中小学道路交通安全征文

中小学道路交通安全征文（通用14篇）

篇1：中小学道路交通安全征文

交通安全征文

文明每一步，安全每一天

从我记事开始，都是大人牵着我的手过马路。现在想起来，大人们观察往来车辆时那全神贯注的神情和我说说笑笑视过往车辆如不见，被大手拽过马路的样子形成了鲜明的对比。要不是那件事的发生，我可能到现在也没有交通安全的意识。

那是去年“

五、一”是个春暖花开、阳光明媚的日子。憋了一个冬天的小伙伴们碰上了这么“和煦”的假期，岂能错过。于是，在崔姐姐的招呼下，大家纷纷来到楼下二南开中学门前宽阔的通道上集合。（因为文明小区院子太小，所以学校前的通道就成了我们的游乐场。）很久没在一起玩的我们见了面都特别兴奋，大家积极地为今天的游戏内容出谋划策，捉迷藏、逮人、鸭子过河……。没一会儿工夫，大家都大汗淋漓了。这是，不知谁喝一半的矿泉水瓶掉到了地上，淘气的李强没等人家去捡，顺势一脚将水瓶踢出好远。这下可不要紧，刚刚有一些累意的的小伙伴们一下子又兴奋起来，玩起了踢水瓶。你一脚、我一脚，越踢越高兴，越高兴踢得越远，不知不觉大家就到了通道的尽头，来到了南门外大街的边上。瓶子滚到了我的脚下，我刚要踢，旁边的李子文用胳膊一拦，飞起一脚就把瓶子踢向了马路。我冲向马路，奋力去追瓶子。就听后面崔姐姐大声喊：“别上马路，有车！” 眼看着就追到瓶子了，我哪顾得上那么多，再说我也没觉得马路上的车有什么危险。突然旁边“吱---”，一声刺耳的刹车声，一辆小汽车就像从天而降，停在了我的面前。同时，矿泉水瓶“砰”地一声在车轮下“爆炸”了。我像被点了穴一样呆在了那里，不能动弹。那一刻，好像全世界都静音了，只有刹车声和水瓶爆裂的声音在我耳边一遍遍地回放。车上是一位阿姨，她好像和我一样也吓坏了。许久她才下车，走到我跟前说：“你没事吧？”我木木地点点头。“多悬呀！以后可不能这样玩了……”

从那以后我才明白，如果我们没有交通安全意识，不遵守交通法规，那么马路上的汽车就会变成吃人的野兽。现在还是大人牵着我的小手过马路，不同的是，我不会再心不在焉地被拽着走，而是向大人学习过马路的经验。希望我们每个人都能文明每一步安全每一天。

关爱生命，亲情嘱托

我想对爸爸妈妈说：开车一定要遵守交通法规。

长辈回应或寄语：你说得对，让我们一起做文明的交通参与者。

我想对姥姥说：以后我领您过马路。

长辈回应或寄语：好孩子，希望你文明每一步，祝你安全每一天！

篇2：中小学道路交通安全征文

去年暑假的一个下午，我的爸爸从官河下班回家，就在快到村口的路上，被一辆飞速拐外的面包车撞飞了，爸爸昏迷不醒被送进医院，经过抢救，保住了生命。妈妈没日没夜地照顾爸爸，已经顾不上我和弟弟!年迈的爷爷带着我和弟弟来到爸爸的病房前，“爸爸，爸爸”我和还不懂事的弟弟流着眼泪拼命呼喊，可是爸爸听不到我和弟弟的呼唤!他就这样成了植物人!爷爷老泪纵横!望着消瘦矮小的妈妈，我的泪水怎么也止不住了!

那辆面包车无牌无照，车主无驾驶证，爸爸出事后，司机没有担负一点责任，爸爸妈妈多年攒下的一点积蓄很快花光，亲戚邻居凑的钱也没有了!爱儿心切的奶奶就挨家挨户乞讨凑钱，想救醒爸爸，可是负债累累的我的一家，等来的却是爸爸至今还昏迷不醒!一切的一切都需要别人照顾!爸爸啊!您什么时候能够听见我和弟弟的呼唤?什么时候能心疼已经瘦弱得不得了的妈妈!醒来吧，爸爸!

篇3：中小学道路交通安全征文

一、激发兴趣, 体会交通安全教育的自觉性

激发学生的学习兴趣, 是保持学生强烈好奇心和心理需求的优质教育资源。 《品德与社会》课程标准指出:“教师要善于从儿童的生活中敏感地捕捉有教育价值的课题, 开展儿童喜欢的活动, 使他们在主动积极的参与中, 生活得到充实, 情感得到熏陶, 品德得到发展, 价值判断得到初步的培养。 ”在教学过程中结合学生的年龄特点, 精心创设学生喜闻乐见的学习情境, 辅以灵活多变的教学组织形式, 就能使学生始终保持美好愉悦的心理状态和积极高涨的学习热情, 使学生自觉地全身心地投入到学习活动中。

(一) 创设情境, 引发共鸣

随着现代化教学媒体的逐步普及, 课堂教学中真实的视频、 悦耳的声音、 动态的制作, 让课堂更加生动、活泼, 也能充分调动学生的积极性和主动性。 在新课伊始, 教师播放交通事故的视频或图片, 能让学生身临其境, 引发共鸣。 例如:通过多媒体播放2009年11月13日6时40分, 巢湖市省道208 线12km+500M处发生一起特大交通事故, 一辆合肥牌号大型货车与一辆中型客车尾部发生碰撞, 将正在路边行走的6名小学生撞倒, 造成4人当场死亡、2人受伤、3车损坏……在学生面前, 一幅幅交通事故场景的再现、 一串串惊人的交通事故的数据, 加上教师合理的引导和媒体的巧妙运用, 激活了学生的情绪。 教师通过组织学生合作探究学习, 使学生深刻体会到遵守交通法规的重要性和珍爱生命的必要性。

(二) 联系实际, 发现问题

现在的交通高速发展, 公路、铁路纵横交错, 良好的交通运输给我们的生活和学习带来快捷方便的服务。可是, 学生上学、放学中的交通安全隐患是客观存在的。教师引导学生对交通安全进行探究, 以提高他们对交通法规的认知水平。同时, 教师组织学生对他们在上学、放学的路途中进行探究, 发现交通的安全隐患, 提出自己的问题。 如“过马路时先往左看还是往右看?”“学校为什么要求同学们在上学放学的路途中要用袋子装着篮球?”“12周岁以下的青少年上学放学为什么不能骑自行车? ”等等问题。 学生带着问题走进课堂, 与同学进行探究, 就会学有所得, 学有所获。

二、合作交流, 感悟交通安全教育的重要性

《品德与社会 》课程标准指出:“ 儿童是在真实的生活世界中感受、体验、领悟并得到各方面的发展的。”学生在合作交流过程中, 信息共享, 共同体验, 共同探究, 获得新知。 他们在分析交通安全知识的进程中不断分析问题和解决问题, 从而提升学生的能力和素质。为此, 在教学中, 教师应当根据具体的教学内容, 合理组织学生交流, 让学生在合作交流中明理。

(一) 组织交流, 提升能力

在学生的学习活动中有许多要求学生进行调查的内容。 例如, 交通工具、交通运输方式、客运与货运、海陆空运输的联网衔接等等。因此, 根据学生个体的不同情况, 合理组织他们在一定的时间、 一定的范围内进行收集信息、整理信息, 开展讨论交流活动;或者模拟当事人, 如何面对和处理使用交通工具完成假设的运输任务;或者在教学过程中让学生学会完成任务预案的制定等等。 这样的学习活动, 不但使学生学会与人交流、与人探究, 而且提升了学生的能力。

