弃土外运施工范文

第一篇：弃土外运施工范文

土方外运施工方案

110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

第一章 工程概况

杭州地铁2号线一期工程110KV天目山路变电站,变电所地址位于杭州市拱墅区密渡桥路与湖墅南路交叉口西南角的市民公园内,该变电所东侧为湖墅南路、北侧为密度桥路、西侧为古新河、南侧为已建公用11O千伏武林变。本工程总建筑面积2554.3㎡，占地面积:937.03㎡,建筑高度:22.20米,火灾危险性:丙类,耐火等级:一级,抗震设防烈度:6度,结构类型:钢筋混凝土框架结构。设计使用年限为50年。

第二章 土方外运施工前的准备工作

第一节 组织准备

项目部成立土方外运施工领导小组，人员组成如下： 组长：朱伯忠

副组长：王汉江 周树生

成 员：钱海清 韩东林 冯海云 方正军

第二节 现场准备

一、测量准备

做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放基坑开挖边线。将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制清土标高。

二、基坑出入口设置冲洗池和沉淀池，对土方车辆冲洗后方能进入市政道路，场内道路做好地面硬化。开挖前完成坡顶护栏及临时排水沟的砌筑。

三、基坑场地安装照明灯，做好夜间赶工的照明准备工作。

四、施工过程中随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。

第三节 弃土场安排

根据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于沙井镇，距离施工场

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地约40公里。

第四节 机械设备配备

根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划配备挖掘机2台、泥头车20台。

第三章 土方开挖顺序和步骤 第一节 土方开挖顺序

一、结合项目总体施工进度计划的要求，基坑土方开挖总体按照自施工A区往施工B区、施工C区依次推进的方案进行。

二、首先开挖基坑周边上层土方至混凝土冠梁底标高，及时施作混凝土冠梁。

三、在保证基坑周边上层土方开挖进度的情况下，基坑中央先行开挖，基坑周边区域待支护体达到28天龄期后开挖，并施作坑壁喷锚支护。

第二节 土方开挖步骤

第一步：搅拌桩检测后，开挖基坑周边黄色区域

(一)至冠梁底标高，灌注桩检测合格后进行混凝土冠梁施工，随后进行边坡喷锚支护。同时开挖基坑中央区域(1)，中央区域(1)边开挖边换填;

第二步：同第一步，依次进行基坑周边蓝色区域

(二)及绿色区域

(三)施工;

第三步：当开挖完成中央区域(1)，随即进行该地段的换填检测、混凝土垫层、防水层、防水保护层、钢筋绑扎、承台及底板混凝土施工;

第四步：随后按照图示依次进行中央区域(2)、(3)施工; 第五步：根据基坑支护龄期情况，随后进行基坑(4)、(5)„„(20)区域施工。

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第三节 土方分层开挖

坑内土方分两层开挖，两层间预留台阶位置标高在+0.5米，一层土方由地面挖机直接挖土装车，二层土方由台阶上的挖机倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。开挖承台土方时，在坑底布置一台小型挖机，将土倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。

第四章 土方开挖技术措施

一、紧密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。

二、基坑开挖必须遵守先支护后开挖的原则，分层、分段、对称开挖，分层开挖高度不超过3m，每段不超过30m，具体以现场实际情况确定，避免进行大面积土方开挖。以保证基坑开挖期间的边坡稳定和安全。

三、挖至距基坑底面300mm后停止机械开挖，采取人工开挖的方式进行，同时开挖至基坑底符合设计标高后立即进行防雷接地网的铺设，并及时按设计要求施工混凝土垫层进行基坑封底，避免基坑底长期曝露在外。

四、基坑周围地面附加荷载(施工机械行走、建筑材料堆放、基坑挖出土方堆置等)不得超过20kPa，且附加荷载离开基坑坑顶距离不得少于1.0m。

五、基坑开挖期间，周边区的土方开挖要服从支护施工班组指挥，不得强行开挖，距坑壁200mm土方采用人工开挖，分层开挖高度不超过冠梁底标高和小于3m高度。挖斗严禁碰撞已支护结构，开挖到位严禁超挖和欠挖，以免影响支护施工和边坡稳定。在基坑内留设土方运输坡道，宽8m，坡度为1：6。

