抛弃交通陋习长效机制

抛弃交通陋习长效机制（精选11篇）

篇1：抛弃交通陋习长效机制

城市交通管理长效机制建设的探索与实践

文/株洲市公安局交通警察支队支队长 黄耀斌

2010年7月，公安部、住房和城乡建设部联合通报2008至2009年城市道路交通管理等级评价：“株洲”从全国参加评价验收的394个城市中脱颖而出，在新增的四个一等管理水平城市中榜上有名，正式跻身“全国畅通工程一等管理水平城市”即国家交通管理模范城市，株洲人由此再夺一张含金量极高的国家级名片。然而，“创模”夺牌成功是否就意味着我们可以一劳永逸，株洲的城市交通管理是否就攀上了最高峰。答案当然是否定的，株洲交警已经开始城市交通管理长效机制的探索与实践。

一、城市交通管理长效机制建设的动因

在株洲市提出创建国家交通管理模范城市之初，市委市政府就提出了建立城市交通管理长效机制的理念。市委书记陈君文在株洲“创模”时曾多次强调：“创模”不是为了拿牌子，而是要切实改善我市的道路交通环境，不断满足广大市民的交通需求，为全市人民创造一个安全、有序、畅通的出行环境。株洲“创模”取得成功时，他又强调：“创模”虽成功，创建无止境。“创模”成功不代表一劳永逸，“创模”难、“保模”更难。2010年8月2日，在株洲市公安局交警支队（以下简称支队）视察指导工作时，他再次强调：检验“创模”成效的关键不是奖牌，而是人民群众的满意度。全市各级公安交警部门要在“创模”成功的基础上，积极探索长效管理机制建立的新方法、新手段。特别是要认真围绕“如何提升队伍素质和工作积极性”这一课题，结合自身实际，开展调查研究，制定出切实可行的政治性措施、经济性措施和导向性措施，进一步提升民警素质和工作积极性；要进一步加大路面交通秩序的管控力度，尤其是对机动车驾驶人的管理力度；要扎实做好道路交通事故预防工作，全力遏制重特大道路交通事故的发生，确保人民群众的生命财产安全。

随着株洲市“创模”成功，广大交通参与者在享受“创模”成果的同时，对城市交通管理也提出了更高的要求，认为株洲城市交通管理当前还存在一些与交通管理模范城市不相称的现象：一是交通违法行为一定数量地存在。路网不完善、结构不合理，交通供需矛盾的凸显，群众的守法意识不强，交通参与成分复杂以及路面勤务管理的不完善等，导致各类交通违法行为还一定数量地存在，严重影响了株洲市道路交通安全、有序、畅通。二是道路交通事故时有上升趋势。由于城市交通的急速增长，人、车、路、环境的矛盾日渐凸现，加之安全责任机制不够落实，齐抓共管的局面尚未真正形成以及群众安全意识不牢等，导致道路交通事故时有发生，严重威胁和损害了老百姓人身和财产安全。三是市民交通安全意识还不够高。交通安全宣传教育效果不佳，部分交通参与者交通法规观念和交通安全意识淡薄，交通违法严重。机动车闯红灯、不按规定车道行驶、行人不走人行道、横跨交通隔离栏等现象随处可见。四是群众对交通管理工作还不够满意。在违法处罚、驾驶人考试、车辆上户等与群众切身利益相关的热点和难点问题上，交通管理的服务意识还不够强，服务程序还不够规范，服务流程还不够便民，群众对交警工作的满意程度还不高。民警在执勤执法过程中还存在水平还不高、执法能力还不强、对有关法律知识的掌握和运用还不到位、执法不严格不规范等现象，群众投诉还时有发生。

二、城市交通管理长效机制的探索与实践

市民的交通需求是公安交通管理工作永恒的追求。公安交警作为道路交通管理的职能部门，作为”创模”主力军，必须认真落实市委市政府的指示，必须顺应人民群众的需求和呼声，积极创新社会管理，谋求建立城市交通管理长效机制。

（一）以勤务制度改革为抓手，建立交通秩序管理长效机制，着力构建有序交通。制定并实施《株洲市交通秩序勤务管理与考核办法》，彻底解决民警工作积极性不高，路面见警率低、管控率低的问题。对城市道路实行中队、民警包片包段划分责任区、责任路段，将城市道路按照道路等级、交通流量、通行状况等情况分为三级实行管控的勤务管理新模式。各大队每月制定勤务安排表，明确各岗点、路段的执勤民警及上岗时间，秩序工作考核小组对民警责任路段的交通违法行为按月考核，在民警责任路段内发现的违法行为数量以及违法行为种类相应扣除精细化管理考核分，并按月进行排名通报，考核结果作为民警精细化管理考核奖金发放、评先评优和晋职晋级的主要依据。支队秩序管理部门对城市各大队交通秩序工作进行考核，按得分高低进行分组排名，排名第一的大队人均奖励300元，第二名人均奖励100元，排名末位的每月扣精细化管理考核奖100元。对连续两个月排名最后的大队，大队主要领导要在支队队务会上说明情况并作书面检查，连续三个月排名最后的大队主要领导和分管秩序的副大队长，支队将报请市局建议予以免职。

