接触网检修工艺标准

接触网检修工艺标准（精选6篇）

篇1：接触网检修工艺标准

广东连州发电厂维修车间 发电设备检修工艺标准

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准：

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定：

审

核：

编

制：

广东省连州发电厂维修车间 二○○四年十一月二十八日

维修车间发电设备检修工艺标准

1、总则

1.1为加强设备检修管理，提高检修工艺标准，确保设备安全稳定运行，特制定颁发检修工艺标准，各班组必须认真组织学习，并在日常维护和大、小修中严格贯彻执行。凡在连州发电厂施工的外来人员，施工前同样必须认真学习并熟悉“发电设备检修工艺标准”并在施工中严格执行。违反工艺标准即视为违章。厂各级领导以及安生部对违反工艺标准的班组和个人有权责令停工整改和处罚，对严格执行工艺标准的班组和个人予以表彰和奖励。

1.2本规定自下发之日起执行。1.3本规定解释权归维修车间。

2、通用检修工艺标准

2.1在检修前，检修人员必须对设备的构造、功能、系统布臵、拆装程序、检修工艺有充分了解，不允许有任何盲目行动。

2.2进入现场必须戴安全帽，安全帽佩戴要规范，帽带必须系牢固。

2.3高空作业必须正确使用安全带，不准冒险违章作业

2.4现场搭设的脚手架必须经检验合格并出具合格证明后方可使用。

2.5检修现场要设臵安全围栏，设安全通道，禁止非检修人员入内，严禁不走设安全通道而穿越、翻越安全围栏。

2.6检修时掀开的孔洞或拆除的栏杆必须装设临时牢固的围栏，围栏距孔洞边缘要大于1米，并装设警示标志，修后必须恢复原状，不准敞口，恢复后不准缺少部件。

2.7检修现场，凡是不设围栏供人行走的平台、步道、通道上的盖板必须坚固且与周围地面平齐，盖板不允许晃动，不允许高出或低于周围地面，不得有下陷的可能。否则必须装设临时牢固的围栏加以隔离，并装设警示标志。

2.8检修现场，特别是夜间有工作的地方，照明必须充足，不准在照明不足的地方工作。

2.9设备检修时，必须选用合适的工具，不准用其它工具代替（如

用板手当锤子用，螺丝刀子当凿子用等），不准使用不合格的工器具。所使用的安全、计量、起重、绝缘、电动工器具等，必须检验合格（在有效期内），并贴有合格证。

2.10检修过程中，要按照正确的方法使用工器具。

2.11在检修现场工作时，地面上必须全部铺上胶皮、塑料布、木板等保护层，严格执行“三不落地”的规定，即：检修所拆下的零部件不落地、检修所使用的工器具不落地、检修所使用的材料不落地，不准在地面上直接进行检修工作。

2.12检修现场拆下的设备零部件，必须按贯标要求对零部件进行标识，并按现场布臵图布臵，且摆放整齐，妥善保管，防止丢失。

2.13拆除的阀门标志牌、管道介质流向牌妥善保存，以备修后装复。

2.14检修工作每天必须做到工完料净场地清，不准在现场遗留检修杂物，不准有油迹、积水、积灰。

2.15检修后的设备必须擦拭干净、设备见本色，设备上不准留有灰尘、油迹、杂物等。

2.16设备检修后，必须恢复设备标识牌、介质流向、转动方向、开关位臵等各种标志，不准丢失和漏装、错装。

2.17现场移动易损坏地面的设备、柜子、工器具时，必须用行车、手推车或人力等搬运，不准直接在地面上拖拉。

2.18设备、系统、保护定值、操作方式变更前，必须办理设备变更申请或规定的手续，施工后必须向运行人员写出书面交待。未办理手续，不准开工；交待不清，设备不准投入运行。

2.19检修用的临时电源必须接在检修电源盘或指定的设备上，电（源）线摆放必须整齐，多余的电源线必须盘好，不准私自接在运行设备的电源盘上。

2.20电源箱盖必须关闭严密，关闭装臵必须灵活可靠，箱内接线必须固定牢固且做好标识，接线不准影响门的开关。

2.21临时电源线穿过通道时，应架空，如放在地面上，必须有防止碾压或被划伤的措施，不准未采取措施而直接放在通道上。

2.22检修现场工作时，检修负责人必须办理并携带工作票及作业指导书，不准无票作业。

2.23标准检修项目解体时，必须使用作业指导书；非标、技改

项目必须执行技术安全措施；无作业指导书或技术安全措施不准开工。检修现场工作时，检修负责人必须携带相应的作业指导书或技术措施。

2.24在检修现场，监护人必须履行监护职责，监护到位，监护人不准干与监护无关的工作。监护人必须清楚监护的内容、方法和重点注意事项。

2.25检修工作进行时不准破坏和影响其他设备。不准踏踩设备或保温、铁皮。

2.26现场设备、系统变更，逻辑回路修改后，必须及时修改规程、图纸，修改后的规程、图纸应与现场一致。

2.27废油应回收至油桶，不准随意排至排污沟或防洪沟内。

2.28热套装部件必须严格按技术要求进行装配，加热温度不准超过上限规定值。

2.29连接件螺栓，特别是高温高压紧固件丝扣，必须遮盖保护，不准裸露磕碰起毛刺。

2.30各种密封、垫片，其材质、规格尺寸必须准确，不准滥用、误用。

2.31拆卸轴承、对轮等有紧力的部件时，必须用专用拆装工具或用铜棒敲打，不准用手锤或其他铁件直接敲打。

2.32使用大锤时应双手抓紧锤把，不能戴手套或单手抡大锤。且周围不得有人靠近。

2.33使用凿子凿坚硬或脆性物体以及使用磨光机打磨时必须戴防护眼镜，不戴防护眼镜严禁操作。碎物崩溅的方向不准有人或采取可靠的防护措施，防止伤人。

2.34工器具的手握部分必须干净、光滑，不允许有油污、毛刺、裂纹。

2.35使用高压清洗设备时，手应握紧喷枪，喷嘴应对准要清洗的部位，喷嘴不准对人。

2.36紧固法兰时，必须用力均匀，对称紧固，不准漏紧或过紧。2.37同一部件连接、紧固件的螺栓、螺帽、紧固螺钉规格必须统一、齐全、完整，不准缺少连接件，不准使用变形、缺角的螺帽，不准使用咬扣、缺扣的螺栓，不准混用不同规格的螺栓、螺帽。

2.38对于有力矩要求的紧固件，必须按规定的力矩和方法进行

紧固，不准随意坚固。

2.39对于转动、振动、晃动等重要部件的连接、坚固件必须加弹簧垫圈、止退垫圈或锁紧背帽，不准直接连接螺帽。

2.40起吊设施必须在安全负荷以内使用，不准超载使用。2.41起吊重物必须垂直，不准歪拉斜吊，不准长时间悬吊重物。吊车行走要拉警铃，重物下面不准有人。

2.42起吊作业时，必须专人统一指挥，手势、信号准确、规范，不准多人同时指挥，不准使用不规范的手势、信号。

2.43起重用的钢丝绳捆绑在金属梁柱的棱角处时，必须用木块或胶皮垫在中间，不准不加垫块直接捆绑。禁止在管道上悬挂葫芦起吊重物。

2.44吊运设备或零部件时，必须使用专用吊具、吊鼻卡环，不允许用其他东西代替。

2.45油系统部件吊运时，应事先把部件内积油清理干净或封堵好可能漏油的部位，在吊运过程中，不准油滴落在地面或其他设备上。

油系统设备检修时，除在油盘内或胶皮上进行外，下面还应铺设塑料布以防污染地面。

2.46检修用的工器具、材料、柜子等必须摆放整齐，不准随意堆放，乱摆。

2.47现场消防器材必须完整，摆放整齐，不准乱放，不准挪作他用。

2.48气割时，必须在被割物体下面垫上耐高温东西，不准在地面上直接气割。

2.49在油系统及电缆层等易燃物的上方进行焊结作业时，必须加隔离，同时做好放火措施，不准金属溶渣飞溅掉落在油管道、电缆、电线上。

2.50氧气瓶和乙炔瓶必须分开运送，使用时其距离必须不小于8米，且固定牢固，不准把氧气瓶和乙炔瓶放在一起。

2.51燃烧室、烟道、电除尘、容器等封门前，必须清点人数及工具，清点不清不准封门。

2.52重要部位的数据必须测量两遍以上，且不能仅由同一个人测量，不能以一次测量的数据为准。

2.53所有管道必须固定牢固，不准造成管道振动、晃动。所有设备、系统的接水盒、回水管必须清理干净，保证回水畅通，不准堵塞，溢水。

2.54焊接承压部件时，必须用引弧板引焊，不准在承压部件上引焊。

2.55焊口必须平整、光滑，不准咬边、砂眼、棱角及留有药皮。2.56 在高空进行气割和焊接时，必须作好防止熔渣下落的安全措施，未采取措施不准直接进行气割和焊接。

2.57在容器内焊接时，必须保持通风良好，必须有人监护，严禁使用向容器内充氧气的方法代替通风，容器内使用的行灯电压不准超过12V。

2.58焊接转动机械时，必须有良好的接地线，严禁通过轴及轴承组成焊接回路。

2.59油系统、氢系统周围动火时，必须办理动火工作票，采取好安全措施方可开工，无票严禁动火，措施不全不准开工。

2.60滤油时，必须有防止跑油、漏油的措施，要有专人负责值班和巡检，不准油流至地面上。

2.61滤油机及管道必须清理干净，不准将脏油带入油系统中。2.62油箱中补油时，加油前必须进行油样分析和混油试验，不准注入未经化验的油。

2.63 所有拆开的设备管口必须可靠封堵并加盖章的封条，防止进入异物，设备复装时必须将封堵物完全取出，不准遗留在设备内。

3、锅炉检修工艺标准

3.1受热面管道清焦时必须用木制器具，不准用硬器击打管道。3.2用气焊切割管子时，必须采取措施，严防铁渣落入管内。3.3各受热面管子割开时管口必须加木塞封口并贴封条。3.4锅炉受热面管道（珠光体钢）上，在无特殊措施时，禁止 奥氏体钢直接与其施焊。

3.5对口后点焊好的锅炉各受热面管子不准随意搬动或敲打。3.6锅炉各受热面管子焊口必须100％射线探伤。

3.7热力管道的阀门盖或阀门拆下后，门盖法兰或管口必须用 铁皮、硬板或专用堵板封堵，且封堵必须牢固，所有管道不准敞口，不准用破布、棉纱塞堵。

3.8 进入汽包进行检修工作时，必须穿上专用合适的工作服，带入的工器具必须登记，禁止带入与检修无关的其它物品。

3.9拆下的汽水分离设备和蒸汽清洗装臵必须按左、右、前、后方向顺序编号，清理干净，将拆下的销子等零星物体集中放臵，不准乱放

3.10 汽包检修期间，必须由专人贴封条，并在封条上注明日期，签字，复工前必须检查封条是否完整，否则不准复工。

3.11 Φ419×40下降管口十字挡板必须加以遮盖，并用橡皮布覆盖，谨防工具、杂物落入管内，不准敞口。

3.12检修拆下的油管道的管口必须用整块布或专用堵板封堵好，放臵在专用场地上，并做好防止管道内存油漏至地面的措施，不准敞口，不准用破布、棉纱塞堵。不允许管道内积油漏至地面上。

3.13联轴器复装时，禁止用大锤直接打击。

3.14复装新轴承时必须用紫铜棒敲打轴承内径。不能用锤直接打击。

3.15轴承座下面的垫片不得多于3片，且厚的放在下面，薄的放在中间，较厚的放在上面。

3.16复装新轴承时必须将新轴承放入油加热后再装复，不能冷装硬打。

3.17在空压机的机身上焊补时，必须采用防止变形措施。3.18更换伸缩节时，必须按图纸进行冷拉，并应注意到伸缩节内密封板的焊接位臵为介质的流动方向侧不得将两边焊牢。

3.19粉仓工作前应检查粉仓确无有害气体后方可工作。进入煤仓和粉仓工作时，必须带安全带穿专用工作服。不准在没人监护时下仓。

3.20风粉管道泄漏时，必须挖补全焊，不准贴补点焊。3.21合金钢管焊后必须进行热处理。

3.22高温高压管道焊接时，所用焊条材料与焊接工艺必须按电力部SD151—77的规范进行。

3.23高温高压管道检修时，必须确认管道无剩汽、剩水时，方可工作。

3.24炉衣及管道外白铁皮修后必须完整，主要管道必须有规定的色环及介质流向，不准修后不恢复。

3.25进入引风机内检修，必须将电机停电，并挂警告牌，否则不准进入检修。

3.26清仓后必须清点人员和工具，以免异物在仓内。3.27清仓人员严禁携带易燃发火物品下仓，清仓时必须用铜或铝制器具

3.28拆下安全阀后，必须用铁皮盖好集箱法兰并加封，不准敞口。

3.29从阀座上敲出衬套时，必须用铜棒，不准用锤敲击。3.30研磨安全阀时必须用专用胎具

3.31水位计检修时必须切断照明电源，否则不能检修

4、汽机检修工艺标准

4.1汽轮机本体设备检修工艺标准 4.1.1人员着装要求

4.1.1.1汽缸揭开前，必须脚穿耐高温鞋。

4.1.1.2汽缸揭开后、上缸时，必须穿连体服，脚穿胶鞋，身

上无杂物

4.1.1.3安全帽佩戴规范。

4.1.1.4热紧或热松螺栓，必须脚穿绝缘鞋。4.1.1.5禁止随身携带任何物体进入汽缸。

4.1.1.6轴瓦在测量、调整及复装时不准戴手套。4.1.2上缸要求

4.1.2.1带入汽缸内的工器具必须在进入前清点、登记并放入专用的提篮中，收工前应清点核对。

4.1.2.2进入汽缸内，拆下的零部件必须放入专用的提篮中。4.1.2.3、起重要求

4.1.2.4禁止无证操作。

4.1.2.5行驶中的行车不允许反转紧急刹车。

4.1.2.6起吊大件设备前应检查过电流保护和刹车状况，起吊大件时应由经验丰富的行车工操作并且专人指挥、专人监护。吊时微量启动，随时检查行车和钢丝绳状况，如有异常过载，应查明原因，不可强行起吊。

4.1.2.7正在运行的行车，禁止调整或修理工作。

4.1.2.8起吊重物不准让其长期悬在空中，有重物悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室，或做其它工作。