六、土方工程要为后续坑壁喷锚施工及时创造工作面。根据现场停车条件、弃土点、运输线路和机械效率，需对泥头车有效管理、按序分批、分时段进场。安排专人调度指挥，避免造成场内、场外停放大量泥头车，造成交

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通堵塞和管理混乱。运输车辆距基坑边缘应不小于6m。

七、基坑开挖前，在坡顶挖排水沟，修三级沉淀池，并始终保证截、排水顺畅，沟内无积水。基坑内采用明排集水的方法抽走基坑内集水，开挖期间及时施工排水沟和集水井，以便及时排走基坑内集水。开挖前间隔30m挖一集水坑，用抽水泵抽至临时排水沟外排。抽水期间，做好坑外地下水位的观测工作和因地下水位过渡下降的回灌准备工作。

八、在整个土方施工期间，须进行坡顶位移及地面、管线和临近建筑物的沉降观测，并作好记录。当发现边坡有失稳迹象时，立即采取削坡、坡顶减载、土钉支护或坡脚压载等处理措施。

九、基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方;各侧围护桩养护时间应超过7天以上方能进行土方开挖，且等上一层喷射砼养护24小时以上后才能允许开挖该施工段土方。

十、参与施工的人、车持合法证件，项目部须对泥头车司机经常性组织培训、学习深圳市新的交通法规和有关泥头车运输的各项规定，遵纪守法、合法营运。

十一、土方工程须符合深圳市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音等对市民生活的影响等。出入口必须按照要求设置冲洗池，装载车出土时车辆必须冲洗干净然后才能进入市政道路。

第五章 土方开挖安全质量保证措施

一、采用“分层开挖，严禁超挖”原则。

二、开挖前对施工场地内地下管线进行全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，及时向项目部、监理、业主和有关部门报告。

三、对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于第二层挖土时停挖机。若表层土质表软则第一层稍微挖深点，以减少下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，

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过长会增加挖机的开挖距离，影响施工功效。

四、挖土以机械为主，人工为辅，底板底以下300厚土体必须用人工开挖。机械挖土至预定标高后，立即进行人工修土和设垫层，严禁扰动老土。

五、在用机械挖土时必须注意，挖土深度严禁超过设计标高，不得损坏支护结构体系。

六、基坑开挖后，对雨天必须慎重考虑，认真对待，视雨量大小而定，必要时必须停工。因基坑内的土体本身土质较差，当基坑开挖后，或多或少对支护结构有所影响。

七、基坑开挖做到机挖人修，“五边”施工，即边挖，边凿、边铺、边浇、边砌，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。

八、土方开工挖过程中，每台挖机必须派专人全程指挥，严禁挖机碰撞支护体结构和工程桩桩头。

第六章 泥头车司机、车辆的安全文明管理措施

一、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和深圳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

二、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。

三、土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全的车辆。

四、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

五、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。

六、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。

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七、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。

八、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

九、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。

十、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。

第二篇：露天煤矿弃土专项施工方案

孝义市西辛庄镇煤矿地质环境治理项目

高塘坂二区弃土场整治施工方案

一、 排土场现状

由于该区块位于整体规划区北部，南部与高塘版一区相接，排土场主要集中在该区块东部，与阳泉曲镇接壤，为老营坪和面向塔接壤，部分排土场隶属于阳泉镇范围，开挖顺序首先从该区东南面开始向西北推进，在第一分区挖完弃土在排土场后，就形成内排土场为第二次分区的土方进行内排，排放高度从1010—1100米，总得排放土高度90米，排土场总体最终帮坡角不大于22度，其距周边建筑设施的距离满足大于排弃总高度1.5倍的要求

