共享单车的倡议书

共享单车的倡议书（精选8篇）

篇1：共享单车的倡议书

一个路口的文明，代表了一个城市的文明;一个人的文明,彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行的重要意义。让我们一起保护共享单车。

1.增加办卡点

2.开通网上办卡和充值业务

3.实地办卡支持支付宝或微信及刷卡支付

4.湿地公园附近多设站点，相信很多人和我一样，希望能够骑车到湿地公园锻炼，完后再骑车回家

篇2：共享单车的倡议书

20，“共享自行车进校园” 列为我校为民办实事项目之一，旨在倡导师生绿色出行，节能环保，同时缓解校区内机动车交通压力。

共享单车入驻华大后，给华大师生的出行带来了很大的便利。但同时也出现了乱停乱放的不文明现象。在学校教学楼和宿舍楼下，经常可以看到，共享单车横七竖八地随意停放，有的甚至直接停放在车行道或者人行道边。这不但挤占公共空间，甚至存在安全隐患，对交通产生影响。

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升校园文明形象，展现师生文明风采，在此，校学生会向大家发出以下倡议：

1、做文明骑行(停放)的示范者。

倡导绿色出行，自觉增强文明意识，从自身做起，从小处着手，从细微做起，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏、不将共享单车占为私有。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不闯机动车道、不追逐打闹、不乱停放。

2、做文明骑行(停放)的传播者。

我们要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到校园的每一个角落。

3、做文明骑行(停放)的监督者。

以实际行动践行文明，提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为。

老师们、同学们!

共享单车，更应共享文明!

让我们携起手来，

从我做起，从现在做起，

自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，

篇3：论单车出行的乐趣

作为国家首批低碳生活试点城市,武汉公共自行车项目率先启动,目前已经完成八百多个站点的建设工作,在很大程度上方便了市民的出行,而且,现在武汉高校版公共自行车已经上线,首批投放了2400辆小黄车以便学生出行。作为文明武汉人,我们也要响应政府的号召,选择简单有效的出行工具,在骑上自行车的那一刻,就意味着我们已经开始行动了。选择单车出行,实际上是在宣扬一个新的生活理念,即放慢节奏,享受生活。

1.单车出行的必要性

随着我国经济的不断发展,在提高了我们生活质量的同时,也带来了诸多的环境问题,如雾霾等,严重危害了居民的身体健康,同时也给我们的生活工作带来了不便,故而采取相关措施,降低环境污染,势在必行。在政府部门推出了一系列政策以后,不少市民也开始纷纷响应,选择单车出行或者是公共交通,有效地减轻了环境污染。丹麦首都哥本哈根目前已经超过30%的居民选择单车出行上班,而且丹麦也是幸福指数最高的国家之一,可见单车出行对居民幸福感的提升也有一定的影响。在机动车普及之前,自行车曾经是人类最为主要的交通工具,距今已有一百多年的历史。虽然在机动车普及之后的那几年里,自行车曾经一度淡出人们的视野,但是没过多久,自行车又重新回到了我们的生活中。

2.单车出行的乐趣

时间犹如一条绵延无际的长廊,看似遥遥无期,实则尽在弹指间,美好的青春挥洒在路上,镌刻在转动的车轮上。而公路仿佛是一部大电影,它时时刻刻在记录着一些人,一些事。在日常的生活中,总会有那么一瞬间,内心涌过一股莫名的冲动,我们想都不想,骑上单车,闪过大街小巷。那种久违的亲切感迎面扑来,眼睛瞬间泛起了点点泪花,一种无名的感动涌上心头,这才是我想要的生活:自由,快乐,而又充满乐趣和挑战。我们凝视着蓝蓝的天空和眼前的风景,听着树叶飘飘打打的声音,尽享迎面而来的和风,双目微闭,感觉像是和这个地方融为了一体。

