桥梁施工安全技术措施

2024-05-11

桥梁施工安全技术措施（精选6篇）

篇1：桥梁施工安全技术措施

桥梁冬季施工安全技术措施

一、工程概况

忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、九横九环”总体规划中的第三横，是交通部确定的典型示范工程。项目的实施，对实现加快中西部地区政治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教圣地之一五台山的旅游开发，有着非常重要的意义。

其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54＋000，终点桩号为K60＋000，有断链一处，断链桩号为K59+010.118=K59+000，线路增长10.118米，路线长度6010.118m。按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。主要工程数量为：挖方17.0万方（其中普通土14.8万方，硬土2.2万方），填方34.8万方；古峪沟高架桥1座，共3345米，分离立交桥1座，长82米；涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。

二、气象

本路段属温带大陆性气候区，受西伯利亚冷空气和内蒙古内陆干燥气候影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。年平均降雨量535.6mm，量大降水量约757.7mm，最小约239.2mm。历年平均气温7.0℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-32℃，平均无霜期157天，最大冻土深度165cm。

三、冬季施工计划

我标段桥梁工程跨越山间凹地和多个山坡前缘地带，地面高差较大，不便于钻机等机械设备的布置，桥墩较高，技术难度较大，施工要求高。工程工期要求严格，且跨两个冬季，有效工期短，进度压力巨大。为保证总工期目标的顺利实现，我单位计划于今年冬季进行临建设施及人工挖孔灌注桩施工。

四、冬季施工安全技术措施为确保工程项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，同时为保证冬季施工工程质量，根据本工程的施工特点及施工进度计划安排要求，在冬期施工期间主要以防冻、防滑、防火、防坍塌及防混凝土冻害等工作为重点,从以下方面作好安全技术措施： 1.冬季施工应做好现场施工人员的防寒保暖工作

冬施前要对水、电路进行防冻检查和处理，水管要提前包上防冻材料，保障施工生活用水畅通，安排专职电工对所有的电路进行检查，杜绝线路老化裂皮等安全隐患。本工程在冬季施工期间，尽可能地不安排夜间施工作业，气温达到-5℃时，项目控制夜间施工作业的时间。我项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》第三十七条规定：“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准的劳动保护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。”为本项目部的全体施工人员提供必要的劳动保护用品，并对劳动保护用品的佩带和使用进行监督和指导。另外项目部尽可能的为现场上早、夜班的职工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排专人负责早上和晚上开水、热水供应，提供项目职工漱洗和饮水之用。食堂也应按时为职工供应卫生、可口的热饭、热菜。确保上夜班的职工有热饭吃，保证职工身体健康。2.冬季霜冻、雨雪日和大风天气必须做好防滑措施

各操作平台必须有可靠的防滑措施。各操作平台上用草包铺垫，防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而坠落。要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标内。做好施工现场的防滑安全警示标识，充分考虑一切不安全因素，确保工程顺利进行。3.冬季施工期间防止火灾事故

项目所在地气候特别寒冷，需采用安全可靠的取暖方式，配置一定数量的取暖器具，施工现场不允许用明火取暖，杜绝用碘钨灯、电炉、和100W的大灯泡取暖，按有关消防规定配置足量的消防器材，控制火灾事故的发生和曼延。冬季施工用电一定要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的要求进行操作。项目坚持每半月进行一次施工用电、消防方面的专项检查，发现隐患及时整改。并对违章人员按项目有关规定进行处罚。现场值班电工应每日检查施工用电的状况，对已经老化的电源线，松动的接头及时更换，尤其要加强雨雪天的巡视检查，防止触电事故的发生。现场用电设备必须做到三级配电两极保护，杜绝违章指挥和违章作业。电工房、食堂等地应配置一定数量的干粉灭火器，防止电起火。加强对氧气、乙炔、油漆、汽油及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放应远离职工宿舍。4.控制取暖方式

为防止用煤炉取暖时，煤气中毒，我项目全部采用电暖气取暖。使职工安全健康地过冬。5.防止坍塌事故冬季施工期间，施工现场还应防止土方坍塌事故及其他由于风雪荷载造成的模板、架体坍塌事故的发生。风、雨、雪天项目派专人观察土方开裂情况。随时掌握土方的变化，发现异常，立即撤离基坑人员，并采取支护措施,有效防止土方坍塌事故的发生。处于工程中的模板、钢筋、架板、脚手架、平台上的雪荷载必须派人员及时清扫，避免因超载而坍塌。

6、防止混凝土冻害

在混凝土搅拌机组四周用棚布搭设封闭的暖棚保温，防止混凝土搅拌机组内出现积雪、冰块等杂物，同时可防止寒流来袭时，棚内温度骤降使混凝土的热量散失过快，把混凝土工程受外界气温变化的影响降到最低。如仍不能满足有关混凝土出机温度的要求，则对水及骨料进行加热处理。现场制作加热水箱，采用无烟煤加热，为加大水的受热面积及把热损失降至最低，热源设在水箱中心位置。骨料加热（在对水加热后仍不满足要求时采用）主要针对含水量较大的砂，现场加工加热平台（地炕）一个，同样采用无烟煤加热，为使砂子受热均匀，保证砂子内无冰块等冻块出现，热源设在平台底部。保证混凝土的出机温度满足要求。冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，•使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序为：先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，•加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。

