摒弃交通陋习,安全文明出行

2024-04-29

摒弃交通陋习,安全文明出行（精选5篇）

篇1：摒弃交通陋习,安全文明出行

摒弃交通陋习,安全文明出行

----------主题班会

一、活动目的:

1、通过“摒弃交通陋习,安全文明出行”班会主题活动，让学生了解日常出行的交通安全常识，特别是周末回家和返校途中的交通安全。提高学生的安全意识素质和自觉遵守交通法规的自觉性。

2、通过学习，使学生们深刻地认识到交通事故的残酷无情，要预防车祸，一定要提高自己交通安全意识，遵守交通规则。

3、通过小手拉大手，家庭、学校、社会的协作，共创和谐文明校园、家园。

二、活动准备: 多媒体课件、有关交通图片。

三、活动过程:

1、导入引出课题。

（1）出示一段有关交通乱闯红绿灯的片段让学生观看。

（2）同学们，刚才你们看到了什么？你们想说什么？

生：太乱了或太危险啦！师：为什么会这样危险？生：路口没有指示灯。

师：道路上有不少路口都没有设立指示灯。生：车辆和行人没有自觉遵守交通规则。

（3）师小结：同学们，在生活中这样的危险随时都可能发生。这直接关系到我们同学们的生命安全。如何才能安安全全的来上学，平平安安的回家去，真正确保我们同学们的生命安全，今天我们就来学习有关交通安全的教育课——“摒弃交通陋习,安全文明出行”。

2、通过交通事故数据，认识安全的重要性。

同学们，你们知道吗？据有关部门统计在中国各类事故中，交通事故死亡人数占75%以上。交通意外伤害已经成为少年儿童意外伤害的“第一杀手”。去年全国共发生道路交通事故66.7万多起，是5年前30万起的一倍多。死亡人数104372人，比5年前死亡近7万人幅度明显上升。平均每天有285人在车轮下丧生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全会给自己和别人带来很大的痛苦和麻烦，因此我们应该做到文明出行、安全出行、礼让出行，这样对我们出行的生命才有保障。

3、结合实际，指导分析行为。

演示图１：行人在街上走路应在哪儿走？没有人行道怎么办？

演示图２：行人横过马路应该怎么走？

演示图３；从事故图中你知道什么？

演示图４：这两位学生乘坐别人的摩托车回家，做得对吗？为什么？

师提问：你们还知道哪些与学生有关的交通规则？

4、辨析练习，巩固提高。

演示投影，想一想这样走路为什么不安全？该怎么做？

演示图１：在车行道上行走妨碍车辆行驶，容易被车撞。行人应该走人行道．

演示图２：这位同学横穿马路差点被车撞，很危险。过马路时要先看左再看右，注意过往车辆．演示图３：这位同学为了尽快回家，乘坐了超载的公交车。周末放学回家不能乘坐农用车或“三无”车辆，更不能乘坐超载车辆。

5、查找问题，提高安全意识。

是啊，安全问题始终是我们需要特别关注的问题之一，围绕交通安全我们学校每学期都要开展多种形式的安全教育活动，在活动中我们学到了很多交通安全方面的知识。仅仅了解这些知识就可以了吗?不，重要的是要真正做到自觉遵守交通规则，可是在生活中很多同学不注意这些细节，回答下列问题：

（1）周末放学时间，在学校门口等车，一名学生没有注意过往的车辆，差点被车撞倒。

同学们，你们想象一下可能发生什么样的后果？为什么会被撞伤呢？我们再过马路的时候应该注意什么？

有人横道的没有人行横道的——先向左看再向右看

（2）周末放学，某同学乘坐“三无”车辆，会发生什么样的后果？我们回家或返校的时候应该注意什么？

发生事故率较高，我们回家或返校的时候千万不能乘坐农用车或“三无”车辆，更不能乘坐超载车辆。

（3）周末放学，在马路上两个同学追逐打闹，有一人过来劝阻，他们谁做的对？为什么？

不能在马路上追逐打闹，更不能并排行走。应该靠右单线行走。

6、学习学生交通安全“十不为”儿歌

（1）不闯红灯、不越线停车，过马路走人行横道；（2）未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不骑电动自行车，或摩托车；

