固定翼航模制作教程

2022-08-10

第一篇：固定翼航模制作教程

学习固定翼无人机心得体会

从3月4日到4月11日为期38天的学习和历练，终于在株洲山河滑翔取得了固定翼飞行合格证，在整个学习中，有过喜悦，难过等各种情绪，因为每过一个坎、每走一个脚印都是需要经历很多东西，希望在以后的工作中把所学的知识好好运用，为公司做更多的贡献，也为自己更好的成长。

理论学习：其实无人机理论学习对我们思想和相关无人机的工作会产生很大的影响，学习好理论基础后才能进行后续的工作。而我在学习理论知识时，第二天学习什么当天我就会预习，即使记不住，至少会有点印象，这样对我第二天学习时就会有很大的帮助;教员在讲课时，要跟着老师走，把老师所说的重点一一标注出来，一有疑问就应该大胆的提出来，必须要理解问题，单纯的记住答案是很累的，需要去灵活的掌握;把每章的题库和模拟题每个都必须理解记住，因为理论考试基本上都是题库里的题目。

实操学习：固定翼实操有起飞、五边航线、水平八字、模拟发动机失效和着陆五个项目可以考试，一般来说新手都是从模拟器开始练习，把一些基本遥控操作熟悉好，在保证熟悉遥控控制各个舵面开始练习泡沫机，按照老师所说的去做，每天学习完后要总结每天的学习，进不了多少，学习了什么，让自己有个明确的方向，老师开始教油机的时候，注意力一定要特别的集中，因为油机速度快，很容易发生安全事故，个人感觉起飞和降落是最难的，因为位置和距离都得控制好，这就必须要求我们练习的要多，所以一要有机会我们就要去把握，要争取飞个几次，等我们都练得差不多时，自己的心里素质必须得提高，无论是应付考试还是以后工作的实飞，都需要有一个良好的心里素质去掌控飞机。

口试学习：天气原因或者飞行冲突时，我们固定翼学员基本上都在教室，这个时候，老师都会把关于飞机的各个知识都会说一遍，口试考的就是关于所学的飞机知识，这个学习千万不能马虎，稍有不懂就一定找老师问懂，因为这不单单是应付考试，有好多关于飞机的知识我们很难去主动学习的，因为几乎不懂，这时有个老师傅带着，是很好的一个机会，会让你有一种在拓展新世界的感觉，这对自己以后从事相关的工作也是极大的帮助，像什么怎么去加油、电池充电和保养、怎么去修飞机和遥控器的使用等等好多的知识。

地面站学习：需要在自己电脑下载一个软件，固定翼一般是下载零度固定翼地面站，由于地面站是另外一个老师教的，而我们和他接触的比较少，他也就会教你一两次，这就需要我们自己摸索，多去打开软件看看，画画航线，飞机的每个数据在相对应地面站的哪个位置。这对我们以后实际飞行有很大的帮助。其实看似考试，但是考试都是为了我们自己有飞行任务时能够更安全、更有效率的完成。所以必须好好对待，安全无小事，无论是在考试还是在以后的实际操作中，我们要把我们所学的都会运用上，而学习的多少就需要我们自己好好把握!

第二篇：航模制作活动总结

王海岩

通过这一学期的航模教学和航模辅导，深深体会到同学们对这一兴趣活动的喜爱。航模飞机不仅具有趣味性，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动，学生们了解了许多材料的性能，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，以及飞机的调试、试飞、维修等，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。并且逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。我校航模基础较差，但学校领导对开展航模活动非常重视，领导经常对每次活动都十分重视。各班主任也非常配合这项工作，经常督促学生要积极参加活动，对缺课的同学做好思想工作。另外，学校加大了该项活动的经费投入，这为开展训练和参赛准备了物质基础。

我们坚持间周一次的航模活动，每周二下午第三节课都进行活动，辅导老师分工合作，在活动室、操场等场所开展活动。航模作为一种科技活动，不是单纯的作为一种娱乐项目，而是在制作过程中，能锻炼同学们动手操作能力，还能激励他们学习科学的兴趣，从小树立航空航天的理想，另一方面，航模活动还能引导学生去参加有益的活动。同学们在安装模型、放飞模型的过程中，要克服各种困难，最后获得成功的喜悦，这些过程通常都可以作为作文写作的材料，不但不会影响学习，相反，参加航模小组的同学学习比以前更自觉了，思想品德有了较大的进步。

通过航模活动，使全体学生从中接受了科技知识，受到了科学技术的熏陶，增长了智慧和才干。航模活动给学生提供了智力开发，科技成才的舞台。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。学生们仔细辨别材料，熟练使用工具，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力。懂得了发散思维、形象思维、观察能力、动手能力对现代人才的重要性;培养了学生们互助协作的团队精神;培养和检验了学生坚韧不拔的毅力和勇于探所的精神。

