航模培训班

航模培训班（通用11篇）

篇1：航模培训班

航模培训工作总结

本的工作已告一段落，特别是通过暑期的航模教学培训，深深体会到同学们对这一兴趣活动的喜爱。航模飞机不仅因为它具有趣味性，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动，学生们了解了许多材料的性能，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质，航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。也激发学生参与劳动实践活动的积极性，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，从而产生积极情感，逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。

在航模活动学生确实学到了不少的知识，他们制作了手掷式“飞机”模型，并学会了试飞，还学会了自制沙纸板，学会了使用砂子打磨飞机，学会了制作“伞翼”和“直

升”，并掌握了试飞的方法以及技巧。在整个活动的过程中，同学们了解了飞机大体结构，知道飞机升空原因。如何调节尾翼、机翼，控制滑翔滞空时间。航模小组的同学通过学习

制作试飞，增长了学科学、用科学的兴趣，提高了动手能力。这项兴趣活动给学生提供了智力开发，科技成材的舞台。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。也学会了仔细辨别材料，熟练使用工具，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力。

然而，由于我们对航模活动的理论研究的缺乏，实际教学中呈现出明显的自发性、随意性的特点，比如，航模活动的方式和组织形式，航模活动材料的选用、航模工具的选择等问题上都没有进行过深入的探讨、系统的研究。因此在理论上还没有形成一套具有指导性的理论体系，在实践中也缺乏一套可借鉴的操作体系。另外由于交流的机会太少，信息过于缺乏等，这些问题都限制了我门对航模活动的认识与深入展开，这些也将成为我们今后活动教学过程中需要进一步解决的问题。当然我们也将在活动中逐渐的去摸索，总结失败的教训和成功的经验，将在下一中尽自己最大的努力做好这项工作。篇二：航模活动社团工作总结

航模活动社团工作总结

一,航模活动社团组建的宗旨.航模活动是一项集科学性,趣味性和体能性于一体的科技特色活动,我校自上世纪九十年代初开展航模科技教育活动以来,一直十分重视在社团成员中开展航空(航天)模型活动,我们认为: 1,航模活动能渗透爱国主义教育.我们可以抓住青少年都喜爱航模活动这一特点,开展爱国主义教育,在社团成员幼小心灵里就会播下爱国主义的种子.2,航模活动能不断提升社团成员的科学素养.开展航空模型活动正好需要科学知识的积累,科学能力的支撑,科学方法的探索,科学意识的渗透,科学品质的培养.3,航模活动能让社团成员学会合作.航模活动中有些模型的飞行是需要与他人合作才能完成的,如橡筋动力模型飞机,绕橡筋需要别人帮助才能完成,离开他人的帮助自己很难独立做好,这就迫使他去与人合作,反过来他也会去帮助别人.社团成员通过亲身参与研究探索的体验,培养发现问题和解决问题的能力,培养收集分析和利用信息的能力,学会分享与合作,培养科学态度和科学道德,培养对社会的责任心和使命感.4,航模活动能促使社团成员主动学习文化知识.航模活动既要动手,更要动脑,可以说是一个知识密集型的活动.看似小小的模型竞赛,从制作到试航再到竞赛需要有多学科有关知识的支撑.要做好航模,要飞好航模,就必须学习,去查阅有关资料,就会产生对知识的渴望,社团成员对自己有兴趣的事他就会克服困难去解决,被动学习自然就变成主动学习了.基于以上考虑,我校近20年前就组建了社团成员航模活动社团,以培养社团成员动手动脑的能力,丰富社团成员的课余生活,陶冶社团成员的情操,促进其全面发展.二,航模活动社团机构设置.一,领导小组: 组 长:校长

副组长:分管副校长,德育处分管领导(主持日常事务)组 员:学校中层以上领导,社团负责人, 二,指导老师:外聘教练,本校科技辅导员,活动辅导老师.三,成员来源:自荐后经辅导老师考察,再经领导小组批准.四,活动时间:①每周六上午,时间约90分钟.②各级各类比赛前的集训.三,航模活动社团日常管理.华小社团成员航模活动社团自组建起就一直坚持正常开展社团活动,多年前,社团成员航模活动就已经成为我校的特色教育,随着素质教育的不断深入和新课程标准的实施,我校不断加大力度,从资金投入,辅导辅导员队伍建设着手,以点带面,科教兴校,成果显著.具体做法如下: 1,组建层级管理网络.学校把航模科技教育作为学校工作的重要组成部分,专门成立了社团成员航模活动领导小组,由分管校长负责,由各职能部门领导和专职科技辅导员组成.每学期学校科技活动领导小组成员负责制定学校科技教育工作计划,并组织实施,带领专业老师,班主任,组织各班开展丰富多彩的科技活动.2,加强对辅导辅导员的监管.学校每学期都会选派专兼职航模辅导老师外出培训学习,学习回来后要求通过讲座或者沙龙等形式作二级培训,再由被培训辅导员对社团成员进行培训.3,各项航模竞赛活动的常态化.每年,社团除组织成员参加全国省,市教育局,体育局和市科协开展的各项航模活动外,还要积极开展校级航模社团活动,并且作为一个常态下的工作.三,航模活动社团主要活动.1,培训活动.为使社团能积极参加各级各类航模活动,我校建立了航模活动三级培训模式.具体做法是:其一,航模活动与综合实践活动相结合,从实际出发,结合社团成员年龄特点利用每周的综合实践活动课开展活动,对社团成员进行普及培训;其二,在社团活动时,由专职辅导员对社团成员进行重点培训;其三,组建学校航模队,聘请航模国家一级裁判陈清华教练为校外辅导员,对社团成员进行专业培训.2,比赛活动.我们每学期组织社团成员参加各级各类航模比赛,在让社团成员增长知识的同时,锻炼社团成员的各方面能力.3,节假日或者暑期活动.四,意义及影响.在各级领导的关怀与重视,社团辅导员的辛苦付出,以及社团成员的努力拼搏下,我校在航模活动方面取得了丰硕的成果: 1,进一步加强了学校政治思想道德品质教育.在航模的制作,安装,调试,竞赛的全过程中,可以看出社团成员是否有团队意识,是否实事求是,是否有不怕失败,勇于进取的拼搏精神,是否爱护公物和他人财物,是否乐于帮助他人.由于本活动对社团成员有巨大的吸引力,对个别行为习惯,思想品德欠佳的社团成员进行了正确的引导,这时他们易于接受,成效较大.如五(8)班的李明和滕中云,他们俩都喜欢航模运动.班主任老师说如果他俩想去参加航模比赛,那么必须搞好团结.为能争取去参加比赛,他俩很快搞好了团结,在训练比赛中还互相帮助,交流经验,很快成了好朋友.2,进一步培养社团成员良好的心理素质.有部分社团成员学习成绩好,但心理素质差,比较脆弱,经不起成功,特别是失败的考验,对他们的发展十分不利.而航模活动的全过程,可以培养他们的耐心,细致和毅力.由于模型飞机对社团成员有强烈的吸引力,社团成员都希望自己组装的模型能在空中航行很顺利.若在辅导员的引导下,使他们逐步实现这一愿望,从而享受到成功的喜悦.社团成员从此可以领悟只要有正确的方法,不懈的努力,善于学习,就可以把事情做好,从而培养了社团成员的自信心,形成坚忍不拔的良好心理素质.竞赛不可避免有成功和失败.社团成员通过多次竞赛,能清醒地懂得如何正确对待成功和失败.这样他们走向社会后能正确对待挫折,增强竞争意识和能力.3,进一步培养社团成员劳动技能.社团成员在航模活动中,要制作一艘精美的模型是需要多种工具,如:钳子,锉刀,小刀,改刀,电烙铁,胶水等,通过模型的制作可以使他们掌握这些工具的正确使用方法和技巧.模型的调试,竞赛大都是在野外,模型的搬运,跑动,回收等,这样将逐渐提高社团成员的素质.4,进一步培养社团成员的观察力,分析力和综合解决问题的能力.要使模型航行得又快又好,并不是一件简单的事.社团成员只有通过敏锐的观察,才能找出模型的偏入,航行不快等原因,并进行分析,不断地改进,这都需要多次实践,才可达到.这样一来培养了社团成员的观察能力,分析能力和综合解决问题的能力.5,进一步培养社团成员勤俭节约的作风.在制作模型的过程中是需要多种材料,不少社团成员是利用废旧材料通过自己动手加工制作而成,如:自行车钢丝制作转轴,废乒乓球制作成雷达等等.让身边的废物变成宝,这样培养了社团成员的艰苦朴素的作风.6,进一步培养社团成员的创新能力.不少社团成员不满足现有套装模型的外观,速度,于是他们自己动手给模型喷漆,尽可能逼真地表现模型与真船的外观相同.速度不行他们就自己改装电动机,改进转动部分等等.通过这一系列的改进培养了社团成员的创新能力.一分耕耘,一份收获.航模活动社团成员参加各级各类航模比赛捷报频传,屡获殊荣:自２０１０年参加市体委(体育局)举办的航模赛,共获得市团体一等奖50个,团体二等奖31个,体三等奖12个,社团成员个人奖203个;自２０１０年参加江苏省青少年航模比赛以来,共获得省团体冠军8个,团体亚军2个,团体季军5个,社团成员个人奖82个;在派队参加的两次全国飞向北京全国青少年航空(航天)模型总决赛中,共获得一等奖4个,三等奖2个.《江南晚报》《新滨湖》《无锡教育》等媒体也对此做了宣传报道,进一步扩大了学校航模的影响力与知名度.五,展望.接天莲叶无穷碧,映日荷花别样红.回眸过去的足迹,我们经历了困难,体味着艰辛;见证了成长,分享着喜悦.不容置疑,航模活动作为一项传统的科技活动,对社团成员各种兴趣的建立,各种能力的培养都是有十分突出的作用的.展望未来,学校将深入实施素质教育,不断深化教育改革,倾力打造航模特色品牌,积极朝育一流人才,创特色名校的目标奋进.我们坚信,航模,这朵华小百花园中的奇葩,将开得更加艳丽动人!篇三：航模课程活动总结 2014-2015第一学期航模课程活动总结