二、排土场的规划利用

本工程弃土场设置采区东部与阳泉镇接壤，由本工程建设单位指定，弃土场周围无建筑设施，周围排水顺畅，较适宜弃土功能。弃土采用自卸汽车运输，推土机、装载机推平整理的方式进行。本排土场的服务对象为高塘版二区及面向塔，计划接收他们的土石方量是1559万立方米。

三、排土场的前期准备

(1)清理排土场范围的地表附着物和地表熟化土，地表熟化土要临时存放，一备复垦使用。

(2)外排土场最低分层的破底线50米外修筑拦渣坝;内排土场根据实际情况留足够的保安条带。

(3)排土场修筑成台阶，坡度为自然边坡，坡面角为35度。 (4)排土场周围必须修筑完善的截泥、防洪和排水的设施。

(5)排土场经规划审核合格后才能排土。

(6)排土场必须有完善有效的照明设施。

四、排土场的技术要求

(1)排土场要分层排土，每层厚度15米

(2)分层坡面角为自然安息角35-37度

(3)平台要保证安全宽度20米左右

(4)边坡角不大于22度，分层反坡2%，分层靠最终边坡碾压宽度不小于20米，覆盖厚度1.5-2米，造田地层最终边坡破底线距拦渣坝不小于50米。

(5)在排土场的地步，设置拦渣坝一处，拦渣坝150米范围内要排弃大块岩石，排弃厚度3.0m，块石粒度大于300mm，在距排土场最终边界5m范围内也要排弃大块废石。

(6)在靠近拦渣坝处专门设置3个10米高的台阶，在1065处设置一处40米宽台阶，以利用东庄沿村的村民出行，在形成最终边坡以后，要求必须进行削级放坡，分层碾压，碾压宽度要大于20米。

(7)排土是需将不同岩性及不停湿度物料进行混合排弃，较硬剥离物尽量排放在排土场下部，较软剥离物排在上部，以保证整个边坡的整体稳定性和设备安全。

(8)排土场顶部应有一定坡度，防止排土场内积水渗入排土场，从而降低物料强度导致排土场滑坡，排土场工作面应有不小于3%的反向坡，一为沉降留有系数，，二为倒车停车方便和安全，以保证卡车卸载安全。

(9)排土场台阶需压实并设置挡土墙，要外高里低坡度大于3%应根据地形设置排水渠，在排土场外围设置截洪渠，排土场内修筑完整排水渠，防治雨水通过交界处渗入。

(10)排土安全挡墙或反坡不符合规定、坡顶线内侧30米范围内有大面积裂缝或不均匀下沉时，禁止汽车进入该危险区，排土场作业人员需对排土场作出及时处理，并对排土场边坡监测，做好准确记录，建立技术档案，做好施工原始记录各种实验记录、隐蔽工程记录和质量检查记录等。

(11)在坡度大于24度的地基坡排土，应将底部修整为阶梯式，在软弱层度大于10m的地基上排土是应有安全防护措施。

(12)排土场范围内有出水点时，必须在 排土之前用盲沟等方法将水排出。

五、弃土场安全保证措施

1、弃土场及运输线路安全设施

(1)、运输道路起讫点以外各500米外，设置安全警示牌、限速牌，限速20km/h。

(2)、距弃土场工作面50-200m，设置限速带，限速10km/h。距离小于50m，限速8km/h。

(3)、弃土场与现有公路相邻一侧除车辆进出口以外，沿公路边缘设置安全防护栏并喷涂反光漆，将弃土场同公路相隔离，确保公路行车。 (4)、沿弃土场征地线，每隔50米设置内容为“施工区域禁止入内”的警示牌，警示牌之间拉设警戒线，明确弃土场范围。 (5)、土石方倾泻发育方向，除在征地线处设置警示牌外，同时在警戒线以外20米处增加设置警示牌，扩大弃土过程中出现滚石、边坡坍塌等危险的警戒范围。