4.1.2.9工作人员违反规程，行车司机有权拒绝操作

4.1.2.10禁止行车司机做与工作无关的事情（如看书等）。4.1.2.11行车吊物行使中必须鸣警告示 4.1.3清理要求

4.1.3.1汽缸禁止使用磨光机砂轮片进行清理。只准用砂布及铲刀沿轴向方向进行清理。

4.1.3.2扣缸前（封堵物未拿出时）必须用压缩空气吹干净，并用和好的面沾干净。封堵物拿出后再用压缩空气吹、用和好的面沾干净，直至符合验收质量标准。

4.1.4管口封堵要求

4.1.4.1抽汽口要用铁皮（电焊点牢固）或装有包装布的麻袋封堵。

4.1.4.2上缸导管要用专用布袋封堵并贴封条（年、月、日）。4.1.4.3上下汽缸进汽喷嘴要用医用胶布封堵结实。

4.1.5汽缸的封盖： 要在每天收工后及时用帆布封盖好并贴封条。

4.1.6、测量记录要求

4.1.6.1测量间隙时，塞尺片数不能过多，一般不超过三片。4.1.6.2使用楔形塞尺不可用力过猛，4.1.6.3测量阻汽齿径向检隙时塞尺不可插入过深，一般不超过25毫米。

4.1.6.4百分表座装臵要牢固。

4.1.6.5百分表测量时，在表架上要固定牢固。4.1.6.6读表要仔细，认真。记录要真实，完整。4.2调速设备检修工艺标准

4.2.1主汽门、调门拆开后，进汽口应加牢固的堵板，收工时应加封条，不准敞口，不准加盖可能掉入进汽口的堵板。

4.2.2清理调速零部件，必须用白布或绸布，不准用棉纱、破布。

4.2.3对于调速部套的轻微划痕，必须用金相砂纸打磨，不准用粗纱布打磨。清理油箱、轴承室、轴瓦、油管路必须用面团、白布或绸布，各部位必须清理干净，不准用棉纱、破布，不准留死角。

4.2.4油箱检修工艺标准

4.2.4.1油箱放油应先检查事故油箱内是否有存油，是否清理干净。

4.2.4.2油箱揭盖前应先把油箱上部清理干净，并放好围栏。4.2.4.3油箱内使用12V以下行灯电源，并有专人监护。4.2.4.4用擦机布进行油箱粗清理，把锈蚀处用砂布打磨出金属光泽。滤网清理干净后用帆布或塑料布封好。

4.2.4.5用面团粘净，直至符合验收质量标准。4.2.5抗燃油系统检修工艺

4.2.5.1抗燃油系统检修必须保证环境清洁，不得有粉尘污染。4.2.5.2抗燃油系统清洗必须用无水乙醇、乙醚，不得使用含有氯离子的有机溶剂。

4.2.5.3抗燃油系统管接头必须装好密封圈，不得漏装或装偏。4.2.5.4抗燃油管口或拆下设备必须用专用布袋封好，并做好记号。

4.2.5.5抗燃油管不得踩踏，管夹必须固定好。

4.2.5.6高压抗燃油系统的重要精密部件如伺服阀、控制块等不得随意解体检修，连接密封O形圈必须用厂家提供的专用O形圈，不得随意代替。

4.2.5.7所有设备、系统的接水盒、回水管必须清理干净，保证回水畅通，不准堵塞，溢水。

4.3现场阀门检修工艺标准

4.3.1阀门解体时所用手动葫芦不许悬挂在管道、管道支吊架、脚手架上。

4.3.2阀门零部件拆除后，要进行编号，有序排列在现场胶皮上，严禁散乱放臵。（阀芯、铜套、阀杆、轴承等部件要用白布包裹重点保护）

4.3.3阀门密封面用天然油石或金相沙纸打磨，或用细研磨砂研磨，不得用粗砂布锉刀修理。

4.3.4油系统阀门使用耐油石棉板垫料，管接头使用紫铜垫时应做回火处理。

4.3.5油系统阀门不允许竖装。

4.3.6法兰连接时，螺栓螺帽应符合规定，不得残缺不全，一般螺栓长出螺帽牙左右，垫圈不超过2片。

4.3.7铺设或改接管道应横平竖直，对口时，不应强拉强撬。4.3.8阀门修后必须及时恢复阀门牌及介质流向牌。做到齐全、规范、无污染。

4.4压力容器检修工艺标准

4.4.1按规定待容器内无压力后再进行工作。

4.4.2进入容器前先进行通风，确认无不安全因素后进行工作，工作期间保证连续通风。

4.4.3容器内照明应充足，行灯电压不得超出12V。

4.4.4使用磨光机时必须有漏电保护器，电线应无破皮漏电处。4.4.5容器内部使用的脚手架应搭设牢固，经验收合格后方可使用。

4.4.6进入容器人员必须穿专用工作服、胶底鞋，进入容器前必须将身上所有物品取出，外面要有人监护工作。

4.4.7清理结合面的垫子时，不要用手锤硬砸，以防伤了结合 面，要用刮刀清理结合面，然后用砂纸打磨干净。

4.4.8不组装的法兰管道，要用塑料布包扎好管口。4.4.9法兰及螺栓装复前要涂抹黑铅粉，均匀紧固。4.4.10安全阀打压试验合格。4.5水泵检修工艺标准

4.5.1与水泵相联的管道、阀门拆卸后要封口，防止杂物进入管道。

4.5.2水泵联轴器要用专用扒子拆卸，禁止用铜棒及手锤敲打。4.5.3给水泵中段等拆卸，要用楔铁撑开，不要用大锤等硬砸，要保护中段密封面。

4.5.4水泵转子上各套件，要先用除锈剂润滑后，用紫铜棒轻轻震动后再取，如果取不下，要考虑用气焊加热后取下，严禁硬砸硬取。

4.5.5吊给水泵中段时，防止导叶脱落砸伤。从中段中拆除导 叶时，要用大锤配合紫铜棒敲打，防止导叶变形。

4.5.6水泵的轴吊下后，放到“V”型铁上，“V”型铁上要放 点润滑油，以便盘动轴且不伤轴。

4.5.7测量量具要正确运用。

4.5.8水泵转子组装时，轴及各套件要起清理、测量好，涂抹少量润滑油组装，用紫铜棒轻轻敲入，切勿硬砸，以免啃伤轴或破坏轴套等套件。

4.5.9滚动轴承组装时，应先将套轴承处的轴径清理干净，用 油加热轴承后套入，严禁用气焊，烤热轴承组装。

4.5.10水泵就位，各管件恢复，同时安全设施要按照标准进行恢复。

4.5.11检修结束，做到工完料净，场地清。

5、电气检修工艺标准

5.1进入发电机、变压器内，必须穿专用工作服和软底鞋，鞋底必须擦干净，不准穿普通工作服和硬底鞋。

5.2进出发电机、变压器的工具、材料必须登记，不准随便带入，取出要注销。

5.3发电机端盖打开后，必须用蓬布等保护定子线圈，不准损

伤定子线圈。

5.4滑环整流子必须采取保护措施，不准损伤和污染。

5.5发电机转子抽出后，必须用蓬布遮盖保护，不准损伤和污染。

5.6绝缘材料和部件必须按防潮要求存放，不准随意乱放。5.7硬母线连接必须平整，接触良好，不准有毛刺，氧化层和油污。

5.8电动机等应有规范的接地线，检修后应及时恢复，不准随意拆除和乱接。

5.9电缆敷设必须整齐、规范，不准随意敷设。

5.10电缆竖井、隧道、电缆沟内必须干净，防火设施符合要求，标识齐全、规范，不准有杂物、积水。

5.11二次接线必须排列整齐，标号准确、清晰，压接良好。不准交叉乱接，编号不清。二次接线图必须经审查批准后方可实施.保护定值整定必须与定值通知单相同。二次回路传动试验必须与设计图纸相符。电流互感器、电压互感器及相应回路变动后的保护装臵未做向量图严禁投入运行。

5.12搬运、拆装仪控仪表设备必须轻拿轻放，不准磕碰和损伤。5.13接触集成模板、插件前必须先采取防静电措施和释放静电，不准未经释放静电就接触集成模板插件。

5.14接线完毕，必须清理接线箱、接线盒内部，不准遗留多余的线头、螺丝和导线等物品。

5.15控制柜、电源柜门必须关闭严密，不准长开门。5.16进出电子设备间必须随手关门，不准大门长开。

5.17操作、控制、保护、信号回路故障，必须查明原因及时消除，不准随意短接、变更。

5.18更换电源的保险，必须按规定的容量更换，不准任意改变保险的容量。

5.19运行机组解除或投入联锁、保护，必须按规定办理手续，填写安全措施票，核对无误后，方可进行，不准擅自拆除或投入不准误拆、误接、误碰。

5.20装测温元件前必须清理螺纹和插座，不准硬紧。

5.21各引线焊接必须牢固，表面光滑、平整，不准有气孔、夹

渣、虚焊、开焊。

5.22热电阻装配必须正确可靠，不准缺件，骨架不得破损。5.23光字牌应清洁、完整，信号齐全、字迹清晰，不准缺件。5.24各测量元件引线必须固定牢固，压接良好，并且必须避开热源及转动部分，不准乱接乱引，不准使引线受到挤压。

5.25各插件必须接触紧密，机架连接牢固，不准松动和插不到位。

5.26凡是涉及到主机、辅机联锁、保护、程控、控制、自动等工作开工前，工作人员必须熟悉有关的图纸、资料及工作范围，不准盲目工作，不准走错位臵。

5.27拆下的部件所有管口必须用布包扎牢固。不准管口敞口。5.28检修现场地面必须铺设橡胶皮子，不准将拆卸的零部件直接放在地面。

5.29拆电机引线前必须先验电，拆电机引线时，引线端头务必做好清晰的记号，拆开后的电缆头须三相短路接地，未经验电不准拆电机引线。

5.30发电机定子打槽楔必须使用木锤或橡胶锤，不准使用铁锤。5.31电气试验接线必须规范正确、牢固，不准损害仪器、设备。

6、热工检修工艺标准

6.1搬运、拆装仪控仪表设备必须轻拿轻放，不准磕碰和损伤。6.2复装仪表、仪控设备必须紧固件完整，螺栓均匀用力上紧。不准短缺螺栓或垫圈。

6.3接触集成模板、插件前必须先将人体对地放电，然后戴好防静电手镯才能工作，手镯另一端必须良好接地。不准未经释放静电或未带防静电手镯就接触集成模板插件，工作过程中不准摘下防静电手镯。模板插件不准放臵在容易产生静电的包装材料上，如塑料布等。

6.4接线完毕，必须清理接线箱、接线盒内部，不准遗留多余的线头和导线等物品。

6.5安装测量元件前必须清理螺纹和插座，没有毛刺，插座内无杂质。不准硬紧螺纹。

6.6更换补偿导线必须整根连线，不准有中间接头或绝缘破损。

6.7拆下的仪表所有管口必须用布包扎牢固。不准管口敞口。6.8复装仪表接电源时必须正确接入火线零线，需要接接地线的必须正确牢固接线。不准接错电源线，不准任意去掉接地线。

6.9拆装TSI传感器引线前必须小心，记好编号，并按配套保管。不准碰撞和损坏，不准不配套安装，紧固TSI接头时不准用力过猛，接头不能承受机械拉力，接头应进行绝缘处理。

6.10更换热工电源的保险丝，必须按规定的容量更换。不准任意改变保险丝的容量。

6.11运行机组解除或投入联锁、保护，必须按规定办理手续，填写安全措施票，核对无误后，方可进行，不准擅自拆除或投入，不准误拆、误接、误碰。

6.12各引线焊接必须牢固，表面光滑、平整，不准有气孔、夹渣、虚焊、开焊，并进行接头绝缘处理。

6.13光字牌应清洁、完整，信号齐全、字迹清晰，不准缺件。6.14压力表、压力开关必须装配牢固，标志齐全，不准松动、缺件、泄漏。

6.15各测量元件引线必须固定牢固，压接良好，并且必须避开热源及转动部分，不准乱接乱引，不准使引线受到挤压。

6.16电缆敷设必须整齐、规范，不准随意敷设，不准生拉硬拽，不准靠近热源，不准承受机械拉力。

6.17各插件必须接触紧密，机架连接牢固，不准松动和插不到位。

6.18凡是涉及到主机、辅机联锁、保护、程控、自动等工作开工前，工作人员必须熟悉有关的图纸、资料及工作范围，不准盲目工作，不准走错位臵；应做好人员监护工作。

6.19计算机控制电缆的屏蔽层应单端接地，并接触良好。

7、防腐、保温、脚手架工艺标准

7.1设备、管道、建筑物等刷漆前，必须按照所要求的除锈标准（重除、中除、轻除）清理干净油污、锈迹、灰尘，保持干燥且验收合格，未经验收合格不准进行下道工序。

7.2刷漆作业区下方的设备、管道、地面必须用塑料布等遮盖防护，防止二次污染，不准油漆滴洒在设备、管道、地面上。刷漆作

业区范围内，不准有动火作业。

7.3设备、系统刷漆前，必须在观察孔、回油窗、温度表、压力表、液位计、指示灯、操作按钮、铭牌、设备评级牌、阀门标志牌等各种标志以及连接部件的螺纹处进行遮盖保护或涂防护剂，刷漆后及时清理干净，不准刷在其上面。

7.4所使用的油漆必须有合格证和出厂化验报告，不准使用无合格证的油漆。

7.5各种介质管道的颜色必须符合规定要求，不准随意用料。7.6所有输送热介质的管道、阀门、法兰必须保温，不准阀体、法兰裸露不保温。

7.7保温材料在运输传递时必须轻拿轻放，不准损伤棱角。7.8保温层厚度必须符合规定，不准任意减薄或加厚。7.9保温材料必须有合格证和出厂化验报告，不准使用无合格证的保温材料。

7.10设备检修后，保温、铁皮必须按质量标准及时恢复，铁皮不准丢失、损坏。

7.11保温层外包的铁皮必须光滑、平整、美观，不允许变形、缺少。

7.12拆下的保温、材料必须及时清理，密封运出现场，不准在现场堆放。

7.13脚手架必须搭设牢固，并经验收合格方可使用，不准使用不合格的脚手架。

7.14搭设脚手架时必须留出足够的通道，不准妨碍人通行。7.15脚手架必须离开阀门、开关箱等经常操作的设备一定的距离，不准妨碍正常的操作。

7.16工作完毕，脚手架必须及时拆除，架杆、架板及时运出现场。现场不准遗留杂物。

7.17搭设的脚手架，必须加隔离垫，不准将架杆直接支在设备、地面上以及管道和保温层上。

篇2：接触网检修工艺标准

一、阀门概述

阀门是管道系统中的重要部件，它的作用是接通或截断管道中的流通介质，或者用于控制介质的流量和压力。在发电厂热力系统管道中，阀门是不可少的重要部件，我公司65MW一台机组有1千多个各种各样的阀门，这些阀门控制着机组的热力过程，关系着机组的经济运行和安全运行。