2014年7月10日

第三篇：航模制作课论文

西安航空学院

航模制作理论及材料概述

航模制作课结课论文

2014/5/22

[在此处键入文档摘要。摘要通常为文档内容的简短概括。在此处键入文档摘要。摘要通常为文档内容的简短概括。] 航模制作的基本材料概述

作为航空学院的学生，我很自豪自己的学校拥有一支航模队，每天都可以在学校上空看到航模飞机的身影。本着对航模的兴趣，我参加了李老师的航模制作选修课。在课上对航模飞机有了进一步的认识。在课下也对航模飞机进行了一些了解。在这篇文章中，我想对固定翼航模飞机的零部件及组装做一些总结。

航模飞机上天的原理

在一架飞机飞行的过程中，受力大致可以分为四个部分，即向上的升力，向下的重力，向前的推力，向后的阻力。如果想要制作一架航模并成功飞行，首先要做到的就是这四个力可以做到平衡。其中，重力是飞机制作好后就存在的，为了飞机可以飘在空中，飞机的制作要特别重视飞机的重量。如果重量大了，就必须提升飞机的升力。

升力是由机翼的翼型提供的，根据伯努利定理，机翼提供升力的原理是在飞行的过程中机翼上表面下表面面积不同产生压差，“提起”飞机。所以翼型在普通固定翼飞机中非常重要。如果没有翼型，升力就需要通过升降舵或副翼微调将推力分出一部分。这样做飞机在平飞的过程中就会比较艰难，上下波动。

飞机静止在地面上的时候不会有阻力产生，在飞行中则会产生“诱导激波干扰摩擦”四种阻力。航模飞机不会达到接近音速，所以忽略激波阻力。其它三种阻力的解决方法只有通过练习适应和提高动力来解决。

航模飞机的动力通常由发动机提供，也有少数橡筋动力等玩法，甚至涡轮喷气发动机，但由于电机，电池等配件的成本降低，伯努利原理性能提升以及考虑安全性，如今已经很难见到了。航模飞机的发动机通常分为电机，油动发动机。电机的发动比较方便，通电即可。油动则需向发动机注油，手动发动，且有可能发生空中停车，发动机力量很大，不适合普通航模爱好者。但电池的比能量远低于油箱，续航能力不足。可以说是各有千秋。

航模飞机的各个零部件

根据图纸自己制作的航模飞机

 电机

通常使用推力强劲，阻力较小的无刷电机作为航模飞机的发动机。重要参数包括电机型号，电机kv数。与不同螺旋桨搭配可产生不同的推力。搭配需要根据飞机的重量综合考虑。如果搭配不当，轻者推力不足飞不起来，重者甚至会烧毁电机。电调

全称电子调速器，作用是控制不同大小的电流供给电机，调整电机的速度，达到改变飞行速度的效果。重要参数是最大电流大小(A)。搭配不当易烧毁。  电池

锂离子电池因为拥有良好的连续放电能力，较高的能量比，被广泛用于航模飞机中。重要参数包括电量(mah)，放电倍率(c)，串联节数(s)。在普通航模飞机上属于重量非常大的零件，放在不同的安装位置上也有调整重心的作用。电量决定了飞机的续航能力，放电倍率对推力也有改变作用。串联节数决定了放电的电压。  舵机

又称伺服舵机，作用是拉动飞机上的各个舵并改变飞机的姿态，安装方式非常灵活，也可控制飞机起落架的收放，转弯，甚至在飞机上安装一个摄像头，用舵机改变摄像头拍摄的角度。

 接收机、遥控器

遥控器由飞机的操控手操纵，拥有非常快速灵敏的动作反馈能力，将遥控器上微小的动作传输到接收机中，接收机被安装在飞机上，对电调，舵机传输由控手发出的指令。  飞控

全称飞行反馈控制系统，作用是运用其中的三轴陀螺仪，加速度计、gps以及微电脑对控手反应不到的微小动作变化进行干预及修正，保证飞机的平稳飞行。在普通固定翼航模中运用并不广泛，但在用于航拍等工作的飞机上作用明显，可以有效减少飞机的震动，使拍摄的素材更清晰稳定。

在以上素材采购完后，便可以通过自己动手设计、制作属于自己的飞机了。网络上有大量的飞机图纸可供使用，不同的翼型，飞机气动布局，使得不同的航模飞机也有各不相同的性能。三角翼的飞机速度更快，大翼面大舵面的飞机拥有更灵活的操纵性。为了减轻重量和更简单的操作，可以省略飞机的方向舵，使用副翼配合升降舵进行各种转弯和特技动作等。甚至一些造型奇特的飞机仅有空间安装两个舵面，则可以用两个舵面设置混控操纵，也能飞得很好。总之，航模的设计制作非常灵活，只要发挥想象，就可以把手头的材料变成可以飞上蓝天的航模飞机。

身在航空学院，我们拥有大多数模友不拥有的航模训练场地和学校提供的航模工作室，我想，航模运动在航空学院一定会越来越风靡，将会有更多的人参与进来，享受操纵自己的飞机翱翔蓝天的梦想!