选择单车出行的往往是一些崇尚自由、向往大自然的人,他们喜欢骑车,喜欢这种生活方式,不慢不快,不骄不躁。骑着单车行驶在熟悉的大街上,用心去聆听大自然的声音,感受一下不一样的城市气息,好像又回到那个宁静美丽的校园。生活中单车出行主要还是出于爱好,如今的武汉有这样一群人,他们骑着单车穿梭于大街小巷的每个角落,有时候是零星的几个,而有时候则是一群人,时而做短暂的停留,然后又毫不犹豫地起程,这是一个极为享受的过程,其乐趣无处不在。整个骑行过程可以说是充满了乐趣和挑战,这是一个集健身、休闲以及娱乐为一体的运动方式。

第一,单车出行自由自在,轻松愉悦。在阳光明媚的星期天,我们骑上单车,远离喧闹的街区,一路骑行来到宁静的郊外,一路的风景尽纳眼中。单车不同于机动车,首先其易于控制,方便操作,看到迷人的景色或者唯美的建筑,亦或是感兴趣的事情,我们都可以随时停下来,尽情享受这生命中美好的青春时光。我们可以选择最为合适的速度,不急不躁,用心感受大自然创造的美丽风景,其不但克服了步行速度慢、耗体力的弱点,同时也解决了机动车操作不便、不易控制的缺点,可以说,单车出行是外出旅行的最佳方式之一。而且,我们可以很轻松地到达一些偏远的地区,这些是机动车所无法触及的地方,在这里,我们可以感受到别样的风景。

第二,单车出行可以帮助我们释放压力,减轻烦恼。现在的社会,工作学习压力大,时常会遇到一些繁琐的事情,让我们心情低落,内心烦躁。对于我们学生而言,学习压力比较大,学习中难免会遇到一些不开心的烦心事,比如说考试没有考好,老师讲课内容听不懂等等,这都是非常普遍的事情,所以我们要有自己的减压方式,与其呆在一个地方闷闷不乐,倒不如骑上单车去放松一下心情,你会发现,骑上一段路程以后,心情就会好很多,这是一个简单但非常有效的减压方式,很适合我们学生。

第三,单车出行还可以锻炼身体。骑着单车出行,一路上我们在欣赏着沿途美景的同时,也锻炼了身体。对于我们学生来讲,只有拥有一个健康的体魄,才能够每天保持足够的精力,进而才能保证上课时的注意力,其是我们取得好成绩的非常关键的因素之一。所以说,单车出行对我们来讲是一件非常有意义的选择。

第四,单车出行可以增强我们的毅力。在绵延无尽的公路上,沿路骑行的我们总会有累的时候,每一次转弯,每一次加速,每一次上坡,都是考验我们毅力和勇气的时刻。虽然身体很累,但是内心总会迸发出一股钢铁般的力量,激励着我们继续前行,从路的开始到尽头,握紧手柄,坚持到底。

第五,路途中可以遇到很多趣事,结识更多的朋友。在整个旅途中,我们可以记下那些有趣的事情,拍下美丽的风景,这将成为生命中美好的一段回忆。另外,在路上难免会有些意想不到的事情发生,比如说车子出问题了,需要人帮忙,这也在无形之中锻炼了自己与人沟通的能力,并因此可以结交更多的朋友。

总结

自行车在改变了人们出行方式的同时,也在向我们传递一个新的生活理念,即放慢节奏,享受生活。单车出行是一个集健身、休闲以及娱乐为一体的运动方式,期间充满了乐趣和挑战,是我们生活中不可缺少的重要部分。

摘要：单车作为一种绿色环保的交通工具,越来越受到各国政府的支持,在目前环境持续恶化的大背景下,政府部门相继推出了节能减排和低碳出行政策,而单车出行则是对该政策的有效响应。曾经的单车,是我们的交通工具,而现在,它已经不仅仅是一个代步工具,它可以帮助我们唤醒自己内心深处的梦想,期间充满了乐趣与挑战,是一项适合我们青少年旅行的最佳方式,让我们一起骑上单车,撑起梦想,扬帆起航。

关键词：单车,环保,乐趣

参考文献

[1]李晓飞等.单车圣经[M].北京:机械工业出版社,2013,5.

