汽修专业课三位一体化教学模式论文

汽修专业课三位一体化教学模式论文（通用11篇）

篇1：汽修专业课三位一体化教学模式论文

汽修专业课三位一体化教学模式论文

一、三位一体化教学模式的特征分析

1.小班制教学

小班制教学是未来阶段教学模式发展的必然趋势，这可以将教师从繁重的课业压力中解放出来，利于他们的讲解，教师也可以采用各类教学模式来控制教学进度，组织教学模式，同时，小班制教学模式可以让学生集中精力，将传统的被动式学习转化成为主动式学习。

2.教学目标明确

在三位一体化教学模式之中，实施的是小班制教学模式，能够兼顾到不同类型学生的需求，能够帮助教师明确自身的教学目标，将理论教学、实践训练与实习活动有机结合起来，促进了理论知识与实践活动之间的结合，有助于发挥出学生的主观能动性，取得良好的教学效果。

3.教学模式灵活

三位一体化教学模式应用的教材是在传统教材基础上优化得出的，与学生的实际发展需求相一致，能够将理论与实践结合起来，在具体的.教学活动中，教师可以根据学生的需求及时调整教学内容，融入一些新知识、新工艺，拓宽学生的知识面。

4.能够因材施教

三位一体化教学模式强调分层次教学，每一个学生的基础水平不同，甚至存在较大的悬殊，如果采用统一的教学模式，是无法达到理想的教学效果的，而三位一体化教学模式可以兼顾到不同层次学生的需求，实施分层教学模式，兼顾到每一个学生的发展需求，让各个层次的学生都可以产生学习兴趣。

二、提升三位一体化教学模式在汽修专业课中教学成效的策略

1.转变思想，重视三位一体化教学模式

各个技工院校应该转变传统的教学模式，明确汽修专业课程学生的培养方向，积极引进三位一体化教学模式，摒弃传统填鸭式教学模式，大胆实施教学改革工作。同时，要注意增加实训设备的投入，为三位一体化教学模式的顺利开展奠定好坚实的基础。

2.提升教师的综合技术水平与责任意识

在应用三位一体化教学模式时，需要将各个专业课程有机整合起来，这对教师提出了更高的要求。因此，学校方面需要加强对教师的培训与教育，提升他们对专业知识的掌握程度，而作为教师自身，也需要努力挖掘教材中各个知识点之间的联系，熟练掌握实训操作技能，为学生提供全方位的教育。

3.注意教材的整合

为了提升三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的应用成效，还需要对现有的教材进行科学合理的整合，为此，教师可以组成教研组，对现有的教材进行分组与筛选，形成适合三位一体教学模式的教材。教材的编制要兼顾到实习、实验与理论知识，注意提出时间操作这个重要模块，边讲解、边练习，让学生实现手脑并用。

三、结语

总之，三位一体化教学模式作为一种新型教学模式，已经表现出强大的生命力，将该种教学模式应用在汽修专业课教学中可以有效解决传统教学模式的不足，其倡导的小班制教学模式可以为每个层次的学生都提供合理的辅导，有效调动起学生的学习兴趣，在应用三位一体化教学模式时，教师要注意教学内容的整合，挖掘出教材之间的联系，而学校方面也需要适当增加投入，这样才能够促进三位一体化教学模式的顺利开展。

篇2：汽修专业课三位一体化教学模式论文

随着汽车消费逐渐由奢侈品消费转向大众消费阶段,汽修维修行业在社会生活中的地位显得越来越重要,社会和市场对汽车运用与维修专业人才的需求量也变得越来越大,因此,中职汽修专业的人才培养模式也必须要不断地革新才能适应社会和市场日益增长的人才需求,而将“理实一体化”的教学模式带人到中职学生汽修专业课教学中的这种教育方法也将成为中职汽修教育的一种革新,主要体现在理论与实践的有机统一上。而中职汽修专业教学要想冲破现实的困境就必须在保证学生接受到充足的汽修专业理论知识的前提下,把中职汽修专业教学的侧重点放在对学生的实践教学和汽修技能培养方面,这样中职院校也才能培养出更多适应社会和企业的汽修专业实用人才。

1中职汽修专业教学现状分析

当下我国中职汽修专业课教学的教学模式存在着许多问题和弊端,而这些弊端核问题往往就会直接影响中职汽修专业的教学成效。具体来说,传统的中职汽修专业教学模式很容易忽视对汽修专业实践课程的安排,在中职汽修专业课程的教学过程中,教师通常利用大部分的教学时间去讲述汽修理论知识,再利用少数时间去实验室对学生进行指导教学,这样的教学形式往往就会导致汽修专业理论知识与汽修技能培养实践严重的脱离。另外,学生在进行自主学习的过程中缺乏实物参考,学生一般只能借助教材的简单插图来了解汽修专业概念,这样的教学条件对于教学活动的开展无疑是一个很大的阻碍因素。

篇3：汽修专业课三位一体化教学模式论文

一、“理实一体化”教学模式的综合分析

(一)“理实一体化”与传统教学模式的区别

“理实一体化”的教学模式不是产生于我国,最开始是出现在德国,德国的经济发展与工业人才的需求塑造了各种各样的教学模式。“理实一体化”的教学模式与传统的教学模式有着本质性的区别,首先,在传统的教学模式之中,课堂教学一直都是以理论知识的讲授为核心,而学生实际操作的方面则与理论知识的学习呈现分开的状态,学生在课堂上学习理论知识的时候没有办法在眼前迅速呈现出自身实际操作的画面,不能够将理论知识与实际操作在第一时间相互融合。再者,学生对理论知识的记忆会出现时间性的减少,从而导致理论知识的消磨以及理解上的错误,这对未来的动手实践产生了非常不利的影响。“理实一体化”不仅是理论与实践的一体化,也是老师在教学中对知识、能力、技能的一体化,不是把知识与理论简单地结合,而是引导学生从理论延伸到实践当中。