一、活动名称

榆林市第九小学航模课程活动

二、活动设计者

王勃

三、活动背景

多年来，国家大力推行科技创新教育，学校科教氛围浓厚，课堂教学中注重渗透科技教育，学校定期举行丰富多彩的科技比赛活动，并涌现出一批科技创新人才和作品，分别在国家、省、市级比赛中获奖。为了进一步丰富学生的科技文化生活，更好地实施科技教育，着眼于为21世纪培养创新型人才，特设计此次创新方案。

四、活动场所 榆林市第九小学科技活动室

五、活动对象

榆林市第九小学二、三、四、五年级学生

六、活动简介及活动目标

活动简介：进入21世纪，人们越来越重视素质教育。素质教育的根本目的就是要提高青少年的整体素质，其中科技素质是重要内容之一。航模科技活动是一次旨在提高青少年动手、动脑能力的实践性创新活动。航模活动是一项在全国范围内深受青少年喜欢的科技活动。航模的制作和试飞，可以更好地培养学生细致入微的观察力，丰

富他们的想象力；增强学生的动手操作能力，锻炼他们分析问题和解决问题的能力。不仅能为学生知识应用和个人才能的展示与发挥提供自由的活动空间，更能为现代科技的普及与应用创造条件。为使更多的学生从中受益，进一步发扬学生动手参与、制作应用的科技热情。我们通过常规活动和比赛的锻炼，使学生找到能充分发挥其潜能、磨练其意志、培养其能力的崭新天地。

活动目标： 1.学生们将在本学期的课程时间内了解开展航模课程的意义、航空发展史、了解小火箭组成部分及其制作流程及发射方法、学习纸飞机制作方法、飞行遥控器的安装、调试及模拟练习等理论知识。2.在老师的指导下学生自己动手制作小火箭，并利用课后时间进行发射练习，小组合作制作纸飞机，从而提高动手、动脑、团队互相合作的综合能力，培养学生基本的科学素养。3.在老师的指导下，学生以小组为单位，自己动手安装模拟器，并进行调试和练习。提高了学生手脑并用的协调能力。

七、活动计划

1、通过亲手制作使同学们掌握一定的模型设计理念及制作技巧；

2、通过实地操作使同学们掌握飞行原理和飞行调试、操作技术；

3、在学习过程中引导学生发现问题、提出问题、解决问题，并在教学中融入航天类知识，从而提高学生的综合知识水平；

4、给予学生一定的自由空间，使其独立完成课后的作业，极大增强了学生的科技创新能力。

5、提高学生的成就感，增强学生的自信心。

八、活动资源

人数：40人

材料：套装小火箭、kt板，胶枪，电池、模拟遥控器及纸飞机的各种配件、常用小工具等。

九、活动方法

理论讲解、小组制作、课后实践。

十、活动过程

活动一般包括理论讲解、实际制作、放飞和比赛四种方式，也可据此划分为四个阶段。1.理论讲解的目的是学生深入了解航天知识，知道制作模型的各个组成部分、原理及制作方法。2.实际制作的任务是完成模型制作和装配，通过制作活动对学生进行动手操作技能培养，使他们学会使用制作工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。3.放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣，放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评，并通过放飞对学生进行应 用知识和身体素质的训练。4.比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头，是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取的好形式，参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘。

十一、活动评价

通过精心设计的活动导入，使学生了解航模发展史，掌握了一定的航天科学知识。通过动手设计、制作，使学生掌握了一定的技术，激发了学生的兴趣，培养了学生的创新精神。通过比赛活动，增强了学生从事科技活动的信心，对学校科技活动的全面开展起到了推动作用。