水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水，有专人负责。

五、冬季施工过程进行安全风险辨识和安全措施

1、挖孔过程中，由于工具、器具、石块、泥砂、吊桶等物品从地面或在孔内升降过程中掉落，造成孔底作业人员受到物体打击。安全技术措施：

① 地面砌筑砖护壁或最上一圈混凝土护壁高出地面200~ 250 mm，阻挡地面的石块、泥砂、工器具等物品掉落桩孔内，同时防止地面积水流人桩孔。② 孔内作业人员必须戴好安全帽，并系带。

③ 桩孔周围lm 内不得堆放杂物，不得有行人通过，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

④ 现场保持整洁，挖出后的泥砂、石块及时清理。⑤ 当桩孔开挖深度超过5m 时，应在孔底以上3m 左右处的护壁凸缘上设置半圆形的钢筋和密目安全网做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度的增加适当向下设置，在吊桶上下作业时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，以免坠物伤人。

⑥ 在灌注桩身混凝土时，相邻10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

2、挖孔作业过程中，地面作业人员不慎落人孔中，孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底，造成人身伤害。安全技术措施：

①在桩孔旁作业的地面人员必须系安全带。②严禁酒后操作。

③暂不施工中的桩孔和已浇灌完混凝土的桩口，应安装活动井盖和高0.8m 以上的围栏围蔽。

④桩孔内必须放置软爬梯，随桩孔深度的增加放长至工作面，防止施工人员上下时坠落。不得使用麻绳和尼龙绳吊挂和脚踏井壁边缘上下。⑤夜间施工时要有足够的照明。

3、当桩孔到达10m 以上时，桩孔内空气不流通、含氧量不足或混有有毒有害气体，孔内作业人员感到胸闷，甚至窒息。安全技术措施：

① 当桩孔到一定深度时，空气不流通，每天开工前必须检查有无有毒有害气体，对孔内气体进行抽样检查，或者每天开工前在鸟笼内放置小鸟，吊放到桩孔底，放置时间不得少于10 min，经检查小鸟生态正常，方可下井作业，若发现异常情况，采取安全措施后方可施工。

② 孔深超过10m 时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应小于25L / s，孔底采用风镐凿岩或风锤打眼时，应加大送风量。

③平时作业应密切注意桩孔内空气状况，发现有异味或作业人员不适，应立即停止作业，查明原因，并向孔内通风换气。

④ 严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火操作。

4、由于施工用电不规范，电气设备漏电等引起触电事故。安全技术措施：

① 施工现场的一切电源电线和电气设备的安装和拆除，必须由持证电工专门管理。

② 现场内的线路架空2.0m 以上敷设，严禁随地拖线、导线浸水或被土石掩埋。孔内电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。

③ 电气设备严格接地、接零、使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔或一闸多用，坚持采用“三相五线制’，和多级漏电保护。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。

④ 井内照明采用安全矿灯或36V 以下的带罩防水安全行灯。

凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。

5、在挖孔过程中出现雨雪天气，由水淹、浸泡造成护壁外侧出现部分空壁，造成土体坍塌，护壁下滑。安全技术措施：

① 施工现场必须做好“三通一平”，根据现场情况，设置排水沟、集水井，桩孔内抽出的积水，经沉淀后排人下水道。如条件允许，先做好地面混凝土垫层。及时清扫孔口积雪，防止雪荷载使孔壁变形坍塌。

② 第一节混凝土护壁要高出地面200 一250 mm，防止地面积水及冰雪融化水流人孔内。③ 施工过程中，凡孔内抽水完后，作业人员密切注意孔内的情况，发现异常情况，应立即停止孔内作业，撤离孔内作业人员，采取措施。

④ 当出现空壁和护壁开裂下滑时，为确保安全，用细石子回填桩孔至出现空壁和开裂下滑现象的最上部，人工凿除该部位已有护壁，再用C10 混凝土塞填护壁后的空腹部分，然后重新开挖桩孔，随挖随凿除已开裂混凝土护壁后重新浇注。

六、挖孔桩爆破施工安全技术措施

(1)爆破工作人员必须持证上岗，坚守岗位，落实好各项管理制度。起爆器和炸药库要派专人看管，24h不离人，钥匙不得随意交给他人。

(2)爆破时要设立警戒，在大门口和通道派人把守，警戒范围:无掩体的情况下为25m，有掩体的情况下为15m，警戒范围内的人员都必须全部撤走，用哨子声作为警戒信号。规定第一信号为警戒号，用几声间隔较短的单哨音在起爆前10min发出;第二信号为戒备信号，同时也为充电信号，用两声间隔较长的哨音在起爆前3min发出，听到该信号后，警戒人员都必须将本岗位的警戒任务准备完毕，无关人员全部撤出警戒区;第三信号为起爆信号，用三声长哨音作为起爆信号，该信号发出后，爆破员合闸起爆;第四信号为解除警戒信号，用一声长哨音，在起爆后2~3min后发出。

(3)在同一串联网路上，必须使用同厂、同批、同牌号的电雷管，各雷管(脚线长度为Zm)之间的电阻差值不得大于：

l）康铜桥丝:铁脚线0.3Ω、铜脚线0.25Ω； 2）铂铬桥丝:铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω。

(4)检测电雷管和电起爆网路的电阻时，必须使用爆破电桥或专用爆破仪表，其输出的电流值不得大于30mA。雷管和网路用专用测试仪检测，严禁使用其他仪器测试雷管或网路，网路导通后方可进行覆盖。检测电雷管电阻值时，必须由负责技术的专人在专用药库加工房处进行并做好安全防护措施。