(二)“理实一体化”教学模式的具体实践分析

在我国中职院校的长期发展当中,有一部分意识先进的院校已经发现了“理实一体化”教学模式的优势所在,并且开始了教学上的不断实践。教育环境的复杂引起了很多教育政策的实施错误事件发生,不仅没有达到理论与实践的有效结合,还对本来就脆弱的教学模式带来了严峻的考验。

“理实一体化”教学模式的实施并不是一件简单的事情,不仅考验了老师的理论能力,还有实践能力,这都给老师带来了很大的压力也带来了动力,这种教学模式的实施对教育环境、教育结构以及教育理念的要求很高,同时还要辅以优秀的教学条件,用优质的条件来进一步帮助“理实一体化”教学模式的运作。对于汽修专业来说,首先就需要与很多的企业合作,以得到更多的实践机会,要有更多的实践基地;再者,学校的教学设施也要增加许多汽车、工具、模型、零件等,这对于汽修专业实习“理实一体化”是最基本的条件。

二、“理实一体化”教学的实践性建议

(一)更新教学观念,转变对“理实一体化”的认识

首先,要想进行“理实一体化”的教学实践,就必须让中职院校的广大师生都对“理实一体化”进行认可,没有认可就没有对这种教学模式的信任,或者说,即便进行了“理实一体化”的实践,也不会取得良好的教学效果。那么,就需要中职院校的管理层乃至每一个教师、每一个学生都对自己的教学观念、学习观念进行相应的更新,认识到当今社会发展对人才需求的方向,而且还要对“理实一体化”的教学模式转变认识,用最先进的眼光看待这种教学模式,认识到这种教学模式的科学性和可行性,让广大师生在心底认可这种教学模式,为“理实一体化”教学模式的实施打好基础。

(二)以学生为主体,理论联系实际

对于中职院校的学生来说,他们的基础知识大多薄弱,但是中职院校的课程以及所讲授的知识大多是专业化的、方向性较强的知识,所以学生在接受这方面的理论知识时,可能有一定的难度,按照老师的教学,根本不知道学生的接受能力和学习理解程度。而且,教师也要以学生为本,站在学生的角度,为学生创造出更有利于“理实一体化”的学习环境,将学生在理论知识学习时的问题、在动手实践操作中的问题都重视起来,为学生认真解答,用实验、实践的方法直观地为学生把问题的解决办法体现出来,让学生成为课堂的核心。

(三)创建“理实一体化”教室,增添“理实一体化”教具

1.中职院校要根据自己学院专业来创建“理实一体化”的教室,并且要不断进步和更新教学设施,因为在汽修专业中,汽修的问题都在不断的变化,理论知识跟不上现实中的变化,新的设备也能让学生对专业课有较大的兴趣。2.减少课堂数字化教学,把理论知识结构化,开展更多的实践教学,学生一边听讲,一边能够动手做实操,进行操作实践,是最重要的。3.解决了教材与实际脱节的现象,学校应该时刻更新教材,通过与学生的探究和实践统计,及时修改教材中的缺点和知识的遗漏。

“理实一体化”教学模式是一种随着社会发展而出现的新型的教学模式,能够满足社会对人才的需求,对于汽修专业的“理实一体化”教学模式一定要注意很多细节方面的工作才能真正发挥出其实际效用,在课堂中、实践中要有效地结合,这样才能体现“理实一体化”的真正作用。

参考文献

篇4：汽修专业一体化教学改革探索

关键词：校企合作 中国式“双元制” 项目教学法

为进一步贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》深化中等职业学校教育教学改革，促进教学方法的改革和创新，笔者学校积极开展校企合作、引厂进校联合培养的现代学徒制教学模式改革。原有学校汽车维修专业的教学，由于教育教学模式的影响，专业课程设置不合理、知识面狭窄、不利于充分发挥理论指导实践的作用。中德诺浩汽修人才培养模式大大解决了这个问题，中德诺浩汽修人才培养模式是将德国双元制教学模式本土化后，成为中国式“双元制”，这更加适合对现代汽修高技能人才的培养。

一、中德诺浩人才培养模式一体化教学的实施

2014年5月中德诺浩（北京）教育投资有限公司，《汽修机电维护与保养专业》人才培养模式正式签约。采用德国双元制本土化后的职业教学模式，由学校和企业共同培养现代汽车企业所需人才。2014年7月汽修专业进行招生宣传、一体化教室的装备、教学课程安排等相关工作，2014年9月全校汽修专业招生320人，其中58人报名中德诺浩班，2014汽修1、2班各29人作为试点班，中国式“双元制”一体化教学改革的具体实施措施如下。

1.专业技能教室建设

按中德诺浩人才培养模式创新的教学环境规划要求，学校投资460多万元将1900多平方米的实训车间改造建设成四个欧洲标准的“专业技能教室”模块教学区并和4S点建设相对接，并配备了教学所需要的多媒体设备和课程所规定的实训设备。学生人手一台平板电脑无线网路全覆盖，每个“专业技能教室”容纳30人，采用小班分组教学，“专业技能教室”分为教学区、小组交流区、信息检索区等区域。

