接触网应急处置提示卡（通用3篇）
篇1：接触网应急处置提示卡
普速接触网故障应急处置提示卡
接触网设备作为行车主要设备，发生故障影响范围大，全段各部门、车间及网电工区，要时刻保持抢修待命状态，一旦发生接触网故障，要迅速出动,快速抢修。接触网故障应急处置遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”就是以最快的速度先行供电、疏通线路。“先通一线”就是当双线同时故障时，优先恢复一条线路送电通车。同时为了突出“快”和停电时间“短”，总体思路是“临时处理、后续恢复”。要重点按照以下处置原则实施。
一是能提前准备的工作提前准备到位。如故障基本确认情况下，调度人员提前做好停电安全措施;抢修人员按固有分工立即携带工具赶赴现场,必要时可提前向供电调度申请停电抢修的调度命令，到场后确认需扩大停电范围时，可重新要令。二是故障设备能退出就退出。如正馈线故障时，优先选择退出方案。三是能“降弓”就登记降弓运行。如零部件脱落或断线后临时“拉起”，在确认符合机车车辆限界，导通电流的情况下,可以降弓运行。四是特殊处所可封锁或禁止电力机车运行。如站场、机务段、客技站等处所可以采取“禁止电力机车运行”或封锁个别股道、道岔。五是能平行作业就平行作业。在故障范围较大时，要分组平行作业，现场抢修时充分利用每一名现场人员，如地线操作人员在抢修作业组视线范围内时，可参与作业。六是特殊情况可越区供电、限制列车速度等措施。如供电线故障、隔离开关引线故障时，可以脱离接地，采取越区供电。七是抢修工作要确保人身安全。抢修时必须把人身安全放在首位，要确认各项人身安全措施，杜绝人身伤亡事故的发生。1 故障判断、查找、确认
故障的判断需综合考虑，一是“故标”指示值；二是跳闸保护类型、电流、电压值及阻抗参数等；三是运用视频监控设备查找；四是考虑天气、环境、机车等因素影响；五是经过检查仍送不上电时，具备分段送电供电臂可分段送电，以缩小故障停电范围和查找范围。
1.1跳闸重合成功或试送电成功
1.1.1供电调度立即将跳闸供电臂、“故标”指示值、跳闸保护类型、电流、电压及阻抗值等参数，通知相关网电工区、供电（抢修）车间、供电技术科、电力技术科、安全科，并向主管接触网、变电领导汇报，相关科室和领导对供电调度、现场工区进行指导查找故障地点。
1.1.2故障点找到后，供电调度、供电技术科要确认“故标”指示的误差值，并通知电力技术科校对。供电技术科制定故障的后续处理恢复工作。
1.2现场巡视发现设备故障
当现场巡视发现设备故障影响行车时，现场人员立即在故障点来车方向打“降弓手信号”降弓，并向驻站联络员、供电调度汇报故障情况，由驻站联络员在车站运统46登记降弓，段供电调度汇报路局供电调度。然后再要点处理。
降弓区段的确定和登记：按照《技规》454条2款（9）项确定，故障区段前50m设置“降”弓标，距故障区段前150m设置“准备降弓”标，过了故障区段即可安装“升”弓标。并通知驻站联络员降、升弓标公里数，由驻站联络员在车站登记，登记内容如下：
“因接触网故障，ＸＸ站至ＸＸ站间Ｘ行线—km—m电力机车降弓运行”。
1.3司机或其他人员汇报发现设备故障
接触网工区接到车站或调度通知后，立即安排驻站联络和携带工具材料赶赴现场确认，并根据设备故障情况登记降弓运行或要点处理。2.抢修组织
发生接触网设备故障后，要充分利用段内、段外人员和交通工具等资源。一是在工区附近的电化施工人员、机具或其他参与段施工的可利用资源；二是车站资源，如利用车站停留的单机、调车机运送到现场。
2.1快速出动。相关网电工区、供电车间接到故障信息后立即通知轨道班司乘人员、汽车司机并携带抢修工具、材料（必须携带2+3抢修所需工具和材料），组织人员赶赴现场，按照分工设驻站联络、要令、现场防护和抢修人员。
2.2出动方式。相关网电工区接到故障信息后出动时，优先选择接触网作业车，如区间站用，轨道作业车无法出动时，向车站登记申请腾空区间的同时，立即乘坐汽车出动。
2.3管理人员立即到岗。当变电所跳闸后重合闸和强送均不成功时，各生产科室值班人员和值班领导、主管领导、主管安全领导立即上调度台指挥，同时不少于一名领导带领安全、技术科专业人员赶赴现场组织抢修。3抢修方案
