节支降耗增效益

节支降耗增效益（精选6篇）

篇1：节支降耗增效益

通风区开展二季度“安全季”活动实施方案

按照神宁灵矿【2012】61号文件 “关于二季度开展安全季活动的通知”精神要求，二季度是推进“全国学神华，全区国企学神宁，神宁怎么办”大学习、大讨论、大实施专项活动的关键时期。为深入落实集团公司和矿对“专项活动”及全年安全工作的安排部署，切实做好二季度安全工作。要充分认识做好当前安全工作的极端重要性。二季度是我矿全区安全生产现场会承办地点和实现“双过半”目标的重要时期，各班组和区队产管理人员，要充分认识抓好二季度安全生产工作的重要性，立足我区队安全生产环境和实际情况，超前防范、超前管理，进一步把安全工作作细、作实，真正做到警钟长鸣、常抓不懈。切实把安全工作放在高于一切、重于一切的位置上。经区队研究决定，自2012年4月1日至6月30开展“安全季”活动。

一、活动主题

细排查严整改树新风

二、活动目标

（一）井下杜绝重伤以上非伤亡事故，地面单位杜绝轻伤以上事故，实现安全生产。

（二）消除重大安全隐患，安全质量标准化完成上半年规划目标。

（三）六采区压风自救系统的完善。

三、为确保活动顺利开展，矿成立领导小组： 组长：周少军哈向文

副组长：张新厂王海军

成员：班组长以上管理人员

四、重点工作及措施

1、加强组织领导，抓好安全教育。结合我区队安全生产实际，认真落实。各班组要积极开展形式多样的培训教育活动，除矿组织的培训外，要充分利用“周二学习培训日”和“周五安全活动日”、班前会等时间，积极开展职工培训教育，提高职工安全意识，坚决杜绝事故发生。

2、突出抓好安全隐患排查治理工作。隐患排查治理是全年安全工作的主线，也是安全季活动的中心工作。区队组织隐患大排查；要保质保量，不留死角，排查到位。对排查出来的隐患，按照“五定”原则，及时采取措施予以消除。

4、认真组织开展专项检查活动和专项隐患排查治理行动，重点突出安全管理、“一通三防”和“瓦斯管理”此项工作由周少军负责，4月上旬完成排查，4月底完成治理。

5、“安全月”期间组织开展“安全生产月”签名活动。并在队会议室悬挂“安全生产月”活动主题横幅。开展以班组为单位进行安全知识竞赛活动。提高全队员工的安全防范意识，检验员工掌握安全知识的能力。开展以“安全与家庭幸福的关系”为主题的演讲活动。用最典型的事故案例剖析安全工作中应该注意的问题。开展全员安全学习宣传活动。学习国家安全生产方针及法律法规。开展送温暖活动。“安全生产月”活动期间由队组织青工到井下开展送温暖活动。

6、认真组织开展六月份全国第11个“安全生产月”活动。围绕“科学发展、安全发展”这一主题，区队充分利用板报、条幅、标语等形式，宣传煤矿安全生产法律法规、政策措施和重大活动，宣传典型经验和先进人物，努力营造“科学发展、安全发展”的舆论氛围。并发挥党、团齐抓共管的优势，落实安全生产“一岗双责”要求，通过开展安全巡视，群监员、青安岗员查隐患、反“三违”等活动，促进安全生产责任和防范措施落实到位，确保安全月活动顺利开展。

7、开展安全警示教育，反思事故教训，确保安全生产。

8、深入开展安全质量标准化工作。干部职工认真学习《煤矿安全质量标准化标准及考核评分办法》。主管技术员讲课，书记督促，学习后进行考试，考试不及格不得上岗作业。班组组织一次安全质量标准化现场会，互比互学，推动安全质量标准化工作稳步提高。认真落实“2008”和“几何”班组管理模式，狠抓精品工程和亮点工程创建，打造良好生产环境。努力完成上半年规划目标。

9、加强安全生产管理。以“一通三防”、防治水、重点，坚决杜绝重大事故发生。六采区做好压风自救系统完善。

五、四、采区要做好的瓦斯治理工作严格落实双“四位一体”措施。

10、加强领导班子下井带班制度落实。认真落实好领导班子跟班带班规定，要严查细管、真抓实管，履行跟班带班的责任和义务，起到应有的作用。跟班带班必须与职工同上、同下，要盯在现场靠前指挥，积极监督治理安全隐患。活动期间，要保证每班有一名副区长领导跟班，强化管理人员责任落实，加强现场安全管理。认真做好现场隐患排查、安全确认，及时消除安全隐患，确保安全生产。

