提高煤矿井下运输能力

提高煤矿井下运输能力（共6篇）

篇1：提高煤矿井下运输能力

煤矿井下运输管理制度

山西柳林武家山煤业有限公司

运输管理制度

一、斜巷运输管理制度：

1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，即安设“一坡三挡” 装置。

2、在斜巷的上部水平车场（斜巷口）必须设自动常闭的阻车器阻车器，阻车器必须保持动作灵活，阻碍阻车器自动复位的煤和矸石等杂物及时清除干净。在阻车器附近还可增设横挡和地撅，只有矿车与矿车，矿车与提升钢丝绳挂接好而准备下放时，方可打开横挡或地撅，并打开阻车器。

3、在上部水平车场变坡点下方20 m处，设挡车栏或挡车器。挡车栏或挡车器由上把钩工控制，矿车下放前方可打开，矿车上提通过后及时放下。

4、阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方可准打开。

5、斜巷一侧，必须设专用人行道，人行道必须符合规程要求；人行道的一侧必须设躲避硐，躲避硐的间距不得大于25m，躲避硐的净高不得低于1.8m,净宽不得小于1.4m,净深不得小于1.4m。各躲避硐口应设信号装置.6、斜巷串车提升,严禁蹬钩,行车时,严禁行人;停止运输时经把钩工允许后方可上下人,但禁止沿轨滑行.运送物料时,每次开车前把钩工必须检查牵引车数,各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。

7、斜巷中，严禁堆集、存放能够沿斜巷滚下的物料。在运输中掉落的物料，必须随时回放，以防物料滚落伤人或损坏设施。

8、斜巷内，应设置矿车掉道自动报警或紧急停车装置。

9、斜巷串车提升信号联系不得越级发出。

10、斜巷串车提升或下放时严禁任何人员乘坐矿车，一经发现报公司领导予以开除并处以相应的罚款。

11、其它严格按《煤矿安全规程》和《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。

二、皮带巷运输管理制度

1、井下皮带司机必须由经过专职培训合格，并持证上岗，有多年井下生产经验的老工人担任。

2、非皮带巷人员严禁走皮带巷。

3、在皮带机的机头和机尾必须装设防止人员与导向滚筒相接触的防护栏，机头20m范围内必须用不燃性材料进行支护。

4、皮带机上必须装设自动洒水装置和防跑偏装置，特别是运输转载处必须进行喷雾洒水，装载点应保护负载装在皮带正中，决不允许在较大高度内向皮带直接卸载，以防砸坏皮带和引起皮带跑偏。

5、工作中禁止取掉液力联轴器的护罩，液力偶合器不准使用燃性传动介质。

6、皮带必须使用阻燃输送带，皮带机巷道内要有充分的照明，皮带机上禁止爬人、乘人，皮带司机必须在有支架掩护的安全地点工作。

7、皮带运输机检修人员上、下地点应设有梯子、平台和照明，上行带下平台的长度不得不小于5m,宽度不得小于0.8m,并有栏杆;上下的区段内不得有支架或悬挂装置,下人地点应有标志或光信号;在卸煤口必须设有防止人员坠入煤仓的设施.8、皮带巷工作人员行走时必须走人行道,人行道的宽度不得小于0.7m,工作中不准靠近皮带运输机;若有特殊情况需靠近皮带进行检修时,必须停止皮带运输.9、倾斜井巷中使用的皮带运输机,必须装设防逆转装置或制动装置.10、严禁跨越皮带,过皮带时必须经过桥.11、其它严格按《煤矿安全规程》、《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。

三、刮板输送机巷运输管理制度：

1、刮板输送机司机必须经过培训合格，有2年以上实践经验的老工人担任，并持证上岗。

2、非刮板输送机巷道人员严禁走刮板输送机巷。

3、严禁站溜进行攉煤工作；禁止任何人在运输的输送机上站立或行走。

4、放炮后要经有关人员详细检查顶板及输送机，是否有冒顶及有崩倒输送机里的柱、梁，确认无问题后方可继续开溜。

5、溜子在开启进必须有信号系统，无信号或者信号不清楚绝对不得擅自开动，过负荷或声音异常时不得开溜，杜绝溜子带病运行。溜则运行时，任何人不得坐在机头对面，以防大块煤砸伤人员。开溜应先点动，确认一切正常后，再开溜。

6、开溜应有专有进行，不得兼职或顶开。开溜工必须在顶板完整，有支架掩护巷道畅通的安全地点进行，开溜应做到先开溜后放炮。

7、不准用刮板输送机运送除煤以外的任何物料。

8、输送机飘链出槽时，不准用脚蹬，接链时人员不准站在机头前面。

9、刮板输送机停止运转时禁止往输送机内装煤。

10、机尾及机头要打上牢固的压柱。

11、如果输送机要设成丁字形搭接时，搭接时的机关要垫高，彼此最小间距0.3m,防止被煤矸刮走.同时司机要站在顺槽下帮错开机头的地点。

12、机头喷雾洒水装置要完全齐全,做到”开机开水,停机关水”保证洒水正常,保持机头机尾清洁卫生。

13、其它严格按《煤矿安全规程》、《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。

篇2：提高煤矿井下运输能力

井下运输安全技术措施

编制单位：编 制 人：编制时间：

井下运输安全技术措施

初审：

初审意见：

预审：

预审意见:

井下运输安全技术措施会审记录 会审人员签字：

生产部:

机电部：

通风部

调度部：

安全部：

生产经理：

机电经理：

通风经理：

安全经理：

总工程师：

编制人：

会审意见：

井下运输安全技术措施

为保障我矿井下运输工作安全进行，特制订本措施。所有参与各专项运输工作人员，必须严格执行本措施，确保安全生产。

施工负责人：陈积胜 安全负责人： 一般规定：、从事运输作业人员必须经入井安全知识培训、技术操作规程培训和现场实际操作培训并合格（实际操作培训以矿机电部门据现场实作考试确认是否合格）后方可上岗作业。、每班进班前必须由区队组织开好班前会，交待清楚本班工作任务和安全注意事项。班与班之间必须做到现场手上交接班，交接班时交班人必须交清上一班工作情况和遗留问题，接班人进班作业前必须认真检查所使用的设备和安全保护设施并进行试验，处理上一班遗留问题，确认无安全隐患后方可作业。、必须严格执行各工种操作规程、岗位责任制、相关运输安全技术措施和安全管理规定。严格按章操作，拒绝违章指挥，严禁违章操作、违犯劳动纪律，严禁冒险蛮干。

4、运输轨道必须按《 窄轨铁道》 相关要求和标准进行敷设和维护，运输队必须每周对全矿主要运输线路和提升上山轨道进行一次检查，发现问题必须及时安排人员整改后方可投入使用，并做好周检、整改和验收记录备查。

一、大巷行走安全技术措施

1、在大巷行走时，严格遵守“行车不行人，行人不行车”制度，禁止嬉戏打闹。

2、在大巷（主运巷）行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。

3、如在大巷内（辅运巷）行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。

二、扛运物料行走安全技术措施

1、人员搬运、扛抬物料时必须事先熟悉搬运路道及巷道状况。

2、行走路道一定要畅通，路道如有杂物阻挡时要先清理通顺后再进行搬运。

3、搬运、扛抬物料时注意力要集中，如果前后有人同时扛运，必须保持10米以上间距，防止间距过小相互碰伤。

4、扛抬物料时要量力而行，重量超过45公斤或长度超过3米时要有两人以上合力搬抬。

5、两人以上合力搬抬物料时要有统一口令、同时用力。用手抓物料时一定要抓牢，避免抓滑出现意外。

6、物料运送到指定地点后一定要轻放，严防猛扔摔坏物品或弹伤人员。

7、抬运不规则重物时要用铁丝或油丝绳栓牢后用结实工具抬运。

8、扛运物料通过采面时，要走在支架中间，脚下踩稳手扶好慢行，防止踩空踩滑造成伤人。

三、巷道小绞车运输安全技术措施

1、运输路线轨道扣件齐全，质量符合要求，并定期检查，及时维修。

2、绞车司机必须持证上岗。

3、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险”要求，达到完好标准，方可使用，并定期检查处理。

4、各部绞车声光信号必须完好，制动系统灵敏可靠。

5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。

7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输工作。

8、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况，并坚持使用好保险绳。

9、把钩工严把挂钩关，钩头挂不好，不准发出信号。

10、信号工要保证信号清晰准确。

11、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。

12、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车、倒车及时准确。

13、现场人员听到开车信号后，要迅速躲到安全地点，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开绳道，严禁人员紧跟随车辆，以防断绳、脱钩等伤人事故。

14、运输过程中，每次挂车时，必须按照绞车操作牌上规定的车辆数量进行挂车，必须使用好连接装置。

15、运输大型设备时，必须认真检查装车质量，如不符合要求，必须在及时处理后，方可进行运输。

16、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。

17、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时，必须专人负责，利用牢固的挡车器挡稳，严禁无绞车绳吊挂，停车去掉钩头。

18、摘挂钩要专人负责，钩头、联结环等，确保牢固可靠，经检查无误，符合要求，再操作。

19、挂运大件时，必须专人用三环链、25T连接环上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号，做到开、停、刹车及时。

20、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场跟班人员指挥下进行，合理使用导链，严防错误操作伤人。

21、运输过程中，关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。

22、提车运输过风门时，必须保证过一道关一道，严防矿车撞坏风门。

23、运输前，必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。

24、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。

四、大件运送、装卸车安全技术措施

（一）、大件运送安全技术措施 1.运送大件时要专人指挥，统一协调。

2.运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合规定，严禁运输。

3.若大件装在花栏车或平板车上时，要用铁丝、油丝绳刹紧或用螺丝上牢固。

4.利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。

5.运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。

6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。

7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。

8.当人员抬运大件时，专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。

（二）、大件装、卸车安全技术措施

在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定： 1.作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。

2.使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观察，随时，注意导链运行情

况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。

3.钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。

4.起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。

5.起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。如有异常，立即停止吊运，将物体放回原处后进行处理。

6.被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。

8.活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。

9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件，车体固定牢固，确保装车、刹车质量。

五、斜井提升运输安全技术措施

l、每班进班作业前，各工种必须认真检查所需使用的设备、设施和安全保护装置，发现问题和安全隐患必须及时汇报并积极协助处理，只有各种设备、设施完好，安全保护装置灵活可靠的情况下方可进行提

升运输。

2、出现以下任一情况，严禁提升：

（l）“一坡三档”等任一安全装置不灵活或失去作用时；（2）内齿轮绞车制动手把压到水平或超过全行程2 / 3 刹不住车时；

（3）制动闸上沾有油脂时；

（4）提升钢丝绳磨损、断丝超限、锈蚀麻坑形成沟纹、钢绳打结、起扭、马蹄钩损坏时；

（5）信号不清时；

（5）信号把钩工没有全部到现场时；（6）提升道上有人行走时；

（7）提升道轨道或地滚安装威胁提升安全时。、提升运输过程中，必须对提升的矿车（矿车联接装置、轴、销、叉子、轮子等）经常检查，不合格的矿车严禁使用。矿车联接装置不合格（如矿车碰头、插销、三环钩出现裂纹、保险绳磨损、断丝超限或锈蚀严重等），严禁使用（必须空车拉出地面检修后使用）。、必须按规定数量和要求组列提升，对大型材料车必须按规定进行单钩提升，任何情况均必须坚持使用好“一坡三档”和保险绳，保险绳必须保住所有串车，严禁甩开保险绳和安全设施运行。、必须坚持做到“行人不提升，提升不行人”的提升安全规定，主要提升道严禁行人，若因检查和维修需要行人时或在提升道作业时，则必须先与上车场信号把钩工和绞车司机取得联系，停止绞车运行后方可行人或在提升道做检修维护工作。行人通过或施工作业完成撤离提升

