泥浆外运施工方案

泥浆外运施工方案（精选8篇）

篇1：泥浆外运施工方案

十一余泥渣土运输与排放

（一）余泥渣土运输与排放方案

一、方案

基坑开挖产生的弃土和建筑垃圾即余泥渣土，先堆放在围挡范围内的临时存渣场内，然后用加盖篷布的运输车运至广州市指定受纳场地进行排卸；施工和生活产生的污水先排放到污水池，再排放到沉淀池，最后才排放到市政工程的排污口进行排放，沉淀池产生的淤泥渣将按余泥渣土的处理原则进行处理，余泥土渣运输与排放由专职安全员兼工地余泥渣土运输与排放管理员专人负责，夜间由吴亚、朴建利、王亮负责，白天由潘晓、张为民、顾帧熠、肖生负责。

二、方法

1、余泥渣土

(1)运输余泥渣土的运输车辆先到广州市排放管理处或受其委托的单位进行检验，并领取余泥渣土准运证后再进行运输。

(2)运输车辆必须加盖篷布，装载适量，在运输过程中，做到沿途不漏洒、不飞扬。

(3)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

2、污水排放

(1)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

(2)污水排放处理工艺流程见图3-49所示。

图3-49

生活污水排放工艺流程图

三、措施

1、管理措施

(1)项目经理部将积极配合广州市排放管理处的管理与检查，按广州市相关的行政管理办法进行管理余泥渣土与排放工作。

(2)项目经理部将派专职安全员兼任工地余泥渣土运输与排放管理员，履行相关职责，督促检查和落实广州市关于余泥渣土与排放的有关规定。

(3)项目经理部将制定相关的奖罚管理制度，对于在运输和处理余泥渣土与排放过程中存在违法行为的个人或车辆给予相应的经济处罚，对于严格执行广州市管理规定的个人或车辆给予奖励。

2、技术措施

(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》中的二级标准150mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。

(2)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀，严禁任意排放。

(3)根据施工实际，考虑降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急预案，并在需要时实施。

(4)减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。

(5)选择对外环境干扰小的出土口，运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由篷布覆盖后方能上路，防止运输途中撒落。

(6)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

(7)施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

（二）施工总承包单位安全总责承诺书

由我方专职安全员兼任工地的余泥渣土运输与排放管理员。我方承诺：严格遵守建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，执行“一不准进、三不准出”规定。承诺如违反建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，将自愿接受：通报批评，记录不良行为，列入黑名单，并暂停责任企业投标报名一年，对责任项目负责人暂停投标报名二年。多次违规的，暂停投标报名二至三年，并提请资质审批部门降低或吊销企业资质、项目经理的建造师从业资格和专职安全员安全培训考核证书。

投标人：中铁十八局集团有限公司

日期：2013年1月25日

篇2：泥浆外运施工方案

一、编制目的

我单位施工的XXXXXXX标段，钻孔桩作业较多，在施工生产中需制备、排放大量泥浆。钻孔桩施工泥浆排放影响环境，同时会造成不文明施工现象。为促使项目部合理利用资源,减少污染物排放,做到经济效益、社会效益、环境效益统一, 结合项目部施工实际情况制定本施工方案。

二、编制依据

1、建筑桩基技术规范JGJ94-2008

2、泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工艺标准(204-1996)

3、XXXXXXXXXXXXXXX标段施工图纸

三、工程概括

XXXXXXXXXXXXXXXXX标段位于XXXX，北起XXXXX交叉口北侧，南至XXXXXX交叉口以北，设计桩号范围为XXXXXXXX~XXXXXXXXX，长XXX米，包括高架快速路及XX条平行匝道（JF-XX匝道、JF-XX匝道、JF-XX匝道）、XXXXXX地面道路及相交道路交叉口渠化改造等。地面道路利用现状道路结合快速路桥墩布置、交叉口展宽及公交站点设置进行改造。本标段设置三对公交站台，第一对位于XXXX北侧，第二对位于XXXXX南侧，第三对位于XXXX北侧。本标段涉及地面桥梁XXXXX、XXXX，均为老桥拆除新建。相交道路上木桥街桥为桥面系改造。钻孔桩总共XXX根，直径为1.5米有XXX根；直径为1.2米有XXX根；直径为1.0米有XX根。

安全、环境管理目标、指标

按照安全、环境保护法律、法规、标准要求，对员工进行安全、环保教育，通过学习使大家增强自身安全、环保意识，在生产、生活和服务过程中按程序和管理方案对重要环境因素、重大危险源进行控制，施工现场污染物排放符合环保法律、法规要求，做到零投诉，杜绝安全生产事。

五、安全、环境管理要求

1、现场管理人员要认真学习《中华人民共和国环境保护法》和污水排放标准的有关要求及国家安全生产的法律、法规。

2、收集地方政府对环境保护和安全生产的要求。

3、结合本项目施工特点及现场施工安全、环境要求。

4、按省市项目办、总监办对环境保护要求及施工合同、施工投标书中的承诺。

六、泥浆运输排放方案

采取施工现场集中存放，由泥浆运输车至指定泥浆排放点，进行统一排放的方法。结合施工现场实际情况，我标段在XXXXX、XXXXX、JXXXX、JXXXX、JXXXX、JXXXX承台之间共设置六座泥浆池，泥浆池尺寸：15M*12M*1.5M，泥浆池基础采用C20混泥土现浇，墙身采用47墙砌筑，M7.5砂浆进行抹面，墙身外侧每隔2米砌筑垛子用以支撑，现场配备泥浆池可满足桩基础施工过程中泥浆的临时堆放。每根钻孔桩施工时在所在承台位置开挖小型的泥浆循环池，再由泥浆泵将小循环池内的泥浆排放到大泥浆池内。设立安全警示标志，夜间应设有红灯警示，防止人员意外坠落入泥浆池中，由专人负责巡视泥浆池。

泥浆输送管采用直径15CM的橡胶软管，过路泥浆管布置须开挖沟槽并加穿钢管进行保护，泥浆管必须耐磨抗刮擦，避免泥浆管破裂造成泥浆泄漏，泥浆管统一放置在施工区围挡边，泥浆管进入泥浆池的位置必须固定牢固，以免因泥浆排放压力过大，使泥浆管管口位置乱晃动，造成泥浆泄漏。装运过程中，管理人员必须对运输车辆的行车速度及运输过程中注意事项提出具体，防止跑、冒、滴、漏现象出现。运输过程中要责任到人，防止遗洒不文明施工现象出现。管理人员定期到装、运、倒地点进行检查，符合环境保护及文明施工要求。河道里钻孔灌注桩用泥浆池在筑岛时将泥浆池整理好，位置在两桩之间，施工完毕，将沉淀的泥浆用车倒运到陆上容许地点处理，严禁将泥浆渣直接排入河道。

泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。首先签订泥浆排放地协议，然后泥浆车进入现场时对泥浆车进行拍照，抽取泥浆时在拍照，泥浆车离开施工现场时拍照取证，泥浆排放过程中项目部人员跟车监控，查看是否排放到指定点并拍照记录。