电站阀门的使用要求是：性能好可靠、强度高安全、操作方便灵活、维修简单。在热力系统中我们常常遇到由于一个阀门发生故障造成整个系统或整个机组停止运行。尤其是母管制机组，常常因一个阀门不严密而无法消缺，给企业带来不可挽回的损失。同时阀门的检修质量也是降低发电成本，提高机组热效率，节能降耗的重要工作。阀门的缺陷也是我们机炉检修专业日常维修消缺的重点，因此我们必须重视阀门的检修质量工作。

二、阀门分类

发电厂使用的阀门有：闸板阀、截止阀、逆止阀、调节阀、球阀、蝶阀、安全阀、真空阀等。

阀门的分类主要有以下几种：

1、按用途分类：可分为开关用阀门，调节用阀门，保护用阀门三大类。

开关阀门的作用主要是用来切断或接通管道介质。如闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、隔膜阀等。

调节用阀门的作用主要用来调节介质的压力和流量。如调节阀、截流阀、减压阀等。

保护用阀门的作用主要当介质压力超过规定值时，自动排出过剩压力，和防止介质倒流。如安全阀、逆止阀、快关阀等。

2、按公称压力分类：真空阀、低压阀门、中压阀门、高压阀门、超高压阀门等。

真空阀：公称压力小于0.1MPa的阀门。

低压阀门：公称压力为0.1MPa----1.6MPa的阀门。

中压阀门：公称压力为2.5MPa----6.4MPa的阀门。

高压阀门：公称压力为6.4MPa----10MPa的阀门。

超高压阀门：公称压力为10MPa以上的阀门。

3、按工作温度分类：低温阀门、常温阀门、中温阀门、高温阀门。低温阀门：用于介质工作温度负40℃的阀门。

常温阀门：用于介质工作温度低于120℃的阀门。

中温阀门：用于介质工作温度低于450℃的阀门。

高温阀门：用于介质工作温度高于450℃以上的阀门。

4、按操作方法分类：有手动阀门、电动阀门、气动阀门、液动阀门等。

手动阀门：借助手柄、手轮、杠杆、齿轮、涡轮等由人力操作的阀门。

电动阀门：借助电动机、电磁等电力来操作的阀门。

气动阀门：借助压缩空气来操作的阀门。

液动阀门：借助油、水等液体传递外力来操作的阀门。

三、阀门的基本参数

1、阀门的公称通经：阀门与管道的连接内经值叫做阀门的公称通径，国标规定用DN表示，单位为mm。阀门的公称通经表示阀门规格的大小，是阀门的主要尺寸参数。国标规定：阀门的公称通经规格有：6mm、10mm、15mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm、65mm、80mm、100mm、125mm、150mm等

2、阀门的公称压力：阀门在指定压力下允许的工作压力叫做阀门的公称压力。用DN表示，单位为：MPa

3、阀门的型号：按照国标规定有七个单元组成，按照顺序编制。

分为： 1 2 3 4 5 6 7 1------表示阀门的类别

2-------表示阀门的驱动方式 3-------表示阀门的连接方式 4-------表示阀门的结构型式

5-------表示阀门的密封面或衬里材料 6-------表示阀门的公称压力 7-------表示阀门的阀体材质

如： Z961Y—P55-17，Z代表闸阀，9代表传动方式电动，6代表阀门的连接方式，1代表 刚性单闸板，Y代表密封面为硬质合金 P55代表使用温度为550℃，17代表工作压力17MPa。

四、各类阀门的特点、结构、使用范围

明杆楔式单闸板闸阀

1、闸阀：是作为截断介质使用，在全开时整个流通直通，此时介质运行的压力损失最小。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节或节流使用。对于高速流动的介质，闸板在局部开启状况下可以引起闸门的振动，而振动又可能损伤闸板和阀座的密封面，而节流会使闸板遭受介质的冲蚀。

性能：流动阻力小，开启省力，结构尺寸小，不受介质流向限制。一般使用在公称直径DN大于100mm的管道上使用，主要功能：介质的流通和切断。

结构：主要有阀体、阀盖、阀杆、阀座、支架、闸板及其它零部件组成。阀体：闸阀的主体，是安放阀盖、连接管道的重要部件。阀盖：于阀体形成耐压空腔，上面有填料盒于支架连接。支架：支撑阀杆和传动装置的零件。

阀杆：与阀杆螺母或传动装置直接连接，中间与填料形成密封，起开闭闸板的作用。

阀座：用镶嵌工艺将密封圈固定在阀体上，与闸板形成密封。闸板：两侧各有一个密封面，能开闭闸阀通道，也称关闭件。其它零件：阀杆螺母：与螺杆用来传递扭矩。

填料：在填料盒内通过压盖压紧密封填料。

2、截止阀：特点：操作可靠，开启高度小，关闭严密，启闭时间短，易于调节和截断流量，缺点：其流体阻力大，开启关闭力较大，随着通路截面积的增大而迅述增加，因此，截止阀一般是用在通经200mm以下的管道。截止阀是用于截断介质流动的，截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直，通过带动阀芯的上下升降进行开断。截止阀一旦处于开启状态，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再有接触，并具有非常可靠的切断动作，因而它的密封面机械磨损较小，由于大部分截止阀的阀座和阀瓣比较容易修理或更换密封元件时无需把整个阀门从管线上拆下来，这对于阀门和管线焊接成一体的场合是很适用的。

结构：按照结构可分为直通式、直流式、和角式，和闸阀不同的是：阀头结构分为平面和锥面，阀座根据阀瓣形状为为平面和锥面。截止阀是有方向的，安装时必须注意，介质方向是由下向上流过阀瓣的。

3、安全阀：分为弹簧式、杠杆重锤式、脉冲式和液压控制式等。开启高度分为微开式和全启式。安全阀是机组热力系统重要保护之一，广泛应用于各类承压容器和管道上，以防止压力升高超过规定值。安全阀是一种自动机构，当承压的系统内介质压力升高超过规定值时，它能自动开启，将过剩的介质排放到大气中。安全阀的作用原理是基于力平衡，一旦阀瓣所受压力大于弹簧设定压力时，阀瓣就会被此压力推开，其压力容器内的气（液）体会被排出，以降低该压力容器内的压力。达到安全目的。

4、逆止阀：又称止回阀和单向阀，主要用途是靠介质的力量自动关闭阀瓣，防止管道内的介质倒流，避免事故的发生。按照结构可分为升降式、旋启式和蝶式。汽轮机抽汽逆止阀和系统中一些比较重要的逆止阀，还设置有液动和气动装置，特殊情况下强迫逆止阀关闭。止回阀的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。包括旋启式止回阀和升降式止回阀。

五、阀门的检修（截止阀）

1、阀门的检修工艺

阀门检修的准备工作：

工具的准备：开口扳手、梅花版收、剪子、锤子、凿子、螺丝刀等。材料准备：石棉盘根或石墨填料盘根、石棉密封垫、铅粉等。

2、阀门检修的解体： a.系统上检修时，应办理工作票，电动阀门应先切断电源，并拆除电源线。b.阀门微启，拆除电动操作装置。

c.在阀体和阀盖上做好记号，然后松开阀盖螺栓。将阀盖、阀杆及阀芯一同抽出。

d.扭开填料螺母，拆除填料压盖，挖出填料，旋出阀杆。

3、阀门的检查：

a.检查阀体和阀盖有无裂纹、砂眼、冲刷和腐蚀等缺陷，填料室有无纵向沟痕，法兰面是否平整光洁，有无砂眼与沟槽。

b.检查阀座与阀芯的密封面是否光洁，有无裂纹、麻点、沟槽，并用红丹粉检查其接触情况。

c.检查阀杆表面是否光滑，有无磨损、沟槽、腐蚀，螺纹有无磨损和损坏。d.门杆表面应光洁、无深坑、弯曲度≯O．08毫米。

e.阀座、阀头有微小麻点可研磨，损坏严重时补焊后车削研磨。

4、阀门的组装

a.检查合格后，按与解体的相反顺序组装。注意阀瓣应在打开的位置。b.填料更换，填料开口错开120°--180°。c.垫片、填料及螺纹上应涂二硫化钼粉。

d.轴承和阀杆螺母内应加入滚珠轴承脂或其它相似的润滑脂。e.紧阀盖螺栓时，应对称紧螺帽，防止阀盖紧偏。

5、阀门的质量标准

a.阀盖无裂纹、砂眼、冲刷和腐蚀等缺陷，填料室无纵向沟槽，法兰面平整光洁、无沟槽与腐蚀。

b.阀座和阀芯密封面平整光洁，无裂纹、麻坑、沟槽，接触痕迹连续均匀。接触面光洁，无伤痕，圆周接触无间断、接触面积≮75％。c.阀杆表面光滑，无磨损和腐蚀，螺纹完整无损坏，弯曲度≤0.08mm，与填料环的间障为0.3-0.5mm。

d.填料压板无变形，紧固后不倾斜，四周间隙均匀，与阀杆配合间隙为0.10-0.20mm。

e.阀杆螺母的螺纹无磨损和损坏，与阀杆配合良好，不松旷，不卡涩。f.法兰紧固后四周间隙均匀。g.门杆与密封环间隙应为O．25―0．30毫米，门杆与压兰间隙应为0．30一0．50毫米。

h.阀门的水压试验工作压力的1．25倍，保持5分钟不漏。

六、安全阀的检修

安全阀解体时，应测记弹簧的长度，测记弹簧调整螺帽的位置，并检查弹簧是否存在缺陷，弹簧端面是否平齐，自由状态下的长度是否与原设计尺寸相符。检查门芯、门座的密封面划痕、麻点等缺陷。如有缺陷应进行研磨。

安全阀组装时，应参照解体前的记录进行，同时要注意：门杆中心应处于垂直状态同时在安装前应对管道系统进行检查、吹洗，不准有脏物存在，并保证安全门不倾斜。检修工艺方法： 解体：

1）拆除进出口法兰螺栓，吊下安全阀。2）旋出螺母，拆除端盖。3）旋出阀杆上螺母。

4）测量调整螺杆的露出部分高度，并记录。旋松螺母，旋出调整螺杆。5）旋出阀盖螺母，拆下阀盖，取出弹簧与弹簧座。

6）拆除导向套，取出阀杆、反冲盘与阀芯等组件，并将其分解。7）研磨阀座与阀芯的密封面。清扫检查： 1）清扫全部零件

2）检查阀体、阀盖和阀座有无裂纹和缩孔、夹渣、冲刷、沟槽等缺陷。3）检查阀座与阀芯的密封面是否光滑平整，有无裂纹、沟槽等缺陷，并用红丹粉在校验平台上检查其接触情况。4）检查阀杆、反冲盘和阀芯等组件上下活动是否灵活，有无卡涩现象，各部件之间是否灵活可靠。

5）检查阀杆是否光滑，有无磨损和腐蚀，并测量其弯曲度。

6）检查反冲盘与导向套接触表面是否光滑，有无磨损与毛刺，并测量其间隙。

7）检查弹簧与弹簧座有无裂纹、腐蚀及变形。8）法兰面是否平整，有无沟痕、腐蚀及变形。组装

1）所有零件清扫，检查合格后与解体相反顺序组装。2）组装时，螺纹与垫片上应涂二硫化钼。

3）调整环和调整螺杆应按拆卸时所记录的位置组装，并分别用固定针和螺母固定。

4）弯杆旋入深度为2-3圈，如旋入过多，阀门将不能开启或全开。5）紧固法兰时应按十字形对称紧固。

6）组装后应作密封及动作压力试验，可用板手转动调整螺杆，调整动作压力。

质量标准：

阀体、阀盖、阀座无裂纹、砂眼、夹渣及严重冲刷等现象。

阀座与阀蕊密封面平整光洁，无裂纹、沟槽、麻坑等缺陷，光洁度应达到标准，接触痕迹连续均匀。

阀杆、反冲盘、阀芯组合件上下动作灵活，无卡涩现象，各部件之间连接灵活可靠。

阀杆表面光滑，无磨损腐蚀，螺纹完整无损坏，弯曲度≤0.08mm。导向套不变形，与反冲盘相互接触面圆滑。无磨损，间隙为0.15-0.30mm。弹簧无裂纹、腐蚀、变形，两端面平整，自由长度与原始长度比较无明显变化。弹簧座无裂纹和变形。

法兰密封面平整光洁，无沟痕腐蚀变形，紧固后法兰的间隙均匀。螺栓与螺母的配合良好，不松旷，不卡涩，螺纹完整无损坏。

在工作参数下，阀门密封可靠，动作压力不高于容器的设计压力且动作灵活，阀蕊回座后严密不漏。

七、阀门常见的故障

阀门启闭有卡阻、不灵活或者不能正常启闭，甚至无法继续启闭，主要是由于阀杆与其它零件卡阻，主要是阀杆与填料之间的卡阻。一般有：

a.填料压盖偏斜后碰阀杆

－－处理方法：正确安装。b.填料安装不正确或压得过紧

－－处理方法：填料预紧，适当放松填料。c.阀杆与填料压盖咬住

－－处理方法：更换或返修。d.零部件之间咬住或咬伤

－－处理方法：适当润滑阀杆。

e.阀门密封面擦伤、阀杆光柱部分咬擦伤和阀杆螺纹部分咬伤等。密封面研磨后有磨粒嵌入密封面里，未清除干净，造成密封面擦伤；有的经使用后，磨粒在介质的冲刷下，磨粒排出而粘在密封面上，经阀门开关，造成擦伤。

－－处理方法：合理选用研磨剂，密封面研磨后必须清洗干净。f.介质中的赃物或者焊渣未清除干净，造成擦伤。－－处理方法：重新清洗干净。

g.阀杆与填料压套、填料垫碰擦，其次介质中含有硼的介质，泄出后会结晶形成硬的颗粒，在填料与阀杆接触表面，开关时拉伤阀杆表面。－－处理方法：正确安装、调整零部件配合间隙和提高阀杆表面硬度。h.梯形螺纹处有沾污赃物,润滑条件差;阀杆和有关零件变形