2.双师型教师队伍建设

实施一体化教学对教师的能力要求非常高，不仅要扎实的专业理论课基础，还要有较高的实践技能，更要具有理论联系实际的教材分析能力和教学组织能力，一体化课程教师不仅仅是传统意义上的“双师型”，必须要将理、实教学课程按工作流程在教学中进行一体化的实施。

中德诺浩合作企业2014年7月至9月上旬提供了统一的师资培训和认证，首期培训内容包括中国式“双元制”教学模式、教学方法、教学资源包使用、学习领域技能等多项培训，考试通过的教师将获得中德诺浩和德国合作院校联合颁发的“双元制”教师资格认证。通过学习促进了教师观念转变，创新了教学方法，加强了教师的动手能力和现场管理能力，使得学校的一体化教学改革可以顺利实施。

3.教学模式改革，促进学生技能提高

学校的专业技能教室完全按照4S店的设计要求进行改造建设，“情景教学法”将企业实景搬进课堂，把课堂搬到车间，课堂再现生产车间的真实场景，场景按照4S店实际商务环境搭建，课堂再现企业商务真实环境。整个教学过程以学生为主体，教师引导，使理论知识在实践中充分应用，并在实践中充分证实理论知识的重要性，项目教学法的实施过程如下。

（1）了解教材，设计教学项目。将教材内容划分为多个知识项目，将知识项目与实践项目相对应。这里的项目是要针对某个教学内容知识点而设计、由学生独立完成、且可以收到良好教学效果的小任务。这个过程是以学生为主体，教师为辅助，解决问题、提高技能为根本。

（2）根据设计的各项项目编写教案。针对每个项目的重要知识点，编写出相应的多媒体教案。再将针对每一个项目的多媒体教案结合起来，形成学科多媒体讲义。学生利用平板电脑及无线网络覆盖，随时同步教学内容。

（3）在专业技能教室实习设备的基础上，设计实施项目教学法的实习环境。包括设计确定实习场地布局、实习车辆、测试工具和仪器、测试设备、必备材料等。

（4）理论讲解，实物现场示范。学生在独立完成项目前，教师要根据具体进行适当地引导，主要包括对新知识的讲解和对项目具体实施的引导。针对某一个具体的项目，可以在多媒体上进行相应理论的讲解和实物示范。学生在不完全理解处要提出问题，在实习中验证。

（5）小组实施，合作完成项目。根据知识掌握情况来平衡小组人员分配，学生在项目完成过程中遇到困难时，教师应根据学生具体情况及时给予不同程度的指导，并督促其学习、查阅资料，真正解决问题。要确保每一个学生都能独立地完成项目。

（6）对项目完成情况进行总结和评价。教师首先对项目实施的整个过程进行总结，学生在完成项目实施后，给出自我评价，以及对学生小组内的表现、合作沟通能力给予肯定的评价。逐一检查学生项目实施的结果，结合学生在项目实施过程的表现，评定成绩。根据项目完成情况给予小组综合客观的评价意见。

二、中德诺浩人才培养模式一体化教学的实施的效果

1.学生的学习兴趣有了很大提高

按照国家大力发展职业教育决定提出后，高考招生计划按职普相当的比例计算，中职学校的招生规模逐步扩大，学生的学习能力和水平参差不齐。针对学生差异性，实施一体化课程教学模式能够激发学生的学习动机，通过项目教学法的实施，每一个知识点从项目的设计、项目的实施准备、项目实施过程、项目过程指导、项目实施评价等，每一环节都突出了现场示范性，大大激发了学生想完成任务的渴望。能够在实际操作中掌握技能，在小组项目完成过程中学会团队合作交流沟通，这激发了学生的热情和兴趣，增强了其学习的主动性和积极性。

2.教学模式的改革拉近了学生与岗位的距离

在项目教学实施过程中，每一个知识点的项目教学设计，都是按照企业任务单生产过程设计的，项目的核心内容知识点的实施，除了完成项目工作所需要的专业理论知识和专业技术能力外，更重要的是让学生通过4S店式的“专业技能教室”了解企业的生产管理流程，以及生产过程中的人员劳动组织关系。如工作过程中任务单有谁来安排，出现技术问题有谁来解决，任务单完结后的一切流程是什么等等，学生通过一个完整的工作任务程序，经过反复练习，从而构建自己的经验和知识体系，逐步掌握适应社会需要的专业技能和生存本领。

3.教学模式的改革促进了教师综合能力的提高

在汽修专业一体化教学的实施过程中，要求教师既要能完成实际的工作任务，又要具备丰富的专业理论知识和技能要求，教师们通过深入企业培训，真正参与并完成实际的工作任务流程。经过在企业的艰苦锻炼，一体化教学教师完成实际工作任务的技能和水平有了较大提高。主要表现为在小组的教研活动中，会积极探讨一体化教学法过程中出现的问题及解决方案，尤其是教学中的重点难点。通过集体交流备课，编制出一体化教案样本，并投入到教学中、积极调研，向企业的老师傅学习，请教生产中的难题。在一体化教学过程中，根据课程方案要求能够进行角色转变。

三、小结

笔者学校经过具体教学实施，以校企合作为主导，促进理论知识与实践教学的充分融合，让学生在学中觉、在觉中学，从而提高了学生的学习兴趣，着力培养学生严谨的工作思路和熟练的专门技能，极大地改善和提高了办学条件，收到了良好的教学效果。

参考文献：

[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.