(6)、弃土场下方边界处设置安全围挡(2米高土墙)，用于阻挡弃土过程中出现的滚石。

(7)、距弃土工作面边缘1米处设置安全车档，其高度不小于轮胎直径的2/5，车挡顶部和底部应分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍。 (8)、随弃土开展机动补充相应安全设施。

2、弃土场的运行

(1)、汽车弃土时，安排专人指挥，指挥人员手势、指挥语言等指令内容要求统一。非作业人员一律不得进入弃土作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、工程机械必须服从指挥人员的指挥。 (2)、弃土场平台必须平整，弃土线应整体均衡推进，坡顶线应呈直线形或弧形，弃土工作面向坡顶线方向应有2%的反坡。 (3)、卸土时，汽车应垂直于弃土工作线;严禁高速倒车、冲撞安全车档。

(4)、按规定顺序排列土岩，在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。

(5)、推土时，在弃土场边缘内严禁推土机沿平行坡顶线方向推土。 (6)、弃土安全车挡或反坡不符合规定、有大面积裂缝或不均匀下沉时，禁止汽车进入该区域，弃土场作业人员必须对弃土场作及时处理。

(7)、弃土场作业区内因雾、粉尘、照明等因素使驾驶员视距小于30m或遇暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，应停止作业。 (8)、若需要夜间工作，弃土作业区照明必须完好，线路铺设严格履行建筑工程施工现场供用电安全规范的要求，照明角度必须符合行车安全要求，夜间无照明禁止弃土。

(9)、弃土作业区必须配备足够数量且质量合格，适应汽车突发事故应急的钢丝绳(不少于四根)，大卸扣(不少于四个)，灭火器等应急工具。

(10)弃土场应根据地形，修建排水设施，确保水系畅通。

3、弃土场安全检查

弃土场稳定性安全检查内容包括：弃土参数、变形、裂缝、底鼓、滑坡等。

(1)、测量弃土场弃土线高度，高度应满足周边公路和设施的使用功能要求。

(2)、测量弃土场反坡坡度，确保按要求设置。

(3)、汽车弃土场测量安全挡墙的底宽、顶宽和高度，实测的安全挡墙参数，应符合不同型号汽车的安全挡墙要求。

(4)、检查弃土场变形、裂缝情况，当出现不均匀沉降、裂缝时，应查明裂缝长度、宽度，走向等参数，判断危害程度。 (5)、检查弃土场地基是否隆起，弃土地面出现隆起、裂缝时。须查明范围和隆起高度等，判断危害程度。

(6)、检查弃土场滑坡，应检查滑坡位置、范围、形态和滑坡的动态趋势以及成因。

(7)、检查弃土场坡脚外围滚石安全距离范围内是否有耕种、放牧等活动。

(8)、检查内容要求形成书面记录，记录要详实、准确。 对非正常级排土场的检查周期：

(1)、对“危险”级弃土场每周不少于1次; (2)、对“病“级弃土场每月不少于1次;

