泥沙外运施工方案

泥沙外运施工方案（共8篇）

篇1：泥沙外运施工方案

110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

第一章 工程概况

杭州地铁2号线一期工程110KV天目山路变电站,变电所地址位于杭州市拱墅区密渡桥路与湖墅南路交叉口西南角的市民公园内,该变电所东侧为湖墅南路、北侧为密度桥路、西侧为古新河、南侧为已建公用11O千伏武林变。本工程总建筑面积2554.3㎡，占地面积:937.03㎡,建筑高度:22.20米,火灾危险性:丙类,耐火等级:一级,抗震设防烈度:6度,结构类型:钢筋混凝土框架结构。设计使用年限为50年。

第二章 土方外运施工前的准备工作

第一节 组织准备

项目部成立土方外运施工领导小组，人员组成如下： 组长：朱伯忠

副组长：王汉江 周树生

成 员：钱海清 韩东林 冯海云 方正军

第二节 现场准备

一、测量准备

做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放基坑开挖边线。将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制清土标高。

二、基坑出入口设置冲洗池和沉淀池，对土方车辆冲洗后方能进入市政道路，场内道路做好地面硬化。开挖前完成坡顶护栏及临时排水沟的砌筑。

三、基坑场地安装照明灯，做好夜间赶工的照明准备工作。

四、施工过程中随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。

第三节 弃土场安排

根据实地考察及调研，经协调后，选定弃土场位于沙井镇，距离施工场 110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

地约40公里。

第四节 机械设备配备

根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划配备挖掘机2台、泥头车20台。

第三章 土方开挖顺序和步骤 第一节 土方开挖顺序

一、结合项目总体施工进度计划的要求，基坑土方开挖总体按照自施工A区往施工B区、施工C区依次推进的方案进行。

二、首先开挖基坑周边上层土方至混凝土冠梁底标高，及时施作混凝土冠梁。

三、在保证基坑周边上层土方开挖进度的情况下，基坑中央先行开挖，基坑周边区域待支护体达到28天龄期后开挖，并施作坑壁喷锚支护。

第二节 土方开挖步骤

第一步：搅拌桩检测后，开挖基坑周边黄色区域

（一）至冠梁底标高，灌注桩检测合格后进行混凝土冠梁施工，随后进行边坡喷锚支护。同时开挖基坑中央区域（1），中央区域（1）边开挖边换填；

第二步：同第一步，依次进行基坑周边蓝色区域

（二）及绿色区域

（三）施工；

第三步：当开挖完成中央区域（1），随即进行该地段的换填检测、混凝土垫层、防水层、防水保护层、钢筋绑扎、承台及底板混凝土施工；

第四步：随后按照图示依次进行中央区域（2）、（3）施工； 第五步：根据基坑支护龄期情况，随后进行基坑（4）、（5）„„（20）区域施工。

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第三节 土方分层开挖

坑内土方分两层开挖，两层间预留台阶位置标高在+0.5米，一层土方由地面挖机直接挖土装车，二层土方由台阶上的挖机倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。开挖承台土方时，在坑底布置一台小型挖机，将土倒挖至台阶上，由地面挖机挖土装车。

第四章 土方开挖技术措施

一、紧密结合工程周边自然环境、工程地质条件、设计图纸及施工的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入和合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分段开挖部位和深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。

二、基坑开挖必须遵守先支护后开挖的原则，分层、分段、对称开挖，分层开挖高度不超过3m，每段不超过30m，具体以现场实际情况确定，避免进行大面积土方开挖。以保证基坑开挖期间的边坡稳定和安全。

三、挖至距基坑底面300mm后停止机械开挖，采取人工开挖的方式进行，同时开挖至基坑底符合设计标高后立即进行防雷接地网的铺设，并及时按设计要求施工混凝土垫层进行基坑封底，避免基坑底长期曝露在外。

四、基坑周围地面附加荷载（施工机械行走、建筑材料堆放、基坑挖出土方堆置等）不得超过20kPa，且附加荷载离开基坑坑顶距离不得少于1.0m。

五、基坑开挖期间，周边区的土方开挖要服从支护施工班组指挥，不得强行开挖，距坑壁200mm土方采用人工开挖，分层开挖高度不超过冠梁底标高和小于3m高度。挖斗严禁碰撞已支护结构，开挖到位严禁超挖和欠挖，以免影响支护施工和边坡稳定。在基坑内留设土方运输坡道，宽8m，坡度为1：6。

六、土方工程要为后续坑壁喷锚施工及时创造工作面。根据现场停车条件、弃土点、运输线路和机械效率，需对泥头车有效管理、按序分批、分时段进场。安排专人调度指挥，避免造成场内、场外停放大量泥头车，造成交 110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

通堵塞和管理混乱。运输车辆距基坑边缘应不小于6m。

七、基坑开挖前，在坡顶挖排水沟，修三级沉淀池，并始终保证截、排水顺畅，沟内无积水。基坑内采用明排集水的方法抽走基坑内集水，开挖期间及时施工排水沟和集水井，以便及时排走基坑内集水。开挖前间隔30m挖一集水坑，用抽水泵抽至临时排水沟外排。抽水期间，做好坑外地下水位的观测工作和因地下水位过渡下降的回灌准备工作。

八、在整个土方施工期间，须进行坡顶位移及地面、管线和临近建筑物的沉降观测，并作好记录。当发现边坡有失稳迹象时，立即采取削坡、坡顶减载、土钉支护或坡脚压载等处理措施。

九、基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方；各侧围护桩养护时间应超过7天以上方能进行土方开挖，且等上一层喷射砼养护24小时以上后才能允许开挖该施工段土方。

