检具知识

检具知识（共6篇）

篇1：检具知识

检具

在实际生產時，使使用人员能快速、准确地檢查各种部品的尺寸，判定其是否合乎標準所使用的工具或器具，稱為檢具或检查治具。广义上来讲，检具是用于产品检验的专用测量工具的总称。通常把一般用于检验的专用工具称为检验夹具（狭义）；把测量精度较高又有一定通用性的检验工具称为测量仪。如：专门检测轴类零件圆跳动用的顶尖座称为振摆仪；综合检验齿轮的检验工具称为综合检验仪。

测量工具包括：

1.通用量具、仪表、三坐标测量机（CMM）等； 2.光滑极限量规（止通规、塞规）和样板； 3.检验夹具（含测量支架）；

4.自动或半自动测量仪、检验机等。

检测原理 檢具是依照各部品的外形設計製作的，不僅檢驗形状、剪线、折线、面位置，还可检测孔位的相对位置。

一般检具的精度：

定位面位置度 ±0.1mm； 定位销(孔)位置度 ±0.1mm； 形状测量面位置度 ±0.15mm； 外轮廓测量面位置度 ±0.2mm;刻线测量位置度 ±0.2mm;形状规及断面样板 ±0.25mm;测量销(孔)位置度 ±0.15mm;划线孔位置度 ±0.25mm;轮廓划线位置度 ±0.3mm;测量基准面平面度 0.05/1000mm;基准坐标孔位置 ± 0.05 mm;

***说明：1.客户有特殊要求的，按客户要求； 2.精度特高的按产品精度的1/5～1/10；

3.CMM测量检具时，一般需要设计人员提供检测示意图。

检具分类：

一、按本体的材质分： 1.树脂类检具；（我司常用汽巴5166/威狮460）2.铝制检具；（铸铝ZL107/硬铝LY12）3.铁制检具；（铸铁HT250/钢45）4.木制检具；（硬木）

5.其他类（如玻璃钢、蜂窝板等）

二、按照不同风格分： 1.日韩检具；（本田、丰田、日产的检具标准也有不同-------实用性强、更能反映装车效果！2.欧美检具；（以通用的检具为标准）-------理论性强、一般均按自由状态、对零件的要求高！……

三、按检具的功能分：

1.过程检具（单品检具，工序中半成品检具）； 2.总成检具；

四、按产品类型分： 1.冲压件检具； 2.注塑件检具； 3.机加工件检具；

4.车身装饰件、覆盖件检具； 5.玻璃检具； ……

检具的功用

一、产品的在线检测；

通过各种测量手段检测，提供测量数据和用于判定产品的尺寸特性。

二、调试模、夹具；

根据检具测量数据用于指导模、夹具调试。

三、为计算模夹具CMK提供数据支持；

检具的精度

一、尺寸精度；

尺寸精度是指检具作为测量工具本身的制造精度。一般，检具的制造精度是产品精度的1/5～1/10左右。比如：产品的公差是±1mm,那么，检具的制造公差±0.1mm ～±0.2mm是可以接受的。通常汽车覆盖件检具的精度在±0.2mm就可以满足要求了。客户有特殊要求的，按客户要求。

二、稳定性；

稳定性是指检具在某一持续时间内测量同一零件单一特性时获得测量值的总变差。如图（c）所示。

三、重复性和再现性；

重复性是指由一个评价人用同一付检具多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差。如图（a）所示。

再现性是指由不同评价人，采用同一付检具，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。如图1-2（b）所示。

检具设计基础知识

A、车身坐标系概念：车身坐标系是它是以汽车前轴中心或前保险杠中心最前面点为原点X方向指向车的尾部，Y向指向车的右侧，Z向指向车顶。

B、GD&T（Geometric dimensioning and tolerance）概念：指描述产品几何尺寸及公差的图纸。此图明确反映出具体产品的定位基准、需检测项目的理论尺寸和公差、KPC（Key Product Characteristic）点、定位基准面大小等信息。也是设计检具的主要依据之一。里面涉及到基准、尺寸、要素、公差、形位公差等概念。C、测量样架 概念：为了提取、检测产品特征数据（通过三坐标测量机），一般按车身坐标系专门设计、制造的检测用支架。其定位基准应符合GD＆T图要求；同时必须包含用于建立检测测量支架本身精度的基准面或基准孔。上海大众经常用到。通俗讲，就是检具的定位、夹紧部分。D、数模、样件、对手件概念：数模是产品设计部门或整车厂按车身坐标系或用户坐标系而构造的三维数学模型。它是产品的理论尺寸。样件是由客户提供的用于作为后续开发标准的合格产品。检具如果按样件设计，则要求样件必须唯一，同时样件必须贴上标签，妥善保管。因为合格产品相对与理论产品会有一定的偏差，虽然此偏差符合产品公差要求，但是每个合格产品的偏差均有一定的差异，所以样件要求唯一也在情理之中。样件的唯一性更加要求它必须受到妥善保管,避免因为日晒、雨淋、温差等因素引起产品的变形、老化。对手件是指与产品有装配关系或匹配关系的零件.E、检具式样书、检查基准书概念：检具仕样书是指检具的初步设计概念图.基本反映了产品的定位基准、检测方式和检具的基本结构.一般用于正式检具设计前,与客户的检具设计方案的沟通和确认.检查基准书是指产品的检验规格.包含产品所有尺寸、性能的检测.检具设计必须满足检具仕样书和检查基准书的要求.（具体可参考附件“238L外水切检查基准书”）***说明:检具仕样书和检查基准书概念一般只体现在日系车上.F、检具的认证流程：由于检具直接影响产品品质的特殊原因,正规车厂都会对检具的设计和制作进行认证工作.G、检具设计的五大原则：