(二) 加强互动, 体悟明理

同一个班级的学生住地存在许多差异。有的出生在城市, 有的出生在农村。 学生每天上学、放学或步行、或乘公交车, 假期里他们更有使用各不相同的交通工具外出的体验。把他们这些千变万化的不同信息总结起来, 并结合教材的具体内容, 可以组织学生进行交流、讨论探索。 学生在课堂学习中频繁互动, 不断感受和体验新知。 同时, 通过报刊、杂志、电视、广播、互联网等信息平台, 扩大和深化信息的互动交流, 能促进学生乐学、爱学, 共同探究学习, 不断丰富和发展学生的生活经验, 有利于使学生在获得内心体验的过程中形成符合社会规范的交通安全的价值观。

三、明理导行, 注重交通安全教育的生成性

《品德与社会 》课程标准指出:“ 儿童品德与社会性发展是在逐步扩大的生活领域中, 通过与各种社会要素的交互作用而实现的。 ”新课程改革后的教学内容力图从学生的生活经验出发, 引导他们用自己的眼睛观察社会, 用自己的心灵感受社会, 用自己的方式研究社会, 进而在多元的价值中做出自己的合理选择, 逐渐生成正确的道德观和社会责任感。

(一) 系统训练, 形成能力

在学习活动中往往有着多种图示来启发学生的思考, 吸引学生的注意力, 教师要不同渠道帮助学生掌握教材。如以《我的出行计划》中提到的交通图为例, 这是需要经过系统训练、由浅入深地进行教学运作, 才能使学生真正掌握并能实际应用的。 首先要对交通图“上北下南, 左西右东”进行方位辨别教育。认识这是除由指南针标注的方位图外, 一般都是要这样对所关注的点进行定位的。其次要仔细读懂图例, 以图例的标志去鉴别交通图中的体例, 作出正确而具体的实际判断。可以让学生经常进行居住城市交通图的实践练习, 随时对自己在城市中的具体位置作出判断, 并依此决定前往目的地应乘坐什么交通工具往返。最后开展活动, 用其他城市的旅游交通图来检验系统训练。 由浅入深教学的效果, 使学生切实掌握读懂交通图的本领, 今后在实际生活中有心灵中的向导而不迷路、不走失。

(二) 强化教育, 明理导行

人的生命只有一次。 遵守交通规则、注意交通安全就是珍爱生命。 教师要让每一个学生牢固树立珍爱生命的意识, 特别需要强化交通安全的教育。 对交通事故的例子, 特别是用血写成的教训, 要反复强调并进行事故原因的分析, 杜绝可能发生事故的苗头;要不断总结事故所引发的教训, 让学生从中得到教益;要加强交通规则的教育, 使它成为每一个学生都能严格遵守的自觉行动。 教师可以经常结合教学举行交通安全图片展, 还可以邀请交警开讲座或组织参加小交警值勤岗的实践体验, 充分发挥交通安全教育的最佳效果, 保障学生交通的安全。

总而言之, 《品德与社会》的教学, 要通过多种教学和实践活动, 让学生在学习中明理, 在明理中导行。这样才能让每一位学生的明天更加美好。

摘要：《品德与社会》课程标准指出:“健康、安全的生活是儿童生活的前提和基础, 它旨在使儿童从小懂得珍爱生命, 养成良好的生活习惯, 获得基本的健康意识和生活能力, 初步了解环境与人的生存的关系, 为其一生身心健康地发展打下基础。”学生是祖国的花朵, 是国家的未来, 他们健康愉快的成长不但关系到一个家庭的幸福和美满, 而且关系到国家的兴衰和发展。

篇4：中小学道路交通安全征文

一、中小学生道路交通安全防范存在问题的主要表现在以下几个方面

首先，有的学校还没有将道路交通安全教育纳入学校德育教学的范围。即使在—部分学校开展了道路交通安全教育，但可以说教育不够经常、不够认真、不能坚持，往往是一阵风、敷衍塞责，造成儿童的交通安全知识不入脑，不人心。特别是在农村的一些中小学校，一年到头很少有道路交通安全教育，也很少有道路交通安全管理部门到农村学校去上道路交通安全法制课。可以说许多农村中小学校是个道路交通安全教育的“盲点”。

其次，目前在农村地区寄宿、寄养的学生多。很多少年儿童的父母在外地打工，小孩寄宿在祖父母或外公外婆家。由于祖辈过分疼爱孙辈，放学后和节假日任其在路边自由玩耍，甚至在马路上乱窜乱跳，这存在着极大的道路交通安全隐患。

第三，中小学生道路交通安全意识淡溥，存在侥幸心理。大多表现为不顾后果地横穿公路和街道、逆向行走，喜欢在公路上追逐嬉戏、看热闹，通过路口或者跨过道路时不走人行横道，还有些中小学生乱闯红灯、不走斑马线。从近年各地发生的道路交通事故案例来看，在整个交通事故中，因中小学生违反道路交通法规造成的交通事故比例还是相当大的。因此，提高中小学生的交通安全意识、增强道路交通安全防范迫在眉睫。

第四，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》自行车骑行的规定的现象大量存在。现在不管很多是中学生还是小学生，很多孩子都是骑自行车上下学。有中小学生及其监护人不知道《道路交通安全法实施条例》第七十二条的规定：“驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁”。即未满12周岁的少年不能在道路上骑自行车的。可是现在大部分骑自行车上下学的小学生都还不满12周岁，可见家长、学生、甚至学校教师都缺乏交通安全意识。

第五，部分家长掉以轻心，接送子女上下学的交通工具存在隐患。特别在广大农村，由于经济发展不十分平衡、行政区域的合并、学生数量的逐年减少，学校也都进一步在合并整合。这导致了学生住所距离学校比较远，为了自己孩子的上下学安全，他们的父母有的自己用自行车、摩托车等交通工具接送，有的合租社会上没有准运资格的客运车辆或者非客运车辆集中接送，这其中存在很多的道路交通安全隐患。

二、如何增强防范，减少事故

首先，道路交通管理部门要大张旗鼓地、深入广泛地开展道路交通安全宣传。《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。”提高学生的道路交通安全意识是道路交通安全管理部门的职责。

道路交通安全管理部门可采取以“少年交警”和“小黄帽”交通安全为切入点的形式多样、喜闻乐见、生动活泼、通俗易懂的道路交通安全教育宣传活动。交通安全管理部门要为中小学生搭建体验交通警察生活的平台，可大力开展“小手拉大手”活动，帮助培训“小交警”，让学生在耳濡目染的实践中感受交警生活，让交警的一言一行潜移默化地成为学生永不泯灭的遵纪守法的行为习惯。

道路交通管理部门要经常组织民警给在辖区范围内的中小学校的学生上交通安全教育课，根据学生不同年龄段讲授不同的道路交通安全防范的内容，做到有针对性。尤其是在开学伊始、放假前，都要给学生上一堂交通安全课，让他们在自己的脑海里对交通安全引起足够的重视、达到预期的效果。

在道路交通安全宣传中，还要根据少年儿童的年龄和心理特点，选择有针对性的交通事故典型案例，对中小学生的宣传教育在形式上要不同于成人，可以通过制作道路交通安全宣传挂图或宣传展板和宣传光盘，巡回到各学校展出、播放，在学校宣传栏设置交通安全专栏以及开展演讲比赛的形式，形成浓厚的重视道路交通安全的舆论氛围，进一步提高学生的交通安全意识。对低年级的小学生，还可通过儿童画报、小人书等形式，选择有交通安全方面的内容对其进行道路交通安全的启蒙教育。

其次，要抓好校车管理。政府各部门要根据辖区学校情况，结合道路交通安全管理的要求，推广使用校车接送学生。各部门要尽最大可能地为学生的安全着想，针对部分学校没有真正意义校车的状况，争取政府相关的支持、协作，稳步有序地推广校车的发展。