(3)、在暴雨和周期，须对弃土场增加检查次数，若发现重大隐患，必须立即采取措施进行整改。

六、文明施工保证措施

1、运输车辆在运输过程中要求车厢闭合，严禁超量填装，避免渣土抛洒。

2、运输道路安排专职环卫队伍，负责道路的清洁工作。

3、运输车辆在运输过程中严禁鸣笛，避免噪声污染。

4、指定专职养护队伍，负责施工期间公路的养护工作，确保道路平顺通畅。

5、安排洒水车辆，在施工期间进行道路的洒水降尘，控制粉尘污染。

七、复垦方案

(1)土地恢复要求将排土场正平、边坡修筑、排水沟挖掘、坑底的平整，以及后期的植被恢复。

(2)排土场接近设计标高约1.5-2米时停止排放，将熟化土合理覆土并整平，覆土厚度1.5-2米。

(3)覆土平整后土地为反坡式平盘，坡度为1-2%，在地边和一定间隔修筑田埂，修筑完善的排水系统。边坡要削级放坡，逐层碾压，必要时需工程护坡。

(4)须修筑进地的主干道和田间便道。

孝义市西辛庄镇煤矿地质环境治理项目

编制单位：山西省地矿建设工程总公司弃 土 场 专 项 施 工 方 案

二○一二年一月

目录

一、····················排土场现状

二、····················排土场设置

三、····················排土场前期准备

四、····················排土场技术要求

五、····················排土场安全保证措施

六、····················排土场文明施工保证措施

七、····················排土场复垦方案

第三篇：建筑垃圾外运工程施工方案

施工现场渣土外运专项方案

一、主导思想：

为保证社会环境环保，以全国文明城市创建工作标准为指导，以治理建筑施工现场扬尘和运输车辆带泥土污染城市道路为重点，施工现场成立责任机构，分解任务，明确标准，建立和完善建筑施工现场扬尘和运输车辆管理的长效机制，并能有效控制及处理，我项目部根据现场实际情况，制订此专项方案。

二、工程概况：

本工程为慧鑫〃北京公馆二期工程，钢筋混凝土框架剪力墙结构，位于全椒县纬二路与经二路交叉口，总建筑面积约为57676㎡。结合工程实际情况，渣土外运主要集中在基础和竣工验收前二个阶段，为此本项目部专门编制此方案实施管理。

本工程由全椒县慧鑫伟业臵业有限公司投资建设，皖东规划建筑勘察设计研究院设计，安徽省贵安建筑安装有限公司组织施工。

三、组织建立及责任制考核：

本工程建立由建设单位领导、监理单位监督、施工单位工作的管理网络，负责施工现场扬尘污染和易泼洒物控制的策划、组织、落实、并从财力、物力、人力上实施战略布臵，将本工程的施工扬尘、易泼洒物控制溶入到整个管理中。

实施施工现场扬尘、易泼洒物控制，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。因此项目部必须在建立和健全各项扬尘控制规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工扬尘控制与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全生产保证体系环境因素的一个

- 0的要求。

2、扬尘防治管理计划，项目经理部依据公司《治理施工扬尘和运输车辆污染城市道路的控制专项方案》制定本项目的扬尘治理管理计划，确定扬尘治理管理目标，外劳务队伍扬尘治理管理，施工机械设备运行管理，能源，资源的使用，扬尘和遗洒防制以及应急准备和扬尘治理监测和不符合项的纠正和预防等方面的内容。对施工中涉及到扬尘治理方面的因素包括其中，对其进行有效的控制。

3、管理体系，成立扬尘治理管理小组，由项目经理亲自挂帅，负责总协调，工地的安全部门具体负责实施，然后报公司审批备案。经理部派人每月组织监控本单位的扬尘治理目标，指标及治理施工扬尘和运输车辆污染城市道路的控制专项方案的落实和实施情况。

4、确定本工程的扬尘治理保护管理工作。

本工程扬尘治理保护工作具体的扬尘治理因素有：材料堆放处均有围栏围住、建筑垃圾及时清理、现场车辆轮胎清洗、施工作业面的清洗、现场生活污水及生活垃圾等。

除对以上施工扬尘治理因素进行长期和持续的管理，还要针对重点工程制定相关的计划确定具体的管理指标和措施，完善检查制度，明确相关责任。

5、扬尘治理管理制度

项目经理部负责向本项目部职工和在场的专业施队伍进行有关扬尘防治要求和知识的培训，增强员工环保意识。 项目部建立健全扬尘治理保护奖惩制度，奖罚分明，把扬尘治理工作同施工方的经济利益直接挂钩。 建立扬尘治理保护工作检查制度，在各施工过程中控制各扬尘治理因素，在关键施工工序，把扬尘治理保护同施工质量检查挂钩。采取扬尘治理保护工作一票否

- 2

3、建筑结构内的施工垃圾清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾道运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意凌空抛撒。现场垃圾池表面用密目安全网进行覆盖，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少粉尘对空气的浸染。

