浅谈路基填筑的质量通病与防治

浅谈路基填筑的质量通病与防治（共16篇）

篇1：浅谈路基填筑的质量通病与防治

路基工程回填压实的质量通病及防治

阐述了路基工程回填压实过程中存在的`一些质量通病及处理方法.

作 者：张全 秦国东 作者单位：黑河市公路桥梁公司,黑龙江,黑河,164300刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(7)分类号：U4关键词：路基 回填 压实 防治

篇2：浅谈路基填筑的质量通病与防治

现象：

（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致，以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有8—9cm的，有18—20cm的。

（2）侧石顶面纵向呈波浪状。

原因分析：

（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。

（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪，

（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。

危害：

（1）影响道路整体的外观质量。

（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。

治理方法：

篇3：浅谈路基工程质量通病的防治

关键词：路基工程,质量通病,防治

1 通病特征

1) 填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷。2) 路面出现纵向裂缝, 严重时裂缝变宽, 裂缝向土路肩边缘伸展, 裂缝处呈现错台, 形成滑裂面。3) 路面出现横向通裂, 裂缝处出现错台。

2 形成原因

2.1 设计方面

1) 地质勘测资料不全, 特别是一些需要进行地基处理的原沟塘地段没有堪察清楚, 对横向地层分布情况也钻孔较少或静力触探布点不足, 设计依据不充分。2) 设计拟采取的软基处理方法不当, 设计处理深度不够, 处理效果不明显。3) 软土地基处理设计不设渐变段造成处理路段与非处理路段交界处形成沉降突变。4) 高填土路段, 特别是严重缺土路段, 对填料的调查选择欠周到, 设计取土坑沿深度方向土质变化未能列明, 造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑, 且因不同土类的可压缩性和抗水性能的变异, 形成不均匀沉降。5) 路基排水设计不完善。

2.2 施工方面

1) 软基处理未达到设计深度, 原材料进场未按产品质量要求严格检验, 导致处理效果达不到设计要求。2) 软土地基路段路堤填土速度过快。3) 使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。4) 不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。5) 填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差。6) 施工中不注意路基排水, 遇雨浸泡路基, 后续施工中又未能及时复压。7) 路堤填料含水量控制不严, 填土压实度达不到要求。8) 分层填土辗压时压实层厚度偏厚, 压实质量差。9) 分层填土未经初步找平, 压实不均匀。10) 施工检测取样未按规程操作, 实测压实度存在虚假现象。11) 特殊地区的路基施工未按规范操作。

3 防治措施

3.1 设计方面

1) 对路线经过的地形、地貌、水文地质条件应进行详细探察, 尤其必须对特殊路基的设计提供更为详实的资料。2) 软土地基处理设计必须根据不同的路堤高度, 不同的软土埋深、层厚和土性, 分段计算分析在天然地基状态下的稳定与沉降情况。进行计算分析经过多方案比选确定满足稳定和工后沉降标准要求的方案。软土地基处理设计必需设置渐变段以避免路基沉降突变, 渐变段的设计应按特殊设计要求进行, 并需对侧向变形作出考虑。3) 基底设计为利于实行填前压实, 若遇地表湿软, 设计可考虑换土或掺石灰、水泥或铺设土工布等措施;地下水位高或常年积水路段, 除需完善降、排水设施外还宜设置隔水层。4) 路基填料的采用应对拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量进行调查, 并列表说明, 避免不同土性填料的混填或分段填筑。5) 避免使用不宜于填筑路堤的填料, 确有困难时必须提出改正措施及技术质量指标, 但不能用于易产生稳定问题和下沉等敏感的部位。6) 高填土路堤设计应考虑采用土肩及边坡防护或用急流槽将水引离路堤, 保证高填土路堤边坡稳定, 护坡道的宽度应依照有无软土地基、填料的性质、取用的边坡坡率进行综合设计。

3.2 施工方面

1) 施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求, 编制施工组织设计, 提出自检要求, 对施工全过程实施有效的质量控制和管理。

2) 对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响, 施工前应根据设计进行补充调查, 并采取相应的隔水, 疏水措施。

3) 地基处理要点施工顺序:无论何种处理方法, 都应按设计要求先开沟排水, 再清表整平原地面, 做好填前压实, 并修整出一定的横坡度。所有用于地基处理的材料, 都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。保证施工质量的措施要求。

例如在水泥搅拌桩处理时, 其施工机械应按水泥喷入的形态 (即粉喷法或湿喷法) , 采用不同的施工机械组合。采用粉喷法, 其粉体发送器必须配有粉料计量装置, 并准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量, 施工前应先以实际使用的水泥, 进行室内配方试验, 符合设计要求后应进行不少于5根的成桩工艺试验, 取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷灰量等技术参数;确定搅拌的均匀性;掌握下钻桩提升的阻力情况, 选择合理的技术措施;根据地层、地质情况确定复喷范围。复搅深度必须保证大于6m, 粉喷桩的检测可采用静力触探或钻芯取样试验法。

4) 路堤填筑要点。路堤填筑与速率控制:地基处理完成后, 应适时进行路堤填筑。对于竖向排水体处理地基完成后, 即可填筑;对于水泥搅拌桩处理的地基, 应在一个月后填筑。其填筑速率要动态控制, 当日变形量沉降不大于10mm/d, 水平位移不大于3mm/d时, 一般可以正常填筑;若日变形 (沉降和位移) 陡增, 就必须增加测次, 分析原因, 并及时采取必要的措施 (如停止加载或减缓填土速率或卸载等) 。填筑宽度, 应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。

5) 细粒土 (含粉土、粘性土等) 易受降雨及气温等的综合影响, 在施工组织设计中应合理安排工期, 组织连续施工, 雨后必须复压, 过冬要注意覆盖, 后续施工前必须复验。

6) 应针对粉性土在填筑过程中的稳定性 (如雨水冲刷等) 进行分析并采取临时排水措施。

7) 路基施工过程应针对不同性质的填料及辗压工具性能选用不同的压实厚度, 如轻型钢轮压路机适用于各种填料的预压整平, 重型钢轮压路机适用于细粒土、砂类土和砾石土, 重型轮胎压路机适用于各类土, 尤其是细粒土, 羊足碾则需与钢轮压路机配合使用, 对细粒土的压实效果较佳, 振动压路机则宜于用作砂类土、砾 (碎) 石土和巨粒土, 若用于细粒土的碾压则效果相对较差。

8) 填料的含水量对压实效果影响极大, 施工前应根据标准击实试验取得的数据, 按照施工气候条件及试压结果作出适量调整。

9) 过湿粘性土的处理推荐使用生石灰粉替代块灰改良土性, 另掺2%~3%的水泥以增加压实层的早期强度和刚度, 减少压缩沉降。

10) 对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度, 并需对最大粒径加以控制, 一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜, 超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除, 路床最上层应控制粒径小于10cm。

4 结语

希望在今后的公路发展中, 通过设计和施工双方面的共同努力把路基工程质量通病彻底消灭掉。

参考文献

[1]公路工程技术手册[M].中科多媒体电子出版社, 2003.