3.1接触线断线处置方案
3.1.1处置原则：脱离接地，符合机车限界、导通电流，登记降弓通过。优先运用2+3抢修模式。
3.1.2处置程序
a.脱离接地：抢修人员到达现场，做好安全措施立即组织抢修，尽可能分两个抢修组，一组人员去相应锚段关节处，检查处理补偿装置滑轮脱槽情况（一般断线都脱槽），将坠砣取下几块并将补偿绳重新放入滑轮。另一组人员在断线处使用紧线器或手扳葫芦将导线拉起至适当位置，损坏的吊弦根据现场情况适当安装。
b.符合机车限界：将两端导线拉起后使滑轮组或紧线器的铁链、手把或其它线索等最低点的高度达到5150mm以上。
c.导通电流:将导线断点两端用电连接短接，防止过渡期间烧断紧线器或手扳葫芦，造成次生事故。
d.登记降弓：符合以上条件可以降弓通过。
e.注意事项：接触网临时处理后，对原卸下的坠砣进行补装，检查相应锚段的中心锚结状态，站场内要检查线岔参数和分段绝缘器状态，同时安排人员对整个锚段进行巡视检查。
3.2承力索断线处置方案
3.2.1处置原则：设法以最快速度脱离接地、导通电流，送电开通。优先运用2+3抢修模式。
3.2.2处置程序 a.脱离接地：抢修人员到达现场，做好安全措施立即组织抢修，尽可能分两个抢修组，一组人员去相应锚段关节处，检查处理补偿装置滑轮脱槽情况，将坠砣取下几块并将补偿绳重新放入滑轮。另一组人员在断线处使用紧线器或手扳葫芦将承力索拉起至适当位置，损坏的吊弦根据现场情况适当安装。
b.导通电流:将承力索断点两端用电连接短接，防止过渡期间烧断紧线器或手扳葫芦，造成次生事故。
c.对原卸下的坠砣进行补装，检查相应锚段的中心锚结状态，并安排人员对整个锚段进行巡视检查。
3.3附加线断线处置方案
3.3.1处置原则：能退出优先退出。3.3.2处置方案
a.正馈线断线时，在现场确认安装固定后，退出正馈线接触网送电。
b.保护线、架空地线断线时，现场固定即可。
c.注意：附加线固定后保持与带电设备的安全距离，同时不得侵入限界。
3.4支柱折断处置方案
3.4.1处置原则：稳妥处置，视现场情况定方案。3.4.2处置方案 a.用临时支柱代替原有支柱（以抢修铁塔作为临时支柱）； b.暂时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件，将承力索和导线吊起，降弓通过；
c.借助地理条件，如断杆处于路堑或山侧，稳固的建筑物时，可在高处打地锚角钢的方法把接触悬挂支撑起来。
d.当锚柱折断时，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，取消中心锚结，采取电力机车降弓或限速运行。
e.注意：支柱折断事故抢修时，最大风险点主要是拆除断裂支柱以及拆除断裂支柱支撑装置时的人身安全。
3.5隧道埋入件脱落处置方案
3.5.1处置原则：充分利用相邻及其它预埋件。3.5.2处置方案
a.快速拆除脱离接地，保持带电体对地安全距离，符合机车限界，可登记电力机车降弓运行。
b.利用相邻预埋件过渡，保证接触网定位。3.6分相绝缘器故障处置方案 3.6.1处置原则：快速恢复行车。3.6.2处置方案
a.器件式电分相处打碰弓，可临时降弓通过。b.器件式电分相接口处导线抽脱或绝缘杆烧断，用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于两节。
c.锚段关节式电分相，按照绝缘关节方案处理。d.注意：停电抢修前必须对分相中性区进行放电。3.7分段绝缘器故障处置方案
3.7.1处置原则：脱离接地、符合机车限界，降弓或禁止电力机车运行。
3.7.2处置方案
a.分段绝缘器打弓时，登记电力机车降弓通过，然后要点处理。
b.专用线带隔离开关的分段绝缘器，当隔离开关在断开位时，一旦主绝缘击穿，接地刀闸闭合，造成全供电臂停电，此时要立即闭合隔离开关,恢复供电。
c.分段绝缘器接头抽脱，按照接触线断线处理，临时拉起后送电，登记降弓运行。
3.8隔离开关故障处置方案