[2]刘静力.技工学校机电专业双元制教学改革探索[J].职业，2010（7）.

[3]薛晓春.数控加工教学实践与探索[J].职业，2013（27）.

篇5：汽修专业课三位一体化教学模式论文

如今，随着社会的发展与人们日益增长的物质需求，我国的汽车行业不仅提高了对相关从业人员在数量上的需求空间，而且对相关从业人员在技术、业务能力以及综合素质方面提供了更高更全面的要求。而当前，在众多中职院校，其在汽修专业所实施的传统教学模式，并不能从整体上提高该专业学生的学习效果，往往是过多地重视理论的教学，而忽视了技能的培养，或是仅仅重视实践教学的展开，而没有扎实的理论基础作为依托，无法真正实现理论与实践的有机统一。因此，为全面提高中职院校中汽修专业学生的教学效果，必然积极引进新型教学模式，以将学生培养成社会所需的综合性人才。

一、中职汽修专业课程中传统教学模式应用的弊端

在传统教学模式的影响下，中职院校的汽修专业的教学过程往往是教师首先教授相关的理论知识，然后再前往实验室进行实践教学指导，这种形式的教学活动的展开，直接将理论与实践脱离，存在着很大的弊端，特别是对于汽修专业这样一个实践性较强的专业来说，这种教学模式几乎是无法获得较好的教学效果。一方面，学生在被动接受相关理论知识学习时，没有实物作为参考，只能凭着课本上的`几幅图片来进行抽象的理解，必然会影响到学生对相关知识点的掌握程度，相对的也对增加教师的讲解难度。而另一方面，在实验室实习的时候，因与理论知识的学习存在一定的时间空隙，必然就会造成大量知识点的遗忘，因此，教师在进行实习指导时，还需再一次对相关理论进行复述，不仅浪费教学时间，且成效不大。因此，改变传统教学模式，引进全新的教学模式，是全面提高汽修专业教学效果的必然选择。

二、理实一体化的教学模式在中职汽修专业教学中的应用

所谓的“理实一体化”教学模式，指的就是将专业的理论教学与实训教学有机地组合在一起来展开相应的教学实践活动，即在教学过程中，实现理论与实践的统一。这种新型教学模式的展开，突破了传统教学中理论与实践相脱节的劣势，突出了对学生动手实践能力与相关专业技能的培养，并在充分激发学生学习兴趣的同时，提高了教学质量与效果，是一种比较适合中职学生发展的教学模式，充分的体现了中职教育的特殊性。下面，我们就对该种教学模式在中职院校的汽修专业教学中具体应用进行深入的分析。

1.调动学生兴趣以培养其职业素养

首先，对于汽修专业的学生来说，教师可适当地向其讲授一些有关汽车文化方面的知识，以激发学生迫切想了解汽车的欲望，或者教师带学生实地参观校内的一些汽车实训的设备以及附近的修理厂等，让学生能够切身地融入到汽车修理工作中，进而在全面了解了汽车的相关构造后展开有效的学习;最后，在教学实践中，积极的展开各种操作技能的比赛，培养学生在限定时间内完成相关技能操作的能力，以全面提高学生的实践动手能力。

在中职院校的汽修专业教学中，其人才的培养目标就是引导学生全面掌握与汽车相关的理论、汽车常见的一些故障以及汽车维护等相关理论知识，且具有一定的汽车拆装、故障的诊断与排除以及维修等技能，并培养其分析、解决问题的能力与从事汽修行业相应的职业能力，最终使学生能够具备较强的汽修操作能力，并满足社会对其提出的相关要求。因此，在“理实一体化”教学模式的指导下，教师必须对每节课的教学目标、任务有个明确的可定，如将丰田汽车公司所倡导的“造人为本，造车为末”的理念贯彻到教学活动中，以全面提高教学效果。

2.整合教学内容，提升师资力量

在传统教学模式影响下，中职院校在对汽修专业学生展开有效教学时，其教材的编订往往都是将理论与实训的内容分离开来了，如对于《汽车构造》这本教材，就主要针对的是对汽车构造及其相关的工作原理等相关理论知识的讲解，而在《汽车检测与维修技术》这本教材中，又主要侧重于实训课程中的相关内容，从而使得理论教学与实训无法同时进行，极大地影响到学生学习效果的提高。因此，中职院校在今后的教学过程中，需将“理实一体化”的教学理念充分地贯彻到每一个专业教学以及各个教学环节中，特别是在汽修专业学生的教学实践中积极落实这一新型的教学模式，对其教材内容实施有效的整合，选择那些既包含了理论知识又包含的实训知识的教材，从而在教学内容上实现理论与实践的统一。同时，“理实一体化”教学模式的落实，对教师的综合能力也提出了更高的要求，需要教师在技能、知识以及教学能力方面实现一体化，并培养一支“双师型”的教师队伍。

3.更新教学手段，加强直观教学

对于中职院校的汽修专业学生来说，在要求其掌握足够的汽修理论知识之外，还需其将所学到的知识有效运用到实践中，进而不断提高自我的动手能力。因此，在“理实一体化”教学模式的引导下，教师在讲解理论知识时就需遵循“实用为主，够用为度”的教学原则，并加强直观形象的教学，让学生在逐渐提高感性认识的同时，提高自我的理性认识。如在讲授“汽车离合器的结构”这一内容时，教师就可将离合器的相关零部件带到课堂，让学生可近距离的观察，提高感性认识，然后教师就可在此基础上进行相关理论知识的教学，大大地提升了教学的效果。