－－处理方法：清除赃物，对高温阀门及时涂润滑剂；对变形零件修正。

八、阀门检修和使用的注意事项

1、高温高压阀门到货后，验收时要对阀体进行取样化验金属的材料成分，阀体材料为络钼钢或络钼钒钢，代号用WC表示，材质不合格不允许使用。另外阀门合格证、阀门出厂证明、压力试验等材料齐全。

2、闸阀不允许当作调节阀使用，运行操作阀门时，对于闸阀一定要全开或全关，防止介质冲击密封面，造成阀门密封面不严。

3、较大的焊接阀门更换选型时，阀门长度要加长。避免因阀门过短，造成财力和人力的浪费。

4、在特别重要系统上的阀门更换时，为了保证系统安全运行，可以在温度和压力等级上，高于一个压力等级。

5、阀门开启和关闭时，力量不要太大，往往由于阀门泄露，关闭压力过大而损坏密封面，或将门杆压弯曲。电动门的不严密，往往是关不到底造成密封面的冲刷而损坏。

篇3：接触网检修工艺标准

在检修时间减少工作任务不减的情况下, 这就对接触网的检修质量、效率、作业安全都提出更高要求, 在原有的作业方法上有必要进一步细化、改进。

电气化铁路接触网简介:

1、接触网是电气化铁路的主要设备之一, 保障不间断供电是电气化铁路畅通的首要条件。

2、接触网是指架设在铁路线上空, 向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。

3、接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视、检测、检查和维修调整, 保证质量良好的、安全的向电力机车输送电能。

4、接触网修制及其检修制度有两种:一是计划预防修制度即周期修检修制度;二是按设备的技术状态进行预防修即状态修的检修制度。

接触网属露天供电设备, 受各种恶劣环境影响较大, 在电力机车运行时处于动态, 设备数据时有变化, 而且设备没有备用, 这就需要对接触网经常检修使其处于良好供电状态, 才能保证运输生产, 在现有“状态修”情况下如何提高接触网检修效率安全可靠供电, 有效防止因检修质量, 或未检修设备出现故障中断供电情况发生, 成为一个重要课题, 经认真分析、仔细研究、和工作实践、总结出了一些提高检修效率的有效检修方法:

一、以人为本, 保设备检修质量。

1、充分利用春、秋季施工维修综合“天窗”前做好职工思想动员工作, 统一思想提高工作积极性。以综合检修为目的, 同时组织职工练兵活动, 在持续检修中熟悉业务知识, 掌握各种设备检修标准, 工艺, 方法, 强化学习与实践相结合, 每个人要借检修机会提高一专之长。

2、在春、秋设备检修前要对工班长进行一次集中培训、交流, 讲解作业流程, 总结好的经验做法, 加以推广到每一班组, 正确处理好安全与效率的关系。

3、提高职工责任意识方面, 采取对设备实行“记名”检修制, 提高个人责任意识, 同时加强班组职工的安全教育, 组织广大职工学习《规程》、《岗位手册》和有关规定, 巩固以往所学, 在坚持安全作业, 在完成接触网计划修, 缺陷处理, 设备改造, 等主要工作前, 起到强化安全作业意识的目的。

4、工班长在班组内除了组织业务理论知识、各种操作规程和标准化作业制度学习外, 还要就各类事故或故障进行, 分析总结经验, 提高班组成员故障应急处理的能力, 积极采取措施抓质量、保安全、抢进度, 避免因接处网故障造成的延误列车现象, 力争将故障延时降到最低, 全力做好接触网故障的抢修、故障处理工作。

5、提高安全管理人员责任心做好作业安全控制, 做到深入生产一线跟班作业, 检查接触网质量和执行标准化作业情况, 督导作业人员合理组织生产, 充分利用和掌握好天窗时间, 保质保量完成检修任务。

二、天窗作业前做好工作计划, 检修作业有针对性, 避免盲目修, 有利于提高接触网检修效率。

检修作业计划要想顺利完成, 就要对设备情况十分熟悉, 检修前做好充分准备, 首先, 对要检修设备进行测量, 数据分析, 记录下需要调整设备的调整量, 这样在检修作业中不需要停顿直接按数据检修, 可节省时间, 提高检修效率;其次, 检查以往巡视记录, 将需要检修区段的设备缺陷, 统一制定作业方案, 在作业中做到井然有序, 有利于提高检修效率。

三、强化工前预想会, 实现超前控制, 确保安全生产, 安全生产是提高检修质量、效率的前提。

安全是铁路运输生产的永恒主题。十几年的实践使我们认识到:安全工作只有起点, 没有终点, 安全在于管理, 管理在于落实, 落实在于严、细。

工前预想是应用现代安全管理技术和方法, 对生产作业过程全面地进行事前分析, 找出各种危险因素, 并对可能产生的危险因素给予科学的论证和预测, 制定最佳的预防措施, 有效防止事故的发生。

接触网检修面临很多危险因素, 首先面临着“高空作业、高电压、高速度、大电流”等特殊条件和危险环境, 因此, 在作业前, 工前预想就显得特别重要, 必不可少;开好工前预想会, 就能最大限度预防作业中的不安全因素, 保证安全生产。

班组工前预想会由工、班长根据当日人员、气候、环境、设备、生产任务及各岗位安全检查、措施、注意事项等开展预想, 突出对人员的控制, 认真分析班组“两纪一化”和现场标准化作业的落实情况;针对可能发生的危险, 采取相应措施。

工前预想会要做到“细”每一工作环节、岗位都要预想到位, 把不安全因素找出来, 采取相应安全措施, 通过这些安全措施的逐步落实, 使供电设备和人身安全全方位得到了控制, 确保安全生产正常有序的进行。

四、工器具、材料准备充分、任务和分工明确, 能有效提高接触网工作检修效率。

有句话说“兵马未动, 粮草先行”打仗前要做充分准备, 检修作业也是, 除了对需要检修的接触网设备, 缺陷及测量数据进行事前分析, 还要在作业前充分准备相应工器具、材料, 有利于任务顺利完成, 提高检修效率;

在人员作业分工上一定要明确, 尽量避免多人交叉作业, 相互影响, 形成作业混乱局面, 对接触网需要调整、紧固部分, 每个人的作业任务、工作方式方法要十分明确安排, 使作业组成员到作业地点后不盲目作业, 每人根据分工按计划根据数据标准进行检修, 能提高检修效率;在平台上作业人员分工也要明确, 每人负责哪部分检修, 在平台到位后, 主动自觉检修负责部位, 不攒堆, 形成流水作业, 能有效提高检修效率。

五、充分利用收工会及时总结作业方案, 进行改进, 提高检修效率。

收工会上, 由工作领导人总结工作票执行情况、任务完成情况、安全措施落实情况等, 并对本次作业中存在、发现的问题与作业组成员一一进行分析、讨论和总结经验, 制定可行防范措施, 在以后工作中加以改进, 能进一步完善接触网检修方案, 提高检修效率。

六、小结

在电气化铁路上, 运量与检修时间是一个大的矛盾, 随着运量的增加, 如何更好地消除因检修时间缩短而带来的不利影响, 确保接触网可靠供电, 电力机车受流稳定, 是接触网维修单位需要解决的重要问题。要求我们在借鉴其他单位检修方法同时, 不断总结经验, 改善现有检修方法, 才能逐步提高接触网的运行管理水平, 适应铁路快速发展的需要。

摘要：电气化铁路提高运量同时及时提高接触网天窗检修效率, 确保施工质量、作业安全的方法。

篇4：接触网检修工艺标准

关键词：接触网 巡视 检修 组织方式

0 引言

济南铁路局青岛供电段作为全国铁路系统的一个设备管理站段，负责牵引供电设备、水电设备的运行维护管理工作，确保设备安全，确保为铁路系统不中断的安全供电，是青岛供电段责无旁贷的任务。而巡视和检修是抓好设备安全的两个最有效的手段，通过巡视可以及时发现设备的不良运行状态，提前发现及时处理确保设备运行安全；通过检修可以全面提高设备质量，为设备安全稳定运行打好基础。

接触网工区作为铁路管理最基层的生产组织单元，具体负责着设备巡视和检修工作的现场组织和执行，通过优化接触网工区的巡视、检修作业组织方式，在固定作业时间、作业人员维持既有不变的前提下，最大程度提高作业效率，提高巡视、检修质量，最终达到确保设备安全稳定运行的目标，这一直是基层工区最核心生产管理目标。

而目前，接触网工区巡视、检修作业组织方式不优，存在巡视作业质量不高，检修作业效率低下等问题。对此，对作业组织过程中存在的问题进行分析，并提出了有针对性的优化方案，组织现场实施，不断提高基层工区的生产管理水平。

1 目前接触网工区巡视、检修作业组织存在的主要问题

1.1 因为供电专业设备特点，接触网支柱沿铁路线分散布置，设备巡检是否到位，巡视人员是否认真巡视，通过巡视能否发现问题，完全凭职工个人的责任心和业务能力，对此，传统的巡视作业组织方式对此缺少有效的约束手段，造成设备巡视工作一个职工一个干法，巡视行走的路线不固定、巡视重点不统一，从而造成巡视质量不高，甚至对个别设备的漏巡。

1.2 因铁路行车特点及牵引供电专业设备运行检修工作的要求，网工区实现“两班倒”的24小时不间断值班，检修作业一般在星期一至星期四的图定“天窗”内进行。①停电检修作业时，每个作业组必须设置驻站要令、行车防护、装设接地线、推扶车梯等辅助人员，而工区人员数量固定，从而造成真正进行设备检修作业的人员太少，往往是十几个人辅助，仅两个人检修作业，从而导致作业效率低下。②星期五、六、日，因无图定“天窗”作业时间，无法安排设备检修作业，工区安排设备巡视作业，而设备巡视工作又不需要太多的作业人员，导致作业力量的闲置浪费。

2 针对存在的问题，所采取的优化组织方案

2.1 通过细分巡视单元、固定巡视路线、确定巡视重点、明示安全风险，不断提高接触网设备巡视质量，做到对设备隐患的早发现、早处理，防患于未然，确保安全。

①细分巡视单元，根据点外作业时车站的给点时间、给点行别情况，并结合上道口作业门的具体位置及分布情况，合理确定一个巡视组从上道作业到作业结束下道所能巡完的设备数量，将一组巡视人员一次点外作业时间内能够完成的设备作为一个巡视单元。②固定巡视路线，根据划定的巡视单元，结合作业门位置，对每个巡视单元上下道位置、行走线路均进行固定，巡视人员巡视过程中严格按巡视路线进行巡视，确保对重点设备、重点处所不会出现遗漏。③确定巡视重点，在划定巡视单元的基础上，对每个巡视单元内的锚段关节、中心锚结、补偿下锚、上网点、电联结等重要设备进行标注，对上跨桥、上跨线、隧道、高架桥、临近施工、侵限树木等重点处所进行明确，分单元确定各个单元的巡视重点。④明示安全风险，根据巡视单元，对巡视作业过程中的劳动安全风险结合固定的巡视线路中高路堑、曲线等具体作业环境进行明示，对设备安全风险结合确定的锚段关节、上网点等具体设备进行明示。⑤引入科技监督手段，在现场设备上安装条形码，巡视人员巡视过程中携带手持PDA终端，在巡视时必须对安装在现场设备的条形码进行扫描，巡视过程自动生成记录，上传服务器，段、车间各级管理人员都可随时查询，避免了漏巡情况的发生。

2.2 结合天窗时间、作业任务等具体情况，在网工区作业组织方式进行了优化调整，在网工区内部成立运行小组和检修小组，进一步提高检修作业效率。

在维持既有工区人员不变的前提下，对网工区“两班倒”的班制进行优化调整，将每个网工区的人员分为2个运行小组和1个检修小组，实行“1×2+1”的弹性工作制。两个运行组仍然执行两班制，检修小组执行一班制，在周一至周四有“天窗”检修作业时上班。

具体以A工区为例，A工区有职工36名，调整前执行两班制，每班18名，在进行接触网检修作业时，各类辅助人员需13-15名，纯作业人员仅有2名；调整后，运行小组2*12=24名职工，检修小组12名职工，工区总职工仍维持36名不变，但在进行接触网检修作业时，一个运行小组与一个检修小组共同参与，作业人员为12+12=24人，作业过程辅助人员18-20人，纯作业人员达到4名。作业组织方式调整前后对比，纯作业人员增加1倍，作业效率也相应提高了1倍。

另外，当A、B两个接触网工区集中组织作业时，在其中一个网工区有施工配合任务时，该工区运行小组负责施工配合，检修小组人员抽调到另一个工区，与另一个工区组织集中检修作业力量，进行集中检修。如：当A接触网工区有停电配合施工任务时，配合任务由A网工区运行小组12人负责，其余检修小组12人与B网工区人员组成36人的集中检修作业组，对设备开展集中检修，更加大大的提高了作业效率。

3 巡视、检修作业组织方式优化后的主要优点

在对接触网工区巡视和检修作业组织方式的优化方案充分论证的前提下，2013年初选取了部分工区进行试点，根据试点情况在2013年下半年进行了全面推广。通过对2013年以来接触网巡视、检修工作的总结和分析，新的作业组织方式主要优势体现在以下几点：

①固化巡视单元，消除巡视作业的随意性，提高了设备巡视质量。巡视作业时，职工明确了怎样去巡视、哪些区段属于重点区段、哪些设备属于关键设备，巡视的重点更加突出，巡视的目的性更强，从而提高了巡视质量。②根据天窗安排，有效提高劳动效率。周一至周四有接触网维修任务时，运行小组和检修小组同时上班，增加参与作业的人数，周五至周日无接触网维修任务时，仅运行小组上班，保证应急处理，使得劳动效率达到最大化。③根据生产任务，合理组合各“作业模块”。当一个工区有施工配合任务时，由该工区运行小组负责，而剩余的检修小组人员与另一个工区组合，集中进行检修，解决了以前工区在有施工配合任务的情况下，剩余人员也无法组织接触网检修，造成人员闲置浪费的问题。④减少上道作业次数，降低安全风险。设备检修效率的有效提高，使我们上道作业的次数大大减少。上道作业次数的减少，意味着每名作业人员有更少的机会去面对高空、高速、高电压的危险，有利于我们降低安全控制风险。

4 结束语

由于铁路运输的特殊性，特别是铁路牵引供电专业的特殊性，如何利用有限的“天窗”时间，以最高的效率对牵引供电设备进行巡视和检修，来不断提高设备的安全运行的可靠性，一直是铁路牵引供电管理的难题，本文对巡视、检修两种作业组织方式如何优化进行了初步探索，虽然取得了一定的成效，但还需进行更深入的研究，不断提高铁路牵引供电专业的生产管理水平。

参考文献：

[1]中华人民共和国铁道部.接触网运行检修规程[M].北京：中国铁道出版社，2007.