七、安全防护措施

1、泥浆池应设安全警示标志，设立安全网进行围护，夜间设警示灯，防止行人和小孩闯入而发生意外事故。

2、施工完毕，泥浆池周边设安全警示标志，设立彩旗围护，防止附近村民闯入而发生意外伤害。

3、安全工程师要不定期对泥浆池、沉淀池、泥浆集中存放地点进行检查，发现问题及时安排整改。

4、对钻孔灌注桩工作人员进行安全教育，防止施工人员陷入泥浆池，造成意外伤害。

八、安全管理措施

1、所有泥浆池必须统一做好警示标志；如警示牌、警戒绳等。

2、为保证安全，泥浆池里的泥浆必须低于围堰。

3、现场各分区施工负责人对各分区内的泥浆池的安全管理负责。

4、现场专职安全员应加强巡视并做好记录，发现警示标志损坏、丢失，应立刻更换、补齐。

5、大雨、洪迅应加强泥浆池的围堰，并做好泥浆池的排水工作。

6、现场施工负责人负责监督所有泥浆排放至指定的泥浆池中，不得私自排放到场地、河道、下水管道中。

7、安全员有权对违反本方案的作业班组处以恰当的罚款。

九、泥浆池事故措施

在桩基施工过程中，泥浆池的池壁渗透、池壁坍塌是主要危险源，为确保泥浆池在使用过程中的安全，需如实做好以下应急措施：

当池壁出现开裂、溢出等情形，会造成池里的泥浆外流；严重者会造成成池壁破坏，而影响泥浆池的正常使用。出现如上情形时，应立刻停止向泥浆池里灌注泥浆，找出渗透的原因，采用堵塞，加固等措施。并及时监测，至恢复正常后才能使用。

当池壁出现坍塌的危险信号时，应及时疏散无关的作业人员，抢险组对池壁进行固，如打松木桩、壁外堆积砂袋等有效的措施。同时调动泥浆车及时抽调池内的泥浆。及至修复完毕，经验收合格后才能再次投入使用。

XXXXXXXX公司

XXXXXXXXXXX项目经理部

篇3：钻孔灌注桩施工中泥浆的控制

关键词：钻孔灌注桩,泥浆,影响因素,控制

钻孔灌注桩作为一种深基础形式, 在我国60年代初得到了推广, 其具有承载力高、施工噪音低、振动小、适应性广、建筑费用低、桩长和直径可以按设计要求变化等优点, 保证灌注桩的桩尖能可靠的进入持力层, 在工程中受到日益广泛的应用。灌注桩根据钻孔机械在土壤含水层中的施工可以分为泥浆护壁成孔和干作业成孔两种施工方法, 在工程施工中常用的是泥浆护壁成孔施工方法, 其施工的关键是泥浆的制备, 因为泥浆在钻孔和成孔中起到了十分关键的作用, 正确的认识泥浆护壁的性状, 可靠的评估钻孔灌注桩承载力, 对工程认识泥浆护壁具有举足轻重的作用。在钻孔中由于泥浆的静水压力比水大, 在净水压力的作用下, 泥浆在井孔壁形成一层泥壁, 阻隔孔内外渗流, 保护钻孔的稳定, 使钻孔正常进行。对钻孔灌注桩泥浆护壁的物理性质进行研究, 可以分析泥浆护壁对桩侧摩擦力和钻孔灌注桩承载力的影响。

1 泥浆的比重

泥浆是由水、粘土或膨胀土、添加剂调配而成, 在钻孔灌注桩施工中起到护壁、悬浮携渣及润滑钻头等作用, 钻头钻孔时, 钻头与孔壁接触, 泥浆可以保护孔壁的稳定。

制备泥浆要选择良好品质的粘土, 保证具有良好的水化作用、分散作用、离子交换作用和胶体性质, 其中所制备的泥浆的比重对成孔质量具有很大的影响, 如果泥浆比重过低, 在钻头钻孔时, 钻具上下的泥浆紊乱而使孔壁表面受到冲刷, 泥浆过稀, 就会出现孔壁坍塌等现象, 泥浆比重过低, 控制指标不能达到设计要求, 也会使得排渣能力减弱, 钻出的碎屑不能及时排除, 沉淀在孔底, 造成成孔困难, 桩长也不能达到设计要求;如果制备的泥浆比重过大, 其粘性、凝塑性会增加, 增大了钻头和孔壁之间的阻力, 降低了钻机的速率, 同时钻具多所受的浮力也会增大, 降低了施工速度, 增加了施工成本。

因此, 为了保证钻孔的质量, 一定要合理调配泥浆, 保证泥浆的比重符合设计要求, 根据施工经验, 钻孔泥浆比重应控制在1.lg/cm3～1.2g/cm3之间, 当遇到砂夹层或容易坍塌的底层时, 可适当增加泥浆的比重, 但要控制在1.3g/cm3～1.5g/cm3之间。

2 泥浆的粘度

在制备泥浆中, 所选粘土的含量、粘土颗粒的分散度、粘土颗粒的聚结稳定状况或絮凝强度和处理剂的性质、分子量和浓度是影响泥浆粘度的主要因素, 为了提高泥浆的质量, 需要对这些性质进行控制。如果泥浆的粘度大, 钻孔的孔壁泥皮比较厚, 可以防止翻砂, 并阻隔渗漏, 泥浆可以携带钻渣及时排除, 提高钻孔的速率, 尤其对正循环回转钻进有利, 但是粘度过大, 将影响到钻具的正常工作, 因为粘性大的泥浆容易黏在钻头, 增加了钻孔的阻力和泥浆的净化难度, 降低了钻孔的速度;如果粘性过小, 钻孔留下的碎渣不容易被泥浆带出孔, 增加了钻孔的难度, 并且粘性小的泥浆泥皮薄, 容易出现渗漏现象。

在泥浆制备中, 要控制好粘土的含量, 合适的粘土含量才能保证良好的粘度, 如果粘土的含量增加, 会增加泥浆的粘性, 同时会增加粘土的比重, 因此设计人员要根据泥浆的配合比合理控制粘土的含量;控制泥浆的分散度可以提高泥浆的质量, 可以选用优质膨润土、以蒙脱石为主的粘土、混合型普通粘土;处理剂可以提高泥浆制备的质量, 保证粘土中的水分以不同形态存在, 由分散度的大小分别对应着分散、絮凝、聚结三种形态。综上, 控制泥浆中粘土的含量、粘土的分散度、颗粒聚结稳定状况和处理剂的性质, 可以提高泥浆制备的质量。