十、参与施工的人、车持合法证件，项目部须对泥头车司机经常性组织培训、学习深圳市新的交通法规和有关泥头车运输的各项规定，遵纪守法、合法营运。

十一、土方工程须符合深圳市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音等对市民生活的影响等。出入口必须按照要求设置冲洗池，装载车出土时车辆必须冲洗干净然后才能进入市政道路。

第五章 土方开挖安全质量保证措施

一、采用“分层开挖，严禁超挖”原则。

二、开挖前对施工场地内地下管线进行全面了解，如遇地下管线，不得盲目开挖，及时向项目部、监理、业主和有关部门报告。

三、对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况，周边环境，作具体调整，若表层土质较硬，则第一层可挖稍薄一点，以利于第二层挖土时停挖机。若表层土质表软则第一层稍微挖深点，以减少下层挖掘机翻土量，从而加快挖土速度。分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力，上一层和下一层的距离不宜长也不宜短，如距离过短则失去了卸荷的作用和意义，但也不可太长，110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

过长会增加挖机的开挖距离，影响施工功效。

四、挖土以机械为主，人工为辅，底板底以下300厚土体必须用人工开挖。机械挖土至预定标高后，立即进行人工修土和设垫层，严禁扰动老土。

五、在用机械挖土时必须注意，挖土深度严禁超过设计标高，不得损坏支护结构体系。

六、基坑开挖后，对雨天必须慎重考虑，认真对待，视雨量大小而定，必要时必须停工。因基坑内的土体本身土质较差，当基坑开挖后，或多或少对支护结构有所影响。

七、基坑开挖做到机挖人修，“五边”施工，即边挖，边凿、边铺、边浇、边砌，保证基坑土体不长期暴露，确保基坑稳定。

八、土方开工挖过程中，每台挖机必须派专人全程指挥，严禁挖机碰撞支护体结构和工程桩桩头。

第六章 泥头车司机、车辆的安全文明管理措施

一、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和深圳市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

二、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。

三、土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全的车辆。

四、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

五、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。

六、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。110KV天目山路变电站 土方运输施工方案

七、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。

八、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

九、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。

十、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。

篇2：泥沙外运施工方案

（一）余泥渣土运输与排放方案

一、方案

基坑开挖产生的弃土和建筑垃圾即余泥渣土，先堆放在围挡范围内的临时存渣场内，然后用加盖篷布的运输车运至广州市指定受纳场地进行排卸；施工和生活产生的污水先排放到污水池，再排放到沉淀池，最后才排放到市政工程的排污口进行排放，沉淀池产生的淤泥渣将按余泥渣土的处理原则进行处理，余泥土渣运输与排放由专职安全员兼工地余泥渣土运输与排放管理员专人负责，夜间由吴亚、朴建利、王亮负责，白天由潘晓、张为民、顾帧熠、肖生负责。

二、方法

1、余泥渣土

(1)运输余泥渣土的运输车辆先到广州市排放管理处或受其委托的单位进行检验，并领取余泥渣土准运证后再进行运输。

(2)运输车辆必须加盖篷布，装载适量，在运输过程中，做到沿途不漏洒、不飞扬。

(3)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

2、污水排放

(1)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

(2)污水排放处理工艺流程见图3-49所示。

图3-49

生活污水排放工艺流程图

三、措施

1、管理措施

(1)项目经理部将积极配合广州市排放管理处的管理与检查，按广州市相关的行政管理办法进行管理余泥渣土与排放工作。

(2)项目经理部将派专职安全员兼任工地余泥渣土运输与排放管理员，履行相关职责，督促检查和落实广州市关于余泥渣土与排放的有关规定。

(3)项目经理部将制定相关的奖罚管理制度，对于在运输和处理余泥渣土与排放过程中存在违法行为的个人或车辆给予相应的经济处罚，对于严格执行广州市管理规定的个人或车辆给予奖励。

2、技术措施

(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》中的二级标准150mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。

(2)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀，严禁任意排放。

(3)根据施工实际，考虑降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急预案，并在需要时实施。

(4)减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。

(5)选择对外环境干扰小的出土口，运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由篷布覆盖后方能上路，防止运输途中撒落。

(6)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

(7)施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

（二）施工总承包单位安全总责承诺书

由我方专职安全员兼任工地的余泥渣土运输与排放管理员。我方承诺：严格遵守建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，执行“一不准进、三不准出”规定。承诺如违反建设工程余泥渣土运输与排放管理制度，将自愿接受：通报批评，记录不良行为，列入黑名单，并暂停责任企业投标报名一年，对责任项目负责人暂停投标报名二年。多次违规的，暂停投标报名二至三年，并提请资质审批部门降低或吊销企业资质、项目经理的建造师从业资格和专职安全员安全培训考核证书。

投标人：中铁十八局集团有限公司

篇3：泥沙外运施工方案

项目一期码头及配套工程可停靠8 ~ 27万m3LNG运输船,包括LNG泊位、补充平台、工作船码头、防波堤、港池及航道疏浚等。码头工程的平面布置如图1所示。

1 条件选取

1. 1 项目数据

LNG码头区泊位设置见表1。

m

东防波堤总长度1 956 m,其中北防波堤长度936 m,南防波堤长度1 020 m。北防波堤呈南北走向,其走向为0 ~ 180°,南防波堤走向为30 ~210°,北、南防波堤夹角为150°。