篇4：论路基质量通病的防治

摘要：本文通过阐述路基质量通病的类型及影响，同时提出相应的政策建议，进而为防治路基质量通病提供参考依据。

关键词：病害路基政策建议

1 绪论

路基填筑不当会造成各种质量通病，从而影响公路使用寿命，近几年我国公路事业蓬勃发展，新建公路逐年增加，路基质量通病呈上升趋势，因此本文对路基质量通病及防治措施进行探讨。

2 路基质量通病类型及对公路的影响

2.1 路基质量通病类型 质量通病主要包括：路基沉

陷、路堤失稳、路肩盲沟淤塞等。

2.2 路基质量通病对公路造成的影响 对路堤进行填方处理后，因沉降迅速或不均匀，造成路面变碎、行车颠簸。

3 路基质量通病形成原因及防治措施

3.1 路基沉陷 ①现象。在垂直方向，路基局部路段产生沉落，形成坑塘和裂纹。②形成原因。a填筑前对基底没有处理。b不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。③预防措施。宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料。④治理方法。路面铺筑后发生沉陷时，路堤的整体下沉可不做处理。

3.2 路基边坡滑塌 ①现象。路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。②形成原因。路基边坡没有同路基同步填筑。③预防措施。路基应按设计要求或有关施工规范要求的坡度放坡。

3.3 路堤失稳 ①现象。路堤以下软基向两侧挤出，进而造成路堤坍塌、塌陷等。②形成原因。没有处理软基，路堤的重量超过软基的承载能力。③预防措施。在路堤施工以前对软基进行处理，提高其承载力。④治理方法。清除失稳路基的松填料，采用置换土等进行加固，再分层填筑路基。

3.4 路堤与构筑物错台 ①现象。路堤与构筑物的纵向不均匀沉降，在公路运行前期产生沉降差，引起错台。②形成原因。构筑物后的填土，施工时分层填筑不严格，碾压效果差，压实度低。③预防措施。路堤填筑超前，待桥头路堤沉降固结后再开挖进行桥台施工。④治理方法。对错台引起的桥头跳车，需加强经常性的养护。

3.5 路堤底基压实度达不到标准 ①现象。压实后，路堤基底地面达不到规定的压实度。②形成原因。没有清除基底地面表层的种植土、草皮等。③防治措施。清除地表种植土、草皮，然后进行基底地面压实。

3.6 路基填土压实度达不到标准 ①现象。填土压实度不符合规范要求。②形成原因。填土厚度过大或压实度不够。③预防措施。含水量接近最佳含水量时进行压实。④治理方法。a填料不符合要求应挖出换土。b对含水量过大的土，采取措施降低含水量。c压实厚度过大，重新减薄厚度再压实。

3.7 粉煤灰路堤压实度达不到标准 ①现象。粉煤灰路堤压实后仍没有达到规范规定的压实度。②形成原因。a粉煤灰路堤所采用主要是湿排灰。b粉煤灰摊铺后没有及时碾压，水分蒸发影响压实效果。c压实厚度大，压实度不够和压实方法不正确。③预防措施。运到工地的粉煤灰应先在场地上堆高沥水，再上路摊铺压实。④治理方法。已摊铺的粉煤灰过湿时，应将粉煤灰翻开晾晒。

3.8 路基弹簧 ①现象。路基土在压实时产生受压处下陷，四周弹起。②形成原因。填土为粘性土，含水量过大，水分又无法散发，产生弹簧土。③预防措施。避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路堤填土。④治理方法。将弹簧土翻开晾晒、风干接近最佳含水量(+2%)时再进行压实。

3.9 沟槽回填土沉陷 ①现象。沟槽中填土局部或大片出现下沉，形成下凹现象。②形成原因。沟槽中积水、淤泥、松土等没有清除干净就进行回填。③防治措施。沟槽回填前，应排干积水，清除淤泥，松土及杂草、杂物，挖成台阶状，进行回填。④治理方法。如局部沉陷应将沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分层填筑，分层压实，修复沉陷。

3.10 路床积水 ①现象。路床上有水无法排出。②形成原因。路床平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。③防治措施。路床平整度应达到规定要求。④治理方法。根据路床积水原因，采取相应的措施， 排出路床积水。

3.11 路盲沟淤塞 ①现象。路盲沟不能起到排水作用。②形成原因。盲沟中回填的材料含泥量过大，堵塞了盲沟的排水通道。③预防措施。盲沟中应回填含泥量小于5%的有一定级配的透水材料。④治理方法。将淤塞盲沟中的填料挖出，然后根据淤塞采取合理的措施。

3.12 路肩车辙、坑槽 ①现象。路肩低洼不平，低洼处容易积水。②形成原因。行驶车辆车轮碾压。③预防措施。路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜种植草皮，并经常修剪。④治理方法。及时养护维修，用与原路肩相同的土填平压实。

3.13 路肩与路面错台 ①现象。路肩低于或高于路面，造成路面侧向外露或排水不畅。②形成原因。由于路肩培土压实度达不到标准，造成错台。③预防措施。施工时严格控制路肩培土压实度。④治理方法。路肩低于路面时，用同类型的土填平压实。

4 结论

本文对路基施工中比较常见的质量通病进行举例，并对质量通病产生的现象、成因、预防措施、治理方法进行阐述。

参考文献：

[1]张征远，刘维佳，陈宝志.路基质量通病产生的原因及防治[J].中国新技术新产品，2010(08).

[2]燕惠芳.浅谈路基填筑的质量通病与防治[J].山西科技，2009(05).

篇5：浅谈路基填筑的质量通病与防治

1、路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面，土路基表观不密实。

2、形成原因

①软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求：②软土地基路段路堤填土速度过快③使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位：④不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异：⑤填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差：⑥施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压：⑦路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求：⑧分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差：⑨分层填土未经初步找平，压实不均匀：⑩施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。

3、防治措施

(1)认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置：(2)填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡，

篇6：浅谈路基填筑的质量通病与防治

论文摘要:针对现浇混凝土施工常见的质量通病,从产生原因进行了专门论述;并提出了在工程施工中如何进行控制质量通病产生的一些建议和处理方法。

0引言

篇7：浅谈路基填筑的质量通病与防治

我国航运事业的.发展,要求对航道进行一系列整治工作,而对工程质量通病的分析及防治,是航道整治工程的必要环节.本文将对目前我国航道整治存在的通病进行归纳,并提出防治的措施.

作 者：**华 Lu Guanghua  作者单位：广西南宁航道管理局,广西,南宁,530031 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U615.1 关键词：航道整治   质量通病   防治措施  

篇8：浅谈路基质量通病的成因及防治

1 路基工程质量通病的特征及成因

1.1 特征

路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍。

1.2 成因

工程地质条件不良, 原地面比较软弱 (如泥沼地段等) 若填筑前未经换土或软基处理, 易形成压缩下沉或挤压位移;工程地形条件复杂, 当路堤穿过沟谷时, 沟谷中心填土最大, 向两端逐渐减低, 由于填土高度不同而产生不均匀下沉;水文气候等因素, 降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大, 都可能使高填路堤产生不均匀下沉;路堤填料, 若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土, 或土中含有未经打碎的大块土或冻土等, 填石路石料规格不一, 性质不匀, 乱石中空隙很大, 在一定期限 (例如雨季) 可能产生局部明显下沉;

设计方面, 如断面尺寸不合理, 边坡取值不当, 排水、防护与加固不妥, 未对高填路堤进行稳定性验算, 且施工工艺、填料未作特别要求说明;施工方面, 填筑顺序不当, 未在全宽范围内分层填筑, 填筑厚度不符合规定, 填料质量不符合要求, 水稳定性差, 原路边坡没有去除植被、树根, 未做台阶处理;不同性质的填料混填, 因不同土类的可压缩性和抗水性差异, 形成不均匀沉降, 路基填料含水量控制不严, 又无大型整平和碾压设备, 使压实达不到要求;施工过程中未注意排水, 遇雨天时, 路基积水严重, 无法自行排水, 有的积水浸入路基内部, 形成水囊, 晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑, 以致造成隐患, 施工单位责任心不强, 自检控制不到位。

2 预防处治措施

2.1 设计方面

2.1.1 做好地质勘探调查对路线经过的地

形、地貌、水文地质条件进行详细探查, 尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料, 地表不良路段, 设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

2.1.2 确保路基最小填筑高度路基最小填

筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性, 按照路基设计规范要求, 根据土基干湿类型及毛细水位高度, 确保路基最小填筑高度, 当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时, 则应采取相应的处治措施, 如:换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基, 影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基, 须换填不少于60cm砂砾, 石质挖方路基, 须设置30cm砂砾垫层, 横向排水不畅路段要加设盲沟。