3 泥浆的失水率

泥浆失水率即钻孔失水量, 钻孔过程中孔内外受水头压力差的作用, 泥浆中的水分在一定时间内渗入地层的水量。为了保证钻孔的质量, 在制备泥浆中, 要控制较小的失水率, 保证泥浆的胶体率, 保证钻孔中泥浆巩固孔壁和保护基岩;如果泥浆的失水率控制不好, 在钻孔过程中, 泥浆中的水分大量流失, 钻孔的直径将缩小, 在泥岩地层遇水软化, 地层受水膨胀, 最终导致钻孔坍塌, 影响到成孔质量。

在施工现场, 为了控制泥浆的失水率, 可以采取简便的方法大致估算失水率, 根据施工经验, 可以采用滤纸法, 首先选用一张12cm×12cm的滤纸, 平铺在水平玻璃板上, 在滤纸上画出一个直径为3cm的圆, 再将制备的泥浆滴入圆心中, 待30min后测量湿圆圈的半径, 再减去泥浆摊平后的平均半径, 即为失水率。在滤纸上量出泥浆皮的厚度, 即为泥皮厚度, 如果泥皮比较平坦, 则制备的泥浆质量比较高, 为了施工方便, 一般控制在2mm～3mm之间。

4 泥浆的含砂率

含砂率是泥浆内所含的砂和粘土颗粒的体积百分比。在钻孔灌注桩施工中, 泥浆护壁当中, 含砂率大时, 会降低粘度, 增加沉淀, 容易磨损泥浆泵和钻机, 一旦停止施工, 就会造成埋钻、卡钻事故。

为了控制泥浆的含砂率, 在施工中可以利用含砂率计测定含砂率。在测量中, 首先将调好的50mL泥浆倒入含砂率计重, 然后倒入清水, 制成总体积为500mL的悬浊液, 封堵入口, 均匀摇1min, 然后将仪器垂直静放3min, 计算时, 将下端沉淀物的体积乘以2, 即可得含砂率。

5 泥浆的胶体率

胶体率是泥浆中的土粒保持悬浮状态的性能。为了体现泥浆在试管中的分离程度, 可以选用150mL的量筒, 在倒入100mL的泥浆, 稳定24h, 最后独处泥浆沉降的刻度, 即为胶体率, 其表现是呈悬浮状态后粘土颗粒与水分子分离程度, 如果胶体率越大, 粘土颗粒容易悬浮, 不宜沉淀, 有利于钻孔, 因为悬浮状态的泥浆容易将钻渣随着钻头的转动带出桩孔, 加快钻进速度。

6 泥浆的酸碱度

泥浆酸碱度是评价泥浆的指标之一, 一般以pH值表示。根据p H值的一般知识:pH值即为溶液中氢离子浓度的负对数, 当p H值等于7时为中性, 当大于7时为碱性, 当小于7时为酸性, 在土壤中, pH值一般为8～10, 这是因为粘土颗粒在水中分散时, 水分子可以进入粘土内部引起膨胀, 颗粒表面形成了一层吸附性的水化膜, 使泥浆的失水率减小, 提高了粘土的固相成分, 容易在钻孔的孔壁形成一层薄而坚硬的泥皮, 这种泥浆固壁性较好。

7 泥浆的稳定性

在地球重力和外部环境作用下, 泥浆体系中的粘土颗粒会经常出现絮凝和聚结, 这种作用是经常的、绝度的, 而泥浆处于悬浮状态, 其分散和稳定是暂时的、相对的。处于悬浮状态的泥浆在稳定状态下能长久保持这种分散状态, 粘土颗粒分布均匀。

在悬浮状态下的粘土可以在重力作用下未出现下沉, 从力学的角度是粘土颗粒的重力和液体的阻力相等, 并在泥浆中粘土颗粒之间存在着相互的吸引力和排斥力, 最终保证了粘土的聚结稳定。由于泥浆中的粘土颗粒表面都带有负电荷, 粘土颗粒表面具有双电层和水化膜, 当相同电荷的颗粒相互接近时或碰撞时, 静电斥力会使两个颗粒不能继续靠近而保持分离状态, 同时粘土颗粒四周的水化膜也使得颗粒不能接近, 最终的表现就是泥浆的粘土颗粒悬浮, 具有一定的稳定性。

稳定性好的粘土泥浆在钻孔过程中会增加钻具的阻力, 使得钻进变慢, 但是稳定性好的泥浆具有维护泥壁、携带钻渣的作用, 使得钻孔更加规则, 值得注意的是稳定性好的泥浆不能再岩性甚至致密的地区使用。

8 结论

在实际施工过程中, 泥浆性能的好坏将直接影响到桩基础成桩质量。虽然影响泥浆性能指标的因素较多, 但只要通过严格的施工管理, 将各项指标控制在科学合理的标准范围之内, 泥浆性能和质量便能很好的满足施工要求, 为桩基施工提供可靠的保障。

参考文献

[1]张忠苗.桩基工程[M].中国建筑工业出版社, 2007.

[2]王东.浅谈钻孔桩施工技术措施[J].黑龙江科技信息, 2008.

篇4：钻孔泥浆护壁桩的施工方法

摘要：从施工工艺、质量保证措施两方面，论述了钻孔混浆护壁桩的施工要领。

关键词：钻孔混浆 护壁桩 施工

1 施工工艺

1.1 设置护筒

护筒采用钢筒下埋式，护筒埋设时应遵守下列规定：

1.1.1 桩位经施放验收确定后方可挖设护筒。

1.1.2 利用十字交汇法将定位点引至护筒外侧，然后进行开挖，护筒埋设完成后，再用十字交汇法从定位点将桩位引至护筒内，并与相邻桩位重新测量定位，以保证桩位的准确，其偏差不得大于50mm。

1.1.3 护筒内径较钻头直径大100mm，埋入土中深度应大于1.0米。

1.1.4 护筒外环应用无杂质的粘土夯实。

1.2 安装钻机

1.2.1 潜水电钻、卷扬机及其配套设备的电缆均应接入配电箱，以便于控制，并注意通入潜水电钻的电缆不得破损、漏电。

1.2.2 安装时将钻杆卡在导向轮内，以承受反扭矩，并使钻杆不旋转。

1.3 钻头选择

选择三翼单腰带钻头，钻头中心管底端加焊一尖形铲头，起超前钻进和定心的作用，为增加回转的稳定性，在翼板端焊一导正圈，此类钻头稳定性好，且成孔孔壁光滑，翼片下镶焊梳齿状合金刀头，用以切削土层钻进，此类钻头适用于大口径中软地层的成孔。

1.4 成孔

1.4.1 钻进速度应根据地层变化、供水量及电流大小来控制，在淤泥质土中钻进速度不宜大于1米/分，而且应注意控制钻进速度，保证钻头切削下的碎屑，便于泥浆携带能够返出地面。