（二）以强化交通安全责任为抓手，建立交通事故预防长效机制，着力构建安全交通。强化政府部门的主体责任。进一步发挥道路交通安全委员会作用，建立健全以各县（市）区政府为责任主体参与道路交通安全管理的工作机制，将责任落实到各级政府部门，由政府主导对全市道路交通安全工作进行考核，考核结果纳入领导干部年度政绩考核，重特大以上交通事故实行责任倒查，对安全管理工作不到位的，一律严肃追究责任。强化客运企业、车属单位的主体责任。与交通、安监、城管等部门协调联动，严查营运车辆交通违法行为，出租车车均违法数排名靠后的，采取限期整改、停业整顿、调整经营权以及限制竞牌资格等处罚措施。对公交车违法按线路车均违法数排名并以此作为核发司乘人员、管理人员工资奖金的依据。与市直机关工委、政法委、警备区、创建办等部门联动，采取联合通报、媒体曝光、责令停驶车辆、责成违法人、车辆管理责任人说明情况以及接受诫勉谈话等措施，加强公务用车、军警车等车辆管理。强化交通秩序管理。建立交通秩序整治常态机制，进一步加强对摩托车闯禁区、不戴头盔，机动车闯红灯、违法掉头、不按规定车道行驶、不系安全带、酒后驾驶等影响道路通行秩序和交通安全违法行为的常态化管理，同时将非机动车、行人的交通违法行为纳入常态整治范围。优化交通成分。报请市政府发布公告，分步实施禁摩限电措施，如城区取消摩托车登记，禁止外地摩托车驶入城区，对城区三轮摩托车进行回购、补偿，提前报废，在主城区、主干道逐步实行摩托车、电动车禁行等等。

（三）以打造交警优质服务品牌为抓手，建立交通管理公共服务长效机制，着力构建满意交通。积极推进“大车管”建设。加快车、驾、检融合，建设“环境舒适、程序优化、办事方便”的全省第一、全国一流的车驾管服务中心，打造株洲交警优质服务品牌。推进公共服务机制建设。进一步推进和完善交管服务站和交通事故快处快赔中心建设，在已有的交管服务站建设基础上，再在城区合理选址建设2至3家交管服务站，增加服务功能，切实把延伸服务做强、做实，做到老百姓家门口。“以市带县”，把交管服务站建设向县（市）扩展，力争在每个县（市）都建立起交管服务站。推进交通管理“一网通”建设。建立具有交警服务特色的呼叫服务中心，实现“五四三”不见面服务功能（五项业务办理：选取机动车号牌、补换领机动车牌证和驾驶证、预约驾驶人考试、信息变更备案、处理交通违法；四项信息查询：机动车和驾驶证信息查询、交通违法情况查询、交通事故处理情况查询、业务办理咨询；三项警务公开：法律法规、办事流程、表格下载）。深入推进“阳光作业”。实现交通违法异地处理和罚款缴纳，解决群众接受违法处理难的问题。创新机动车检测监管模式，实现对检测站的无线监控。用科技手段创新驾驶人考试评判机制，建设红外线桩考、路考系统，实现对驾驶证考试过程的全程监控。推动销售商代办车辆登记业务、下放小型汽车等级管理权限到县级车管所以及窗口单位实行“一站式”服务，进一步优化办事程序，提高办事效率。

（四）以执法质量建设“三大突破”为抓手，建立执法规范化建设长效机制，着力构建和谐交通。一是执法制度建设大突破。制定和出台株洲市交警部门执法细则和执法流程，形成覆盖全警、精细操作的执法标准体系，建立职责任务清晰，检验标准明确，过程严密、监督管理有效、考核奖惩过硬的执法管理体系，从实体和程序上保证执法活动规范有序，执法结果公正。二是执法素质建设大突破。全面开展民警执法教育，保证民警每年轮训期不少于15天，形成“大教育、大培训”工作格局，确保执法民警100%通过执法资格认证，20%以上的获得高级执法资格认证，10%以上的重点培养成为执法业务骨干。三是执法示范岗创建大突破。开展创建执法规范化建设示范城市和示范标准岗活动，在株洲市建成两个以上的路口示范标准岗，建成两个以上示范交警中队，80%以上的事故处理岗位达到示范单位创建标准，力争把株洲市建成全省的执法规范化建设示范城市。通过狠抓“三大突破”，确保交通管理执法工作主要指标和群众满意率度逐年提高，并走在全省交警系统的前列。

（五）以实施文明交通行动计划为抓手，建立交通安全宣传长效机制，着力构建文明交通。将文明交通行动计划纳入文明城市创建活动。借助株洲市文明城市创建工作的平台，将交通安全宣传工作纳入各单位文明城市创建考核体系，提升全社会对交通安全宣传工作的重视程度，解决交通安全宣传由交警一家唱独角戏的传统局面。推动交通安全宣传的制度化、低龄化、公益化。将交通安全宣传教育纳入国民素质教育范畴，制作专门的宣传教材，将交通安全教育纳入中小学生的必修课程，实行宣传低龄化。将交通安全宣传纳入外来人员的用工安全教育、人身安全教育和劳动教育，做到同部署、同考核、同检查。推动交通安全宣传在新闻媒体固定栏目免费刊播的制度建设，实现交通安全宣传公益化。进一步建立和完善交

通宣传志愿者队伍，开展志愿宣传，在全社会形成宣传交通安全、重视交通安全的良好氛围。加强交通安全宣传阵地建设。在城区及县（市）大队建立和完善交通安全警示教育基地，落实“五个一”，即一个固定场地、一间交通安全教室、一处交通安全宣传展厅、一套交通事故模拟现场和一支交通安全宣讲队伍，让交通安全警示教育基地成为交警部门开展交通安全宣传教育，组织警营开放日，密切警民关系的主要阵地。