十二、活动结果

通过此项活动，激发学生努力学习科学知识的强烈愿望，并善于把学到知识应用到实践中，解决实际问题，培养了学生的动手能力和创新意识。

十三、思考与讨论 由于学生之前没有接受航模类科技型活动，因此在教学过程中，会发生学生接受能力差、动手实践能力弱的问题，因此被本学期为了加强学生改善这些缺点，教学进度较慢，没有明显突出航模活动的趣味性及实践成果。因此我们也将在活动中逐渐的去摸索，总结失败的教训和成功的经验，探索更加完善的教学方式，以便

于在下一学期的教学工作中尽自己最大的努力做好这项工作。

王勃

2014年11月22日篇四：2015航模班春季总结-副本 2015年春季航模班工作总结

转眼2015年航模暑期班临近，在中心领导和各位老师的帮助下，航模班的春季课程即将结束。在此，对于刚来中心的新人，我非常感谢大家对我工作上的支持和帮助，现将本学期工作总结如下：

1、我深深体会到同学们对这一兴趣班的喜爱和热情，同时在日常教学中也发现同龄段学生在动手能力上的差距，很多学生是抱着玩玩具的心态参加航模班，而事实上航模课程内包含非常多的理论知识和动手实践内容。通过各式各样的实物模型激发学生对航模海模的学习兴趣，使学生能完成航模、海模及建筑模型的简单拼装及制作技巧，在玩乐中养成勤于动手的好习惯，培养学生的动手能力及自行思考能力。

2、根据三个班的学生动手能力实际情况摸底后，从最初的分段教学调整至同一教学，从最基础开始重新定位教学内容，主要目的在于培养学生的综合基础知识和识图能力，如各类交通工具的出现以及历史演变等，掌握最基础的科普知识，通过各类模型制作结合日常实际生活学会使用简单的工具及操作安全注意事项。提高学生的动手能力和创意想象能力，培养他们拼搏向上、自立自强、团结协作的精神。

3、升级增添航模班的硬件教学设施器材，参考省内少年宫的特色教学项目，缩短与其他兄弟单位在此课程上的差距，丰富学生的课程内容，学到并掌握更多的课外科普内容。

不足之处：

然而，由于我并非教育教学系统出身，虽然在航模本专业上有一定技能，但在实际教学中面对低龄化学生的特点呈现出明显的吃力。比如，低龄学生的心理思维，航模课程教学的方式和组织形式，航模活动材料的选用、制作工具的选择等安全问题上有待深入思考和学习。因此在理论上还没有形成一套具有指导性的理论教学体系，在实践中也缺乏一套可借鉴的操作体系；根据实际情况需要修改很多常规的青少年航模课程，这些问题限制了航模教学的深入展开，也将成为我今后活动教学过程中需要进一步解决的重点问题。在活动中逐渐的去摸索、学习，总结失败的教训和成功的经验，在今后尽自己最大的努力做好这项工作，不断地给自己“充电”，通过听课、课外学习阅读、动手实践，来不断地充实自己，完善自己。

科技部：

2015/5/16篇五：航模总结

蒙自四小航模兴趣班总结 教师：赵红冰

2011年6月15日

航模活动作为一项集动手、动脑于一体的于教于乐的活动，以其知识性、实践性、趣味性深受青少年喜爱。我校以素质教育为核心，在充实孩子生活、增强科技创新能力的宗旨下，开展航模科技教育。

学校为航模也提供了很大的支持，为我们提供了四种航模类型，极大的支持了我们活动的开展。

但作为一个刚接触航模的新手，不免觉得有些为难，特别是课程项目多，课外训练时间短，有时真是感觉心有余而力不足。但是经过这一年的学习、钻研，我们小组获得了很大的进步、积累了较为成熟的经验。充分利用学校的教育资源，我校已把航模活动定为我校的校本课程，通过航模校本课程的开发、实施，探索一条基于校本特色全面提升学生科学素养的有效路径。实现由“活动”向“课程”的提升。将航模活动以新时期的课程观为引领，整合各种教育资源做大做强，形成航模校本综合实践活动体系。全面提升学生的科学素养。通过航模科技校本课程的实施，使学生在任务驱动下的主体性学习成为学生科学学习的一种学习方式，实现由单一的活动到实施、评价的课程，由特长生的扶持到全体学生的发展，真正实现质的飞跃，全面提升学生的科学素养。

每星期我航模活动小组共有三大项内容：

1、定期开展航模和空军知识讲座，以大量事实说明了军事、航空与国计民生之间的关系；介绍了目前我国航天事业发展的情况；展现了中国航天人的献身精神。使学生们更加热爱航天事业，热爱科学技术，热爱祖国发奋读书。

2、航模动手制作竞赛，在制作过程中，同学们感受到了爱科学、学科学的苦与乐，增强了不向困难低头的决心，从而树立了良好的科学思维意识，增强了良好的科学素质。

3、通过纸飞机、未来的飞机设计等活动拓展孩子的视野。

通过航模活动的开展，同学们了解了飞机的大体结构，知道飞机升空原因。如何调节尾翼、机翼，控制滑翔滞空时间。同时,通过学习制作试飞，增长了学 科学、用科学的兴趣，提高了动手能力。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。也学会了仔细辨别材料，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质，也培养了学生们互助协作的团队精神。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。也激发学生参与劳动实践活动的积极性，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，从而产生积极情感，逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。

这一年我欣喜的看到每个队员的成长，动手能力的提升，在诸多的锻炼中，孩子们之间提出问题、合作解决问题的能力提高很多。孩子们自己发明的手执飞机平衡仪器也让我感受到孩子们的创造力，鼓励着我继续和小组成员共同探讨、共同进步。

篇2：航模培训班

李 红

科技活动是课堂教育的补充、扩大和发展，尤其航模设计制作活动，它符合少年儿童好奇、好动、好胜的心理特征，活泼新颖，又富有时代气息，是当前最受青少年喜爱的运动之一。

2015年5月12日至15日，我有幸参加了兵团科协举办的2015年航天航空模型辅导员培训班。在为期4天的培训时间里，能和来自兵团各师的同行们一起学习和交流，能得到名师潘文华的谆谆教导，聆听了专家精辟的讲座，学习了张斌、高翔名师的教学方法，领略了同行认真的学习态度。这次培训学习，受益匪浅，不仅在航模知识、制作方法和调试模型飞机技巧等理论上有所提高，还有实践知识上的感受与体会，更有教学技艺上的增长，使我更加全面地了解了非专业的前沿知识。现将学习总结如下。

一、培训学习已经结束了，静思此次培训，兵团科协的领导对这次培训非常重视，特为我们配备了很强的师资，组织了航模领域具有权威的专家授课及现场指导，和学员们近距离的交流，使整个培训不拘一格、灵活多样、针对性强。名师们专家们渊博的专业知识、精湛的培训技能和诲人不倦的精神给我留下了深刻的印象。

二、此次培训独特点是坚持理论和实践相结合的原则，采用讲解与实践操作相结合方式进行，并组织了外场试飞调试指导，使我深深体会到航模飞机不仅是一项竞争激烈的体育运动，而且还是一项具有较多科技含量的科普教育活动。通过航模专业基础理论知识的学 1习，以及组织科技创新活动的程序和方法的培训，让我们了解了模型各部分的名称及用途，掌握了更多工具的使用方法和完成成品的制作过程，培养了既动手又动脑和勇于探索的精神，特别是动手和实践操作能力的提高，真正品尝到通过自己辛勤劳动而获得成功的滋味，从而产生积极情感，努力想把这项科技竞赛活动进一步普及和发展，使航空模型运动得到全面的普及和迅猛发展。

篇3：我的航模比赛

首先进行的是电动自由飞比赛。在刚进入我校航模队时,老师就给我们讲解电动自由飞的飞行原理和制作过程。电动自由飞是由制作者用所给材料制作出飞机后参加比赛,其机翼主要保持模型横侧稳定,螺旋桨提供动力来源。尾翼分为两种: 水平尾翼和垂直尾翼,它们主要用来保持模型的平衡。这段时间的学习让我制作模型的能力提高了不少。当看到我组装的模型顺利升空时,心头浮过前所未有的甜蜜。 虽然我的电动自由飞在这次比赛中发挥平稳,但与其他选手相比还不够出色,以后我还要对电动自由飞的制作过程精益求精, 争取飞得更好!