1.4.2 钻进速度应均匀，保证成孔孔径、孔壁的圆滑，并防止水敏地层的缩径。

1.4.3 随时注意钻进中有无异常，应根据电流值大小，钻具的摇摆程度等及时分析孔内的情况，控制钻进速度。

1.4.4 钻进成孔为特殊工序，其操作必须按公司的作业指导书进行，各作业班组按规定填写特殊工序控制表。

1.5 泥浆循环系统

1.5.1 泥浆循环系统由泥浆池、泥浆循环槽、沉淀池、泥浆泵等组成。

1.5.2 为保证泥浆的储备及供应，现场应配备1-2个清水储备箱。

1.5.3 定期由专人负责清理泥浆循环系统的沉积物，保持循环系统的畅通及泥浆的清洁。

1.5.4 设立的泥浆池的容积应保持大于单孔体积的1.5-2倍（视场地情况尽可能加大），保证有足够的储备供于泥浆循环，同时，视场地情况应适当延长循环槽的长度，增加泥浆循环途径中的沉演时间，利于保证泥浆质量。

1.5.5 泵量应保持105立方米/小时。

1.6 泥浆冲洗液

鉴于本场地的地层土质情况，成孔采用地层土自然造浆，泥浆指标的调整采用排稠浆兑清水的方式，对泥浆的性能要求如下：

含砂量：＜6%

比重：1.15～1.25

粘度：10～25S

1.7 清孔换浆工艺

1.7.1 正循环清孔

钻进至设计深度后，先将钻头提离孔底80-100mm，输入比重小于1.20新泥浆进行循环，把孔底沉渣及孔内悬浮碎碴置换出来。

1.7.2 清孔完成后，应保证泥浆比重≤1.25，同时确定与钻孔深度相符后，方可进行验收、提钻。

1.8 钢筋笼制作及吊放

1.8.1 钢筋笼制作

1.8.1.1 根据设计要求计算用料长度，切割后分别摆放、备用，并进行标识。

1.8.1.2 在制作台上制作钢筋笼并按规定要求焊接。

1.8.1.3 将支撑架按2-3米的间距摆放在同一水平面一直线上，然后将配好定数的主筋平直的摆放在支撑架上。

1.8.1.4 将焊制好的钢筋放置在平整的地面上，防止变形。

1.8.1.5 保护层采用素灰制作成直径100毫米×50毫米的圆块，以φ8毫米的钢筋穿过圆中心焊接在主筋上，同一端面不得少于3个，纵向间距为4米。

1.8.1.6 钢筋笼制作工序为关键工序，所以首件钢筋笼的制作完成后，由技术队长按有关规范标准进行自检，合格后请监理检验，须经检验合格并签字后，将其作为评定标准，进行批量制作。

1.8.1.7 对制作好的钢筋笼应按图纸尺寸和焊接质量要求进行检查，不符合要求者应予以返工，并按规范批量将焊接试件送实验室检验。

1.8.2 钢筋笼的吊放

1.8.2.1 钢筋笼的吊放应设2-4个恰当的起吊点。

1.8.2.2 钢筋笼入孔时，应对准孔位中心轻放，慢下孔，不得左右旋转摆动，若遇阻时，应查明原因进行处理，严禁高起猛落和强行下放。

1.8.2.3 钢筋笼全部入孔后，防止自重下落或灌注时上浮。

1.8.2.4 为防止钢筋笼上浮，用2寸管作压杆，压杆一端与钢筋笼固定，一端用支杆固定于地表，上部再用灌灰平台将其制定。

1.8.2.5 应准确计算吊筋长度，确定钢筋笼的准确位置。

1.9 灌注混凝土

1.9.1 吊放导管

1.9.1.1 导管安装吊放入孔时，应将密封圈安放周正，螺栓对角上紧，确保密封良好，导管在孔内的位置应居中，导管底部距孔底应在0.3-0.5米。采用φ200-250毫米导管，单节长度1.5米，底节长度3米。

1.9.1.2 导管全部入孔后，核实导管总数、导管底部位置，并填写报表。

1.9.1.3 导管就位后，进行二次清孔，清孔换浆应注意泥浆的逐渐稀释，不得一次兑入清水。清孔后应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆比重应≤1.25，含砂率≤8%，粘度28S。

1.9.1.4 隔水球胆放入到导管内应以其自由下落为宜，不得太大或太小，球胆应放在液面上。

1.9.2 灌注混凝土

1.9.2.1 目测其和易性，再测其塌落度（20±2）。要求不得有离析现象，否则不得灌注。

1.9.2.2 灌注应连续不断的进行，灌注速度可控制在每小时20立方米。

1.9.2.4 后续的混凝土应徐徐灌入，防止导管内造成高压气囊，将导管接口处胶垫挤出产生漏水，同时，也防止混凝土内气体排除不及时造成的不密实。

1.9.2.5 灌注时，应上下提动导管，活动范围不大于0.3米，并且不允许导管作横向活动。当混凝土液面接近钢筋笼底端位置时，应注意放慢灌灰速度，避免钢筋笼上浮。

1.9.2.6 勤测混凝土液面高度及时拆卸导管，要求检测次数不低于起拨导管的节数，发现混凝土液面上升出现导常情况时，加密探测次数，同时应查明原因，清除其现象。

1.9.2.7 混凝土供应中断时，应10-20分钟上下活动导管一次，当使用商品混凝土时应向供应商提出要求，单桩灌注时间应保持在2小时内。

1.9.2.8 控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，必须保证凿除浮桨高度后，有效桩顶混凝土强度达到设计值，混凝土超灌高度≥0.5米。

1.9.2.9 拆除的导管应及时冲洗干净。

1.9.2.10 灌注过程中，如发现故障时，及时分析和正确判断原因，制定处理措施，填写关键工序施工记录本表。

附钻孔灌注桩工艺流程图

2 质量保证措施

2.1 建立严格的质量检验制度，进场的材料必须有合格证及试验单，并由专职取样员在现场取样，将钢材及焊件送实验室。

2.2 本工程采用现场搅拌混凝土，应检验其塌落度及和易性，不符合要求的严禁灌注，同时，按规范及设计要求加工试块。

篇5：建筑垃圾外运工程施工方案

保证按照市建委建管局的要求，在工程开工前15日内向合肥市市容环境卫生行政主管部门申报建筑垃圾处置计划，办理处置手续。签订由各方法人代表签字，单位加盖公章的保证书，并由建设单位上报市建委建管局。同时，保证书将作为企业办理工程安全报监手续的必备材料。保证书包含了办理车辆通行证、做好外运管理工作、依法进行工程招投标、安装使用车辆冲刷装置、上报清运协议、办理建筑垃圾处置许可手续、出厂运输车辆进行覆盖、出场运输车辆进行登记、出场运输车辆进行清刷、实行现场旁站监理、对外运车辆和司机管理、向社会公示扬尘举报电话等。

配置符合规定的挖掘机、推土机、冲洗机等运输车辆设备及相应的驾驶人员和专用停车场，运输车辆具有合法有效的道路运输营运证件，建筑垃圾运输证应当随车携带。工程施工现场出入口的道路应当硬化，车辆冲洗干净后，方可驶离工地。具体措施如下：