4、水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗物、飞扬、卸运时采取码放措施，减少污染。

5、现场内所有交通路面和物料堆放场地全部铺设混凝土硬化凡是土方工程施工均采用密目安全网覆盖作到黄土不露天。

6、结构施工阶段所用混凝土均采用预拌商品混凝土，对预拌混凝土运输车加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须培养装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。

7、在大门处设臵车辆清洗池、沉淀池。车辆经清洗和覆盖后出场，严防车辆携带泥砂出场造成道路的污染。

8、施工区内派清扫班每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁，日常车辆进料，必须对车辆进行冲洗，保证灰土不带出工地。

生活区、办公区由保洁员每天进行日常清扫工作： 1)每日进行1至2次清扫，清扫的灰尘和垃圾必须及时处理至垃圾存放点，不得滞留; 2)在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境; 3)车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部; 4)做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地; 5)生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运、及时上盖。

9、施工现场的沉淀池由清扫班清扫并形成记录。 1)工地内沉淀池必须做到三级沉淀; 2)日常每周一次沉淀池进行清理，特殊情况下(如浇灌混

- 4时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运; 3)土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运; 4)除做好硬地坪外，其它露土部位必须保持密实，不得随意开挖翻土。

15、结构施工阶段。 1)所搭设的脚手架必须全部密目网进行外围封闭，密目网达到2000目，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净; 2)结构周边的临边防护必须用密目网设臵，底部设臵防空隙的踢脚板，防止垃圾从楼层外围散落而产生扬尘; 3)现场一律使用商品混凝土; 4)楼层清理垃圾时，预先洒水湿润。待湿透后再进行清扫，各楼层垃圾集中堆放，用劳动车从施工升降机清运至地面，为防止垃圾在清理时应风吹、抖动而产生扬尘。在使用劳动车清运时，每部车上都必须遮盖密目网。禁止从预留筒、内天井或电梯井向下抛扔垃圾，更不准从结构外围抛扔垃圾; 5)清理脚手架垃圾时，禁止抛翻和拍打竹底笆，必须预先进行洒水，然后用扫把清扫，集中堆放在楼层内，用劳动车运下。

16、装饰施工阶段。 1)由于装饰期间的建筑垃圾品种较多，故在现场设施的垃圾堆放点必须进行分隔，以便分类堆放装饰建筑垃圾; 2)拆除脚手架，禁止焚烧直接掀翻竹笆，必须先行洒水并清理垃圾; 3)施工现场禁止焚烧垃圾废料等; 4)装饰用的石膏粉、腻子粉等必须袋装，并装入库集中管理; 6)装饰阶段应相应组织成品进入施工现场，实施装配式施工，减少所产生的扬尘污染。

17、总体施工阶段。 1)管道沟必须分段开挖，安装完毕后立即回填，尽量减少翻开泥土的暴露时间; 2)如开挖堆积时间过长，必须进行表面压实，并用绿网进行覆盖; 3)绿化土进场时必须随到随用，禁止堆积时间过长而产生扬尘; 4)工程结束前不得拆除工地围墙，如因正式围墙施工妨碍必须拆除

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第四篇：建筑垃圾外运工程施工方案

保证按照市建委建管局的要求，在工程开工前15日内向郑州市市容环境卫生行政主管部门申报建筑垃圾处置计划，办理处置手续。签订由各方法人代表签字，单位加盖公章的保证书，并由建设单位上报市建委建管局。同时，保证书将作为企业办理工程安全报监手续的必备材料。保证书包含了办理车辆通行证、做好外运管理工作、依法进行工程招投标、安装使用车辆冲刷装置、上报清运协议、办理建筑垃圾处置许可手续、出厂运输车辆进行覆盖、出场运输车辆进行登记、出场运输车辆进行清刷、实行现场旁站监理、对外运车辆和司机管理、向社会公示扬尘举报电话等。