[2]张道俊，张韬. 接触网运营检修与管理[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[3]张道俊，王汉兵.牵引供电规程与规则[M].北京：中国铁道出版社，1999.

篇5：电气化铁路接触网检修

1引言

自从1961年我国第一条电气化铁路宝凤段通车运营以来，我国的电气化铁路经历了从山区到平原，从单线到复线，从低速到高速的发展阶段。电力牵引功率大、速度快、能耗低、效率高、经济环保，已成为我国铁路牵引的主力军。随着近年来铁路大面积提速和运输运量的不断增长，对电气化铁路设备性能提出了更高的要求。

调研时间 调研的地点

一、调研项目、内容及目的

1、安全作业的规章制度；

2、基本防护知识；

3、接触网常用工具的使用训练；

4、接触网常用零部件识别；

5、承力索回头的制作；

6、登梯、攀杆作业；

7、隔离开关、分段绝缘器的安装；

8、拉出值及线岔的检调；

9、接触网电气烧伤的防治措施

二、调研方法

1、学习《安规》《检规》；

2、学习《安规》了解防护知识；

3、向工区接触网师傅请教学习了解工具的使用并在师傅的指导下实际操作；

4、向工区接触网师傅认识接触网常用零部件的用途作用及规格；

5、在工区接触网师傅的指导下学习承力索回头的制作的标准及操作要领；

6、在工区接触网师傅的指导下学习登梯、攀杆作业的练习；

7、学习隔离开关、分段绝缘器的安装；

8、学习拉出值及线岔的检调；

9、接触网电气烧伤的防治措施

三、调研的内容及过程

一、学习接触网安全工作规程及接触网运行检修规程(一)、学习接触网安全工作规程（简称“安规”）

1、工区安全技术人员对大家进行安全教育，学习《安规》的总则，一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业倒闸作业、作业区的防护等内容。《安规》所列条目，都是总结了接触网上发生的各种事故，从中汲取经验教训甚至是血的教训而编写出来的。所以它有绝对的权威性，现场又称它为保命的规程。

2、《安规》中讲明了作业制度中的有关规定、高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意事项。要求凡是从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后方可参加相应的接触网运行和检修工作;雷电时禁止在接触网上进行作业，有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业和带电作业。

3、在作业制度中要求：作业前要填写工作票，工作票分3种：接触网第一种工作票，用于停电作业，就是在接触网停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业，就是在接触网带电设备上进行的作业；第三种工作票，用于远离作业，就是在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。开工前，作业组工作领导人要宣读工作票内容，作业结束后，要将工作票交给工区由专人统一保管不少于3个月。

4、在高空作业中还规定了，离地3米为接触网高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀杆作业，登梯作业和车顶作业的有关要求。

5、《安规》中还具体规定了各种作业方式的安全距离、命令程序和安全措施，如停电作业时，应由何人办理停电手续，明确要求，由安全级别不低于3级的作业成员为要令人，向电力调度申请停电。经电力调度审查批准发布作业命令后，才能开始作业。对停电作业前，验电接地的操作方法和安全注意事项都有了严格的规定。在带电作业的命令程序、安全距离、绝缘工具和一般带电作业要求等，都作了详细说明，总之，安规是接触网规程中最重要的规章。

(二)、学习接触网运行检修规程（简称“检规”）

学习《检规》总则、第一章运行和管理、第二章检修、第三章技术标准和目录等内容。其中最重要的是技术标准一章，特别是对重要设备中的有关参数要牢记，如拉出值；导线高度、锚段关节、线岔、电位器补偿器、中心锚结和软横跨等有关技术规定，接触网维修人员在检修接触网设备时，应严格遵守检规技术要求。

二、学习作业时的行车防护

1、在调研期间到工区学习了作业区的防护知识，了解到，在区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室。作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。

2、最重要的是，不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系认真、及时、准确 地进行联系和显示各种信号。

三、学习认识接触网工具的使用

在工区向接触网师傅请教学习了解工具的使用，并在师傅的指导下实际操作，接触网与运营检修中采用的工具大体分为

1、停电检修作业工具有：停电作业车梯、铝合金梯、滑轮组、棕绳、手板葫芦、紧线器、安全用品等；

2、带电作业用的工具有：绝缘梯、绝缘滑轮组、绝缘绳、绝缘拉杆、绝缘测量工具等；绝缘工具存放在专门的绝缘工具库房内，绝缘工具房内设有防潮设备。

3、常用携带工具有：钢线钳、活动扳手、管扳手、管子割刀、钳工锤、断线钳、紧线器、接触线压弯器、接触线正弯器、接触线正面器、游标千分尺、道尺、水平尺、温度计、钢卷尺、皮卷尺、放线滑轮等。学习时还特别有幸在师傅的指导下对专用工具接触线正弯器进行了实践操作，以及常用工具的实践操作；

4、工区还配有一些简单的修理设备和工具如：台钻、台式虎钳、砂轮机、万用表、兆欧表、拉力表、喷灯等，四、学习认识接触网零件的用途及使用

在工区向接触网师傅学习认识接触网各种零件的用途及使用，接触网的零件主要有：定位线夹

用在接触线定位点处、吊弦线夹

用在悬挂吊弦、中心锚结线夹

用在连接中心锚结辅助绳、钢铝接触线连接线夹

用在连接电连接与钢铝接触线、电连接线夹

用在电连接线与承力索、接触线接头线夹

用在铜接触线接头、支持器

用在非工作支定位、长支持器

用在隧道定位、长定位环

用在反定位管上与定位器相连、定位环

用在定位管或腕臂上与定位器相连、套管绞环

用在腕臂上与调节板相连、杵座鞍子

用在挂各种线索与杵头相连、钩头鞍子

用在与腕臂套管绞环相连挂承力索、双耳鞍子

用在挂各种线索与单环零件、双鞍子

用在挂两条线索与杵头零件相连、定位环线夹

用在软横跨下部固定绳挂接定位器和斜拉线、U型线夹

用在软横跨上部固定绳挂接斜拉线和直吊弦、横承力索线夹

用在单横承力索上下端挂直吊弦、双横承力索线夹

用在双横承力索上下端挂直吊弦、杵座斜型线夹（分70型及50型）

用在钢绞线回头一般与绝缘子杵头相连、双耳斜型线夹

用在与单环零件相连用于绞线回头、旋转腕臂底座

用在腕臂与支柱的连接、双耳连接器

用在腕臂式绝缘子与腕臂底座之间的连接、调节板

用在水平拉杆与腕臂上套管绞环的连接，可调节水平拉杆水平状态、钢线卡子

用在两条线子间的连接、接触线电连接线夹

用在电连接于铜接触线的连接、电连接线夹

用在电连接于铜承力索的连接、接触线终端锚固线夹

用在铜接触线终端锚固、承力索终端锚固线夹

用在铜绞线接头对接、接触线接头线夹

用在接触线接头对接、承力索接头线夹

用在承力索接头对接、D型补偿滑轮

用在接触线或承力索的补偿装置中、500（700）型限制管式线岔

用在道岔两支接触线交叉点、接地线夹

用在钢轨上固定接地线。

五、学习掌握承力索回头的制作

1、在工区学习掌握了承力索回头的制作技术，技术人员首先告诉我使用的工具材料有:工具袋、钢卷尺、手锤、个人工具、GJ-70钢绞线、70型楔形线夹、细绑线大剪子，利用这些工具在5分钟内完成制作，2、技术标准要求

其标准为回头从线夹边沿算起450-500mm，钢绞线在线夹内的回头应与楔子密贴，楔子必须打紧，承力索不得散股和扭劲，线夹与承力索回头不得有重伤，对回头端进行绑扎，如绑扎一处则离回头端部50mm处开始，绑扎长度为100mm。如绑扎两处，则每处20mm.相距100-150mm绑扎第二处，回头露50mm。工序正确，不得带手套握手锤，并注意防止碰伤手和腿操作要正确。

六、进行登梯、攀杆作业的练习

在工区师傅的指导下进行了登梯、攀杆作业的实做学习，当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。在攀杆作业的实做学习时师傅要求攀登支柱前先检查安全带是否良好，还要检查所要攀登的支柱状态，观察支柱上有无其他设备，选好攀登方向和条件。攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。上杆后人员站在作业的合适位置将安全带系在可靠处。

七、学习调研隔离开关和分段绝缘器安装

一、隔离开关的安装

隔离开关安装需要5人，其中杆上2人，地面3人。

1、安装前先进行外观检查试验及做好安装前的准备工作。

2、隔离开关安装操作步骤如下：

根据隔离开关安装图按要求安装开关托架、踏脚底座、开关支架。

在杆顶田野侧固定隔离开关吊架架座，并将架臂插入架座管中，转向田野侧 对于钢柱，混凝土软横跨柱的隔离开关安装，可在开关支架上方2米左右处，将跳线槽钢固定在上面，杆顶至槽钢端部用铁线拉紧。

在吊臂端挂单滑轮，帮隔离开关及晃绳。起吊隔离开关、吊至超过开关托架高度，转动吊架架臂，使开关位于杆顶正上方。

慢慢松动吊绳，对准安装孔穿螺栓，固定隔离开关。将操动和隔离开关操东周连接起来，拧紧螺帽，用钢锯将多余丝扣部分锯掉，在用手锤敲打几下，将螺帽封死。

安装操动机构托架，将操动机构与操动杆连接起来，并固定操动机构。撤出所有安装工具，安装电连接。

隔离开关安装好后，应手握操动机构手柄，反复动作，观察隔离开关开合闸角度、闸刀触头接触情况、接地闸刀动作及接触情况、操作灵活程度等，发现问题，进行调整。

3、安全质量注意事项

开关托架或开关支架安装应稳定，水平，杆顶不平者可预先用混凝土垫平。隔离开关瓷柱应直立，并相互平行，施工误差不得超过2°，底座应水平，不平者可用垫片平，但垫品不得超过三片。

操动杆应竖直，操作灵活，动作无误，开合闸角度符度要求。

触头接触良好，压力均匀，无回弹现象，触头表面清洁，无伤痕。

由接地刀闸的隔离开关，主刀闸与接地刀闸面的机械联锁正确可靠，接地刀闸接触良好。

止钉间隙1~3毫米。

隔离开关起吊过程中，瓷件不得碰杆，以防损坏。

二、分段绝缘器安装

分段绝缘器安装一般分两步进行：先安装承力索的绝缘子串，再安装接触线上的分段绝缘器。

1、承力索电分段绝缘子串的安装操作步骤：

（1）安装前的准备：在安装位置立好梯子，梯绳倒在接触线上边，梯子上作业人员将安全带挂在承力索上，工具由棕绳吊上来，并悬吊在承力索上。

（2）在承力索断线处两侧适当位置各打紧两个楔型紧线器。并在其前面安装钢线卡子或吊弦线夹，以防滑动。用双钩紧线器将两个楔型线夹尾部的套子钩住。

（3）紧线、断线：在承力索断线处用细绑线扎好，当双钩紧线器紧到断线处承力索略有松驰，并确认楔型紧线器、双钩紧线器和套子安全可靠后，梯上作业人员互相配合，共同用断线钳将承力索断开。

（4）安装：断线处两边分别用70型双耳，杵座楔型线夹做好回头并进行缠绑，为不改变承力索张力和补偿坠砣对地高度，每个回头长度应为绝缘子串长度与连接零件长度和的一半（大约360毫米左右）、然后安装悬式绝缘子串。

2、接触线上分段绝缘器的安装操作步骤。

（1）拉力试验：安装前，分段绝缘器应进行拉力试验，一般是将组装好的绝缘器在1200公斤拉力下持续2小时，然后在500公斤拉力下调整各部零件使导流滑板与接触线在一个平面内。

（2）在分段绝缘器安装位置的两侧接触线上适当位置，用汽油棉纱擦去接触线上油污。打紧两个蛙式紧线器。为防止滑动，在蛙式紧线器前方各上紧1～2个吊弦线夹。然后将双钩紧线器与蛙式紧线器尾部的套子进行连接。

（3）断线与接头：当双钩紧线器紧到接触线略有松驰时，停止紧线，确认接触线上紧线器及连接工具牢靠后，即可断线。将分段绝缘器的四角用吊弦吊在承力索上，大致吊平。绝缘器位置调整妥当后，将分段绝缘器接头线夹处的接触线围弯，固定在分段绝缘器接头线夹内。

分段绝缘器的位置应与承力索绝缘子串对称。即分段绝缘器中心与绝缘子串的中心在同一垂直面上。

（4）接头做好后，略松一下双钩紧线器，使绝缘元件受力，检查无异状后方可全部松开。撒降部分工具。

（5）分段绝缘器的调整：首先调整分段绝缘器四角的四根吊弦，使其底面与轨面平行。然后用锉刀打磨找平战斗英雄用木板或其他物品模拟集电弓，进一步试验是否刮弓，是否平滑，直至调平为止。

八、对直线区段导线拉出值的调整和线岔调整的调研

一、拉出值的调整

接触线的拉出值是指接触线对集电弓中心的偏移而言；在直线区段接触线多布置成“之”字形，所以又叫“之”字值。

这次拉出值的调整是采用梯车进行，梯车上2人作业，辅助4人，如需更换拉出值方向和材料时，还需要增加杆上作业1～2人。

（一）先拉出值的测量：

在调整接触线拉出值时，根据平面图上的设计拉出值测量各定位点处，接触线在线路上的投影位置，再调整导线。

由于直线区段受电弓中心与线路中心是重合的，所以接触线中心的偏移值即为拉出值。测量时，将道尺卡在钢轨上，根据轨距e=1435mm，找出线路中心在道尺上的位置“O”点，然后以道尺上的“O”点为起测点，根据平面图定位点拉出值的大小和方向，即可测出接触线在线路的投影位置，并用油漆在轨枕上作出标记，以便于以后调整。

（二）拉出值的调整： 拉出值调整的一般方法：

将线坠挂在接触线上，待线坠稳定后，线坠尖端即为接触线的实际位置。然后由梯车上作业人员将绳子栓在接触线上，通过滑轮由地面人员拉绳，梯车上人员调整定位环的位置或软定位器拉线的长度，调到线坠与轨枕上所做的接触线位置标记重合为止。

三、拉出值调整的技术要求：

1、拉出值直线区段一般为300毫米，允许施工误差为±30毫米，曲线区段拉出值为150～400毫米，允许施工误差为±30毫米。在任何情况下，拉出值均不宜超过450毫米。