（六）以强化智能交通指挥系统应用为抓手，建立信息化建设应用长效机制，着力构建智能交通。完善指挥系统体系建设。集成智能监控系统功能，通过移动警务实施指挥调度和决策。利用集成平台，加强对株洲市道路交通管理基础信息的收集分析，组织道路交通安全管理。使株洲市的道路交通管理由粗放经验型向科学预测型转变。抓好科技手段与日常工作的结合。进一步强化交通科技应用机制，利用闯红灯自动记录系统、超速监测系统和车辆监测记录系统规范城区道路的行车秩序，减少道路交通事故的发生，发挥交通诱导系统分流城区交通交通流的作用，减少车辆拥堵，提高道路通行效率。完善大队分控中心建设。搭建情报研判与警务指挥一体化平台，进一步发挥智能监控系统在勤务考核、路面管控、违法查处等方面的重要作用。

篇2：抛弃交通陋习长效机制

为了认真贯彻落实全市道路交通秩序管理长效机制建设，从4月21日至5月20日，大队组织各中队积极开展了各项交通安全管理和事故预防，取得了明显的成效，现将工作情况总结如下：

一、认真履行交通安全检查服务站和临时查卡点的工作职责。大队在XX交警中队门前设置了固定的交通安全检查站，严格落实了包保民警轮流执勤，对过往的客运车辆、校车、危化品运输车辆、大型货车，采取了逐台检查登记。对客运车辆实行“六必查”，对客运车辆全部落实了一车一警包保机制，并对过往车辆发放“三超一驾”宣传单，在服务站悬挂宣传条幅2处，摆放宣传展板3块，严格查处货运车辆非法改型。本月以，登记客运车辆1449台次，登记和检查货运车辆2291台次。XX交警中队分别在XX公路设置了临时检查卡点，加强对“三超一驾”、大型货运车辆非法改型、货车超载、酒后驾车等违法行为以及对客车供超员私自摆放的小凳和加座位从严查处，从源头上消除事故隐患。

二、结合本地实际，组织各中队定期开展“涉牌涉证”酒驾、校车、大货车非法改型等违法行为专项整治。

本月以来，XX结合本地实际，组织全区各中队民警开展了5次整治涉牌涉证统一行动，还自行组织了1次为期一周的全区异地互检整治涉牌涉证行动，每次行动日，大队长XX带领督察民警深入一线实地检查整治行动开展情况，并进行指导，大队还利用12点至15点，晚间18时至22时，开展了5次治理酒驾夜检行动，利用学生放学时，不间断地对校园周边对载运学生的车辆突击清查整治，并严格对大型货车非法改型进行查处。

三、加大科技投入，利用科技手段与路面现场执法民警有机结合。XX大队为深入贯彻落实交通管理长效机制建设，进一步加大科技投入，将辖区内X个中队的十台警车全部安装上GPS定位系统。利用流动测速仪在XX线XX段每天摄录6个小时以上，严查机动车超速等违法行为。交通指挥中心对城区内各类交通违法行为适时监控，如发现故意遮挡号牌、污损号牌、无号牌违法停等立即通知就近执勤民警对其进行查处，有效地解决了逃避电子抓拍违法行为的现象发生。本月以来，大队共出动警力687人次，警车356台次，查处各类交通违法行为12834件，其中查处涉牌涉证126件，客车超员10件，超速行驶11014件，饮酒驾车9件，摩托车不戴安全头盔61件，违法停车386件，越线行驶680件，货车超载8件，查处其他违法行为540件。

四、本月工作中存在的不足

根据本月份全市交警系统交通秩序长效机制考核通报，XX大队查处五种和十种重点违法行为处于全市后位，并且，民警现场查处交通违法行为率有所下降，针对这一情况，大队及时召开全区各中队中层干部交通安全形势研判会议，对前期全区交通事故发案和交通安全管理和事故预防工作中采取措施情况进行通报，并专门对支队考核通报进行传达和研究，交通秩序中队及时调整和部署警力，加大管理力度，延长路面有警时间，及时将不足之处弥补。

篇3：抛弃交通陋习长效机制

今年两会, 全国人大代表、东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫针对我国自主品牌创新及公共交通服务带来了两个建议提案。一方面, 郭振甫指出“调整经济结构、转变增长方式的根本是自主创新”, 并针对当前我国自主品牌创新课题提出了“建立长效机制支持自主品牌创新”的建议案;另一方面, 他进一步深化自己在去年两会上首倡的“发展民生车型”建议, 提出“新增无障碍出租车型, 提供差异化公共交通服务产品”建议案。

为了有效发挥自主品牌创新在推动经济结构调整、促进产业优化升级方面的主体作用, 郭振甫建议:首先从税制结构设计上支撑创新长效机制的形成, 促进各种资源配置向实体经济聚集;其次要坚定不移地支持创新, 保护自主知识产权;再次要构建“官产学研”相结合的平台和机制;最后则要致力于营造良好的创新氛围和社会环境。

