火警的处理流程

火警的处理流程（通用7篇）

篇1：火警的处理流程

发现初期火警，在场人员应该

1、即时报告市场消防监控中心，报告内容包括火警地点、燃烧物性质、火势蔓延方向等;

2、立即利用附近的灭火器械扑救，尽量控制火势发展;

3、可能情况下，关闭门窗以减缓火势蔓延速度;

4、消防监控中心当值人员收到现场报告后：即时向当班负责人报告情况。当班负责人收到火警报告后：第一时间向中心领导汇报，并带领消防人员，携带灭火器以最快速度到达火警现场;

5、立即启动实施消防预案，指挥火警现场及可能受影响范围内的人员使用消防通道疏散。灭火后，当值负责人安排人员留守火警现场，等待调查;

6、若扑救无效，当值负责人即时决定：将灭火人员撤离至安全距离内;进入火灾紧急处理程序。

火灾紧急处理方案

1、初期火警扑救无效，火势无法控制并进一步蔓延时，在场当值负责人应该第一时间向中心领导汇报;第一时间向消防局报警。讲清楚市场地点、起火楼层、火势、起火材料等。

2、关闭防火分区的防火门或卷闸;安排人员携带灭火工具检查相邻房间和上下楼层通道是否有火势蔓延;检查电梯有无困人。

3、灭火行动组以最快速度到达现场，组织灭火，针对燃烧性质不同采取相应的`灭火方法，防止火灾蔓延。

4、救护疏散组指挥人员疏散，疏散顺序先从着火层以上各层开始，安抚暂不需要疏散楼层的人员;指导着火房间或楼层人员安全疏散，随后查漏;引导人员从消防通道疏散到首层，无法从消防通道疏散到首层时，引导用户疏散到天台上风处等待营救，并组织水枪掩护。

5、交通指挥组消除路障，指挥无关车辆离开现场，维持市场外围秩序;禁止无关人员进入市场，指挥疏散人员离开市场;引导消防局消防员到火灾现场。

篇2：火警的处理流程

1.预防

1.医院应定期检查各科室的电源和线路，发现隐患及时通知相关科室整改。

2.病室用电注意安全，患者不得在病区使用电炉、酒精炉、电热毯及小家电。科内各种电

器设立电器设立专管责任人，定期检查，班班交接。

3.护士必须熟练掌握灭火器的使用方法。

4.加强患者及家属的消防安全宣教，病室严禁使用蜡烛及明火，加强病房巡视，发现可以

征象及时发现及纠正。

（2）。处理

1.医护人员值班时发现火警时要沉着冷静，立即呼叫周围人员分别组织灭火，同时报告科室负责人，保卫部（电话：88651819，中晚夜班88651800），并通知楼上楼下病房护士协助管理。