码头工程施工对海洋生态的影响主要表现为悬浮泥沙的影响,主要施工过程包括基槽开挖、块石抛填、港池航道疏浚等,发生点位置如图2所示。基槽开挖用容量为8 m3的抓斗式抓泥船,每小时按挖泥12斗计,工作能力为96 m3/ h,泥水比为2∶3,悬浮泥沙发生量一般为抓泥量的3% ~ 5% ,分析按悬浮泥沙的最大发生率5% 计,悬浮物发生量为1. 41 kg /s。块石抛填采用大块石,其细颗粒泥沙含量极小,因此不考虑抛石直接带入海水中的泥沙,只考虑抛石挤淤造成的悬浮泥沙,经计算,其悬浮源强取为3. 80 kg /s。港池航道疏浚采用自航耙吸式挖泥船疏浚,如采用满舱不溢流的方式,则入海泥沙源强较小,本文主要考虑满舱溢流作业方式的泥沙入海影响,按疏浚作业规范要求[1],满舱溢流时间控制在0. 5 h之内,泥浆比重1. 8 ~ 1. 9,采用4 500 m3耙吸式挖泥船作业时,满舱溢流泥沙量约为12. 5 ~ 18. 0kg / s,取18. 0 kg / s。

1. 2 水文条件

1. 2. 1潮汐

根据实测潮位资料进行潮汐调和分析,董家口港区属于正规半日潮型,潮汐特征值如表2所示。

cm

注: 董家口理论深度基准面在 56 黄海高程基准面下 263 cm 处。

1. 2. 2海流

国家海洋局第一海洋研究所于2005年6月22日—23日( 大潮) 和2005年6月16日—17日( 小潮) 分别在项目所在海域进行了4个海流观测站( 图3) 同步海流水文测验工作,观测结果表明,董家口港区内潮流属规则半日潮性质。在董家口咀湾口附近 ( H1、H2、H3点) ,潮流呈ENE-WSW向往复流型式,流速较大; 而在湾内 ( H4点) ,潮流呈旋转流性质,流速较小。涨潮流向WSW向,落潮流向ENE向,涨潮流速大于落潮流速。海流垂向分布上为表层 > 中层 > 底层流速。海流特征值如表3所示。

cm/s

2 悬浮泥沙影响范围

2. 1 泥沙运动方程

根据泥沙运动三维扩散方程预测码头工程施工期间悬浮泥沙影响范围和程度。

其中,S0和Sc为源汇项; Ck为悬浮泥沙浓度; Ws为泥沙沉降速度; AH、KH分别为水平和垂向扩散系数。运用ECOMSED模型[3]进行数值模拟,预测码头工程施工过程中产生的悬浮泥沙对海洋环境的影响。

2. 2 计算结果

大潮和小潮期间,基槽开挖、块石抛填和港池疏浚悬浮泥沙最大影响范围见图4 ~ 图6。

综合以上计算结果得出,码头工程施工期间悬浮泥沙最大影响范围如图7及表4所示。以防波堤堤头为中心,10 mg /L悬浮泥沙向N最大扩散距离约为4. 7 km,向S最大扩散距离约为2. 9km,向E最大扩散距离约为5. 0 km,向W最大扩散距离约为3. 3 km。

3 对海洋环境的影响分析

3. 1 对浮游生物的影响

悬浮泥沙对浮游生物的影响体现在两方面:一方面,一部分泥沙与海水混合,在局部海域形成悬浮物含量很高的水团,削弱了水体的透光性,从而降低了海洋初级生产力,浮游植物量减少,引起以浮游植物为饵料的浮游动物量也相应减少。另一方面,悬浮颗粒会黏附在浮游动物体表,干扰其正常的生理功能,尤其是滤食性浮游动物会吞食一定粒径的悬浮颗粒,造成内部消化系统紊乱,造成浮游动物量减少。

根据2008年11月的调查结果,董家口港区水体中浮游植物平均细胞数为195. 34×104个/m3,海域浮游动物生物量平均值为557 mg /m3。根据有关规定[4],浮游生物损失率与悬浮泥沙增量浓度关系如表5所示。依照悬浮泥沙扩散预测面积,平均水深按8 m计,据此估算浮游植物的损失量为1. 94×1014个,浮游动物的损失量为70. 27 t。

3. 2 对渔业资源的影响

悬浮泥沙影响浮游生物的丰度,进而影响到蚤状幼体和大眼幼体的摄食率,影响其发育和变态,且当悬浮泥沙达到一定浓度时,可直接致死鱼、虾、蟹、头足类海洋生物[5]。根据2009年5月和8月两航次海洋生物调查的海洋生物资源密度结果及海洋生物致死浓度有关资料[5]计算得到,悬浮泥沙对海洋生物幼体的预测致死量,如表6所示。

3. 3 对水产养殖的影响

港池航道疏浚、基槽开挖和块石抛填施工对工程附近未纳入征用范围海域养殖生物( 主要是贝类) 会带来不利影响。按悬浮物浓度扩散预测结果,超10 mg /L悬浮物会影响到筏式养殖区和棋子湾内滩涂贝类增殖区。产生的悬浮泥沙其二次沉淀可引起 贝类的外 套腔和水 管受到堵 塞致死。

需要说明的是,悬浮泥沙对海洋生态的抑制作用是暂时的。随着施工的结束,透光率会迅速提高,从而增加水域中的叶绿素a含量、初级生产力及浮游植物生物量,而且海水流动将带来外海的浮游生物加以补充,使得以浮游植物为饵料的浮游动物量也相应增加。同时,码头工程施工对渔业资源和水产养殖的影响也会随着施工结束而在短期内消失。因此,码头工程施工对本海区的海洋生态不会产生长期不利影响。