11、“安全季”活动期间，继续深入开展“安全督导小组”活动，每天由带班矿领导带队，深入现场进行督导检查。消除现场的安全隐患，实现安全生产。

12、加强职业危害防治工作。认真学习和贯彻落实新修订的《职业危害防治法》，牢固树立“瓦斯超限就是事故，粉尘超标也是事故”新理念。职业危害科不断完善各种制度，落实问题的整改，千方百计改善矿井防尘效果，着力推进我矿职业安全健康工作。

五、奖励与处罚

加大责任追究和处罚力度，严格按照规定要求兑现工资、兑现奖惩，凸显出安全工作的重要性和所得经济的比例；对于每个隐患都要认真组织落实，对相关责任者进行严肃追究，严厉惩处。

1、活动结束对完成活动目标的班组进行奖励优秀班组奖1000，合格班组500，不及格班组罚1000。

篇2：节支降耗增效益

发言人：陈开章整理：王凯

为确保公司党委提出的“节支降耗、挖潜增效”能够取得实效，我工区党支部强化宣传，使职工牢固树立“艰苦奋斗、勤俭办矿”的思想意识，立足本职，从严管理，节支降耗，从日常生产、生活点滴抓起，从细节入手，细化各项措施。

一是加强宣传，强化员工节能降耗的意识。充分利用职工班前会时间，大力宣传挖潜增效的任务，明确节能降耗的目的和意义，增强职工勤俭意识、危机敬业意识和大局责任意识，鼓励职工争做节能先锋。灌输“事事精打细算、个个当家理财”、“节约等于效益”的理念；二是在生产性材料费的使用上，努力降低各种费用支出，将材料消耗分解落实到各个区队，对各种费用指标的完成情况进行严格考核，实现内部市场化运作。按生产需要计划材料，做到“计划有依据，消耗有定额，考核有指标，回收有比例，复用有安排”，努力减少生产过程中的损失；三是强化管理，最大限度降低生产成本，从严控制施工质量。鼓励职工以旧换新和区队回收旧料，自己加工，经修复后重新投入使用，既为工区节约了资金，个人又增加了经济收入；四是从严入手，强化过程控制，认真考核，细化指标，奖惩兑现，节超均与收入挂钩，增强了职工的节约意识，有效地避免了浪费现象；五是凝心聚力，集思广益，鼓励职工积极为“节支降耗、挖潜增效”工作提建议、献良策、展作为，让节约成为习惯，让节约成为生活方式，将勤俭节约落实到工作的每一个细节。

篇3：以节支增效益以管理促发展

作为公交行业,要实现建设节约型、环境友好型企业,就要狠抓内部管理,强化节俭意识,做到全员参与节能降耗。

公交是非营利性行业,开源余地不大,节流就成为提高效益、增加利润的重要手段。在经营管理中,公交企业该如何结合自身行业特点开展节能降耗工作呢?

1 公交车辆节油管理

(1)奖罚分明,加强定额管理。以前,日照公交在车辆节油方面主要采用车辆油耗定额浮动制,即每月各线路平均油耗为本线路定额。车辆实际消耗超过平均数为超油,低于平均数为节油,驾驶员几乎无参考目标。

2006年7月后,公司采用根据各线路近几年的平均值为参考,制定各线路油耗定额(同线路不同车型不同定额,不同线路相同车型不同定额),并适时调整,对驾驶员节油采用2元/升的同奖同罚办法,沿用至今。该办法实施后,每月公司奖励驾驶员2万元左右,但节约的成本远远超过这些。

2009年10月后,各线路定额变动主要以客流量和气温为依据,当客流量变化(比上月或上两个月)超过15%时,则予以调整。

(2)组织调查,结合实际调整。日照公交开展节油活动后,驾驶员反映个别线路上运行时间不够用,车辆运行中需快速行驶才能赶上时间,车辆耗油多和冒黑烟与此有关。

公司组织相关部门及时对线路运行时间逐一调查摸底,对个别线路延长了运行时间,降低了车辆的平均速度。如18路车由过去的38分钟延长到41分钟后,线路平均油耗由过去的28.54升/百公里下降到21.5升/百公里,对车速及时进行了限速,最高速度限定为50公里/小时。