（3）不骑车带人，不在机动车道内骑车，应靠右行走；

（4）未戴头盔不坐摩托车；

（5）骑车不突然猛拐、双手离把；

（6）不扶身并行、互相追逐、曲线竞驶；

（7）不乘坐农用车辆或“三无”车辆，不乘坐超载车辆；（8）不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（9）不追车、抛物击车，不跨越、倚坐隔离设施；（10）不在机动车道上拦乘机动车。

四、小节：

通过今天的学习，懂得了注意交通安全是非常重要的．所以更需要自我保护，注意交通安全，做到文明出行、安全出行、摒弃交通陋习。

篇2：摒弃交通陋习,安全文明出行

李庄镇中心小学五年级二班王玉茜

交通事故对我们的危害真是太大了！特别是近年来，交通事业迅猛发展，家居车数量猛增，人们生活水平提高的同时，也给我们带来了血的教训。据不完全统计，我国一分钟就会发生一起交通事故，每年死于交通事故的儿童大约有六千多，有多少个家庭因此而蒙上阴影啊！

仔细分析这些交通事故，不难发现，司机的驾驶陋习成了造成事故的罪魁祸首。我还清楚地记得，有一次，我和爸爸妈妈去姥姥家吃饭，爸爸喝了酒，我们吃饱了就开车回家了。在路上有一辆黑色的车在马路上左右晃，爸爸开过去摇下窗户非常生气的斥责对方，说：“你会不会开车呀！”对方可能也是酒后吧，哪受得了爸爸的斥责，虽然没有回话，却一加油门紧紧地跟在后面追。爸爸这下有些慌了，因为他知道自己喝酒了，万一被查着麻烦可就大了。于是爸爸就想甩开他，可是爸爸的车往哪开他就往哪堵，咬得死死的。我和妈妈非常担心，就在这时，对面突然来了一辆和我家一样颜色的车，那辆开黑色车的人误认为是我家的车，就开始堵刚才那辆车，爸爸就趁这个机会逃脱了。我们回到家以后爸爸一晚上都没睡好，总是嘟囔说：“我再也不喝酒开车了！”从此以后爸爸再也没有喝酒开过车。

篇3：摒弃交通陋习,安全文明出行

目前我国交通路面一般采用水泥混凝土和沥青混凝土两种, 而我市交通路面一般采用沥青混凝土。我市市政道路不太注重道路的预防性养护, 基本是“哪里坏修哪里”;因此城市道路大面积存在不同程度病害和损坏, 需要进行维修升级改造。因此如何通过经济、有效的技术手段, 对现有的沥青混凝土路面进行维修升级改造是目前急需解决的问题, 而且旧路改造技术不但能用于城市道路还能用于城际公路和高速公路, 应用范围较广。该技术对延长道路使用寿命、提高行车质量、对保障行车安全、美化道路、节约投资作用很大。

一、市政情况调查

(一) 交通流量的调查

1. 选址:选择民主路与青年大街的交通路口

2.分组:共分为8个点, 三个时间段 (7:00-11:00;11:00-15:00;15:00-19:00) , 每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。

3. 实地观测, 记录。

4. 数据整理与分析。

(二) 调研分析

1. 选址区位分析

如图所示, 所选位置为民主路与青年大街的十字路口交汇处, 共确定了8个点, 本次分析的事观测点1和观测点2这两个点。并且分析总结了这两个方向。

调查中我们发现随着人们生活水平的日益提高, 许多家庭都能拥有了私家车。在每天的17:00—18:00为高峰小时阶, 出现高峰点, 由于小汽车的迅速增长, 道路的损坏率也在增加, 城市里的硬件设施逐渐的不能满足快速发展的要求。