三、结束语

篇6：汽修专业模块式一体化教学模式

一“、模块式一体化”教学模式内容

(一)划分教学模块以国家职业教育规划教材和职业鉴定规范为依据,在汽车专业大纲的指导下,将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电气设备、车身、汽车新技术5个大模块,各大模块按系统机构的不同,分设子模块,每个子模块按专业技术的实用性再分设各个专业课题。如在发动机模块中,分设2个机构和5个系,即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系7个子模块,在曲柄连杆机构子模块中再分设3个课题,即缸盖与气阀组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。在底盘模块中,分设4个系,即传动系、行驶系、制动系、转向系。在传动系子模块中再分设4个课题,即离合器、变速器、万向传动机构、驱动桥。教师的备课、教学均是围绕模块和课题来进行的。

(二)教室一体化即理论教室与实习车间一体化。在实习车间布置一个多媒体教室利用多媒体课件来演示和讲解零部件的构造、作用、原理及其在汽车上的位置,并利用汽车仿真教学软件演示汽车维护和故障排除方法及过程。

(三)教材一体化即理论课教材与实习课教材一体化。将《汽车构造》、《汽车维护与故障排除》、《汽车修理工艺》、《汽车拆装实习》、《汽车电气设备》、《汽车电气设备维护与故障排除》、《汽车电气设备修理工艺》、《汽车电气设备修理实习》等专业课合并为一门汽车维修专业课。每位任课教师在汽车专业大纲的指导下,以国家职业教育规划教材和职业鉴定规范为依据,根据划分的模块自己编写配套教材和课件,实现教材一体化。(四)教师一体化即专业理论教师与实习指导教师一体化。在“模块式一体化”教学实践中,对教师的教学水平能力提出新的要求,要求教师除具备系统的专业理论知识外,还必须具备高级修理工以上的操作水平,才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。

(五)理实一体化即专业理论课与实习操作课一体化。按传统的教学过程,专业课程跨度较大且重复,教学效率低。而采用“模块式一体化”教学,教学效率大幅度提高。如学习“变速器模块课题”时,在理论教室和实习车间构成一体的情况下,第一步进行理论讲解并用课件演示变速器的构造、作用以及工作原理,第二步进行变速器的拆装实习教学,第三步进行变速器的维护与故障诊断的讲解和演示,第四步进行变速器修理工艺的讲解和演示,第五步进行变速器的整体装合实验及总结等。这样的模块式一体化教学根据模块内容多少设定教学课时,以学生够用、适用、会用为原则来安排教学内容。学生在动手操作中加深认识,及时提出问题,对个别机件的认识达到深入透彻的程度,记忆也较为牢固。

二“、模块式一体化”教学实践体会和成果

(一)充分发挥师生的主观能动性专业理论课和技能操作训练课的有机结合使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照理解。在一段教学时间内,只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从构造、拆装、维护排故到修理工艺,缩小了注意目标,使学生在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等有效记忆方法,使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象,技能形成较快。

(二)实现理论与实践的密切结合整体上采用模块化的组织,有利于教学中不断融入有关汽车技术方面的新知识。而对于每一模块采用综合化的组织,即将每一机构系统的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除综合在一起,有利于学生掌握每一模块的知识和能力,保持某一方向知识的完整性。课程结束时,再安排汽车整体拆装、维修、调试和故障诊断的集中实训。此时,学生的技能会由量变引发质变,产生飞跃,形成一个完整的学习过程。

(三)促进师生的有效沟通教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于从不同角度、用不同方法加以指导,因材施教,以满足不同层次学生的需求。教师使用案例教学法,根据不同的目的来选材设计不同的案例,用以反映各种情境的教学,可以与学生相互讨论,交流心得,共同讨论和评判在完成教学课题时出现的问题。

三“、模块式一体化”教学相关配套工作和努力方向

(一)编写配套材料依据教学大纲及技能鉴定标准,按照科学性、合理性、实用性、有效性原则,选用和编写“模块式一体化”教材是实施一体化教学的基础。同时,专业基础课教材的选用和编写偏重联系本专业的案例教材,要求专业基础课教师尽可能把相关的专业理论知识联系到每一个实际案例中讲解。如在讲解“机械基础”中齿轮传动一章时,除了讲解教材中的案例,还要联系应用到汽车变速器、主减速器及差速器中;讲解凸轮机构时,还要能联系应用到发动机的配气机构中。

篇7：汽修专业课三位一体化教学模式论文

摘 要：汽车维修市场的日益壮大，为汽修专业的学生拓宽了就业渠道。同时，随着汽车技术的进步，对维修人员的技术水平提出了更高的要求。理实一体化教学模式通过理实讲授法、理实指导教学法、理实实验教学法、理实对比教学法、理实归纳教学法、理实情境教学法等教学方法，通过师生双方边教、边学、边做来完成某一教学目标和教学任务、营造浓郁的职业氛围，达到能力与素质同步培养的目的。