3.8.1处置原则：根据隔离开关作用定方案，常闭开关可迂回供电。
3.8.2处置方案
a.常闭开关烧损故障时，可断开后采取迂回供电。b.打至分位将隔开短接后送电。3.9避雷器故障处置方案 3.9.1处置原则：快速退出运行。3.9.2处置方案
将避雷器的引线甩开（脱离带电式接地均可）即可恢复正常运行状态。
3.10吊弦脱落处置方案
3.10.1处置原则：根据现场情况定方案。3.10.2处置方案
a.承力索吊弦线夹脱落或吊弦中部断裂时，确认能降弓通过时，先降弓运行，然后要点拆除或更换。
b.接触线吊弦线夹脱落，降弓运行，后要点进行更换。3.11绝缘子闪络处置方案 3.11.1处置原则：先清扫后送电。3.11.2处置方案
a.绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电。b.绝缘子内部击穿和严重破损的更换。3.12中心锚节故障
3.12.1处置原则：脱离接地，符合限界。3.12.2处置方案
a.中心锚节绳松驰造成打弓时，登记降弓运行，然后申请停电处理。
b.当中锚绳抽脱下坠侵入限界时，要点停电剪断或拆除。c.承力索中锚辅助绳绝缘子炸裂时，拆除中心锚节绝缘子炸裂那一侧后送电。
3.13定位器故障处置方案
3.13.1 处置原则：能降弓就降弓。3.13.2处置方案
a.确认满足机车限界，可登记降弓运行。
b.视现场直线或区线区段情况定，可先拆除定位器，后续再要点进行更换。
c.直接更换。
3.14软横跨上、下部固定绳故障 3.14.1处置原则：恢复固定功能即可。3.14.2处置方案
用紧线器、手扳葫芦把固定绳拉起，使接触线的导高、拉出值等各项技术参数符合规定即可，后续利用天窗处理。
3.15补偿装置故障处置方案
3.15.1处置原则：补偿装置故障有补偿绳脱槽、补偿卡滞。但补偿绳断线就构成一般C14事故，故障处置时可临时处理，暂不恢复补偿功能，完后要点处理。
3.15.2处置方案
a.补偿绳断线。用手扳葫芦、支柱上套钢丝套子拉到适当位置，能确认列车运行即可，然后要点或在天窗点处理，或直接拉起后更换新的补偿绳。
b.补偿绳脱槽、补偿卡滞，申请临时要点停电处理。3.16线岔故障处置预案
3.16.1处置原则：能降弓就登记降弓运行。3.16.2处置方案
a.登记降弓通过，然后要点处理。
b.可直接更换限制管，调整线岔各项技术参数达到标准。3.17锚段关节故障处置方案
3.17.1处置原则：一般锚段关节故障主要是零部件脱落、参数变化、吊弦折断、定位管变形等，处理原则是符合机车限界后，能降弓就登记降弓。
3.17.2处置方案
a.锚段关节各零部件故障按零部件故障处置方案进行，原则上采取降弓运行方式。
b.绝缘锚段关节的功能是同一相位的两个供电单元，在故障情况下（参数不达标）可以满足列车运行条件下不处理。后续利用天窗恢复正常参数和绝缘功能。
C．锚段关节处线索断线除按导线、承力索断线处理方案实施外，可以临时将两个锚段短接，同时拆除中心锚节的过渡方案。
3.18电力上跨线断线故障处置方案
3.18.1处置原则：先将上跨电力线脱离接触网，然后处置接触网设备故障。
3.18.2处置方案
a.首先由供电调度联系所属电力公司确认电力线已停电，现场验电确认后，在非断口侧安装地线后，把断落的电力线清理，再处理接触网故障。
b.确认断线上跨线的电压等级，采用相应等级的验电器验电确认无电后（35KA等级可采取接触网验电器），安装地线后，拆除上跨搭接电力线。c.拆除上跨电力线过程中，尽可能使用绝缘工具（可将接触网地线的铜线拆除使用地线杆）。
3.19弓网故障处置方案
3.18.1处置原则：弓网故障接触网损坏大，一旦发生弓网故障，尽可能采取简单处理后登记电力机车降弓（封锁）运行。
3.18.2处置方案
a.弓网故障发生在线岔或分段绝缘器处，对接触网线岔或分段绝缘器设备进行简单处理后，降弓或封锁该线岔（分段绝缘器）运行。
b.弓网故障发生在锚段关节处，对锚段关节进行简单处理后降弓运行。
c.弓网故障发生在区间时，对损坏的设备简单处理后降弓运行。、d.对于高坡处所电力机车无法降弓通过故障区段时，按照恢复设备的“基本运行条件”方案实施。