2.管好临近房间的门窗，一减少火势扩散的速度，立即打开病房东西两头安全通道，将患者撤离疏散到安全地带，稳定患者情绪，保证患者生命安全。

3，火势小的情况下就地取灭火器材控制火势，如遇电起火，立即切断电源，撤出氧气瓶及易燃易爆物品，并抢救贵重仪器设备及重要科技资料。

4.组织患者、陪人撤离时，不要乘坐电梯，不要奔跑，指挥患者用湿毛巾捂住口鼻，弯腰低头匍匐前进。

5.各类人员的分工：

1，护士长负责分工安排维持秩序，并组织课内人员利用科内消防器材进行灭火

2，主板护士负责打开东、西的安全通道，组织活动方便的患者及家属有秩序的从病房后大

门撤离火警区。

3，对活动不便、为危重、老年、小儿患者有负责护士及主管医生协助撤离，并通知临床支

持中心予以协助。

4，单独值班时，值班者在护士长及其他援助人员未到之前按2、3顺序开张工作。

（6.）。做好患者及家属的安慰工作，保持稳定情绪，遇到拥挤时要坚决制止，避免混乱局面。

1.利用伸缩滑行，用结实绳子或将窗帘、床单被褥等撕成条，用水沾湿后将其栓在牢固的乱起管道、框架床架上，被困人员逐个顺绳索滑到下一楼层或地面。

沾湿避乱。在无路逃生时，可利用卫生间等沾湿避乱。

（8）。注意现场火源、证人

证物的手机及保护，维护秩序。

（9）。火灾发生时医务人员须分工协作，积极处理，任何人不得以任何借口推诿，离开现场。火警处理程序

1.发现火警时沉着、冷静，立即呼叫周围人员，分别组织灭火剂报告保卫部和院总值班室

（电话：白天85651819）

2.火势较小时，组织人力利用病室内的消防器材、火势较大时，保卫部包“119”并告知

准确方位（地址、门牌号、单位名称、起火部位和起火物质性质、火势大小）

3.关闭临近火情房间的门窗，以减慢火势蔓延速度

4.与电器或尽可能切断电源，撤出易燃易爆物品

5.租住患者及家属撤离时，不要乘坐电梯，不要奔跑

篇3：消防火警处理系统的设计与实现

1 系统需求分析

在我国,消防火警的处理还处于发展阶段。目前,各城市的消防基本上都配备了消防火警处理系统,并且都投入了使用。这些系统也像国外的火警处理系统一样,具备较多的功能和完整的业务流程,从而大大提高了各消防队接警处警的工作效率。但是,受功能的限制,这些系统往往在业务流程的衔接上和各功能模块的处理效率上还需要提高,不能与国外高度自动化处理的消防火警处理系统相提并论。

2 系统的设计

2.1 系统设计概述

本文开发的消防火警处理系统在设计上需要满足5大原则,即阶段开发原则、易用性原则、业务完整性原则、业务规范化原则和可扩展性原则。

2.2 系统的架构设计

系统的架构设计主要包括系统的逻辑架构设计和系统的物理架构设计。

2.2.1 系统的逻辑架构设计

系统在逻辑上被分为3个部分,其中,数据的管理和维护在服务器端,业务逻辑和数据表示则在客户端。而系统的逻辑架构自下而上分为数据层、业务逻辑层和表示层3个层次。

2.2.2 系统的物理架构设计

系统开发完成后,需要被部署到真实的硬件环境中。该系统需要部署到消防支队的网络环境中,系统在机房配置了UPS来确保电力的稳定性,同时,系统也配置了防火墙和认证服务器来确保系统的运行安全。

2.3 系统功能模块详细设计

2.3.1 系统专用功能模块

系统的专用功能模块主要包括4个部分,即待警功能模块、接处警功能模块、灾情处置功能模块和监控管理功能模块。

2.3.1. 1 待警功能模块

待警功能模块主要是系统统计火警警情,并等待报警人报警的功能模块。该功能包括4个主要的子模块,分别是当日警情模块、警情统计模块、当日警情呼入模块和车辆信息模块。

2.3.1. 2 接处警功能模块

接处警模块包括接警部分和处警部分。接警模块是在报警人通过电话报警时对火警情况进行接警回应的模块,它主要包括报警电话管理模块、案件登记模块和填写现场信息模块3个子模块。

2.3.1. 3 灾情处置功能模块

灾情处置功能模块是在火灾发生并处理后,对灾情的处置信息进行归档的功能模块。该功能一共包括3个子模块,分别是案件列表模块、案件信息功能模块和案件处置功能模块。

2.3.1. 4 监控管理功能模块

监控管理功能模块主要包括车辆管理模块和操作台管理模块。车辆管理模块是监视、修改和管理系统中消防车辆实时状态的功能模块;操作台管理模块是对系统的接警操作台信息,比如状态、接警电话等进行监控和管理的功能模块。

2.3.2 系统通用功能模块

系统通用功能模块主要包括人员管理模块和系统管理模块。

2.3.2. 1 人员管理模块

人员管理模块主要是对系统中的人员进行管理,对人员的权限进行管理的功能模块。该模块主要包括人员添加模块、人员管理模块和权限管理模块3个子模块。

2.3.2. 2 系统管理模块

系统管理模块主要是管理系统的基本信息、运行日志信息和数据的功能模块。它主要包括3个子模块,即基本信息管理模块、运行日志管理模块和系统数据管理模块。

2.4 数据库设计

该系统一共包括9张表,即系统管理员表、用户表、权限表、系统基本系表、警情表、接警表、处警表、灾情处置表和日志表。

2.5 数据库安全设计

数据库安全设计主要包括加密机制、身份认证机制和访问控制机制。

3 系统的实现

3.1 实现方法

该系统由用微软公司的相关技术和开发环境实现的,以确保系统的兼容性。

3.2 系统运行功能

3.2.1 待警功能

系统的待警功能主要是对系统的警情进行等待呼入的功能。在警情界面中,用户可以查看当前的报警和处理情况,包括案发地址、立案时间和处理时间等信息,而且系统还可以统计警情。在警情统计界面中,用户可以根据警情的案件类型,按照日、月、年来统计。