2.1.3 明确路基填料质量标准要求在各级

公路工程施工图设计中, 必须明确不同填高内路基填料的CBR值 (最小强度) 及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾 (角砾) 类土应优先选作路床填料, 土质较差的细粒土可填于路堤底部。

2.1.4 完善路基综合排水设计县级以上公

路工程设计中, 必须遵循因地制宜, 整体规划, 综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计, 避免造成路基两侧长期积水浸泡路基, 使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟, 平坡路段边沟须设有纵坡, 确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施, 并与警示桩、防撞墙统筹考虑, 要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟, 并考虑边坡土质和边坡, 设置挡墙防止塌方, 路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟, 并加大、加深边沟等排水措施。

2.1.5 确保路基边坡稳定性高填、深挖路基

的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定, 高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时, 可考虑在边坡中部加置边坡平台。

2.1.6 积极采用路基综合防护形式积极推

行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式, 在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎 (砾) 石土的挖方边坡以及受水流侵蚀, 植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施, 沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2.2 施工方面

做好施工组织设计, 合理安排施工段的先后顺序, 明确构造物和路基的衔接关系, 对高填方段应优先安排施工, 在施工中以施工组织设计为龙头, 根据施工现场的实际情况, 合理调配人员、设备, 是保证高填方路基施工质量的重要环节。

做好施工前的准备工作, 开工前要认真审阅设计文件, 详细了解各段的填、挖情况, 地质情况, 填、挖土质和调配情况, 对重要地段要作重点勘察, 进一步核对设计资料, 发现设计文件中有误及时上报业主, 妥善处理。

认真清除地表土不良土质, 加强地基压实处理, 地表植被、树根、垃圾、不良土质 (盐渍土, 膨胀土等) 必须予以清除, 同时应加大地表的压实密度, 采用大吨位振动压路机处置。

填筑路基前, 首先, 必须疏通路基两侧纵横向排水系统, 避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土, 在干燥状态下 (最佳含水量) 结构比较强, 有较强承载能力, 一旦受水浸泡, 将易形成翻浆或路基沉降, 因此做好路基施工前排水畅通尤为重要, 工程监理和施工质量自检人员应认真监督;其次, 要严格选取路基填料用土。路基填料确定前, 需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验, 对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料, 不能用于路基填筑;再则, 路基填筑前还要根据设计进行施工放样, 建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确, 确保路基宽度满足设计要求, 路基坡角范围内, 要求清除杂草、树根、淤泥等, 并进行整形碾压, 压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。

填石路基与鸡爪形地段路基施工, 可利用重型夯实设备进行强夯处理, 或将土工隔栅 (土布) 水平分层布置在填石路堤内, 防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

路基施工必须分层填筑, 分层碾压, 严禁路改工程中滚填, 一般路段压实度不得大于30cm, 构造物两侧 (桥涵头处理) 松铺厚度不得大于20cm.不同性质的土不能混填, 同一种土填筑厚度不能小于50cm (两层) 。路基填筑须全幅填筑, 一次到位, 严禁帮宽。碾压过程中, 要控制好含水量, 压实度达到规范要求后, 方可进行后续施工, 压实度检测每层2000㎡ (不足2000㎡按2000㎡计) 不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度, 选择好压实设备, 对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用, 效果较好。

路堑施工要保证排水畅通, 对上坡施工时, 应注意确保坡体的稳定性, 避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮, 光面爆破的方法, 避免大规模爆破形成松散面积过大, 坡体失稳, 机械开挖时, 边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖, 应清除松方并采用透水性材料进行回填, 并认真碾压, 压实度按路床项目标准进行控制。

路基施工中, 按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施, 以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡, 以便于表面水及时排出。

路基土石方施工时或完工后, 应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土, 应采用机械拌和, 随拌随用, 并注重做好养生。

摘要：文章分析了路基工程质量的通病、成因, 并对其防治措施进行了一番探讨。

篇9：城市道路路基工程质量通病的防治

关键词：质量通病；路基工程；城市道路；路床；路肩；边坡

中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）05-0091-02

当前，我国的现代化以及城市化步伐正在不断加快，只有加快建设城市当中的基础设施，才能有效加快城市化进程。城市当中的道路是重要的基础设施，其质量问题受到了越来越多的关注。道路路基质量是影响道路质量的重要因素，一旦在路基当中出现质量通病，将会导致城市道路无法实现正常运行。因此，要重视防治路基工程中容易出现的一些质量问题，以便提高路基的稳定程度与强度，从而改善城市道路质量。

1 路基工程质量通病出现的原因

1.1 施工原因

在对路基工程进行施工时，如果没有遵循正确的填筑顺序或是在分层填筑的过程中没有完成设计的填筑范围等，均会导致填筑质量无法达到要求，进而引起质量通病。当填料不符合填筑质量标准时，就会导致路基出现一系列质量问题，如沉降不均匀等；如在施工中，所使用的碾压设备以及整平设备吨位以及重量级不能满足施工要求，则路基质量也不能得到保证。另外，在施工中没有做好道路排水工作，则可能导致路基当中存在大量积水，从而引发一些质量问题。

1.2 自然原因

道路路基质量容易受到自然因素的影响，如气候条件、水文条件以及地形条件等。如温差过大、出现洪水以及冰冻积雪等，都会对路基稳定程度造成一定的影响，导致一系列质量通病。此外，道路路基的地形以及地质条件都会对其质量造成影响，如路基当中存在大量软土，在填筑之前，没有对其进行相应的处理，则在道路正常通行时可能会出现挤压位移以及压缩下沉等质量问题。

2 城市道路路基当中的质量通病及其防治措施

2.1 路基主体回填质量通病与防治措施

在回填施工方面，容易出现以下问题，即冻土回填、带水回填、超厚回填。冻土回填指的是在冻害路基基层上开展回填或者是直接将冻土块回填到路基当中，如出现了以上情况，则会导致路基土层中出现大量空隙，密实程度达不到标准，当冻土消融后，极易出现收缩下沉问题。如需避免这一质量通病，则应将冻层清除后，再进行回填施工；如在回填中，需要暂停施工，并对回填底层进行保温。带水回填会引起路基下沉等质量通病，在部分情况下，还可能导致路基当中形成空腔，对城市道路安全造成严重影响；要防治以上质量通病，则可以在施工之前，先对路基基层土质进行晾晒或者将积水排出，当土质符合要求之后，才开始回填。此外，如路基排水工作面临一定的困难，则应充分了解现场情况，并制定处理方案之后，方可开始进行回填。超厚回填将会导致道路路基密实度无法达到要求，从而引起路面沉陷或路基沉陷等问题，如果在路基当中铺设了管道，则可能对管体造成破坏，进而导致路基承载力下降。为了预防超厚回填的出现，则应强化管理以及技术交底工作，确保按照操作要求进行回填。

2.2 路床质量通病与防治措施

路床是路基当中的重要组成部分，其质量的好坏将会影响到路面和路基的稳定性以及承载力，所以应注意防治路床中容易出现的质量问题。如没有按照标准工序对路床进行施工；没有压实路床而直接填筑路基上层结构或是没有控制好压实质量，都将会引发质量通病。如当雨季来临时，土基当中就会渗入雨水，其稳定性将被大幅度削弱，路面结构因此遭到破坏，出现变形等不良状况。为了防治以上质量通病，应在对路床进行施工时，控制好压实质量，并保证其平整度与横断高程以及中线高程符合施工标准。干碾压问题也会引发质量通病，因为当气候较为干燥时，路床土层中的水分就会快速流失，当土质较为干燥时，就无法获得理想的压实度以及密实度。如路床密实度无法达到设计的要求，则在正常使用道路时，路面结构就会遭到破坏，出现龟裂等不良现象，对其使用寿命造成严重影响。为了防治以上质量通病，则应注意使路床土层中含有一定量的水分，如水分含量较低，则应进行相应的处理，如洒水翻拌等。此外，如在施工之前没有将路床当中的有机杂质清除，则可能会导致路床结构当中形成空洞，进而导致其支承力无法满足要求，路基与路面变形沉陷现象也就由此产生。笔者建议采用以下方法防治以上质量通病：清理干净路床基础上的有机杂质，如存在垃圾土或者是房碴土，则应做好换土工作。