篇4：飞一样的共享单车

相比于特殊设计的摩拜单车，这些黄色自行车与普通自行车无异，只是多了号码牌和密码锁，有车筐，骑起来很轻松，价格也是摩拜的一 半。

这些单车的主人ofo共享单车（下简称ofo）那时尚未向公众宣布，它已经获得了1.3亿美元的C轮融资，滴滴出行在投资人之列。

10月17日，摩拜推出mobike lite轻骑版车型。设计与传统自行车类似，采用链条传动，价格降至0.5元/半小时。免修标准从原来车型的4年降到2年，供应链全部来自传统自行车行业。

最新的进展是，摩拜单车在11月16日又宣布推出新一版车型，增加了车筐和可调节座椅，仍然用轴承传动，但骑起来与链条自行车一样轻 松。

摩拜打开了共享单车的市场。它设计了一种没有停车桩、用二维码开锁、GPS定位、手机App计费的共享自行车服务，比原本带桩的城市公共自行车要好不少，很快成为上海最新潮的出行方式。为此，它自建工厂，设计了一种造价数千元的特殊自行车，它以“4年不大修”为标准，使用实心胎、没有车筐，轴承传动，骑起来有些重，今年4月在上海投放。

原本，摩拜是不屑于把普通的自行车放到大街上的。在进入市场前，摩拜花了一年研制车型，并引以为豪，转折点发生在9月，摩拜进入北京之后。

在这座空气质量不佳、机动车道异常宽阔、对自行车不太友好的城市里，摩拜单车令人意外地受到追捧，增长速度超过上海，甚至出现了许多每天骑行数十公里的重度用户。

“没想到刚需这么大，普及这么快。”愉悦资本创始人刘二海对《第一财经周刊》说，他没有透露当时摩拜在北京的使用数据，但显然让他印象深刻。

对于投资人来说，他们看到了一个被忽略的巨大刚需市场，和一个已经被验证可行的商业模式。

短短两个月时间，几十亿元风险投资涌入了共享单车市场。领先者摩拜单车和ofo各自获得了超过1亿美元的C轮融资。投资人包括腾讯、滴滴、红杉、金沙江资本，这些公司都投资或直接参与了过去两年网约车行业的激烈竞争。

除了黄色和橙色的自行车，过一段时间，你可能还会看到蓝色的小鸣单车、青色的骑呗单车、优拜单车……虽然你可能没听说过这些名字，但它们已经从投资机构那儿获得了上亿元的A轮融资。

“莫名站上了风口。”ofo联合创始人张巳丁如此形容获得C轮融资后的感受。9月，张巳丁和ofo的CEO戴威正在与投资人讨论C轮融资。他们觉得PPT上的数据足够打动投资人。那时ofo已经在全国20个城市的大学里投放了近7万辆黄色自行车，每天订单数超过40万。他们筹划的是要用多少时间进入中国所有的大学，以及为此需要多少钱。

但这时投资人关心的已经不是校园市场。他们给了ofo一份摩拜单车的城市运营数据，和一个比他们预想高一个数量级的估值。ofo的管理层用了一天时间接受了一个其实无法拒绝的建议：走出校园，进入城市。接下来的日程里，戴威每两个小时就要见一个投资人。10月10日，ofo单车宣布获得1.3亿美元的C轮投资，滴滴出行参与其中，引荐者正是A轮投资者朱啸虎，他声称“共享单车市场将在90天内结束战斗”。