(5)电爆网路中每个电雷管的准爆电流必须符合下列规定: l)康铜桥丝电雷管:交流电不小于3A，直流电不小于2A;2)铂铬桥丝电雷管，交流电不小于2.5A，直流电不小于1.5A。

(6)采用起爆器起爆时，电爆网路的连接方法和总电阻值，应符合起爆说明书的要求，起爆器应经试验后方可使用。炮孔打完后，要进行质量检查，验收合格后方可装药。

(8)刚打完的炮孔，要用特制的木条塞紧，防止泥砂流人炮孔内。严禁在残眼上打孔，发现残眼或哑炮时要及时上报处理。发现哑炮一定要用高压风进行吹孔，将炸药和雷管吹出。(9)井下有人钻孔作业时，井口应有人看守。井下作业要穿戴好安全鞋帽和安全带，不准穿拖鞋下井。装药时小合轻捣，雷管脚线要悬挂起来。

(10)所有炮孔装药完毕后，都必须用泥砂填塞满，防止冲炮。井口用铁皮和砂泥袋覆盖。(11)电爆网路应采用绝缘导线，其绝缘性能、线芯截面应符合设计要求，使用前，应进行电阻和绝缘检验。导线连接时，应将线芯表面擦净并连接牢固，防止错接、漏接和接触地面，不得采用水或大地作为电爆网路的回路。当爆破区即将进人安装起爆药包(体)时，所有电气装置和动力照明线路等要完全断电。

(12)装药时要断开一切电源，停止抽水，在装药过程中不得测试电雷管及进行导通作业。装药时，爆区内严禁烟火。

(13)当爆破区内已装人起爆药包后遇到有雷电时，应将已连接好的各主支线端头解开，并分别绝缘，在爆破区的所有作业人员应停止工作，迅速撤离危险区。

(14)起爆前，要检测电爆网路的总电阻值，如总电阻值与计算相差在10%以上时，应在查明原因并消除故障后方可起爆。

(15)爆破警戒前，孔桩井下人员必须全部撤出。爆破警戒前一切人员撤出工地现场。

(16)起爆后，如发生拒爆，应立即切断电源，并将主线短路。如使用即发雷管时，应在短路后不少于5min，方可进人现场，如使用延期雷管时，应在短路后不少于15min方可进人现场。

(17)放炮后要待炮烟散出后方可下井作业。如发现有杂散电流、静电、感应电、高频电磁波等可能引起电雷管早爆的可能时，不采用电力起爆，另用其他非电方法进行起爆。

七、冬季施工安全保证措施

1、落实冬期施工准备工作，向生产班组进行详细的安全技术交底，备齐安全施工必须的机具材料和设施。在施工过程中要根据具体的施工环境和冬期施工特点对施工班组进行有针对性的施工安全技术交底。

2、冬期施工期间，遇有迷雾、大雪、或六级以上大风严禁登高作业。

3、施工现场供电线路，遇有六级以上大风、大雪天气应立即组织人员巡视检查，发现问题及时采取措施修正。

4、冬期使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，检查全部技术性能状态。

5、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽，空气压缩机停止运转后，应将储气罐内积水放尽。

6、氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全钢罩，冻结时应用热水加热，不准用火烤，乙炔气管用后需清除管内积水，胶管防止加水的装置遭冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烤。

7、加强冬期安全检查，内容为安全措施的落实情况和安全生产设施装备。发现违章作业和不安全因素，及时整改。

8、冬期在雨雪天气后作业时，施工人员应穿防滑鞋，对爬梯及室外楼梯等应采取防滑、防护措施。

9、冬期安全检查：以防冻、防滑、防火、防煤气中毒为重点，冬季施工时应做好职工防寒保暖工作，按规定发放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，确保职工的健康和安全。

10、根据冬期施工的季节特点、作业环境和气温等情况适当调整作息时间。确保安全生产。

11、冬季施工前加强对消防器具的全面检查，应对消防设施作好保温防冻措施；并对取暖设施进行全面检查，加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。对现场施工道路要及时清除积水、霜雪并采取防滑措施。

12、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

13、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

14、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

篇2：桥梁施工安全技术措施

土建工程TJ-F标段

钻孔灌注桩施工安全技术措施

编制：审核：批准：

中国水电路桥宝麟铁路TJ-F标工程项目部

2012年3月新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线土建工程TJ-F标安全技术措施

1.一般规定.................................................1 2.钻机操作、钻孔安全、文明措施.............................1

3、施工安全保证措施........................................4

3、不测事件发生时的处理应急方案............................5

新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线土建工程TJ-F标安全技术措施

钻孔灌注桩施工安全技术措施

1.一般规定

1.1钻机安装就位严格按照建筑机械使用安全技术规程操作规程施工。

1.2、电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可靠。1.3、登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。

1.4、作业区要严加安全管理，任何人不准进入，主钢丝绳要经常检查，三股中发现断丝数大于 10丝时，应立即更换。

1.5、使用钻杆作业时，要经常检查限位结构，严防脱落伤人或落入孔洞中；检查时避免用手指伸入探摸，严防轧伤。

1.6、钻杆与钻头的连接要勤检查，防止松动脱落伤人。1.7、采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫场地上的浆液，做好现场防滑工作。

1.8、钻孔后，混凝土浇灌顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封挡，以免人或工具掉落孔中。

1.9、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。

2.钻机操作、钻孔安全、文明措施

2.1、安装钻孔机前，应掌握地质勘探资料，并确认地质条件是否符合该钻机的要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定。

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2.2、安装钻孔机时，钻机钻架基础应夯实、平整。钻架下应铺设枕木。