2.3 路基边坡以及路肩质量通病与防治措施

路肩指的是路基的边缘部分，其质量也会影响到路基主体质量；边坡质量更是不可忽视。路肩松软是一种常见的质量问题，一旦路肩出现松软现象，极有可能在短时间内形成车辙；或者是导致边坡下滑，对道路行车安全造成严重威胁。为了防治以上质量通病，则可以采取以下措施：采用分层碾压的方式对土方路堤进行施工，并在路肩两侧留有一定的宽度；在修整路基时，应尽量避免出现贴坡现象。此外，路肩积水现象也容易引发质量通病。如路肩部分存在横向反坡，则容易导致沟槽的形成，当降水时，雨水便容易在路肩反坡部分或下沉部分聚集，形成大量积水；当路面结构以及路基被积水长时间浸泡时，就会引发沉陷等质量通病。防治路肩积水的措施如下：在碾压路基时，应考虑到横坡设计标准，保证横坡偏差在1%以下，以避免路肩当中出现积水。

3 结语

综上所述，路基质量对于城市道路的正常通行而言，意义非常重大，所以要注意防治其质量通病。防治质量问题的措施是多方面的，在具体实践中，应考虑到城市道路的具体情况，采取针对性的措施，从而保证道路路基处于安全、稳定的状态。

参考文献

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[2] 陈萍，冷光义.山区高速公路施工期水土流失影响因素及防治措施[J].水土保持应用技术，2010，39（24）：905-906.

[3] 党延兵，李成才.靖安高速公路延安段低液限粉土填料路堤施工技术的研究与实践[J].公路，2010，11（28）：528-529.

[4] 孙珊珊.公路路基工程质量通病产生的原因及防治措施初探[J].黑龙江科技信息，2009，15（33）：144-145.

[5] 邱猛，曾艳剑，曹卫文，刁颖莹，龙馨洁.广砚高速公路k198段高边坡变形机制分析及处治措施[J].公路工程，2010，18（24）：327-328.

篇10：浅谈路基填筑的质量通病与防治

六潜高速公路路基填筑施工质量控制

六潜高速公路属山区高速公路,地形多变化,填筑质量控制有一定的.难度,就六潜高速公路第13合同段这一低山剥蚀丘陵地貌的路基填筑质量控制阐述了有关做法.

作 者：余宜林 YU Yi-lin 作者单位：安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司,安徽合肥,230022刊 名：安徽地质英文刊名：GEOLOGY OF ANHUI年，卷(期)：19(3)分类号：U416.1关键词：六潜高速公路 路基施工 质量控制

篇11：石材幕墙质量通病与防治

外墙干挂石材是用螺栓、焊接等连接方式将荷载通过连接件传递到结构上,如果不严加控制每道工序,极易给工程留下安全质量隐患。为了满足石材幕墙垂直度、平整度要求高的特点,该工程采用了搭设全封闭双排外脚手架的方法。将整个工程分为四个施工阶段,工艺流程如下:第一阶段:前期准备→第二阶段:龙骨安装调试→第三阶段:石材安装调试→第四阶段:密封打胶清理。

前期准备阶段

该阶段的主要工作有测量、放线、定位、埋件及转接件的安装。常见的质量通病

1)放线、定位不准确,造成下一步骨架安装偏差超标。2)埋件、转接件安装不牢固,造成整体安全隐患。预防措施

1.对主体结构的轴线、标高进行复核,确认无误后用激光垂准仪测放钢线,确定幕墙安装轴线、标高。按幕墙布置设计图进行全面测量放线,在楼层外立面固定悬挂20 kg 重锤的50 m 钢卷尺,静置后用等高法分别测量,竖直钢线每3 层固定一个支点,水平钢线每10 m 固定一个支点,由水平仪检测严格控制误差,确保垂直方向偏差不大于10 mm, 水平方向偏差不大于4 mm。测量时还要注意天气情况,要求测量控制线时风力不得大于4 级,并做好记录。

2.后置埋件、连接件按设计工艺要求,用10 mm 厚钢板冷轧成型,再进行镀锌处理,构件加工过程中需加强对焊接、镀锌等关键工艺的监控,后置埋件用高强化学锚栓与主体加固连接,化学锚栓除需具备合格证和试验报告单外,还要进行现场拉拔力试验,合格后方可进行安装。埋件前后左右偏差不得大于20 mm,平整度标高偏差也不得大于10 mm。

骨架安装、调试阶段

对埋件校核无误后,依据施工图纸分格形式安装工程骨架,即将竖向主、次龙骨固定在后置埋件上,形成钢制框架。

该阶段主要的质量通病

1)钢制框架的垂直度、平整度超标,将直接影响下一步板材安装的精确度。

2)构件间连接不牢固,留有安全隐患。防治措施

1)骨架安装由下向上,先安装竖向龙骨,根据控制线对其进行复核,调整其垂直度、平整度,达到要求后,再进行固定。横向龙骨是分段安装在竖向龙骨上,安装完一层时进行检查、调整、校正后再焊接固定。为减少骨架各部件因采用焊接连接而产生的变形,应尽可能地采用螺栓连接,待骨架安装校正后,再在各连接部位处设短焊缝以防滑定位。为防止螺栓紧固时松脱,螺母下应加设弹簧垫,骨架各连接部位的孔洞均开成长孔形,以便安装时调整。

2)加强操作人员的质量意识,使用专业队伍,严格执行特殊工种持证上岗制度。严格控制焊缝长度和高度做好施焊部位的防腐处理工作。质检人员及时检查。板材安装阶段

龙骨框架安装、调试后,检查并复核次龙骨上挂件眼距, 合格后可进行花岗岩板材的安装。

常见质量通病

1)石板安装的垂直度、平整度超标,接缝不平、不通畅,板缝不均匀。

2)板材质地颜色不均匀,有裂纹、缺棱掉角,相邻板块色差大。防治措施

1)选择信誉好的专业花岗岩板材厂家进行加工,从荒料开始就选择色泽一致的原料,派质检人员监控加工质量,按安装顺序进行编码加工,顺序进场。

2)采用样板方法对石材色泽标准进行控制,选定三块花岗岩板作样板,分别为标准色和深、浅色,确定色差范围。在施工前要进行挑选、预排。

3)板材现场机械开槽。使用专业的打孔设备,挑选技术熟练的人员操作,严格控制开槽位置、深度、垂直度及平直度,要保证槽内光滑洁净。

4)石材安装时,先进行试安装。先简单固定石材挂件,在安装槽内注入大力胶,平稳地将石材抬起,将槽口对准已固定在横梁上的挂件缓缓入,然后再将上面的挂件插入槽内,并用螺栓连接在横梁上。进行石板平整度调整后再固定挂件的螺栓。

5)按控制线安装板材,板材之间必须设缝,缝宽8 mm～10mm,采用小拉缝,大分格方法。

密封、打胶、清理阶段

在板块安装调试检查合格后,为保证板材的弹性连接,阻挡空气中有害介质的侵蚀,要进行密封打胶工作。

常见质量通病

1)密封胶不均匀,粘接力差。2)打胶造成板面污染,影响观感质量。防治措施

1)密封胶在使用前做好相容性试验。2)将板材间缝隙清理干净后,方可进行密封。

3)打胶前,先在胶缝两侧石板上粘贴25 mm 的保护胶带,再将泡沫条均匀填入胶缝。将泡沫条表面与石板面距离控制在5 mm～7 mm 之间,用胶枪向同一方向将密封胶均匀饱满地注入缝内,并立即用刮刀刮平,对胶面进行整修保证胶缝表面光滑平整。将表面清洁后,撕去保护胶带。

篇12：浅谈路基填筑的质量通病与防治

高液限粘土填筑路基施工工艺及质量控制

以江苏省部分公路工程施工为背景,总结了高液限粘土用于路基的`施工处治措施及控制要点,达到了合理利用当地土源和充分保证工程质量之目的.