篇2：“触网”成为“坏账”处置新选择
不良资产“触网”拍卖
3月, 信达资产管理有限公司浙江分公司在淘宝上拍卖了两笔未偿债务的债权。在成功处理了两笔总额近2500万元的债权之后, 信达浙江分公司又在4月份处理了4笔债权, 但仅成交2笔。据报道, 这也已经达到预期, 信达很满意这个结果。另外, 5月28日, 信达浙江会有上亿元的债权在淘宝上线。
信达是中国1999年设立的首家资产管理公司, 并于2013年12月12日在香港上市。与信达同年成立的还有华融、长城、东方三家资产公司, 最初设立这四家资产管理公司 (简称四大AMC) 是用来接收并剥离四大银行的坏账。长期以来, 四大AMC公司在处理不良资产时, 一般通过追偿、转让、重组、债转股等多种方式进行处理, 而转让一直是资产公司快速处理所采取的重要方式。但随着互联网金融的快速发展, 信达等传统的处理方式也面临天花板, 在“互联网+”的风潮下, “触网”也成为资产公司的选择。
5月11日, 中国东方资产管理有限公司 (下称东方) 与蚂蚁金融服务集团 (下称蚂蚁金服) 达成协议, 将在投融资综合金融服务等方面进行全面合作。
除了信达, 淘宝政府类拍卖负责人赞普曾向媒体透露, 目前淘宝也在跟华融等其他资产公司接触, 一些资产公司也非常想入驻。华融总部目前“正在走流程”, 不久也将有相关资产上线拍卖。
据统计, 自2014年10月淘宝资产处置平台上线以来, 已有34家机构入驻该平台, 其中有民生银行、招商银行佛山分行等14家, 还有3家交易所、5家拍卖行、1家AMC公司、10家投资管理公司, 还有1家是云南玉溪公共资源交易中心。
近几年, 银行的不良贷款率一直在不断攀升。根据银监会的数据, 截至2014年末, 我国商业银行不良贷款余额8426亿元, 不良贷款率1.25%。而2013年末, 分别为5921亿元和1%, 这两项指标均有持续上涨趋势。而在民营资本比较发达的浙江, 银行的不良贷款率更是高于全国水平。截至2014年末, 浙江省银行不良贷款余额1397亿元, 不良贷款率1.96%。
不良贷款的增加, 使AMC迎来了史上第二波发展高峰期。信达2014年年报显示, 去年末, 信达总资产达到5444.3亿元, 比上年末增长41.9%, 不良资产经营收入达315.0亿元, 同比增长44.1%。同样, 东方资产2014年利润同比增长10%, 集团总资产达到3159亿元, 净资产506亿元, 从成立之初到去年末, 已经累计处理了近万亿的不良资产。
搭上互联网的快车, 加快处置效率, 于是“触网”成为AMC公司的必然选择。一位不愿具名的AMC公司员工称, 网络拍卖, 能够扩大招商的范围, 增加处置的公开性, 也可以降低一些处置成本, 扩大公司在互联网上的影响力。
淘宝触角不断延伸
事实上, 资产网络拍卖并不新鲜。据统计, 2014年财年第一季度, 淘宝拍卖会成交已经高达121亿元, 同比增幅达到1528%。除了商业拍卖, 司法拍卖也是业务的重要一块。
2012年1月, 浙江高院决定和淘宝进行合作, 推出司法拍卖。淘宝司法拍卖平台推出后, 以其广泛的受众、零佣金、公开透明度高等优势迅速吸引了全国各地的法院。在不良资产的处置链条上, 法院的资产处理往往是最后一环, 淘宝提供的数据显示, 截至2015年2月, 全国已有21个省 (区市) 的近700家法院入驻, 完成近9万次拍卖。其中包括浙江、江苏等6省市全部法院。
对于处置效果, 法院方面也颇为满意。浙江省高院最新数据显示, 今年1-4月份浙江全省法院的网拍率为99.46%, 成交率为90.2%, 成交拍品的平均溢价率为51%, 较之过去传统委托拍卖, 成交率和平均溢价率分别提高14个百分点和29个百分点。
一般而言, 法院的拍品为债务人的抵押财产, 如房产、汽车、商业门面等。这类拍卖的资产因为往往会低于市场价而受买家欢迎。据淘宝营销产品事业部政府类拍卖资深业务拓展专员许领说:“当司法拍卖渐成规模后, 从2014年上半年开始, 淘宝就想搞得更大些, 不止有涉诉资产, 还可以有不良资产。”