2.3、钻机的安装和钻头的组装应按说明书规定进行，竖立或放倒钻架时，应有熟练的专业人员进行。

2.4、钻架的起吊中心、钻机的卡孔和护管中心应在同一垂直线上。

2.5、钻头和钻杆连接螺纹应良好，滑扣时不得使用。钻头焊接应牢固，不得有裂纹。钻杆连接处应加便于拆卸的垫圈。

2.6、施工区域设置警戒线，有专人负责看护。

2.7、作业前重点检查项目应符合下列要求：

（1）各部件安装紧固，转动部位和传动带有防护罩，钢丝绳完好，离合器、制动带功能良好。

（2）润滑油符合规定，各管路接头密封良好，无漏油、漏气、漏水现象。

（3）电气设备齐全、电路配置完好。

（4）钻机作业范围内无障碍物。

2.8、作业前，应将各部操纵手柄先置于空档位置，确认一切正常后，方可作业。

2.9、开机时，应先送浆后开钻；停机时，应先停钻后听浆。泥浆泵应有专人看管，对泥浆质量和浆面高度应随时测量和调整，保证泥浆浓度合适。停钻时，出现漏浆应及时补充。并应随时清除沉淀池中杂物，保持泥浆纯净和循环不中断，防止塌孔和埋钻。

2.10、开钻时，钻压应轻，钻速应慢。在钻进过程中，应根据地质

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情况和钻进深度，选择合适的钻压和钻速，均匀给进。

2.11、变速箱换档时，应先停机，挂上档后再开机。

2.12、加接钻杆时，应使用特制的连接螺栓均匀紧固，保证连接处的密封性，并做好连接处的清洁工作。

2.13、钻进中，应随时观察钻机的运转情况，当发生异响、吊索具破损、漏气、漏渣，以及其它不正常情况时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续开钻。

2.14、提钻、下钻时，应轻提轻放。钻机下和井孔周围2米以内及高压胶管下，不得站人。严禁钻杆在旋转时提升。

2.15、发生提钻受阻时，应先设法使钻具活动后再慢慢提升，不得强行提升。如钻进受阻时，应采用缓冲击法解除，并查明原因，采取措施后，方可钻进。

2.16、钻架、钻台平车、封口平车等的承载部位不得超载。

2.17、使用空气反循环时，其喷浆口应遮拦，并应固定管端。

2.18、钻进进尺达到要求时，应根据钻杆长度换算孔底标高，确认无误后，再把钻头略为提起，降低转速，空转5—20min后再停钻。

2.19、钻机的移位和拆卸，应按照说明书规定进行，在转移和拆运过程中，应防止碰撞机架。

2.20、作业后，应对钻机进行清洗和润滑，并应将主要部位遮盖妥当。

2.21、严格按照文明卫生施工要求，提高职工素质，确保工程完成。作业时，禁止直接或间接向河道排放泥浆，禁止泥浆外泄污染环境，泥

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浆池周边设置醒目安全警示标牌，并用安全网围护，防止小孩入内观望。

2.22、未及时灌注的桩孔及护筒需用安全平网严实遮盖，防止路人误撞入，每台钻机上设置醒目安全警示标牌，时刻警示操作人员及他人。

3、施工安全保证措施 3.1施工中的安全措施

3.1.1施工人员必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋。严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。

3.1.2、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制、TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。

3.1.3、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。

3.1.4、孔上电线、电缆必须架空。

3.1.5、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。

3.1.6、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。

3.1.7、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。

3.1.8、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。

3.1.9、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。

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3.1.10、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。3.2施工现场安全防护措施

3.2.1、夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。

3.2.2、事故易发部位，高空作业处，起吊区，用电机械等安排专职的安全员进行指挥与监督；

3.2.3、现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。

3.2.4、现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。

3.2.5、变压器周围设高度不低于1.7米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。

3.2.6、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。

3.2.7、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。

3.2.8、办公室加强与气象部门联系，重点收集高温、洪水等方面的资料，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目领导，及时采取措施。

3、不测事件发生时的处理应急方案

篇3：谈桥梁工程施工的安全技术措施

忻保高速公路第26合同段项目工程,起讫点桩号:K174+790～K178+380,全线长3.59 km。该合同段K177+800处有一座南坡梁大桥,大桥下部采用桩基础,柱式墩、柱式及肋板式桥台,上部采用9孔35 m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁,全长321 m。本大桥高空作业项目主要为桥墩和盖梁施工,施工内容包括:墩(台)身、梁(顶)部施工等。上部结构为装配式。

2 制定安全目标,成立安全组织机构

为了保障劳动过程中的安全与健康,防止事故发生,切实贯彻执行上级的安全生产政策、法规及省厅高危工程施工安全强制性要求,根据忻保高速四前办下发《关于桥梁高墩台施工编制专项施工方案的通知》,结合项目部生产实际情况,制定出安全目标:贯彻“安全第一,预防为主”的方针。事故发生率小于0.45%,事故受伤率小于0.25%,事故死亡率小于0.03%,杜绝一次死亡三人以上的特大事故。

建立健全各项安全规章制度、措施,落实各级安全管理目标责任制,严格按安全保证体系和安全保证措施进行现场安全控制。针对本桥梁工程,成立了由项目经理任组长,项目副经理、项目书记、项目总工任副组长,施工工区长和专职安全员任组员的安全生产领导组。