3.2.2 接处警功能

接处警功能是系统对火灾警情进行接警和处理的功能。在火灾案件现场的信息界面中,消防警察需要登记火灾的燃烧对象、火灾场所和人员被困等情况。在派车功能中,支队领导可以微调派车功能,在完成后,即可点击出车按钮出车。

3.2.3 灾情处置

灾情处置功能是对系统的案件进行登记和备案的功能。案件列表界面中列明了主管机构、案发地址、案件类型等信息,消防警察可以在系统中查看。在案件列表界面中,可以选择登记案件的详细信息。在案件信息界面中,用户可以登记灾害等级、被困人数、火场温度和现场描述等信息。

3.2.4 监控管理

在监控管理功能中,可以管理系统的操作台。在操作台管理界面,用户需要输入操作台号、IP地址、操作台名称和所属区县等信息。

3.2.5 人员管理

系统提供了人员管理功能,系统管理员可以删除人员,也可以添加人员。在用户添加界面中,系统管理员需要输入用户的登录名称、密码和所属机构等信息。

4总结

在城市消防部门部署和安装消防火警处理系统具有重要的意义,具体有以下3点:(1)消除传统的对火情报警管理的不足,比如消防主机火警真假难辨,报警不及时,报警系统维修保养不够,责任难以分清,主管部门监管困难等相关问题;(2)随时了解联网单位报警主机的工作状态,经报警中心值班人员确认,直接向外单位报警,比如对于纵火行为,可以直接向城市110指挥中心报警;(3)及时、准确地反应联网各中队系统的报警情况,报警系统部件的故障状况,并及时了解这些单位的最新动态。

摘要：详细调研了消防部队对火警处理系统的具体需求,研究了系统开发的背景和意义,并采用相应的软件工程开发方法和相关的C/S架构开发技术实现系统的构建。

关键词：火灾隐患,消防,火警处理系统,功能模块

参考文献

[1]雷晓明.基于物联网的无线消防系统的研究与应用[D].北京:华北电力大学,2013.

篇4：火警的处理流程

安监中队处理火警的主要做法

中队能够牢固树立警情就是命令，无论任何时候只要接到火情警报都能放下手中工作，或者中止休息迅速机动到火警现场展开救援工作。这与街道领导的严格要求是分不开的，也有益于平时组织中队进行军事训练养成良好的作风与严明的纪律有关。主要的做法是：

接到或者了解火情警报信息后，首先，立即将发生火警的时间与地点报给街道的分管领导（多数情况下是分管领导通报给中队），迅速组织调遣力量赶往现场。其次，开展救援工作。一是组织中队部分队员疏散周围的居民群众，将易燃易爆物品撤离到安全地带；二是组织中队应急力量利用小型消防车机动性能强的优势开展灭火工作；三是协调联社治安力量维持现场秩序；四是加强与武警消防中队的沟通，协调消防官兵开展灭火与抢救被困人员工作，及时掌握救援的进展情况；五是根据需要协调民政部门实施伤员的救治工作。再次，灭火后的情况处理。一是配合区交防大队做好起火原因的调查取证工作，联同派出所统一整理事件上报材料；二是若发生伤亡事故，配合区相关职能部门做好事故调查处理工作，并跟踪处理稳控、善后工作。三是若是一般火警，灭火后组织人员在现场做好清理工作，防止发生次生灾害。

篇5：紫外火警探测的研究与应用

近年来, 紫外探测技术发展迅速, 尤其以中波紫外波段探测发展最为迅猛、应用也最为成功。太阳辐射通过地球大气层时,240nm~280nm的中波紫外辐射会受到臭氧层的强烈吸收, 形成该波段的截止区, 因此该波段也被称为日盲紫外区, 也就是说地面不存在太阳光的日盲紫外干扰, 正是由于这种独有的特点, 使得日盲紫外波段探测技术显示了无与伦比的优越性, 在民用和军事方面得到了大量的应用[1,2]。例如坦克及其它装甲车辆的三防系统、飞机发动机及机舱的紫外监控、舰船火灾告警系统和消防火焰监测系统等。