关键词：理实一体化 汽修教学方法 实施素质教育

随着我国家用汽车市场的悄然崛起，家庭汽车已经成为汽车消费市场的主流，汽车维修市场的日益壮大，为汽修专业的学生拓宽了就业渠道，增加了就业途径。我校针对目前汽车维修行业对维修人员的技能水平的要求，打破以往的“先理论，后实践” 的传统教学模式，以学生为主体，以项目教学为核心，以“实际、实用、实践、实效”为原则，以职业素质培养为主线，通过理论实践一体化教学模式，重点培养学生实践动手能力。

一、理实讲授教学法

理实讲授教学法是教师通过口头语言，结合实物向学生传授汽车专业理论知识的方法。汽车专业知识是维修人员必须具备的理论基础知识。汽车部件、总成的结构、工作原理、装配关系这部分内容，比较枯燥、抽象。传统的汽车专业课教学方式学生只能靠死记硬背掌握理论知识而无法与实践结合。

例如在讲到差速器的构造、工作原理和装配关系时，由于无法理论联系实际，学生对部件的结构的理解完全依赖于学生对齿轮认识，对于直线行车和转弯行驶时差速器的行星齿轮的工作状态时，教师讲得口干舌燥，学生也是听得一知半解。在理实一体化教学中，教师一边拆卸差速器，一边介绍差速器的结构，在差速器构造讲授的基础上对照实物介绍其工作原理，学生就很容易理解差速器在车辆直线行驶和转弯行驶时，差速器的行星齿轮的工作状态。因此，在讲授专业理论知识时采用理实讲授法，可使学生比较容易掌握理论知识，达到事半功倍的教学效果。

二、理实指导教学法

理实指导教学法是在理实一体化教学过程中，教师给予适当的技术指导，让学生从实际操作经历中获得知识与感悟，使学生学习能力得到自我发展。

汽车部件总成的拆装、检测是汽车维修过程中的主要工作环节，也是理实一体化教学中的必修课。汽车维修手册作为专业维修资料无论从原理、结构、电路图、还是零件的拆装步骤，甚至详细到拆下每一颗螺丝都会使维修人员一目了然，是维修过程的重要依据。车型不同，维修要求、技术规范不尽相同。在理实一体化教学中，教师可以借助汽车维修手册通过理实指导教学法培养学生的独立性和自主性，引导学生质疑、探究、创新，促进学生在教师的指导下主动地、富有个性地学习。

三、理实实验教学法

理实实验教学法是指学生在教师的指导下，使用一定的教学设备、诊断仪器，通过控制试验条件的操作过程，引起实验对象的某些变化，从观察这些现象的变化中获取新知识或验证知识的教学方法。理实实验教学法在汽车各类传感器、执行器检测与维修的教学中有较好的教学效果。

以“桑塔纳3000空气流量计的检测与维修”为例：空气流量计是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。

通过理实实验教学法即能让学生通过桑塔纳3000空气流量计的检测，掌握空气流量计检测方法，判断空气流量计性能的好坏。又能使学生理解空气流量计的工作原理，使所学知识得以巩固。

四、理实归纳教学法

理实归纳教学法是通过一系列汽车故障让学生从中观察、体验，从而归纳出某种故障的现象、特征，并进一步分析该故障成因的教学方法。

在实际维修工作中，会遇到各种疑难故障，甚至同一故障现象可能是由不同的原因造成的，这给维修工作带来了一定的难度。汽车电控部分的故障可以借助先进的诊断设备进行诊断，而汽车机械方面的故障仍需依靠维修人员的经验进行排除。擅于根据故障现象、特征分析故障的成因是维修人员必须具备的素质。在汽车机械故障教学中，教师可使用理实归纳教学法，让学生通过故障现象的归纳，确定故障点。

五、理实情境教学法

理实情境教学法就是利用现有的教学设备、教学仪器或多媒体创设出特定的情境、环境或氛围，真实的或模拟的，遵循认知的客观规律，通过情境的再现，引出新知识，诱导理解，试用并演习，从而达到熟练掌握并能熟练应用的目的。

六、寓教于学，寓教于用。

理实情境教学法一般用在汽车综合故障排除。教师提前设置故障，引导学生按照咨询车辆的状况（询问汽车故障特征、故障发生的时间、故障发生前后的情况）、试车自感、下车目测各真空软管和线束连接器连接情况有无漏油、漏气等情况，然后利用解码器读取故障码，根据故障码的提示进行检查排除故障，试车再次检查汽车的运行状态，清除故障码的诊断流程进行故障诊断。通过理实情境教学法加强了学生从事实际工作的技能和技巧以及能力等方面的培养，突出以就业为导向、以能力为本位教学目标。

理实一体化教学实施中应平衡理论教学与实践教学，理论教学是实践教学的基础，是学生学习专业技能、从事专业工作和德智体全面发展的基础，也是学生未来可持续发展的基础，因此一定要保证教学质量；实践教学是理论教学的延伸，是以理论为指导分析解决实际问题、训练职业技能、培养职业能力、提高全面素质、实现技术应用人才培养目标的重要环节和手段。只有通过理实一体化教学，将课本上的专业知识和维修工作实实在在地融汇在一起，才能培养出符合时代要求的汽车维修人才。