3 各项安全技术措施

3.1 钢筋工程安全技术措施

1)钢筋工程中,所有特种工种必须持证上岗,施工人员必须戴好安全帽和劳保手套,不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场。2)所有钢筋机械必须由专人进行操作,其他人禁止乱动,钢筋机械的连接、维修及保养也必须由专人负责。3)钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行,不得在高空操作。高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、箍筋、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。4)搬运钢筋时要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。5)起吊钢筋骨架时下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1 m以下,方可靠近,就位支撑好以后才可摘钩。起吊钢筋时,规格必须统一,不得长短参差不齐,细长钢筋不得一点吊。6)切割机使用前,必须检查机械运转是否正常,有否二级漏电保护;切割机后方不得堆放易燃物品。7)钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走。钢筋头应及时清理,成品要堆放整齐,工作台要稳定,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。8)在雷雨时必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人。

3.2 焊接工程安全技术措施

1)电焊机必须采用接零和漏电保护,以保证操作人员的安全;对于接焊导线及焊钳接线处,都要有可靠的绝缘保护。2)大量焊接时,焊接变压器不得超负荷,变压器升温不得超过60 ℃,为此要特别注意遵守电焊机暂载率规定,以免过分发热而损坏。3)焊接人员必须穿戴防护衣具,操作时应站在干燥木板或其他绝缘垫上。电弧焊焊工要戴好防护面罩。4)焊接过程中,如焊机发生不正常响声,变压器绝缘电阻过小,导线破裂、漏电等,均应立即停机进行检修。

3.3 模板工程安全技术措施

1)模板施工前,先要进行模板支撑设计,模板支撑设计要有支撑设计和细部构造大样图,对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等均详细注明。2)进入施工现场人员经过体检,不适合高空作业的人员,不得进行高空作业。高空作业人员必须戴好安全帽,必须系安全带,并做到高挂低用及系牢固。3)工作前要认真检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。4)安装与拆除2 m以上的模板要搭设脚手架,并设防护栏杆和操作平台。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。装拆模时,作业人员要站立在安全地点进行操作,禁止上下在同一垂直面工作。5)遇到六级以上的大风时,应暂停室外高空作业。6)抬运模板时要互相配合,协同工作,传递模板,应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。钢模板及配件应随装拆随运送,高空拆模时,应有专人指挥,并在下面标示出工作区,用红白旗加以围栏,暂停人员过往。7)支模过程中,中途休息要将支撑、搭头、柱头板钉牢;拆模间歇时,应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。8)模板工程安装完毕,必须由技术负责人按照设计要求进行检查并经监理工程师验收后,方可进行混凝土浇筑。9)模板有预留洞者,应在安装后将洞口堵好,混凝土板上的预留洞,要在模板拆除后随即将洞口堵好。10)高空作业要搭设脚手架或操作台,高度小于2 m,上下使用梯子,高度大于2 m扶梯,不得站立在墙上工作,不准在盖梁底模上行走,操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。11)模板支撑在拆除前,必须确认混凝土强度已经达到要求时,方可进行拆除。拆模必须一次性拆清,不得留下无撑模板,拆下的模板要及时清理,堆放整齐。12)夜间进行高空作业时,必须有足够的照明设备。扶梯空洞等处设明显的标志。

3.4 脚手架工程安全技术措施

1)搭设前要严格对钢管进行筛选,凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的杆件不得使用。严重锈蚀、变形、裂缝,螺栓螺纹已损坏的扣件不得使用。2)脚手架基础除按规定设置外,必须作好排水处理。底模与支架必须根据同条件养护混凝土试压件的强度及相关规定来决定是否拆除模板支架。3)脚手架必须有扫地杆连接保护,并在立杆上设置底座保护。仔细检查吊运机械及其索具是否安全可靠,吊运机械不得搭设在脚手架上,应另行设置。平台护栏外挂密目安全防护网。上、下梯需固定牢靠,防止高空坠落事故发生。4)剪刀撑不得使用对接扣件,应采用叠交方式,搭接长度不小于60 cm,用三只扣件均匀分布扣紧,两端余头不小于10 cm。5)拆架前,全面拟订作业计划,包括拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织等。6)脚手架拆除必须设置警戒区域,张挂醒目的警戒标志。地面设安全监护人员,警戒区域内严禁非工作人员通行或在脚手架下方组织施工。脚手架拆除按搭设的反程序进行拆除。施工人员严禁从高处抛掷钢管及其扣件。7)所有连墙杆、斜拉杆等必须随脚手架逐步拆除,同步进行下降,不准先行拆除。所有杆件与扣件,在拆除时应分离,不允许杆件上附着扣件运送地面,或两杆同时拆下输送地面。输送至地面的所有杆件、扣件等物件,应按类堆放整理。8)拆架时应划分作业区,周围设施绑围栏或竖立警戒标志,地面立设专人指挥,禁止非作业人员进入。拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。9)拆整程序应遵循由上而下,先搭后拆的原则。即先拆拉杆、剪刀撑斜撑,而后拆小横杆、大横杆、立杆等,并按一步一清原则一次进行。严禁上下同时进行拆架作业。10)拆除工艺流程:安全网→栏杆→脚手架→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。11)拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除大横杆、斜撑剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后拖住中间,再解决头扣。12)在拆架时,不得中途换人,严禁夜间拆除。13)拆架时,严禁碰撞脚手架、附近电源线,以防发生触电事故。