作 者：朱扬 江静波 作者单位：江苏嘉隆工程建设有限公司,江苏,泗阳,223700刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(11)分类号：关键词：高液限粘土 路基 治理 施工控制

篇13：路基质量通病产生的原因及防治

公路路基常见质量通病有路基沉陷、路基边坡滑塌、路堤失稳、路堤与构筑物错台、路基填土压实度达不到标准等。

2 路基质量通病对公路造成的影响

填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷, 路面纵横坡变碎、行车颠簸。路面出现纵向裂缝, 严重时裂缝变宽, 裂缝向土路肩边缘伸展, 裂缝处呈现错台, 形成滑裂面。路面出现横向通裂, 裂缝处出现错台。

3 路基质量通病形成原因及防治措施

3.1 路基沉陷

现象:路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落, 形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。

形成原因。填筑前对基底没有处理, 如:对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理, 对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。路基填料选择不当, 如采用粉质土或含水过高的粘土等填料, 不易压实。不同土质的材质没有分层填筑, 而采用混合填筑。压实机械选择不当或压实方法不对, 压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。路基下部存在软基, 路基填筑前没有对软基进行处理, 在路基自重作用下, 软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出, 引起路基沉陷。软基虽经处理, 但因工期较紧沉陷时间不足, 引起工后沉降过大。

预防措施。填筑前应对基底进行彻底清理, 挖除杂草、树根, 清除表面有机土、种植土和垃圾, 对耕地和土质量松散的基底应进行压实处理.高速公路和一级公路基底压实度重型不应小于85%, 路基填土高度小于80cm时, 不宜小于路床的压实标准。

宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料, 当采用细粒土时, 如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时, 应采取晾晒或渗入石灰, 固化材料等技术措施进行处理。

治理方法。在路面铺筑前产生路基下沉应查明原因, 采取不同的处理方法, 一般采用超载预压, 待路基下沉稳定后 (按设计要求) 再铺筑路面.如工期较紧, 可以适当换填轻质材料, 如粉煤灰, 石灰混合料, 聚苯乙烯泡沫塑料砌块 (E.P.S) 等。

路面铺筑后发生沉陷时, 一般路堤的整体下沉可不做处理。

3.2 路堤与构筑物错台现象

由于路堤与构筑物的纵向不均匀沉降, 造成构筑物连接出在公路运行先期产生沉降差, 引起错台, 车辆行驶过程中跳车。

形成原因。构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降, 一般以桥梁多为桩基础, 桩尖落到持力层, 设计控制工后的沉降量一般为2~3cm, 而桥台后路堤, 往往由于预压荷载或固结时间不足, 路堤压缩及软基沉降没有全部完成, 致使路堤竣工后沉降偏大, 引起错台。

构筑物后的填土, 特别是开挖后的回填土, 施工时分层填筑不严格, 碾压效果差, 压实度偏低。

预防措施。路堤填筑超前, 待桥头路堤沉降固结后 (一般需预压半年) 再开挖进行桥台施工。路堤采用轻质材料如粉煤灰、聚苯乙烯 (EPS) 砌块。进行软土地基处理。桥台后设一定长度的搭板, 起缓冲作用。小桥、涵洞允许有自身适量的、均匀的沉降, 使之与路堤沉降相协调, 例如采用箱形结构、联合基础, 加筋土桥台等。

治理方法

对错台引起的桥头跳车, 需加强经常性的养护, 对沥青混凝土路面, 需局部 (桥头部分) 罩面, 对桥头混凝土砌块装配式面层需进行适当加补基层, 抬高面层砌块;对水泥混凝土路面, 可采用加罩沥青面层, 以消除错台影响。

3.3 路基填土压实度达不到标准现象

填土压实度达不到规范规定的压实度。

形成原因

填土含水量偏大或偏小, 达不到最佳含水量。填土颗粒过大 (>10mm) , 颗粒之间空隙过大, 或者不符合要求, 如:粉质土, 有机土及高塑指的粘土等。填土厚度过大或压实度不够。

预防措施。应使土的含水量接近最佳含水量 (+2.2%) 时进行压实。优先选择级配良好的粗粒土等作为路堤填料, 填料的最小强度和最大粒径应符合要求, 土路堤压实度也应达到规范要求。填土应水平分层填筑, 分层压实, 通常压实厚度不超过20cm, 路床顶面最后一层的最小压实度不小于8cm。应通过试验来确定压实机具和压实遍数。

治理方法。填料不符合要求应挖出换土。对含水量过大的土, 可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量;对含水量过小的土, 则洒水湿润后再进行压实。如压实厚度过大或压实机具压实度不够时, 则应翻挖厚层重新减薄厚度后再进行压实, 或用增大压实度的机具来压实

4 结论

本文对路基施工中比较常见的质量通病进行举例, 并对质量通病所产生的现象、成因、预防措施、治理方法进行了阐述。首先介绍了路基质量通病对公路造成的后果, 接着详细介绍了各种路基质量通病.通过对病害成因的分析, 总结了各种防治措施及治理方法, 只要我们在施工过程中注意路基中病害的成因, 并对各种问题有着清醒的认识, 积极主动的预防, 发生问题时能及时认真的处理, 路基施工一定能够达到施工规范要求, 从而保质保量的完成施工任务

参考文献

篇14：浅谈路基填筑的质量通病与防治

关键词：高速公路；施工技术；路基施工；维护措施

自从改革开放以来，随着我国经济的健康发展，高速公路建设也取得了长足的发展，高速公路网的不断完善也为我国经济腾飞提供了交通保障。伴随着公路建设的飞速发展，作为公路主体工程的路基，其施工技术也逐渐科学化和现代化，主要得益于各方面的新技术、新方法得到了充分引进与利用。工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基又是公路工程的最重要组成部分，它是高速公路路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面水平与质量，因此保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键所在。

一、　关于公路路基常见问题的成因与危害

1、高速公路路基通病主要表现形式与成因。

路基沉陷问题：（1）填方路基因为碾压不实造成的路基下沉。（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于施工技术措施不到位与责任心不强，碾压时困难的地方无法充分压实，造成路基逐步下沉。还有的时候由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。现阶段，某些高速公路建设周期一般不是很长，路基还没经过足够时间的自然沉降，为了赶施工进度经常性的在没有经过自然沉降的路基上铺设路面，时间一长，一些路基的沉降问题也会反映到路面之上。（4）路基施工时，路基土方含水量较大，如果这些土方不经过技术处理，填土就不能达到规范要求的压实度，也为以后路基留下沉降的质量隐患。

纵向裂缝问题（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有　1～2m　宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。同时按照相应的压实度，压实宽度也应加宽50cm，才能保证路基边缘部位的压实度，及填方边坡的稳定性。

三边坡冲刷严重问题。新建的高速公路填方边坡时有溜塌现象，下暴雨时填方边坡冲刷严重，造成这一现象的主要原因有：（1）　对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡防护处理。（2）排水设施不完善，有时未及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。

2、　高速公路路基通病的危害分析

首先，路基质量通病会影响公路的使用性能、使用寿命和经济效益。路基沉降和开裂直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使公路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。另外还会影响路容。新建的高速公路，若病害太多，直接影响路容，造成社会影响。边坡塌方严重时也会堵塞交通，高速公路旁边的排水沟无法正常发挥作用，堵塞水沟就会直接危害公路两旁的农田与其它设施。