4 结 语

码头工程施工产生的悬浮泥沙会对海洋生态产生较大影响。在施工过程中,应采取合理的施工方式,选择合适的施工时段,尽量避开鱼虾贝类产卵高峰期及4 ~ 5月陆上养殖区渔场进水时间。加强施工期管理,必要时投加沉降剂,控制疏浚造成的悬浮泥沙扩散,最大限度减轻疏浚作业对底泥的搅动范围和强度。同时,应在工程附近海域开展鱼虾贝类增殖放流,并对放流效果进行跟踪监测,减少工程施工产生的悬浮泥沙对海洋生态的不利影响。

摘要：码头工程施工期对海洋环境的影响主要表现为悬浮泥沙的影响。悬浮泥沙主要由基槽开挖、块石抛填和港池疏浚产生,同时受项目所在地水文条件影响。悬浮泥沙会对浮游生物、海洋渔业资源、养殖生产和资源保护区等产生不利影响。以山东LNG项目码头工程为例,运用ECOMSED模型数值模拟泥沙的三维扩散运动,得出了在大潮期和小潮期基槽开挖、块石抛填和港池疏浚悬浮泥沙的最大影响范围,分析了悬浮泥沙对海洋生态的影响,并提出减少危害海洋生态的工程措施。

篇4：建筑垃圾外运工程施工方案

一、主导思想：

为保证社会环境环保，以全国文明城市创建工作标准为指导，以治理建筑施工现场扬尘和运输车辆带泥土污染城市道路为重点，施工现场成立责任机构，分解任务，明确标准，建立和完善建筑施工现场扬尘和运输车辆管理的长效机制，并能有效控制及处理，我项目部根据现场实际情况，制订此专项方案。

二、工程概况：

本工程为慧鑫〃北京公馆二期工程，钢筋混凝土框架剪力墙结构，位于全椒县纬二路与经二路交叉口，总建筑面积约为57676㎡。结合工程实际情况，渣土外运主要集中在基础和竣工验收前二个阶段，为此本项目部专门编制此方案实施管理。

本工程由全椒县慧鑫伟业臵业有限公司投资建设，皖东规划建筑勘察设计研究院设计，安徽省贵安建筑安装有限公司组织施工。

三、组织建立及责任制考核：

本工程建立由建设单位领导、监理单位监督、施工单位工作的管理网络，负责施工现场扬尘污染和易泼洒物控制的策划、组织、落实、并从财力、物力、人力上实施战略布臵，将本工程的施工扬尘、易泼洒物控制溶入到整个管理中。

实施施工现场扬尘、易泼洒物控制，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。因此项目部必须在建立和健全各项扬尘控制规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工扬尘控制与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全生产保证体系环境因素的一个

-0的要求。

2、扬尘防治管理计划，项目经理部依据公司《治理施工扬尘和运输车辆污染城市道路的控制专项方案》制定本项目的扬尘治理管理计划，确定扬尘治理管理目标，外劳务队伍扬尘治理管理，施工机械设备运行管理，能源，资源的使用，扬尘和遗洒防制以及应急准备和扬尘治理监测和不符合项的纠正和预防等方面的内容。对施工中涉及到扬尘治理方面的因素包括其中，对其进行有效的控制。

3、管理体系，成立扬尘治理管理小组，由项目经理亲自挂帅，负责总协调，工地的安全部门具体负责实施，然后报公司审批备案。经理部派人每月组织监控本单位的扬尘治理目标，指标及治理施工扬尘和运输车辆污染城市道路的控制专项方案的落实和实施情况。

4、确定本工程的扬尘治理保护管理工作。

本工程扬尘治理保护工作具体的扬尘治理因素有：材料堆放处均有围栏围住、建筑垃圾及时清理、现场车辆轮胎清洗、施工作业面的清洗、现场生活污水及生活垃圾等。

除对以上施工扬尘治理因素进行长期和持续的管理，还要针对重点工程制定相关的计划确定具体的管理指标和措施，完善检查制度，明确相关责任。

5、扬尘治理管理制度

项目经理部负责向本项目部职工和在场的专业施队伍进行有关扬尘防治要求和知识的培训，增强员工环保意识。项目部建立健全扬尘治理保护奖惩制度，奖罚分明，把扬尘治理工作同施工方的经济利益直接挂钩。建立扬尘治理保护工作检查制度，在各施工过程中控制各扬尘治理因素，在关键施工工序，把扬尘治理保护同施工质量检查挂钩。采取扬尘治理保护工作一票否

3、建筑结构内的施工垃圾清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾道运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意凌空抛撒。现场垃圾池表面用密目安全网进行覆盖，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少粉尘对空气的浸染。

4、水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗物、飞扬、卸运时采取码放措施，减少污染。

5、现场内所有交通路面和物料堆放场地全部铺设混凝土硬化凡是土方工程施工均采用密目安全网覆盖作到黄土不露天。

6、结构施工阶段所用混凝土均采用预拌商品混凝土，对预拌混凝土运输车加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须培养装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。

7、在大门处设臵车辆清洗池、沉淀池。车辆经清洗和覆盖后出场，严防车辆携带泥砂出场造成道路的污染。

8、施工区内派清扫班每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁，日常车辆进料，必须对车辆进行冲洗，保证灰土不带出工地。

生活区、办公区由保洁员每天进行日常清扫工作： 1)每日进行1至2次清扫，清扫的灰尘和垃圾必须及时处理至垃圾存放点，不得滞留； 2)在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境； 3)车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部； 4)做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地； 5)生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运、及时上盖。