▲具有并能实现检具加工和检测的基准；（包括加工基准和测量基准，可用于检具的后期修改和定期校验）▲具有恒定、准确的定位基准以保证最大的重复性和再现性； ▲制造成本低，具有耐磨性和稳定性。

▲操作的方便性（包含产品的取放和检测、夹紧器的操作、搬运等）

**检具设计时，除了要考虑以上四条基本原则外，还必须考虑能满足产品和工艺质量的分析功能。譬如：产品贴合面、密封面、配合区域、对齐面、孔/槽等等。也就是说检测功能满足产品品质控制要求！

I、检具的设计：

检具一般由底座、本体、定位元件、测量元件、夹紧装置等组成。底座形式：硬铝或钢板材（一般适应小检具），焊接件或铸件（适宜较大的检具同时必须去焊接应力和铸造应力），轻质材料（重量有特殊要求）。底座上必须考虑安装垫块、测量基准、起吊装置（检具重量超过25Kg）等。底座上表面需划坐标格线、刻坐标孔的坐标值。

本体指具有检测型面、用于固定定位元件的部件。大型检具考虑到材料的成本及检具结构的紧凑、轻巧，采用焊接支架加本体结构。某些检具为了加工工艺方便，底座与本体是一个整体也是允许的。

定位元件包括：定位贴块、定位销等。各定位元件应具有较高的精度、耐磨性、强度、和刚度。测量元件：检测销、断面样板、测量表架、滑动测台、EDC装置及辅助测量组件等。最常用的夹紧装置为快速夹头。当然还有磁性夹紧、气动夹紧等。

定位基准设定必须满足六点定位原则：(a)一面两销

（b)三定位面 检具的定位基准一般按主基准（面基准）、副基准（线基准）、次基准（点基准)区分。主基准一般有三个定位点，分别用A1、A2、A3表示；副基准一般为两个定位点，分别用B1、B2表示；次基准一般为一个定位点，用C表示（如右图）。

★常用定位方式： 1.面（边）定位； 2.内孔定位； 3.外圆定位；

4.内、外螺纹表面定位；外圆定位与外螺纹定位相似，如右图所示。内螺纹表面定位与内孔定位相似，要考虑定位销直径按螺纹小径计算！5.组合基准定位；（以外水切为例）模拟钣金面A、B与模拟玻璃面构成组合基准。

常用的定位元件有支承钉、定位块、定位销、V形块、心轴等等。定位元件的材料一般采用T8A、T10A等工具钢，直径较大（＞12mm）时，采用20#或20Cr(渗碳淬硬至HRC55～65)、45或40Cr(淬硬至HRC45～50)。

定位元件的硬度可按被测参数的精度等级（GB/T1800-1998）确定： 精度为IT9～IT11级，硬度为HRC45～50 精度为IT7～IT9级，硬度为HRC55～60 精度为IT5～IT7级，硬度为HRC60～65。

***注意：产品的材料如果是软性材料（如PVC等），定位块的材料和硬度可适当降低！

★产品的夹紧方式： 1.快速夹头夹紧； 2.弹性夹紧； 3.磁性夹紧； 4.气动夹紧；

5.其他夹紧（压板、C型钳夹紧、油缸等）；

**无论采用何种夹紧方式，尽量保证夹紧装置对产品的夹紧可靠,夹紧力适当,并且夹紧时不破坏产品在检具中的定位和产品的外观。夹紧力方向应尽量垂直于定位面方向！

★尺寸公差与形位公差概念：

尺寸公差（简称公差）指允许尺寸的变动量。等于上偏差与下偏差代数差的绝对值。例：“φ12±0.02”, φ12是基本尺寸，+0.02是上偏差，-0.02是下偏差，该尺寸的公差范围为：|+0.02-（-0.02）|=0.04，上极限尺寸为φ12.02，下极限尺寸为φ11.98。

形位公差指形状和位置误差允许的变动量。

★产品的检测方式：

产品检测方式的设定必须根据产品各检测要素的要求和检具使用者的检测习惯而定！比如：KPC点就必须设置百分表检测，如果产品公差≤0.3mm,就不能用尖角塞尺检验！（因为尖角塞尺的测量误差是0.1mm)；在多种检测方式都能用的情况下，就必须按照常用的检测习惯方式而定！

产品各特征的常用检测方式有以下几种： 1.孔位置检测；（检测销、刻线目测、划线销等）2.销位置检测；（检测内孔销、直角检测块、十字滑块+百分表、目测等）3.轮廓面检测；（偏移面+尖角塞尺或卡尺或止通规、切齐面、样板、百分表等）4.KPC点检测；（百分表、EDC等）

检具的设计步骤：

1.前期消化，明确产品要求。（非常重要！）消化资料包括：产品图纸、GD&T图、检具式样书、检查基准书、工程A表、工装设计任务书、样件、数模、对手件数模等等。要获取的信息是：定位基准位置及大小；检测特征、测量位置及公差大小；产品的装配关系和装配要求；产品的工艺流程（半成品检具设计时必须了解）；KPC点、对手件模拟面等客户特殊要求等。2.根据产品要求，确定检具结构类型和检具底板面的放置方式。（确定平行于车身坐标系的3个坐标平面的哪个还是按用户坐标系设计）

3.根据客户要求和检测习惯，确定测量方式，形成检具设计概念图，或者称检具方案图。（注意开发初期，某些特征可能需要对产品的全尺寸检验、并能量化检测，而在量产状态时就不需要了，检具设计时必须考虑）4.结构设计、三维造型。（注意零件的加工工艺和调试的方便性，特别要注意检具本体NC加工可行性；活动部件打开状态必须在底板区域内）5.出总装图、零件图。（总装图必须反映出定位基准、GD&T图要求的检测特征的检测方式、配合尺寸、总尺寸、零件材料及热处理要求等）