二、　高速公路路基施工过程中质量控制

1　路基质量控制方法

（1）路基土的控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低．而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。（2）压实度控制。保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。（3）强度控制路基工程。压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。

2　、对降雨破坏的控制方法

第一对于本高速公路合同段的路基排水工程采取　：边沟、急流槽、平台截水沟、截水沟等　，这些排水措施均采用浆砌片石砌筑。对于本高速公路排水沟等的基坑开挖　，结合场地土质情况采取机械开挖和人工开挖配合完成。对于本公路基坑开挖所采用的机械开挖　，特留出　5cm～10cm　左右富余　，以避免出现超挖现象　，再改由人工修整成型。另外　，对于排水沟等的基坑开挖　，开挖后需对其进行沟底高程复测。在本公路排水沟等基坑开挖土方时　，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外　，禁止堆放在排水沟外侧　，以防止影响场地排水效果。第二、对于本路基中所存在的不良地段　，采用加固措施以避免出现渗漏和冲刷沟底及沟壁。

3、　高速公路路基裂缝的防治方法

高速公路一般都是整体道床，整体道床裂缝可以分为两种类型，第一是基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，它属于非荷载裂缝；第二类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，要解决这种裂缝问题不仅要严格按规章制度施工，更要正确设计安排施工方案。（1）整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验．材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。（2）整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针人度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低．　高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗。浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。

三、　结束语

本文结合自身的工作经验，对高速公路路基施工个遇到的各种不同问题与解决方法，进行了简单阐述。只要我们始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基施工质量，保证车辆安全畅通，为社会主义建设增添一份力量。

参考文献

[1]　张土桂. 浅析高速公路施工质量管理的几点看法[J].　中国高新技术企业.　2007（09）

[2]　刘明友，吕言鹏. 高速公路路基滑坡的治理措施[J].　中小企业管理与科技（下旬刊）.　2010（11）

篇15：住宅工程质量通病防治与控制

关键词：质量通病 责任体制 质量体制 控制要点

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，工程建设规模日益扩大，人们对住宅工程质量的要求也逐步提高。

近几年，住宅工程质量投诉日趋增加，对此，从开始，山东省便开展了治理工程质量通病工作，，山东省建设厅发布了《关于深入开展住宅工程质量通病专项治理活动的通知》(鲁建发〔〕14号)，公布了《山东省住宅工程质量通病专项治理技术措施》。

本文结合自己的日常监督工作经验，就如何防治住宅工程质量通病谈谈自己的看法。

一、强化各责任主体质量管理意识，建立健全质保体系

1、各责任主体规范自身行为，尤其是总监、项目负责人必须经常驻现场开展防治工作，强化对施工、监理单位的监督。

工作分工明确，责任落实到人，形成完善、可行的质量保证体系。

2、施工单位必须编制《防止质量通病施工方案》，并由总监审批后实施。

监理单位编制《防止质量通病实施细则》，在日常监理工作监理人员按此细则施行旁站、巡视和平行检验等监理手段。

3、由总监负组织建设、施工单位设置防治质量通病控制点且挂牌上墙，包括各管理人员的职责及各项防治质量通病管理制度，在日常工作中发现问题及时要求施工单位整改，必要时拍照留证。

监理方要做到专业配套齐全，明确人员分工，建立通病防治的详细记录。

认真做好隐蔽工程和工序质量的验收工作，上一道工序不合格，不允许进入下一道工序施工。

4、坚持每周例会制度，针对上周防治质量通病存在的问题进行分析总结，核查是否整改;未整改到位的限期整改到位，并对下周工作提出目标。

5、在图纸交底时业主、监理、勘察、设计、施工五方，对照防治质量通病的标准对设计合理性进行评估，对可能造成质量通病的设计作进一步的探讨，努力将设计不当引起通病的可能性降为零。

6、监理人员要积极做好与业主的协调工作。

施工单位在投标中是以设计图纸为依据，而在防治质量通病过程中会增加一定工程量，所以监理必须及时与业主协调工程量增加的签证问题且工期增加的问题，从而确保防治质量通病工作的开展。

二、防止质量通病施工控制要点

1、梁下方水平裂缝防治：要求填充墙砌筑严格规范，不可一次砌到顶，砌至接近梁底、板底时，留有一定的空隙，15天后再将其补砌挤紧，由监理监督把关。

2、现浇板裂缝防治：当房总长度>40m，在中部设置伸缩缝。

现浇钢筋砼楼板设计厚度均不小于120mm，厨房、卫生间、阳台板的设计厚度≧90mm。

施工中严格督促施工单位采取有效措施保证楼板厚度。

在房屋端部两跨的楼板中设置双层双向钢筋，钢筋间距≦100mm，钢筋直径≧8mm。

外墙转角处设置放射型钢筋i，钢筋长度大于板跨的1/3且小于1.5m，温度收缩应力较大的现浇板区域ii内，在板未配筋的表面布置间距≦150mm的温度收缩钢筋。

3、墙体裂缝防治：设计单位在进行结构设计时必须认真审阅地质勘探报告，对地质较差的应优先采用桩基础，且桩基检测宜从严;在上部施工时建设单位应委托有资质的检测单位进行沉降观测，严格控制沉降速度，防止因不均匀沉降而产生的墙体裂缝。

4、窗台角下放墙体裂缝防治：每层采用通长的现浇砼窗台板带，板带的端部与砼构造柱或墙通过埋设拉结筋相连，构成一个整体。

为有效防止因顶层温差较大而出现的墙体裂缝，顶层和阁楼层端开间和相邻开间横墙均应设置通长拉结筋。

5、现浇板沿管线裂缝防治：在楼板中的预埋套管必须设置在下层钢筋网片之上，套管直径小于1/3楼板厚度，交叉布线处采用线盒。

沿预埋管线位置设钢筋砼加强带，宽度不小于400mm。

6、砼收缩缝防治：现浇楼板的砼采用细度模数大于2.3的中粗砂，监理应检查每车坍落度。

砼浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖并保温养护，养护时间不少于7天。

为了消除现浇砼板底粉刷开裂，严格控制现浇板底平整度，采取半地面粉刷的措施。

7、外墙面渗水防治：粉刷前对墙面进行修补，脚手洞充分浇水湿润，先用半砖修补内侧，外侧用高标号细石砼分两次修补。

粉刷前1-2天墙面充分浇水湿润，刮糙使用砂浆严格按配合比计量，并加防水剂。

外墙涂料应确保质量，选用颗粒细、吸附性强、耐碱、耐洗刷的外墙涂料，提高外墙防渗能力。

外墙贴面砖防空鼓，面砖缝采用抽缝处理，做到光滑顺直密实。

8、外窗框和窗角处的渗水防治：窗框与洞口间的缝隙大小均匀，对墙与窗框间隙大于2mm的应用细石砼填塞，使间隙控制在15-20mm，窗框固定连接件数量与位置正确。

现场施打发泡剂均匀连续饱满，并将窗框外的发泡剂清洗干净。

窗框外侧周边必须留置打胶槽口，用专用拖条施工待槽口干净、干燥后施打硅酮密封胶封填密实。

外窗进场前，按规定进行三性检验，合格后方可使用，窗扇安装完毕后必须进行现场淋水试验确保外窗框不渗漏。

9、卫生间渗水的原因及防治：预埋管道四周渗漏、卫生间现浇板面渗漏及卫生器具与排水管连接处渗漏，是卫生间渗水的主要通病。

预埋管道四周砼振捣不密实，施工中漏埋管道或楼板凿洞装管时填缝不实，是造成预埋管道渗漏的主要原因。

因此，管道在穿楼板灌缝前应将预留洞口清洗干净，不能有浮灰、积砂和其它垃圾黏在洞口边缘，支模时应用铅丝将吊模固定，并封堵严密洒水保湿，略干后刷一道纯水泥砂浆结合层，并立即浇筑比地板砼高一个等级的细石砼，最后分两次用密实细石捣实。