在公共交通的问题上, 郭振甫直言应将老年人群、出行不便人群的出行课题, 纳入政府发展民生的范围之内。推出无障碍出租车, 满足特殊人群的出行需求, 是眼下公共交通领域内应该优先考虑的问题。郭振甫也指出, 政府在公共交通服务资源配置方面未能跟上社会发展需求;现行出租车管理体制已经成为制约出租车公共交通服务职能正常履行的一大障碍;国内市场目前尚未做好发展无障碍出租车的准备。

篇4：抛弃交通陋习长效机制

安全是交通的永恒主题，交通安全监管是一项长期的任务，必须着力在建立完善长效管理机制上下功夫。按照建设创新型交通行业的要求，结合工作实践，笔者就构建我省交通安全长效管理机制谈一谈体会与思考。

一、强化领导，完善安全生产责任体系和工作机制

安全生产只有责任落实到位，才能领导到位、措施到位、工作到位。要努力构建“政府统一领导，部门依法监管、企业全面负责，群众参与监督，全社会广泛支持”的工作格局，形成“主要领导亲自抓，分管领导牵头抓，职能部门协调抓，相关部门具体抓”齐抓共管的工作机制。做到“五个强化”：一是强化行政正职作为安全生产的第一责任人的责任。要对安全生产工作负总负责，每季度至少主持召开一次安全生产例会，分析、部署、督促、检查本单位防范重特大安全生产事故工作；每半年进行一次安全生产履职报告；对安全机构设置及人员配备和经费、设备方面的存在问题应予以重视，努力解决好。同时，领导班子成员人人都负起相应的安全工作责任。二是强化安全生产主体的责任，特别是强化企业法定代表人第一责任人的责任。企业必须全面建立健全并落实安全生产各项制度和措施，保障安全生产必要投入，改善安全生产条件，加强安全生产管理，开展企业安全文化建设。三是强化县、乡、村、船主“四级”安全责任，全面落实“三长”责任制，认真贯彻落实国务院355号令及交通部、国家经贸委《关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制意见》和省政府《关于加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见》。四是强化监管部门和行业管理部门的责任，保证安全监管和行业管理不缺位、不错位、不越位。坚持实行“谁主管、谁负责”“谁审批、谁负责”的原则。不管哪一级领导，或具体工作人员，不管对哪一项工作业务，凡涉及安全生产事项的，谁审批、验收、谁检验、认可、谁发证，谁就要负相应的责任。各级各部门都要逐项落实到位。并通过分级管理去落实。各级交通主管部门及其行业管理机构都有两个方面的责任：一是因直接管理而负有的责任，二是对下一级进行部署安排、组织协调、监管督查的责任。一级管一级，强化考核、强化落实。五是强化安全管理目标管理责任的落实。按照“纵向到底、横向到边”的原则，把安全生产目标责任层层分解，逐级落实到基层、到现场、到岗、到人，同时组织考核组对各级各部门落实目标管理责任。

二、建章立制，进一步完善交通安全工作规范

建立健全安全生产工作制度，规范交通行业安全监管，是一项非常重要的基础性工作。要落实好“六项制度”：一是安全生产例会制度。每年召开一次安全生产工作会议，传达精神，总结工作，交流经验，表彰先进，部署任务；每季度召开一次安全生产例会，通报情况，交流工作，分析形势，研究措施，布置工作；不定期召开安全生产专题会议，研究本单位安全生产工作中重大问题，分析重特大安全事故的原因，提出解决的办法和措施。二是安全生产报告制度。一方面，各单位行政正职每半年进行一次安全生产履职情况报告。另一方面，按照国家、省政府、交通部及交通厅的有关规定及时、准确上报安全生产事故，认真做好事故月报、快报等统计工作，建立完善事故隐患报告制度。三是安全生产检查考核制度。各级各部门要坚持和完善“三结合、三为主”(综合检查与专业检查相结合，以专业为主；一般检查与重点检查相结合，以重点为主；明查与暗访相结合，以暗访为主)的监督检查方法。围绕“自查、检查、督查”三个环节，深入扎实开展安全生产工作工作。每半年组织一次责任制落实情况检查，年终组织考核，并将安全生产目标管理完成情况作为考核领导班子政绩的依据。四是安全事故隐患和安全生产违法举报制度。落实省财政厅省安监局对事故隐患及安全生产违法行为举报奖励办法，向社会公开举报电话、电子信箱、通讯地址等，建立健全受理事故隐患及安全生产违法行为的登记、核查、处理、督办、答复、统计和报告制度。五是安全生责任追究制度。凡发生重特大事故，要按照“四不放过”原则认真查处，严格执行重特大事故责任“倒查制”，从事故发生的全过程倒查责任，严格追究相关部门、企业和人员的责任，严肃处理。六是安全生产情况通报制度。大力宣传安全生产和监管的先进典型经验，披露严重的安全生产违章、违规、违法行为，通报安全生产监督检查中发现的问题及责任制考核情况。还有建立安全生产联席制度，安全生产隐患整改登记制度等。

三、加大投入，夯实交通安全监管基础

各级交通部门要认真研究，切实解决安全生产管理经费问题，改善安全基础设施条件；要善于运用科技手段和信息技术，提高安全监管工作科技含量，增强安全监管手段。

一是组织实施撤渡建桥和渡口渡船改造项目建设。逐步解决农村群众出行难和出行安全问题。

二是加快农村客运站点建设步伐。认真做好规划和计划的编制工作，多方筹措建设资金，合理确定规模，优化站场设计，确保建设计划按时保质保量完成。

三是扎实搞好“公路安全保障工程”。各级交通公路部门要积极争取当地政府支持，加大配套资金的筹措力度，扎实推进国省道公路、主要旅游公路以及事故多发路段、危险点(段)整改、交通标线和安全防护设施设置。加强公路养护，加强公路巡查，及时清理路障，确保公路安全畅通。

