穿暴走鞋。

篇6：安全梦幸福心-安全月文章

篇)

如果梦是美的，那么心一定是甜的；如果幸福是白天的太阳，那么安全就是黑夜里的星辰；如果我们每个人都能拥有一个美丽的安全梦，和一颗实现安全梦的责任心，那么我们的世界将处处幸福祥和、花团锦簇。

在我心里，安全梦不仅仅是矿工梦，还是每一名员工期愿企业做强做大的富强之梦；而幸福心则是停顿在踏踏实实的安全梦的琴弦上，时而倾听着

心跳的柔情蜜语，时而领唱着和谐美满的人间大爱。我知道，在安全梦的彼岸，凝结着太多的幸福，演绎着太多的温情。我更知道，安全梦的实现，不

是空中楼阁，更不是梦幻泡影，而应该是集体的智慧和力量凝聚起来的不可战胜的力量。

身临煤炭企业，没有人能够说清楚安全与幸福之间的那种若即若离的感觉，也没有人能够讲明白安全与悲痛之间的那种相濡以沫的惊悸。因为安全梦不光诠释着生命的真谛，也蕴藏着一个人内心深处的光华。安全梦之于我们可能是清贫的，但它无形中却是精神的富翁、平安的寄托。在人类精神的家园中，安全梦始终都储满丰盈和芬芳，永远都在高处闪耀着幸福的火焰。

我们不妨扪心自问，每天忙碌地工作是为了什么？是为了提高生活质量？还是让我们的日子过得更加美满幸福？而谁，又愿意要没有安全保障的生活？而谁，又甘愿去领略那种痛失亲人的凄风苦雨？曾多少次，事故的发生让我们读懂了生命的可贵；曾多少回，悲剧的重现为我们诠释了“安全责任重于泰山”的真谛；曾多少个白天黑夜，我们学会

了从伤痛中吸取教训，从鲜血中警醒自己，从事故中保护自己。虽然，我们无法遏制灾难的脚步，我们曾经失望，也曾经绝望，但我们面对的是日新月异的世界，我们从事的是前无古人的事业，所以，我们决不能放弃对安全梦的追求、幸福心的坚守。

古人常以“行不及言”为耻，因此，行比言更重要。许多事故的本质，就是安全生产的一系列制度规定没有在现场得到落实兑现，现场的隐患、危险源没有得到根本性的排查和整改。以笔者之见,要特别强调从理念、措施、效果三个纬度抓好落实工作，积极为职工安全生产创造良好的环境。

其一，理念落实,是抓落实工作的基点，因此要讲原则更要讲境界。各级管理人员必须牢固树立“安全大于天”的思想, 树立实干的作风和严细的精神，树立抓好安全生产工作的责任感和紧迫感，切实履行好安全生产工作的责任。理念落实好比安全生产的“催化剂”。抓

好理念落实的目的，主要是启迪职工的思想，增强其安全意识和遵章守法的自觉性，提高自主保安技能。理念落实不像安全管理那样直接和具体，它是一个由表及里、循序渐进、逐步渗透的过程，人的思想觉悟和综合素质的高低，对安全生产管理起着极为重要的作用。正因为如此，掌握职工的思想变化规律，激励职工的工作热情，调动职工的工作积极性，把职工的行为引向正确轨道和既定目标，是理念落实的价值取向。

其二，措施落实，是抓落实工作的关键，其目的就是要规范人的思想、约束人的行为，从而形成一种有序的生产生活秩序。“知而不行只是未知，行而不果亦是未行”，各级安全管理人员不仅要有前瞻性和预见性，还要多想想“能不能”、“有可能”，善于抓预防、抓苗头，多想想“会不会”、“还有什么”等等，重视对问题和现象的研究，采取治本不治标的措施，既要抓住要领，又要把握偏隅，切实从思想上、组织上、管理上和技术

上制定可行的保障措施。

其三，效果落实，是抓落实工作的归宿。长周期安全生产的大好形势容易使人麻痹、放松了警惕，松懈了思想，为事故的发生埋下了隐患。笔者认为，效果落实的首要任务就是要深刻接受各类事故教训，不断加大安全监督检查管理，对现场重大隐患坚决停止作业，督促整改。此外，还要有如履薄冰的危机感，摒弃看惯了、习惯了、干惯了的蛮干与浮躁，上安全岗、干安全活；还要有未雨绸缪的忧患意识，对于重大危险源要有充分的警觉和认识，谨慎细致地做好相应的防范工作，及时的控制危害生产的行为、思想和危险源，确保安全生产长治久安。