学校和交警部门要强化校车及接送学生车辆的管理，强化路面管控，严查接送学生的车辆的交通违法行为，从源头上消除低速汽车、拖拉机、报废车以及“黑车”接送学生的情况发生，教育学生拒乘农用车、货车、报废车、超员车，从而达到促进校车健康有序的发展。

第三，教育主管部门要督促中小学校积极参与到道路交通安全防范管理中来。例如学校可成立道路交通安全管理机构，配齐专门的道路交通安全员，负责学校交通安全信息的收集。学校要健全道路交通安全管理制度，可建立道路交通安全档案，对学生的交通违法行为进行记载，对校车存在的隐患进行排查。对教育宣传工作予以落实等。

第四，可建立家长、学生道路交通安全违法行为抄报制度。发挥家长在中小学生遵守道路交通安全管理规定中的作用。对于学生以及家长接送学生违反道路交通安全管理规定的，交通安全管理部门要向学生所在学校通报情况，对学生和家长起到警示和教育作用。学校也可以把学生是否遵守道路交通安全管理规定作为学生行为道德规范的内容，纳入学生年终考评、评优的条件和标准。

家长作为孩子的第一老师，对孩子的交通安全教育同样发挥着至关重要的作用。家庭教育当中，父母每天的谆谆教诲具有无可替代的作用，交通安全教育应抓在这一环节，帮助孩子养成良好的交通习惯，提高避险和应急处理的能力。特别是在孩子放学和节假日期间，家长对孩子的教育尤为重要。学生在放学或放假之后往往容易把老师在学校的忠告抛之脑后，导致孩子的交通安全意识淡薄。因此家长在必须担负起家长示范作用，带领和教育孩子遵守交通安全规则，通过一言一行让孩子知晓交通安全的重要性。

第五，有关部门必须加大中小学校园周边的交通基础设施投入力度，尽快健全和完善必要的道路交通标志、标线、信号灯和限速装置。

涉及道路交通安全的各个部门要切实落实好公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》的要求，尽快消除学校周边因交通安全设施不足、交通标志不全以及其他不合理的状况等交通安全隐患。为进一步完善校园周边交通安全设施，政府部门要进一步加大资金投入，增设学校门前道路限速、警告、让行等交通标志，并积极施划人行横道线、临时停车泊位等设施。通过这种形式，警示过往司机注意安全，同时也让学生在参与交通实践中逐渐养成良好的交通习惯，消除影响学校周边交通安全的隐患。确保广大师生的交通安全。

交通安全管理部门还要积极开展学校周边道路交通状况调查，为搞好校园周遍地区的交通安全工作奠定基础。交通安全管理部门要积极跟学校、教委和政府搞好配合，做好接送学生车辆的排查，对他们的接送学生数量、行驶路线、接送时间、车辆状况、联系方式等进行登记造册，便于日后做到有效的监控，防患于未然。

第六，有关部门要通力合作，要形成人人关心中小學生变通安全，家家过问中小学生交通情况的良好氛围。

中小学生的道路交通安全防范不能单纯看作是学校或是道路交通管理部门的事情，而应该看成是全社会的责任。中小学生道路交通安全这不仅仅是公安部门、学校、家长的事情，构筑中小学生交通安全是一个综合性的社会系统工程。它与交通部门、公路部门、城建部门甚至广播电视宣传部门都有着密切的关系。虽然各部门都有着各自管辖范围，如果这些部门都各自为政，不协调协作，就难以构筑校园周边安全的道路通行环境。因此要做好这项工作，就必须在政府的统一领导下，理清各部门的职责范围，既做到分工合理，又有团结协作。

作为道路交通安全主管部门的交通警察机关在维护校园周边交通秩序时，要将发现的问题及时向政府和教育主管部门反映情况，督促其他相关职能部门采取必要的改进措施，完善公路基础设施。广播电视宣传部门要积极在少儿节目中进行道路交通安全的教育和报道，加大交通安全宣传力度。

篇5：小学生交通安全征文

谈“红灯停，绿灯行”的启示

在我的记忆中，经常会浮现出这样一幕：妈妈带我出去玩，汽车驶过红绿灯时，妈妈指着它，对我说：“看，这就是红绿灯。孩子，你要记住‘红灯停，绿灯行，黄灯亮了慢慢行’。”随着我慢慢长大，独自出门的机会多了，妈妈也越来越替我担心了，因为生活中发生在我们周围的交通事故数不胜数，这令妈妈胆战心惊。

交通事故相信大家不陌生吧？我们经常可以在电视新闻中看到大大小小的真实事例。

去年的一天，一幕惨剧就发生在我们家附近的马路上：由于行人不遵守交通规则，不顾“红灯”横穿马路，一辆正常行驶的轿车为了避让紧急刹车，行人侥幸逃过一劫，但后面高速行驶的车辆却来不及刹车，惯性使许多车撞在了一起。司机们你怪我，我怪你。其实，真正引起这场严重车祸的罪魁祸首是那个行人！试想，只要行人稍稍等个几十秒并且走人行横道线就完全可以避免这场严重车祸了。那句“红灯停，绿灯行”的交通警句行人知道吗？知道！却没有真正去做！交通道路上才会留下一段严重车祸的生命印记！

自古就把“汽车”称之为“奔跑的凶器”，多少人死于这杀人不眨眼的“马路杀手”手中。在这非一般的境地里，生命只在一念间，你守规则，那会很安全，如果你故意违规，那死亡的脚步正在悄悄地靠近你！

篇6：小学生交通安全征文

谨记交通警句 保护生命安全

每次过马路时，我耳畔总响起妈妈声音：“看，这就是红绿灯。孩子，你要

记住：红灯停，绿灯行，黄灯亮了慢慢行”，“过马路，左右看”。儿时的好奇，让我记住了它。随着慢慢长大，独自出门的机会多了，生命的印记却让我谨记它。

因为发生在我们周围的交通事故太多了，这令人胆战心惊。

我们经常在电视新闻中看到许多交通事故，这虽然让人闹心、痛心，但毕竟

距离我们的生活很遥远。妈妈带着我在西安逛时，亲眼看见这样的一幕：有一个

行人不遵守交通规则，横穿马路，一辆正常行驶的小轿车为了避让而紧急刹车，行人侥幸逃过一劫，但后面高速行驶的车辆却来不及刹车，惯性使许多车撞在了

一起。司机们你怪我，我怪你。其实，车祸的罪魁祸首是那个行人！试想，只要

行人遵守交通规则，就可以完全避免这场车祸了。我在想，那句“红灯停，绿灯

行”的交通警句行人知道吗？知道！却没有去做！道路上才出现这样的车祸！

你也许会觉得这种事只会发生在大城市，农村没那么多车，交通事故可以说

可是遥不可及。这样想的话你就大错特错了。生命对每人来只有一次，麻痹大意

会吃大亏的！有一个惨痛的例子，它就发生在我们身边。一年前的一天下午一点

半左右，都是我们上学的时间，同学们陆续来到学校。有一个学生正在穿过马路

到学校，就在那一瞬间，一个疾飞而来的小轿车猛地撞了上去，那个学生都被撞

飞出去。这一瞬让其他在路上的学生心惊不已，而被撞的学生送到医院抢救无效

死亡。一个鲜活的生命，就因为司机的疯狂车速，瞬间陨落。我们不仅要遵守交

通规则，更要警惕那些威胁我们生命安全的事情。就因为没有牢记那句“过马路，左右看”的交通警句，马路上便留下了一段死亡的生命印记！

危险只在一瞬间，你守规则，就会安全，如果你违反规则，危险的脚步就在悄悄地向你靠近！“红灯停，绿灯行”、“过马路，左右看‟，这简单的交通安全

口诀，是在提醒人们：交通安全需警钟长鸣，交通警句需牢牢谨记！同学们，让

我们自觉遵守交通法规，保护自己的生命，爱惜他人的生命。

“红灯停，绿灯行”、“过马路，左右看”——谨记交通警句，保护生命安

篇7：中小学生交通安全征文

看!在十字路口，车辆十分拥挤，有的就是不看红绿灯指示，乱冲乱闯;有的还逆向行驶;而有的闯红灯，不避让行人。开车的人还真是“花样多多”!这个情形不就跟课堂上老师中途离开，调皮捣蛋的同学原形毕露，在教室里为所欲为，想干什么就干什么一个样吗?如果路口有交警，这些人还不就是听着指挥，认真行驶，遵守法则，在警察面前装乖。交警走了，就恢复原形，继续作乱。

