浅谈滑坡地段公路路基防治措施

2022-09-10

路基作为道路的基础, 在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部, 受自然环境影响因素较多, 施工难度较大, 并且施工工期较长, 工程造价占总造价的比例相对较少, 因此路基工程施工经济效益相对较差。尤其在山区, 这种情况显得更加明显, 山区公路施工过程中的病害之首无疑是滑坡, 因此解决滑坡地段的施工问题, 做好路基工作首当其冲。

1 滑坡的概况

滑坡是指组成斜坡的一部分岩体或土体在重力和水的作用下脱离母体, 沿一个固定的面向下整体移动及产生的地貌。

滑坡的分布情况:滑坡是一种不良的物理地质现象, 主要分布在山区及丘陵地区的斜坡上。在我国, 绝大多数滑坡分布于东南、西南和中南地区, 大体在北纬38°以南、东经102°以东, 其西、其北分布较少。原因既是该地区的气候常是潮湿多雨, 在许多地区, 滑坡往往不是单独出现, 而是作群状分布。

按滑坡的成因可将滑坡类型划分为以下几种:顺层岩石滑坡、切层岩石滑坡、破碎岩石滑坡、粘性土滑坡, 黄土滑坡堆积土滑坡, 堆填土滑坡。

在了解滑坡的情况之后, 我们认识到滑坡地段的重要所在, 因此, 做好勘察工作和防治工作, 对整个工程的质量具有决定意义。我们应具体问题具体分析, 根据滑坡规模的大小, 进行具体方案选择, 采取综合治理, 巩固路基, 并力求根治。

2 防治路基滑坡的主要措施

2.1 地面排水

排水设计对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响, 一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外, 最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响, 减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害, 这称为第二类排水。

第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟, 排除施工期地表水并降低地下水, 同时在路基底部掺加低剂量石灰处理, 设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二类排水设计一般包括:中央分隔带排水, 将路中间的高度适当高于公路两侧, 在公路两侧设置水沟, 水沟可不要求太宽太深, 只要能满足路面积水的排量就可以了, 为防止水沟被泥土掩塞, 可采取下列措施, 包括设置环形截水沟;布设树枝状排水沟;平整夯实滑坡体表面的土层。设计泄水孔以迅速排除桥面水;设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管, 将渗入路面面层的水引出路基之外。路面渗水的排水, 沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物 (土工布) 组成的路面边缘排水系统。

通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管, 将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限, 考虑到排水路径的限制, 因此, 设计中采用每10m左右设置一道直径为5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

2.2 改变坡体几何形态, 滑坡地段路基减载与反压措施

这种措施主要是消减推动滑坡产生区的物质 (即减重) 和增加阻止滑坡产生区的物质 (即反压) , 通常所谓的砍头压脚;或减缓边坡的总坡度, 即通称削方减载。这种方法是经济有效的防治滑坡的措施, 技术上简单易行且对滑坡体防治效果好, 所以获得了广泛地应用并积累了丰富的经验。特别是对厚度大、主滑段和牵引段滑面较陡的滑坡体其治理效果更加明显。对其合理应用则需先准确判定主滑、牵引和抗滑段的位置。理论界有种叫“中性线”方法, 该方法为减重和反压计算提供了理论依据。是在滑坡断面上用稳定性理论计算将滑坡体上部土体移动多少压于滑坡下部即可达到要求的稳定系数。该方法的前提是对滑面形状和滑带土参数等都需准确测量计算。该方案的优点是解决问题彻底, 但不足之处是土石方开挖量大。岩性较硬。工作面又相对狭窄, 开挖时较困难。推移式滑坡或由错落转化的滑坡, 宜采用滑坡后缘减重, 前缘反压措施。滑床具有上陡下缓形状, 滑坡后缘及两侧的地层相当稳定, 不致因减重开挖而引起滑坡向后缘和两侧发展时, 宜采用减重措施。滑坡前缘有较长的抗滑段, 宜利用减重弃方反压;或路基位于滑坡前缘时, 应采用路堤通过。在滑体或滑带土具有卸载膨胀开裂的情况下, 不应采用减重措施。

2.3 排除地下水

对池下水一般以疏导为主, 不应采取堵塞的方案, 通常设置盲沟来排除。

2.3.1 纵向盲沟

这是与滑动方向平行的蛇盲沟, 当滑坡体内土层滞水较多, 而滑儿断本的厚度不大, 采用这种盲沟较为适宜, 它可以疏干土体内的地下水, 并对边坡起支撑作用。

2.3.2 横向盲沟

这是与滑动方向垂直的盲沟。当滑坡体上方有地下水时, 设置这种盲沟, 将地下水截住, 由滑坡体的两侧排出。公路养路部门常用毛竹管埋入滑坡体, 管内再套一根比毛竹管略长的小竹杆, 经常拉动, 把地下水引出。这是产竹地区一种经济可行的排除地下水的方法。

3 结语

路基设计时, 滑坡治理工程是一项综合的工程。针对各种情况, 在治理滑坡问题中, 我们应因地制宜, 区别对待。治滑坡先治水, 做好坡面水土保持工作, 从源头上消除滑坡的威胁。坡面治理采取工程与植被相结合, 不仅可以防止大规模的水土流失, 而且对公路沿线的排水沟也起到了良好的保护作用。并在公路构建排水系统, 严防路基滑坡, 保证公路的质量。综合各种治理措施, 对滑坡路段的路基建设进行指导, 同时, 对今后的公路建设过程中的疑难问题积累宝贵的经验。

摘要：公路建设是一项复杂的工程, 涉及各个方面, 本文主要针对公路建设过程遇到的滑坡问题, 分析滑坡的性质, 分布地区, 提出相应的解决办法, 具体分析不同特点的滑坡情况, 结合以往经验, 采取综合治理模式, 采取多种有效手段, 提高工程的质量。

关键词：滑坡,路基,治理措施