朱啸虎投资ofo是在今年春节前两天。当时，戴威收到金沙江资本的微信，约他们第二天在国贸三期56层的办公室见。在国贸的办公室楼下，他们用手机查了下一会儿要见的投资人朱啸虎，才知道他曾经投资了滴滴出行。

ofo的创始团队来自北京大学自行车协会，这群骑行爱好者最初的创业计划是近郊骑行旅游。后来一度还做过高中生升学培训。2015年9月，才开始决定做校园共享单车。他们从天津和深圳的自行车工厂采购车辆，喷上黄漆，加上车牌和三位密码锁，然后摆到校园里。用户在App上输入车牌号，获得三位密码后就能打开车锁，一次付费0.5元。

这个产品很快在北京的5所高校流行起来。日单量超过1万，每辆车平均每天使用7次，这意味着3个月就可以赚回一台车的成本。

同时，这也会带来更大的运营成本。与摩拜单车相比，ofo的车上没有GPS定位，这意味着用户和后台都不知道每辆车的具体位置。在校园时期，ofo会雇佣专人在校门口防止学生把车骑出校外，有时还需要学校保安帮忙。ofo会划分片区，设定停车点，然后每天用电动三轮车把自行车搬运到合适的地点。它还会为每500辆自行车配备一位修车师傅，普通自行车的链条、车筐和座椅经常损坏。

可以想象用这种方式管控数千平方公里、上千万人口的大城市有多困难。没有用户数据会使得运营十分低效，在每个区域投放多少辆也会变得缺乏依据。一个简单的计算是，按照校园时期的比例，如果在北京投入10万辆车，就需要200名修车师傅。与专车不同的是，这些运营成本将长期存在。

不过ofo的第一目标是快速抢占市场。“我们的优势是车骑起来舒服，而且可以让更多人看到车。”张巳丁对《第一财经周刊》说，ofo目前的供应链每天能够生产1万辆单车。

速度也是摩拜经典版车型的弱点。在一段流传颇广的视频中，上海的海事部门从黄浦江里打捞出一辆被丢弃的摩拜单车，扫码打开了车锁，还能骑。王晓峰在朋友圈转发了这条视频，并评论说摩拜的车“过分结实了”。

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“自夸”背后的实情是，经典款摩拜单车的零件供应商几乎都不来自传统的自行车供应链。电动锁的电池用的是与Tesla一样的松下锂电池；全铝车身也来自行业外，因为自行车工厂没有焊接这么多铝材的工艺。这些设计不仅把摩拜单车造价推高到数千元，也限制了它的产能。

在研发硬件的一年时间里，摩拜尝试过各种版本的自行车。其中包括类似于ofo的普通自行车版本；lite版上采用的太阳能电池、车筐和轻量化车身，在那时已经准备好了。最终因为达不到4年不坏的标准，这一方案没有被采纳。但ofo的出现使得摩拜必须跟进。

“这个市场太新了，没有参照，很多实验室里的标准在实际运营后会再调整。我们看到的是的确有很多用户对舒适性和价格很敏感。”王晓峰这样解释lite版牺牲免维修年限换取规模的决策，并表示如果对lite版的需求越来越大的话，会逐渐提高lite版的比例。王晓峰承认，在投资涌入之后，摩拜单车的每日投放量增加了不少。对这样的快速改变，王晓峰不陌生，在加盟摩拜之前，他是Uber上海总经理。

另一边，ofo也在快速学习摩拜。在已经小规模投放的3.0版新车中，轮胎变成了实心胎、车架变成稳固的三角形。而正在研发的4.0版车型上将安装带有GPS的智能锁，成本则接近1000元。这些都是摩拜单车的特征。“我们需要获得数据，这样才能做好运营。”张巳丁对《第一财经周刊》说。

摩拜解决问题的逻辑很像Uber，在创立之初王晓峰就打定主意用数据解决问题，因此从Google、亚马逊和微软招聘运筹学、数据分析和计算机领域的科学家，让他们利用GPS收集骑行数据建立运营模型。摩拜最后的目标是，用这个模型做出一切日常运营的决策，包括新城市的投放策略。