1、设置连续、密闭的围挡，并对围档进行美化。在本市主要路段和市容景观道路及机场、码头、车站广场设置围挡，其高度不得低于2.5米。在其他路段设置围挡的，其高度不得低于1.8米；

2、现场出入口道路应当进行硬化处理，并保持整洁、完好；

3、配置车辆清洗专用水道、排水设施、污水沉淀设施、照明设施、消防设施、车辆高压冲洗设备和相关机械设备，并保持有效使用；

4、运输车辆应当在除泥、冲洗干净、完全密闭后驶出作业场所；

5、配有相应的管理人员和保洁人员，运营台帐齐全；

6、按照要求设置有效的视频监控系统和电子信息传输系统，并接受市容环境卫生行政主管部门建筑垃圾监管信息系统的监控。

7、拆除工程施工现场

（1）清理拆除现场和装卸建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。（2）清运垃圾应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进

行，不得乱卸乱倒垃圾。

（3）拆除工程完成后，垃圾渣土应在拆除后3日内清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡，当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防治扬尘污染。

对未委托取得建筑垃圾经营服务企业资格许可而擅自排放、运输建筑垃圾的，自愿接受由建设行政主管部门按照有关规定予以罚款处理。

不得以建筑垃圾混入生活垃圾、工业垃圾及其他危险废弃物的行为，在运输建筑垃圾时应当遵守下列规定：

1、按照市市容环境卫生行政主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒建筑垃圾,禁止偷倒、乱倒；

2、建筑垃圾运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥行驶，不得遗撒、泄漏。

3、建筑垃圾运输作业时，应当在清运时间内组织人力、物力或委托专业市容环境卫生服务单位做好车辆运行线路沿途的污染清理工作；清运过程中造成交通安全设施损坏的，应当予以赔偿。

4、各类建设工程、开发用地需要回填、利用建筑垃圾的，应当向市市容环境卫生行政主管部门提出申请，由市市容环境卫生行政主管部门统一安排调度。

篇6：余土及建筑垃圾外运施工方案

一、编制依据

《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-201

1《湖南省安全质量标准化工地图集》

衡东县住建局颁发的相关文件

二、工程概况

建设单位：衡东县城关镇卫生院

工程名称：综合楼

工程地点：城关镇衡岳北路

设计单位：湖南省衡东县建筑勘测设计院

施工单位：衡南县第五建筑工程有限公司

结构型式：底框结构、7层。

本工程为公共建筑，7层；设计建筑总高度为23.80m，总建筑面积为2420m2。建筑结构形式：底框结构，建筑类别：为三类。设计使用年限为50年。建筑耐火等级为二级，建筑防水等级为Ⅱ级，防水层耐用年限15年。

三、管理领导小组

片区分管责任人：（环保局）

组长：（执行经理）

组员：（安全员）

保洁员：

四、实施程序

1、由建设单位向环卫局申报相关手续。

2、由项目经理部编制专项方案并由施工单位审查同意、签字、盖章。

3、项目经理部将相关资料移交监理单位（建设单位）审查批准签署意见。

4、环卫部门签署方案批准意见。

5、建设单位向环卫部门办理相关手续。

五、实施措施

1、施工现场临街围墙砌筑高度为2.5m并粉刷白色或绿色墙漆，其他部位采用彩钢板封闭围挡，设立主入口大门及门卫室。

2、现场出入口的道路应当进行硬化处理，由门卫保持整洁，项目部派人保持场内道路完好、检查修复。

3、配置车辆清洗专用水道、冲洗设备、排水设施、污水沉淀设施、照明设施、消防设施。

4、运输车辆应当在除泥、冲洗干净、完全密闭后方可驶出施工作业场所。

六、工程施工现场

1、施工用水和生活用水在指定地点做好排水沟和沉淀池，然后排出，不得污水横流，定期专人负责清淤，确保排水畅通。

2、清理现场和装卸建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋设施。楼面清扫先归堆，后用编织袋（斗车）集中装放，不得高处抛落垃圾，以免空中散落造成粉尘污染。

3、施工过程产生的固体垃圾在施工现场安排临时堆场，集中排放至环保部门指定的地点。

4、运输混凝土砂浆的工具，封闭性能要求良好，减少落地混凝土及砂浆，落地混凝土及砂浆过筛，分离出的粗骨料用于搅拌混凝土垫层或用于回填掺料，细骨料用于室内抹灰。

5、施工现场生活区、办公区设置垃圾箱，并对可回收的垃圾与不可回收的垃圾进行严格分类，每天设专人管理并定期排放到环保部门指定场所。

6、做好社区服务工作，工地有专人负责协调市政交通、环卫等单位的工作，定期主动召开会议，听取各方面对工程建设的有关意见，保证工程文明施工，使之成为爱民，便民工程。

7、在施工现场不得焚烧有毒、有害物质，以免焚烧时污染环境，造成周围空气的烟尘污染，危害人们的健康。

8、定期教育现场职工，增强全员环境意识。

七、在运输时应当遵守以下规定

1、运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥行驶，不得遗撒、泄漏。

2、按照市容环境卫生行政主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒，禁止偷倒、乱倒。

篇7：泥浆泵清淤施工方案

目录

1.编制依据------------------------3

2.工程概况------------------------3

3.施工计划------------------------4

4.工程的难点-----------------------6

5.施工管理机构----------------------6

6.施工准备------------------------8

7.主要施工工艺----------------------9

8.度汛安全措施----------------------10

9.质量保证措施----------------------10

10.安全保证措施---------------------12

一、编制依据

1、《水利水电工程施工测量规范》(SL52-93);

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GBJ202-);

3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-)

4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—)

6、引渠的设计图纸、技术条款要求及其它有效法律文件。二、工程概况

xx市城xx区水系综合治理工程(PPP建设项目)。包括:绿化、土方、园建、景观园路、景观给排水、景观照明、水利工程;生态湿地、水质处理等资料的设计与施工。

工程主要包括:绿化、土方、园建、水利、液压坝、河道疏浚、景观园路、景观给排水、景观照明等资料设计与施工。

本项目六里河引渠清淤，西与七渔河相接，东至南京路，东西全长1.626km。清淤量约为98000立方米。因拆迁难度影响，不便采用常规的挖掘机配合运土车的施工方法，且要修建若干条临时道路满足现场运输状况。综合思考各种因素，为减少征地面积，经过多方商讨研究拟采用泥浆泵的施工方法。此施工工艺受工作面影响较小，而且汛期雨水量较大有利于泥浆泵的施工作业，但是由于出土口少，边坡和渠底修整时，推土机推土运距增加(最长距离约260米左右)而使施工费用有必须的增加。