欧阳修说，“忧劳可以兴国，逸豫可以亡身”，可见，忧劳与逸豫对一个人，乃至一个企业，将是何等的重要。而如今恰逢煤炭市场持续下行的严峻态势，我们更应该加强对安全梦的感知与认识，牢固树立起忧患意识和危机意识，持以一种勇立潮头的浩气，一种超越前人的勇气，一种与时俱进的朝气，立足岗位、立足实际，依靠自己的辛勤努力，实现百年企业、能源旗舰的夙愿。

其实，安全梦不仅是路标，更是一种行动，一种仁爱，一种换了方式的人生价值观。当然，我更寄予一份悠闲恬静的关于安全、生命和平安的幸福心，我也真心地希望每一颗淡定从容的幸福心，能够永远地坚守下去，那么，人生的乐章将会更加精彩，企业的明天将会更加辉煌！

安全梦幸福心

如果梦是美的，那么心一定是甜的；

如果幸福是白天的太阳，那么安全就是黑夜里的星辰； 如果我们每个人都能拥有一个美丽的安全梦，和一颗实现安全梦的责任心，那么我们的世界将处处幸福祥和、花团锦簇。尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！我是来自于合成车间的王

沙沙。很荣幸我能站在这个舞台上。今天我演讲的题目是《安全梦-幸福心》。在我心里，安全梦不仅仅是化工梦，还是每一名员工期愿企业做强做大的富强之梦；而幸福心则是停顿在踏踏实实安全梦的琴弦上，时而倾听着。心跳的柔情蜜语，时而领唱着和谐美满的人间大爱。我知道，在安全梦的彼岸，凝结着太多的幸福，演绎着太多的温情。我更知道，安全梦的实现，不是空中楼阁，更不是梦幻泡影，而应该是集体的智慧和力量凝聚起来的不可战胜的力量。

煤化工是一个事故多发的行业，只要你一不小心忽视了安全，危险就会像影子一样出现在你的身边，常伴左右。我们操作员工所掌控的设备，在正常情况下，为我们生产出合格的甲醇，可以说是我们的衣食父母。但是，如果我们违反了操作规程，它们马上就全变成一只凶残的魔兽，对谁都毫不留情。就是它的一声怒吼，也许就是上百条的人命。你是

否还记得检修坠落事故中，被摔伤工友那无助的眼神；你是否还记得保运人员被运煤皮带夹伤时疼痛的表情；你是否还记得外委检修人员因违规操作不幸身亡时，老母亲饱尝白发人送黑发人的痛苦；你是否还记得那位烫伤清洗工涂满药膏时的身体。

曾多少次，事故的发生让我们读懂了生命的可贵；曾多少回，悲剧的重现为我们诠释了“安全责任重于泰山”的真谛；曾多少个白天黑夜，我们学会了从伤痛中吸取教训，从鲜血中警醒自己，从事故中保护自己。虽然，我们无法遏制灾难的脚步，我们曾经失望，也曾经绝望，但我们决不能放弃对安全梦的追求、幸福心的坚守。

前车辙，后车鉴。那些用鲜血和生命换来的教训，难道不应该让我们为之警惕吗？难道不应该让我们把珍惜生命、杜绝违章铭记在心吗？假如我们每个人都以他们为戒，重视安全、杜绝违章，我们就可以最大限度的避免悲剧的

再次发生。

喜见薪火耀眼明，值得欣慰的是，从国家到地方、从公司领导到普通员工，每个人都开始高度的重视安全。“安全”这个词正逐渐深入到每个人的心中。国家开展“安全基础年”和“安全生产月”活动，我们的企业也开展“重视安全、杜绝违章”的各种宣传活动，安全理念正逐步地植根于员工的心中。

安全梦不仅是路标，更是一种行动，一种仁爱，一种换了方式的人生价值观。当然，我更寄予一份悠闲恬静的关于安全、生命和平安的幸福心，我也真心地希望每一颗淡定从容的幸福心，能够永远地坚守下去，那么，人生的乐章将会更加精彩，我们的华煤梦必将实现！