篇2：检具知识

1.概述 检具：

检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同的意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还同时应具有测量支架的功能，但是当检具的在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

测量支架：

测量支架是用3D测量机测量冲压件和焊接件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经SVW认可的样件作为依据。

1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。1.3

在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

1.4

检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。2.结构

2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：

大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：

铝合金 2.1.2 检具骨架： 样架：铸铝合金。

测量支架：铸铝合金或模块式装配结构。2.1.3 基准块：与检具骨架一体加工、制造。

注意：供货商应该向SVW提供2.1.1和2.1.2中使用的材料说明报告。

2.2 骨架和底座结构

2.2.1 构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。

2.2.2 基准块平面度要求0.05毫米，垂直度要求在1000毫米内不得大于0.05毫米。

2.3 基准孔

2.3.1 检具上必须设置两个基准孔（按VW标准39D733，39D734）。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。

2.3.2 两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。

2.4 零件定位

2.4.1 用零件的RPS点作为定位，RPS支承面均采用装配式结构。2.4.2 在检具上应考虑设置塞规的安放位置(即销座/销盒)。

2.4.3 零件如选用孔作为定位，应选用两个孔作为定位孔，且孔的公差应小于±0.1毫米。

2.5 间隙（按VW 39D721、VW 39D754、VW 39D766）

检具制造时请注意零件CAD数据面位置和零件料厚对间隙的影响

支承面：

0毫米

划线表面：

1毫米

测量表面：

小冲件

3毫米

大、中冲件

5毫米

塞规套管端面：

小冲件

6毫米

大、中冲件

8毫米

2.6 零件外形（按VW 39D721）齐平

图1 划线

图2 厚薄规 游标尺测量

2.7 孔

2.7.1 划线：

由于零件结构的原因，零件上的有些孔只需进行划线检查。划线原则：

在零件孔的下方间隙1毫米处，检具的相应区域划线，划线区域直径应大于孔径5毫米，划线表面应与孔的倾斜表面平行。划线表面为红色（RAL 3000），划线深度和宽度均为0.1。

2.7.2 塞规和套管：

定位销按照VW标准39D736、39D737、39D738、39D739设计，检验销按照VW标准39D745、39D746、39D747、39D748设计。套管按照VW标准39D754、39D755设计。2.7.3 塞规和套管应作标识（RPS1、RPS2、1号、2号   ），并一一对应。2.7.4 塞规应该用细链条/细绳子固定在检具上。2.7.4 销孔应作通孔。

2.7.5 目检：孔径用游标尺测量。

2.8 转折部位

为了阐明零件型面的弯曲角度情况，在检具上需要划线。

2.9 可移动的形状规（卡板）

2.9.1 采用摆动的形状规（按VW 39D776）。检查零件的重要配合面的轮廓。2.9.2 用轻金属制作插入式卡规（按VW 39D785），用于检查大型表面的轮廓。

2.11 夹头/磁铁

2.11.1 夹头的夹紧点必须设置RPS点上。夹头夹紧次序按RPS序号确定。2.11.2 夹头在非稳定状态下，不能与任何物体相干扰。

2.11.3 夹头的结构要设计成能使3D测量机方便地探测到RPS支承面和整个零件的测量点。（可采用叉型夹头，但叉型夹头内径要大于6.5mm，同时夹头宽度要达到所需强度）。2.11.4夹头夹紧方向必须与零件表面相垂直。夹头只允许用作零件夹持（夹紧力小于5 Kg），不允许出现过分夹紧现象和采用强制的方式使零件处于额定值位置。2.11.5 夹头上应牢固粘上橡皮，以保护零件。

2.11.6 磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧，且应低于支承面0.1mm。

2.12 活动拼块

2.12.1 每一活动拼块至少有二个导管或导柱。2.12.2 活动拼块用快速加紧装置固定。2.12.3 导管或导柱的间距不大与200毫米。

2.13 栅格线

检具上栅格线的间距为100毫米。对于小冲件，检具上栅格线的间距可以设置为50毫米，栅格线上要标出汽车坐标系数值。

2.14 伸缩缝

检具型面部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。

2.15 半径

2.15.1 在凸模的转角处，倒角为1毫米。如果是凹模，其半径小于3毫米。2.15.2 如果凹模的半径超过R3，保持检具的转角处半径略大于2毫米。2.15.3 在凹检具的转角处不需要半径。