三、施工计划

1、按照合同第三章第五条约定，在开工日前，甲方负责项目场地的征地拆迁工作:项目实施过程中，甲方负责按项目建设进度完成项目所合理必需的、到达项目场地规划红线的道路、通水、通电等配套基础设施。原计划在渠道两边铺筑临时道路，采取挖掘机进行开挖及倒运至河岸边，然后挖掘机装至自卸车，经自卸车将淤泥运至弃土场，每一边征地12米，约需要征地39000平方米。思考拆迁征地困难，为减少征地面积，经过多方商讨研究拟采用泥浆泵的施工方法。泥浆堆放场和临时通道地拟征地四处，六里河闸北侧、八里路东西两侧、云亭路东侧、栖霞路东西两侧(详见布置图)。需要征地约7700平方米。虽然增加了施工难度但是能够减少征地面积约31300平方米临时占地。

2、将整个引渠划分四个较大的施工区段，六里河闸至八里台路为第一施工区段、八里台路至云亭路为第二施工区段、云亭路至栖霞路为第三施工区段、栖霞路至南京路为第四施工区段。每施工区段内200~300米修筑挡水围堰一道进行小段平行施工。第一施工区段抽淤泥堆放六里河闸北侧和八里台路西侧堆放场，第二施工区段抽淤泥堆放八里台路东侧、云亭路东侧堆放场，第三施工区抽淤泥堆放段云亭路东侧和栖霞路西侧堆放场，第四施工区段抽淤泥堆放栖霞路东渠北侧。在堆放场修筑2米高围堰，以此增加排放场区的容积。在每个堆放场中间修筑一条隔埂，使淤泥分段堆放，减少晾晒时间。

3、渠底抽淤完成后，渠底使用160推土机采用沟槽推土法进行分层推土，沟槽推土法是沿第一次推过的原槽推土，前次推土所构成的土埂能阻止土的散失，从而增加推运量。到达设计高程后，配合挖掘机进行边坡和渠底修整。推土机推土至堆土场附近，采取挖掘机倒运至河岸边堆土场，然后挖掘机装至自卸车，经自卸车将淤泥运至弃土场。

4、本工程淤泥运输将严格按照xx市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中淤泥散落污染市区道路及周边环境。根据xx关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河道清淤外运工作不给周围环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在淤泥运输的区间段内安排4名清扫人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。

5、由于六里河闸北侧堆土场只有一条出土道路，全长1.2公里必需要修筑临时道路，否则六里河闸北侧堆土场淤泥无法外运。

6、为加快施工进度，计划四个施工队伍同时进行分段施工作业。

7、施工工期从施工;总工期约为90天。

四、工程的难点

1.围堰修筑:泥浆泵的施工工艺需有较大的卸土场，并在卸土场周边修筑较高的围堰，泥浆的侧压力较大，围堰的施工要有严格的质量要求和技术要求。

2.排泥浆场地排水:根据泥浆泵施工工艺，泥浆中水与土的比例约为1:1，泥浆堆放场地会沉淀出超多水，由于受场地限制，这对施工造成很大影响。

3.土方施工:根据要现场的施工条件，不利于泥浆泵作业的`，需采取相应技术措施。

五、施工管理机构

⑴、本标段将全面推进项目管理法施工和项目管理，采用现代管理手段，实行优化组合，动态管理，。

⑵、组件强有力的管理班子，配备技术熟练、经验丰富、方法得当的专业施工队伍和适合本标度工程施工的机械设备，确保工程的工期和质量。

⑶、项目管理领导班子将对整个工程实施过程进行全方位、全过程的监控和监督，确保工程质量。

⑷、为确保本工程安全、快速、高质量的完成，成立项目管理机构，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本工程。项目管理机构设立项目经理1人，技术负责人1名，生产负责人一名，项目部下设施工技术部、物质设备部、质安部、经营财务、生产调度等部门，计划配备管理人员约10人，下设4个施工班组，在管理上科学施工，强化指挥;在施工组织落实上，采取一切科学有力的措施，确保本工程安全、优质、按期完成。

拟投入本项目部主要成员:

六、施工准备

1、施工机械准备

2、测量设备准备

七、主要施工工艺

泥浆泵施工工序主要为:施工准备—测量放线—修筑围堤(堆泥浆场地)—修筑施工围堰—架设管道—安装泵—围集浆池—制淤抽淤—堆泥浆场地排水—边坡渠底整平—渠底竣工验收。

(一测量放线

根据业主带给的控制点用全站仪及水准仪进行控制测量复核及放线，做好开挖平面位置和堆泥浆场地围堰施工放线，满足高程误差及平面误差。并在各断面打上明显的施工标记，且对该段内所有的控制点做好保护措施。

(二管道敷设

管道敷设尽可能选取顺直、平稳、合理的路线，正确使用管子接头，安装严密，不拐死弯。整个管线和接头不得漏泥、漏浆、漏水、发现泄漏，应及时修或更换。

八、度汛安全措施

根据工程进度计划的安排，利用非汛期先集中做好围堰工作，同时，做好降排水工作，为汛期完工创造必须的条件。因此安全度汛重点思考开挖边坡、围堰维护及汛前基坑已建建筑物和机械等财产安全防护。结合我公司丰富的度汛经验制定度汛措施如下:

(1)施工班组机动车辆在汛前要持续良好的机械状态，做到汛期随时调用随时出动。

(2)各种工程用原材料务必堆放到安全地带，确保汛后可继续使用。

(3)各施工班组应根据本施工区域的具体状况，安排专人值班，发现险情及时上报。

(4)本标段的施工通道汛期务必持续畅通无阻，所有通讯工具持续昼夜开机，以便及时联系。

(5)防汛期间实行请销假制度，所有参加防汛人员严禁擅自离开工作岗位。

(6)各施工班组应严格按照业主、监理部的统一部署，合理安排汛前施工进度，并及时对已完成主体工程的建筑物进行土方回填，确保所有建筑物安全度汛。

(7)各施工班组要用心配合、协助上级防汛部门工作，听从指挥，服从调度。

九、质量保证措施

质量目标:

1、组织体系:实行质量“三检制”，由项目经理全部负责，项目总工主抓，质检科负责全面查验的质量管理体系，各施工工序设专职质检员具体负责。

2、技术体系:每项工程施工前均应按照有关技术规范，质量标准和设计要求，编制施工措施，明确质量标准和检测方法，对施工人员进行技术培训和技术交底，严格每道工序，确保工程质量。

3、质量管理的行政措施

(1)实施各种确保工程质量的制度，包括:

A、工程质量的“三检制”，即班组自检、技术员复检、质检员终检。

B、岗位职责制，落实施工质量与工资挂钩，并重奖重罚、逐月兑现。

C、工程的施工方案、方法等都务必使工程质量满足要求。

(2)开展全面质量管理活动，强化各工序之间的衔接，体现“严、细、精”的原则。

(3)开展各种形式的宣传、教育活动，使质量管理活动深入人心，从机械操作到施工管理，人人树立质量是企业生命的观念。

4、施工操作的质量保证

(1)施工操作者，要坚持自检、互检、交接验制度，本着自我控制的指导原则，牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交接。