四是依靠科技，提高安全管理水平。各级交通部门积极引导运输企业，做好GPS或行驶记录仪的推广使用，以出租汽车、危险化学品运输车辆、高速公路、运距在400公里以上的客运为安装GPS的重点车辆，逐步建设全省汽车GPS安全服务系统。

五是地方海事部门要按照“夯实双基”的要求，以“二江三湖”和“四客一危”为重点，加大全省海事系统基层单位基础设施和装备建设的投资力度，改善基层执法手段，启动水上搜救体系建设，适应当前内河水上交通安全监管和水上救援的需要。

六是研究建立道路运输安全生产三项经济政策。充分运用经济政策和经济调控手段，建立道路交通运输行业安全费用提取、伤亡事故经济赔偿和安全生产风险抵押金等三项制度，建立健全交通安全生产激励约束机制，严格履行义务，承担责任。

四、强化监管，严格交通安全生产源头控制

(一)认真履行道路运输“三把关一监督”职责，强化运输行业安全监管。一是严把运输市场准入关。要重点加强对旅客和危险品货物运输经营资质的管理，加强对客运企业和危货运输企业安全生产的分类指导。二是严把运输车辆技术关。要督促运输企业认真贯彻《通路交通安全法》和《道路运输条例》及相关的配套规

定、标准和规范，加强运输车辆技术管理，防范机械原因引发的交通事故。三是严把驾驶人员从业资质关。进一步改进和规范驾驶员聘用制度；建立客运驾驶员行车安全档案和“黑名单”制度。四是加强对客运站的监督。要督促客运站加强安全管理，配备好安检人员、安检设备和设施，落实好“五关”，认真查堵旅客携带危险品进站上车，严格实施客车日趟检制度，严格出站实载核查，严禁超载客车、人货混装的客车出站。

(二)加强水上交通安全源头监管。加强船公司、船舶、船员管理，强化对船舶检验、船员考试发证、航运公司审批及安全管理体系审核的监督管理和过程控制，切实加强水上交通安全源头管理。一是规范行政许可，严把市场准入关，禁止不合格的航运公司进入航运市场。二是要加强船舶检验，禁止低质量船舶进入航运市场，并积极稳妥地推进船型标准化，加强对老旧船淘汰步伐。同时要加强船员的跟踪管理，切实提高船员的安全技能。

(三)加强交通工程安全基础设施建设。一是重视公路交通安全，实现人、车、路的协调发展。公路设计部门在设计时，要充分考虑使用者的安全和方便，真正体现以使用者为本的新的设计理念。二是规范港口建设建设工程项目和港口生产系统的安全评价管理。根据交通部、国家安监总局联合印发的《港口安全评价管理办法》等规定，督促港口建设、经营单位做好港口建设建设项目安全预评价、安全验收评价以及港口生产经营单位的安全现状评价、专项安全评价，促进港口建设和经营生产安全，保障港口经济建设健康发展。

(四)深化车辆超限超载整治。治超工作要突出源头管理，完善监控网络，逐步建立长效机制。要继续以超限超载重点监管车型为重点，开展路面执法工作；继续严厉打击外挂车辆超限超载运输和以驳载为手段短途超限超载运输行为：坚持全省联手联动，继续加大对超限超载严重地区的治理力度。查处车辆超限超载过程中，要杜绝公路“三乱”以及不经检测就罚款和只罚款不卸载的行为。

(五)深化交通安全生产监督检查。一是各级交通部门严格履行行业安全管理和监督职责，有针对性地开展安全生产大检查，监督检查工作做到“四个结合”：与深化交通安全专项整治相结合，与安全生产检查相结合，与加强日常监管相结合，与责任追究相结合。盯住“六个重点”：重点领域、重点部门、重点时段、重点人员、重点车船、渡口渡船，完善监管体系，做到警钟长鸣、常抓不懈。二是针对交通安全管理一些深层次的矛盾和问题，开展专项整治，多部门联合，多地区联动，促使问题尽快得到解决。

五、完善预案，提高安全事故应急反应能力

篇5：抛弃交通陋习长效机制

杰兴镇采取有效措施，逐步建立规范、有序、高效的水上交通安全工作长效机制，不断提高水上交通安全管理工作水平。

一是进一步完善乡镇船舶和渡口管理规章制度；二是进一步加强对水上从业人员的培训，提高其法制意识和安全意识；三是进一步加强水上交通安全机构和队伍建设；四是进一步加强与上级相关部门的协作和配合。

篇6：交通陋习总结

今年12月2日是全国第二个“全国交通安全日”，于2013年12月2日我公司开展了“摒弃交通陋习、安全文明出行”宣传活动。

我公司以LED灯、横幅、展板形式展开宣传，我们倡议：驾车不随意变更车道，不乱停车，不闯红灯；拒绝驾驶无牌车辆，无证驾驶车辆、驾乘摩托车无头盔；抵制超速、超员、超载和疲劳驾驶。

篇7：告别交通陋习,倡导文明出行

2、遵守交通规则，以有序为准绳。行人应按秩序靠右行走，过马路应在绿灯时穿斑马线，自行车和机动车都应按秩序靠右行驶，不争道抢行，不违规停车，彰显有序之风，缔造绿色交通。