配置符合规定的运输车辆设备及相应的驾驶人员和专用停车场，运输车辆具有合法有效的道路运输营运证件，建筑垃圾运输证应当随车携带。工程施工现场出入口的道路应当硬化，车辆冲洗干净后，方可驶离工地。具体措施如下：

1、现场出入口道路应当进行硬化处理，并保持整洁、完好;

2、配置车辆清洗专用水道、排水设施、污水沉淀设施、照明设施、消防设施、车辆高压冲洗设备和相关机械设备，并保持有效使用;

3、运输车辆应当在除泥、冲洗干净、完全密闭后驶出作业场所;

4、配有相应的管理人员和保洁人员;

5、按照要求设置有效的视频监控系统和电子信息传输系统，并接受市容环境卫生行政主管部门建筑垃圾监管信息系统的监控。

7、工程施工现场

(1)清理现场和装卸建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。

(2)清运垃圾应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，不得乱卸乱倒垃圾。

(3)施工完成后，立即清理施工垃圾，将这些垃圾集中堆放，并及时清运完毕。 在运输建筑垃圾时应当遵守下列规定：

1、按照市市容环境卫生行政主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒建筑垃圾,禁止偷倒、乱倒;

2、建筑垃圾运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥行驶，不得遗撒、泄漏。

3、建筑垃圾运输作业时，应当在清运时间内组织人力、物力或委托专业市容环

境卫生服务单位做好车辆运行线路沿途的污染清理工作;

第五篇：弃土场拦砂坝施工技术方案

一、 工程概况

K88+688桥弃土场拦砂坝位于K88+880左60米处，采用10号浆砌片石砌筑，墙身高6.0m，其余两段墙身高7.0m，顶宽为1.0m。

二、施工工艺及方法

(1) 基坑开挖

土质基坑的开挖采用机械开挖，人工配合清理基底。石质基坑开挖采用小型松动爆破法，人工配合机械出碴。基坑开挖前通知监理工程师，进行基础平面位置和地面标高复测，在监理工程师未批准前不得进行开挖。基坑开挖成型后，基坑几何尺寸要大于设计尺寸0.5~1m，便于拆立模型。为便于基坑开挖过程中的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

基坑开挖始终都应保持良好的排水。在水中进行挖基时，必须采取围堰及抽水泵等有效措施进行排水，并取得监理工程师的同意。在施工期间必须保证地面排水系统的畅通。

开挖完成的基坑必须经监理工程师检查验收后，方可进行下道工序施工。 (2) 砌筑基础浆砌片石

砌筑基础浆砌片石之前，应对基底进行清理，达到设计及规范要求。砂的最大粒径不宜大于5mm，砂的强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。片石的最大尺寸不应超过填放石块处最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小15cm;应选用无污渍、无裂隙、无夹层、未风化和经灼烧的石块，其抗压强度不得低于30Mpa。

在砌筑前每一石块均应用干净水冲刷干净，并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块;或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。垂直缝应与邻层的垂直缝错开。一般水平缝与垂直缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30~70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的垂直缝。

片石应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层一大致找平。当砌体相当长时，应分几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石最后铺砌腹石。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如果条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7~14d内应加强养生。所有灰缝应填满砂浆。在软弱地基上修筑的砌石工程，应在软基处理达到达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。

模板采用组合钢模板，支撑牢固，混凝土做到外型美观，质量达到规范要求。 (3)石砌墙身

基础完成后，在其基顶进行台身施工放样，在其强度达到设计75%后，开始砌筑墙身。在砌筑前，按设计放出实样挂线砌筑，严格按照规范要求进行块、片石的砌筑施工。

砌筑第一层时，应将基顶表面清洗，湿润后，开始砌筑，所有的石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。砌筑斜面时，应逐层收坡，以保证设计坡度;采用料石砌筑台身外表面时，料石布置形式应采用一丁一顺，分层放样加工，石料分层、分块编号，砌筑时对号入座，在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm;如条件不允许时，在砂浆凝固前，浆砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝做准备，缝宽不得大于30mm。