安全梦幸福心

如果梦是美的，那么心一定是甜的；如果幸福是白天的太阳，那么安全就是黑夜里的星辰；如果我们每个人都能拥有一个美丽的安全梦，和一颗实现

安全梦的责任心，那么我们的世界将处处幸福祥和、花团锦簇。

在我心里，安全梦不仅仅是矿工梦，还是每一名员工期愿企业做强做大的富强之梦；而幸福心则是停顿在踏踏实实的安全梦的琴弦上，时而倾听着。

心跳的柔情蜜语，时而领唱着和谐美满的人间大爱。我知道，在安全梦的彼岸，凝结着太多的幸福，演绎着太多的温情。我更知道，安全梦的实现，不是空中楼阁，更不是梦幻泡影，而应该是集体的智慧和力量凝聚起来的不可战胜的力量。

身临煤炭企业，没有人能够说清楚安全与幸福之间的那种若即若离的感觉，也没有人能够讲明白安全与悲痛之间的那种相濡以沫的惊悸。因为安全梦不光诠释着生命的真谛，也蕴藏着一个人内心深处的光华。安全梦之于我们可能是清贫的，但它无形中却是精神的富翁、平安的寄托。在人类精神的家园中，安全梦始终都储满丰盈和芬芳，永远都

在高处闪耀着幸福的火焰。

我们不妨扪心自问，每天忙碌地工作是为了什么？是为了提高生活质量？还是让我们的日子过得更加美满幸福？而谁，又愿意要没有安全保障的生活？而谁，又甘愿去领略那种痛失亲人的凄风苦雨？曾多少次，事故的发生让我们读懂了生命的可贵；曾多少回，悲剧的重现为我们诠释了“安全责任重于泰山”的真谛；曾多少个白天黑夜，我们学会了从伤痛中吸取教训，从鲜血中警醒自己，从事故中保护自己。虽然，我们无法遏制灾难的脚步，我们曾经失望，也曾经绝望，但我们面对的是日新月异的世界，我们从事的是前无古人的事业，所以，我们决不能放弃对安全梦的追求、幸福心的坚守。

古人常以“行不及言”为耻，因此，行比言更重要。许多事故的本质，就是安全生产的一系列制度规定没有在现场得到落实兑现，现场的隐患、危险源没有得到根本性的排查和整改。以我之见，要特别强调从理念、措施、效果三个纬度抓好落实工作，积极为职工安全生产创造良好的环境。

其一，理念落实，是抓落实工作的基点，因此要讲原则更要讲境界。各级管理人员必须牢固树立“安全大于天”的思想，树立实干的作风和严细的精神，树立抓好安全生产工作的责任感和紧迫感，切实履行好安全生产工作的责任。理念落实好比安全生产的“催化剂”。抓好理念落实的目的，主要是启迪职工的思想，增强其安全意识和遵章守法的自觉性，提高自主保安技能。理念落实不像安全管理那样直接和具体，它是一个由表及里、循序渐进、逐步渗透的过程，人的思想觉悟和综合素质的高低，对安全生产管理起着极为重要的作用。正因为如此，掌握职工的思想变化规律，激励职工的工作热情，调动职工的工作积极性，把职工的行为引向正确轨道和既定目标，是理念落实的价值取向。

其二，措施落实，是抓落实工作的

关键，其目的就是要规范人的思想、约束人的行为，从而形成一种有序的生产生活秩序。“知而不行只是未知，行而不果亦是未行”，各级安全管理人员不仅要有前瞻性和预见性，还要多想想“能不能”、“有可能”，善于抓预防、抓苗头，多想想“会不会”、“还有什么”等等，重视对问题和现象的研究，采取治本不治标的措施，既要抓住要领，又要把握偏隅，切实从思想上、组织上、管理上和技术上制定可行的保障措施。

其三，效果落实，是抓落实工作的归宿。长周期安全生产的大好形势容易使人麻痹、放松了警惕，松懈了思想，为事故的发生埋下了隐患。我认为，效果落实的首要任务就是要深刻接受各类事故教训，不断加大安全监督检查管理，对现场重大隐患坚决停止作业，督促整改。此外，还要有如履薄冰的危机感，摒弃看惯了、习惯了、干惯了的蛮干与浮躁，上安全岗、干安全活；还要有未雨绸缪的忧患意识，对于重大危险源要