当初在校园时，ofo不是没有想过在车上安装GPS定位，但它没有办法解决充电问题。而摩拜在创业之初也受此困扰，最后选择了骑行发电的系统。这也是为什么经典版摩拜单车有时骑起来会很费劲，因为你同时在为电机充电。在11月16日发布的新版本车型中，难骑的问题被解决了。

共享单车的硬件正逐渐变得相似起来。GPS智能锁、实心轮胎、铝制车身正逐渐成为这个行业的标准。新出现的诸如小鸣单车等公司的产品与摩拜单车十分类似。王晓峰坚持使用“抄袭者”形容这些竞争对手，并声称摩拜单车会小心监测知识产权问题。

但技术上的先发优势并不会保持太久，毕竟自行车并不是太复杂的硬件，创业公司不可能依靠专利获得永远的优势，而且ofo背后的滴滴出行有丰富的数据分析经验。“你有先发优势就很满足了好吧。”王晓峰提高音量回应说。

目前，摩拜和ofo都不透露诸如用户数、日订单量、单车使用率这些核心数据。

当投放增加后，共享单车面临的竞争会很直接：几辆不同颜色的单车摆在面前，用户骑哪个？由于本身价格低廉，并且需要投入硬件成本，专车式的价格战不会出现。目前，仍然有50%以上的共享单车用户是80后。“对他们来说，酷和设计感很重要。他们会因为方便选择就近的单车，但不会因此爱上一个品牌。”刘二海评价说。与专车不同，共享单车的最佳传播方式是投放车辆，颜色醒目的自行车本身就是最好的广告。

目前共享单车的竞争还仅限于一线城市，大量的市场还未被开拓。王晓峰曾是Uber上海的总经理，他把摩拜进入一个新城市的过程大致类比于Uber的城市拓展，一个多人小组会率先进入这个城市，确定明确的投放计划。但不论进入哪个城市，摩拜第一步做的都是政府沟通。

与网约车的另一个不同是，在共享单车这个市场里，技术引领者并不是一家硅谷公司，这意味着本土关系不会成为决定性因素。

“经信委、科委、商委、交通委、公安、城管、旅游……”王晓峰可以一口气报出他平时打交道的政府部门。如果查看他的朋友圈，你会觉得他像是摩拜单车的首席政府关系官—几乎每天他都会上传政府官员试骑摩拜单车的照片。

ofo也采用同样的策略。在B轮融资时，投资人就在股东会上催促他们成立政府关系部门，并向他们推荐了一位有5年工作经验的负责人。在进入城市后，他们很少遇到车辆被城管收缴的问题。

共享单车的城市公共服务属性，要求这些公司必须与政府保持良好关系。很多时候，这是为了保证基本的运营效率。在共享单车公司与各个政府部门的合作协议中，最重要的一条就是城市管理和警察需要为摩拜单车提供安全保证。

上海的一名民警曾接到过摩拜单车的报案，并帮他们找到了被偷走的车。几周后，他收到了摩拜单车的面试邀请。该民警因为个人原因拒绝了邀请，但摩拜单车确认目前确实有来自警界的车辆安全负责人。而在创业初期，王晓峰需要亲自给把车搬到自己家中的用户打电话，告诫他摩拜单车上的GPS已经定位了他的地 址。

所幸，相比于专车，城市管理者对共享单车要欢迎得多。因为短途出行本身就是城市交通的基本需求，它并不是被补贴创造出来的需求。自行车不会占用道路资源，而且本质上，因为单车会让“最后一公里”变得容易，所以反而会促进公共交通的使用率，而不是抑 制。

最近，摩拜单车将骑行轨迹、使用人次、车辆损坏率等12个核心数据脱敏后提供给上海市政府的研究部门，帮助城市规划师弄明白该如何改进目前的自行车道设计。比如，根据摩拜单车的数据，上海郊区的骑行都围绕地铁站，而目前的自行车道主要规划在公园、湖泊等旅游景点旁边。今后，摩拜单车将与上海产业转型发展研究院每个月发布一次基于上述数据的“摩行指 数”。