如此一来,不但降低了运营成本,并且减少了安全隐患,提高了安全系数。

(3)开展活动,创全员节油局面。为进一步调动驾驶员节油的积极性,公司下发了《关于开展节油竞赛活动的通知》,成立了竞赛领导小组,制定了竞赛规则,对竞赛期间的出勤、票款、万公里维修费、发动机怠速、发动机大修里程等都作了详细规定。近年来,共评选节油能手52名,公司给予了通报表扬和物质上的奖励。

对驾驶员接受了培训且车辆维修后车辆仍超油严重的,为找出超油的原因,公司又下发了《关于开展鼓励节油能手开超油车活动的通知》,要求各车队和技术部门认真查找车辆长期超油而查不到原因或经过修理仍然没有好转的车辆。车队根据本人申请和线路车辆的统筹安排,协调好节油能手开超油车工作。

这项活动逐步在所有线路开展后收效很大。有的车辆当月见效,原先开这些车辆的驾驶员受到触动,自觉向节油驾驶员学习,改变了不良操作习惯,许多超油驾驶员成为了节油驾驶员。

抓节油对修理工作也是一个促进,过去发动机装配时,不注意喷油器的垫子厚薄,开展节油活动后,针对超油车辆查找原因时,修理工对垫片一一测量,追求优良的雾化质量。过去对发动机的凸轮轴轮廓一般只是目测,现在修理人员要用千分尺进行测量,力求达到进气充分,排气彻底。

2 车辆维护和旧件利用

(1)“以养代修”,降低运营成本。随着新技术新工艺的应用,为更科学合理地对车辆进行保养,以达到消除故障隐患,保障车辆良好技术状况,延长车辆使用寿命,减轻人工劳动强度的目的,近几年来,公司车辆使用一直倡导“以养代修”的理念,特别是严格落实各级维护的项目,通过日常的合理使用和有效维护,使车辆始终处于最佳工作状态,防止早期磨损损坏,降低不必要的维修成本。

过去,驾驶员对车辆保养不很热心,认为与自己关系不大,通过我们长期不懈的努力,使驾驶员改变了看法,认为保养使车况性能提高,动力、滑行都能发挥较好水平,有利于节油。广大驾驶员积极配合保养,使车辆技术状况走上了良性循环的轨道。

实践证明,“以养代修”是提高车辆可靠性、延长车辆使用寿命、节约维修费用、提高车辆的正班正点率等方面的重要保证。

(2)修复旧件,“重新上岗”。系统而有计划地组织对可修零部件进行修理,是节约原材料,降低维修费用,压缩维修车日,提高经济效益的一项重要措施。近年来,公司充分利用维修车辆集中、配件厂家单一、旧件集中回收、配件可拼装的有利条件,加强对旧件和修旧计划、技术、工艺的管理工作,不断提高维修质量。

在车辆使用过程中,部分车辆因管路的积碳、结冰、油污或其他原因使阀类运动件回位拖滞、橡胶件发胀变形,导致漏气、不打气、不排气。其他总成件因维修不及时、修理方法不当、配件修理包不配套或无修理包等,造成旧件的不能修复以及修复后使用寿命低,使许多能够修复的总成没有发挥出最大效益。

为此,公司要求各部门严格执行汽车配件的领新交旧制度,组织和解决旧件来源。修理厂仓库在旧件回收后,专人保管,检查分类,有修复价值的旧件,要除锈涂油,按品名登记列帐,分类保管,定期交由修旧班组修理。凡经检验符合标准后的修复件,应办理入库手续,登记入账,上架保管,计算产品和产值。仓库发放材料配件时,必须坚持有旧不发新的原则,首先发放使用修旧件,并在使用中及时收集反馈信息。

3 技术攻关解决生产难题

近年来,日照公交成立QC小组,对生产中遇到的难题进行技术攻关活动,先后研制安装了后车门安全插销和紧急逃生开关,攻克了12路车辆近光灯易坏、车辆摔门子、离合器粘片子等技术难题,对老旧车辆加装干燥器、后车门监视器,最大限度地保障车辆安全可靠运营。其中《后车门安全插销研制》QC小组被山东省经贸委等7部门授予“山东省优秀质量管理小组”称号。