2.16 运输装置 2.16.1 在检具的底部应设置叉槽。2.16.2 每一检具均应有吊耳。

2.16.3 如果检具重量大于30公斤，底座需配置可快速拆卸的万向轮（带制动）。2.16.4 如果检具重量小于30公斤，需配置把手。

2.17 色标

支承、定位面、齐平面（0毫米）：

白色或材料本色

划线孔区域（1毫米）：

红色RAL 3000

测量表面（3、5毫米）：

黄色RAL 1012

塞规套管端面（6、8毫米）：

黑色

辅助区域：

蓝色RAL 5005

卡规：

蓝色RAL 5005

骨架底座：

蓝色RAL 5005

2.18 标志

2.18.1 检具和测量支架的铭牌（由SVW提供）应包含以下内容： ——车型、零件名称、零件号 ——检具号 ——检具总重量 ——基准面符号

——制造日期、最后修改日期 ——制造商

2.18.2 基准线标志（按VW标准39D725）2.18.3 测量表面和栅格线的标志：

栅格线的数值、测量表面或间隙表面、零件外形轮廓形状规、塞规、卡规等，均应打上其相应的标志。

2.18.4 所有标牌为白底黑字。2.18.5 检具上的标牌应包括： SVW铭牌

检具数据面指示牌、检具制造数据标牌 基准孔序号标识、坐标标识 基准面坐标标识 测量间隙5mm标牌 RPS点标识

2.19 一般制造精度（公差）底板平行度：

0.05/1000 基准面平行度、垂直度：

0.05/1000 RPS面、支承面：

±0.1 曲线测量面：

±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或线：

±0.1 零件形状测量面：

±0.15 测量孔位置：

检验销孔：

±0.05

划线孔：

±0.15 划线孔直径：

±0.2 定位孔销位置：

±0.05 栅格线位置相对基准的误差：

0.1/1000 形状规或卡规：

±0.15 基准孔位置：

±0.05 基准孔之间相对位置误差：

0.03 注意：当2.19中注明的精度要求与零件精度要求不相符时，参照《检具和测量支架制造与设计标准》。

3.验收和交付

3.1 检具和测量支架的预验收在供货商处进行，SVW将派遣有关人员赴设备制造厂进行验收工作。验收遵照《检具和测量支架设计制造与验收准则》进行。预验收合格的检具和测量支架存放在供货商处，并可作为零件预验收的参考之一，等相应的零件和模具预验收合格后，一起发往SVW。

检具和测量支架的终验收在SVW进行。

3.2 文档资料

3.2.1 检具方案图，功能图（样架，测量支架）在合同签定后，合同双方应马上对所有零件的检具方案进行讨论并确认，此方案作为检具图纸的部分内容应始终附在检具图纸中，并作为设计审图的依据，在终验收图纸资料中提供原件。

3.2.2检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）

方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。图纸设计完成后，由上海大众有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。预验收时提供SVW一套蓝图 终验收时提供一套蓝图以供使用 验收结束后提供一套底图，两套蓝图

所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的VW标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或光盘提交SVW。3.2.3 检具测量记录表

样架和测量支架的测量尺寸必须记录在检具测量记录表中，检具测量记录表内容包括检具型面的自检报告，测量机精度报告，销子等附件的测量报告以及检具所使用的材料的说明报告等。

预验收前供货商向SVW提供一套自检的测量记录表 终验收前供货商向SVW提供一套预验收的测量记录表 3.2.4 验收记录、问题清单、验收报告

预验收时上海大众有关人员根据供货商提供的有关资料进行验收。在供货商处预验收时所有的验收记录及问题清单、验收报告等，在检具发运同时提供给SVW。3.2.5 三维检具数模

供货商需提供检具的三维设计数模（包括检具、测量支架）。

供货商还应根据SVW提供的零件测量点要求，制作测量点方案图，并提供给SVW。

在测量点方案图（3维几何模型图）中，必须描述清楚支承和夹紧单元、基准面和检具体的周边型面。为了在脱机编制CNC程序时防止探针干涉，同时也为将来能方便地制作第二付检具做好准备。数模的软件版本及移交则必须按SVW要求进行。3.2.6 操作指导书（中文/德文）

检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书（中文/德文），并用透明塑料袋套装好固定在检具上。

3.2.7 检具设计数据验收

SVW/MQM负责对检具设计数模进行确认。

3.3 交付条件

——一整套合格的检具和测量支架 ——一整套完整的检具测量记录表

——一整套检具3D设计数模和相应零件的测量点方案图

——一整套检具和测量支架方案图、功能图以及检具和测量支架图纸(一套底图和二套蓝图)，和CAD数据。

——一整套检具和测量支架操作指导书

3.4 包装要求

——每个检具和测量支架都要有单独包装。

——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。

——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。

4.其他

4.1 工作语言为中/德语，所有的文字记录、图纸均应提供中/德语版。4.2 检具和测量支架图纸必须通过SVW会签后，才能进行制造。

4.3 供货商应向SVW提供自己的《检具和测量支架设计标准》和《检具和测量支架制造技术手册》

篇3：汽车管路检具的研究

汽车管路(刹车管、燃油管、动力转向管、发动机管路、变速器管路等)是汽车的重要零部件,其质量的好坏直接影响汽车的性能,甚至关系人员的安全。汽车管路检具作为保证管路形状及精度的工具,以及出库及装车前的最终检查工具,是保证装车顺利的重要保障。目前,我国汽车产业快速发展,年生产量达2 000多万辆,人们对汽车质量的要求越来越高,这对检具提出了更高的要求。因此,保证产品精确性、检查的高效性、检具本身的耐久性等显得尤为重要。

1 检具在汽车产业中的地位及趋势

检具是保证产品尺寸的重要工具,可以快速地对产品尺寸进行确认,大大规避了专业测量设备(三坐标检测CMM等)效率慢、成本高的弊端,可以做到全数检查,保证产品100%合格和受管控,减少了浪费,提高了效率,降低了成本,为汽车质量的提高及汽车产业的发展做出了重要贡献,在汽车产业中占有不可或缺的地位。

近年来,随着汽车产业的蓬勃发展,检具已被广泛地应用在国内汽车工业中。国家经贸委已将检具的生产能力列入车辆企业生产条件考核项中,因此设计和制造出操作简便、检测精确的检具,成为汽车行业急需解决的问题。

根据材料分类,目前检具主要分以下几种:铝合金检具、树脂检具、不锈钢检具、PVC检具、木制检具。每种材料根据成本的不同,以及主机厂要求不同,有不同的应用。目前,在各大主机厂(“上汽通用”“上汽大众”“一汽大众”“长安福特”“本田”“丰田”等)应用广泛的主要是铝合金检具(如图1所示)和树脂检具(如图2所示)这2种材料。