穿过楼面的塑料排水管应在楼层处设置套管，套管必须在浇筑楼面砼时预埋并高出楼面50mm，在套管周围设置高于楼面面层20mm左右的的水泥砂浆阻水圈。

设置一个伸缩节，伸缩节的定位环应在排水管安装完后及时取出，过早或过晚都会使伸缩节失去作用。

塑料排水管承插口应牢固粘结。

安装完毕后，按规范要求做通水试验，发现漏水、堵塞重新处理，直到故障、隐患全部排除为止。

卫生间现浇楼板施工中如振捣不实或排水坡度不够，积水会沿裂缝渗到下层。

所以在施工时必须将砼配合比控制好，并用平板振动器振实。

拆模不可过早。

反水带应与楼板同时浇筑，以免形成施工缝。

卫生间楼面、浴盆侧面及地面基层均须采取有效防水措施，防水层施工完毕后，不得开槽打洞，还要保证地漏及出水点周围有一定的坡度。

砼浇捣完毕后要进行24小时蓄水试验，检查是否渗漏。

卫生器具与排水管连接处渗漏主要是施工不规范、对接口错位造成的。

因此，大便器排水管甩口高度应根据地面高度与产品说明书确定。

安装座便器时，排水管甩口高度要选择内径口较大，内口平整的承口或套袖，以确保座便器出口管能插入足够的深度。

座便器出口与排水管连接处应填抹严密，防止污水外漏。

10、屋面渗漏防治：为防止找平层开裂、空鼓，基层清理后，找平层在砼终凝之后随即进行，同时控制好分格缝的设置和压光时间。

终凝后应及时对找平层覆盖养护。

控制平屋面的排水坡度，使排水畅通。

防水材料检验合格后方可使用，施工过程全程旁站。

对出屋面的结构交接及转角处，找平层均做成圆弧，此处易渗漏部位再增设一道防水措施。

防水施工完成后，做蓄水试验，对有渗漏的地方及时处理。

篇16：浅谈路基填筑的质量通病与防治

摘要：主要介绍清水镜面砼工艺施工中柱根部漏浆、烂根、砼面模板接缝明显、砼错台、柱梁线角漏浆、起砂与不顺直、砼表面起皱、砼表面存在气泡、砼表面颜色不一致、无光泽、预埋件不平、歪斜、内陷、对拉螺栓孔周围漏浆、起砂等八种质量通病的防治与消除。

关键词：清水镜面砼 质量通病 防治

清水镜面砼施工工艺是河南省第二建筑工程有限责任公司工程技术管理人员在伊川二电厂二期扩建工程2×125MW主厂房施工中，经过多次研究与反复实践，首创的砼工程施工新工艺，并得到了初步应用。该施工工艺在禹州电厂2×350MW主厂房工程中又得到进一步的完善提高和推广应用，并申报了国家专利。因由该工艺施工出的砼内实外光，内实外亮，光亮照人，具有大理石与花岗岩光滑光洁的特质，而颇受业内人士的赞誉。目前清水镜面砼工艺已得到了建筑行业的普遍认可和一定范围内的推广应用，并有发展壮大之势。仅河南省第二建筑工程有限责任公司，近几年就施工了一批有代表性的清水镜面砼工程：伊川二电厂二期扩建工程2×125MW主厂房、禹州电厂2×350MW主厂房、贵州安顺电厂2×300MW主厂房、贵州黔北电厂4×300MW烟塔工程、新乡电厂技改工程2×135MW主厂房、濮阳500KV变电站、云南曲靖电厂300MW主厂房和华能沁北电厂一期工程2×600MW主厂房等。在这些工程中，砼外观质量有了很明显的进步和提高，但其所伴随的一些质量通病一直未能得到很有效的防治，后虽对砼构件存在的质量问题进行了修补，但修补效果都不是很理想，这些通病就如人眼内的一粒砂子，为人们所不忍，欲除之而后快。正因为此，加强清水镜面砼质量通病的预防就显得尤为重要。

在介绍其质量通病的防治与消除之前，有必要先简单介绍一下清水镜面砼施工工艺、清水镜面砼质量标准以及目前较常存在的一些质量通病。

1、清水镜面砼施工工艺：

目前清水镜面砼施工工艺较常运用的模板体系是大块木胶合板模板，方木作模板背棱材料，按图纸设计尺寸定型制作，然后在现场整体拼装、支设;模板面上粘贴1mm厚PVC内贴板，以确保与砼接触面光滑;柱梁角设置木线条倒角，木线条采用小钉固定在柱梁模板角部，木线条在固定前要用胶带纸全面粘贴，保证木线条面光滑;采用槽钢、钢管箍及对拉螺栓等进行砼构件加固，通过计算选定适宜的加固方法。

砼配合比要优化设计，工程施工前通过试配试验选定适宜的砼颜色和与该颜色相配套的配合比。

2、清水镜面砼标准：

(1)、几何尺寸准确。

(2)、砼结构阳角倒圆或倒角，线条通顺。

(3)、砼表面平整、光滑、有光泽、颜色一致。

(4)、无明显接槎痕迹，无蜂窝麻面，无气泡。

(5)、模板拼缝有规律。

3、存在的一些质量通病(下述质量通病针对所述的清水镜面砼施工工艺列出的)：

(1)、柱根部漏浆、烂根。

(2)、砼面模板拼缝明显、砼错台。

(3)、柱梁线角漏浆、起砂。

(4)、砼表面起皱。

(5)、砼表面存在气泡。

(6)、砼表面颜色不一致，无光泽。

(7)、预埋件不平、歪斜、内陷。

(8)、对拉螺栓孔周围漏浆、起砂。

下面就上述质量通病如何防治与消除谈些看法：

一、柱根部漏浆的防治与消除：

第一，柱模板支设前，应对柱根部模板支设处用1：2水泥砂浆找平，找平层要用水平尺进行检查，确保水平平整(适用于承台面、楼层面上的柱构件);第二，柱模板下口全部过手推刨，确保下口方正平直，柱模板底部还要粘贴一道双面海绵胶带(要与柱内边尺寸齐)，以利模板与找平层挤压严密;第三，柱根部应留设排水孔，模板内冲洗水利于排除，浇砼前要用砂浆将排水孔与柱根部模板周围封堵牢固;第四，对于柱与柱接头处，可在下层柱面上、模板根部部位水平粘贴二道一定厚度的海面胶带，支设加固模板时，可保证模板底部与柱面挤压紧密;第五，浇筑砼前必须接浆处理，即在柱根部均匀浇筑一层5～10cm厚的同配合比的水泥砂浆，严禁无接浆浇筑砼。

二、模板接缝明显、砼错台的防治与消除：

第一，要选用规格、厚度一致的木胶合板、方木与PVC内贴板，毕竟，对清水镜面砼工艺的施工，模板和模板体系的选择是相当重要的。胶合板可采用酚醛覆膜木胶合板模板，该模板选用优质主体材料，表面用防水性强的酚醛树脂浸渍纸，光洁平整，强度高，重量轻，防水性强，特别适用清水砼工程，加固用方木还要统一过大压创，以确保尺寸精确统一。模板和PVC内贴板厚度使用前要仔细检查，确保厚度一致的材料用到同一构件中;第二，模板组合拼装时，严禁模板缝，PVC内贴板缝与方木接合缝三缝合一，三缝均要错开，方木加固要与模板拼缝垂直设置;第三，PVC内贴板缝间要用腻子补齐后粘贴2cm宽透明胶带纸;第四，大组合模板接头处应将模板边缘用手工刨推平，然后贴上双面胶带，保证对齐后再进行拼接;第五，加固用钢管箍或槽钢箍严禁挠曲、变形，且必须具备足够的强度和刚度，确保清水镜面砼表面平整。