再到遥控直升机的区域,这里气氛出奇地紧张。选手们个个沉着冷静地站在一旁,静静等待。

遥控直升机主要用双桨来给予动力升空,控制前进、后退、转圈功能的主要是尾翼,没有了尾翼就像人没有了四肢,会横冲直撞。遥控直升机不需要组装,考的是操纵者的飞机操纵水平。看!那些飞机好似一个个顽皮的小孩子,东飞西飞,就是不按遥控指令进行钻圈表演。这可急坏了比赛的选手们。我正在聚精会神地思考如何控制遥控杆时,裁判的一声“金程睿”,把我从模拟飞行的状态拉回赛场。我操纵着遥控杆让飞机顺利起飞,就快到钻圈的时候,我竭尽全力地想控制好飞机,可是飞机像不听使唤一样,径直向前飞去,任凭我如何转动操纵杆都无济于事,我只能眼睁睁看着“叛逆”的飞机愈飞愈远……我的飞机被别人的遥控器干扰了吗?这个念头在我的脑中一闪而过。这时,我想到战争中飞机被拦截的画面,现代科技真的是无所不能。

篇4：难忘的航模比赛

我对航模的热爱，用任何华丽的言辞都无法表达。从刚开始接触，一直到现在，我参加了几十次大大小小的比赛，每场都是那么惊心动魄，但最难忘的还是那一次——

那是一次省级比赛，赛场上人流如潮，这样壮阔的场面是如此激动人心，但我心中仿佛有一块无形的巨石压着，小腿不停地颤抖，脑中一片空白。

比赛时，刚领到手的遥控器不知为何不听使唤了，船在水中左摇右晃，完全不在状态。而对手的船只是如此威风，身后的后备船只也都是崭新的。此情此景我不禁为自己捏了把冷汗。对方的船一发动就如离弦之箭，“嗖”地一声，沿着一条直线冲出老远。而由于紧张，我的船一会儿向左冲，一会儿向右撞，好像一个酒鬼走路一般。照这样下去，我不就输定了？我的手心已经捏出了一把汗，头上豆大的汗珠直往下滴，周围的空气仿佛都凝结了。

突然一声“加油”打破了宁静。我匆匆一瞥，原来是我的队友们在给我打气，那信任的眼神温暖人心，竖起了大拇指催人奋进。我惴惴不安的心静了下来，原本颤抖的手渐渐也安定下来。我重新燃起了一股熊熊的斗志：我一定会不负众望！而船似乎也明白了我的心意，“嗖”地一声冲了出去。

急转弯处，小船完成了一个完美的漂移，接下来的直航更是如雄鹰展翅，近了近了，就快追上前面的船了。

我将动力杆推到了顶，船头飞了起来，船尾的水花在阳光下是如此美丽，似乎也在为我助威。前方又是一个弯道，小船娴熟地减速，转弯，再加速，从内道超出，在那有节奏的加油声中越过了终点。

航模比赛，不仅仅是科技的竞赛，更是一种团队精神的彰显。一次次的比赛都已成为我记忆中的一颗颗璀璨明珠，在熠熠生辉。

（指导教师：于晓云）

篇5：外出培训总结——航模

2012年3月我有幸在昆仑小学参加了槐荫区少年宫主办的航模培训此次培训形式包括航模理论知识讲座、航模实例展示、动手实践操作、相互探讨交流四个方面。培训期间，来自槐荫区各个学校的 50余名骨干教师聚集在一起学习基本原理，探讨每种模型的组装技巧及调试方法，并亲自动手组装各种模型和操作模型放飞。杨主任耐心仔细地给大家介绍了航模飞机的结构零部件、航模飞机的组装及运动原理，并在实践放飞中强调了应注意的事项，带领大家体验航模型的制作要领，教会大家学做科技创新的带领人，使航模课堂教学生动有趣，骨干教师兴趣盎然，大家听得聚精会神，积极与老师互动，并亲自动手组装飞机模型，就平时教学存在的问题相互深入探讨，互相交流提高。在老师的指导下，进行线操纵模型的试飞和航模的放飞，阳阳国际广场上飞机群舞，欢笑声四溢，随着航模飞机在空中盘旋舞动，此次航模培训活动推向高潮。

这次培训我受益颇深，首先，对以前神秘的航模制作有了更深的认识，学习了航模的制作技术和飞行技巧，通过组装航模型，进一步激发了我对航模的热爱，高兴的同时，深感自己肩上的责任重大，意识到科技兴国匹夫有责的重要性。如何使航模课成为广大青少年的喜爱，怎样能够通过自己的智慧和经验，让更多的青少年受益于航模…这些问题一直萦绕在我的脑海，引导我思考。其次，深感教育工作意义的重大，认识到作为一名教育工作者，要想在这块肥沃的阵地有所

建树，就必须树立先进的理念，具备丰富的想象，探索灵活的方法，拥有智慧的头脑，兼备较强的综合能力。

在今后的工作中，我将以本次学习为契机，不断加强自我学习，努力提高业务修养，力争在学习中增长才干，在实践中积累经验，在经验中分享快乐，在探索中提升水平。结合航空科技城的区域文化，及时把快乐传递给学生，为航空城的腾飞创造更多的有利条件，为航空事业的发展培养更多的优质人才，让航模载着飞机城人民的梦想在天空中飞翔得更高、更远。

篇6：课外航模培训安全目标责任书

为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强对学生安全工作的监督管理，杜绝开展校外培训活动重大安全责任事故的发生，维护培训活动正常的开展，保障公共财产和学生人身安全，落实安全工作目标责任制，经研究，特制定本责任书。

一、责任对象：参与课外航模培训活动学生。

二、主要任务：增强安全防范意识，及时排除不安全隐患，防止事故发生，确保学生人身安全和公共财产不受损失。

三、目标原则：排除隐患，预防为主,常抓不懈，责任到人，确保学生安全。

四、履行时间：2013年3月17日至4月28日每周日上午8:30分—11:30分期间并安全交付家长。

五、责任目标：

（一）学生安全责任到位。

校外培训机构应对培训学生培训期间的安全监管到位，加强安全管理和安全教育，并设置突发安全应急预案，应对突发安全事件发生；培训教师作为学生安全的第一责任人，有义务将安全教育贯穿于教学的全过程，校外培训机构有监管，督促的职责。学生家长应对学生培训途中安全监管到位，保证学生培训路途中安全。