参考文献：

[1]陈解放，教学相长.北京：高等教育出版社，2005.[2]禹禄君，探究理实一体化教学新模式.湖南：长沙通信职业技术学院学报，第4期

篇8：汽修专业课三位一体化教学模式论文

一、传统教学方法的弊端

传统教学在课程设置时存在“老师如何教”和“学生怎么学”两方面的问题, 无法达到预期的教学目标。1) 中职学校学生文化底子较薄弱, 空间想象能力较差。教师上课都沿用老的教学方法, 老师在课堂上讲的辛苦, 学生的掌握效果却不尽人意。比如在学习汽车构造时对汽车零部件空间结构学生难以在大脑中形成完整的认识。学汽车原理时, 理解能力较差;学“变速箱故障排除”时, 思路模糊。学生普遍反映“专业知识”难理解容易忘, 容易产生厌学情绪。进入车间实习, 喜欢去动手去拆装, 但专业理论知识跟不上, 老师教你怎么做学生就怎么做, 至于为什么这样做就不知道。2) 专业理论课在教学安排不合理, 教学时间跨度大, 如变速器总成的“构造、原理”、“修理、维护”、“故障排除”教学时间为两年四个学期, 学生对其原理、构造的认识是分散的。还有教材的选用难以满足目前教学需要, 内容陈旧过时。3) 理论教学和实习分阶段实施, 理论老师和实习指导老师各自教学, 导致在学习衔接上脱节。

二、模块化教学在汽修专业中的应用

现在很多学校都在教学方法改革方面做了许多有益的尝试, 其中“模块式一体化”的教学方法占了主流。这种方法便于学生即时掌握所学的知识, 而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术发展, 令学生真正学有所得。

以我们学校为例, 我校的汽车修理与驾驶专业课模块教学打破了原来专业课的结构划分, 将所有专业课重新归类, 共分为8个模块, 采用不同代号。其中A1为发动机机械模块;A2为自动变速器与驱动桥模块;A3为手动变速器与驱动桥模块;A4为转向与悬架系统模块;A5为制动系统模块;A6为汽车电子电器模块;A7为空调与暖风系统模块;A8为发动机性能模块。在整个教学中, 提高实操课的课时比例, 使理论课与实操课的课时比例初步达到1∶1, 并最终向2∶8靠近。希望通过这种方法, 减少理论授课的内容和时间, 加强学生的动手操作能力的训练, 使毕业生毕业后即能顶岗工作, 满足用人单位的需求。

好的教学的模式要配相应的硬件设施, 才能发挥其优越性。我校汽车实训中心大楼可满足模块化教学的要求, 发动机机械模块包括1个构造拆装实验室;自动变速器模块包括上海大众系列自动变速器试验台;转向模块包括丰田系列助力转向试验台;制动模块包括大众汽车ABS+EBD制动系统试验台;电子与电器模块包括桑塔纳2000全车试验台和大众帕萨特全车试验台;空调模块包括桑塔纳汽车空调试验台;发动机性能模块包括丰田凌志400发动机试验台和玉柴发动机试验台、1个上海景格汽车仿真软件实训室。

在教学安排上, 理论教学采用多媒体教学的方法, 专业课则全部在实训中心大楼进行。专业课中理论课与实践课的比例为1∶1。授课时要求理论课教学以标准教学班的编制完成, 而实操课则将一个教学班分四组进行。

我校实行了模块式教学法后, 学生普遍积极性提高, 教学质量有提高。

三、“模块化一体”教学的优点

1) 实习训练与理论课相对应, 衔接得当, 实现了理论与实操的紧密结合。先理论课后到车间实习, 学生更容易接受知识。对单一的技能训练进行反复练习, 学生可将理论知识与实际进行对照, 从而更好掌握知识要点。2) “模块化一体”教学使老师能直观地清楚学生理论知识和实际动手能力的掌握程度, 有利结合实际用不同方法对学生进行指导, 从而使不同层次学生都能较好的掌握。3) “模块化一体”教学在某段时间内, 只把某一个系统的原理或总成部件的构造作为重点进行学习。从理论学习到实践操作都在反复训练, 学生能集中精力花时间学习该系统或总成部件, 使大脑对该知识有新的吸收, 达到教学的目的。4) 理论教学与实践操作反复交替, 内容不重复, 让学生觉得学的都不一样, 有新鲜感。理论教学下的实践操作, 使学生感到很踏实, 可以学到很实用的技能。5) 教师自身必须提高专业理论与实践操作相结合的能力, 为成为“复合型”教师而努力。

四、我校要推行“模块化一体”教学需要解决以下3个方面的问题

1) “复合型”高素质教师队伍。要求任课老师不仅专业理论知识要扎实, 同时实际操作技能很熟练。但是目前这类教师很缺。一方面要加强现有专业教师 (含实习指导教师) 的培训, 理论老师多到车间进行实践操作培训, 实习指导老师通过多种途径 (包括到高等院校进修) 对自身的理论知识进行充电。另一方面可采取理论老师和实习指导老师一起合作进行教学活动的形式, 相互学习, 取长补短, 取得双赢。2) 从“提高学生综合素质”出发, 对目前所使用的教学大纲、教学计划、课程设置进行适当的调整和修改。3) 目前缺乏“模块化一体”教学需相配套的资料 (包括教材、音像制品、多媒体课件等) 目前我校在汽车驾驶与维修专业的教学中应用“模块化一体”教学效果不错, 不仅把我校的汽车维修专业教学水平提高一个层次, 同时也是对学生的一种负责。“模块式一体化”教学是技校教育的发展方向。

摘要：本文分析了在汽车驾驶与维修专业教学过程中, 采用传统教学方法的不足及其原因, 具体阐述了模块化教学在汽修专业中的应用情况, 同时分析了模块化一体化教学方法的优势, 并提出了在我校推行“模块式一体化”教学有待解决的问题。

关键词：技工教学,传统教法,模块化一体教学,推广

参考文献

[1]职业技术教育.2001年第1期冯鹏展对"汽车运用与维修"专业教学改革的建议.