淘宝的触角也在不断延伸, 据了解, 2014年7月份, 平台开始内测, 10月份上线。11月19日, 天津金融资产交易所成为第一家入驻淘宝资产处置平台的机构。第一批上线的项目共有18个, 包括房产、古玩、画作、玉石翡翠、家具等。2014年12月淘宝就和中信银行和兴业银行杭州分行达成合作意向。2014年12月, 招商银行佛山分行通过淘宝资产处置平台处理了两笔不良资产, 均为债务人的抵押物——房产。而像交易所、拍卖行也在该平台上处理一些汽车、房产、企业设备, 甚至是企业债券、银行股权等。
作为平台, 对于想要入驻的机构, 淘宝也设置了一定的资质门槛。根据淘宝资产处置平台上的规定, 对于拍卖行及其他商业机构, 入驻的基本条件是:注册资金100万元人民币以上;不低于三年的资产处置经验;以及相关的营业执照、组织机构代码证和税务登记证等。
不过, 除了银行、产权交易所、四大资产管理公司、金融资产交易所等战略合作机构, 淘宝的“小伙伴”们不断增加, 海关、城管、公共资源交易中心、国土资源局等事业法人机关都在其中。
目前, 已经在淘宝资产交易平台上获得大量交易的是云南玉溪公共资源交易中心。2014年12月16日, 玉溪公共资源交易中心集中上线了一批公安罚没的手机、电脑等物品。一部苹果5手机价格仅为2000多, 报名人数最高达140多人, 竞价次数也超过170次。其中一批上百部的手机引来6万多人围观, 77人报名, 最终从1700元经过110次出价, 以3260元的价格被一位编号为“N2983”的买家拍到。
淘宝的“后路”
目前看来, 淘宝只是提供了一个竞价交易的平台。不仅如此, 实际上, 在信达这类资产机构眼中, 它也仅仅是“多出来”的一个平台, 不足以对其产生任何威胁。
但行业人士分析, 资产机构为了快速回笼资金, 通过淘宝急着转让掉不良资产, 这只是“医得眼前疮”, 没有考虑到以后。这类债权拿出来卖虽然是一种创新, 但是在加速自己的死亡。他们普遍认为, 将来银行可能就直接在淘宝上把债权卖了, 为什么要经过资产公司呢?
过去较长一段时间内, 为防止国有资产流失, 国有控股银行的不良资产只允许卖给四大AMC公司。2014年, 一些省级AMC公司成立后, 在一定程度上对四大资产公司产生冲击。而随着市场的开放, 银行也更愿意尝试多元化手段自行处理不良资产, 而不愿意低价“一卖了之”。让更多的市场主体进来, 一直是业内的期望。上述行业人士认为, 将来会有更多的市场主体来用淘宝这个平台进行资产处置, 资产公司的经验、人才队伍优势也会降低, 而资产公司的地位势必也要下降。
目前, 淘宝的资产处置平台是个“婴儿”, 目前仅入驻三十余家机构, 仍处在“成长期”。对于未来该平台的发展模式, 许领介绍, 未来想打通甚至影响这个行业的上游, 能够把所谓的资产包, 做成适合散户投资的产品。在保有平台功能的情况下, 做些应用层面的创新。比如说投资、公车, 和海关合作, 卖一些奶粉、手机等罚没的产品。
赞普也表示, 在很长一段时间里, 淘宝只是做一个平台, 不参与具体的交易。我们的原则是专业的机构做专业的事情。和机构合作, 属于“强强联合”。在线上做招商和后期竞价这些淘宝是最专业的。在线下服务和风险管控等, 都是这些合作机构的事情, 他们更专业。
篇3：接触网应急处置提示卡
关键词：接触网； 故障； 三检查一限速； 地铁运营
中图分类号：U231．8 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）09-173-002
南京地铁三条线均采用架空接触网悬挂，高架及地面线路为柔性接触悬挂，地下线路为刚性接触悬挂。由于接触网是一种机、电合一露天布置特殊设备，工作状态随时都在发生变化，一旦结构参数发生细微变化，将直接导致接触网和受电弓正常工作。弓网配合不好出现打火，震动等故障现象，如果不及时采取有效控制措施，经过多次弓网冲击将导致弓网纠缠，直流开关跳闸等直接影响行车安全的故障。作为地铁运营指挥的调度员，如何在设备参数发生变化的初期，做出准确、及时的控制措施，将故障影响降到最低，通过分析南京地铁开通7年所有接触网跳闸故障原因，制定“三检查一限速”的调度控制措施，经过多次成功运用，降低了接触网故障跳闸对地铁运营安全、服务的影响。本文通过分析接触网跳闸原因，重点介绍“三检查一限速”控制措施，提高地铁调度员处理接触网故障跳闸的能力。