本文采用紫外探测技术, 以PIC30F5011 为主控芯片, 实现了飞机动力舱火警系统的研发, 同时详细阐述了RS422 通信模块的设计, 实现了单片机和上位机的通信。

2 紫外探测器的选择及原理

2.1 紫外光电管选择

19 世纪30、40 年代的飞机发动机舱主要采用点状火警探测器[3], 如热电偶式和双金属式探测器, 当需要探测的范围较大时, 要求安装数量更多的点状火警探测器和更多的连接线缆, 带来很多不便和安全隐患。19 世纪50 年代开始, 飞机发动机舱普遍采用线状火警探测器, 探测范围大, 减少了连接线缆, 降低了重量。但对火警的反应相对于光电探测器要慢。更重要的是飞机动力舱空间狭小, 结构复杂, 线式温度传感器的安装布局对于飞机动力舱的检修维护相当不便, 因此并非飞机动力舱防火系统的最佳选择。光电探测器探测范围大, 反应速度快, 通过比较动力舱各火警探测器的优劣, 面对动力舱的恶劣、复杂的环境, 选择光学探测器的探测形式,充分发挥其优势,能完成火警快速、准确、可靠探测,极大地减少了漏报、误报。

光学探测器大体分为紫外探测器、红外探测器、紫红外复合探测器。由于红外探测是利于红外辐射与物质相互作用的电学效应探测的, 国内及国外的红外探测器一般工作在较低的温度下, 在高温下几乎不产生热电效应变化。因此它无法在高温下的动力舱内工作。紫外探测是指利用“太阳光谱盲区”的紫外波段来进行探测,避开了最强大的自然光源即太阳造成的背景干扰, 可靠性较高, 加之它是光子检测手段, 信噪比高, 具有极微弱信号检测能力, 而且还能适应适应高低温环境[4]。

综合考虑性能、使用条件等诸多因素, 飞机动力舱选择单紫外探测器进行火焰检测是一种较优的方式。

2.2 紫外光电管原理

紫外光电管的基本结构如图1 所示。

当紫外线透过管壳入射到阴极表面时, 如果其能量大于阴极表面的功函数, 就可产生光电效应而逸出光电子, 光电子在外电场加速下向阳极运动[5]。光电子具有能量:

其中h为普朗克常数;c为光速;λ 为入射光波长;φ 为阴极表面的功函数。

当外加直流电压时, 由于初始放电电压比放电维持电压高, 管子一旦外信号触发, 就会产生持续放电。此时管子需依靠外电路熄灭。图2 为紫外管的简单工作电路原理图。

充放电常数称为熄灭时间,表达式为:

工作时, 电路的熄灭时间应远大于电离时间, 一般取4~10ms, 这样, 电阻R1 的取值范围5~50M, 而电容C1 的取值范围为50~500pf[3]。

3 系统结构

系统结构如图3 所示, 飞机左发动机舱和右发动机舱分别布置两只紫外探测器,APU舱布置一只紫外探测器, 紫外光电管采集5路数据信号传输到PIC单片机,通过单片机的分析判断, 得出火警、正常、短路、短路状态, 将判断后的信号通过RS422 通信传送给上位机。如有火警信号, 由上位机发送灭火电磁阀打开指令给单片机, 进而控制电磁阀的关断。

4 通信模块

4.1 RS422 介绍

RS422 是一种在工程中广泛使用的接口标准, 其采用差分传输方式, 也称为“平衡传输”, 标准全称是“平衡电压数字接口电路的电气特性”。RS422 是串行全双工通信, 原理图如图4 所示:

通信的双方均含有一个发送和接受收发器。其中接受驱动器的两个平衡线连接端点定义为A和B, 发送驱动器的两个平衡线连接端点定义为Y和Z。通常发送驱动器断Y、Z之间的正电平在2~6V, 代表正逻辑, 负电平在-6~-2V, 代表负逻辑。在接收端, 当A、B之间有大于+200mv的电平时, 输出正逻辑电平, 小于-200mv时, 输出负逻辑电平[6]。