（二）明确培训活动职责。

培训活动采取学校和校外培训机构合作开展校外活动方式，学校负责积极宣传发动，负责学生人员确定；校外培训机构负责组织培训，保证活动的质量，并对学生培训安全负责，校外培训机构有义务、责任与培训教师签订安全目标责任书，保证培训期间学生安全；学生家长应负责全程接送孩子到培训地点，对途中安全负责。

（三）明确告知义务。

由于和校外培训机构合作开展航模培训课程，校外培训机构有义务告知培训地点及相关费用，学生有选择的自愿参加培训教育活动；培训期间，校外培训机构有监督义务培训教师在培训期间对学生进行安全教育，发现学生未到按时参加培训上课，校外培训机构及培训教师有义务及时通知学生家长；校外培训机构有义务告知学生，学生家长应负责全程接送孩子到培训地点，对途中安全负责。

本责任书一式两份，泰山双语学校和校外培训机构各执一份，自签订之日起生效。

篇7：航模比赛规则

1、手掷纸飞机比赛：现场发放A4纸张折飞机，测定飞机留空时间。注意事项：不能用胶粘。

2、自行设计制作手掷模型滑翔机：要求：（1）不能使用成套器材。（2）飞机长、翼展都不得超过35cm。比赛时也是测定飞机留空时间。

3、遥控小直升竞赛：比赛过程：飞机从比赛平台升起，飞到2m高处，钻过呼啦圈，然后再回到起飞原点，呼啦圈直径80cm左右。哗啦圈距离地面高度1m，起飞原点处有两个圈（大圈套小圈），要求飞机落回原点处能飞到大圈和小圈里边，飞到小圈里面得分高，飞到大圈里边但没在小圈里面得分稍微低点。采分点：操作时间、飞机最后降落范围。大圈和小圈的直径分别是50cm和25cm。比赛示意图如下图所示：

Φ80cm呼啦圈比赛平台Φ25cm1mΦ50cm地面

1、水平投掷：纸飞机并不是飞得越高就越远，一般来说投出的角度稍大于水平角度（约15度左右）即可，飞机要想平稳向前掷出，必须要到最后一刻才自然脱手，这样飞行效果最佳。当然每款飞机由于重心位置不同，最佳的投掷角度需要在实践中反复对比才能确定。

2、掷出纸飞机的方向要尽量与机身在一条直线上。这样能让纸飞机最大限度地减少风阻。

3、用力要适中：投掷纸飞机并不是力量越磊，飞行距离就越远。用力太大就很难做到前面两点要求，而且用力越大，纸飞机遇到的风阴力就越磊。由于纸张的强度有限，风压太大会使纸飞机变形，反而影响纸飞机正常的飞行。

篇8：小航模大运动

人类自古以来就幻想着飞行。昆虫、鸟禽、风吹起树叶和上升的炊烟，都曾引起过人类对飞行的遐想。西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生不老之药而飞上月宫的美妙故事。这反映了古人对飞行的追求和向往。距今2000多年前的春秋战国时期，我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型。《韩非子》中记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败。”宋朝李鸢等人编的《太平御览》中也有“张衡尝作木鸟，假以羽翮，腹中施机，能飞数里”的记载。除此之外，古人还发明制作出像孔明灯、风筝和竹蜻蜒等飞行器。

唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。美国的莱特兄弟1903年制造出世界上第一架飞机并试飞成功。他们就是先用风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。

航空模型顾名思义是各种航空器模型的总称，是一个很宽泛的名词。从字面上可理解为现实中或虚拟的航空器的缩比或扩比、静态或动态的复制品。一方面，作为航空器的缩比复制品，它在实验室和公众场合都有着广泛的应用。另一方面，作为小型的航空器，航空模型从一开始就引起航空爱好者们的浓厚兴趣，多年来长盛不衰。其主要原因是航空模型在航空事业的发展和科技人才的培养方面起到了十分重要的作用。航空模型最原始的使命，是为航空科学研究而服务，任何飞行器在设计阶段都要使用不同比例、不同部位的模型去吹风洞、水洞，还要通过遥控缩比验证机去作验证性试飞，比如失速尾旋特性等。从某种意义上讲，是先有的模型、后又的飞机。随着材料、电子产品、加工工艺的进步和航空文化的推广，原先服务与科研领域的模型又有了新的角色，航空模型成为了普通航空爱好者接触航空、了解航空、探索航空的好工具。因此，有些人将航空模型仅仅视为一种高级玩具，是一种片面的理解。

航空模型的分类

航空模型的种类繁多，令人眼花缭乱，今天笔者为大家简要介绍一下航空模型的分类以及一些项目的发展情况。

国际航空联合会(Federation Aeronautique Internationale 简称:FAI) （图1）针对航空模型的飞行方式、控制方式、动力配置等属性做了分类。

F1——Free Flight 自由飞类航空模型

自由飞项目指运动员或助手与模型之间没有任何物理连接规，某些项目可使用无线电遥控对模型进行辅助操作（比如F1A国际及牵引滑翔机的遥控迫降功能）。

F1A牵引模型滑翔机

F1B橡筋动力模型滑翔机（图2）

F1C活塞式发动机模型滑翔机

F1D室内模型飞机

F1E山坡模型滑翔机

F1F橡筋模型直升机

F2——Control Line Circular Flight线操纵圆周飞行类航空模型

线操纵类模型的飞行和操纵方式都比较特别，它是通过两根很细的钢索（通常为0.4毫米）牵拉升降舵来控制飞机的俯仰，由于钢索的束缚该类模型只能做圆周飞行。其飞行的空间是以钢索加运动员手臂长度为半径的1/2球面上，所有的动作都将在这个1/2球面内完成。

线操纵根据其飞行方式又分为4个项目：

F2A 线操纵竞速飞行

F2B 线操纵特技飞行

F2C 小组竞速飞行

F2D 线操纵空战

国际级线操纵竞速模型飞机(F2A)。该机是以气缸容积在 2.5立方毫升以下的活塞发动机为动力的竞速模型飞机。比赛时，运动员在场地中央，当模型飞机起飞后达到合适的速度后把操纵手柄放入位于场地中心的手叉上，这时测速裁判员即开始测速，至模型飞机飞满10圈（1千米）时停止。每场比赛，每个运动员可飞行3次，取1次最快速度作为该运动员的正式比赛成绩。