一、接触网故障跳闸原因
南京地铁2005年至2011年运营故障统计分析，发生中断运营30分钟以上的故障，接触网故障跳闸占到80%，主要原因有以下几种。
1.接触网结构参数原因
由于地铁列车行车密度大、列车速度变化大，因此接触网的技术参数一旦发生变化，就会对列车运营造成障碍，严重时造成弓网故障。
2.天气原因
2.1架空刚性接触网，由于汇流排在温度变化时热胀冷缩严重，导致汇流排变形，引发弓网故障。
2.2架空柔性接触网，由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化，线索驰度过大时动态情况下易形成弓网故障。
2.3由于接触网露天布置，受自然环境影响较大，雷击跳闸、冰雪结冰、大风异物悬挂都直接造成弓网故障的发生。
2.4地下线路轨顶个别设备安装形式不合理，在活塞风的影响下发生脱离，造成接触网设备损伤，引起接触网故障跳闸。
3.受电弓原因
接触网接触悬挂的一个重要指标就是弹性均匀，由于刚柔接触悬挂本身存在弹性差异，在列车高速运行情况下，受电弓就可能出现不正常波动或摆动，它会加快接触导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害，撞击力还会向受电弓其他部件传递，甚至出现撞弓、碰弓现象。
二、故障现象
以上原因造成的接触网故障，除雷雨，大风等恶劣天气引发突发故障外，其他情况下表现为弓网配合异常，从而在列车经过时，技术参数发生变法，出现较为明显的打火现象，地铁调度员在接到车站、司机汇报弓网打火后，必须通过线路分布、现场情况做出准确判断。以下是南京地铁关于接触网弓网打火是“正常”打火或“异常”打火或“严重”打火的判断方法和处置原则。
三、“三检查一限速”控制措施
无论是受电弓还是接触网故障，最初反应出的现象即弓网打火，如不能在前期做出正确的处置措施，如果是受电弓故障带伤运行，损坏途径接触网；如果是接触网某点参数异常，列车经过故障点打火，经过多次受电弓的高速冲击，最终导致接触网跳闸。自动重合闸成功，将影响列车运行，自动重合不成功将导致运营中断。为此总结经验，调度员应充分调动设备检修人员和车站工作人员，检查设备，要求列车降低运行速度，减少弓网弹性冲击力，防止故障影响扩大，最大限度维持列车运营，减少对车客服务的影响。制定了“三检查一限速”调度控制措施，即：接触网专业检查接触网设备是否正常，车站检查后续列车受电弓是否打火，司机确认列车运行状态是否正常，事发区段列车限速运行(25KM/H)。
四、成功运用案例
2011年8月22日14：32分，南京地铁二号线孝陵卫至苜蓿园下行接触网跳闸，1分钟后直流开关自动重合闸成功，下马坊出站有1列电客车停在故障区段，司机报爆裂声。
控制中心调度立即执行“三检查一限速”，要求该次列车降前弓单弓限速运行。通知后续三个站检查该次列车弓网配合情况，通知后续列车限速25KM/H在跳闸区间运行，加强接触网设备瞭望。后续列车运行至下马坊出站时，孝陵卫至苜蓿园下行接触网再次跳闸，自动重合闸不成功。调度员准确判断下马坊出站接触网故障，通知专业抢修。经专业现场确认，故障原因为21日晚间暴雨导致地下水位递增引起混泥土隧道床上浮约10厘米，涉及范围约20余米。下马坊站下行出站约200米处道床拱起。虽然此故障不是接触网设备自身原因造成，但由于结构变化造成接触网参数发生变化，初期直接反映为弓网打火，造成接触网跳闸，调度员合理运用“三检查一限速”控制措施，尤其是限速命令，防止了列车高速通过轨道拱起区段，造成列车脱轨重大事件的发生。
调度员是地铁运营的指挥官，做好预知、预判、预想是处置各类故障的关键。“三检查一限速”控制措施是调度员处置接触网故障跳闸前期最有效的措施，通过多次成功运用，大大减小故障对运营服务的影响。
参考文献：
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