(2)施工管理人员严格按图施工，对所有图纸和技术文件进行仔细阅读和检查，发现错误或不明之处及时请教监理。

(3)要按已明确的质量职责检查操作者的落实状况，各工序实行操作者挂牌，操作者提高质量控制的意识，做到任务明确、职责清楚。在整个操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作者管理模式，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

十、安全保证措施

1、开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。

2、作业现场务必做好操作落手清，随作随清，物尽其用，在施工现场作业时，应有防止尘土飞扬，泥浆泄漏，污水外流，车辆沾带泥土运行等措施。

3、挖掘机、推土机、作业场地内，闲人不得入内。

4、夜间施工时应有足够的照明设施，保证渠底设计标高精度要求。

5、进入施工现场人员要戴好安全帽。

6、所用电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。

7、指派专员负责检查围堰质量安全状况，禁止溃堤的事件发生，如若围堰存在安全隐患，应及时停止泥浆注入，并通知相关负责人，采取相关的技术整改措施，待安全隐患解除后，方可继续施工。

8、施工作业使用的临时用电线路要架空敷设。

篇8：泥浆外运施工方案

在公路建设或铁路建设中, 往往会遇到大江、大河, 这时大江、大河两岸的公路或铁路都需要架设桥梁来连接。目前国内外大部分的桥梁基础设计均采用钻孔桩基础。在江河水深区域的钻孔桩桩基础施工往往采用搭设施工便桥和水上平台进行钻孔成桩施工。而先下设钢护筒实现钻孔内外液体的有效隔离是水上钻孔施工能否顺利进行的关键。由于江河的地层在沉积过程中往往有大的块石和木头等杂物, 其影响钢护筒不能下设到位, 这往往是导致钻孔内泥浆漏失的主要原因。如何经济、有效地处理好钻孔施工中出现的钻孔孔内泥浆漏失的问题是深水钻孔桩施工能顺利进行的关键。本文以防城港某大桥梁桩基础施工实例来说明水泥加黄泥在处理钻孔孔内泥浆快速漏失事故中的应用。

2 工程概况

广西防城港某大桥设计采用钻孔灌注桩端承桩桩基础, 桩径D=1.2m, 桩长≥15m, 嵌入微风化砂质页岩深度≥2m, 桩身砼为C30砼。根据该工程场地的岩土工程勘察报告, 施工场地地层自上而下依次为: (1) 素填土:褐黄色, 未经分层压实, 结构松散, 稍湿, 高压缩性, 分布于ZK1、ZK2、ZK3、ZK4、ZK15、ZK16、ZK17、ZK18孔;厚度1.10m~2.50m, 平均厚度1.86m。 (2) 细砂:浅灰黄色, 结构松散, 全场地分布, 厚度3.60m~4.20m, 平均厚度3.90m。 (3) 粗砂:浅灰黄色, 稍密, 全场地分布, 厚度3.80m~9.90m, 平均厚度5.08m。 (4) 砂质黏性土:褐黄色, 全场地分布, 厚度2.30m~6.20m, 平均厚度4.54m。 (5) 强风化砂质页岩:灰色, 全场地分布, 揭露厚度2.80m~6.40m, 平均厚度4.46m。 (6) 中风化砂质页岩:灰色, 除ZK1孔外, 其余孔均有分布, 揭露厚度1.40m~10.00m, 平均厚度4.52m。 (7) 微风化砂质页岩:黑灰色, 全场地均有揭露, 本次勘察未揭穿此层, 揭露厚度6.20m~10.20m。

3 孔内泥浆漏失事故处理

3.1 事故孔状况

发生钻孔孔内泥浆漏失的是20号桩, 位于ZK10地质勘察孔, 地质情况如下:细砂层4m, 粗砂层5.2m, 砂质性黏土4.5m, 强风化砂质页岩3.8m, 中风化砂质页岩5m, 微风化砂质页岩7.5m。 (见图1)

水上钻孔平台简图 (见图2) 。

该桩钻进施工采用泵吸反循环回转钻进成孔, 钻机在位于施工便桥延伸出去的水上钻孔平台上进行钻孔施工。施工顺序:钻机就位→钢护筒下设→成孔→第一次清孔→钢筋笼下设安装→第二次清孔→水下混凝土灌注成桩。钢护筒的下设安装采用井字形钢架导向、液压振动锤振动进行钢护筒下设。钻孔施工过程中在孔深9.5m (孔口至江底6.2m, 孔深以孔口平面为基准面计算) 时发现孔内泥浆漏失, 约1min后孔内泥浆面就与孔外江面水位平齐。施工工地现场技术员采用往钻孔孔内填黄泥, 然后下钻挤压, 起钻再填黄泥再下钻挤压, 反复多次后加泥浆至孔口未见孔内水位下降, 接着下钻采用轻压、慢转参数钻进。但是钻至孔深11m时又出现孔内泥浆快速漏失的情况。经过反复3次填黄泥处理, 均未成功。通过查阅钻孔班报表记录及与工地现场技术员、机长、班长交流, 了解到该孔在下设钢护筒下沉约3m时就遇阻不能继续振动下沉, 而前一个孔的钢护筒下沉约5m, 且钻孔在出现孔内泥浆漏失前钻具跳动比较厉害并有大小不一的木头上浮至孔口。钻孔孔内泥浆漏失时可以看到钢护筒外江水有两处明显被泥浆污染的地方, 远的距离钢护筒约1m, 近的距离钢护筒约0.5m。

3.2 事故原因分析

由于20号桩在采用液压振动锤振动下设钢护筒过程中, 下沉约3m时遇阻而结束钢护筒下设, 在钻进至孔深9.2m处出现钻具跳动异常并有大小不一的木头上浮, 结合该孔在孔深9.5m时出现孔内泥浆漏失等情况, 可以判断20号桩在孔深9.2m处沉积有一条长度约2m的木头, 钢护筒下设到此处遇阻而结束下设, 使得该孔钢护筒埋设于松散的细砂层中且埋设深度只有3m。因木头有弹性, 所以当钻孔施工钻至木头处时会出现钻具跳动异常。因钻头的上下跳动引起木头振动, 从而使木头与砂的间隙扩大。加上江水水位受海水涨潮、退潮的影响, 钻孔孔内泥浆水位与江中水位差最大达4m。以上各种因素共同作用而引起钻孔孔内泥浆漏失, 从钻孔孔内泥浆出现漏失时的孔深、江水开始出现泥浆污染距离钢护筒的最远距离可知, 泥浆是从孔深约9.5m处经细砂层流到江底, 漏失通道3m~4m。

3.3 泥浆漏失通道参数计算

孔内泥浆漏失通道的截面面积总和A按下式:

A=πd02H1/[2u T (2g H1) 1/2]估算。

式中, A——漏失通道的截面面积总和, 单位为m2;

d0——钢护筒内径, 单位为m, d0=1.4m;

H1——钢护筒孔口至江面的高度, 单位为m, H1=4m;

U——流量系数, 取0.6;

T——钢护筒内泥浆面从孔口面漏失至江面所需时间, 单位为s, T=60s;