国际级线操纵特技模型飞机(F2B)，这一直是中国的优势项目。该机是以活塞发动机为动力,完成规定的特技动作的模型飞机(图3)。比赛时，运动员在7分钟内按照规定顺序完成下列动作：起动发动机、起飞、双过顶、内筋斗、倒飞、外筋斗、内方筋斗、外方筋斗、内三角筋头、横 8字、正方横8字、竖8字、竖三角8字、头顶 8字、4叶玫瑰线和着陆。比赛分预赛和决赛2个阶段。预赛时，每个运动员进行2轮正式飞行，取其中 1轮较高成绩作为预赛成绩。预赛中前15名参加决赛。决赛也要进行 2轮正式飞行。最后再从预赛和决赛中各取 1轮较高的成绩加起来决定名次。未进入决赛者，按预赛成绩决定名次。

国际级线操纵小组竞速模型飞机(F2C)。该机是以气缸容积不超过2.5立方毫升的活塞发动机为动力，竞速飞行的模型飞机。模型的外形是半像真式的。由于比赛时是把3组（每组有操纵员、机械员各1人）编在1个场地同时飞行，所以外国也称为“编组竞速”，中国则习惯称“小组竞速”。比赛分预赛、半决赛和决赛。预赛时，必须飞10千米（100圈）。预赛中前9组进入半决赛，经过淘汰剩下的3组进行决赛。决赛时,要飞20千米(200圈）快速者为胜。

国际级线操纵空战模型飞机(F2D)。它的发动机排量限制跟线操纵竞速模型飞机一样。比赛时，将模型飞机尾部系一条长 3米的彩色纸带。两名运动员站在同一个直径为 6米的圆圈内(操纵圈)，各自操纵一架模型飞机，用螺旋桨来“咬”对方尾部的纸带，以切断对方尾部纸带次数的多少决定胜负。比赛采用单淘汰制。到目前为止，这是国际航联所有航空模型比赛中，唯一的一个直接对抗的比赛项目。

篇9：航模活动的意义

一、航模运动的发展史简介

航空模型运动的兴起已有近100年的历史，19世纪后期，人类利用气球实现了升空，很快就发现气球身躯庞大难以自由飞行。于是研究者的目光从气球转向飞机，由于研究飞机的复杂性和试飞的极端危险，航空先驱们都首先采用模型实验的方法，待主要问题弄清楚之后，才设计制造载人的飞机。

航空模型是深受广大青少年喜爱的一项科技体育运动，新中国建立以来，在各级体委、航空运动协会、科协、航空学会和有关青少年教育机构的领导和配合下，航模运动有很大的发展，技术水平也有很大提高

二、航模活动对孩子的作用

航模活动的最大魅力在于能向充满求知创新欲的青少年提供这样一个实践机会，通过制作和放飞各种航空模型使他们既能尝到飞机飞上天空时那样的乐趣，又能学到一些航空科技知识，培养动手动脑的良好习惯。

新世纪的人才竞争已不是单方面的文化、体力的竞争，而是包含了科学技术、坚强的意志、广博的知识、创造性思维等诸多方面的综合较量。而航模活动正是培养孩子这种综合素质的良好形式。航模活动是国家体委正式批准的一项军体竞赛项目，同时也是包容各门学科最多的一项综合性体育运动，深受广大青少年的喜爱。如果青少年时期就参加航模科技活动，那么就可以很好地促进孩子们在“德、智、体、美、劳”等方面的全面发展。具体表现为以下几个方面：

制作放飞模型飞机不仅因为他富有趣味，深受青少年喜好，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动能够使青少年了解许多材料的性能，掌握工具的使用方法和完成成品的工艺过程，培养青少年爱劳动、爱科学、既能动脑又能动手和克服困难、勇于进取的品质。

当今的世界，科学技术突飞猛进，人人都希望提高学习效率，这就必须掌握科学用脑的诀窍。航空技术是当今世界尖端技术的结晶，其中包括空气动力学、材料学、机械制图、制造工艺学、发动机构造原理、燃烧化学、胶接技术、木工工艺、钳工工艺、。无线电遥控技术等，并且在学习过程中逐步了解和掌握各种科技制作技术。在学习过程中，改变了传统的教学方法，寓教于乐。这将直接促进文化知识的学习，促进智力的开发，这也是科学用脑的关键。

篇10：航模教案

班级的交通工具盛宴，我和妈妈一起制作了一个环保小帆船。

材料：三个易拉罐，两双环保筷子，红头绳子，自画的帆船彩帆，双面胶纸，橡皮条。

易拉罐手工小制作的制作步骤：

1、把三个易拉罐用双面胶纸基本固定；

2、两边用筷子和橡皮条固定；

易拉罐手工小制作的制作过程

3、中间的易拉罐钻哥小孔，插上一条筷子；

易拉罐手工小制作的制作过程

4、制作一个彩帆，记住上下个开个小孔，用于稍后放在帆杆上；

用红头绳固定帆杆，并放上彩帆。

帆船的作法

篇11：航模基础知识

1、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

2、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

3、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

14、前缘——翼型的最前端。

15、后缘——翼型的最后端。

16、翼弦——前后缘之间的连线。

17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。

18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。

19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。

20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。

21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。

22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角。

23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。

24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。

25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸型、双凸型、凹凸型、弓型、S型。

26、机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强减小；下表面部分流速减慢，压强加大，机翼上下压力差形成升力。

27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。

28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫气流分离。气流分离后上表面速度降低，压强增大，导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“失速迎角”。

29、模型飞机的阻力有：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力，干扰阻力。

30、升阻比是升力和阻力的比值，也就是升力系数和阻力系数的比值，是评价机翼或模型飞机空气动力性能的参数。

31、空气动力的作用点叫压力中心。

32、重心运动指以重心为代表的模型整体运动。

33、绕重心运动指是绕重心的转动。

34、迎角和滑翔状态的关系：

零升力迎角——垂直俯冲； 小迎角——俯冲；

有利迎角——滑翔最远（滑翔角最小）；

经济迎角——留空时间最长；

接近临界迎角——滑翔速度最小；

超过临界迎角——波状飞行；90度附近迎角——垂直迫降。

35、平飞是水平、直线、匀速的飞行状态。

36、平飞的条件是：力矩平衡；升力等于重力（保证高度不变）；拉力等于阻力（保证速度不变）。

37、我国制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、桦木、水松、轻木及层板。

38、桐木成材的特点：是比重轻、相对强度大、变形小、容易加工。

39、松木成材的特点：纹理均匀、木质细密、不易变形、易于加工并富有一定的弹性。

40、桦木成材的特点：木质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大。

41、椴木成材的特点：它的坚硬度比桦木差，纹理非常均匀细腻平直、具有较大的韧性、容易加工。

42、水松成材的特点：材质松软、纹理较乱、容易变形、比重很轻、易于加工。

43、轻木成材的特点：材质很松软、纹理均匀、不易变形，比重很轻、易于加工。

44、层板的特点：比重较小、强度适当、易于加工。

45、模型飞机在正常飞行时所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。

46、轻航空器是指它的重量比同体积空气轻的航空器。它是依靠空气的浮力而升空的。

47、重航空器是指它的重量比同体积空气重的航空器。

48、相对性原理：假如你乘火车离开北京，由于你坐在火车上，你可以这样说，北京站离开你了；而站在站台上的人也可以这样说，你离开北京站了。从运动学的角度来看，这两种说法都对，因为你和北京站发生了相对运动，在运动学中，把运动的相对性叫做相对性原理或者叫做可逆性原理。相对性原理对于研究飞机的飞行是很有意义的。飞机和空气做相对运动，无论是飞机在静止的空气中运动，还是飞机静止而空气向飞机运动，只要相对运动的速度一样，那么作用在飞机上的空气动力就是一样的。