道后，再与车场信号把钩工和绞车司机取得联系后，方可恢复提升作业。严禁爬、蹬、跳车和赶矿车。

6、各工种必须按规定的操作程序进行操作。绞车司机必须严格按提升信号开车，信号不清严禁开车。每次启动绞车时必须先合电，再进行提升或下放作业，做到起车和停车要缓慢，加速要平稳。严禁不带电下放矿车或放飞车，严禁蹬绳。信号把钩工必须先连接好钩进入躲身铜后，才能发送开车信号，并目迎目送串车上下笼坡，严禁发送开车信号后才进行连钩作业。

六、用人力推车安全技术措施：、采用人力推车时，人力推车工必须站在矿车尾部推车，严禁站在矿车两侧推车或站在矿车前方拉车。、人力推车工一人一次只能推一辆车，推车时必须随时携带刹车棒控制车速，确保能随时能停车，严禁放飞车。、人力推车工必须随时注意前方，发现前方路况、巷道状况有问题或推车受阻时，必须立即停车，严禁强行推车。同向推车，当坡度＜5 ‰时，间距不得＜10m；当坡度＞5 ‰时，间距不得＜30m : 当坡度＞7‰ 编时，严禁人力推车。

4、人力推车工在推车进、出车场前，必须先了解车场情况并与车场所有作业人员联系好，确保安全，并且不给其它作业地点造成生产影响后方可在车场推车。

七、处理跳车安全技术措施：

1、凡发生跳车事故，必须由现场作业人员查明〔 斜坡跳车事故必须由上往下检查）跳车现场情况：跳车地点、跳车数量、所跳车辆的联接情况、位置关系和装载情况及其与周围巷道和其它设备设施的关

系，拿出初步处理意见。并向调度室和所在区队现场跟班队干（或区队地面值班队干）汇报清楚现场情况及处理意见。

2、区队地面值班队干接到汇报后应立即通知现场跟班队干到现场负责处理。区队现场跟班队干接到汇报后根据汇报的现场情况立即组织人员到现场核实情况，根据现场情况，拿出跳道车的抬车的处理方案，制定安全技术措施，交待清楚安全注意事项。

3、抬车时，必须至少有2 人以上，明确一人负责安全，选择好工具，约定好信号，安设好警戒，并将车辆可靠制动，防止在处理跳车过程中车辆被抬上轨道后因车辆滑动伤人或因所用工具、人员配合不当和其它人员、车辆进入抬车现场等出现事故。、在提升上山、车场处理各类跳车或在平巷处理重车、机车、大型材料车或多辆空车跳车事故时，区队跟班队长必须亲自到现场指挥，负责事故处理的安全工作。

5、平巷处理跳车的安全技术措施：

（1）运输队应在运输平硐、各水平运输大巷适当位置备好处理跳车事故的设施，如长木棒、木蹬、短节钢轨、起道机或千斤顶等。

（2）出现跳车事故时，跟车工应立即发出停车信号，机车司机发现负荷突然变化、声音异常或接到停车信号应立即停车查明原因。

（3）处理跳车事故时，只能逐辆进行处理，其余车辆应采取措施使其与处理的矿车保持一定的安全距离并可靠制动，防止在处理矿车时因其它矿车滑动或翻倒伤人。

（4）抬车时，把矿车的另一端应可靠制动，先把矿车的一端抬上道。然后再把抬上道的这一端可靠制动，把另一端抬上道。

（5）抬车前应对所用工具和设施指定专人负责检查，确认无误后方

可使用

（6）除有复轨器外，严禁来用动力复轨。

（7）抬车必须随时注意抬车工具回弹、滑动、断裂或损坏伤人。

（8）抬车过程中，矿车两侧严禁站人，防止矿车侧翻伤人。

6、斜井处理跳（跑）车的安全技术措施：

（1）斜井提升过程中：信号把钩工应做到“目迎目送”，发现矿车跳道或提升龙坡上声音异常应立即发送停车信号（若为主井则必须发送紧急停车信号），绞车司机接到停车信号后立即停车查明原因进行处理；绞车司机必须集中精力，发现负荷异常或钢绳巨烈抖动，必须立即停车检查。

（2）到提升坡上检查时，人员必须从上至下进行检查，下车场必须安设警戒，严禁人员由下车场进入龙坡检查，下车场内所有人员必须进入安全铜室，跳车下方提升道上和下车场严禁有人。

（3）在斜井坡上处理跳车时，从上至下逐辆进行处理。处理的这辆矿车必须联接好大钩，用好保险绳，插销用铁丝可靠固定在矿车碰头上，防止冒销，所有人员撤到安全处后才能由指定的人员发送提升信号，绞车司机启动绞车收紧余绳，防止矿车抬上道后下滑。其余车辆必须用钢绳可靠稳固在轨道上，防止车辆下滑。

（4）处理跳车过程中，矿车下方及倾斜方向严禁站人。若必须在矿车下方作业时，矿车必须采用钢绳可靠稳固在轨道上且下方作业人员必须找好退路横向撤离。若须启动绞车，在启动绞车前所有人员必须撤到跳道车辆上方的安全位置，绞车启动必须平稳且速度必须控制在lm / S 以内，防止蹬绳。