3.5 混凝土工程安全技术措施

1)夜间进行混凝土工程施工时,要有安全领导成员值班,施工照明充足,防护措施可靠,符合施工和安全要求。2)振动棒的操作必须由专人负责,禁止其他人员乱动,振动棒所用的电缆确保不破损、不漏电,所有漏电保护安全有效,灵敏可靠。3)所有操作人员禁止疲劳作业,不得连班,如果需夜班加班应供夜餐,并保证有良好的休息场所。4)所有操作工人劳动安全防护用品必须佩戴齐全有效,尤其持振动棒者必须戴好安全帽、绝缘手套,穿绝缘鞋和防护服。5)使用振动棒前应检查电源电压,必须经过二级漏电保护,电源线不得有接头,观察机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电事故。6)用吊车、料斗浇筑混凝土,在吊车放下料斗时,操作人员要主动避让,应随时注意料斗碰头,并应站立稳当,防止料斗碰人坠落。

3.6 高空作业安全措施

1)从事高空作业人员,必须定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作,作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。2)双层作业或作业下方有施工车辆或人员通过时,要设置必要的封闭隔离或防护措施。

4 制定安全应急预案

项目部成立高处坠落事故、机械伤害、物体打击及其他事故应急领导小组,由项目经理担任组长,施工员、安全员、各班组长为组员,主要负责对项目突发高处坠落事故、机械伤害、物体打击及其他事故的应急处理。

一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员,打 “120”急救中心电话,由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作,水、电工协助送伤员外部救护工作,如有轻伤或休克人员,由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压,尽最大努力抢救伤员,将伤亡事故控制在最小范围内,并启动项目部应急救援预案。

应急救援小组成员必须经过学习培训,掌握并且具备现场救援救护的基本技能,施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组每月进行1次～2次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养,从而保证应急救援时正常运转。

5 结语

通过实践:项目部从组织机构、技术措施、规范要求、应急预案等方面完善了安全保证措施,做到措施操作性强,安全可靠。确保了整个标段桥梁工程的安全施工,通过安全管理达到了安全施工,使得工程保质保量顺利完成。

参考文献

[1]JTJ 076-95,公路工程施工安全技术规程[S].

[2]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

篇4：桥梁施工技术与质量控制措施

【关键词】质量控制；桥梁施工；技术；经济；举措

我国交通事业工程项目包括桥梁施工建筑工程，并且桥梁施工技术与质量控制在桥梁工程中属于重中之重。这主要是因为桥梁施工作业涉及到诸多环节，如施工技术与施工工艺、施工队伍组织管理、相关技术施工规范、促进交通事业经济增长等多方面内容。但是现阶段桥梁工程的施工进度管理、质量控制等具体实践管理内容还仍需深度挖掘，即随着国民服务经济提高，我国桥梁建筑施工施工阶段的技术水平、质量控制管理水准与国际相比，还需有待完善与提高。

1 桥梁施工技术管理工作内容

1.1 桥梁施工作业具备的特征属性

桥梁建筑工程项目一般都是跨越河流、海域、甚至峡谷等障碍物空间而建立的交通建筑结构，具备地点固有性、结构种类多元性、以及占用面积庞大等特征属性。所以在桥梁实际施工阶段往往具备以下特点：工程选址具备一定的固有条件与环境、人员流动性较大、资金占用程度高、建设规模较大、工程周期相对较长、以及通常是露天作业与高空作业等。除此之外，施工建设管理阶段往往需要系统的组织协调能力发挥，以此才能保障各项作业技术规范符合质量建设标准，实现其主要运作功能。

1.2 桥梁施工作业技术管理内容

1.2.1 应力控制。主要指在施工阶段或成桥状态下的桥梁结构实际受力是否符合设计要求，它是施工质量控制中必须特别强调的问题之一。

1.2.2 几何控制。在施工的过程中不管采取何种方法，桥梁结构都会发生变形(挠曲)。也就是说，影响结构变形的因素有很多，很容易造成在施工过程中桥梁结构的实际位置(平面位置，立面标高)状态与预期状态发生严重的偏离，影响桥梁的顺利合拢，或者导致路桥的形状不符合设计的要求，因此，在路桥施工过程中几何控制也是质量控制的重要内容。

1.2.3 稳定控制。对桥梁结构的安全影响最大的因素就是桥梁结构的稳定性，它与桥梁的强度一样重要，甚至在有些时候比桥梁强度更为重要。

1.2.4 安全控制。在桥梁施工过程中只有保证了施工安全，才能保证桥梁建设的顺利进行，故而才能有效地进行质量控制。

1.3 桥梁施工质量控制要素

桥梁作业阶段中的质量建设控制要素主要包括安全投入、建筑原材、施工技术与工艺、施工设备的使用等相关控制要素。也就是说，桥梁施工要素的合理控制能够使得工程进度合理提前，并且能够满足质量建设需求与安全作业投入相关的物质需求，从而随着相应技术作业的不断进行实现了桥梁工程的全面质量控制，保障了工程项目的施工质量。另外，在实践作业阶段应当加强分布、分项工程的管理与控制，从而使得桥梁工程项目在建设作业阶段能够一直处于受控状态；而与此同时，还要处理好此阶段的主要技术运用，如预应力混凝土的结构箱梁、灌注桩等，即结合桥梁建设作业的主要应用技术加以重点控制管理，努力做到桥梁施工技术能够满足作业所需的质量控制标准，力求建筑设计的技术要求与实践作业各个阶段的管理执行实现同步。