“当我的表弟因为补贴从安徽驱车几百公里到上海来开专车时，你就知道它们经偏离了改善城市交通的初衷。”一直谨慎避免评论Uber的王晓峰用这种方式表达了共享单车的“政治正确”。

11月初，摩拜单车宣布将于今年年底在上海投放10万辆车，王晓峰则纠正说这个时间可能提前。ofo则设定了日单超过100万，用户超过300万的年度目标，C轮融资主要会被用来扩大规模。

戴威在获得滴滴投资后，曾希望直接向程维请教专车大战的经验。业界消息称，程维将指派张严琪担任ofo的首席运营官。张严琪是原Uber中国北区负责人，曾与王晓峰共事。

如今，共享单车的创业者们在资本的支持下快速扩张时，也应该小心走偏的可能性。如果现在的共享单车公司都执行了它们的投放计划，那么在一段时间后，北京、上海的人行道上可能就会堆满生锈的、统一涂装的自行车。这时，它在城市管理者眼里就会变成麻烦，并带来管制，这对一个新行业绝不是个好消息。

篇5：文明使用共享单车的倡议书

“共享单车即将进入我们的生活”，为倡导低碳、环保、健康的出行方式，提升文明形象，展现文明风采，鄂托克经济开发区党工委、管委会向棋盘井地区广大居民朋友发出如下倡议：

一、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯，不逆行，不在机动车道骑行，不追逐打闹，不在棋盘井镇区外骑行，不在未满12周岁前骑行，坚决摒弃不良行为。

二、文明停放。不将共享单车停入小区和私人院落，不据为私有，珍惜文明骑行信用记录。

三、爱护车辆。遵守社会公德，不乱贴乱画、不恶意损坏，见到乱停放的共享单车自觉扶起、放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，大胆举报故意破坏行为。共享单车将接入智慧棋盘井视频监控系统，派出所、交警队、刑警队将依法对不文明、违规、违法骑行行为曝光和严厉打击。

共享单车·共享文明·爱我棋盘井”倡议书

篇6：共享单车倡议书

“共享单车”这一新颖的事物在前两年前首次问候郑州，也被称为新四大发明之一。

共享单车的出现，的的确确给人们带来非常大的便利，不仅让出行变得绿色，快捷，而且还可以锻炼身体。但是，共享单车随着使用的时间越来越久，逐渐变得破旧，使人们不想再骑，大街上到处都可以看到东倒西歪的躺在路边的共享单车，不仅是一种资源的浪费，也给市容环境造成了很坏的影响。

针对共享单车的使用，我想提出几点建议：

1. 在人员密集的地方，设立共享单车指定存放的地方，有专人来管理。

2. 对破旧损坏的共享单车及时回收更换。

3. 每一个人对共享单车的使用要爱惜，文明使用，不要人为破坏。

4. 共享单车不要骑行到小区里边，减少对资源的浪费。

最后，我倡议，每一位市民都要文明使用共享单车，爱惜共享单车，让共享单车真正的给大家的出行带来方便，为我们的城市低碳出行，绿色出行贡献一份力量。

此致

敬礼!

倡议人：

篇7：共享单车倡议书

搜索、扫码、解锁，几个简单的操作后，就可骑车上路了，共享单车成为越来越多人选择的出行工具，而使用群体里出现了不少小学生的身影：他们大多三五成群骑着共享单车并排而行，一边骑一边说笑。他们一会儿骑上人行道，一会儿骑在机动车道边。他们在车流中穿梭，在马路上追逐嬉戏，拐弯的时候没有观察直行过路口的车辆情况就猛拐，导致后面的车急踩刹车。甚至还有些孩子如果坐在车座上，脚连脚踏都够不上，只能屁股离开车座，站在脚踏板上蹬车„„这一幕幕场景真让人看得胆战心惊。