（5）提升道处理跳车严禁采用绞车强行牵引。

（6）连接大钩的矿车处理上道后无法连接第二辆矿车时，必须把矿车调入就近车场，然后把大钩拖到下一辆跳矿车处连接，处理方法同上。

(7）处理跳车前必须指定专人对所使用的工具和设施进行详细检查，确认无误后方可投入使用。

篇3：煤矿井下运输智能调度指挥系统

煤矿井下大部分的机车调度指挥以巷道固定电话通信为主, 机车行车时无法通信, 难以满足行车安全、运营管理的要求。部分煤矿仍在使用无转辙机的道岔, 机车通过道岔时, 如果道岔方向不正确, 司机需停车并下车手动扳动道岔, 然后继续行驶。该方式容易造成事故:如果顺向道岔上的司机不扳道岔, 可能造成压坏道岔或车辆脱轨事故;如果分支线路的车辆进入主运输轨道没有提前与调度联系, 或者交叉道口信号发生故障或司机观察不仔细, 容易发生撞车事故。另外, 随着矿井煤炭产量的增加, 井下巷道逐渐延伸, 机车运输范围随之扩大, 运输环节增加, 如果机车调度不合理, 可能造成撞车、追尾等事故, 影响运输效率和安全。

本文介绍一种煤矿井下运输智能调度指挥系统。该系统基于计算机信息、自动控制、现代化通信等先进技术设计, 具有机车位置监测、行驶方向识别、道岔控制、信号指引、语音通话、安全预警、移动视频监控、运营调度管理等功能, 保障了井下机车运输系统的高效安全运行。

1 系统组成

煤矿井下运输智能调度指挥系统主要由地面主控系统、井下信号集中闭塞 (以下简称信集闭) 系统[1]、井下无线通信及精确定位系统、视频系统等组成, 其结构如图1所示。

地面主控系统包括监控服务器、网络交换机、不间断电源、调度台、打印机等。井下信集闭系统包括隔爆计算机、数据光端机、调度控制分站、车载测控装置、红外位置标志器、电动道岔、矿用本质安全型信号灯、总线通用输入输出端口、矿用隔爆兼本质安全型多路电源、隔爆兼本质安全型不间断电源等。井下无线通信及精确定位系统主要包括井下指挥机、无线基站、无线基站天线、精确定位器、隔爆兼本质安全型不间断电源、车载台、车载电源、矿用本质安全型通信接口、弯道报警器、矿用手机等。视频系统主要包括矿用本质安全型网络摄像仪、矿用浇封电源、嵌入式视频解码器、网络控制键盘、媒体服务器、磁盘阵列柜等。

2 系统工作原理

为了实现井下巷道、车场WiFi信号全覆盖网络, 在机车巷道沿线设置无线基站, 车载台借助无线通信网络实现机车移动语音调度通信, 井下工作人员携带矿用手机实现随时随地语音通话。无线基站可集成精确定位功能[2,3], 能计算车载台和无线基站之间信号飞行时间, 从而获取机车的精确位置信息。地面主控系统根据该位置信息实现安全行车和预警功能。

系统通过行车信号指挥机车行驶。机车行驶过程中由地面主控系统根据机车运输任务和位置信息扳动道岔、闭锁信号, 保证运输安全。自动道岔可采用气动转辙机或电动转辙机控制, 并由总线通用输入输出端口监测和控制, 闭锁信号机和总线通用输入输出端口均由调度控制分站巡检和控制。

系统通过基于信标的精准位置识别技术实现机车进路沿线关键区域的机车位置识别, 也可通过无线基站集成的精确定位功能实现车辆位置判断。用作信标的红外位置标志器安装在转辙机、信号机的前后方等关键位置, 判断机车接近、进入或离开标志区域, 同时获取机车运载信息和状态信息。

机车的运载信息包括机车前进路线、运载车辆数量、负载情况, 由司机通过车载测控装置编录。机车的状态信息包含行驶速度、沿途瓦斯体积分数等, 由车载测控装置自动检测。司机可通过车载测控装置自行编录前进路线, 使系统能够脱离调度员自主运行。

调度控制分站通过RS485总线巡检总线通用输入输出端口、闭锁信号机和位置标志器, 通过CAN总线上传机车信息、接收控制指令;CAN总线信号经数据光端机转换为网络信号, 与无线基站、网络摄像仪一同接入矿井高速以太环网[4]。网络摄像仪装配在换装站、井底车场位置, 实时监视机车在该区域的位置信息。

系统监控服务器通过系统网络获取机车运载信息和状态信息, 实施远程调度控制, 并通过大屏幕显示机车状态、设备状态、轨道状态。地面调度员和相关负责人可通过服务器或客户端查看系统运行情况, 特殊情况下手动干预系统运行。

3 系统功能

(1) 机车精准定位功能。通过采用信标的位置标定技术实现机车关键位置的精准定位;利用先进的TDOA (Time Difference of Arrival, 到达时间差) 定位技术实现机车全程连续精确定位, 定位精度为4 m;通过有源RFID (Radio Frequency Identification, 射频识别) 技术实现区域定位, 确定机车的位置和速度, 为实现机车车号、位置显示和机车运行状态的动态监测提供了保障。另外, 系统还具有闯灯报警、进站语音报警、超速报警、弯道减速预警、丢车报警、追尾报警等功能。

(2) 语音通话调度指挥功能。系统实现了车载台之间的扩音通话, 以及手机与手机、手机与调度台之间的通话功能;具有单键直呼用户、强接、强插、强拆、监听、拨号、转接、会议、夜服等调度功能;可按照调度员指定的运行计划自动指挥机车安全运行, 也可由机车调度人员按照机车运行情况随时分区段和进路调度车辆。

(3) 机车运行状态监测功能。在机车运行状态发生改变时, 可能会出现意想不到的情况, 如道岔自动转换过程中出现挤岔、夹矸状况, 机车运行中出现闯红灯报警等。如果不及时处理, 可能导致机车走错方向、掉道甚至撞车等重大事故。在机车上安装车载测控装置以及配套的传感元件, 实现了车轮转速、电动机转速、瓦斯体积分数等机车运行状态信息的监测功能, 并可通过无线网络发送监测信息, 便于工作人员对异常情况进行快速有效的处理。