2、调整拉出值时应注意跨距中接触线偏移值的变化，在任何情况下，跨距中任何一点接触线偏移值均不得大于475毫米，否则应改变相邻定位点的拉出值。

3、道岔柱处拉出值应保证两接触线定位点间的距离为100～150毫米，标准定位时，拉出值为375毫米，非标准定位时，应保证两接触线交点位于线间距500～700毫米范围内。

二、线岔的调整

（一）单开道岔线岔的调整，可按下列步骤进行：

（1）首先在线路上找出两接触线交叉点所要求的范围，并作出标记，标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为660毫米-760毫米的横向中间位置处，最好在导曲线两内轨轨距为745毫米处；非标准定位时，两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨轨距为735-935毫米处。

（2）调节道岔定位柱处两接触线的拉出值，使两接触线交叉点在要求的范围内，并且交叉点尽量对称于两线路中心，使定位点两线路的拉出值基本对称，一般调至375毫米左右。

（3）当道岔定位处的调节不能达到接触线交叉位置的要求时，可调节相邻支柱处的拉出值。调节时，尽量不改变正线拉出值，且最大不能超过450毫米。

（4）线叉的调整还应考虑支柱布置是否合理，有时由于设计不当，在道岔定位柱与相邻支柱的跨距中接触线会出现脱弓现象。所以线岔调整完毕，应对这一区段接触线的位置进行复核。

（5）按要求安装限制管及电连接，并调好导线高度。

（二）线岔的技术要求：

线岔的型号是根据线岔距中心锚结的距离进行选择的。

线岔的安装应能保证在平均温度时，限制管中部在线岔交叉点，线岔温度变化偏移值计算公式与吊弦相同，即：⊿l=Lα（t安-t平）

由于限制管是固定在下面那支接触线上边的，计算时要注意式中的L为线岔距下面那支接触线的中心锚结的距离，⊿l也为下面接触线的线胀系数。当安装温度t安大于平均温度t平时，限制管向下锚方向偏移；反之，向中心锚结的方向偏移。线岔的安装应不影响接触线在温度变化时能自由纵向移动，限制管与其交叉的接触线间有1-3毫米的间隙。

线岔安装正确牢固无刮弓危险。

单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距660-760毫米的横向中间位置处。

接触线始触点两工作支应严格等高，误差应在±15毫米范围内。除两渡线的交叉之处安装一组电连接线，凡是安装线岔的地方均应安装电连接，电连接一般安装在悬挂点两工作支侧承力索间距400-500毫米处。

九．接触网电气烧伤的防治措施 加强主导电回路的检查

定期安排业务素质高的技术骨干进行夜间巡视，及时发现电气连接及零部件受热严重发红的隐患。对隔离开关锚段关节的电联结、站场的股道电联结、上网点要重点检查。

利用科技手段，加大科技投入，配备接触网红外热像仪，定期进行温度检测，发现异常立即打开检修整治。

严格按照维修计划安排定期进行主导电回路电气节点的解体检查，及时消除线夹与线索连接部位的氧化物、电腐蚀物，涂导电膏，确保连接状态良好。

在大电流(500A及以上)及高坡区段采取加强措施 使横向电连结器的间距减至100-150米一组。

隔离开关引线安装为双引线，锚段关节安装两组双根电联结 站场两端岔内咽喉区增设股道电连接;站场最外端线岔处安装两组电联结。

采用载流整体吊弦。

正确选用零部件、采取新工艺在安装设备线夹、电连接线夹时,要先清除线夹内杂物并预涂导电膏。馈线上网点的电联结采用双股连接方式，铜铝过渡线夹须采用内包式，禁止使用交接式点线接触式铜铝过渡线夹。

复线区段反方向电气补强复线区段站场应考虑到列车反方向停车启动取流需要，加装股道电联接。站场岔区、延锚形成关节处电气加强

个别线岔设置与锚段关节位置重叠时，按锚段关节要求补装电联结；站场股道内下锚支延长时，应按照悬挂延长形成的锚段关节增设电联结。对于已存在立体交叉而间距不够的线索加装绝缘套管；或加装等位线连接两交叉线索，保证电气畅通；或调整交叉线索间距，保证两线索间距大于200mm。

四、调研结论与建议

在调研期间通过对接触网相关规章、技术标准的学习和工具的使用、零部件的认识以及对接触网的制作、安装与检调有了更清晰的认识，接触网的检修主要是检查接触网设备、结构是否符合技术要求和标准，不符合的应及时纠正调整。通过检修，对设备进行分析，不断改进、提高设备质量，以确保安全和不间断的供电。

并对当前接触网检修方式做了相关的调研，当前的接触网人工检修方式主要有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种，在列车运行图中每日预留一定时间（单线铁路90min、双线铁路120min）不铺画列车运行线，用于停电检修接触网。间接带电检修就是利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）检测接触线高度；利用经过处理的水冲洗绝缘子等。直接带电检修一般利用绝缘梯车等电位带电作业，但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。

经过调研利用列车运行间隙直接或间接带电作业，虽然不影响正常的运输秩序。但是，列车对数多、运输繁忙的电气化铁路，尤其是高速客运专线或既有双线自动闭塞区段，同方向列车追踪运行间隔时间只有6～8min，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。目前各单位一般不进行直接带电检修作业。

在实践调研期间通过向工区的管理人员调研学习及查悦相关资料，还了解到接触网的检修分为周期修程和状态修程制，周期修程制是按时间及项目内容，定期进行巡回检修，状态修程制是根据接触网的运行状态，检修定期检查、检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。

接触网的定期检修分为小修和大修两种修程。小修系维持性的修理。对接触网进行检测、清扫、涂油；对磨损、锈蚀到限的线索进行整修、补强或局部更换；对损坏的零部件进行修换，以保持接触网的良好技术状态。大修系恢复性的彻底修理。主要是成批更换磨耗、损坏到限的导线、承力索及供电线、回流线；更新部件、支撑装置、定位装置及支柱；对接触网、供电线、回流线进行必要的改造，以改善接触网的技术状态，提高供电能力。

对接触网的检修工作，要进行合理安排，对测量和检查出的缺陷，除危及安全需及时整修外，尽量将各种调整、修换的工作有机地结合进行，减少停电时间和停电的范围，提高检修效率。

状态修是在设备处于标准运行状态时，不进行定时、定期的维护性修理，而采用“梯车巡检、定期检测、检测车检查、缺陷处理”程式，实施相应的管理。

状态修是一种有目标、有针对性的维护修理，根据设备的运行状态，其维修的内容、项目、规模是不相同的。状态修是在限界值管理的基础上，定期以科学的检测手段和方法对设备的技术数据、运行状态进行检测和综合分析。对超过限值的设备必须立即进行进行，使其达到标准值，以恢复良好的运行状态。目前，接触网状态修以得到各单位的大力推广，并取得了良好的成效。

建议改变接触网“周期修”为“状态修”，避免盲目修，提高针对性。目前，我国电气化铁路接触网是按照《接触网运行检修规程》规定的项目、内容和周期进行检查、测量和维修。不论接触网技术状态如何，到了检修周期规定的时间，技术状态良好的也要维修；不到检修周期规定时间的设备，技术状态不良的也得不到及时修理。使检修作业缺乏针对性，带有一定的盲目性。既浪费图定检修天窗时间，又难于提高接触网检修质量，影响供电设备的可靠性。

使用接触网检测机械化、自动化设备，不断测试接触网悬挂的动态性能和技术参数，不断检查接触网的隐患和超限量，并根据检查、测试结果（统称为接触网的技术状态），有针对性地对其中技术状态不良处所进行维修，即采用“状态修”的方法，就能充分利用图定的检修时间，提高检修质量，保证接触网不间断地供电。

广泛采用接触网检修车、自动检测车，不断提高接触网检测作业的机械化、自动化水平。国外已有不少电气化铁路采用机械化、自动化检测和采用机械手间接带电维护接触网的设备，我国铁路《接触网运行检修规程》要求在160km/h及以上干线接触网工区应配备2台接触网快速多功能综合检修作业车，不断提高接触网间接带电作业的比重，减轻作业人员的劳动强度，提高检修质量，保证接触网不间断供电。

学习实践时发现由于日常检修不认真造成的设备隐患时有发生，如；由于检修人员粗心大意在拆装螺栓时经常忘记装防松弹簧垫垫片，经过一段时间的设备运行，由于设备的震动，从而造成螺栓松动，引起设备参数变化造成设备的故障。还有就是检修人员检修时所使用的工具不规范，例如；在拧螺栓时对不同大小的螺栓的紧固力矩不清楚，也不使用力矩扳手，在拧螺栓时发生小螺栓拧断，大螺栓紧固力矩不足的现象。经过及时与实践工区提出建议，引起工区的高度重视，并及时改正，从而得了到实践工区的好评。这一段时间的学习实践调研，让我对工区的日常运行与接触网的检修有了系统的认识，为正在进行的大规模电气化铁路建设提供有利的帮助,促进铁路事业飞速的发展，为今后工作打下了良好的基础。

五、参考文献

【1】 接触网 李伟主编 2007年

中国铁道出版社

【2】 铁路技术管理规程

2000年

中国铁道出版社

【3】 接触网安全工作规程

铁运【2007】69号

中国铁道出版社

【4】 接触网运行检修规程

铁运【2007】69号

中国铁道出版社

【5】 接触网工

王永生主编

2005年 中国铁道出版社

【6】 接触网运行与检修

薛艳红

刘方中主编

2008年 中国铁道出版社

篇6：接触网检修工艺标准

太机[2007]145号

接触网安全工作、运行检修补充细则

各供电段、局供电调度：

为提高牵引供电设备质量，加强牵引供电检修和安全工作，根据铁运[2007]69号文件要求，由机务处组织路局供电调度，太原、大同西供电段，结合我局的实际情况编制了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》补充细则，要求各单位组织有关人员认真学习，并贯彻执行。本补充细则自公布之日起执行，同时废止太机[2006]81号文件中《接触网运行检修规程》和《接触网安全工作规程》补充细则。

本补充细则由路局机务处负责解释。

附：《接触网运行检修规程》补充细则和《接触网安全工作规程》补充细则。

机务处

二〇〇七年八月十六日

《接触网安全工作规程》补充细则

目录

第一章 总 则 第二章 一般规定 第三章 作业制度

第四章 受力工具和绝缘工具 第五章 高空作业 第六章 停电作业 第七章 间接带电作业 第八章 倒闸作业 第九章 作业区的防护

《接触网安全工作规程》补充细则

第一章 总则

为保证接触网检修工作的人身安全，根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本补充细则。

第二章 一般规定

第1条 关于安全合格证签发的有关规定 1.对从事接触网运行检修和施工工作的有关人员，须实行安全等级制度，经考试评定安全等级，取得安全合格证后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行检修和施工工作。

2.对从事接触网与电力同杆合架的检修工作人员，除参加接触网安全考试，还必须参加电力安全考试。

3.路局供电调度员，驻段验收室验收人员、供电段段长、副段长、安全、技术、教育科长及供电调度主任由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。供电段其他有关人员以及参加接触网施工的外来人员由供电段组织进行考试、发证。

第2条 吸回装置（吸流变、吸上线、回流线）检修的有关规定

1.吸回装置检修须在接触网停电情况下进行，使用第一种工作票，采取必要的安全措施，使作业人员始终处在地线保护范围内。

2.吸流变压器检修时，作业前必须按规定采取放电措施。3.吸上线、回流线、（含架空地线与回流线并用区段），在检修时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2的铜质短接线先行短接后，方可进行作业。

4.回流线防护接地线的设置，根据变电所回流方式的不同，由各段制定具体办法。

5.吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请求电务部门配合作业。

6.检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，但需使用第三种工作票，并做好行车防护，不得侵限；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。

第3条 “V”形“天窗”安全作业的有关规定

原则：不具备开行“V”形“天窗”作业的区段，严格按垂直“天窗”办理。

一、实行“V”形检修“天窗”，接触网设备必须满足以下技术条件。1.区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米，困难时不小于1.6米。2.所有上、下行间横向分段绝缘子串，爬电距离保证要达到1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。

3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。

4.不同供电臂的供电线与接触网应分杆架设。

5.站场软横跨、渡线处，上、下行均应装设有电警告标志；悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱，应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。

6.上、下行联络开关正常情况下必须处于分闸状态，其手柄应当打到当地位置。

二、“V”形停电区段，必须在垂直“天窗”方能检修的项目。1.上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。

2.双线路桥隧及双线路腕臂地段悬挂设备的检修。

3.与接触网同杆架设、不同供电臂同杆架设的供电线检修。4.上、下行共用一条回流线的回流线检修。

5.在变电所、分区亭、AT所处进行的吸上线检修。

三、对“V”停检修作业的一般要求。

1.雷电、雨、雪、雾、风力在五级以上及相对湿度大于85%的天气时，不得进行接触网“V”停作业。

2.各供电段对实行“V”形“天窗”的区段、范围以及在“V”停区段不能进行“V”停作业的特殊地点，要有明确规定。有关人员必须人人明白。

3.接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与邻线带电体的安全距离不得小于１米，监护人员要随时做好监护工作。

4.车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动，并不得将线路两根钢轨短接。

5.在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。

6.凡属于上、下行间的分段绝缘器、绝缘子串，其清扫周期为半年一次。污秽严重的区段，可适当缩短。

7.检修隔离开关和分段绝缘器时，应先使用不小于25mm2的等位线将其主刀闸动、静触头和两侧导流板短接，方能进行检修。

8.上、下行联络负荷开关机构箱转换开关手柄应打到当地位置。

9.检修电（相）分段锚段关节、隔离开关、负荷开关、分段（相）绝缘器、电联接时，应先使用同等载流量的短接线将其短接，方能进行检修。

10.作业车平台应有禁止向邻线有电侧旋转的闭锁装置。

四、对验电接地的要求。

1.实行“V”停作业的区段，禁止使用抛线验电法验电，须使用同等电压等级的验电器验电。验电器的使用方法按照“使用验电器验电、接地的有关规定”执行。

2.接触网作业人员，必须始终处于地线保护范围之内，为消除感应电压，作业点两端地线距离不宜超过500米，必要时可增设接地线；作业车梯可应采用滑动接地线（铁车梯）或等位线（绝缘车梯），作为辅助保护。