3、以身作则，以模范为榜样。在行车走路时争做遵守交通法规的模范，争当文明出行的示范志愿者，注重自身形象，带头选择乘坐公共交通工具，倡导大家树立低碳环保、文明行车理念，带动更多的人自觉参与文明交通。

4、小心谨慎，以安全为首要。出行应避免在人行道上嬉笑打闹，切勿闯红灯，严禁酒后驾驶，不逆向行驶，不乱鸣喇叭，营造安全的道路交通环境，减少交通事故的发生。

据统计，近年来我国道路交通事故每年发生400万起，死亡人数7万左右，受伤人数约30万，直接经济损失近10亿元。平均每天约200人死于车祸。

人们熟知的惩治“酒驾风暴”，是各级公安机关高压严查交通违法行为的方式之一。如今酒驾违法行为、酒驾致人伤亡数分别下降近五成，“喝酒不开车、开车不喝酒”的观念深入人心。

近期，公安部部署了集中整治“三超一疲劳”专项行动，严查超速、超员、超载和疲劳驾驶违法行为。

“十次事故九次快。”从各地公安机关查处的情况看，超速是最多的交通违法行为，占到总数的两成左右。尽管公安机关查处力度不断加大，但从实际情况看，查处远远没有起到应有的威慑作用。据介绍，今年以来发生的重特大交通事故中，超速导致的交通事故居第一位，占26.3％。

超员特别是客车超员，不仅容易加重事故后果，在一定程度上也影响到车辆行驶的安全性。今年以来发生的23起一次死亡10人以上特大交通事故中，存在客车超员的有11起，接近50%。

超载危险，还毁坏公路，经过这几年的治理，超载现象得到一定遏制，但受多种因素影响，问题仍很严重，由此导致的重特大交通事故也时有发生。

疲劳驾驶危险大。由于公路长途客运班线大量存在，有的班线甚至超过4700公里，疲劳驾驶问题突出。今年发生的22起特大交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，涉及疲劳驾驶的有11起。

出行安全作为校园安全问题的重要部分，已向我们敲响了警钟。道路交通事故是一种严重危害社会安定和大众生命安全的社会性灾害，而增强生命安全意识，提高自我保护能力理应成为人们的基本素质要求。生命安全是人们实现人生价值的最基本的条件，如果人身安全难以保障，一切社会价值将无从创造。年轻的生命不仅担负着艰巨的社会责任与重要的历史使命，同时还承载着父母的情感寄托和家庭希望。同学们，豆蔻年华在大家的手中还是一双写满了理想与信念的有待放飞的翅膀，请热爱与珍惜自己宝贵的生命，别让不法的交通隐患和淡薄的安全意识携手扼杀美丽的青春，引起梦想的折翼，造成终身悔恨的人间悲剧。让我们自觉增强安全意识和自我防范能力，携手杜绝安全隐患，用健康美丽的年华书写青春灿烂的人生篇章！

篇8：抛弃交通陋习长效机制

研究表明, 志愿服务长效机制的建立是体现高校育人以及进行成长成才教育的重要手段之一, 一方面可将志愿服务与社会主义核心价值观教育以及理想信念教育有机结合;另一方面志愿服务活动也是学校重要的育人载体, 促进学生的全面发展, 达到自我实现的目标;依托志愿服务, 引导学生参与社会实践, 使之成为学生早期接触社会的重要窗口, 发挥社会育人的作用。高校对推动全社会志愿服务事业发展起到决定性作用, 是完善社会志愿服务体系、构建和谐社会, 践行和弘扬社会主义核心价值观的重要推动力量。因此, 各高校有责任、有义务根据其实际情况积极探索努力构建大学生志愿服务的长效机制。

二、大学生志愿服务的现状

笔者以上海交通大学医学院随机抽取的550名在读学生为调查对象, 展开了医学生志愿者服务长效机制建设的探索与思考。在对回收的536份有效问卷进行分析的基础上, 希望摸索出一套更适合学生成长成才、提高自身素养的志愿服务长效机制模式。

在参与志愿服务活动类型的调查中, 有29.7%的同学参与过社区类的志愿服务, 有48.3%的同学参与过医院类志愿服务, 有87.5%的同学参与过校园内的志愿活动。被调查的同学中有74.8%在志愿服务中曾经运用过所学的医学卫生知识。

由于医学生相对于其他高校大学生来说, 有着医学知识上的优势, 能更好地服务社会, 这也对志愿者服务提出了更高的要求, 志愿服务的专业性越来越凸显。医学院有其自身的优势, 各志愿服务组织能提供大量医院类志愿工作, 一方面学生能将课堂所学的知识运用于实践中, 另一方面在这个过程中也锻炼了医学生的沟通能力, 以便今后和患者更好地沟通。此外, 志愿服务精神与医护工作者职业素养的要求也是相契合的, 有利于医学生以更高的热情和更认真的态度投入到医学事业中去。

在本次志愿服务现状调查中, 我们也发现了一些问题, 在被问及对志愿者活动组织管理的满意度时, 有39%同学认为尚有待完善。

三、当前志愿服务存在的问题分析

(一) 志愿服务活动开展前缺少系统培训

仅26.4%的同学称在正式开展服务活动前接受过培训。很大一部分临时招的募志愿者, 缺乏前期培训, 而他们参与志愿者服务的效果也不理想, 他们仅仅是简单地接受并相对完成任务, 对组织的服务宗旨、服务内容、预期目标或活动的来由没有清晰的认识。这在一定程度上将造成志愿服务质量的下降, 无法达到预期效果, 也很难在服务后使志愿者获得成就感, 对服务的长效性造成不利的影响。