(4) 机车运载信息监测、物料跟踪及矿车管理功能。车载测控装置可录入当前运输任务的运载内容, 如机车类型、机车数量、负载情况等, 并可通过无线网络发送相关信息;也可通过手持PDA (Personal Digital Assistant, 个人数字助理) 对矿车配装的电子标签进行读写, 录入或输出当前运输的物料信息、物料承运部门, 实现物料运输过程的有效跟踪。系统具备远程控制功能, 可远程配置无线基站、调度控制分站、信号灯、转辙机等设备逻辑关系, 编订进路联锁表, 编录机车车头、矿车信息。

(5) 系统软件具有数据存储、查询和历史重演功能。系统软件监听并存储总线数据, 存储软件操作记录;可查询并打印历史数据和操作记录, 生成机车运行图, 重演指定时间内指定设备的运行情况。

4 结语

煤矿井下运输智能调度指挥系统投入使用后, 显著减少了机车的启停次数, 延长了机车使用寿命, 有利于及时发现和有效预防追尾、撞车事故, 保证运输安全。由于司机可在车上控制道岔转换, 不需停车和人工扳道岔, 大大减轻了工人的劳动强度, 提高了运输效率。

摘要：介绍了一种煤矿井下运输智能调度指挥系统的组成及工作原理。该系统实现了机车位置监测、行驶方向识别、道岔控制、信号指引、语音通话、安全预警、移动视频监控、运营调度管理等功能, 其应用有效预防了煤矿井下运输事故的发生, 提高了井下轨道运输管理水平, 并减轻了工人的劳动强度。

关键词：矿井机车,轨道运输,机车调度,调度指挥,精确定位,道岔控制

参考文献

[1]商永泰.矿井信集闭[M].北京:煤炭工业出版社, 1993.

[2]孙海淇.基于精确定位的井下运输信集闭系统分站的研究[D].阜新:辽宁工程技术大学, 2012.

[3]王云鹏, 付衍斌.基于精确定位的井下运输信集闭系统的研究[J].电子技术, 2013 (2) :14-16.

篇4：煤矿井下运输模式探索与实践

摘要：文章介绍了协庄煤矿井下运输系统现状，针对4条斜井、4条采区轨道上下山和掘进工作面施工现场中存在各类安全问题、劳动效率问题进行研究，实现一岗多能，机械运人，达到减人提效目的，提高运输安全系数，确保安全生产。

关键词：运输模式 运输安全 减人提效

一、问题提出

随着“三提三减”成为矿井发展的主流，掘进半煤岩进系统以及单轨吊机车和材料专用车的推广应用。支架、设备、材料等均可由单轨吊机车直接运至各施工地点，物料设备使用专用车运送，支架、设备、材料等均可由副立井直接运至-550水平，人员运送利用副立井和架空乘人装置运送，我矿四条斜井（1#副井、-550暗井、-850矸石井、-1100轨道暗井）和四条轨道上下山（-55 十三层轨道上山、4-3十一层轨道下山、-850二采轨道上、下山）提升量明显下降，而四条斜井和四条轨道上下山占用大量岗位工，存在岗位危险源，安全系数低，运输不经济，同时设备也需投入大量维护费用，与矿井节能降耗、减人提效的发展目标不符。同时，如果在运输量小的采区轨道上下山安设提升机运行斜巷人行车会造成设备利用率低、岗位人员多等现象。在老矿区中由于斜井、轨道上下山较多，传统的机械运人方式占用人员、设备多，人员运送效率低，与矿井实现安全高效、减人提效的发展方向不一致，为此，掘进工作面采用单轨吊机械运人方式，解决运送物料、人员双效作用。

二、方案实施

根据我矿实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，通过调查研究，对四条斜井和四条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。根据-850和-550水平的支架、设备、材料等均可由副立井直接运至-550水平，-300水平人员乘坐2#副井架空乘人装置上下，对1#副井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，实现-300水平物料集中运送，1#副井系统三班岗位工只保留一个班岗位人员，减少岗位人员，达到减人提效目的；

根据-550暗井只运送超长物料，采取集中运送方式，对-550暗井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，三班岗位工只保留一个班岗位人员；针对-850矸石井运输量减少，研究采取中班和夜班运送物料、早班停运；-1100暗井轨道早班、夜班只运行斜巷人行车，中班完成运人后集中运料。根据四条轨道上下山的现场提升量，研究采取按时开钩，除规定时间提升外，其他时间不得开钩。实现减少岗位人员，达到减人提效目的。

在掘进工作面，根据生产实际和现场条件，研究应用矿井高效运人系统，采取单轨吊机车运人系统，以达到采区机械运人、降低员工体力消耗的目的，解决新型采区辅助运输无法运人的问题。

三、效益分析

（一）四条斜井和四条采区轨道上下山效益分析

经济效益

1、实施分时停运后，1#副井停止运人，日常提升由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：1#副井2JK-3.5/20型提升机功率630kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：630kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=121.9万元；

⑵节约人行车投入12.6万元。

⑶节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑷节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元=48万元。

⑸1#副井实现分时停运年共创经济效益：

121.9+12.6+8.8+48=191.3万元

2、实施分时停运后，-550暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-550暗井2JK-2.5/20型提升机功率260kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：260kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=50.3万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出10人×3万元=30萬元。

⑷ -550暗井实现分时停运年共创经济效益：

50.3+8.8+30=89.1万元

3、实施分时停运后，-850矸石井由原先三班运行改为二班运行。

⑴节约电费：-850矸石井2JK-2.5/20型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现二班运行年节约电费：250kwh×80%×6小时×360天×0.56 元=24万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出5人×3万元=15万元。

⑷ -850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

24+4.4+15=43.4万元

4、实施分时停运后，-1100轨道暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-1100轨道暗井2JK-3.0×1.8P型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现1班运行年节约电费：250kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=48.4万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元=48万元。