3.接地线的位置应按工作票规定的地点装设，收工前工作领导人核对全部撤除后，方可消令。

4.在绝缘锚段关节处不得设置接地点。两个以上的接地点，不得越过轨道绝缘关节。5.吸回装置的检修按“吸回装置检修的有关规定”执行。

五、对工作票和工作票签发的要求。

1.上行、下行停电作业工作票必须分别办理；一个工作领导人、要令人、坐台防护人，同时只能接受一张工作票。

2.停电工作票的右上角，应加盖有“上行”或“下行”的字样，以示醒目。3.签发工作票时，作业地点一栏，必须写明是上行或下行。需停电设备一栏，必须写明某变电所某馈线停电；装设接地线的位置一栏，必须写明接地线的杆号；作业区的防护措施一栏，必须写明防护地点，线路封闭情况。

4.发票人签发工作票时，作业范围内，不得包括“V”停禁止作业检修的地段，防止错登杆。

六、有关行车安全防护的要求。

“V”形天窗作业的行车防护，按第九章“作业区的防护”有关要求执行。

七、供电调度工作要求。

1.分台管理的调度范围，应以分区亭为界。在分界点相邻的馈线作业时，两电调台要互相签认后，方可由主管电调台发布停电命令。

2.段供电调度在向局供电调度提报作业计划时，应提出停电馈线范围及作业的封闭范围。

3.接触网停电前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸。相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开。

4.天窗停电前１０～15分钟，断开分区亭上、下行并联的断路器和隔离开关，确认有关车站上、下行间的并联开关在断开状态。

5.变电所、开闭所、分区亭验明需停电的馈线确已无电后，合上接地刀闸或装设接地线。远动操作的区段（无人值班所亭），由供电调度对有关开关加闭锁，可不挂设地线。

6.送电时，变电所、开闭所、分区亭必须撤除所有接地线或断开所有的接地刀闸，远动区段撤除闭锁，方可闭合变电所、开闭所的送电馈线开关，而后闭合分区亭的并联开关。

八、防止电力机车将电带入停电区，对行车组织的要求。

1.在“V”形天窗时间内，行车调度应严格按《行规》第134条要求，不得开通停电供电臂范围内各站上、下行之间渡线。

2.担负电气化区段行车指挥任务的行车调度员、车站值班员、应熟知接触网电气分段的位置及作用。在发布线路封锁命令时，应根据行调下达的施工命令，办理封锁有关道岔。

3.车站值班员应按照行车调度员的封锁命令，准确封锁有关线路，并在闭塞按钮上或站线两端按钮上揭挂“停电”标示牌。

4.枢纽区段执行路局分场停电的有关规定。第4条、夜间检修作业的有关规定

一、进行夜间天窗作业的基本条件。

１.接触网工区应备有小型移动式发电机和相关灯具，用以解决作业场面的照明。

２.检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽，用以解决作业点的照明。

３.夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具，以提高夜间作业的安全度和检修效率。作业车平台上的照明灯具日常要保证齐全良好。

４.接触网设备的上、下行分界牌，支柱号码牌等标示牌应全部改为荧光式，以示醒目。

５.变电所、开闭所、分区亭的馈线侧要安装投光灯，馈线要用反光材料书写编号，以保证倒闸操作的安全。

二、夜间检修作业的一般要求。

１.一般不进行夜间清扫绝缘等分散作业。特殊情况下，要适当增加监护人员。

2.所有参加夜间检修作业的人员均应穿反光防护服。

3.遇有雨、雪、雾等不良天气时，禁止进行夜间检修作业。

４.夜间进行更换大型零部件或线索的作业，要时刻注意保持与邻线的安全距离。

三、验电接地的要求。

1.严禁抛线验电，全部使用音响和灯光报警验电器。2.接地线安装处应设有旋转灯光显示。

四、行车防护的要求。

夜间作业的防护取消旗语联系和防护，全部改为灯光防护，联系应使用安全可靠的无线对讲机。

五、其它。

１.进行夜间天窗检修的供电段，要适当加强技术、安全及供电调度等生产科室的技术力量，保证能够经常跟点作业。

２.进行夜间作业的工区要严格执行作息制度，供电段要为工区创造必须的生活条件，保证夜间作业人员能够休息好。

3.为提高夜间作业的检修效率，对计划检修的工区要提前3天进行检测，并制表由工长审核后交工作领导人执行。

第5条、冬季作业的有关规定

1.供电段要根据段防寒过冬的整体安排，按岗位对职工进行防寒过冬教育（新职工应进行培训），并严格考核，不合格者不得上岗。2.冬季乘车时上、下、站立、坐卧要平稳。

3.作业时要穿带好规定的防寒用品。戴防寒安全帽时，耳孔必须打开。4.冬季作业要注意防滑，作业时间不宜过长，要适当轮换。

5.隧道打冰时要事先检查打冰工具，打冰时注意避让来往列车，并防止被冰块砸伤。

6.汽车、作业车司机在雨、雪、雾天气或路面结冰情况下行车时，要加强了望，遇情况要能够随时停车。

第三章 作业制度

第6条、接触网工作票签发的有关规定

1.工作票签发人须由供电段考核下令，由安全等级不低于4级的人员担当。发票人必须明确自己应负的安全责任，把责任心体现到工作票中。

２.所签发的工作票要求一式两份，一份一般在工作前一天交工作领导人，解答工作领导人提出的问题。并由工区保存不少于12个月。

３.工作票的签发要完整、准确、清楚，使用标准用语，站场、区间等概念要符合有关规定，字迹规整，不准涂改，具体要求是：

①作业地点一栏应写明××区间、××站、××股道、上行线或下行线或重车线或空车线及××号杆－××号杆。

②需停电设备一栏，除写明停电设备的范围外，还应指出××变电所××馈线停电或××隔离开关断开。

③装设接地线的位置一栏，要写明装设接地线的杆号。

④作业区防护措施一栏，要写明坐台、防护的处所，需封闭的线路或道岔、区间行车防护的地点。

⑤其它安全措施一栏，应根据各种作业的不同特点，针对性的提出关键措施。４.气候恶劣或从事复杂作业时，发票人必须向工作领导人进行安全技术交底。

第7条、工作领导人工作标准

１.工作领导人须经供电段考核下令，由安全等级不低于四级的人员担任。２.工作领导人一般在工作前一天接受工作票。

３.认真审核工作票，作业地点、时间、作业组成员等是否符合工作票提出的要求，安全措施是否完备及有针对性，对模糊不清的问题，必须请发票人解释清楚。

4.列出分工明细表。

5.列队宣读工作票，按分工明细表分工。

6.召集工前预想会，务必使作业组每个成员明确职责及安全注意事项。7.组织作业组实施安全措施和作业计划，时刻在现场监护作业组成员的作业安全。8.负责组织召开当日收工会，填写或监督填写值班日志和有关表报。9.将当日工作票（相应的命令票、分工明细表）及有关记录交回工区。

第四章 受力工具和绝缘工具

按铁运【2007】69号文件执行。

第五章 高空作业

接触网作业车等车辆的安全作业办法由各段根据具体情况自行制定。

第六章 停电作业

第8条、停电作业程序标准

一、宣读工作票（工作领导人）。

1.全组人员应穿工作服、防护服、工作鞋、戴安全帽并系好安全帽带、个人工具佩戴齐全，列队，工作领导人、工长、安全员和防护人员应分别佩戴相应的标志。

2.宣读工作票，凡呼到人员姓名时，有关人员均要答到。3.按分工明细表将任务落实到人。4.安全措施逐条分解布置。

5.抽查组员对各自任务和有关安全措施是否明确。6.检查作业组成员着装、工具、劳保用品是否齐全。

二、落实工具材料准备情况（工作领导人）。

三、提前20分钟到达作业现场。除去坐台人、要令人、行车防护人、接地线人外，一律集中待命，不得散开。

四、坐台防护（坐台人）。

1.提前15分钟到指定的处所与车站值班员办理作业登记和线路封闭手续，双方确认后签字将封闭范围、时间通知工作领导人。

2.与车站值班员密切联系，掌握列车运行情况，当有列车通过作业区段时提前2０分钟通知作业领导人，接到作业现场腾空线路通知后和车站办理开通手续，列车通过后再次办理封闭手续。

3.随时与段供电调度和作业组保持联系，传达有关事项。

五、接受停电作业命令。

1.局供电调度和段供电调度发布命令时必须录音。

2.要令人向段供电调度通报所属工区及姓名，所在处所（电话号码），说明作业内容和作业区段、停电范围、作业时间。

3.接受段供电调度发布的停电作业命令时，随时记入命令票。向段供电调度复诵无误后，段供电调度给予命令编号和批准时间。

4.取得停电作业命令后，立即通知工作领导人。

六、验电接地（接地线人员）。1.确认验电接地点及周围环境。2.再次检查验电器和接地线的技术状态。

3.接到工作领导人允许验电接地的通知后即开始验电，验明确已无电后按规定程序进行接地封线。

4.监护人要认真监护操作人操作的全过程，防止地线侵限。5.地线安设完毕，立即通知工作领导人。

七、作业区防护（行车防护人）。

1.作业区两端必须按规定设专人防护，特殊地段（如桥隧、曲线处）可适当增加防护人。

2.防护人必须坚守岗位，不准擅离职守，时刻与坐台人、工作领导人保持联系。

3.全体作业人员不得钻车，横过铁道要一站、二看、三通过，不得侵入限界，防止撞轧伤。

八、开始作业～结束作业（工作领导人）。1.工作领导人得知全部地线装设完毕，将停电和线路封闭起止时间告知作业组成员，宣布作业开始，作业人员方准上道作业。

2.作业中的要求： ①不得超越作业范围。

②推梯车人员站在规定位置，推行速度不得超过５公里/小时。不得急停、急起，坡道上注意防滑溜动，曲线上注意防倒，听从车梯工作台上人员指挥。

③车梯工作台上工作人员不得超过２人，工具材料应放在工具袋内并挂牢。④高空作业人员的安全带必须系在安全可靠设备上（包括人员在网上移动时），所用工具、材料，必须使用绳子上下传递，防止掉物伤人。

3.作业结束的要求：

①作业完成，人员、工具、材料均撤离现场，并由工作领导人确认具备送电和行车条件后，方可通知撤除接地线。

②接地人员接到撤除地线指令后，应在安全监护人的监护下迅速将接地线挂钩从设备上取下并拆除地线另一端。

③撤地线工作完成后，应立即通知工作领导人。

④要令人在接到工作领导人消除命令的指令后，应立即向段供电调度消除停电作业命令。

⑤段供电调度确认消除命令的工区、姓名、命令编号后，给予消除停电命令的时间，并及时记入命令票，至此停电作业过程视为全部结束。

⑥如作业组向车站办理线路封闭手续，应立即向车站值班员消除线路封闭手续。

⑦作业人员在检修中，严格按照检修规程、检修工艺、做到精检细修，保质保量完成任务。

九、工作用语标准。

1.时间：北京时间为准，实行２４小时制。2.地点：××线××公里加××米处。

区间：应以列车运行方向两端站名的全称称呼。站场：应用全称（包括股道号）。站场、区间的概念，应符合各段规定的设备分界办法。（站场与区间衔接的锚段关节全部划归站场范围，其它附加悬挂的线条一律以分界点的断面为界）。

３.方向：应用“上行方向”、“下行方向”或“重车方向”、“空车方向”，不得用自然方向称呼，也不得用“前方”、“后方”等。

４.姓名：姓名要全称，不可以“老张”、“老李”呼之。5.对话：呼唤应答，要采用复诵方式，严禁“是”、“好了”之类笼统回答。６.工具、材料均应以规程、规范、目录所载名称呼之。

十、作业中的联系工作标准。

1.对话：用语要符合标准用语的要求。简明准确，文明礼貌。２.使用电话和无线电台时：

①应在作业前认真检查，确认其性能良好。

②作业过程中，要时刻保持通讯畅通。无线电台不准关闭电源和任意改变频率。

③发现通讯联系中断或不可靠时．应立即停止作业，再尽快采取措施建立新的联系。

④通话时应主动先通报自己的姓名，再询问对方姓名。

⑤无线电话机的使用、保管应由专人负责，并建立相应的保管使用、试验等制度，以确保其状态良好。

第9条、使用验电器验电、接地的有关规定

1.接触网使用的验电器为25KV电压等级，验电器的试验周期和标准按铁道部铁运（2007）69号有关规定执行。

2.“V”形“天窗”作业区段所使用的验电器必须为长杆验电器，接地线宜采用长杆地线，站场必须为长杆地线，即操作杆的长度要满足操作人站在地面即可操作的条件。

3.对设备验电前，应认真检查验电器状态，进行性能试验，并应在有电设备上试验，确定其状态良好后方可使用。

4.使用验电器验电时，操作人应戴绝缘手套。

5.验电、接地的其它规定按《接触网安全工作规程》执行。第10条、作业计划申报的有关规定 1.由工区值班员按照工作计划安排，在作业前一天用电调电话向段供电调度提报。提报的具体时间为当日15：00前。2.所提报检修计划应包括下列内容： ①作业的地点。②检修内容。③需停电的设备。

④是否封闭区间线路或占用车站股道。⑤轨道车的运行计划。3.申报程序：

①申报计划应事先在值班日志中填好，内容要准确。

②用电话将所属工区、申报人姓名及申报计划内容报告电调。③报告完后，由电调复诵，确认后，双方记录时间和姓名。④向工长或当日值班作业班长汇报工作完成情况。

第七章 间接带电作业

第11条、接触网巡视的有关规定

1.巡视工作不少于2人，要穿好防护服，其中一人的安全等级不低于三级。2.时刻注意来往列车，在复线区段应面向来车方向巡视，遇有列车通过时应及时向田野侧避让。

3.任何情况下，不论接触网有电、无电，必须按有电对待。原则上禁止攀登支柱，如需紧急处理缺陷时，必须在监护人的监护下进行，且与带电设备保持规定的安全距离。

第12条、接触网除冰工作有关规定

一、隧道内工作的要求。

ｌ.进入隧道工作必须有充足的照明设备。使用前，要先检查所使用的手电筒等照明器具的状态，电池、灯泡要有备用。

２.在隧道中行走要按前后顺序行走，注意瞭望，来车时及时进入避车洞，禁止在边墙旁和侧沟上躲避列车。躲避时，应注意车上绳索和散落物品伤人，所持工具材料不得侵入铁路建筑限界。

3.在隧道内必须注意防火，在有瓦斯的隧道内严禁有明火。

二、使用除冰工具的要求。

1.隧道除冰应使用专用除冰工具，不得使用木棍、石块等有可能损坏设备或造成接触网短路的物件除冰。

2.除冰工具的使用、试验、保管按《安规》绝缘工具的有关规定执行。3.除冰绝缘杆，在使用过程中不得有脏污，要经常及时地将绝缘杆上的脏物、冰水、粉尘等擦除干净，保证其绝缘性能良好。