砌筑应分段分层进行，两相邻工作段砌筑高差不超过1.2m，分段位置应尽量设置在沉降缝或伸缩缝处。分层砌筑时，将较大石块用于下层，以宽面为底铺筑，砌筑上层时，尽量避免振动下层。

砌体中的石块均应以砂浆粘结，砌块间必须有一定厚度的砌缝，在任何情况下，石块不得互相接触。上层应在下层石块上铺满砂浆后砌筑，严禁先堆积石块，再以砂浆灌缝。

砌筑工作中断重新开始时，先将原砌层表面清扫干净，适当湿润后，再铺筑砂浆砌筑。

在砌筑中经常检查平面外型尺寸及侧面坡度是否符合设计要求，勾缝完成后7~14天内加强养生工作，保证砂浆强度增长。

三、质量控制(见质量保证体系框图)

(1) 推行ISO9000族系列国际标准，按编制的质量管理手册做好工程的质量管理工作。

(2) 加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持四大检查制度：开工前检查，施工中检查，隐蔽工程检查，定期质量检查。质量“三检制”自检，互检，专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。

(3) 质量检查的程序采用自检，互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序，重点工序，关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到现场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，并请到场人员签字。

(4) 实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

(5) 制定创优规划，明确创优目标。

(6) 建立健全质量保证体系。成立以项目经理为组长，副经理，项目总工为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作。

(7) 严把材料采购，进场，使用，检验关。

四、保证工程质量的技术措施

(1) 混凝土配合比必须经监理工程师批准，并向监理工程师提交一份配合比设计报告。经监理工程师批准的配合比方可使用，并不得随意更改。 (2) 混凝土拌和必须采用机械搅拌均匀，各种配料必须准确，以确保施工配合比与理论配合比相符。

(3) 混凝土振捣在钢筋密集的地方要振捣充分，保证混凝土密实。

(4) 施工过程中的系统检查，签证工作，应在规定的时间内认真自检填写后，请业主人员会同检查签证。

五、安全保证体系(见安全保证体系框图)

(1) 根据国家、部、局对安全生产的有关规定利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。

(2) 落实安全生产责任制，各单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。

(3) “安全第一，预防为主。”必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。根据国家，部，局有关文件，开展好“百日安全无事故”“安全月”等活动。坚持周一安全讲话，周末安全检查，设立安全监督岗，发现问题及时处理。

(4) 各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。定期进行安全大检查，检查出的问题要书面通知作业班组，并及时消除隐患。

(5) 按照“三不放过” 原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。对新工人进行“三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。

(6) 进入工地必须戴安全帽。设专人做好工地用电管理，电器开关必须设闸刀箱，配触电保护器，并上锁，非用电管理人员不得私自开锁。严禁违章指挥，违章作业。

(7) 工地生产生活用油，油库等易燃品存放处必须配备消防器材，爆炸器材的存放使用必须取得公安部门的许可。工地现场周围设置安全标志牌，标志上应有图示的警告符号、文字采用中文，并征的监理工程师认可。

(8) 大风、大雨期间配合当地有关部门做好防风、防汛工作。 (9) 对于爆炸品的保管和使用，必须严格按照公安系统及国家有关规定执行，实行专人专管。炸药和雷管应分开运输，不允许一人领取。炸药库的设置应与当地公安部门协商，取得一致意见，应远离村庄和驻地及高压线经过的地方，并24小时有人值班看守，保证安全。

六、环保措施

(1) 认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法规。 (2) 生活及工程污水不得污染水源和耕地，可用渗进或采取其他处理措施后排放。工地垃圾及时运往指定地点集中深埋。

(3) 对施工粉尘的防护，采取增加道路洒水措施进行处理。

(4) 定期组织环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。

(5) 保护既有绿色植被，尽量减少施工对既有植被的破坏。

(6) 施工中的弃土处理，应严格按照设计要求进行，做好防护工作，防止污染。