2 加强桥梁质量控制建设的实行举措

2.1 提高作业施工人员的质量安全意识

桥梁施工最为重要的管理要素之一就是人力要素。首先，为了能够在源头上加强桥梁施工作业阶段施工人员的安全建设与质量控制观念，就必须要确保桥梁工程参与者能够树立起牢固质量控制观念，以此才能由施工人员的安全意识出发最终落实到实践作业环节，保障工程作业质量，换取桥梁工程完工后的完善功能。其次，桥梁工程施工队伍应当严格遵守安全操作规范，保证每一道作业工序符合质量建设规范与需求。也就是说，从根本上提高人员安全质量建设意识及观念，能够使施工人员在落实质量约束体系机制的各项作业行为时达到作业标准化，堵塞施工安全隐患漏洞，避免各类作业质量问题及安全事故发生，最后使得桥梁工程项目顺利投产后能够提供优质交通服务。

2.2 严格控制桥梁工程建筑原材质量

桥梁建筑结构的整体质量势必会与建筑原材品质有着直接关联，即能够确保桥梁工程建筑作业所需的混凝土原料质量得以保证。因此，首先要能够保障工程进场材料满足作业要求与质量建设指标；尤其是桥梁工程基础作业的施工原材质量要进行严格控制，如砂、石材料本身有着较强的变异特性，即如果在使用的碎石中发现其含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，就会使得集料表层的细小粒材形成包裹层，从而不利于水泥和集料的拌和，最终提高需水量，使得混凝土拌和质量严重下调。其次，各级碎石超粒径颗粒含量的变化会改变混凝土级配，会造成新拌混凝土的拌和性能受到较大影响；而骨料中含水量的改变也同样会影响混凝土的水灰比，进而连带影响到混凝土的强度。基于此，在选择基本作业原材时，应首要选取含泥量较低、热膨胀系数较小的骨料，并根据作业需求强度选择相应骨料连续级配。也就是说，选取合适的骨料连续级配，能够使得骨料在混凝土中的所占体积比重提高，进而控制了水泥使用量，避免了由于水化热引起的裂缝生成。再次，要保障作业阶段的混凝土质量，即桥梁施工阶段，务必要对混凝土及相关作业原材进行质量检测，只有在满足各项技术指标的前提下才能放心使用，同时还要结合原料含水量的变化采用针对性程度较高的处理举措，力求处理及时。

2.3 桥梁施工作业要严格落实质量管理执行机制

桥梁建筑施工作业阶段，必须要秉持“三按”标准，即必须以设计图纸作为主要作业依据，能够在施工阶段按照正规操作规范进行各项作业，并直至交底验收时能够按照严格质量建设标准进行该项工作。因此，在施工前必须严格把好工程技术质量关，即严格遵守工程工艺流程标准、各类技术规范、以及作业管理执行所需的各项标准。同时施工人员还必须认真对待施工工序的交接，完成每道工序后，只有检查合格以后才能开始下一道工序，还要认真地做好交接记录工作，检查者和施工者都要签字。如果出现质量问题，必须严肃地处理，坚持奖惩原则，不能放过事故原因的调查，要及时地处理责任者，并进行教育。在施工阶段还要必须保障进场所需的各类建筑原材符合质量检测指标，对不合格的原料要及时处理；对建筑作业所需的各类技术文件、原始施工资料要妥善保管，配备专项人员进行统一管理，以备出现相关作业难题时可及时查探这些技术依据；建立材料检核、试验相关的实验室，对符合质量建设指标的建筑原材要出具相应检核试验报告，为桥梁建筑工程监督管理提供真实可靠的衡量依据。

2.4 质量控制进程工作引入现代化产业技术

目前，信息产业技术在现代建筑工程技术管理中普遍应用开来。因此，现代桥梁工程质量控制进程工作中应当加强各项信息技术的建设投入工作力度，把网络技术、工程通信技术、计算机信息技术等加以有效结合，实现建筑门类信息的资源共享；除此之外，还要在信息系统中配备相应质量系统管理软件，发挥出其信息管理优势，即相关质量监管人员可结合软件管理系统作出各项管理决策部署；在施工过程的各个阶段都可使用质量管理软件系统完成质量控制和评定工作，包括绘制各种质量评定曲线，生成各种质量评定报表，以及根据实测统计数据评定分部分项工程质量等级，进而为质量建设监管人员提供可靠依据。

3 结语：

加强现代桥梁施工建设的质量控制，可利于各项技术指标权重参数有效融入到桥梁施工工作进程中，进而促进现代桥梁工程施工管理水准提高，使得桥梁建筑工程能够顺利投产，最终保全桥梁建筑结构完善使用功能，使之不断推动我国交通事业建设蓬勃发展。

参考文献：

[1]苏群. 对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J]. 技术与市场, 2011,(07) .

[2]李重旭. 桥梁施工技术质量的控制研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2011,(08) .

[3]張一苇. 浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J]. 中国新技术新产品, 2010,(19) .

[4]刘茂华. 桥梁施工质量通病及其预控措施[J]. 中国科技信息, 2006,(10) .

[5]胡建惠. 如何做好桥梁施工的质量与安全控制[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2009,(06) .

[6]刘丽华,李伟,包左军. 桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2008,(10) .