4 加强企业文化建设,提高员工节俭意识

要想从源头上真正实现全员节支增效,仅靠制度的约束是不够的,必须从转变员工思想意识、同化员工职业观念入手,在这一方面,日照公交的企业文化建设发挥了一定作用。在日照公交企业文化大纲中,节俭意识与安全意识、创新意识等一同被列为员工必备的9大职业意识。

持续开展的企业文化建设为公司发展前进注入不竭的动力,从成本控制方面可见一斑:每个人都是成本的控制者,成本在我手中,效益在我手中,要从日常工作入手,从节约每一滴油、每一度电做起,关注细节、持之以恒,节约成本就是增加效益,就是创造价值。这是广大员工的共识,在日照公交,从一线到后勤,节支增效蔚然成风。

日照公交还多次组织“我为公司节支增效献一计”活动,共征集合理化建议上千条,“职工节能减排月”与“节能效益年”等一系列活动的开展,行之有效地营造出全员参与节能降耗的氛围。公司还通过多种形式的宣传渠道,在广大员工中形成了以节支增效为荣、以铺张浪费为耻的节俭意识,从而较好地节约了成本,间接增加了效益。

目前,节能降耗已成为热门话题,在资源有限的条件下,节能降耗与增加收益是相辅相成、相得益彰的,也不失为公益性行业一项较为可取的管理发展之道。

篇4：实现机务系统节支降耗的措施分析

关键词：机务系统；节支降耗；措施

中图分类号： TK01 8 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-45-2

0 引言

在铁路运输企业中，机务部门是非常重要的生产部门，这个部门的主要任务就是牵引车辆使货物和旅客产生“位移”，管理费用、营业成本和财务费用是铁路机务部门生产经营过程中的主营業务成本。若想达到节支降耗的效果，就必须有效的降低这三项成本费用，这样才能保证整个铁道部门的节支降耗，实现全路的增收节支目标。

1 机务系统成本管理的现状

反映铁路运输生产经营活动的综合指标就是铁路的运输成本，生产节约、增收节支中最主要也最重要的内容就是降低成本。所以要加强对运输成本的控制。但目前铁路运输成本逐年上升，没有得到有效的控制，出现了很多的问题。

1.1 缺乏管理意识

在日常工作当中，部分机务单位只注重机车运用的安全，没有对成本的控制加以重视，甚至认为成本超支不会有什么影响，万一超支只要从财政预算中扣除就行了，这种观念是错误的。在我国现行体制下交通运输业的重要组成部分就是铁路部门，而机务系统则是支撑铁路部门的关键，所以铁路部门中机务系统的成本控制管理工作极其的重要。要在工作开展之前进行成本的预测，在开展过程中要注意成本的控制，不能只在事后进行成本的清算。机务部门要意识到成本超支是自身的原因，不能用客观原因推脱。

1.2 检修职工的技能水平较低

机车检修职工的维修技能由于机车更新的速度越来越快和铁路的发展越来越迅速而有了很大的考验。大部分机车检修人员不重视自己维修技能的不断更新学习，无法跟上铁路发展的脚步。还有个别人员甚至觉得无论能不能修好对自己都不会有影响，所以遇到一些比较难以修理的机车部件选择放弃修理，直接申请换新。维修人员的工作越来越轻松，但单位的成本费用却超支的越来越厉害。除此以外，一些新增设备的定期检修工作费用没有统一的标准，导致在同一时期对于同一台新增设备的检修有很多种检修费用的报告。并且维修成本的高低不会对职工的收入造成任何影响，更导致检修人员完全忽视维修成本，成本控制的难度也不断增大。

1.3 机车检修设备缺乏更新

随着铁路系统生产力布局几次大的调整，机车检修人员的工作效率也得到了很大的提高。但由于机车更新换代的速度越来越快，部分机车检修点无法对检修设备进行及时的更新，导致检修模式不仅起点低、规模小，技术也较差，致使检修成本越来越高。