2. 沥青路面破损状况调

通过对沥青路面的调查, 常见的病害主要为横向裂缝、纵向裂缝、网裂、龟裂、沉陷、坑槽、车辙及磨光八种。

二、路面破损的原因分析

通过对老城区的路面情况调查, 可以得到路面的主要病害均为裂缝、坑槽及车辙, 下面对路面产生病害的原因进行分析。

(一) 裂缝

裂缝是从路表面开始, 逐渐向下发展。当裂缝轻微时, 遇到雨水就会渗入, 在荷载作用下裂缝面积会不断扩大, 形成严重裂缝。产生裂缝的原因有:

1. 道路表面层沥青易老化。

老化的沥青层其极限拉伸应变减小, 在车辆荷载作用下, 剪应力超过面层沥青混合料的抗剪强度而导致裂缝。

2. 设计或施工原因造成的。

施工时产生离析或现场压实度不足等原因都可能导致沥青路面空隙率偏大。这样一来, 混合料中沥青接触空气、阳光、紫外线等面积就越大, 沥青老化得就越快, 沥青混合料抗裂性能下降得也越多;

3. 雨水的渗入

表层空隙率大的沥青路面易渗入雨水, 若不及时排出, 水会导致沥青与骨料剥落, 也会大大降低沥青混合料的抗裂性能, 在车辆荷载作用下久而久之就会形成网状裂缝。

(二) 坑槽

沥青路面的坑槽根据产生的原因分两种, 一种是水损害产生的, 另一种是车辆漏油至路面产生油蚀。产生坑槽的原因有:

1. 水损害产生的坑槽

水经细微裂缝慢慢下渗至沥青路面内部, 并保留在沥青混合料的孔隙中;在高速行驶行车荷载的压应力下产生的真空吸力, 重复泵吸;使沥青从沥青混合料中泵吸出来, 导致混合料松散, 从而形成坑槽。

2. 油蚀产生的坑槽

车辆上的油漏在路面上, 由于油对沥青有溶解作用, 因此慢慢下渗到沥青混合料内部, 沥青减少, 粘结能力下降, 形成松散集料, 从而导致坑槽。

(三) 车辙

沥青路面在高温环境下, 长时间承受车辆荷载作用, 沥青混合料会产生变形, 久而久之形成不可恢复的永久变形, 即车辙。车辙是行车荷载、环境条件与沥青混合料自身特性共同作用的结果。产生车辙的原因有:

1. 内因

●沥青混合料抗减强度不足。

●沥青的黏度、性能等级达不到要求;

●集料选用不当;

●沥青混合料采用悬浮结构易产生车辙。

●沥青层偏薄偏后都不利于抵抗车辙。

2. 外因

●重载车、超载车等荷载对车辙的影响很大。

●气温对车辙影响也很大, 气温越高越容易形成车辙。

●施工时沥青混合料的压实度不足, 碾压温度过低等都会对沥青路面抗车辙能力产生影响。

三、路面维修改造措施方案初步拟定

通过对车流量及路面破损的原因分析, 我们结合《城镇道路养护技术规范》重交通道路, 当沥青路面路标回弹弯沉值大于46 (0.01mm) 时, 路面结构强度不足, 需补强处理;当弯沉值在31~46 (0.01mm) 时, 路面结构强度处于临界值, 可视路段病害情况进行刨铺或补强处理;当弯沉值小于31 (0.01mm) 时, 路面结构强度足够, 仅根据路段病害情况进行维修处理的要求, 我们根据《公路沥青路面养护技术规范》 (JTJ 073.2 2001) 、《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50 2006) 的规定, 结合病害分布平面图、病害严重程度等, 确定旧路路面病害的成因及影响范围, 并进一步拟定旧路维修改造方案。

方案1:当路面弯沉小于或等于46 (0.01mm) , 路面出现的表层病害有:表层裂缝、麻面、磨光等, 需要铣刨4cm到出现路面面层后加铺SMA 13。

方案2:当路面弯沉小于或等于46 (0.01mm) , 路面出现坑槽、小面积反射裂缝病害时, 需要铣刨10cm到出现路面面层后加铺一层SMA 13和一层AC 20C。