由于采用了双线传输和差分接收器、差分驱动器,其抗共模干扰能力增强了, 在距离约12m内, 数字传输速率可高达10MBPS, 距离增加到1000 米时, 其传输速率仍达到100k BPS[7]。

4.2 硬件设计

RS422 通信设计图如图5 和图6 所示。

4.3 软件设计

1) 通信协议的定义

本文设计中, 在底层协议以Byte为单位通信, 采用UART字的格式, 上层协议中采用数据块为单位进行通信。

每个UART字由11位二进制代码构成,如图7所示,第1 位: 起始位( 逻辑“0”状态为有效); 第2 ~ 9 位:信息位; 第10 位: 奇偶校验位( 统一约定为偶校验); 第11 位…停止位, 表示UART字的结束( 逻辑“1”状态为有效)。UART字采用由低位到高位的顺序串行传送[6]。

MCU向机电管理计算机传送的数据块格式:

2) 程序的编写

整个项目采用模块化的程序编写, 模块化能使程序更清晰, 方便程序的组织, 而且每个模块都可以独立设计, 方便实现大程序, 也有利于多人合作进行程序开发。本文介绍通信模块的程序:

Tongxin.c程序如下所示:

5 结束语

本文利用紫外线探测技术, 利用日盲紫外区, 设计了飞机动力舱防火系统, 提高了系统的稳定性, 实现了火警控制盒与上位机的稳定通信。如图9 所示, 分别模拟了正常和发生火警两种情况下, 上位机接受的数据。正常时为AA、55、02、10、00、00、00、6F, 火警时为AA、55、02、10、01、00、00、6E。

在本文系统设计中, 还可以考虑软件与硬件的双看门狗设计, 双电源设计和双芯片设计, 从而进一步提高系统的稳定性。

摘要：传统飞机发动机舱火警报警系统呈现误报率高、漏报率高的特点,本文提出了基于PIC单片机的紫外火警探测方法 ,以提高系统的稳定性和可靠性。本文介绍了紫外光电管的工作原理,阐述了系统的结构和工作原理,同时设计了RS422通信模块。实验结果表明,该系统能够实时可靠的进行火警监控,并完成单片机与上位机的稳定通信。

关键词：紫外火警探测,PIC单片机,RS422

参考文献

[1]王保华,李妥妥,郑国宪.日盲紫外探测系统研究[J].激光与光电子学进展,2014,(3):155-160.

[2]王志超.民用飞机防火系统研究[J].民用飞机设计与研究,2011,(3):11-13.

[3]张斌斌.点型火焰探测器的原理及应用[J].品牌与标准化,2011,(10):41-42.

[4]栗志坚,胡锐.浅谈点型火焰探测器的特性、选型和应用[J].消防科学与技术,2004,23(4):362-365.

[5]陈章其.用于火焰探测的紫外光敏管[J].传感器技术学报,1996,(1):55-59.

[6]王梅,王凌伟,姬进.机载计算机RS422A通讯的软硬件设计与实现[J].电子科技.2013,26(7):116-118.

篇6：火警的处理流程

引言

火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一, 更是夺去了无数鲜活的生命。随着我国综合国力的增强, 经济建设的脚步飞速发展, 火灾出现易发、危害更大的趋势。随着市场需求的发展以及无线通信技术、电子信息技术的支持, 开发高频数据的传输方式的无线报警系统已引起广泛关注。

无线射频技术主要是利用高频作为载波信号来实现的, 通常也称作无线识别技术, 译自英文Radio Frequency Identification, 简称为RFID。它是一种的新型技术, 诞生于20世纪90年代, 其主要的特点就是无磨损、阅读速度快、无需接触等。

本文以无线射频技术为核心, 采用ARM为微处理器, 并利用传感器技术, 实现快速、有效的报警, 防止火灾造成巨大的生命财产损失。

系统整体设计

本系统以ARM芯片作为发送和接收两部分的主控制器, 如图1所示。发送部分实现对家居环境温度和烟雾情况的数据采集, 并通过射频模块发送到接收机上;接收部分处在物业管理中心, 实现对射频模块接收到的数据进行处理, 并且根据情况实现报警处理, 同时在LCD上显示房号、报警原因及相关数据, 方便物业管理人员进行快速处理。