1.4 财务人员主动性不够

财务人员是检查指导单位成本管理的主体人员，政策能否有效的执行完全取决于财务人员综合素质的高低和对政策的掌握程度。在目前的形势下，可以控制的成本空间较小，不仅要投入必须的成本来保证运输生产安全，还要最大程度的控制成本，用最小的成本完成运输生产，保证能够达到有权支出目标。这就更加需要综合素质较高、业务精湛，同时综合能力也强的财务人员。但大部分财务人员掌握的专业知识和业务能力较为单一，同时由于相对饱和的劳动强度，财务人员只能做好算账、报账的工作，对于成本的管理和企业的经营决策很少参与其中。在成本管理方面。大部分财务人员只是盲目顺从上级的命令，没有自己的思考和建议，导致成本控制的强度越来越弱，无法避免成本的浪费。

2 降低铁路机务成本的措施

2.1 管理并严控机车燃油

机务段成本支出比较大的一项就是内燃机车用柴油，在运输总支出中占有45%，所以控制燃油压缩成本在节支降耗中是比较关键的。首先对于机车运行耗油情况，管理层要及时的进行了解，并及时找出管理的漏洞，提出有效的管理措施，贯彻落实好控制燃油压缩成本的工作。要通过加强机车运行和能耗指标预算的分析来获取各种数据，并利用计算机软件来对影响能耗的系数进行分析，准确了解到主要交路的机车单耗，并对机班下达命令进行严格的执行。乘务人员的节能意识也是控制燃油压缩成本的关键，要强化司机的业务技术水平，进行节能降耗和故障处理的技能竞赛，使司机的安全操纵水平和故障处理水平得到有效的提高。还需要建立激励机制，并加大落实力度。对于成本奖罚制度要谨慎的执行，可以加大节油奖金额度，对能耗指标的标准进行细化，并按照平签吨位来确定单耗指标，通过单趟实际节油计奖来调动乘务员节能的积极主动性。

2.2 深入挖掘机务系统内部的节支降耗潜力

机务部门必须要认真的做好成本管理的工作，严格控制各项物资的消耗，有效地降低运输成本。首先，必须要做到安全生产，尽可能地控制损失性支出。机务部门的运输工作中安全属于关键性内容，如果出现各种事故，就会导致机务部门面临着十分严重的经济损失，少则数十万元，在严重的情况下还会达到上千万元。所以对于机务部门来说预防安全事故是关键，只有采取有效措施确保运输的安全性，才能够防止发生损失性支出。其次，不断地强化机车的质量：在铁路运输中机车属于基本的动力，是确保将运输工作量顺利完成的重要方式，要保证跑得快、拉得多、正点、安全，防止机车浪费，就要做好机车的检修和保养工作，确保机车具有良好的质量状态。

2.3 提高机车使用效率

根据运输形势变化，合理安排，减少“图定”机车投入。用足支配机车能力，逐日分析机车运行走势图和机车超供情况，找出影响机车计划兑现率的原因，制定针对性的应对措施协作，压缩库停时间和非走行作业时间，高效使用内燃、电力机车。专题培训机车乘务员的正点意识，严格卡控站场作业、库内整备作业时间，提高调车作业效率，定期对乘务员进行调车作业的知识抽查、抽考，确保乘务员对站场设备和作业程序做到心中有数。

2.4 推进机车修程修制改革

在保证机车运用质量的前提下，实施机车“贴线修”、配件“状态修”，科学优化检修范围。所有修程全部按照上限掌握，调整高级检修范围，压缩检修单价。严把直流机车大、中修周期，对进入大、中修周期的机车，严格按总公司检修规程规定的上限控制，减少机车大、中修台数，降低检修成本。加快推进老旧型淘汰机车报废进度。

2.5 加强物资采购管理

主动与生产厂联系对接，推进生产厂直供物资模式，降低采购成本。推进进口配件国产化，协调研发单位开展技术合作，降低配件采购价格。根据检修能力及日常用料计划进行提报材料，对季节性用料提前预想，严格执行物资管理制度，降低采购成本，减少积压库存、加速资金周转。

2.6 建立现场管理机制

建立完善的预算管理体系，组织各个部门懂业务的人员成立检查小组，定期深入生产一线，对预算的执行情况进行了解，最大程度的发挥预算和财务核算的作用。对于油、料等材料要不定期的进行盘点，核对是否和账目支出相同，准确了解物资的去向。还要完善标准化作业、消耗定额查定和台账记录等基础工作，保证成本核算能够说顺利进行。要建立完善的核算制度，例如退旧领新制度、经济活动分析制度等，各级单位还有车间班组等，每月进行一次经济活动分析，通过现代科学的管理方法來有效的控制、监控成本费用。