目前,管路检具出现了一种万能检测设备——AICON光学测量设备。它可以对产品进行3D扫描,与3D数模进行比对,完成检测管路。

2 检具的设计

2.1 产品图

设计人员收到客户正式的管路产品图纸(2D或3D图)后,先对产品进行分析(如图3所示):①分析管路复杂程度;②确定基准点;③确定公差要求。

2.2 图纸讨论

检具设计者分析从客户得到的3D制品图,结合客户要求使用的制品材料和制品形状分析该制品的成型性是否良好。有时由于制品设计者对材料的可成型性不太了解,导致所设计出的制品有可能不能成型或成型后得不到所要求的性能。在这一阶段如果发现有不能成型的部位,经分析若是设计者设计的问题应该和客户公司提出修改要求,对有些成型性不好的部位也要和客户公司提出意见。若能修改就尽量修改,这样既能降低模具的设计难度,又能降低模具成本。从3D制品图上分析制品的成型方法,对于同一个制品往往会有不同的成型方法,不同的成型方法得到的制品性能也必定不同,虽然都能达到客户的要求,但还是有一定的选择性。设计前,设计者对制品的成型方法进行讨论,提出不同的成型方法,并从中选出综合性能最好的制品成型方法。

2.3 设计检具及确定方案

2.3.1 方案制订

确定了制品的成型方法后,接着就是制定检具的加工标准文件,在标准文件中标注出制品的所有尺寸及形位公差要求。这是检具设计的关键步骤,如果在此处出错会给以后的整个设计和加工带来很多麻烦,因此设计者应该特别注意要反复核查,保证加工基准的正确性(如图4所示)。

在检具加工标准中,要包含材料的选择、公差要求、基准点位置、对中销材质及尺寸等,即保证检具方案有效性的数据参数。

2.3.2 检具3D数模设计

检具3D数模设计及构造如图5所示。

(1)对中销是对产品端部进行同心度、长短检查及保证装备过程顺利的工具。

(2)基准点是检具进行检测时,三坐标(CMM)进行定位的基准,是检查检具所必需的。

(3)管路所在的槽,即检测管路形状的关键。目前,“SGM”“FAW VW”“HYUNDAI”等OEM主机厂对槽公差要求一般是±2 mm及直径为4.76 mm的管路槽,即公差为4.76mm±2 mm;当然也有要求严格,例如天窗管为±0.5 mm,因为要与模具配合后注塑使用;发动机管路为±0.5 mm等。

2.3.3 设计软件及流程

UG软件作为三维设计的最实用工具之一,在航天、汽车、船舶等诸多领域得到了广泛的应用和开发。UG软件应用在汽车管路检具设计上,替代了传统的AUT-OCAD,具有诸多的优点:可以防止坐标转换错误和镜像现象发生,可以比较直观地观察管子和检具的干涉情况。但设计过程中会有很多问题需要解决,最为突出的是公司每个设计人员的设计思路和对检具技术要求的理解不同,导致发给甲方的检具数模和二维工程图纸各种各样,因此有必要对检具设计方面的问题进行统一。

通常情况下,汽车制造厂会提供汽车管路的三维数模、二维图纸,以及包含管子坐标的技术要求等内容的设计资料。设计者要充分理解和掌握这些资料后,再开始设计工作。设计管子检具时最好按照管子的原始坐标系设计,这样能与汽车的坐标系相一致。但有时管子形状比较复杂,出于对检具的结构合理性、成本等因素的考虑,设计者要对原始坐标进行适当变换。坐标变换的基本原则如下:以X轴、Y轴或Z轴为基准轴,以90°为单位旋转,可以旋转一次或多次;如果以90°为单位旋转还不能满足要求,可考虑选择适合的任意角度做旋转变换;同时要记住绕X轴、y轴或Z轴旋转的角度。在生成二维图纸时,要把旋转的角度信息反映出来。例如:以Z轴为旋转轴,X轴向Y轴旋转角度A弧度,则该次坐标转换公式如下:

式中,C、D、E为沿X、Y、Z的平移量。

其他以X轴或Y轴为旋转轴的坐标转换公式按此类推。在有些情况下,坐标系需要分别沿X、Y、Z轴旋转,但不管如何旋转,坐标转换都是以上面的公式为依据,只不过是多层叠加。

2.3.4 检员设计的关键

(1)零件的正确装夹,包括定位、装夹装置、加紧顺序等。装夹的正确与否对产品的变形有重要的影响。

(2)检测的基准,在检具上设置基准点,通过6点定位原理确定坐标系,这些基准点是对检具校验的基准。检具要定期进行校验,一般使用三坐标测试设备(CMM),有时检具的基准用3个基准圆。

2.4 客户认可

做成的检具制作标准方案及检具3D数模只有经过客户签字认可或文件性的通过,才能进行加工制作,否则是无效的。想“上汽通用”“一汽大众”等合资品牌,检具由客户投资制作,供应商只有使用权,只是代为使用和保管;到后期付款,客户认可的检具方案是付款时的必要文件。

2.5 检具加工

2.5.1 原材料确定及购买

根据检具方案,确定所需购买部件的材料;检具本体使用积层树脂;检具销采用黄铜,材质较软,可以有效地保证螺母NUT螺纹不受磨损。检具一般还要与工作台一体,这样方便工作者进行操作,符合人体工程力学,有利于保护员工健康。工作台材料采用Q235刚体。