方案3:当路面弯沉小或等于46 (0.01mm) , 路面出现大面积反射裂缝、网裂、龟裂、沉陷病害时, 根据现有路面类型分别按以下方法处理:

●当现有路面为沥青砼路面时, 需要铣刨整个现有路面面层, 加铺一层SMA 13和一层AC 20C。

●当现有路面为水泥砼+沥青罩面路面时, 需要铣刨整个现有路面面层, 设置应力吸收层, 再加铺一层SMA 13和一层AC20C。

方案4:当路面弯沉大于46 (0.01mm) 时采用, 对现有路面进行补强。

●当现有路面为沥青砼路面时, 需要挖除现有路面到基层, 然后采用C20贫砼进行换填基层处理, 再加铺一层SMA 13和一层AC 20C;

●当现有路面为水泥砼+沥青罩面路面时, 挖除现有路面到水泥砼面板, 需要采用C25素砼板进行换板补强处理, 设置应力吸收层, 再加铺一层SMA 13和一层AC 20C。

●当挖除水泥砼面板后如果发现基层破损, 需要对基层进行换填处理, 基层完好则保留。

以上是我针对城市支路和街巷道路改造的一些提议, 还请各位领导给予关注和支持。如果我的建议能为辽阳市居民的出行环境做出微薄的贡献, 那将是我最幸福的事情!

摘要：民生连着民心, 为民多办实事是辽阳市政府今年的工作重心。本文就车流量、路面破损情况作了调查, 并对路面破损情况作了分析, 并拿出了初步解决方案。力求用掌握的知识来解决与人民群众生活息息相关的、利益最直接、最现实的热点问题。

关键词：安全,交通顺畅,出行环境

参考文献

[1]江毅力.旧沥青路面加铺力学分析及防裂措施研究[D].[湖南大学硕士论文], 长沙:湖南大学, 2009.06.

篇4：摒弃交通陋习安全文明出行演讲稿

从20xx年起，国务院将每年的12月2日确定为“全国交通安全日”。交通安全关系到每个人的生命，关系到每个家庭的幸福生活，为了提高大家的交通安全意识，规范文明行为，我讲话的主题是“摒弃交通陋习，安全文明出行，做文明幸福的长郡人”。

同学们，你是否曾经有过这样的行为？过马路的时候为了抄近路，跨过护栏横穿马路？在等红绿灯时，绿灯还未亮起，你就和人群开始了“中国式过马路”？坐在父母的车上顺手将垃圾扔到了车窗外？

面对这些问题，也许有的同学会理直气壮地说，我没有！也许有同学心中暗自羞愧，也许还有的同学不以为然！

让我们来听一组数据：据统计，从1月至10月份全国道路交通事故，因闯红灯导致人员伤亡4227起，造成798人死亡，相当于每天有3人因闯红灯而失去生命；因违反交通标识导致人员伤亡87852起，造成26154人死亡，相当于每天有两个班的生命因违反交通标识而消逝；步行肇事造成262人死亡；在我们生活的长沙，平均每年有5名环卫工人在路面保洁时殉职，200余人受伤；等等；

这些数据触目惊心，为什么过马路的时候不能等一等，生命在乎这几秒钟吗？为什么过马路的时候就不能多走几步路，生命在乎这几步路吗？为什么垃圾不能放在垃圾袋里，文明就这么那么不容易做到吗？少向车窗外扔一片垃圾，也许挽救了一条生命！

同学们，生命给予每个人只有一次，生命不仅仅属于自己，更属于所有关心、呵护、需要你们的人。请同学们珍爱自己的生命，也珍爱他人的幸福！

我倡议长郡梅溪湖中学的全体老师和同学们：

1、远离“中国式过马路”，做文明过路人。过马路走人行道或地下通道，做文明行人。

3、垃圾放在车内的垃圾袋里，不往窗外乱扔，做文明乘客；

4、上学、放学注意安全，遵守交通规则，不骑车带人，做文明的中学生。

5、提醒父母不要酒后驾车、不要在开车时打电话、不乱停乱放、不疲劳驾驶，劝导父母做文明的驾驶员，等等。