2.7 完善成本制度

有效的规章制度是保证企业顺利运行的基础前提。在成本的控制方面，企业要建立完善的定额管理制度、费用审查制度和预算管理制度，同时还要随着管理跨度的增大和成本控制中遇到的新问题来将企业的成本制度不断的进行细化和完善，保证能够严格控制成本。

3 结语

国民经济的重要组成部分之一就是铁路运输业，铁路成本管理是非常重要的，它会对财政收支规模造成很大的影响。机务部门是铁路部门成本支出的大户，只要机务部门能够对成本控制和管理采取有效的措施，同时铁路局大力的支持机务部门的工作，机务系统的节支降耗工作就能够有非常明显的成效。

参 考 文 献

[1] 梁凤超.浅谈铁路机务安全管理[J].黑龙江科技信息，2012（12）.

[2] 王静环，王春燕.浅谈案例教学法在铁路机务系统职工培训中的运用[J].品牌（理论月刊），2011（01）.

[3] 程云德，程卉.提高铁路机务化验检测质量的探讨[J].铁道技术监督，2013（01）.

[4] 王学凯.对铁路运输企业开展节支降耗工作的探讨[J].

篇5：节支降耗增效益

（二）单

位：综一队 负责人：

日

期：2015年

一、计划指标目标、实施项目及负责人

1、实施项目：转载机机尾对接挡煤板。

2、计划指标目标： 3240元/月。

3、负责人：祝远祥

二、采取的具体措施

1、在采煤过程中对洒落在转载机机尾外侧的煤进行挡护。

2、用铁板通过螺栓对接在转载机机尾槽帮上进行挡护。

3、本项目的实际操作：

（1）由三机班班队长按照现场情况确定铁板的长度和宽度并报给机修厂加工。（2）现场用对接螺栓整体连接，一端连接到槽帮上。（3）将连接好的铁板另一端用单体柱打压柱将其固定。（4）生产期间将运输机头大块煤整体挡住至转载机拉走。

三、预计产生的效益

1、经济效益：

本项目可减少块煤的浪费，提高煤量，另也节约了劳动力。

生产期间运输机头缺口处漏煤量在4m*1.5m*0.35m区域，一方面人行道宽度没法保障，另一方面人工清理煤渣也无法清理干净，造成了煤炭的损失。折合吨煤3t/班。按照98%的回收率，每班损失0.06t。园班损失0.18t，月损失5.4t，按照吨煤价格500元计算，节约2700元/月。

2、人员效益

本项目可减少一名在机头的作业人员，使该作业人员可以分配到其他作业当中，从而合理的利用劳动力，提高作业效率。

四、本项目管理办法

1、每天现场交接班。

篇6：节支降耗增效益

为了让所有人树立节约意识、大局意识、主人翁意识，自觉自发地养成勤俭节约，抵制浪费的良好习惯，把开展“节支、增效”作为贯穿生产经营全过程的长期任务，公司成立该实施方案

一、组织领导

我公司成立2015年“节能减排，降本增效”实施领导小组 组

长：田存桂 副组长：朱卫国

成员：各科室、车间负责人

领导小组在设备部下设“节能减排，降本增效”办公室，办公室主任由杜进昌担任，小组成员负责检查、督促各单位的落实，协调实施过程中出现的各种问题。

二、职责划分

按照 “领导小组监管，科室第一责任人负责”的原则，层层落实“节能减排，降本增效”各项工作的开展，领导小组组长具体分工如下：

组长：负责总体“节能减排，降本增效”工作的安排部署。副组长：负责“节能减排，降本增效”工作的跟踪、检查、督促协调。成员：各科室、车间“节能减排，降本增效”工作的实施。

三、“节能减排，降本增效”的目标任务

清醒认识当前印染行业市场面临的严峻形势，充分发扬艰苦奋斗的精神，切实树立过紧日子的思想，高度重视，提高产能，降低损耗，实现企业效益最大化。

四、“节能减排，降本增效”的具体措施

1、严格控制各项材料消耗，降低生产成本。牢牢抓住各项成本要素，逐步实施成本考核，实施过程节约、源头控制，双管齐下降低各项费用支出。加强生产设备、工具的维护保养管理，做到节约用电、用水、控制原材料、螺丝螺母等物品的浪费现象，爱护企业财产，降低生产成本，提高生产效率。生产部要经常检查、督促各方工作。每周不定时的到车间检查材料使用情况，有无浪费现象。每月结合各部门自身的实际生产情况合理划分材料费用，严格控制材料消耗数量，并月底对车间和车间之间、班组和班组之间每月进行一次评比找出差距。每季度总结一次，实行精细化管理。