2.5.2 数控加工

将检具树脂材料放于数控加工中心工作区,根据3D数模进行精确加工。

2.5.3 检具树脂与Q235工作台合并

合并式,温度变化对检具材料是有影响的,会造成检具微观尺寸变动,从而造成检查产品出现问题。因此在与刚体合并时,要采用不易变形的胶体进行黏接。

2.5.4 检具销装配

保证检具的精度,从而保证装配的精度。

2.6 检具的三坐标检测及检测报告出具

检具加工完成后,必须进行三坐标检查并出具三坐标检测报告,随检具一起递交给客户,否则客户不予验收。目前,三坐标检查设备(CMM)品牌有“海克斯康”"雷顿”等。“海克斯康”Global CMM如图6所示。三坐标测试报告如图7所示:以SGM要求为例。

2.7 验收检具

(1)检具实物(如图8所示)及管路装配性确认。

(2)接收三坐标检测报告并确认。

(3)对三坐标检测数据进行确认,必要时可重新进行三坐标检测验证。

2.8 检具设计的主要参数

2.8.1 材料

目前,检具材料应用最广泛的就是铝制和树脂2种。SGM等主机厂在国内都有指定供应商进行检具制作,且有严格的要求。如果不用指定的供应商,SGM不会对检具进行付费及认可。SGM认可的供应商有上海申模模具制造有限公司、上海佳途汽车装备工程有限公司、上海翰式模具成型有限公司、上海骋桥机械厂、南京超飞模具有限公司、南通超达模具有限公司等。

2.8.2 耐磨性

因为检具在生产过程中经常使用,日积月累就会发生磨损,所以对关键位置要注意保护,若有损坏及时进行维修,如定位销、管路槽等。有些位置易磨损,就要在设计加工中对其进行特殊处理,如易磨损位置的金属要进行淬火处理。

2.8.3 热胀冷缩

温度对检具是有影响的,这就要求检具材料对温度变化不敏感,此外检具的环境温度最好维持室温,因此一般要求检具要在恒温、恒湿的环境中保存,单独设立检具室。

2.8.4 定期校验

由于检具长久使用或磨损等影响,检具精度会有一定的影响。为保证检具始终精度合格,要制订检具定期校验计划,并认真实施,做好记录;客户审核及体系审核都要看这个文件。

2.8.5 加工基准及公差要求

作为检查产品质量的工具,基准及公差要求是检具的关键。

2.8.6 易损件准备

检具上经常磨损或易损的零件,要备有库存或图纸,以便及时进行更换。

3 检具新的趋势——AICON光学测试设备

3.4.1 AICON光学检测设备

目前“FAWVW”“SAIC VW”“BMW”等合资品牌,在欧洲及北美地区已经开始使用AICON光学检测设备。这种设备可以有效地检测汽车管路形状。国内主机厂也开始要求供应商使用该设备,以保证前期手工样件的精确性。图9为设备Al CO N P16。

3.4.2 AICON公司简介

AICON是一家为工业制造领域提供光学和便携非接触三维测量系统的领先供应商。该公司成立于1990年,总部设在德国布伦斯维克,员工共140人,在中国、韩国、日本、美国都有分支机构。2016年4月,该公司被“海克斯康”(HEXAGON)并购。

3.4.3设备主要用途(见表1)

该设备一个很关键的功能,即可以取代所有的检具,检测所有产品的形状;只需要将管路放置在扫描区,即会对管路进行扫描,形成3D数据,再与客户3D数模进行对比(可以精确比较),大大提高了产品形状的准确性。但由于没有竞争对手,造价非常昂贵,P8每台价格约100万元,P16每台价格约200万元。P8、P16设备区别见表2。

4 结论

总体来说,传统铝制检具和树脂检具还会使用很长的一段时间,占据核心位置,但是随着汽车工业产品质量要求越来越高,主机厂对管路产品手工样件及质量要求不断提高,或强制要求使用,以及人工成本提高要求实现自动化检测,此外考虑传统检具对厂房工具的占用及资产管理维护的成本,AICON光学测量设备的应用空间会很广阔。但最终传统检具和光学检具有可能并存,因为两者各有优缺点,在成本、投资方面,可根据不同的客户要求进行取舍。

参考文献

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[2]黄毅宏.模具制造工艺[M].北京:机械工业出版社,1999.

[3]《模具制造手册》编写组.模具制造手册[M].北京:机械工业出版社,1996.

[4]徐灏.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,1991.

[5]许发樾.模具常用机构设计[M].北京:教育出版社,2004.

篇4：检具潜力的创业项目新亮点

1、汽车美容方兴未艾

随着我国汽车工业的崛起，轿车日渐进入百姓家，驾车族追求猎奇、时尚的消费心理，加速了汽车美容业的发展。市场需求巨大，上升势头迅猛，是新年创业的一大亮点。

汽车美容是用专业产品和技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新，全车装饰等，达到看起来干净漂亮，用起来风光舒适的效果。目前，我国轿车拥有量已达1700万辆，北京、上海、广州等大中城市的私家车占有率已达12％，且每年以20％的速度在增长。据了解，汽车工业每投入1元人民币，就能带动24元－34元人民币的汽车售后消费，汽车养护和美容行业的前景十分广阔。入行者除了具备一定的资金实力外，还要有一支专业的服务队伍。对于没有行业经验的八行者，可以先选择有规模、品牌好的连锁企业加盟，借船出海，共同发展。

2、农村创业亮点凸现

从创业的角度看，我国农村过去几乎是一张白纸，由于新农村、新郊区建设的红火，带动了农民的需求和农村市场的兴旺，催生了大量创业机会，不仅农民创业热情高涨，而且吸引了城里人和大学生前去创业。