G——重力加速度, 单位为m/s2, 取9.8m/s2;

因此20号桩发生钻孔, 孔内泥浆漏失通道的截面面积总和为:

A=π×1.42×4/[2×0.6×60× (2×9.8×4) 1/2]≈0.0386m2。

从πd2/4=0.0386m2可得d≈0.22m。从以上计算可得出, 20号桩发生钻孔孔内泥浆漏失的通道总和相当于直径为0.22m的管道。

3.4 堵漏施工工艺

3.4.1 堵漏浆体的设计

(1) 堵漏材料的选定。20号桩在钻孔施工出现钻孔孔内泥浆漏失时, 施工工地现场技术员前后共计3次采用往钻孔孔内充填黄泥处理, 但均未成功。分析失败的主要原因是:黄泥挤入缝隙的深度不够、黄泥在水中的强度不够。要使钻孔堵漏获得成功应满足以下两个条件: (1) 堵漏材料要填充漏失通道大于0.5m; (2) 堵漏材料与周围细砂结成一定强度的混合物, 须承受钻孔内外的压力差。因为该钻孔是在江中的水上平台施工, 泥浆漏失是出现在江面以下, 所以堵漏材料应能在水中硬化并与周围的细砂胶结。因此选用取材方便、经济的普通硅酸盐水泥, 同时考虑到堵漏后在堵漏材料中钻进的难易度, 决定搭配黄泥使用以降低堵漏材料在水中硬化后的强度, 以便于堵漏后在堵漏材料中可以比较容易进行钻进施工。

(2) 堵漏浆体坍落度的确定。为使堵漏材料能充分填充泥浆漏失通道, 必须满足两个条件: (1) 保证用于堵漏施工的堵漏材料具有较好的流动性; (2) 灌注堵漏期间要保持一定的灌注压力。根据以往经验, 决定用于堵漏施工的普通硅酸盐水泥、黄泥加水搅拌后形成堵漏浆体混合物的坍落度应控制在230mm~250mm。

3.4.2 堵漏浆体的设备

堵漏浆体搅拌设备, 根据施工现场条件, 决定选用泥浆搅拌机作为堵漏浆体搅拌设备。

堵漏浆体的制作, 采用1∶1水灰比配制纯水泥浆, 水泥为施工现场使用的425普通硅酸盐水泥。然后加入适量黄泥混合搅拌, 黄泥为公路施工的填土黄泥经破碎筛分而得。堵漏浆体坍落度用坍落度筒现场检测控制。

3.4.3 堵漏浆体灌注设备

根据施工现场条件, 决定选用水下混凝土灌注设备 (钻机、灌注漏斗、灌注导管) 作为堵漏浆体的灌注设备。

3.4.4 堵漏浆体的灌注量

堵漏浆体的灌注量可按下式:

V=AL1+ (H2+1) πd12/4计算。

式中, V——堵漏浆体的灌注量, 单位为m3;

A——漏失通道的截面面积总和, 单位为m2;

L1——泥浆漏失通道的平均长度, 单位为m, 取3.5m;

H2——钻孔开始漏失处至孔底距离, 单位为m, H2=1.5m;

d1——钻孔直径, 单位为m, d1=1.2m;

因此堵漏浆体灌注量为:V=0.0386×3.5+ (1.5+1) π×1.22/4≈2.96m3, 取3m3。

3.4.5 堵漏浆体的初灌量

堵漏浆体初灌量可按下式:

V1=πd22h/4+πd12Hc/4计算。

式中, V1—堵漏浆体初灌量, 单位为m3;

d2——导管内半径, 单位为m, d2=0.26m;

H——孔内堵漏浆体高度达到Hc时堵漏浆体柱与导管外水压力平衡所需高度, 单位为m,

h=Hwρw/ρc;

d1——钻孔直径, 单位为m, d1=1.2m;

Hc——钻孔初次灌注需要的堵漏浆体面至孔底的高度, 单位为m, 取1.5m;

Hw——孔内泥浆水位至初次灌注需要的堵漏浆体面距离, 单位为m, Hw=5.5m;

ρw——孔内泥浆密度, 单位为kg/m3, ρw=1100kg/m3;

ρc——堵漏浆体密度, 单位为k g/m3, 取2000kg/m3;

因此V1=π×0.262×3.025/4+π×1.22×1.5/4≈1.86m3。

3.4.6 堵漏施工

因江水水位受海水涨潮、退潮的影响, 所以选择海水退潮后, 江水水位较低时进行钻孔堵漏施工。先下设水下灌注导管、灌注漏斗, 使灌注导管管底距离钻孔孔底0.5m;接着用铁丝连接混凝土堵头置于灌注漏斗底往下0.5m的灌注导管内;然后开始搅拌制作堵漏浆体, 普通硅酸盐水泥、黄泥加水经过充分搅拌, 并经过现场坍落度检测合格后, 运送到20号桩施工平台。因为灌注漏斗的体积约为2m3>1.86m3, 满足水下灌注堵漏浆体初灌量的要求, 在灌注漏斗装满堵漏浆体后, 剪断铁丝进行堵漏浆体灌注, 把所准备的堵漏浆体灌注完后用测锤测量钻孔内堵漏浆体浆面高度, 实测孔口至堵漏浆体面距离为7.9m, 达到要求后停止灌注。起管拆除灌注漏斗和灌注导管后加水使钻孔孔内水位至孔口高度, 结束堵漏浆体灌注。自灌注堵漏浆体结束到第二天早上9点经过约21h后观察钻孔孔内水位下降约0.1m, 说明堵漏材料填充泥浆漏失通道效果不错。先下钻采用正循环泥浆护壁钻进到孔深11m, 此时钻孔孔深已穿过原钻孔泥浆漏失孔段, 未见孔内泥浆漏失, 后转为泵吸反循环正常钻进至终孔, 接着第一次清孔、下设钢筋笼、第二次清孔, 直至灌注水下混凝土成桩, 未见异常。至此20号钻孔孔内泥浆漏失, 经采用普通硅酸盐水泥+黄泥+水搅拌而成浆体进行堵漏取得成功。

4 结语

绝大多数的工程施工特别是钻孔桩桩基施工都会用到大量的普通硅酸盐水泥, 而普通硅酸盐水泥加入适量水后成为塑性浆体, 既能在空气中硬化, 也能在水中硬化, 并把各种粗、细颗粒材料牢固地胶结在一起。普通硅酸盐水泥的这种特性适用于各种类型的漏失堵漏。加入适量的黄泥可以调节普通硅酸盐浆体硬化后的强度, 再加入合适的速凝剂或缓凝剂, 还可以调整其浆体的凝结时间。因此, 采用普通硅酸盐水泥、黄泥、速凝剂或缓凝剂组成的堵漏材料, 能够既经济又有效地处理好钻孔施工中发生孔内泥浆漏失事故。

参考文献

[1]贾崇基, 蔡公达.工程流体力学[M].成都:成都地质学院出版发行组, 1985.