2、在严格按照质量标准化生产作业的前提下，以合理安排生产任务，优化工序接替环节，使用有效时间开机，进一步提高产量。根据用户要求和公司生产实际，合理安排生产作业计划，车间要对现有设备、人员综合平衡，提高员工在8小时内发挥最大生产工作效率，合理控制高能耗设备运转时间。严格控制大型设备的运行时间，合理安排好开机时间，多用谷电，减少不必要的设备损耗和电能消耗。

3、加大修旧利废力度，最大限度地实现废旧利用。坚持“能维修的不加工、能加工的不购置、能自制的不外委”原则，要求各车间加强对材料消耗的管控。由材料员牵头负责建立材料消耗和回收管理台账，对必须回收材料即时入废品库等；对鼓励回收材料，依据基础管理制度进行回收奖励，以达到降低成本，节能减排的目的。

4、积极了解市场信息，增进客户沟通，保证销售计划的准确性，减少不必要的投产积压，紧急采购额外费用增加等；加强与客户之间的沟通，协调处理相互关系，尽量提高货款回收率及减少到客户现场催款的次数，降低销售成本。

5、制定备件采购计划，保证不因缺少配件影响设备维修，而造成不必要的长时间停工。原材料采购同时货比三家，实行报价，协商定价，控制和降低染化料、纱线、煤炭价格。此外，要按生产计划和物资采购清单报验入库，凭生产领料单发货，领发、借用物品要严格控制，采购物品要根据实际需要按采购程序操作，对仓库多年不用零件物品要盘点统计，进行处理，尽量减少仓库库存积压。

6、节约用水、用电、用材，杜绝一切铺张浪费现象，特别是“长流水、长明灯、长跑气”现象；使用OA交换数据及文字资料减少纸质文件，减少开支，如有复印提倡纸张双面使用，严禁用空白办公用纸擦手、擦笔、随手撕扔等。各科室的电脑、打印机、复印机等办公自动化设备及机器设备，在较长时间不使用时要关闭总电源，尽量减少待机耗电。通过调整工作流程，在保证工作质量的情况下，合理利用人力资源充分发挥个人潜能减少用工支出。加强对电脑及打印机的保养维修，减少不必要的电脑耗材；纸张尽可能地使用双面打（复）印。

7、严格执行车辆定人定车，禁止车辆私用、外借，提高车辆的使用率，短途出行尽量拼车，减少重复用车，长途出行选择公共交通工具。及时进行车辆保养、维修工作，保证车辆性能，避免不必要的维修、保养费用支出。

8、建立专项奖励制度，广泛发动员工献计献策，为“节能减排”活动提出合理化建议，鼓励员工各项革新创效活动，把“节能减排”活动与企业文化建设紧密结合，作为塑造前印企业文化和核心竞争力的重要内容。

五、“节能减排，降本增效”的工作要求

1、为确保“节能减排，降本增效”工作的管控目标、任务和具体措施落到实处，“节能减排，降本增效”领导小组要严格对生产单位进行监管和考核，奖罚并重，及时兑现。实行每月“节能减排，降本增效”措施落实和目标完成情况通报制度，逐月检查，逐月考核。

2、要牢固树立大局意识、危机意识、责任意识，自加压力，迎难而上，动员和引导广大干部职工积极行动起来，把“节能减排，降本增效”工作作为全体干部职工的共同目标、共同意愿、共同行动，确保完成全年的生产经营目标。

3、从各个基层单位抓起，从点滴着手，认真查找管理中的薄弱环节，采取措施堵塞漏洞，杜绝资源浪费。各单位要高度重视降本增效工作，科室、车间、班组负责人是降本增效第一责任人，要对本单位负责，杜绝本部门、单位出现浪费现象，保证全公司目标实现。

4、领导小组每季要专门研究增收节支降本增效工作，检查落实情况及存在问题，制定改进措施。各科室要把加强节约型企业建设列入重要议事日程，达到公司提出的“目标落实、组织落实、实施方案落实、效果落实”的工作目标。