有充分的警觉和认识，谨慎细致地做好相应的防范工作，及时的控制危害生产的行为、思想和危险源，确保安全生产长治久安。

“忧劳可以兴国，逸豫可以亡身”，可见，忧劳与逸豫对一个人，乃至一个企业，将是何等的重要。而如今恰逢煤炭市场持续下行的严峻态势，我们更应该加强对安全梦的感知与认识，牢固树立起忧患意识和危机意识，持以一种勇立潮头的浩气，一种超越前人的勇气，一种与时俱进的朝气，立足岗位、立足实际，依靠自己的辛勤努力，实现百年企业、能源旗舰的夙愿。

其实，安全梦不仅是路标，更是一种行动，一种仁爱，一种换了方式的人生价值观。当然，我更寄予一份悠闲恬静的关于安全、生命和平安的幸福心，我也真心地希望每一颗淡定从容的幸福心，能够永远地坚守下去，那么，人生的乐章将会更加精彩，企业的明天将会更加辉煌！

安全月 说安全

又是一年一度安全月到来了，安全生产对于国家，对于企业，对于个人是一个永恒的话题。往大的讲，安全生产是关系到国家的财产不受损失，关系到社会的稳定。往小的讲，安全生产不仅关乎企业的发展命运，更关系到员工的生命安全不受威胁。没有安全，就没有生产，没有效益，没有一切，任何时候都不能忽视安全；任何地方都不能放弃安全；任何事情都不能冲击安全；任何人都有责任搞好安全。因此应该说，安全生产是企业各项工作中的重中之重，是压倒一切的任务，在安全与生产、效益发生矛盾时，要毫不犹豫地把安全放在第一位。只有提高对安全的认识，才能落实在行动上，对安全没有足够认识，想搞好安全，那只能是一句空话。

说实在的，每一个企业领导人都不愿看到安全生产事故的发生，但一些安全事故在预防、控制下还时有发生！有些重、特大事故令人震惊、寒心。当我

们捂着伤口心有余悸的时候，心中一片茫然。是谁呀？为什么呀？其实，这是重视程度不够的问题，最大的因素还是在于制度的执行和落实方面。安全生产始终存在“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的危险性潜意识，这是最大的危险源。平时安全防范措施、安全教育、安全宣传……都很到位，可百密一疏，忙起来什么都没有了，只有安全事故！所以，安全工作的好坏，员工的执行力是关键，这种执行力应该是不折不扣的，不能走样的。而在实际工作中，由于人的惰性，时常有些人为了省力省时，往往把规章制度抛在脑后，合并或省略安全步骤和程序，例如，在金属切割时，不戴防护手套；砂轮打磨时，不戴防护眼睛；起重吊物时，无证指挥等等，这些都是我们常常遇到的违章操作，结果往往造成安全事故，害人又害己。所以，制度是安全的保障，是员工必须遵守的原则。有了切实可行的制度，还应使员工明白应该怎样做，在“严、细、实”上

下功夫，具有可操作性强和人性化，并严到每一个程序，细到每一个动作，实到每一位员工，提高员工的执行力。

由于执行力度、细节上的原因而导致不应该发生的安全事故，将直接影响企业发展前途和社会声誉。在建设社会主义和谐社会的今天，企业竞争、人才竞争等各方面的综合因素愈演愈烈，而安全生产事故的发生无疑是搬起石头砸自己的脚。所以，要坚持不懈地反“三违”、查隐患、搞整改，“三违”是事故的根源，“三违”不除，事故难无，要把反“三违”当作一项经常性的工作去抓，抓“三违”需要铁心黑面，不拍“得罪人”。如果想当“老好人”，对“三违”视而不见，甚至为“三违”者说情，必然会出现“三违”盛行，事故的发生就不会太远了。另外，查隐患、搞整改也是确保安全生产的重要一环，可以把安全事故彻底地消灭掉，为安全生产提供一个良好的环境。只有我们做有心人，用心思考，用心拿出措施，用心抓落实，我想一定能够避免安

全事故的发生。

安全月说安全

记得入厂那一天，老师讲的是安全。风风雨雨二十载，安全依旧在身边。

勤学习，刻苦练，不让事故沾上边。

讲科学，讲发展。安全护驾最保险

讲安全，讲发展，发展的道路不平坦。

夏天热，是特点，时刻紧绷安全这根弦。

夏天热，事故多，加强应急预防不滑坡。

勤巡检，多发现，电器器材是关键。

强通风，除隐患，粗心大意不可然。

夏季临，雨水多，防洪、防汛防雷电样样不能缺。讲安全，促发展，安全生产月促全年。

安全警钟天天响，安全知识天天讲。

家庭盼幸福，瑞星谋发展。