9、施工现场的沉淀池由清扫班清扫并形成记录。1)工地内沉淀池必须做到三级沉淀； 2)日常每周一次沉淀池进行清理，特殊情况下(如浇灌混

时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运； 3)土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运； 4)除做好硬地坪外，其它露土部位必须保持密实，不得随意开挖翻土。

15、结构施工阶段。1)所搭设的脚手架必须全部密目网进行外围封闭，密目网达到2000目，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净； 2)结构周边的临边防护必须用密目网设臵，底部设臵防空隙的踢脚板，防止垃圾从楼层外围散落而产生扬尘； 3)现场一律使用商品混凝土； 4)楼层清理垃圾时，预先洒水湿润。待湿透后再进行清扫，各楼层垃圾集中堆放，用劳动车从施工升降机清运至地面，为防止垃圾在清理时应风吹、抖动而产生扬尘。在使用劳动车清运时，每部车上都必须遮盖密目网。禁止从预留筒、内天井或电梯井向下抛扔垃圾，更不准从结构外围抛扔垃圾； 5)清理脚手架垃圾时，禁止抛翻和拍打竹底笆，必须预先进行洒水，然后用扫把清扫，集中堆放在楼层内，用劳动车运下。

16、装饰施工阶段。1)由于装饰期间的建筑垃圾品种较多，故在现场设施的垃圾堆放点必须进行分隔，以便分类堆放装饰建筑垃圾； 2)拆除脚手架，禁止焚烧直接掀翻竹笆，必须先行洒水并清理垃圾； 3)施工现场禁止焚烧垃圾废料等； 4)装饰用的石膏粉、腻子粉等必须袋装，并装入库集中管理； 6)装饰阶段应相应组织成品进入施工现场，实施装配式施工，减少所产生的扬尘污染。

篇5：泥沙外运施工方案

甲方： 安徽国祯环保节能科技股份有限公司 乙方：

依据《中华人民共和国合同法》以及其它相关法律、法规的规定，结合本工程的具体情况，甲、乙双方在平等互利的基础上达成一致意见，为明确双方在履行过程中的权利、义务和责任，就乙方承揽甲方 土方倒运 工程等事宜，制定本合同，以供双方共同遵守执行。

1、施工范围

施工范围内土方倒运到甲方指定现场。

2、计量方式及价款 以车次数计量，外运土方，距离11公里，290元/车，每车不少于18 立方（若实际距离小于11公里，每减少1公里每车运费减少20元）。

3、工程款支付

3.1乙方持双方结算验收单据并附发票挂账。每月结算款项。3.2乙方使用的运输车辆机械、燃油等费用均由乙方自行承担。

4、甲方责任

4.1按本合同约定的期限支付工程款；

4.2负责现场施工的指挥,派出技术人员对工程进度、工程质量进行监督、检查, 给予乙方施工必要的协助与支持；

4.3.向乙方提供与本合同相关资料，且就本工程及相关项目向乙方进行技术交底；

5、乙方责任

5.1乙方服从甲方现场的质量、安全、进度、文明施工等管理机构的管理；承担工程项目的施工质量、安全、进度、文明施工负责；

5.2 乙方必须将土方运输到乙方自行消纳的地点，不得随意堆放和乱弃； 5.3乙方按时组织施工,保质、保量、安全、按期完成本合同约定的全部工作内容；

5.4乙方应对施工工人进行安全生产方面的教育，杜绝安全事故。

5.5乙方应保证运输车辆机械状况良好，随机附件、随机工具、证照齐全并合法有效。

5.6乙方现场负责人员应全天候听从甲方人员的合理指挥和安排，以优质的服务，积极认真的工作态度配合甲方顺利完成施工任务。同时，乙方应遵守甲方单位的有关规章制度，遵纪守法。若乙方现场负责不予配合，甲方有权随时终止合同，责令乙方退场。

5.7乙方在运输车辆出现故障后，应及时派人到现场维修，若乙方不能及时排除故障影响施工时，应将故障车辆立即移出施工现场，另调车辆继续施工。5.8乙方确保车辆驾驶人员持有操作证、驾驶证原件，甲方留存的复印件应加盖乙方公章。

5.9乙方必须提供车辆的相关有效证件，甲方留存的复印件应加盖乙方公章。5.10乙方应在接到甲方退场通知规定的时间内退出施工现场，因乙方拖延而发生的费用由乙方自负，并承担由此给甲方造成的全部损失。

6、安全与环保

6.1乙方车辆驾驶人员须熟悉并自觉遵守执行行业主管部门颁发实施的有关安全生产的法律、法规、规范标准及甲方的各项规定。

6.2施工时，乙方车辆驾驶人员及随车人员应对作业环境仔细查看，对车辆进行认真检查，确定无隐患后方可施工，一经开工，就表示乙方确认符合安全要求和处于安全状态，乙方对施工过程中产生的后果自行负责。如甲方违章指挥作业，乙方操作人员有权拒绝施工。

6.3如发生安全事故，乙方随机人员必须立即以最快捷的方式向甲方报告，并组织全力救险，保护事故现场。

6.4由于乙方原因造成的安全事故，由乙方自行承担相关责任，且所造成的甲方财产损失由乙方承担赔偿责任；造成的人员伤亡，乙方应按国家有关规定对伤亡人员或家属进行经济赔偿，主动处理好善后工作。乙方应承担由于事故善后处理不当而产生的影响甲方工作的事件给甲方造成的经济损失等相关责任。由于甲方原因造成安全事故，由甲方承担相关责任和赔偿，乙方应积极配合甲方进行善后处理工作。