(二) 志愿服务活动后缺乏反馈与评价

在被问及是否在志愿活动后会收到相关组织方的评价反馈时, 有29.1%同学称从未收到过反馈。在学生志愿者服务过程中, 社会、学校、社团的联动可以建立起依托服务评价与反馈总结的激励机制, 可以双向地看到大学生志愿者的真实状态。在奖励的同时, 也能将服务过程中存在的问题和缺陷真实地反映出来, 促进志愿者更好地继续服务社会。因此, 志愿者的个人意志与个人价值需要通过社会的认证与反馈。

四、长效机制的探索与对策

(一) 加强正面引导, 激发大学生的志愿者精神

建立志愿者服务长效机制建设的首要任务就是进行宣传和教育, 使学生充分理解和体会志愿者精神, 在志愿者服务过程中融入“奉献、友爱、互助、进步”八字理念;通过树立“身边的榜样”, 使参与志愿服务的志愿者在服务帮助他人的前提下, 接受教育, 丰富志愿服务的人文性, 营造良好的志愿服务人文氛围。此外, 志愿服务对提升大学生综合素质有显著的作用, 让学生感受人生的价值, 有利于其成人成才。以本校为例, 每学期开展“医路先锋”的评选活动, 通过答辩人自述志愿服务的经历与收获, 选出本年度身边的志愿者榜样。这种宣传方式对于个人志愿积极性的塑造和鼓励学生群体参与志愿服务是非常有利的。

(二) 监督机制和激励机制并重, 注重个人价值实现

志愿服务活动中有效的监督机制和激励机制, 对志愿服务活动的长效机制起到促进作用。大学生志愿者所参与的志愿服务工作, 大多属于公益服务, 需要志愿者付出大量的耐心、恒心和细心, 需要高标准、严要求, 否则志愿服务的水平和质量很难得到保证。参与志愿服务的学生, 大多数都能认真对待志愿服务, 能遵守相关志愿者制度和守则。但会有少部分的志愿者行为散漫, 无视规则, 对待工作马马虎虎, 敷衍了事。所以, 可以通过对服务对象反馈和抽查的方法加强对志愿服务活动的监督, 促使大学生养成对服务对象负责任、对社会有担当的良好习惯。

(三) 积极推进志愿服务专业化为主、兼顾多元化的发展策略

医学生志愿服务者群体在医学专业性上的优势明显, 一方面能彰显大学生志愿服务的价值和意义, 另一方面也能传播与普及志愿服务的文化理念和行为方式。医学生通过自身所学的医学知识向服务对象提供健康护理方面的帮助, 并给予他们心理上的慰藉。在志愿活动中, 从健康和心理层面上提供帮助, 绝大多数人对于医学生这个特定身份有着极大的信任且容易产生心理上的依赖, 使志愿者能更有效地服务他们, 切实解决他们的所需。将医学专业知识运用到志愿服务中能提高医学生的专业素养, 对其自身沟通能力、职业奉献精神的培养有所裨益。此外, 医学生在注重专业化服务的同时, 也应兼顾志愿活动的多元化, 拓宽视野, 更好地走入社会。医学生更是社会上的一个群体, 在志愿活动中还需要运用到医学以外的知识。这就要求组织方对于志愿者前期培训更加规范化、系统化, 志愿者对于活动的了解程度直接影响到服务的质量, 能有效避免志愿服务流于形式。

(四) 提升志愿者自我认同感, 推动志愿服务的长效发展

如今越来越多的大学生积极参与各类志愿服务活动, 通过服务社会帮助他人来实现自身价值。自我认同感是志愿服务过程中对自己身为志愿者这一身份的认同。只有积极的自我认同才能提升大学生对志愿活动的激情与热情, 使他们以更加饱满、热情、健康的精神面貌投入到志愿服务活动中, 从而进一步保证志愿服务工作的可持续性与长效性。有研究表明, 大学生能从志愿活动中感受并收获快乐, 这是同学们积极主动参加志愿服务的主要心理原因之一。因此, 志愿组织方可以通过一些途径使志愿者收获快乐, 增强自我认同感。例如, 建立长期的志愿者服务基地, 上海交通大学医学院在长宁区华阳敬老院建立“社会工作服务基地”, 树立“天使在行动”等品牌志愿者服务队, 还可在志愿服务中营造仪式感, 定制活动志愿服务文化衫、徽章的设计发放能在一定程度上提升认同感, 从而推动志愿服务的长效化。

五、结语

志愿精神倡导志愿者在具体实施过程中对志愿服务的自愿性、奉献性、公益性、服务性、组织性、纪律性、价值性等, 其特性也符合社会主义核心价值观与中国特色社会主义的价值观的内在要求。通过开展各类形式多样的志愿服务工作, 可以达到促进和谐社会的目的, 同时也可以提高公民服务社会的意识, 更是增强大学生构建社会主义和谐社会的信心和责任感的有效途径。而如何推动医学生志愿服务的长效性, 则需要通过实践努力探索出一条最佳的道路, 这是需要我们共同面对的课题。

参考文献

[1]胡锦涛.国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) .