⑷ -850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

48.4+4.4+48=100.8万元

4、四条轨道上下山平均每天开钩时间11小时（运行人行车4.5小时、提升物料6.5小时），每天节约一个班。

节约电费：七条轨道上下山提升机总功率800kwh，现二班运行年节约电费：800kwh×80%×6小时×360天×0.56 元=77.4万元；

⑵节约人工工资：年节省工资支出4人×3万元=12万元。

⑶四条轨道上下山实现分时停运年共创经济效益：89.4万元

5、四条斜井和四条轨道上下山实行分时停运后，共创造经济效益：

424.6+89.4=514万元

社会效益

1、为八条巷道、轨道维修提供充足时间。

2、减少岗位人员，节约人力资源，达到减人提效效果。

3、减少岗位危险源，安全系数显著提高。

（二）掘进工作面机械运人效益分析

1、管理简单，安全性高。由于人员随时都可以乘坐，不需要等车，解决了原人行车运人方式乘车秩序难以管理，威胁安全的问题。消除了断绳跑车等一系列不可预知性事故，杜绝了重大事故的发生，消除了运输重大危险源。

2、减少工人劳动强度，提高斜巷运输的安全性。

3、特别适合于采区拐弯巷道等复杂条件运人，解决了人行车运人方式受条

件限制地点的运人问题，扩大了机械运人范围。

4、系统简单，占用人员少。推广应用单轨吊运人系统以后，取代了斜巷人行车运人系统，停用了绞车、人车等设备，简化了运输系统，大幅度减少了绞车司机、人车押车工、人车和绞车维修工等人员占用。

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篇5：煤矿井下运输班组长安全培训试题

单位

姓名

座位号

成绩

一、填空题：（每空1分，共20分）

1、新时期我国安全生产的方针是：安全第一，()，（）。

2、矿井瓦斯等级形式划分为：（），高瓦斯矿井和（）。

3、搞好安全工作的“三全”管理，“三全”指的是：()、全方位、（）.4、“特殊”管理法指的是：特殊环境的管理、（）和()。

5、过滤式自救器使用条件是：氧气浓度不得低于（），一氧化碳浓度不得大于（）。、6、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于（）米；坡度大于5‰时，不得小于（）米。

7、检查轨道质量主要项目有轨距、（）、接头平整度、扣件和（）五项。

8、带式输送机的胶带必须是（）和（）符合规定的胶带，方可在井下使用。

9、井下大巷照明灯的间距不应超过（）综采工作面则不应超过（）。

10、自轨面算起，电机车架线高度应符合：在有行人的巷道内不小于（）米，在不行人的巷道内不小于（）米。

二、判断题：（每题1分，共10分）

1、现场操作过程中，当生产和安全发生矛盾时，安全必须服从于生产。（）

2、职业病病人变动工作单位，其依法享有的待遇消失。（）

3、白国周班组管理法提到的“三勤”指是：勤动脑、勤汇报、勤沟通。（）

4、井底车场发生严重火灾时，必须尽快组织反风（）

5、扎止血带时间越长越好。（）

6、开小绞车时，可一手开车，一手拔绳。（）

7、倾斜井巷车辆掉道时，严禁摘钩处理或硬拉上道。（）

8、司机可以私自甩掉堆煤保护开皮带。（）

9、局部通风机不需要专人负责管理和看护。（）

10、保护接地是漏电保护的第二道屏障。（）

三、单择题：（每题1分，共10分）

1、职业病诊断应当由（）以上人民政府卫生行政部门批准的医疗卫生机构承担。

A..省级

B.市级

C县级

2、矿山安全设施的“三同时”制度指的是矿山建设工程的（）必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A．安全设施

B.安全管理

C.安全装备

3、停工区内瓦斯或二氧化碳深度达到3%，或其他有害气体浓度超过《规程》规定不能立即处理时，必须在（）小时封闭完毕。

A、48 B、24 C、12

4、采掘工作面及其他作业地点风流中、电动机或巷开关安设地点附近（）以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A、10 m B、20m c、30m

5、高压变配电设备和线路的检修及停送电，必须严格执行停电申请和工作票制度。检修完毕后由（）检查无误后通知恢复送电。

A、专人 B调度人员 C、负责人

6、皮带机道每隔()米必须设置一个消防水管闸阀。A.20 B.30 C.50

7、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆，如要行驶，必须经()同意。A.当班干部

B.运输调度站

C.矿调度室

8.刮板输送机安装及投入运转时要保证输送机的平、直、稳、（）。A 牢 B 准 C 定

9.刮板输送机（）事故是刮板输送机事故中最严重的一种。A 断链 B 链条过紧 C 链条过松

10、不回电的轨道和架线电机车电轨间应没（）。A.一个绝缘点

B.两个绝缘点

C.三个绝缘点

四、多选题：（每题2分，共20分）

1、安全生产“三并重原则”中的“三并重”指的是（）。A.管理

B.技术

C.培训

D.装备

2、班组安全管理标准主要有（）方面。

A.工资分配标准

B.组织管理标准

C.作业现场标准

D.操作标准

3、习惯性违章的特点有：（）

A、麻痹。

B、传染。

C、传承。

D、顽固

4、以人为本管理中把握的原则是（）A、尊重平等原则；

B、刚柔适度原则；

C、简洁有效原则；

D、规范精细原则。

5、防止煤尘沉积和飞扬的技术措施有（）A、煤层注水、B、湿式打眼、、C、喷雾洒水、D、通风除尘、6、．在工作面遇有坚硬夹歼或黄铁矿结核时，下列说法正确的是（）。A 凡可以强行截割 B．采取松动爆破处理 C．严禁用采煤机强行截割 D.绕行割煤