6.5对甲方所发出的安全整改通知，乙方应在甲方指定的期限内立即派人整改完毕,乙方在接到甲方安全整改通知后的指定期限内仍未整改的，甲方委托第三方整改，由此产生的费用全部由乙方承担，并赔偿因此给甲方造成的全部损失。6.6凡由于乙方管理及自身预防措施不力造成的安全质量问题、环境污染、火灾、交通事故（含施工现场内）等事故，所引起的相关责任及事故善后处理，均由乙方自行承担，因此给甲方造成的全部损失由乙方赔偿，甲方可追究乙方责任。

7、其他责任

7．1在车辆倒运土方期间，因乙方原因造成事故或给第三方造成的损失，由乙方承担全部责任和费用。

7.2在土方倒运工作停滞期间，乙方应将车辆按甲方要求停至指定地点，不得妨碍其他工程项目施工，并积极检修保养设备，保证施工车辆在工作中保持良好状态。检修保养费用由乙方承担。

8、违约责任

乙方须按甲方要求时间组织车辆进行施工，在施工期间内，如乙方不履行合同所约定的条款，乙方须承担违约责任。乙方未经甲方同意不得擅自退场，否则甲方有权终止合同、工程款不予结算支付，并赔偿甲方因此所产生的全部损失。

9、争议的解决方式

在本合同履行过程中，若发生争议，应首先通过双方友好协商解决，如通过协商达不成一致的，应向齐河县人民法院提起诉讼。

10、合同的生效和终止

本合同自双方签字盖章之日起生效，双方在履行完全部合同义务后自行终止。本合同产生的债权双方约定不得转让。

11、合同份数

本合同壹式 份，其中甲方执 份、乙方执 份，具有相同的法律效力。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

法人代表 法人代表

或委托代理人： 或委托代理人： 开户银行： 开户银行： 账 号： 账 号：

联系电话： 联系电话：

传

真：

传

篇6：泥浆外运排放方案

一、编制目的

我单位施工的XXXXXXX标段，钻孔桩作业较多，在施工生产中需制备、排放大量泥浆。钻孔桩施工泥浆排放影响环境，同时会造成不文明施工现象。为促使项目部合理利用资源,减少污染物排放,做到经济效益、社会效益、环境效益统一, 结合项目部施工实际情况制定本施工方案。

二、编制依据

1、建筑桩基技术规范JGJ94-2008

2、泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工艺标准(204-1996)

3、XXXXXXXXXXXXXXX标段施工图纸

三、工程概括

XXXXXXXXXXXXXXXXX标段位于XXXX，北起XXXXX交叉口北侧，南至XXXXXX交叉口以北，设计桩号范围为XXXXXXXX~XXXXXXXXX，长XXX米，包括高架快速路及XX条平行匝道（JF-XX匝道、JF-XX匝道、JF-XX匝道）、XXXXXX地面道路及相交道路交叉口渠化改造等。地面道路利用现状道路结合快速路桥墩布置、交叉口展宽及公交站点设置进行改造。本标段设置三对公交站台，第一对位于XXXX北侧，第二对位于XXXXX南侧，第三对位于XXXX北侧。本标段涉及地面桥梁XXXXX、XXXX，均为老桥拆除新建。相交道路上木桥街桥为桥面系改造。钻孔桩总共XXX根，直径为1.5米有XXX根；直径为1.2米有XXX根；直径为1.0米有XX根。

安全、环境管理目标、指标

按照安全、环境保护法律、法规、标准要求，对员工进行安全、环保教育，通过学习使大家增强自身安全、环保意识，在生产、生活和服务过程中按程序和管理方案对重要环境因素、重大危险源进行控制，施工现场污染物排放符合环保法律、法规要求，做到零投诉，杜绝安全生产事。

五、安全、环境管理要求

1、现场管理人员要认真学习《中华人民共和国环境保护法》和污水排放标准的有关要求及国家安全生产的法律、法规。

2、收集地方政府对环境保护和安全生产的要求。

3、结合本项目施工特点及现场施工安全、环境要求。

4、按省市项目办、总监办对环境保护要求及施工合同、施工投标书中的承诺。

六、泥浆运输排放方案

采取施工现场集中存放，由泥浆运输车至指定泥浆排放点，进行统一排放的方法。结合施工现场实际情况，我标段在XXXXX、XXXXX、JXXXX、JXXXX、JXXXX、JXXXX承台之间共设置六座泥浆池，泥浆池尺寸：15M*12M*1.5M，泥浆池基础采用C20混泥土现浇，墙身采用47墙砌筑，M7.5砂浆进行抹面，墙身外侧每隔2米砌筑垛子用以支撑，现场配备泥浆池可满足桩基础施工过程中泥浆的临时堆放。每根钻孔桩施工时在所在承台位置开挖小型的泥浆循环池，再由泥浆泵将小循环池内的泥浆排放到大泥浆池内。设立安全警示标志，夜间应设有红灯警示，防止人员意外坠落入泥浆池中，由专人负责巡视泥浆池。

泥浆输送管采用直径15CM的橡胶软管，过路泥浆管布置须开挖沟槽并加穿钢管进行保护，泥浆管必须耐磨抗刮擦，避免泥浆管破裂造成泥浆泄漏，泥浆管统一放置在施工区围挡边，泥浆管进入泥浆池的位置必须固定牢固，以免因泥浆排放压力过大，使泥浆管管口位置乱晃动，造成泥浆泄漏。装运过程中，管理人员必须对运输车辆的行车速度及运输过程中注意事项提出具体，防止跑、冒、滴、漏现象出现。运输过程中要责任到人，防止遗洒不文明施工现象出现。管理人员定期到装、运、倒地点进行检查，符合环境保护及文明施工要求。河道里钻孔灌注桩用泥浆池在筑岛时将泥浆池整理好，位置在两桩之间，施工完毕，将沉淀的泥浆用车倒运到陆上容许地点处理，严禁将泥浆渣直接排入河道。

泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。首先签订泥浆排放地协议，然后泥浆车进入现场时对泥浆车进行拍照，抽取泥浆时在拍照，泥浆车离开施工现场时拍照取证，泥浆排放过程中项目部人员跟车监控，查看是否排放到指定点并拍照记录。

七、安全防护措施

1、泥浆池应设安全警示标志，设立安全网进行围护，夜间设警示灯，防止行人和小孩闯入而发生意外事故。

2、施工完毕，泥浆池周边设安全警示标志，设立彩旗围护，防止附近村民闯入而发生意外伤害。

3、安全工程师要不定期对泥浆池、沉淀池、泥浆集中存放地点进行检查，发现问题及时安排整改。

4、对钻孔灌注桩工作人员进行安全教育，防止施工人员陷入泥浆池，造成意外伤害。

八、安全管理措施

1、所有泥浆池必须统一做好警示标志；如警示牌、警戒绳等。

2、为保证安全，泥浆池里的泥浆必须低于围堰。

3、现场各分区施工负责人对各分区内的泥浆池的安全管理负责。

4、现场专职安全员应加强巡视并做好记录，发现警示标志损坏、丢失，应立刻更换、补齐。

5、大雨、洪迅应加强泥浆池的围堰，并做好泥浆池的排水工作。

6、现场施工负责人负责监督所有泥浆排放至指定的泥浆池中，不得私自排放到场地、河道、下水管道中。

7、安全员有权对违反本方案的作业班组处以恰当的罚款。

九、泥浆池事故措施

在桩基施工过程中，泥浆池的池壁渗透、池壁坍塌是主要危险源，为确保泥浆池在使用过程中的安全，需如实做好以下应急措施：

当池壁出现开裂、溢出等情形，会造成池里的泥浆外流；严重者会造成成池壁破坏，而影响泥浆池的正常使用。出现如上情形时，应立刻停止向泥浆池里灌注泥浆，找出渗透的原因，采用堵塞，加固等措施。并及时监测，至恢复正常后才能使用。

当池壁出现坍塌的危险信号时，应及时疏散无关的作业人员，抢险组对池壁进行固，如打松木桩、壁外堆积砂袋等有效的措施。同时调动泥浆车及时抽调池内的泥浆。及至修复完毕，经验收合格后才能再次投入使用。

XXXXXXXX公司

XXXXXXXXXXX项目经理部

篇7：渣土外运专项方案

工程名称：新区北部片区和黄河路钢木材市场片区道路绿化工程-黄河路钢木材市场片区工程第二标段

工程地址：黄河路钢木材市场片区

建设单位：东营市东营区住房和城乡建设局 施工单位：东营茂江建设工程有限公司

工程建筑规模简介：东营市东营区住房和城乡建设局开发的新区北部片区和黄河路钢木材市场片区道路绿化工程-黄河路钢木材市场片区工程第二标段，本项目位于黄河路钢木材市场片区，施工场地平坦，供水、电到位，道路畅通，施工用水、电已接通，场地条件较好，已具备施工条件。

二、编制依据

1、CJJ 134-2009《建筑垃圾处理技术规范》

2、DB31/T 398-2015《建筑垃圾车技术及运输管理要求》

2、JGJ146-2004 《建筑施工现场环境与卫生标准》

3、CJJ93-2011 《生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程》

4、JGJ/T188-2009 《施工现场临时建筑物技术规范》

5、GJJ17-2004《生活垃圾填埋技术规范》

四、相应措施 配置符合规定的挖掘机、推土机、冲洗机等运输车辆设备及相应的驾驶人员和专用停车场，运输车辆具有合法有效的道路运输营运证件，建筑垃圾运输证应当随车携带。工程施工现场出入口的道路应当硬化，车辆冲洗干净后，方可驶离工地。具体措施如下：

1、设置连续、密闭的围挡，并对围档进行美化。在本市主要路段和市容景观道路及机场、码头、车站广场设置围挡，其高度不得低于2.5米。在其他路段设置围挡的，其高度不得低于1.8米；

2、现场出入口道路应当进行硬化处理，并保持整洁、完好；

3、配置车辆清洗专用水道、排水设施、污水沉淀设施、照明设施、消防设施、车辆高压冲洗设备和相关机械设备，并保持有效使用；

4、运输车辆应当在除泥、冲洗干净、完全密闭后驶出作业场所；

5、配有相应的管理人员和保洁人员，运营台帐齐全；

6、按照要求设置有效的视频监控系统和电子信息传输系统，并接受市容环境卫生行政主管部门建筑垃圾监管信息系统的监控。

7、拆除工程施工现场

（1）清理拆除现场和装卸建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。（2）清运垃圾应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，不得乱卸乱倒垃圾。

（3）拆除工程完成后，垃圾渣土应在拆除后3日内清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡，当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防治扬尘污染。对未委托取得建筑垃圾经营服务企业资格许可而擅自排放、运输建筑垃圾的，自愿接受由建设行政主管部门按照有关规定予以罚款处理。

不得以建筑垃圾混入生活垃圾、工业垃圾及其他危险废弃物的行为，在运输建筑垃圾时应当遵守下列规定：

1、按照市市容环境卫生行政主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒建筑垃圾,禁止偷倒、乱倒；