如今，城市创业成本高，竞争激烈，农村则生机盎然，优势凸现。农村的劳动力充足，自然资源丰富，创业成本低，逐渐富裕起来的农民，对物质文化生活需求的层次在提高，各地政府相继出台了系列创业资金扶持政策，使农村创业成了吸引力最强、利润最高的行业之一。农村饲养野兔、野猪、野鸡、草鸡、蓝孔雀，种野菜等非常受城里人欢迎，市场很大，而农村又急需城市人的知识、技术、科技和人才。创业的机会多而且诱人，许多城里人和大学生发现了这一巨大商机，纷纷放弃城市优越的生活，踊跃投入到农村创业大潮之中。过去一些想尽法子在城市落户的“农转非”，现在出现了“非转农”到农村创业的趋势。浙江台州近年相继有4000多名大学毕业生到农村落户创业，不少创业者已经获得了成功。嘉定菊园新区举办的就业讲座，深受农民朋友的欢迎。问卷数据显示，近三成的农民听众在创业，七成一年内有创业意向，他们认为农村和郊区创业比城市具有更多的优势。

3、社区需求专业服务

在城市化的进程中，社区已成为城市居民居住、生活的平台，也是创业就业的沃土。随着社区建设的发展，社区服务不再局限于看门、搞卫生和修修补补等基础内容上，而是出现了更加专业的服务需求，给社区创业者提供了机遇。

比如，老龄化的提前到来，社区老人越来越多，沪上目前独居老人就多达70万。他们的生活孤单，情感寂寞。养老护老已经成为可供创业的服务项目，其中就有老人的日常生活照顾与料理，看病住院陪护，心理陪伴等专业服务；再比如，生育高峰的到来，社区新生儿不少，时尚新潮的产妇，追求高质量的母婴护理，专业月嫂很受欢迎。在社区开设母婴护理社，既方便用户，又有市场，前景也很好。图文、碟吧、电脑维修等专业服务也有发展的空间。

4、特色餐饮有钱可赚

民以食为天，餐饮业始终有市场，开家小饭店是想创业的普通人一个不错的选择。成功者提醒，新年开饭店的出路在于特色餐饮，有特色就有钱可赚。

特色餐饮包括两个方面，一是特色风味。特色风味能够吸引顾客，还能留住一些老食客，稳住利润源。特色餐饮并非自己去创造，主要是靠积累、移植和提升，再进行属地化运作，形成人脉和影响力：二是特色服务。就是经营者和服务人员，视客人如亲人，经常和客人进行自然亲切的接触，使客人感到温馨和惬意，尽情品尝美味佳肴。此外，由于现代消费者对饮食的嗜好变换迅速，要随时根据客人的口味调整菜单，变化菜式，调整口味，让客人有新鲜感。

5、网上开店生机勃勃

互联网的发展，网上购物群体的扩大，网上开店是新年创业更便捷、更实惠的模式，将会受到众多网民的青睐和热宠。

对于上网族来说，申请网上店铺既轻松，又快捷，只要按照网站的要求申请注册，足不出户就可获得一间网上店铺。即便是网络生手要在网上开店也不是难事，只要花上几十元最多不超过200元，就可在网站上购买到相关服务，获得自己的店铺。网上开店几乎不需要成本，创业当老板就这么简单。从盈利的角度看，网上店铺不需要租赁、装修、水电、工资、税收等投资，产品铺销售比实体店便宜，利润却比实体店丰厚。网上店铺连接世界各地的千家万户，网络销售不受时间、空间、地域限制，消费者点击上网非常方便，人流量大，成交概率高，利润也就水涨船高。

6、都市情感需要经营

社会开放，经济发展，人们的兴趣爱好日益呈现出多样性，并且出现了一些自发的松散的交流形式。比如，网友群，粉丝联谊，老三界知青聚会，旅游、美食、音乐、体育等爱好者活动。目前有的存在着松散的组织，有的由热心人临时牵头或召集。少数精明者发现和捕捉到了其中的商机，进行专人有偿运作，收益也不薄。2005年，当“超女”比赛掀起全国性的粉丝热潮之时，有个自称“隐性粉丝”的王先生突然发现，周边平时不苟言笑的朋友们心底都隐藏着做粉丝的激情，似乎一夜之间都有了自己的新偶像，大家工作之余的话题就是超女，周边人群也在慢慢卷入。2005年10月，办起了一个致力于为所有粉丝服务的专业网站，从中获利不少。本市的“好男儿”评选活动，也有人为粉丝们出面组织活动，一次活动就可收入几千元。专家预测，经营都市情感需要从松散组织到专人运作，完全可能变成公司化经营。

7、软装修扮靓精装房

篇5：检具英文词汇总结

线切割 Wire cutters 磨床 grinder 铣床 milling machine 车床 lathe 钻床 drill press 刨床 planer 锯床 saw 三坐标测量机

COORD3 CMM

零件: 销

pin 销子

dowel 插销

stab pin 止通规

Go/no Go pins 夹钳

clamp 衬套

bushing

卡扣

clip

金属卡扣

metallic clip 百分表

dial indicator

= comparator = caliber 打表点

dial point 磁铁 magnet

塞尺

feeler 吊环

lift rings

把手

handle / grip/hand knobs 垫片

shim 螺钉 screw 螺纹 screw thread 导轨

guide rail 滑块slide block 小车 movable table /cart

热处理Heat treatment：

调质 aging

发黑nigrescence blackening 阳极氧化 anodic oxidation

镀锌

zinc-coated

术语

数模

math data 3围

dimension(3 D)