要治理这些人，那可不简单!唯一靠的就是他们的自觉性。我觉得可以从中采取一些措施。一、加派人手，到各路口、各单位……宣扬交通安全法则。二、招自愿者，每天定时定点到城市主要道路等杂乱路口指挥交通。三、可以再加设隔离栏，这样就可以防止那些想要贪图方便的交通参与者穿叉各个区域路口。四、多装些闭路监控，让监控部门能够随时观察到各条路段的交通情况。只要做到以上四点，我相信我们的城市交通会有所改善。现在我们只要好好读书，将来设计一种防碰撞汽车，这样就不用为交通安全担心了。作文

最后，我要劝告每一个交通参与者，生命是你自己的，你在道路上狂奔一秒钟，我们的城市将丑陋一秒种，请您爱惜自己的生命，为城市装载一份美丽!因为幸福都是在这一刻创造出来的!

篇8：中小学道路交通安全征文

中小学校周边交通安全受到家长上下学接送学生而引发的路段拥挤、中小学生不安全的交通行为特性、学校周边复杂交通环境等影响,由此引发的校园周边道路交通安全已严重威胁中小学生的生命安全。国外研究成果表明:中小学生过街行为受到道路交通流、自身爱动天性以及家长的影响[1,2],由家长上下学接送学生诱发的交通拥挤导致校园周边交通安全问题升级[3]。此外校园周边交通事故与驾驶员行驶速度过快、交通管控设施不足有较大的关系[4,5]。中小学校周边交通安全问题已成为家长、社会和交通管理部门普遍关注的问题。

我国中小学校周边交通安全现状

根据教育部《2006年全国中小学安全形势分析报告》,交通事故占全年中小学生事故总数的19.64%,导致的受伤人数占全年受伤总人数的45.74%[6]。2009年上海市共发生学生交通事故150起,比2008年上升27起,因交通事故死亡16人,上升11人,交通死亡人数明显上升。日益严重的道路交通安全现状和形势要求做好中小学生道路交通安全管理工作。

国内目前已有研究人员通过现状调查[7]、资料统计分析[5,6,7,8]、中小学生交通行为特点分析[8]等形式,提出了我国中小学校周边严峻的交通安全形势,并提出了一些有益的建议和中小学校周边交通安全管理对策。本文通过对哈尔滨市、南京市、淄博市、商丘市、深圳市宝安区等多个城市或地区中小学校的调查走访,发现我国中小学校周边交通安全存在以下隐患。

1)中小学校多位于城市主干道、次干道

根据作者对哈尔滨市、南京市、淄博市、商丘市、深圳市宝安区等多个城市中小学校的调查发现,我国中小学校多位于城市的主干道和次干道,学校出入口设置不合理。主、次干道交通流量大、车辆行驶速度快,是造成校园周边交通安全的重要因素之一。哈尔滨市南岗区多所中小学校临街设置(如花园小学、建工小学等),而深圳市宝安区则有新安实验学校、文汇中学、安乐小学等位于城市的主干道上。

2)家长上下学接送孩子诱发校园周边交通拥挤

家长在学生上下学期间的接送,尤其是私家车的停放使得学校门口停车问题突出,严重影响交通运行,诱发了校园周边的交通拥挤。由于校园周边地处主、次干道,造成停车设施严重不足,接送学生的私家车、电动车等在校园门口形成了严重的交通拥挤,近年来以电动车和私家车为主的上下学交通方式逐渐增多,这种交通结构在上下学的短时间内形成了高强度的交通流,给学校周边的交通带来巨大压力,加之学校门口停车设施的不完善,交通组织的不到位,严重影响学校周边的交通运行,导致学校周边交通秩序混乱不堪,极易引发交通安全事故的发生。根据对南京市长江路小学的小学生上下学交通特征调查和学校周边交通量调查发现,电动车和私家车接送占上下学交通方式的60%左右,在学校门口附近产生了较大的交通压力。而家长接送学生的比例在60%~90%之间,家长接送上下学的行为已经影响了学校周边的交通安全。

3)中小学校周边交通设施不健全

中小学校周边道路路况不好和缺少交通控制措施是不能忽视的交通安全隐患。部分学校周边道路的人行道被货摊所占据,而破损的路面和人行道设施使行人没有足够的安全步行空间;部分学校出入口处交通禁停标志、警告标志、限速标志不全,缺乏行人过街安全信号灯。例如根据文献[7]的调查苏市中小学校门前有禁停、警示、限速等安全标志的仅有68.5%;交通设施的不健全是中小学校周边交通安全的隐患。

4)中小学生交通安全意识淡薄

中小学生在交通活动中有较大的自由性,其交通行为特点和交通安全意识淡薄是引发交通事故的诱因。中小学生具有活泼好动、好奇心强、冒险心理强等交通意识,容易把上、下学的道路当作玩耍、游戏的场所,过街时存在着过街前不观察、当车辆接近时试图跑步过街等不安全行为,淡薄的交通安全意识是中小学生交通安全事故频发的重要因素。

学校周边交通安全影响因素分析

结合国内已有研究和调查发现,学校出入口设置、车辆行驶速度、交通管理和控制设施、家长接送上下学和中小学生的交通行为特点是主要的影响因素。

2.1中小学校出入口设置

连续的交通流和速度较快的车辆是出入口设置在主、次干道的学校不可忽视的问题。同时由于中小学校出入口设置在交通主、次干道上,造成家长接送学生的时候私家车、电动车停放秩序混乱,诱发的交通拥挤进一步导致校园周边交通安全问题更为严重,对学校周边交通安全造成了极大的风险和隐患。

2.2中小学校周边道路车辆行驶速度

中小学校附近车辆行驶速度过快,且大多数不减速,对学生的安全构成极大的威胁。部分驾驶员为抢时间,在学校周边的道路附近多次鸣笛,不仅影响学校的教学秩序,也违反了城市中校园周边路段严禁鸣笛的交通管理规定。国外研究发现行人在受到车速为32 km/h的撞击下有85%的几率生存,而在64 km/h的撞击下仅有15%的几率生存。而根据文献[5]的调查,有76%的学生及家长认为上下学途中车辆过多、车速过快,是影响中小学生交通安全的重要因素。

2.3学校周边交通管理和控制设施不完备

合理的交通管理措施、完善的交通控制设施是保障道路交通安全、维护良好的交通秩序的保障,而目前中小学校周边不完备的交通管理和控制设施则是引发交通安全事故的主要原因之一。部分学校出入口附近的人行横道标志不明显、标线不清晰,缺少行人过街信号灯等控制设施,过往车辆很少减速通过。

根据段蕾蕾等的调查发现,儿童步行者发生道路交通伤害时的交通控制方式主要是标志标线方式或无交通控制,缺乏完备的交通管理和控制设施[8]。因此需要加强对中小学校周边交通管理和控制设施的设置、维护和管理。

2.4家长接送学生上下学行为

由于家长接送学生上下学,造成中小学校门口在短时间内汇集较多的交通量,形成交通拥堵的瓶颈,混乱的停车秩序严重影响其他车辆的正常通行。

国外对中小学校的校车管理及其严格,从车辆的配置、座椅设计、优先行驶等方面鼓励学生乘坐校车上下学,以此来缓解学校周边的交通压力,这对我国中小学校的上下学交通是一个可借鉴的经验。