整个系统的通信方式有两种, 一种是处理器和射频模块之间的通信, 比如将采集的数据经过处理发送给射频模块传送出去;另外一种是处理器与外围设备的通信。

系统硬件设计

器件的选择

1) 无线射频的选择

无线射频采用目前主流的n RF24L01芯片, 它是工作在2.4GHz的国际通用ISM免费申请的频段, 其利用的技术是GFSK调制的无线数字传输芯片。其最高的发射功率为0d Bm, 接收的灵敏度一般为-85d Bm, 可以支持多大126个通讯的频率。它也使用了增强型的Enhanced Shock Burst™传输模式, 可以支持6个数据通道 (共用FIFO) 。也支持250K、1Mbps和2Mbps的这样的速度在空中传输数据数据。使用SPI得接口, 可以很方便的与MCU完成数据通讯与通讯控制等功能。

2) ARM的选择

STM32F103RBT6是ST公司生产的产品, 它是基于ARM最新Cortex-M3架构内核的32位处理器产品, 它的内部设置了128KB的Flash、20K的RAM、12位AD、4个16位定时器和3路USART通讯口等多种资源, 时钟频率最高可达72MHZ。

3) 传感器的选择

热敏传感器采用MAXIM的DS18B20U, 在与微处理器连接时仅需要一条口线即可实现微处理器与DS18B20的双向通讯, 在使用中不需要任何外围元件, 通信快速效果好。

烟雾传感器采用MQ-2型的气体传感器, 它可检测多种可燃性气体, 是一款适合多种应用途的低成本传感器。

VCC+3.3

4) LCD的选择

LCD采用TFT液晶屏, 它可结合文字或2D图形应用。其特有的BTE功能, 能让用户轻松完成各类图形文字处理功能, 提高MCU软件执行效率。

接口电路原理图

如图所示2, 它是为NR24L01设计的一个接口电路。因为芯片工作电压是3.3V, 所以该接口电路是3.3V。采用的LM1117-3.3V的稳压芯片给该模块作为供电模块;如果电源是5V时, 就必须采用分压的方式来实现, 只需要加一个10K左右的电阻就可以实现分压了。

TFT模块其数据和控制接口的电平都是3.3V, 由于STM32F103RBT6是5V逻辑电平, 因此在液晶屏底板接了一个LMS1117-3.3稳压芯片, 将5V电平降为3.3V, 模块中附带的SD卡与TFT分离开来, 方便用户在编程时选择是否用到SD卡。该模块有40个引脚, 直接与STM32F103RBT6相连。TFT液晶屏内部由一个12位逐次逼近型A/D转换器, 其在一个12位逐次逼近式比较寄存器ADC构架上集成了用于驱动触摸屏的低通阻抗开关, 采用异步中断的方式向单片机发送触摸电压信号。

系统软件的设计

在发射部分, ARM主要完成射频模块的接发、传感器数据的采集和传递。发射部分在接收到开始标志位的时候会向串口发送传感器采集的温度、烟雾等数据, 其部分流程图如图4所示。

在接收部分, ARM主要完成数据的读取, 若有异常进行报警并且显示到TFT液晶屏上。同时在出现温度、烟雾显示界面的时候会通过串口向发射端发送一个准备好的标志位, 此时串口会接收到发射端发送的温、湿度数据, 单片机将此数据处理并显示在彩色液晶屏上, 其部分流程图如图5所示。

结束语

篇7：飞机火警探测模拟演示系统设计

关键词：A320飞机,火警探测系统,模拟演示

1 引言

民航客机在的正常飞行中因人为操作, 或者电气着火、机件严重磨损、燃油泄漏等因素可能出现火警警告, 若不加以措施, 不但会严重损坏飞机自身运行的组件, 还直接影响飞机在空中的飞行安全。民航客机火警探测系统的研究和仿真, 对提高民航飞行的安全水平具有重要意义。

A320飞机火警探测的目的是监控发动机、APU、电子舱、货舱以及厕所区域的温度和烟雾, 发出相应警告通知机组, 由机组判断后做出决定。火警探测分为火警探测和烟雾探测, 其中火警探测又根据区域分为发动机和APU;烟雾探测根据区域分为电子舱、货舱、厕所。