49、伯努利定理：是能量守恒定律在流体中的应用。当气体水平运动的时候，它包括两种能量：一种是垂直作用在物体表面的静压强的能量，另一种是由于气体运动而具有的动压强的能量，这两种能量的和是一个常数。50、模型飞机的安定性：俯仰安定性就是模型飞机在飞行中,因外界干扰而改变了原来的迎角和速度后,自动恢复到原来迎角和速度的能力。主要靠水平尾翼的空气动力来获得。

横侧安定性就是模型飞机在飞行中,受到外界的影响而倾斜时，能够自动恢复过来的能力，主要靠机翼的上反角来获得。

方向安定性就是模型飞机在飞行中，受到外界的影响而改变方向时，使其恢复原来飞行方向的能力。主要靠垂直尾翼来保证。

51、航天模型，顾名思义是仿航天器外形制作的一种可回收模型，隶属于航空模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。

52、模型火箭是指不利用气动升力去克服重力，而是靠模型火箭发动机推进升空的一种航空模型；它装有使之安全返回地面的以便再次飞行的回收装置；为确保安全，它的结构部件必须由非金属材料制成。

53、太空又称宇宙空间或外层空间。

54、人类已探明的太阳系有9大行星，依据离太阳的远近排列，依次为水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星和冥王星。

55、航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空活动的范围主要限于离地面30公里的大气层内。

56、航天是指载人或不载人的飞行器在太空的航行活动，也叫做空间飞行或宇宙航行。航天包括：环绕地球运行、飞往月球或其它星球的航行、行星际空间的航行及飞出太阳系的航行。

57、火箭是依靠火箭发动机喷射工质产生反作用力向前推进的飞行器，火箭自身携带全部推进剂（燃料和氧化剂，它既是能源，又是工质源）。

58、火箭的应用非常广泛，一般可分为民用和军用两个方面。民用方面，从节日用的小火箭、防雹火箭、探空火箭，乃至将人类送入太空的巨型运载火箭；军用方面，包括野战火箭弹和各类战略、战术导弹。

59、运载火箭是由多级火箭组成的航天运载工具，其用途是把人造卫星、载人飞船、空间站或空间探测器等有效载荷送入预定轨道。

60、导弹是依靠制导系统来控制飞行轨迹的火箭或无人驾驶飞机式武器。导弹由战斗部、动力装置、制导和控制系统，以及弹体结构组成。

61、世界上第一个航天器是前苏联于1957年10月4日发射的人造地球卫星——斯普特尼克1号。62、第一个载人航天器是前苏联宇航员加加林乘坐的东方号宇宙飞船。

63、第一个兼有运载火箭和飞机特征的航天器是美国的哥伦比亚号航天飞机。

64、航天器分为三类：人造地球卫星、载人航天飞行器和空间探测器。

65、人造地球卫星简称卫星，是环绕地球运行的不载人航天器。

66、空间探测器对月球和月球以远的天体和空间进行探测的不载人航天器，包括月球探测器、行星和行星际探测器。

67、载人航天器供人类驾驶和乘坐的太空作各种探测、实验和研究的航天器。

68、我国1960年2月19日，第1枚探空火箭发射成功，同年11月5日第1枚运载火箭发射成功。

69、我国于1970年4月24日发射了东方红1号人造卫星，使中国成为继苏、美、法、日后第五个用自制运载火箭发射卫星的国家。

70、空气是一种无色、无味的透明气体。它是由氧气和氮气等混合而成。

71、气动阻力是物体在空气中运动时所引起的阻碍物体向前运动的力。

72、模型火箭的阻力：头锥阻力、箭体筒段的阻力、尾段底部阻力、尾翼阻力。

73、模型火箭的组成：头锥、箭体筒段和尾段、尾翼、回收装置。

74、模型火箭的常用材料：纸和纸板、轻木、塑料和复合材料。

75、模型火箭发动机是推动模型火箭升空的动力装置。

76、推力是推动飞行器运动的力，是火箭发动机工作时作用在发动机内、外表面上的各力的合力。

77、总冲是对发动机的推力在整个工作时间内的积分，或者说，是发动机的平均推力与工作时间的乘积。（单位：牛顿·秒）

78、工作时间是指发动机的推进剂从点火引燃到燃烧完毕的全部时间。（单位：秒）

79、比冲是单位质量推进剂所产生的冲量。（单位：牛顿·秒/千克，米/秒）

80、模型火箭发动机由纸质壳体、陶土喷管、推进剂、延时剂、弹射剂、堵盖和点火装置组成。81、发动机工作过程及其对应的火箭飞行阶段

（一）点火和推进剂燃烧过程（发动机工作过程）/火箭主动飞行阶段

（二）延时剂燃烧过程/火箭惯性飞行阶段

（三）弹射剂燃烧过程/火箭自由飞行阶段

82、发动机壳体上表明“A6-3”，表示该发动机属于A类，总冲为2.5牛·秒；平均推力为6牛；延时(开伞)时间为3秒。

83、普及级航空航天模型的分类

（一）自由飞模型模型飞机类（P1类）

（二）线操纵模型飞机类（P2类）

（三）无线电遥控模型飞机（P3类）

（四）像真模型飞机类（P4类）

（五）无线电遥控电动模型飞机类（P5类）

（六）外观像真航空航天模型类（P6类）

（七）指定模型飞机类（P7类）

（八）非常规模型飞机类（P8类）

（九）航天模型类（S类）

84、橡筋模型飞机（P1B）指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

P1B-0：最小飞行重量16克；动力橡筋最大重量2克。

P1B-1：最小飞行重量40克；动力橡筋最大重量4克。

P1B-2：最大飞行重量80克；动力橡筋最大重量8克。

85、电动模型飞机（P1E）指以电动机提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

P1E-1：动力电源最大标称电压3伏充电电池。充电时间90秒。

P1E-2：动力电源最大标称电压4.5伏充电电池。充电时间120秒。

86、橡筋模型直升机（P1F）指以橡筋材料提供动力，驱动旋翼获得升力，在无动力状态下及手掷不能滑翔的航空模型。

P1F-1：机身长不大于150毫米。

P1F-2：机身长不大于300毫米。

87、手掷模型滑翔机（P1S）指以手掷使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

P1S-0：最大飞行重量20克，最大翼展300毫米。

P1S-1：最大飞行重量40克，最大翼展500毫米。

P1S-2：最大飞行重量80克，最大翼展700毫米。

88、弹射模型滑翔机（P1T）指以拉伸的橡筋材料提供动力，由空气动力作用在翼面上而产生升力的航空模型。

PIT-1：最大翼展200毫米。

PIT-2：最大翼展300毫米。

89、橡筋伞翼模型飞机（P1Y）指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在柔性翼面上而产生升力的航空模型。