2.5中小学生的交通行为特点

由于缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解,中小学生的交通行为特点呈现出较大的自由性、活泼性等,在车辆临近时突然横穿马路,结伴同行无序行走等交通行为是造成交通事故的主要原因。根据文献[5]的研究,有90%以上的学生交通事故是由于车辆临近时突然横穿马路、无序行走等引起的。而Rosenbloom等研究发现,中小学生过街行为中存在的不安全行为包括过街前在路边不停、过街前不观察、当车辆接近时试图过街和跑步过街,其中过街前不观察是次数最多的不安全行为[1]。

学校周边保障交通安全的管理对策

针对我国中小学校周边交通安全的现状及影响因素分析,总结国内外的校园周边交通安全管理经验,通常采用以下几种措施-立法规范、安全计划、设施设计、安全教育-来降低中小学校周边交通安全隐患,提高学生出行的方便性和安全性,创造良好的上下学交通环境。

其中立法规范通过制定校园周边车辆、行人和驾驶员的相关规定,约束交通参与者的行为;安全计划通过实施多种学校交通安全计划来保障中小学生上下学及校园周边的交通安全;设施设计则通过改善道路设施(如设置交通信号、交叉口改造等)调节或终止交通流运行(如改变学校出入口设置等);安全教育则通过向中小学生进行道路交通安全知识和行为的教育,提高学生的交通安全意识,减少随意的交通行为,从而保障自身的交通安全。

3.1立法规范的交通管理对策

国外多个城市制定了学校周边的交通安全法规或者指南,来制定校园周边车辆、行人和驾驶员的相关规定,约束交通参与者的行为,如亚利桑那州、德克萨斯州[10]等。2004年美国交通运输研究协会下属的交通安全管理委员会专门成立了学校交通分委员会,负责研究学校交通安全校园,研究内容包含周边交通安全、学生交通方式选择、交通对空气质量及对学生的影响等[11]。而美国儿科学会支持社区、学校开展活动减少儿童和青少年接触交通,特别是高速大容量的交通;支持政府和工业界采取行动,改进车辆设计、驱动程序,驾驶员行为和教育,以及数据收集来减少儿童和青少年行人受交通安全伤害的目的[4],立法或指南规范的交通管理措施包含的内容见表1。

国内目前电动车接送学生上下学比例也较高,根据对南京市长江路小学的交通调查,电动车比例达到31%,高于私家车的28.7%和自行车的15.3%,作为一种新的家长接送上下学的交通方式,对电动车方式所引发的新问题,需要及时出台相关交通管理措施。此外针对校园周边超速行驶和饮酒行驶的驾驶员,建议加强对其的处罚力度,考虑将其纳入危害社会公共安全行为中。

3.2安全计划的交通管理对策

国外通过实施多种学校交通安全计划来保障中小学生上下学及校园周边的交通安全,如以色列的过街保护计划、美国的上学安全路径计划。研究结果显示,以色列小学实施的过街保护计划,产生了显著的效果,7年级的学生在实施后有更好的交通安全知识和过街前的安全行为[1]。Blomberg等的研究结果表明实施SRTS后涉及中小学生上下学途中的碰撞事故在三个州里显著下降,重点实施的学校与全美水平相比下降较大[12]。

3.3设施设计的交通管理对策

通过改善道路交通设施(如在学校附近的路口设置行人触摸式交通信号灯、交叉口改造、设置车速监控系统、校车自动定位系统等)来调节或终止交通流运行(如改变学校出入口设置、停车场设置等),来改善校园周边交通运行状况,缓解中小学生上下学出行安全问题,减少学校周边交通安全事故的发生。

美国联邦公路管理局制定的交通标志标线规范中,专门用一章来规范学校周边的交通控制设施和标志标线,包括:学校标志的大小、位置、高度、安装、字体、颜色等,以及学生过街标志、校车停止标志、校车转弯标志、前方学校速度限制标志、前方学校减速标志、停止和停车标志、人行横道标线、人行道字体、箭头标记等[9]。参照该经验,在中小学校周边的适当位置设置必要、醒目的交通标志与标线,提醒驾驶员注意学校路段、注意学生过街,车辆减速慢行。

妥善处理好家长接送学生车辆的停放问题,减轻对学校门口道路的占用。一方面可以通过增加乘坐校车的学生人数来减少车辆的停放,另一方面增设临时停车位,诱导家长按位停车。北卡罗来纳州交通运输部制定了专门的学校停车交通区域,包括了家长接送孩子上下学的停车等待路线等;而南卡罗来纳州交通运输部则根据小学、初中、高中学生人数的不同,对停车范围的大小进行了规范,以此来约束家长接送学生时的停车行为[10]。

3.4安全教育的交通管理对策

加强对中小学生的交通安全教育,提高其道路安全意识,自觉按章行走,过街时要注意观察,红停绿行,提高交通安全意识是降低中小学生步行时交通伤亡的最有效措施。Rachel和Dolgin的研究表明,对儿童分别采用游戏、故事。唱歌和管制四种课堂教学方式下,采用游戏模式的儿童对过街交通安全行为知识的掌握提高最为显著[2]。通过交通安全教育,系统地学习交通法规和交通安全知识,有利于克服中小学生过街时的自由性和不安全的交通行为,强化其交通安全意识,保障安全。同时在中小学生上下学时建议由学校安排专职人员维护校园周边交通秩序,保障中小学生的交通安全。

结束语

本文探讨了我国中小学校周边的道路交通安全影响因素及其管理措施。目前我国中小学校周边道路交通安全管理还主要局现在车速管理、安全教育等较初级的阶段。管理主要以交警和学校为主,还没有建立起家长-学校-学生-社会的全方位校园周边道路交通安全管理体系,没有明确的校园周边道路交通安全指南和交通设施设置规范,缺乏统一的指导,以致学校周边道路交通安全事故频发。因此为确保我国中小学校周边的道路交通安全出行环境,有必要借鉴国外的经验教训,从规范校园周边道路交通安全管理体系和交通设施设置等层面对现有的校园周边交通安全结构进行调整,以降低中小学校周边道路交通安全隐患,提高学生出行的方便性和安全性,创造良好的上下学交通环境。

摘要：学校周边交通拥挤、学生不安全的过街行为使校园周边的交通安全成为一个复杂的问题。调查和总结了我国中小学校周边交通安全影响因素分析及相应的交通管理措施。通过总结国内外中小学校周边的道路交通安全处理策略,得出了4类有效提高校园周边交通安全的管理措施:立法规范、安全计划、设施设计、安全教育,并分别对这4类管理措施进行了分析。

关键词：交通安全,校园周边交通,管理措施,中小学校,交通拥挤

参考文献

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[2]Albert R R,Dolgin K D.Lasting effects of short-term training on preschoolers’street-crossing be-havior[J].Accident Analysis and Prevention,2010(42):500-508.

[3]Kearns R A,Collins D C A.Crossing roads,crossingboundaries:empowerment and participation in achild pedestrian safety initiative[J].Space and Poli-ty,2003,7(2):193-212.

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[5]刘艳虹,张毅.八省市中小学生上、下学安全状况调查分析[J].道路交通与安全,2008,8(4):1-5.

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[8]段蕾蕾,孙燕鸣,邓晓,等.中国三城市儿童步行者道路交通安全状况回顾性研究[J].中国健康教育,2007,23(5):330-332.

[9]Manual on Uniform Traffic Control Devices(MUTCD):2009 Edition[R].Washington,D.C.:Federal HighwayAdministration,U.S.Department of Transportation,2009.