[2]常娜.高校志愿者服务活动存在的问题及其对策[J].科教导刊:中旬刊, 2015.

[3]张纪花.大学生志愿者服务激励机制探索[J].思想理论教育, 2009.

[4]郑庆秋, 王姝.大学生志愿服务活动长效机制探析[J].价值工程, 2011 (08) .

篇9：摒弃交通陋习安全文明出行 征文

李庄镇中心小学五年级二班 王玉茜

交通事故对我们的危害真是太大了！特别是近年来，交通事业迅猛发展，家居车数量猛增，人们生活水平提高的同时，也给我们带来了血的教训。据不完全统计，我国一分钟就会发生一起交通事故，每年死于交通事故的儿童大约有六千多，有多少个家庭因此而蒙上阴影啊！

仔细分析这些交通事故，不难发现，司机的驾驶陋习成了造成事故的罪魁祸首。我还清楚地记得，有一次，我和爸爸妈妈去姥姥家吃饭，爸爸喝了酒，我们吃饱了就开车回家了。在路上有一辆黑色的车在马路上左右晃，爸爸开过去摇下窗户非常生气的斥责对方，说：“你会不会开车呀！”对方可能也是酒后吧，哪受得了爸爸的斥责，虽然没有回话，却一加油门紧紧地跟在后面追。爸爸这下有些慌了，因为他知道自己喝酒了，万一被查着麻烦可就大了。于是爸爸就想甩开他，可是爸爸的车往哪开他就往哪堵，咬得死死的。我和妈妈非常担心，就在这时，对面突然来了一辆和我家一样颜色的车，那辆开黑色车的人误认为是我家的车，就开始堵刚才那辆车，爸爸就趁这个机会逃脱了。我们回到家以后爸爸一晚上都没睡好，总是嘟囔说：“我再也不喝酒开车了！”从此以后爸爸再也没有喝酒开过车。

篇10：抛弃交通陋习长效机制

活动主题：摒弃交通陋习，安全文明出行 班会目的：

1、通过读新闻的形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。课前准备：

1、让同学们收集有关交通事故的新闻。

2、选好及训练班会主持。

3、了解一些基本的交通规则。

4、了解一些常见的交通标志。班会开展过程：

（一）主持读有关交通事故的新闻以引入主题。

1、主持A读新闻。

中广网北京12月28日消息 记者从湖南省衡阳市政府新闻办获悉，27日上午7时40分，衡南县松江镇因果村发生一起交通事故，造成9名学生当场死亡，1人失踪，另有10名学生被紧急送往医院进行抢救。目前，1名失踪人员已被发现并死亡，4人因抢救无效死亡，遇难人数上升至14人。

据了解，受清晨浓雾影响，一辆由松江镇东塘村开往因果村的三轮车运送20名小学生，在驶到因果桥时，发生交通意外，整车坠入河中。事故发生后，衡阳市委市政府主要领导立即指示，要求不惜一切代价抢救落水学生，抢救受伤学生。目前，失事车辆司机陈某已被当地公安机关控制，事故原因正在进一步调查之中。善后处理工作正在有序进行。

2、主持B：大家听了这则新闻有什么感想呢？

3、同学们议论，各抒己见。

4、主持小结：

A：生命在你手中，交通安全不容忽视。

B：所以今天我们就一起来学习交通规则，并要养成自觉遵守交通规则的好习惯。

（二）交通知识竞赛（抢答形式）

1、交通讯号灯有哪些颜色？都有些什么作用？

2、红灯亮时行人该怎样？

3、黄灯亮时还可以过马路吗？

4、什么灯亮时才可以通行？

5、行车、行人应靠哪边走？

6、出示各种交通标志，让同学们说出交通标志的名称及其意义。班会小结：

1、同学小结：生命只有一次，幸福快乐掌握在自己的手里，希望大家通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

篇11：告别交通陋习文明安全出行演讲稿

尊敬的各位领导、老师、同学们：你们好！

今天12月2号，是全国第四个交通安全日，随着进一步的改革开放，社会不断地向前发展，交通安全显得越来越重要。

每天，我们出行都和交通打交道，特别是我们在公路沿线，来往车辆特别多，一旦疏忽大意就会酿成大祸。我们在电脑上、电视上经常看到交通事故的画面。

很多血的教训告诫了我们：“必须遵守交通法规，增进交通安全意识”。所以，我们要奉劝那些边开着车，边打电话，或者强行超车的人，你们要珍惜自己的生命，也要为他人的安全着想啊！平时要多多学习交通法规，改掉交通陋习，做一个文明出行的标兵。

同学们，我们一定要提高交通安全意识和遵守交通规则。放学时，过马路时一定要做到一看左边来的车辆，二看红绿指示灯，待绿灯亮 时方可行走。横穿马路时，一定要走在斑马线上通过。平时在马路上行走不要搭肩并排横走，不互相追赶嬉闹玩耍，骑自行车时，一定不能放把相互追赶，步行时一定靠右边走在人行横道上。这样，我们就能摒弃交通陋习，养成良好的文明交通素养，做一名“遵纪守法”的好学生。

同学们：让我们行动起来吧，自觉地遵守交通规则，改掉平时的交通陋习，弘扬中华美德，坚决杜绝交通事故的发生。让我们共同努力吧！为创建文明和谐、温馨校园作出贡献！自觉遵守交通法规，安安全全到校，平平安安回家。