P1Y：机身长不大于310毫米，只允许采用柔性机翼,不允许使用刚性翼肋和后缘。

90、牵引模型滑翔机（P1A）指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

P1A-1：最大翼展650毫米；最小飞行重量80克。

P1A-2：最大升力面积14平方分米；最小飞行重量80克。

91、航天模型的分类：

S1

高度模型火箭

S2

载荷模型火箭

S3

伞降模型火箭

S4

火箭推进模型滑翔机 S5

像真高度模型火箭

S6

带降模型火箭

S7

像真模型火箭

S8

遥控火箭模型滑翔机

S9

自旋翼模型火箭

S10 柔性翼模型火箭

91、高度比赛：在任何高度比赛项目中，由跟踪和换算得最高高度的模型应被宣布为冠军。

92、载荷比赛是指携带1个或多个标准FAI模型火箭载荷，能被跟踪并达到最高高度的模型。

93、伞降模型火箭留空比赛是指模型是单级的，由单个模型火箭发动机推动，含有1顶或多顶供回收的降落伞。

94、带降模型火箭留空比赛是指模型是单级的，由单个模型火箭发动机推动，含有1条用于回收的飘带，飘带必须是单一的，均质的、无穿孔的。矩形柔软材料制成。

95、火箭推进模型滑翔机是指模型火箭发动机推力来支持并加速的；模型回收时，其滑翔机部分由升力克服重力，而平稳着陆。

96、像真比赛是一单项比赛，并且限于飞行的模型是现有的或历史上有过的导弹、运载火箭或宇宙飞船等航天器的真实缩比模型。

97、像真高度比赛以像真模型火箭进行的高度比赛，它是高度比赛与像真比赛的结合。比赛目的是以像真模型火箭获得最高的高度。

98、遥控火箭推进模型滑翔机：任一单级模型火箭升空后，靠气动升力面克服重力，通过无线电遥控进行稳定滑翔飞行，然后返回地面。

99、自旋翼模型火箭：任何采取自旋作为唯一回收的单级模型火箭均可参加自旋翼模型火箭留空时间比赛。利用自旋翼回收系统，使模型火箭取得最大留空时间。

100、空气动力原理是航空科学技术的基础，古代中国人民制作的一些在生产、生活和战争中使用的器具，如风帆、风车、风扇、相风鸟和箭羽等，都是利用空气动力原理工作的。

101、中国古代的玩具竹蜻蜓是现在直升机飞行器的原型。

102、直升机模型具有垂直起落优点是其它模型飞机比拟不了的。

103、模型滑翔机能滑翔很长时间，它可以利用上升热流（热气团）延长滑翔时间。

104、大部分模型飞机的机翼要向上翘，可以提高模型飞机的稳定性。

105、模型飞机留空时间的世界纪录是，33小时29分15秒。106、模型飞机飞行高度的世界纪录是，8208米。

107、模型飞机直线速度的世界纪录是，343.92公里/小时。

108、翼载荷是单位机翼面负担的重量。109、1903年12月17日,美国莱特兄弟实现了人类历史上第一次驾驶飞机进行动力飞行,这架飞机叫“飞行者”号。

110、中国历史上第一架飞机1909年9月21日中国的第一位飞机设计师冯如完成了中国人自己设计、自己制造的第一架飞机，并命名为“冯如一号”。

111、中国古代的登天勇士-万户。世界上第一个试图利用火箭的力量飞行的人，世界公认的“真正的航天始祖”。万户山--为纪念万户，月球表面东方海附近的一个环形山被命名为“万户山”。

112、火箭是中国人发明的，火箭的故乡在中国。古代“火箭”=带火的箭

神火飞鸦：飞行距离300米。火龙出水：水上作战武器，最早的两级火箭第一级火箭射程1-1.5千米，随后龙口飞出多枚火箭，杀伤敌人。

113、模型火箭活动起源于上个世纪四十年代的美国和捷克斯洛伐克，1957年国际航空联合会把箭模作为正式比赛项目。

114、先进的中国航天技术

1)低温推进剂技术，液氢的沸点为-253℃，低温操作极端困难，中国是世界上第三个使用液氢/液氧发动机的国家；2)测控技术，采用有限弧段，快速而准确地预报轨道；3)同步卫星发射技术；4)卫星回收技术；5)一箭多星技术，是世界上第四个以一枚火箭发射多颗卫星的国家；6）载人航天技术。

115、中国第一位进入太空的宇航员--杨利伟

116、第一宇宙速度是物体摆脱地球引力的速度，即物体环绕地球自由旋转而不会落回地面的速度。7.91km/s

117、第二宇宙速度是地球上物体脱离地球引力成为环绕太阳运行的人造行星所需要的最小速度。11.19km/s

118、第三宇宙速度是地球上物体飞出太阳系的最小速度。16.63km/s

119、导弹与火箭的区别

（1）部分导弹就是有效载荷为战斗部的火箭，它们都是依靠火箭发动机产生的推力前进的。

（2）无人驾驶飞机式的导弹，不一定全部采用火箭发动机推进，这类导弹常采用固体火箭助推，而以涡轮喷气或涡轮风扇发动机续航，也有采用冲压发动机的。

（3）火箭的动力装置只能是火箭发动机。因此，火箭可以用作导弹，但导弹不都是火箭。120、2003年10月15日我国“神舟5号”载人飞船首次载人飞行成功，成为世界上继美、俄后第3个具有载人航天技术的国家 121、20世纪初，俄-齐奥尔可夫斯基、德-奥伯特(Oberth)、美-戈达德(Goddard)创立利用火箭航天的基本理论。122、1926年戈达德首先研制成功世界上第一枚液体火箭。

123、第二次世界大战中，纳粹德国研制出V-2导弹。

124、1957年8月12日，前苏联和美国分别发射了洲际导弹 125、1969年7月美国的“阿波罗-11”飞船登上月球，创造了人类涉足地球以外天体的记录 126、1994年我国代表队首次参加第10届世界航天模型锦标赛，取得高度项目亚军的好成绩。1998年7月11日至18日在罗马尼亚举行的第12届世界锦标赛上，我国选手获得降落伞留空项目的团体冠军（首枚金牌）127、1995年国家体委正式将航天模型运动列入全国青少年航空模型锦标赛比赛项目；1997年又将其作为全国航空模型锦标赛比赛项目。

128、航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空活动的范围主要限于离地面30公里的大气层内。在大气层中航行的飞行器(航空器)，只要克服自身的重力就能升空。航空离不开地球的大气圈，也摆脱不了地球的引力作用。

129、航天是指载人或不载人的飞行器在太空的航行活动，也叫做空间飞行或宇宙航行。航天活动的范围要比航空活动的范围大得多，包括环绕地球的运行、飞往月球或其它星球的航行、行星际空间的航行及飞出太阳系的航行。航天不同于航空，航天首先必须有不依赖空气，且具有巨大推力的运载工具--火箭

130、航天与科学技术现代化