2 A320飞机火警模拟系统硬件设计

2.1 演示系统硬件总体方案设计

模拟演示系统有双模式, 模式1由传感器探测模块, 火警报警模块组成, 传感器探测模块通过对现场的温度、烟雾进行实时监测, 将探测到的温度、烟雾信号转化为模拟数字信号传给单片机控制器, 单片机控制器接收到传感器探测的火警信号后与阈值进行比较, 经逻辑判断后发出模拟信号触发开关报警来提示飞机机组人员, 火警信息在屏幕上显示。模式2由开关代替传感器, 用硬件搭建电路, 当按下开关时, 单片机接收到低电平, 直接发送信号给报警电路, 触发报警。整体系统工作的框图如图1所示。

AT89C51单片机是整个模拟演示系统的中央处理器, 本演示系统的工作原理是:先通过温度、烟雾传感器将飞机中发动机、APU、电子舱、厕所、货舱等温度、烟雾信号转化为单片机接受的数字模拟信号, 然后传送给单片机, 单片机进行一系列逻辑运算判断飞机上传送数据的地方是否发生火警。如果单片机判断该地方发生火警, 则单片机发出信号驱动报警电路, 并在显示屏上显示当时的温度等信息。模拟演示系统原理图如图2所示。

本文设计的用于模拟演示A320飞机火警的系统具有以下特点

(1) 可以对飞机上的八个部分进行烟雾和温度突变监测报警。

(2) 系统性价比很高, 比较容易实现。

(3) 火警报警功能, 如果出现火警时, 能立刻发出警报提示飞机机组人员。

(4) 根据该系统的现场模拟实验表明, 本系统安全可靠, 误报率低。并且该系统体积小、效率高、操作方便、成本低廉等, 所以该系统具有广阔的应用前景。

2.2 模拟演示系统电路设计、制板与调试

基于上述系统原理进行单片机最小系统电路、液晶显示电路、供电及过压保护电路、信号数据采集电路及火警报警电路的设计工作, 选择DS18B20温度探测器、MQ-2气体探测器作为火警烟雾敏感传感器, 在此基础上完成PCB板的制作和调试。模拟演示模块的实物图如图3所示。

本文设计的模拟演示系统分为两个模式。模式一由真实的烟雾传感器和温度传感器作为输入进行火警的探测;考虑到模拟演示的便捷性以及后续故障排除等功能的合入, 模式二采用开关信号作为输入, 以开关按钮输出的高低电平模拟火警的触发条件。模式之间的切换可由拨码开关及相应按键进行控制, 选择界面如图3所示。模式一调试时使用火机等外部器件以提高环境温度值, 使温度达到设定的阈值;同时使用一定浓度的烟雾触发发生火警警报, 对应的指示灯亮起, 蜂鸣器长鸣, 液晶显示每个模块的实时温度。模式二使用按钮模拟传感器的输入, 效果和模式一一致。

3 A320飞机火警模拟演示系统软件方案

本文设计的软件主程序是一个循环体, 在初始化后在一直收集数据, 判断, 直到出现火警后, 触发报警, 报警灯和显示屏显示火警警告信息, 当人工灭火重置后, 继续循环工作。主程序流程图如图4所示。

本文核心程序为火警判断程序, 其程序流程图如图5所示, 开机时, 程序进入初始化状, 由按键选择模式, 进入相应的模式, 模式1是由传感器探测数据传送给单片机, 主程序是一个循环体, 在不断的接收传感器探测来的数据和预设好的阈值进行比较, 判断是否发生火警, 然后传送给报警电路, 模式2是一个接收等待模式, 由开关代替传感器的数据, 当按下开关时表示有火警, 主程序接收到信号, 直接发送信号给报警电路, 直接触发报警电路。

4 结论

本文主要研究了基于A320飞机的火警探测系统的设计和实现, 利用单片机AT89C51、温度传感器DS18B20、烟雾传感器MQ-2、显示屏LCD12864等硬件设备, 使用多传感器信息融合技术, 实现了声光和显示的可靠单片机飞机火警探测系统。

经过系统实践表明, 单片机技术在火警探测系统和一些自动控制领域中有着广泛的应用前景, 对于飞机飞行安全具有重要意义。

参考文献

[1]刘贵行, 李德启, 肖亚, 张波, 张春亚.多传感器飞机火警探测系统研究[J].中国民航大学航空自动化学院, 2013.

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