淬火quench 镀铬 chromeplate

painting

喷漆基准

datum

定位面 net pads/ support surface/ locating surface 定位点 RPS points 模拟块

mask / module block 平齐面

Flushness 支撑面

support surface 检测块： Checking block 坐标系

coordinate system 校准

calibrate 孔位 position of pins 法线

normal 观察孔

sight hole 倒角

切面

chamfering 斜角 chamfer angle 马蹄形

clevis

干涉

conflictive /interference 菱形

diamond / lozenge 锥形

taper /

圆锥形的conical 椭圆形

ellipse /

长方形 oblong 环境件 Neighboring parts 插入 insert into

车内部零件 径

rip 板金

sheetmetal

仪表板

instrument panel(IP)

盖子

lid 副仪表板

console 门板

door panel(DP)白车身

body in white(BIW)C 柱

C Pillar 发动机罩

hood

上体发泡件

Top Cover foamed

注塑骨架检测：

milled CHO(injection substrate)整车测量样架

whole vehicle inspection frame samples 车顶饰顶decoration roof 天窗clerestory 挡风玻璃 windshield 仪表板骨架 framework of instrument panel 自动油管

automatic vitta 油箱oil box 车灯light of automobile 轮毂wheel /hub 仪表盘meter tray 保险防撞杆

collision bumper 仪表盘上饰板plaque in meter tray 焊接板筋Blackstraps jointing 衣帽架coatrack 导航饰框 decoration frame for navigation 方向盘steering wheel 测试工装 test accessorial tools 地毯carpet 各类管道conduit of every sort and kind 饰条decoration strip 脚踏板pedal 仪表台装饰板plaque in meter platform 气囊门铰链

airbag door gemel 外测出风口总成outer vent assembly 中间出风口总成mid vent assembly 气囊门支架

airbag door support 驾驶侧下挡板本体

drive side baffle(lower)boarding /carrier(载体)仪表盒骨架测量支架

instrument box CCB measurement support 手套箱总成 glove box assembly 转向柱上护盖

column cover upper 转向柱下护盖

column cover lower 挡风板检具

weather panel

饰条本体

decoration strip boarding /carrier(载体)前围后上板总成—左驾检具 cowl panel assembly rear—left drive 后门框饰条

doorframe decoration strip rear 驾驶侧端

drive side 骨架

armature / CCB 内饰、外饰零件

Exterior and interior parts 出风口

vent 杯托拉门

Tambour Door 臂托Armrest 控制开关面板 Switch Bezel 把手盖板 Grab Handle Bezel 检具出货

篇6：PSA检具验收报告

本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。3.0 责 任

长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。4.0 程 序

检具(测量支架)认可流程 4.检具设计要求 4.1 设计概念 a.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。

如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和ffjc的计量兼测试工程师

如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。b.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离，应以90°为增量进行偏转。2.3.4.5.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（gd&t）（行为公差）一致。支撑被测零件的检具零件和装置。建议的夹紧技术

用于检测下列特性的检具零件和装置： ? 关键产品特性 ? 特性线 ? 功能孔 ? 过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。c.设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标 检查和

spc的数据采集的可行性。当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。d.ffjc的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产

品表面上选取控制点的x、y、z值或匹配的相对应的尺寸。4.2 设计概念认可、批准 a． 如果ffjc的采购部门或客户要求对设计概念进行批准，检具供应商应在开始设计检具前需得到ffjc的计量兼测试工程师和产品工程师或客户的产品工程师和客户供应商管理工程师的设计概念批准。b． 如果在检具设计制造的过程中有任何重大的影响最初概念的更改，应由上述相应的责任人进行审核批准。c．检具供应商在概念认可时必须提交检具设计结构总图和检具设计制作时间进度表。检具设计结构总图应包括如下信息： * 检具外形三视图（不含产品）* 检具立体视图（含产品）

* 定位夹紧结构剖面视图（含产品）* 检验功能检剖面图（含产品）* 基准定位信息对照表 * 图纸比例为1：1关系 4.3 设计要求 4.3.1 图纸要求

4.3.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主管工程师协商解决。4.3.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态，材料，明细表，版本号，更改记录等信息。4.3.1.3 检具设计必须在通过主管工程师对方案审定后方可开始。4.3.1.4 检具结构及功能方案由主管工程师会同检具制造商共同协商制订，然后在产品图纸基础上完成检具草图方案，该草图方案作为供应商检具设计的基础。

检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由主管产品工程部授权提供。4.3.1.5 检具设计采用计算机软件进行三维设计,其设计来源为:-来自产品工程部的最新状态数模-来自产品工程部的最新状态零件图纸(包含尺寸标注,孔位置精度及基准点详细说明)-批准的技术更改单 4.3.2 材料要求 * 检具底板、结构件和样板建议采用铝镁合金(almg4.5mn0.7)* 模拟块建议采用 铝镁合金(almg4.5mn0.7)或(ciba bm5 166)* 定位测量用的销和孔套建议采用合金钢材料 4.3.3 底板要求 4.3.3.1检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量，不变形。4.3.3.2 100 mm 0%5间隔的坐标线。线深mm 宽0%5mm。4.3.3.3 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。4.3.3.4 大型检具的底板侧面应装有起吊装置，底板下应设有铲脚位。即在底板下需留有高度 120 mm 宽度 800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。4.3.3.5 小型检具应在底板上设有搬运手柄。4.3.4 底板基准要求 4.3.4.1 底板基准与车身坐标一致的基准要求:篇二：检具制作及验收标准 篇三：模具检具验收流程 1.目的：

规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。2.范围：

适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。3.职责： 3.1工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。3.2生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。3.3市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。3.4质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。3.5工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、pfema、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。4.程序： 4.1工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等

验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。4.4试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量 钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的，工装制造部应在批量的n+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。4.6厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。