共享单车越来越多，使用越来越频繁，与之有关的`事故也是频频发生。1月26日，深圳三名12岁左右的孩子在骑共享单车的过程中摔伤，导致手臂严重骨折。3月26日，南京一名9岁男童偷骑共享单车，在逆行经过路口时，将一位正常行走的八旬老太太撞倒。也是3月26日，上海一名年仅11岁的男孩因独自骑行共享单车，在十字路口与大客车发生碰撞，不幸卷入车轮中，送医后伤重不治身亡。4月1日，天津一个9岁男童在骑共享单车时，不小心摔倒，导致车手柄插入脖颈„„

自今年1月起，昆明、杭州、无锡、厦门、深圳、广州等地均报道过未满十二岁儿童骑行共享单车伤亡的事件。为何类似的事故绝大多数都发生在共享单车身上?事故频发，谁该担责?

篇8：单车户外运动的功能

根据国家登山运动管理中心的定义,户外运动是一组以自然环境为场地(非专用场地)开展的带有探险性质或体验探险的体育项目群,主要包括陆地、水上、空中三大类。随着我国经济的不断发展,人们生活水平的提高,越来越多的人们开始更加注意健康,注意精神生活的享受,于是越来越多的人走进自然、走入户外,参与户外运动。下面就以单车户外运动为例,探讨户外运动的起源、发展以及对人体生理方面和社会的影响。

2 研究方法

文献资料法:根据研究目的,通过互联网百度网站搜索、网上期刊检索等多种途径,查阅了与户外运动相关的、多方面的文献资料,为本论文的研究提供了一定的科学依据。

3 研究结果与分析

3 . 1单车户外运动的起源与发展

3.1.1单车户外运动的起源

1868年5月31日法国的圣克劳德公园举行了自行车比赛,这是有记载的最早的自行车比赛。1893年举行首届世界业余自行车锦标赛。1895年举行首届世界职业自行车锦标赛。第一届环法自行车赛诞生于1903年。奥运会自行车比赛分场地赛、公路赛和越野赛三大类。

单车户外运动的种类分为山地、公路、攀爬、BMX等等。其中山地车是专门为越野(丘陵、小径、原野及沙土碎石等)行走而设计的自行车,1977年诞生于美国西岸的旧金山;公路自行车(Roadbicycle) 是用来在平滑公路路面上使用的车种,由于平滑路面阻力较小,公路自行车的设计更大考量高速,往往使用可减低风阻的下弯把手, 较窄的高气压低阻力外胎,档位较高,且轮径比一般的登山越野车都大,由于车架和配件不须像山地车一样需要加强,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率较高。公路自行车最早起源于法国;自行车攀爬(TRIAL)是一项运动,它是骑着专用的自行车攀爬岩石及障碍,最早是在德国;BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS(自行车越野),它起源于20世纪60年代的加利福尼亚。

3.1.2单车户外运动在国际的发展

早期的自行车运动主要在欧洲、美洲一些发达国家开展。1900年4月14日成立了国际自行车联盟,总部设在日内瓦。现国际自行车联盟总部设在瑞士艾格勒(AIGLE)。

在20世纪50年代,山地车越野运动出现于法国,并逐渐在欧洲流行。山地车赛首次是20世纪70年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的。1991年首次举行世界杯赛,1996年被列为奥运会比赛项目。

70年代初,美国建立了最早的BMX组织,这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的10年间,小轮车运动又传入了其它一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立,1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。

3.1.3单车户外运动在国内的发展

自行车运动于20世纪初传入中国。新中国成立后,1952年第一届全军运动会首次将自行车列为比赛项目。1959年我国自行设计并建成了第一座自行车赛车场——龙潭湖赛车场。从此,我国有了真正意义的场地自行车比赛。