[10]Arizona Department of Transportation.Traffic Safetyfor School Areas Guidelines[R].Arizona:ArizonaDepartment of Transportation,2003.

[11]Robertson H D,Tsai J C.School transportation:improving the safety,security,and quality ofstudent travel[EB/OL].(2009-05-15日)[2010-03-19].http://trb.org/publications/trnews/trnews237improveSS&Q.pdf

篇9：中小学道路交通安全征文

一、当前中小学生交通安全宣传教育存在的问题

（一）思想认识不够，交通安全教育缺乏主动性。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，中小学学生的交通安全宣传教育工作，需要参与的社会职能部门众多。

（二）教育经费短缺，交通安全教育缺乏系统性。一些地方中小学生交通安全教育所需的经费难以保障，使得交通安全教育开展不够深入。

（三）专业负责人匮乏，交通安全教育缺乏有效性。目前，无论是教育部门还是交通部门，特别是公安交管部门都存在着中小学学生交通安全教育负责人缺少现象。

二、当前中小学学生交通行为的特点

首先，中小学生精力充沛，活泼好动、自控力相对较差。这种活泼好动的生理特点，使得他们的交通行为呈现出在道路上追逐、蹦跳，玩耍等现象。尤其是他们的行走路线变化无常，行进中不顾前后左右，不理车辆行人，任意穿行，极具突然性，成为交通安全的一大隐患。

其次，中小学生出行较多，安全风险系数高。其交通活动的路线虽不复杂，但是每日需往返通行于学校和家庭之间的道路，另外节假日和课余时间还经常上路玩耍，中小学生是参与交通活动比较频繁的群体。

第三，中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段，知识面窄，加之只注重文化课的学习，缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解，不懂得机动车辆的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自己违反交通规则将会导致怎样的后果，对违章的危险性没有足够的预料。

三、加强交通安全教育的几点思考

（一）要适时建立五种制度

一是建立经费保障制度。政府要把本地区有关中小学生交通安全教育纳入财政预算，各职能部门、学校、交通管理部门等单位要把对中小学学生的交通安全教育所需经费专款专用，防止教育经费被挤、被挪，把有限的经费确实用在中小学校交通安全资料的开发、制作、采购，师资力量培养和开展学习实践活动等各方面。

二是建立交通安全形势分析制度。由教育行政部门牵头，组织各中小学校、辖区交警大队、中队分管学生安全宣传教育的负责人，每月或是每季定期召开安全形势分析例会，对照本地区有关中小学生交通安全管理办法和公安机关的相关要求，对学生遵守交通法律的情况和学校周边的通行状况进行深入分析，特别要对潜伏的交通安全隐患，看似不经意的违法行为，通过形势分析会得到有力的纠正。

三是建立会商研判制度。当地政府要定期组织安监、公安、教育、路政、交通、人社、医疗等部门参加的工作例会，各部门要对学生安全状况，特别是交通安全情况进行研判，对发现的问题要及时整改，防止问题已经被发现或虽被发现但由于整改不到位，而酿成不应该发生的交通事故。

四是建立考核评定制度。要建立起由教育主管部门、学校和公安交警共同组成的学生交通安全宣传教育组织机构，落实对交通安全宣传教育活动的考评。在具体做法上，教育主管部门和学校都要确定一名主要领导负责抓本系统与本校学生交通安全宣传教育工作，强化对交通安全教育的考核评定。

五是建立评比先进制度。要建立开展交通安全“优秀学校、优秀班级、优秀学生”的评比活动，坚决杜绝“中国式过马路”现象出现，并对评选出的先进适时进行表彰。

（二）要全力坚持“三位一体”同步联动

保护学生出行安全，必须从教育入手，坚持“学校、家庭、社会”三位一体同步联动。一方面，学校应建立学生交通安全教育长效机制。学校建立学生交通安全教育的长效机制，可以从三个方面做起：一是建立网格化管理，学校要设立交通安全教育组织体系，由教师队伍和学生群体里有一定领导能力的人员构成；二是要建立专业师资队伍。学校要聘请交通民警担任交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，以提高学生遵守交通法规的自觉性，规范学生的交通行为，并形成制度；三是学校可自编教材，使交通安全知识系统化。另一方面，多部门联动扎实做好学生的交通安全宣传教育。中小学学生交通安全教育需要教育行政部门、学校、交警、家庭和社会共同来主动参与，齐抓共管。对中小学生的交通安全教育光靠学校或是交通管理部门等任何一方，力量都是十分有限的，应多部门各方联动。

（三）要切实讲究方式方法。

一是要针对特点、对症下药。中小学学生所具有的特点，决定了在这个年龄段进行交通安全教育，能使其终身不忘，深刻铭记。因此，要充分利用其感性认识强的特点，一方面进行警示片的观看，另一方面做好交通信号和标志的识别。

二是要用好心理理论，探究教育新方式。教育心理学中有两个理论：一个是“护花”理论，另一个是“破窗”理论。这两个理论运用到中小学生的交通安全教育中是最恰当不过了。重视纠正个别的交通违法，让中小学生从小树立起正确的道路交通安全观，让“遵守交通法规，从小做起、从我做起”的理念根深蒂固。

三是要激发兴趣，引导学生轻松接受教育。教书与育人是密不可分的，教师课堂教学的内容与课堂教学的环节往往蕴涵着不少的道路安全知识与哲理。因此，教师在平时课堂教学中也应该有意识地加进交通安全常识，增强学生的学习兴趣，提高学习效率，这样不仅会增长学生的文化知识，还会使学生提高遵守交通法规的意识和自我保护的能力，一举二得。交通管理部门把交通安全宣传送进学校，在上交通安全课、展示教学图板、播放光盘等活动前，也都要精心准备，尽力用“鲜活”的方法真实生动地感化每一名学生，激发学习兴趣，引导学生轻松接受教育，从而提高学生的自我防范能力。

篇10：小学生交通安全征文

三（2）班 贲佳欢

安全隐患无处不在，他时刻威胁着我们每一个人的生命健康！安全对于我们这样的学校来说，尤为重要！

有一则交通事故的报道中写道：有两名小学生在马路两边相遇，他们互相跑过去，刚到马路中间，突然，一辆大卡车行驶过来，受到惊吓得他们没来得及就被大卡车撞着了，结果造成一名小学生当场死亡，一名受了重伤，立即送往医院抢救……

看了这则报道，我受益匪浅。无论无何，都不能向那两位小朋友一样，只顾见面，不顾安危呀！同学们，生命诚可贵。我们的生命只有一次，我们要珍惜生命，珍爱生命，保护自我，注意安全。不能做一些危险的事，比如说：在马路上踢球；在可燃气体面前玩火；拿着危险的物品玩耍；在避静的小道上玩；把生人带到家里等等。我们每一个人都要树立安全意识，做好自我防范。

在加强学校安全防范措施和对我们进行安全教育中，交通安全是一个重要的方面，所以加强对小学生的交通常识和交通安全教育是当务之急。同学们每天上学、放学以及平常生活中都离不开坐校车和走路。要遵守交通法规，行人要走人行道，没有人行道时要靠右行走。过交通繁忙的马路横走时，我们一定要走斑马线。因为斑马线上行人优先，来往车辆要减速让行人先通过。有红绿灯的交通道口时，一定要等到绿灯亮时才能通过。走在路上不能边走边看书、边走边打球、更不能突然横穿马路，这是非常危险的，随时都有可能发生交通事故，应引起我们特别注意。放学路队应遵守纪律互相督促，保证我们每一天的安全。

第二个问题就是乘车的安全，我们要遵守哪些规定？首先，对乘车提出的一个要求是：讲文明、守秩序，严格遵守交通《法规》，维护交通秩序是我们每一个人应尽的义务。所以讲文明、守秩序既关系交通安全，又表现出一个人的精神面貌。乘车我们要做到“四要四不要”：

1．要在站台和指定的地点候车，不要在车道上候车。

2．要排队依次上车，不要争先恐后相互拥挤。

3．要在车停稳后才能下车，不要在车还在运行时就靠近车边抢先上车。

4．不要争抢座位，按老师指定的座位坐。

篇11：小学生交通安全征文

问题一直是社会上的几大问题之一，然而，由于条件的限制，迟迟没有解决。随着经济飞速的发展，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，那有没有人想过，这是为什么?