篇5：东北地区的桥梁冬季施工技术措施

摘要：桥施工过程中，特别是在北方地区，可能会出现为了赶进度，会在冬季施工的情况。为了避免出现质量事故和安全隐患，而影响桥梁的使用寿命和人身安全，桥梁在冬季施工的时候，应该在施工前根据冬季北方的特点制定一些针对施工中可能出现问题的措施。

关键词：桥梁；冬季；施工；混凝土；钢筋

依据《建筑工程冬季施工规程》JGT104其规定，我们常说的冬季施工定义，是以施工所在地室外日平均气温连续5天低于-5℃时开始计算，冬季施工因当地的气象条件不同，以及施工的分项工程的特点不同，往往采取的措施也会不同。冬期施工的特点

1.1 由于北方冬季气候寒冷，干燥，施工条件不利，对于桥梁施工，特别对于桥梁混凝土的施工来说，是质量事故的高发季节。

1.2 由于冬季施工常常伴有隐蔽性、滞后性等特点，给事故处理和施工进度带来严重的影响和困难，而且还会造成巨大的经济损失。

1.3 由于冬季准备工作时间仓促，而且冬季施工对各方面的技术要求比较复杂。导致冬季施工的计划周期性较强，容易造成质量事故。冬季施工的措施

2.1 作业前准备

2.1.1 冬期施工前与当地的气象部门取得联系，及时掌握天气气变化趋势及动态，以利于提前安排施工，做好预防工作。

2.1.2 提前进行冬季施工备料，尤其要提早备足砼用砂，以防冬季砂因含水过大而结成冰块，无法使用。

2.1.3 加强对搅拌站设备及加强施工机械的保温检修和防护工作，并在冬季施工开始前应全部完成。

2.1.4 搭建临时用锅炉房，对职工宿舍进行供热。

2.1.5 施工现场的便道、作业场地做好防滑措施。以防安全事故的发生。

2.2 技术措施

2.2.1 钢筋的负温焊接

影响冬期进行钢筋焊接因素很多，焊接前必须根据当地的施工条件和实际情况制定详细可行的焊接方案和可靠的安全技术保障措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故发生。根据气温状况及时调整焊接的有关参数，确保焊接质量合格。

钢筋对焊后的接头均要加盖岩棉（或石灰粉）保温，使其缓慢冷却，避免立即碰到冰雪；露天堆放的钢筋应采取覆盖措施，以防止表面结冰。

2.2.2 模板工程

（1）模板拼装前应先清楚模板上的霜、冰等杂物。（2）模板脱模剂，应采用化学脱模剂，严禁使用水质脱模剂。（3）大模板本面采用50mm后苯板进行保温。

2.2.3 混凝土工程

（1）混凝土的配合比设计前必须对进场砂、石料、水泥、外加剂进行复检，有实验室出具检测报告。合格后方可进行混凝土配合比实验，通过调试做不同组配合比混凝土抗压试块，放在标准养生室标养28d后，测试其抗压强度，选取符合试配强度的配合比。

（2）骨料。骨料温度必须保证要在0℃以上，且不得带冰雪，不得结块。

（3）水泥。水泥选用普通的硅酸盐p042.5水泥。

（4）拌合水。采用锅炉对水加热，温度控制在50-80℃之间，但不得与80℃以上的水直接接触。

（5）混凝土搅拌及运输。拌制混凝土所用的粗、细骨料必须保持清洁，不得使用含有冰雪和冻块及杂志，以及易冻裂的骨料.搅拌站暖棚内搭设火炉，生火保温，确保原材料（砂、石）的温度应保持0℃以上，拌和用水使用井水，必要时先将拌和用水加热。对于掺有外加剂的混凝土拌和时间应较常温适当延长。拌制过程中严格控制混凝土水灰比、坍落度、坍落度损失比、泌水率等指标。

混凝土的运输采用罐车运输，罐车罐体要做保温措施，较少混凝土热量损失，多装快运，少停留，少倒运，尽量缩短运输时间，安排专人控制罐车放料时间，尽量减少冷空气进入。

（6）混凝土的浇筑。浇筑时间尽量选择在白天的9：00-16：00浇筑混凝土。

混凝土浇筑要检查模板、支架稳定性，保证结构整体性，钢筋尺寸及钢筋预埋件的位置要正确。

混凝土浇筑之前，按照施工方案要求，应事先清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土（如底板和墙体交接处）交接处的冰霜及垃圾。浇筑时，采取防风、防粘结保护措施，一旦发现砼遭冻必须退场处理。

施工缝处浇筑砼时，在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥浆膜和软弱混凝土层以及松动石子，并加以充分湿润和冲洗干净，保持混凝土表面一定温度，然后才可以浇筑。

拌和物入模浇筑，必须经过振捣密实，振捣要迅速，浇筑前做好准备工作。砼的入模温度不低于5℃，在已硬化的混凝土上浇筑时，硬化面要有5℃以上的温度，持续浇筑完。控制养护过程中砼结构内外温差，防止水分转移造成结构疏散。

（7）混凝土拆模。砼的拆模时间，应按结构的特点、自然气温和砼所达到的强度来确定。冬期拆模时，对浇筑块的棱角和突出部分加强保护，避免因拆模而破坏。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。施工中严禁在砼上堆放建筑材料和机具。

（8）混凝土试件和强度检验。必须有项目部实验人员对商品砼预留试块，通过检测试块3d、7d强度推算施工现场砼的强度。操作必须严格按规范进行。结语

桥梁施工是一个多方面的过程。本文仅列举了施工方面的一些技术措施，桥梁工程的冬季施工除了对原材料，钢筋加工，混凝土配制、运输、浇筑、养护等几方面严格要求外，还应做好质量保证体系，更加主要安全保证措施。多方面共同协作，才能成为一个整体。在哈尔滨松花江特大桥冬季施工实际施工过程中，通过对冬季施工技术的优化实施，总体施工效果达到了预期的要，在哈尔滨的冬季桥梁施工历史上留下了宝贵的经验。

参考文献