中国自行车运动协会成立于1963年,1979年加入国际自行车联盟。20世纪80年代,我国开始重视科学训练,引进国外先进的训练方法,运动水平大幅度提高。之后,在悉尼奥运会上,姜翠华在500m计时赛中获得了铜牌,实现了我国自行车项目在奥运会上奖牌“0”的突破。2002年8月世界杯第5站比赛中,江永华以34.00s的成绩打破500m计时赛的世界纪录;在雅典奥运会上又以34.12s的成绩夺得500m计时赛的银牌。我国男子项目与国际水平还有一定的差距,特别是自1994年苏联解体,中亚五国加入亚洲自行车联合会以来,我国男队便失去在亚洲的优势。近年来,通过全国自行车界的努力和国际比赛的锻炼,我国男子自行车项目重整旗鼓,出现了比较好的发展

随着21世纪的到来,单车户外运动取得了广大户外爱好者的青睐,全国各地都成立了单车户外联盟协会及俱乐部,在网上也建立了驴友网,为驴友们提供专业的户外装备推荐、常识辅导、最新的户外攻略,还能寻找兴趣相同的驴友们共同参与户外运动,方便了驴友们的沟通与交流,拉近了人与人之间的距离。

3 . 2单车户外运动的功能

3.2.1单车户外运动对人体生理方面的影响

(1)预防大脑老化,提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明,骑单车是异侧支配运动,两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发,防止其早衰及偏废。事实上因为踩单车压缩血管,使血液循环加速,大脑摄入更多的氧气,吸进了更多的新鲜空气。骑上一阵后,会觉得脑筋更清楚。

(2)提高心肺功能。单车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。单车和跑步、游泳一样,是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。运动专家指出,由于单车运动的特殊要求,手臂和躯干多为静止性的工作,两腿多为动力性的工作,在血液从新分配时,下肢的血液供给量较多,心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排除废料,所以心跳往往比平时增加2~3倍。如此反复练习,就能使心肌发达、心脏变大,心肌收缩有力、血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大,肺活量增加,肺的呼吸功能提高。

(3)塑形。骑单车时,由于周期性的有氧运动,使锻炼着消耗较多的热量,可起到显著的减肥效果,但必须持之以恒。单车运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益,而且还可以锻炼颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉,同时关节、韧性也得到相应的锻炼,使人体保持良好的身形。

(4)愉悦身心。单车户外运动是一种亲近大自然的运动,可以远离城市的喧嚣和空气污染,在进行锻炼的同时,充分享受自然山水和新鲜空气给人们带来的身心愉悦与放松。经常运动可以减轻心理的压力,骑单车可促使人乐观。

3.2.2单车户外运动的其他功能

单车户外运动除了能锻炼身体外,还有其它的社会功能。例如:(1)环保:现在的空气质量是越来越差,其中很重要的原因就是汽车尾气的大量排放,骑单车则完全没有尾气,可以为我们的蓝天工程做点贡献;(2)节约能源:单车与摩托车、汽车相比,无需耗油, 节约了大量的能源,为后代留下了宝贵的财富;(3)减少交通事故: 随着经济的高速发展,私家车的数量也在与日俱增,交通事故已成为不可忽视的社会现象之一,与汽车、摩托车相比,单车则是最为安全的交通工具,骑单车可以有效地减少交通事故的发生率。

4 结论

(1)单车户外运动起源于1868年法国的圣克劳德公园,其中山地车起源于美国的旧金山;公路自行车最早起源于法国;自行车攀爬起源于德国;越野起源于加利福尼亚。

(2)早期的自行车运动主要在欧洲、美洲一些发达国家开展。1900年4月14日成立了国际自行车联盟,总部设在日内瓦。现国际自行车联盟总部设在瑞士艾格勒(AIGLE)。自行车运动于20世纪初传入中国。中国自行车运动协会成立于1963年、1979年加入国际自行车联盟。

(3)单车户外运动作为一种新型的体育项目,具有广泛的推广价值和应用前景,单车户外运动不仅使人们在自然环境中有效的锻炼身体,同时也有一定的社会功能。