那是一个阳光明媚的早晨，一个四年级的学生在路边踢毽子，毽子掉在马路中间了，她跑去捡，就在她玩得高兴的时候，一辆卡车迎面驶来，毫不留情地从她身上压过去，就在这一瞬，丧失了宝贵的生命。难道是阎王爷的生死簿上写着她会在此时死去吗?不是的，这并不是你所想的那样。如果这个小姑娘把安全牢记在心，就不会跑到马路中间去玩，就不会有这样的悲剧发生。如果司机开车的时候注意力集中，也许就会避免了这样一场悲剧……

我们要让人们都注意，都推广的施行，而不是针对单个人。我们要让所有人都知道，并且都去遵守交通规则，让每个人都是愉快的出门，安全的回家。每个人的生命都是短暂的，一去不返的。我们要敲响的警钟，让每一个人都知道生命的重要性!人们要永远铭记血的教训，好好遵守交通规则，努力提高社会意识，让频繁发生的交通事故也会“大事化小，小事化了”。

篇12：小学生交通安全征文

让人们死在车轮下的，有5个原因出自司机：疲劳、无证、超速、超载和酒后驾驶。它们就是五大杀手，时时危害着人们的生命和财产安全。

影片里有这样一个故事：大年三十夜里，一个客车司机连续送了两趟乘客，在第三次时，由于疲劳打了瞌睡，在一个拐弯处冲向了150米深的悬崖，车上所有人员无一生还。其中有一个三口之家，也有年迈的老人和幼小的孩子。有一个孩子在车祸之前还嚷着要穿新衣服，可他不知道这个愿望将永远不能实现。亲人们陷入深深的悲痛之中。那失去亲人的痛苦场面，令人肝肠寸断，同学们都止不住轻轻啜泣……

接下来是一个叫钱鸿雁的小女孩的故事。因为一个司机超速驾驶，使小女孩失去了双腿，那时她仅有4岁。醒来后，她对妈妈说：“我的腿很凉，给我穿上鞋吧。”妈妈伤心的泪水滴在她脸上，她才知道自己的双腿没了。在以后的生活中，她只能靠轮椅活动，谁能再给她健全的腿啊?她最后说，希望违反交通规则的人为她想一想。看到这里，同学们的眼睛又湿润了。

篇13：中小学道路交通安全征文

随着公路、城市道路事业近年来在我国的高速发展,国家干线公路网中高等级公路的比例越来越高,城市交通也得到长足改善。但随之而来的机动车辆保有量的增加以及车速的提高,造成了交通事故数量的持续上升,不仅造成重大的人员伤亡及经济损失,更带来了许多的社会问题。

交通事故中纯粹由于道路环境引起的事故相对较少,仅占10%。但资料表明,许多交通事故深究其原因,是发生事故周围的道路条件对驾驶员的心理、行为等造成了影响,表现为路况不良引起驾驶行为不当而造成事故。而道路交通安全设施是道路环境中的重要内容。道路交通安全设施设置合理,对保证安全、降低事故损失、实行有效规范引导等有重要作用。本文从道路交通安全设施的内容、设置原则及其对交通安全的影响作了详细分析。

1 道路交通安全设施的主要内容

现代化道路必须具有完善的管理机构和与之配套的交通工程设施,才能确保有效地使用道路,达到车辆安全、快速、舒适、经济的目的。交通安全设施是交通工程设施的重要组成部分,主要包括:安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线、防炫设施,隔离封闭设施,道路照明设施和视线诱导设施等。由于交通安全设施可为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导,排除干扰,提供路侧保护,减轻潜在事故的严重程度,防止眩光对驾驶员视觉性的伤害,因此在道路建设中交通安全设施是不容忽视的部分。

2 交通安全设施的设置原则

2.1 护栏的设置原则

护栏形式按力学性能分为:刚性护栏(如混凝土护栏)、半刚性护栏(如波形梁护栏)和柔性护栏(缆索护栏)3种。由于波形梁护栏使用较为广泛,本文重点介绍其具体设置原则如下:

1)全线路基填土高度大于3 m的路段设置路侧普通型波形梁护栏,填土高度大于8 m的路段设置路侧加强型波形梁护栏;2)桥梁、通道两侧,距桥头8 m范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏;3)在设有跨线桥及分离式立体交叉(主线下穿)的地方,在桥墩及其两侧8 m范围内设置加强型护栏,以防止车辆对桥墩的冲击;4)互通立交范围内一般全部设置加强波形梁护栏;5)中央分隔带波形梁护栏应连续设置,以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡,防止二次事故的发生;6)路侧护栏最小设置长度为70 m,两段路侧护栏之间相距不到100 m时,应将两路段连续设置。

2.2 标志的设置原则

结合道路的交通特点,标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下,能正确、完整地捕获有效信息,如方向、地点、距离等,并强化对车辆的引导作用,合理地引导车流,以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。

此外,全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致,满足美观及视觉的要求,提高标志的视认性;标志的设置和版面设计需按高速公路的标准进行设计,版面颜色与字体应符合GB 5768-1999道路交通标志和标线中的有关要求。

2.3 标线及路钮的设置

2.3.1 标线的设置原则

1)主线上为四条车道边缘线,两条车道分界线车道边缘线采用线宽为20 cm的实线,车道分界线采用线宽为15 cm的虚线;2)在互通立交出口、入口处及收费岛头前画收费岛斑马线和路面导向箭头,在收费站广场画减速斑马线;3)加减速车道、辅助车道、匝道硬路肩渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯;4)在适当的位置画车道标记标线。

2.3.2 路钮设置原则

路钮的主要缺点是由于其突出的特点,在一般公路上对骑自行车和摩托车者构成潜在的危险,但这可通过降低路钮的高度使危险性降至最小。路钮的另一主要缺点是如果与路面固定不牢,在车辆高速行驶的条件下可能脱落而影响其他车辆安全行驶。解决这一问题的办法是提高路钮与路面的粘结强度。

2.4 防炫设施的设置原则

防炫设施就是指防止夜间行车时对向车辆前照灯炫目的人工构造物。其可分为板条式的防炫板、扇面状的防炫大板、防炫网、防炫棚等构造形式。中央分隔带植树原则上不属于防炫设施,但植树除具有美化路容的功能外,同时还可起着防炫的作用,故植树也可作为防炫设施的一种类型。

设计时结合道路实际,一般在无法绿化的路段中央分隔带上设置防炫板。防炫板为钢质板、玻璃钢制作,设置间距为50 cm~100 cm,倾角为8°,通过连接件架设在中央带护栏上或是以单独结构安装。为了改善视觉感受,并与周围环境协调一致,多采用绿色。

3 交通安全设施对交通安全的影响

3.1 护栏对交通安全的影响

1)防撞护栏的立柱或护栏应符合质量要求,假如其尺寸不符合要求、镀锌层厚度不够、颜色不均匀一致,极可能会造成交通事故。2)防撞护栏应以道路中心线为基准放样。若以土路肩外侧为参照物进行放样,会影响(由于土路基在施工中宽度不可能均匀一致)立柱线形的精确度,从而使得立柱的线形与路线走向不协调,影响交通安全。3)防撞护栏的立柱安装应符合质量要求。立柱安装位置应严格按照设计图和放样位置,并与道路线形相协调。当用开挖法埋设立柱时,回填土应用良好材料分层夯实(每层厚度不得超过10 cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。