三、柱梁线角漏浆、起砂与不顺直的防治与消除

第一，木线条要确保规格一致，线条顺畅，进厂后使用前，要统一逐根挑选，挠曲变形及开裂者严禁使用，木线条上刷胶及胶带纸粘贴要专人施工，专人负责，木线条上粘贴胶带纸要宽些，每边宽出木线条边2cm，要双面收头，若发现有胶带纸鼓泡现象，用针刺破以排出气体，木线条安装时与模板接触部位要粘贴双面海绵胶带，以便安装时与模板挤紧挤密，木线条上海绵胶带与木线条边要贴齐，禁止出现两者间里出外进的情况;第二，木线条往模板上钉时，必须拉出木线条边线，逐根挑选，确保把规格一致的钉在同一构件上，木线条一般固定在小面模板上，钉子间距200～250mm，以保证木线条在支设大面模板时不变形，木线条接头处全部为450角接头，不允许直接对接，柱梁模板角部PVC板两边都要留出1cm宽空地，防止安装木线条时，钉子将PVC板钉裂，木线条上的钉帽处顺直贴整条窄胶带。

四、砼表面起皱的防治与消除：

为达到清水砼表面的镜面效果，在木线条上、PVC板接缝处都要用胶带纸进行粘贴，正是因为施工中胶带纸起皱造成了砼表面起皱，为做好此项工作的防治与消除，必须防止胶带纸起皱。第一，贴胶带纸时，尽可能一次到位，严禁撕开重贴，确实需要重贴时，须更换胶带纸，要从一边往另一边赶贴;第二，木线条上可适当涂刷万能胶，以增加粘结力，胶带纸中若存在气泡，要按第二部分所述方法进行消除。

五、砼表面气泡的防治与消除：

清水镜面砼模板在砼浇筑过程中排水、透气性差，因此砼振捣的质量水平很大程度决定于砼表面气泡的多少。第一，砼应分层浇筑，采用测杆检查分层厚度，如50cm一层，测杆每隔50cm刷红蓝标志线，测量时直立在砼表面上，以外漏测杆的长度来检验分层厚度，并配备检查、浇筑用照明灯具，分层厚度应满足要求，待第一层砼振捣密实，直至砼表面呈水平不再显著下沉和产生气泡为止，再浇筑第二层砼，在浇筑上层砼时，应插入下层砼5cm左右，以消除两层之间的接缝;第二，砼振捣应插点均匀，快插慢拔，每一插点要掌握好振捣时间，一般振捣时间20～30S,过短不易捣实和气泡排出，过长可能造成砼分层离析现象，致使砼表面颜色不一致;第三，砼振捣时，振动棒若紧靠模板振捣，则很可能将气泡赶至模板边，反而不利于气泡排出，故振动棒应与模板保持150～200左右间隙，利于气泡排出;第四，砼的坍落度、和易性和减水剂的掺入都对砼振捣产生一定的影响，我们可选用合理的外加剂，适当增加砼搅拌时间，适当增大坍落度等方法，在利于砼振捣同时，对减少砼气泡的产生有一定的益处。

六、砼表面颜色不一致、无光泽的防治和消除

砼表面颜色一致、光滑、有光泽是清水镜面砼的一个显著特征，如何防止砼表面颜色不一致或无光泽就显得较为重要，根据以往工程施工经验，第一，是在木胶合板上粘贴一层光洁光滑的PVC内贴板，所用胶涂刷要采用专用橡胶刮板，保证粘贴面涂刷均匀，厚薄一致，胶过稠时可考虑掺兑稀料，并要准备好橡皮锤，粘贴后轻敲其粘贴面，排出气体，使之粘贴牢固。模板粘贴过PVC板后浇筑出的砼普遍具有较好的光泽，这种方法在较多工程中得到验证和应用;第二，涉及到砼配合比问题，即同一批砼构件、砼所用地材、水泥应同厂家、同品牌、同批号，搅拌砼必须严格按配合比施工，材料计量应准确;第三，外加剂的选用也很重要，部分外加剂的掺入可能对砼外观颜色造成一定程度的影响，故砼配合比确定后，在施工正式工程前，要做一些样板墙，若有问题，配合比还可做适当变动与调整;第四，掺加外加剂的`砼搅拌时间应适当延长，使之充分搅拌均匀，充分溶合;第五，砼在保证振捣密实的情况下，不宜长时间过振和重复振捣，以免造成砼分层离析，致使砼表面颜色不一致，若因构件表面浮浆较厚，可采用加入适当清洁石子再适度二次振捣的办法，避免表面一层砼与下部砼颜色不一致;第六，在不影响周转材料使用的情况下，尽量晚拆模板，一方面使构件在模板内充分养护，防止水分过早散失，另一方面可避免采用浇水养护造成掺有砂、灰尘的污水意外流至砼构件表面，造成污染，影响观感，当然构件养护也可考虑拆模后立即覆塑料薄膜的办法，利用砼表面蒸凝水自然养护。

七、预埋件不平、歪斜、内陷的防治与消除

清水镜面砼因其外观平整，光亮照人等特征，令人赏心悦目，在较多的电厂等工业建筑工程得到了较多施工应用，而工业建筑工程的一大显著特征就是土建工程预埋件众多，施工难度较大，继而也就出现了一系列有如预埋件不平、歪斜、内陷等质量问题，如何保证预埋铁件位置准确，表面与砼同一平面就成为大家关心谈论较多的话题。第一，因预埋件上有较多锚筋或其他锚固件需电焊焊接，而焊接时因受热受力不均，极易产生埋件变形，对于平面埋件则造成表面不平等现象，因此预埋件在出厂用于工程前，必须逐根逐块检查，对于变形者采用千斤顶顶压进行矫正;第二，出厂合格的预埋件必须采用适宜的安装方法，才能保证预埋件不易在砼浇筑时发生歪斜、内陷等质量问题。目前较好的办法是先在配好的模板上标出铁件位置，再在铁件和模件的相同位置上钻孔，预埋件与模板间加垫2mm厚海绵条，防止二者之间夹浆，用直径4mm的螺栓将预埋件紧固于模板表面，拆模时，先拆掉模板外螺帽，模板拆除后，将螺栓切除，用手持砂轮机磨平即可。

为确保预埋件本身方正，尺寸准确，无毛刺，对于平面钢板埋件用剪板机剪取，对于角钢等型钢埋件可采用切割机切取。

此种预埋件制作与安装方法施工出的预埋件表面平整，与砼面平齐，观感良好。

八、对拉螺栓孔周围漏浆、起砂的方法与消除：

在电厂等工业建筑中，柱梁截面均较大，采用对拉螺栓加固是种防止构件涨模的好方法，但对于清水镜面砼工程，螺栓孔周围的质量缺陷，无疑会大大影响砼表面的视觉美观，为消除柱梁加固时采用柱内对拉螺栓周围漏浆起砂，从而造成柱表面视觉不美观的缺陷，一方面，可考虑不采用对拉螺栓，而采用其它加固办法的方式避免出现螺栓孔。对于柱和单梁构件，采用槽钢加固法，槽钢间在构件外采用对拉螺栓加固，所采用的槽钢规格，对拉螺栓直径及加固间距要通过计算后确定，同时框架柱间要采用脚手架体系进行对顶，即柱间脚手架直接顶紧两柱加固用的槽钢，可大大增加保险系数，对于梁板整体现浇的梁，可适当加密支撑杆件，防止变形，目前这种施工方法在华能沁北电厂工程2×600MW主厂房工程施工中取得了较好的效果。另一方面，若确实需要采用对拉螺栓(比如板墙等构件)，可采用在构件模板两侧的相应位置钻取比PVC管大1mm的圆孔(PVC管内径要比对拉螺栓大2～3mm，PVC管强度要高些)，对拉螺栓从PVC管穿过(PVC管的长度要穿出模板两侧4～5cm)，PVC管与模板周围结合处用胶带纸粘牢。这样基本可避免螺栓孔周围漏浆起砂，对拉螺栓还可抽出周转利用。