7、开动掘进机前，必须做到以下要求中的（）时，才可开动掘进机。A．有专人放哨 B．必须发出警报 C．铲板前方无人 D截割臂附近无人

8、采煤机用刮板输送机作轨道时，必须经常检查（），防止采煤机牵引链因过载而断链。

A.刮板输送机的溜槽连接 B.挡煤板导向管的连接 C．电缆槽的连接 D．顶板情况

9、造成带式输送机发生火灾事故的原因，叙述正确的是（）。A．使用阻燃输送带 B.输送带打滑 C.输送带严重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介质

10、电机车司机离开座位时，必须（）。

A．切断电动机电源 B．取下控制手把 C．扳紧车闸 D．关闭车灯

五、简答题：(每题6分，共30分)

1、煤矿班组长的主要职责包括哪些？

2、现场管理中制定的“五个不去做”是什么？

3、急救时必须遵守的“三先三后”原则是什么

4、为防止刮板输送机伤人事故，采取的安全措施有哪些？

5、人力推车时应遵守哪些规定？

六、论述题：（10分）

篇6：提高煤矿井下运输能力

大同煤矿集团雁崖煤业公司

二O一二年七月

井下运输及斜井跑车事故 专项应急救援预案演练总结

一、应急演练的目的：为保证在处理矿井井下运输及斜井跑车事故做到按计划有组织的顺利进行，减少灾害的损失和避免事故的扩大，检验事故应急救援预案的合理性、实用性、现实性、可操作性、科学性，发现事故应急救援预案不符合实际情况的项目及实际操作中的错误和困难，检验事故应急救援人员及员工的快速反应能力和速度，特进行应急演练。

二、应急演练时间：2012年7月11日

三、应急演练的地点：408暗斜井和上部车场

四、应急演练指挥部及组织机构：

矿成立救灾应急演练指挥部，指挥部设在调度室，其组织机构如下：

总 指 挥：董事长

副总指挥：党委书记、总工程师、副总经理、党委副书记、工会主席

指挥部成员：各副总工程师、矿办、党办、安监站、技术科、行政科、机电科、通风区、地质科、派出所、武装部、救护队、培训科、供电科、水暖科、材料科、计划科、财务科、工会、人事科、环保科、宣传部、纪委、社保科、房产科、基建科、生产一二线单位等负责人。

职 责：

1）负责组织煤矿灾害事故应急救援预案演练； 2）负责预案演练的宣传、教育和培训；

3）负责对演练中暴露的问题及时组织修订、补充和完善； 4）负责应急资源的检查评估，并组织落实； 5）负责落实事故处理方案和营救遇险人员方案；

6）负责按照《预案》程序，组织、指挥、协调各应急反应组织进行应急救援行动；

7）负责选定救援基地，任命基地指挥； 8）负责清点被困人员数量和姓名； 9）负责签发救援准入证；

10）负责指导事故善后处理工作；

11）负责配合事故调查；

12）宣布应急恢复、应急结束。

应急救援演练指挥部下设办公室，办公室设在矿调度室，是指挥部直属常设机构。

办公室主任：调度室主任。办公室成员：各职能科室人员

联系电话：7067232、7067332、井下9、435 应急求援电话：119、7067110、7077120、办公室职责：

1）在接到报警信号时，保证迅速、准确地向报警人员询问事故现场的重要信息。

2）事故发生后负责通知指挥部成员和各专业行动组成员。3）及时传达指挥部的命令。

4）掌握演练现场情况，并向指挥部报告。

五、应急队伍

1、抢险救灾行动组 组 长：生产副总经理

副组长：总工程师、安全副总经理、机电副总经理、后勤副总经理

成员：各副总工程师、事故涉及单位行政正职、安监站、技术科、机电科、通风区、地质科、救护队、派出所、材料科等部门负责人。

职 责：

（1）坚持值班制度，坚守工作岗位，提高警惕，随时准备应对突发事件。

（2）经常组织本部人员搞好岗位练兵和事故应急救援的演练工作，做到召之即来，来之能战，战之能胜。

（3）发生灾变事故时，根据事故性质的不同，进行具体的抢险救灾。

2、医疗急救行动组

组 长：分管医疗后勤副总经理 副组长：行政科负责人

成员：医院、环保科、行政科、劳保科、爱委会负责人 职 责：

（1）备足抢险救灾过程中所需的各类药品、医疗器械。（2）建立与上级及外部医疗机构的联系与协调。

（3）指定医疗指挥官，建立现场急救和医疗服务的统一指挥、协调系统。

（4）建立现场急救站，设置明显标志，保证现场急救站的安全以及空间、水、电等基本条件保障。

（5）建立对受伤人员进行分类急救、运送和转院的标准操作程序，建立受伤人员治疗跟踪卡，保证受伤人员都能得到及时的救治。

（6）保障现场急救和医疗人员的人身安全。

3、治安保卫行动组 组 长：党委副书记

副组长：派出所、车队负责人

成 员：武装部、派出所、车队、矿办等部门负责人 职 责：

（1）根据事故现场情况，设置警戒区，实施交通管制，对危害区外围的交通路口实施定向、定时封锁，严格控制进出事故现场的人员及车辆，避免出现意外的人员伤亡或引起现场的混乱；