3.2 交通标志及标线对交通安全的影响

1)各种交通标志尺寸设计需与设计速度相匹配,使标志醒目,有利于缩短驾驶员的反应时间。

2)版面反光材料的选择是版面设计中的重要组成部分,反光材料的选择既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限,又要分清版面上不同内容的主次关系,这样才能保护版面中的交通信息在夜间有着良好的视认效果。

3)如果标志版面局部产生坑凹、凸起或扭曲不平都会造成标志在阳光或灯光照射下不规则反光,会影响标志的视认效果。为了提高标志的视认效果,应提高标志版面的平整度。

4)当支架结构形式的选择不恰当时,不能为驾驶人员提供一个最佳的视觉效果,同时也不能改善道路的视觉空间,美化路容路貌。

5)当结构物、外场设备、照明灯柱与交通标志之间的协调关系不恰当时,甚至造成各种设施、设备之间的矛盾时,会造成既不能保证必要的交通信息,又引起了标志与其他设施的相互干扰。

交通标线对交通安全的影响有以下四方面:1)当标线放样的精确度不够时,分道行驶的车辆可能会发生侧面相撞。2)当标线边缘不整齐、厚度不均匀,有气泡、毛边开裂时,会影响反光标线夜间的清晰程度。3)当玻璃微珠的撒布质量不合要求时,例如,撒布不均、沉降量难以控制等,会大大降低夜间的反光效果。4)当标线与路面之间的附着力不够时,会出现标线脱落现象,从而造成诱导视线不连续,特别是在夜间,可能会造成道路交通事故。

3.3 防炫设施对交通安全的影响

防炫设施按照构造分为三类:防炫板、防炫网、植树。目前,大多数设置防炫设施的公路以设置防炫板为主。防炫板既要能有效地遮挡对向车辆前照灯的炫光,又要能满足横向通视良好、能看到斜前方、并满足对驾驶员心理影响小的要求。所以,要求防炫板有一定的遮光角、防炫高度、板宽和间距,采用部分遮光的原理,既保证防炫又可满足一定的通视条件。

4 结语

交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分,为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导。各种安全设施在规划时应注意相互之间的配合、协调,并按照相应规范选择合适位置,确定其合理规模及施工工艺。道路交通安全设施设置的合理、清晰,可减少驾驶员的干扰,有利于驾驶员的识别,对于减少交通事故,确保公路交通的安全、快速及经济有重要意义。

参考文献

[1]JTG/T D81-2006,公路交通安全设施设计细则[S].

[2]JTG F71-2006,公路交通安全设施施工技术规范[S].

篇14：中小学道路交通安全征文

【关键词】小学生 交通安全 养成教育

中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.05.135

根据小学生的身心特点，我们要探索交通安全教育的新模式，通过灵活多样的教育方法，开展丰富多彩的教育活动，在学校、家庭、社会三方面的共同努力下，普及交通安全知识，加强安全教育，提高学生安全意识，规范学生交通安全行为，从而有效地预防安全事故的发生，确保学生的生命安全。交通安全不仅关系到人的生命安全，关系到千家万户，目前已经越来越广泛的受到人们的关注，本文将从当前小学生的教学现状出发，对加强小学生的交通安全意识谈一谈自己的粗浅看法。

一、教师要提升对交通安全知识的认识

作为一名教师，要自我提高、增强文明交通的践行能力：自我管理，提升交通出行的综合素质，这样才能给树立起典型。要将交通安全行为理念转化为良好交通安全行为习惯，将交通安全意识演变为文明交通行为，丰富和加强内心体验，并促使已有的健康的交通安全意识变为自己的内心需要。只有自己了解交通安全知识自觉遵守交通安全，才能更好地为学生树立榜样作用，才能更好地教导学生学习交通安全守则。

二、了解小学交通安全教育现状

1.学校教育方面：交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有上级部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校教育了，但学生的交通安全是在校外，学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会。

2.学生自身因素方面。一是由于小学生自身具有生性好动、好奇心强、争强好胜、天生贪玩、心理脆弱、记忆力强等特点。二是小学生道路交通安全知识普及较少。道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。当前，小学生存在的主要违法行为有：未满12周岁骑自行车或摩托车；过马路时不作前后张望，随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；追爬、攀趴公路上行驶的机动车；骑车在公路上互相追逐、嬉闹玩耍、双手离把或单手扶把等；乘坐无牌无证、超员车和三轮汽车、拖拉机等等。

3.各职能部门方面。政府各职能部门漠然对待校园的交通现状。各职能部门对道路交通安全的教育只浮于表面。二是社会舆论及各大宣传媒体对校园的关爱缺乏热情。大多数的宣传只是流于行式，没达到预期的宣传教育效果。

三、学校要创新交通安全宣传教育

在以人为本、实施人性化教育的今天，顺应时代潮流，与时俱进，开拓创新，努力减少并及时发现和排除事故隐患，未雨绸缪，防患未然，确实给广大的小学生创造一个安全、安宁、安心的学习环境。

1.针对学生特点，对症下药。如在校园设置模拟道口及复杂路况。让学生搞好模拟规范道路交通行为训练；借助学生的好强性，组织学生开展道路交通安全法律知识竞赛，道路交通知识漫画比赛等活动；借助学生记忆力强的特点，组织他们观录像看展板、搞典型案例剖析，通过直观形象的教育形式增强他们对道路交通安全知识的消化吸收。

2.形式新颖、内容创新。第一，交通安全图片展，可以使用卡通形象设计制作，尽量搜集内容涉及小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片向学生传播。

第二，可以以开展“少年儿童平安才能回家”活动为载体，推广小学生交通安全“小黄帽”路队制，开展交通安全知识竞赛和演讲比赛，“小手牵大手”等活动。学校可以通过主题队会、标语、黑板报、安全知识讲座、至家长的一封信，与家长签订安全管理目标活动责任书等活动，精心组织，开展好以学校交通安全为主题的宣传教育活动，努力让每一位学生、家长理解交通安全的重要性，增强全体师生的自我防护意识和能力。

第三，加强上学放学途中安全宣传教育工作，安排必要课时，采取多种形式，组织开展途中安全教育，结合具体方案，开展上学放学途中安全知识宣传教育活动。

第四，落实学校领导、值周制度。针对我们学校的实际情况，通过值周领导、值周教师、班主任、科任教师等，层层监督，严格遵守交通规则。对违反交通规则的学生，如未靠右行走、横穿马路等，将当场给予批评教育，并纳入学生文明之星的评比之中，培养学生良好的路队习惯，确保学生的交通安全，防范安全事故的发生。

第五，落实学生家长定点接送制度。放学后，学生站路队，有秩序地走到家长接送点。我们通过教会一个人，可以带好一个家庭，促进一个村庄、一个工厂、一所学校，从而辐射整个社会。因此，在对小学生进行道路交通安全教育的工作中，我们一定要坚持用制度规范各自的行为，恪尽职守，坚持用机制管理校园的交通安全，内外结合，标本兼治。让我们学校、家庭、社会共同携手，为孩子打造一片安全的天空。

四、学校要加强与交警部门的合作

学校要加强与交警部门的合作，学校可以邀请交警部门负责人定期深入学校协助、督促各项宣传教育活动的开展与落实，并在新学期开始和寒暑假到来之际，指导学校做好学生的交通安全防护工作，给学生们上好一堂特殊的交通安全课，运用通俗活泼的语言，结合现实生活中的事例，由浅入深、生动形象地讲解剖析不良交通行为造成的严重后果，使学生们对交通安全重要性有更为深刻的认识。经过交管部门的协助、督促和推动的作用。在交管部门和教育部门积极主动的推动下，建立交警、教师联络机制，经常开展交警宣传活动可以使交通安全知识深入小学生的心里，达到更加显著的效果。