建筑垃圾外运施工方案；

2、建筑垃圾运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运；驶，不得遗撒、泄漏；

3、建筑垃圾运输作业时，应当在清运时间内组织人力；容环境卫生服务单位做好车辆运行线路沿途的污染清理；

4、各类建设工程、开发用地需要回填、利用建筑垃圾；境卫生行政主管部门提出申请，由市市容环境卫生行政；建筑垃圾处置场地包括专用场地和因工程需要回填建筑；垃圾专用处置场地的

建筑垃圾外运施工方案

2、建筑垃圾运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥行 驶，不得遗撒、泄漏。

3、建筑垃圾运输作业时，应当在清运时间内组织人力、物力或委托专业市 容环境卫生服务单位做好车辆运行线路沿途的污染清理工作；清运过程中造成交通安全设施损坏的，应当予以赔偿。

4、各类建设工程、开发用地需要回填、利用建筑垃圾的，应当向市市容环 境卫生行政主管部门提出申请，由市市容环境卫生行政主管部门统一安排调度。

篇8：土方外运安全文明方案

根据设计文件，本工程有12.759万方脱水固化土方需要外运，在外运之前需要临时堆放在泥饼堆场，为保证土方在堆放和外运过程中的安全、文明施工，制定本方案。

一、土方外运安全文明施工基础设施建设

在现场施工大门处修建洗车池，配备车辆冲洗设备，对运渣车辆及进场机械进行冲洗清理，保护施工场地周边环境，在施工场地内进行扬尘治理，防尘降噪，做到文明施工。

对土方上车区域道路进行硬化处理，并留设排水坡度。施工道路设置排水沟。在大门入口设洗车槽和沉淀池，进出载重车辆均用高压水冲洗轮胎，做到不带泥砂及其它污物出场；运出的散料进行覆盖，作到沿途不遗撒。生产污水及生活污水须经过处理达标后才能排入市政管网。

现场道路要求通畅整洁、无杂物乱堆乱放，并由专人定期打扫。施工现场按总平面规划种植花草树木进行绿化，美化环境，减少污染。施工现场的成品、半成品、各种料具均要按施工平面布置图指定位置分类码放整齐、稳固，做到一头齐、一条线。

二、土方外运安全文明规定

土方堆场与外运施工人员，必须按有关规定穿着工作服、劳保鞋、配带安全帽，施工现场和各种施工设施，要符合防洪、防风以及工业卫生等安全要求。运输设专门人员指挥、场内道路要做到符合行车要求，对于频繁交叉路口，危险地段要挂“危险”或“禁止通行”标志牌，夜间设红灯示警。

施工运输便桥要精心设计，精心施工，确保机械和人员安全通过。施工区内若有地下线缆和供排水管道必须事先查明走向，与有关部门联系并处理妥当，才破土动工。

土方开挖应自上而下进行，严禁采取自下而上的开挖方法。严禁在开挖边坡顶、坡脚等不安全的地区停留和休息。施工现场应有安全设施或明显标志。

全体施工人员必须严格遵守岗位责任制和交接班制度并熟知本工种的安全技术操作规程，在生产中坚守岗位，严禁酒后上岗。

挖掘机工作时，任何人不得进入挖掘机的工作半径内。搬运材料和使用工具时，必须时刻注意自已和周围及上下方面人员的安全；

遇有恶劣天气影响施工安全时，禁止进行露天作业。供电及照明安全措施

施工现场及作业地点应有足够的照明，主要通道装设路灯。现场（临时或永久）照明线路必须绝缘良好，布线整齐且应相对 固定，并经常检查维修，照明灯悬挂高度应在2.5m以上，经常有汽车通过之处，灯线悬挂高度应在5m以上。

在潮湿地点照明灯电压不得超过12V，且照明灯必须带有防护网罩。

严禁将电源线芯弯成裸钩挂在电源线路或电源开关上通电使用。存有易燃易爆物品场地，照明设备必须采取防爆措施。夏天高温季节做好防暑降温工作，并适当调整作休时间。

三、安全文明施工组织落实检查

积极贯彻和宣传上级的各项安全规章制度，并监督检查执行情况。制定安全工作计划，进行方针目标管理。协助领导制订或修订安全制度、组织安全活动。对广大职工进行安全教育，参加组织设计，施工方案的会审，参加生产会，掌握信息，预测事故发生的可能性。深入现场分析研究安全动态，提出改正意见，制止违章作业。及时填报安全报表，参加伤亡事故调查，对事故责任者提出处理意见，检查主要包括：

①雨季、风季安全大检查

雨季安全大检查结合防雨、防洪工作进行。雨季安全检查由项目经理、生产经理和安全员组成，主要检查防洪水的各项准备和应急措施；检查土方堆放高度是否过高，边坡是否太陡、排水是否通畅等。

②节前安全检查

由项目经理以及项目部组成人员对现场、库房、食堂等进行安全、防火、防中毒等大检查以及对节日加班人员的思想教育和安全措施落实情况进行检查。

③经常性安全检查

有生产经理和安全员 经常深入施工现场，对堆土、防护网、挖掘机等进行检查，以及在装车运输过程中有无违章指挥、工人有无违章作业行为等，进行随机的检查。

四、事故发生的急救措施

发生任何人员伤亡事故时，应紧急处理后立即送往当地医院。事故发生后，保护好现场，及时将事故发生情况上报工地安全生产领导小组和业主有关部门，并立即组织人员进行调查，对于重大责任事故要上报当地公安、检察及劳动部门。