（2）组织营救受害人员，组织疏散、撤离或者采取措施保护危险区域内的其他人员；

（3）负责事故现场的安全保卫，预防和制止各种破坏活动，看管好抢支、弹药仓库，维护社会治安，严防不法分子乘机破坏；

（4）必要时承担抢险救灾工作；

（5）搞好灾变期间，易燃、易爆、危险化学品、水源、煤气管道的监控和管理工作。

4、物资供应行动组 组 长：机电副总经理

副组长：技术科、机电科负责人

成 员：财务科、材料科、机电科负责人 职 责：

（1）根据不同灾变分类备好相应的救灾物资；

（2）按规定及时为抢险救灾人员配齐救援装备，提高救援队伍的技术装备水平；

（3）组织人员和车辆，运送救灾物资，保证救援物资快速、及时供应到位。

5、后勤生活服务组

组 长：工会主席和分管后勤的副总经理 副组长：行政科负责人

成 员：安监站、矿办、工会、人事科、社保科、房产科等部门负责人。

职 责：

（1）负责维护正常的生活秩序；（2）妥善安排好受灾群众的生活；（3）做好抢险救灾的后勤保障工作；（4）负责安排增援人员的饮食和休息。

6、宣传教育行动组

组 长：分管宣传教育的党委副书记 副组长：党委办公室负责人

成 员：工会、团委、宣传部、培训科等部门负责人 职 责：

（1）负责及时收集、掌握准确完整的事故信息；

（2）向新闻媒体、应急人员及其它相关机构和组织发布事故的有关信息；

（3）负责谣言控制，澄清不实传言；

（4）做好灾区的思想政治工作，稳定灾民情绪，坚定信念，鼓舞士气；

（5）发动群众，战胜困难。

7、善后处理行动组

组 长：工会主席和分管后勤的副总经理 副组长：行政科负责人

成 员：安监站、矿办、工会、人事科、社保科、房产科、劳保科等部门负责人。

职 责：

（1）组织对伤亡人员的处置和身份确认；

（2）督促、指导事故单位及时通知伤亡人员家属；

（3）落实用于接待伤亡人员家属的车辆和住宿，做好相应的接待和安抚解释工作，并及时向指挥中心报告善后处理的动

态。

8、技术组

组 长：总工程师

副组长：各副总工程师

成 员：安监站、技术科、机电科、通风区、地质科、救护队、档案科、环保科等部门负责人。

职 责：

（1）收集现场有关资料、记录事故处理情况；

（2）了解掌握事故的发展动向、综合分析各种数据，为事故的正确处理提供技术依据。

六、应急救援演练器材、设备：

电机车、矿车、吊链、钢丝绳、千斤、鸭嘴、单体住、木柱、铁锹、镐、矿灯、安全服、安全帽、梯子、绳子、纤丝、救护器材、医疗急救器材及急救药品、专用车辆等，由材料科负责，负责人：李文海。

七、演练方案：

井下408上部车场一辆运材料的矿车落道，与其它矿车碰撞，造成5辆矿车损坏，轨道损坏20米，人员受伤2名，408暗斜井一辆设备车发生跑车事故，损坏斜井铁道20米，损坏矿车一辆，必须组织地面及井下相关单位人员参与救治演练，演练人员20人。全部演练过程在3个小时内完成。

八、演练现场规则

（1）预案演练必须按照本预案间完成，时间可根据实际情况研究决定。

（2）各单位、各部门及所有人员，必须全部按规定参与演练，演练过程所需的材料、设备、药品全部配备充足，并不得挪作他用。

（3）演练过程中各单位、各部门及所有人员必须听从演练指挥部的命令，发生特殊情况时必须及时向演练指挥部汇报请示，不得以任何理由擅自更改演练计划，火灾演练过程中干与演练无关的工作。

（4）演练开始前，指挥部和所有参与演练的人员必须全部到指定位置。

（5）指挥部所有命令的下达，必须由总指挥直接下达或现

场批准下达。

九、演练过程： 8：00点，指挥部和所有参与演练的人员全部到达演练现场，总指挥直接下达命令，演练开始。

8：05分井下408电话汇报发生运输事故，408上部车场发生车辆碰撞，损坏铁道20米，轻伤2人，408斜井发生跑车事故，损坏矿车一辆，铁道20米，严重影响运输。

8：10分指挥部接到事故报告，立即拉响警报。

8：20分指挥部和所有参与演练的人员全部到达指定位置。总指挥立即作简单的灾情介绍，制定救灾方案，发布救灾命令。

8:25分总指挥部电话通知408工作人员及一水平其他人员迅速赶往408，利用现有的救护设施，进行伤员救治，同时指定408上车场候车点为井下临时救护基地，任命当班盯班矿领导为井下救援总指挥，通知救护车在井口待命，地面应急救援人员赶往事故现场。

8：35分所有应急救援人员全部到达事故现场，事故现场范围已被圈定，设置了警戒线，人员出入已被有效控制。开始应急救援工作，处理损坏矿车，抬出受伤人员，到临时救护基地进行包扎、止血，安排专人抬伤员出井。

8:40分救援人员开始清理矿车、设备，恢复铁道等工作。9：10分伤员出井，被运往医院。

9：30分运输线路全部清理完毕，设备重新装车。9：40分应急救援结束，总指挥讲话。9:50分演练结束。

十一、演练评价：本次井下运输、斜井跑车事故应急救援演练取得圆满成功，充分证明了我公司井下运输、斜井跑车事故应急救援预案的合理性、实用性和可操作性，是合格的。

1、演练效果：

(1)、通过此次演练，基本达到应急救援预期目的。

(2)、通过此次模拟演练，使员工认识到应急演练的必要性，同时提高了员工救灾意识。

(3)、使员工在此次演练行动中掌握应急事故自救和互救常识。

(4)、各应急救援抢险组及成员发挥其应尽的职责。

2、存在问题：

通过此次模拟演练，存在以下问题：

(1)、参与预案的演练人员未能及时进入应急状态。

(2)、各抢险组成员配合不够协调，未达到应急救援要求。(3)、指挥协调出现空挡，记录不规范。

3、整改措施

针对以上问题，领导组决定采取以下整改措施：

1）领导组成员及各抢险组成员要认真学习应急救援预案细则。

2）明确并掌握预案中所规定的职责。

3）由培训科、安监站负责组织演练人员的细化培训。4）对预案演练中发现的问题要及时解决。

5）对预案中所需物资储备要配备齐全，争取在下次演练中更加完善。