三、除冰工作的要求。

1.除冰作业须执行带电作业工作票，并撤除相关区段的重合闸。2.除冰作业人数不得少于三人，一人操作，一人监护，一人防护。3.在除冰作业中，要戴好安全帽，防止落下的冰块伤人和注意地面结冰，防止滑倒。除冰时防止用力过猛打冰杆倒下伤人。长大、多粉尘的隧道内作业要戴好防尘口罩。

4.使用绝缘杆除冰，不得敲击绝缘子等接触网设备。5.对可能在落下时损坏接触网设备及电力、通讯线路的较大冰柱块，要做好防止损坏上述设备的措施后方准进行除冰。

6.在操作不当，使接触网设备遭到损坏，影响接触网正常供电时，要迅速通知工区工长及供电调度，积极组织修复，并做好记录。

第13条、接触网带电检测的有关规定

1.接触网带电测量作业属间接带电作业，必须严格执行接触网第二种工作票。

2.带电测量作业的操作人，安全等级不得低于３级、监护人的安全等级不得低于４级。

3.作业人员（包括所持的非绝缘工具、材料）与带电设备之间的距离均不得少于1000毫米。

4.全体人员戴好安全帽，直接测量人员戴绝缘手套，并注意保持绝缘工具的有效绝缘部分的清洁干燥。

5.带电测量作业时，必须设专人防护，遇有来往列车及时通知作业组避让。6.在隧道内要有足够的照明条件，允许带电测量导线高度，拉出值等工作，但不得进行短接绝缘件及有效空气绝缘间隙的测量。

7.有雷电时，严禁用绝缘工具进行间接带电测量作业。遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上、相对温度达85%的天气时，不得进行带电测量作业，特殊情况需要进行带电测量作业时，必须有可靠的安全措施。

8.接触网带电测量应使用专用绝缘测量工具。其使用、性能试验、保管按《接触网安全运行规程》有关规定执行。

第八章 倒闸作业

第14条、电动隔离开关、负荷开关倒闸作业的有关规定

1.线路上的电动隔离开关、负荷开关必须经路局供电调度下令，方可进行操作。

2.线路上的电动隔离开关、负荷开关正常情况下的操作应为远动操作。3.线路上的电动隔离开关、负荷开关在远动操作异常时，方可进行当地或手动操作。

4.当地或手动操作按《安规》规定的倒闸要求进行。

5.线路上的电动隔离开关、负荷开关位置的确认应以远动信号显示为准，必要时由电调派接触网人员确认。

6.专用线隔离开关的操作按《行车组织规则》的规定执行。第九章 作业区的防护

第15条、对行车防护的要求

1.每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员。在接到防护人员本线来车的通知时，必须立即下道避车，并面向列车。邻线来车，应停止作业。

2.防护人员要时刻与坐台人员和作业现场保持联系，通报列车运行情况，一旦中断联系，应立即停止作业。区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野侧进行防护，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况。

3.坐台人员要与车站值班员密切联系，随时掌握本线及邻线列车运行情况，必要时应及时将情况通知作业现场的防护人员和工作领导人。

4.坐台人员应进行专门业务培训，准确掌握本区段的列车运行图，具备基本的行车知识，并考试合格，持证上岗。

5.根据《技规》第203条规定的列车制动距离，对作业现场的防护距离规定如下：

区间作业：运行速度不超过90km/h的货物列车，防护距离不小于800米；90km/h以上至120km/h的快速货物列车，防护距离不小于1400米；运行速度不超过120km/h的旅客列车，防护距离不小于800米；120km/h以上至160km/h的旅客列车，防护距离不小于1400米； 160km/h以上至200km/h的旅客列车，防护距离不小于2000米。万吨列车运行区段的防护距离不小于1400米。

车站内作业：防护距离为50米。

6.区间远离作业时，要设好现场防护。车站远离作业同时设好座台防护。

《接触网运行检修规程》补充细则

第一章

总 则

第二章

运行和管理 目

录

第三章

第四章

第五章

巡视和检测

防寒过冬与防洪防汛 检 修 14

《接触网运行检修规程》补充细则

第一章 总则

第1条 接触网运行检修工作应适应铁路跨越式发展的需要。检修体制应逐步过渡到集中修、状态修相结合的检修方式。在接触网大修、设改工程中，优先采用耐振动、耐腐蚀、强度高、重量轻、无维修、少维修的零部件，要不断完善、丰富检测手段，为实行状态修创造条件。

第2条 供电段要积极开展接触网静态、动态检测工作。接触网静态、动态检测一般应在不停电情况下进行。检测数据应及时输入计算机，进行系统的研究分析，有效的指导接触网的检修，充分提高检修效率。

第3条 接触网运行检修工作应贯彻质量承包责任制，检修质量的评定与运行质量相结合，要不断探索、完善质量承包责任制的管理办法，最大限度的化小考核单元，突出责任制的落实和考核评定。

第二章 运行和管理

第4条 接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。

铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定各供电段的管理和职责范围；规划全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；审批供电段的检修生产计划，并督促、检查检修生产计划的落实；根据供电段提报的大修、设改计划组织质量鉴定，适时地安排大修改造工程，改善设备的技术状态，提高供电质量，保证安全可靠地供电。定期对局调度员、供电段主管段长、安全、技术、教育科长、电调主任进行培训，以适应电气化发展需要。

供电段：认真执行部、局的有关规章、标准、命令和指示，根据上级下达的各项生产任务，组织编制年度生产计划，组织好日常维修，搞好管内接触网运行管理和安全生产工作。根据设备运行状态，提出接触网大修、改造计划。搞好技术革新，提高科技含量，适应运输发展需要，保证安全可靠供电。

第三章 巡视与检测

第5条 巡视。接触网的步行巡视工作应根据工区的具体情况，划分为若干小组，落实定人、定区段的责任制。供电段应制定步行巡视工作标准，作为评定、考核步行巡视工作质量的依据。接触网的夜间巡视应以工区为单元，沿铁路线将人员散开（在视野所能顾及的范围内），观察接触网电气连接（接触）部件有无变色放电、绝缘子有无爬弧、电力机车取流有无火花。

接触网车梯巡视主要是检查各种零部件是否松动；零部件本身有无裂纹缺损；各种线索有无断股、锈蚀；绝缘部件有无龟裂、放电痕迹。

乘车巡视工作一般由供电段技术科组织，其成员应为工程技术人员或供电车间主任、工区工长。

第6条 供电段段长、车间主任的巡视工作一是检查、掌握接触网设备状况；二是检查车间、工区的检修工作质量。

第7条 在车梯巡视中，发现危及行车安全的缺陷应立即处理，其它各项巡视工作发现的缺陷，应视缺陷的程度及时安排处理或纳入检修计划。各种巡视检查发现的缺陷及处理情况均应填入“接触网巡视和取流检查记录”，并由巡视者本人签字，不得盖章和代签。

第8条 接触网的静态检测工作一般应在天窗以外的时间进行。

一般检测项目的检测周期按《接触网运行检修规程》规定的周期进行。重点设备的检测周期规定如下： 线岔：6个月。锚段关节：6个月。

曲线区段拉出值及跨中偏移：6个月。分段绝缘器：6个月。

其它需要重点检测的项目由供电段自行确定。接触网静态检测后，要及时填写检测记录。

第9条 接触网工区静态检测记录：供电段暂按自行办法执行。第10条 接触网动态检测的有关规定

一、动态检测的方式。1.供电段巡检车检测。

2.便携式接触网检测装置检测。3.机车弓网检测装置检测。4.路局检测车检测。

二、检测数据的分析、处理。

1.路局检测车要根据管内线路的实际情况，不定期地进行检测。其检测数据、图形、录像应及时反馈给相关供电段。

2.供电段要对路局检测车检测数据及日常机务段反馈的弓网检测装置发现的情况，及时进行分析整理，并按时完成复测。对确有问题的要在规定时间内处理，并将处理情况报机务处。

3.供电段要积极摸索设备动态检测的规律，逐步发展到以检测数据安排接 触网的检修调整工作。

4.检测数据的分析、处理，逐步纳入网络化管理。

第11条 接触网主导电回路接续点检测工作系指利用温度显示材料或较先进的仪器，对接续点进行温度测量或直流电阻测量，及时发现过热点，防止线索烧伤、烧断的事故。

监测范围包括接触网的各种电连接线夹；接触网隔离开关引线及设备线夹；吸变的高低压引线线夹；回流线的接续点及吸上线的接续点等。测温的重点应是接触网供电线上网点线夹和纵向电连接线夹。

当被测点测温片发生变化或测得温度高于相同条件下非接续点温度５℃以上时，即可认为线夹过热。

测温周期的确定应本着负荷电流大的区段周期短，负荷电流小的区段周期适当延长的原则，由各段自行确定。

测温片要始终保持清晰，污损后要及时补充更换。

第12条 接触网绝缘部件清扫，可采用水冲洗和人工清扫相结合的方式进行。

干线电气化铁路及枢纽地区均为重污染区，其清扫周期为一年两次。一般在早春和深秋时节进行。

隧道内的清扫、沿海地区、化工厂附近等特殊污染区段的绝缘清扫周期由供电段根据运行情况自行确定。

第四章、防寒过冬与防洪防汛

第13条 冬季是供电设备故障的多发季节，供电段要在每年9月25日前，做出防寒过冬工作安排，以文件形式下发至各科室、车间、班组，并报路局机务处。并在11月15日前完成下列接触网设备的检查、调整工作。

1.重污区绝缘清扫；

2.各种线索、引线驰度，线间距； 3.补偿装置状态及a、b值；

4.线岔、锚段关节、分相、分段的各部几何尺寸； 5.腕臂、定位器及吊弦偏斜率； 6.软横跨状态；

7.供电线上网点、电联接接触状态。

第14条 牵引供电的防洪工作要贯彻“预防为主、确保安全、积极抢修、先通后复”的方针，立足于早防洪、防大洪，把防洪准备工作抓早、抓紧、抓细。在每年5月10日前作出防洪工作安排，并在汛期到来前，完成以下工作：

1.对供电设备进行一次全面检查，准确掌握设备技术状态。尤其是对在边坡、低洼处易被雨水冲刷浸泡的设备要提前整修加固，防止雨季倒杆、断线、侵线。

2.对妨碍接触网线路的危树及时与有关部门联系，进行砍伐或修剪，确保供 电安全。

3.完成线路避雷器的检查试验，确保状态良好。

4.各段根据本段实际情况，确定防洪重点区段和处所，并制定相应的防洪抢险预案。

5.汛期，要加强设备的巡视检查，严格落实“雨前、雨中、雨后”三检制，并对检查的时间、区段、人员、发现的问题及处理情况做好记录。

6.雨季开挖基础坑、电缆沟等施工，要按有关规定办理审批手续。7.发生水害，供电段领导要迅速赶赴现场，组织好抢修人员和物资，遵循“先通后复”和“先通一线”的原则，以最快速度修复通车。

第五章 检修

第15条 接触网的检修（含大修、设改）用料，必须是通过鉴定的由铁道部、铁路局定点厂生产、纳入路局供货渠道的、经运行实践证明是安全可靠的产品。

1.供电段在采购接触网材料前，由供电段组织有关科室进行充分调研后，按路局物资采购程序，报路局有关部门批准。

2.新购接触网材料要严格执行铁运[2007]126号文件要求，由驻局验收室或驻段验收室进行检测、验收、确认合格证后，方可使用。

3.超大修期仍在使用的接触网材料，供电段要重点进行监控。

4.检测、验收标准参照TB2073-89“电气化铁道接触网零件通用技术条件”和TB2074-89“电气化铁道接触网零件试验方法”执行。

5.新购接触网重要线材、重要网件在入库前，按规定进行检测，并做好记录。第16条 接触网的检修分为维修和大修二种修程。

维修要遵循精细化、机械化、集约化的检修理念。大修按设计标准进行。严格执行接触网检修工艺标准。

第17条 接触网设备的年度监测计划由供电段编制，其内容要符合实际，针对性突出，指导性强，须报路局核备。

列入综合维修（集中修）计划的区段，由所属工区在前一个月进行修前调查，调查结果汇总制表后由供电车间审核报技术科批准。具体内容及表格形式由各段自行确定。

第18条 接触网维修要认真贯彻“记名检修制”。要认真填写维修记录，并签字。要确保维修过的设备在维修周期内不发生问题。

第19条 接触网工区须建立接触网维修记录，要纳入网络化管理。维修1：接触线、承力索维修调整记录。维修2：支柱维修记录。维修3：锚段关节维修记录。维修4：线岔维修记录。

维修5：分段、分相绝缘器维修记录。维修6：补偿装置维修记录。维修7：隔离开关维修记录。维修8：吸流变压器维修记录。维修9：附加导线维修记录。

维修10：支持、定位装置等维修记录。

第20条 承力索不得有断股、硬弯；接触线线面不得偏斜，接触线各种接头线夹应完好紧固，过渡平滑。夜间巡视机车取流状况不应出现火花、拉弧现象。

定位点处接触线高度与设计值的误差不超过30mm；列车运行速度小于120km/h区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过3‰，列车运行速度大于120km/h小于160km/h的区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过2‰，列车运行速度大于160km/h小于200km/h的区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过1‰。

第21条 环节吊弦套接整齐美观，环节无卡滞，留有调整余量，吊弦环磨损面积不得超过原面积的三分之一。

提速区段、重负荷区段正线应采用整体吊弦，其长度应符合设计要求，制作误差不大于2mm。

第22条 电分段锚段关节两悬挂间的空气间隙应维持原设计标准，其误差不超过50mm，但最小空气间隙不得小于350mm。

承力索在悬吊滑轮内伸缩自如，中心柱、转换柱腕臂底座不得扭斜变形。第23条 干线电气化铁路均为重污区，其泄漏距离不小于1200mm。

电分段绝缘器绝缘体表面清洁，无烧伤放电痕迹，无老化龟裂现象。框架平稳，不塌腰，无偏斜，各部接头连接紧固，过渡平滑。绝缘器两侧滑道底面连线平行于轨面连线，误差不得超过10mm。

第24条 定位器坡度（定位器管与轨面连线夹角的正切值）应保持在1/10--1/5的范围内，保证电力机车受电弓安全通过，同时保证接触导线工作面不得偏斜。

第25条 在各线索交叉、摩擦处，两交叉线索段应加装防磨保护线，并保证伸缩自如，不得有卡滞现象。