[2]交通职业教育.2004年第4期刘建平汽车运用与维修专业"课题式理实一体化"教学模式的探讨.

篇9：汽修专业课三位一体化教学模式论文

【关键词】一体化教学 设计 实施 体会

0引言

近年来，汽修专业深化教学模式改革，在实施模块式教学的基础上探索实施了一体化教学模式，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体。实现了教学环境工厂化，将教室、实习实训室、生产厂交叉结合，形成网络化、一体化的教学环境。采用行为引导型教学法，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学模式教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到提高。一体化教学模式充分体现了职业教育的特点，体现教学内容与工作任务一体化、教学情景与工作环境一体化、教师与维修技师一体化、学生与企业员工一体化，最终实现培养目标、教学内容、教学方法、教学情境、教师队伍与生产实践有机对接。实施一体化教学，能更好地培养学生的综合素质和职业能力。

1.一体化教学模式的设计

1.1以工作过程为主线

按工作过程中活动与知识的关系来设计课程，突出工作过程在课程中的主线地位，按照工作过程的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，培养学生关注工作任务完成，为学生提供完整工作过程的学习机会。工作任务分析是课程开发的源头。通过分析，把工作过程、工作任务一一列出，进行分类，层次清晰，整个流程表达完整。一体化教学把理论教学和技能训练融为一体，让学生在真实的现场感知、现场操作过程中学习专业知识，理解专业理论，培养专业操作技能，课程内容的深度和广度以实际工作需要要为度，课程重点在于职业技能的学习和养成，从而形成连贯的、全面的、完整的教学体系。

1.2以职业能力为基础

以“能力”为基础，按照工作的相关性划分单元。打破了单纯以“重复、刚性”的操作技能为主要内容的“实训教学”的理解，注重职业情景中的实践技能的培养，开发学生参与活动的能力，提升学生的知识应用能力和技能的迁移能力。一体化教学使多门理论、实践课程的相关内容有机地结合，形成连续的专业知识学习和基本操作技能训练的学习过程，使学生的专业知识学习和专业技能的掌握相辅相承、互相配合，从而提高了学习效率。

1.3以工作任务为起点

一体化模式教学，利用真实或模拟环境和问题情境培养学生观察、思维能力；能借助多媒体、模拟系统等教学资源培养学生自主思维、探索学习能力；能运用人机技术和参数处理技术，培养学生动手能力、不断探索精神和掌握科学的学习方法；能以真实现场情境及真实系统实施教学，提高学生操作技能，并通过组织学生小组活动，培养学生团队精神和合作精神，提高学生的“与人合作”、“与人沟通”的素质。

1.4以转变教学方式为根本

教学方式实现五个转变：教学从知识的传递向知识的处理和转变；教师从单一型向双师型转变；学生由被动接受的模仿型向主动实践、手脑并用的创新型转变；教学组织形式由固定教室、集体授课向实习车间、维修企业、小组教学转变；教学手段由口授、黑板向实物现场、多媒体、网络化、现代化教育技术转变。

2.一体化教学的实施一体化教学将学生按10-14人一组分组，由专业教师和企业聘任教师执教，在一体化教室或企业维修现场进行。在时间安排上以周（26学时）为单位。

2.1按工作任务的要求（知识、能力、表现）定位，确定学习目标

把能概念、原理、特性和学会专项技能、关键技能定及程序为重点学习目标。在一体化教学过程中，为达到学习目标，教师严格执行一体化教学大纲，按工作过程系统化进行严格组织教学。在教学过程中，激发学生的求知欲望，调动学生的学习积极性是关键。要想达到这一目标，必须恰当地找出突破点，创造性的组织教学。如在《发动机机械系统检修》的一体化教学中，以典型故障的检排工作流程为突破点；《汽车整车检测》的一体化教学中，以汽车检测实际项目为突破点。教师演示、指导，学生制定计划并实施，利用学习信息单、任务单、技能单、作业单等，引导学生探究问题，使学生感到学习很有兴趣，学以至用，求知欲望增强，充分调动了学生的学习积极性。

2.2采用仿真或与工作环境一致的教学情境

设计与企业的检测、维修工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的教学情境，在《发动机机械系统检修》教学中，从接待问题车辆、发动机检测、问题发动机解体、部件和零件清洗、鉴定、决策修理项目、提出购件计划、零部件采购、补整、试装、总装、磨合、试车直到竣工交付用户、信息采集等，都是按照汽车维修企业生产程序设计安排的。教学中，由学生亲自操作，教师只起组织和指导作用。由于任务具体，目标明确，学生认真阅读资料单、任务单，严格执行修理质量标准，强化了学生的岗位适应能力，同时培养了学生分析判断能力、创新能力。对学生竞争意识的培养、团队合作能力的培养也起一定作用。

2.3设置“问题群”，培养学生分析问题和解决问题能力

在一体化教学过程中，教师围绕如何激发学生的学习积极性和主动性做文章。结合工作实际，在学习中有意识地提出一些实践中存在的问题，组成“问题群”。学生不只依靠老师，更多的是通过自主学习，综合运用知识或探究未知，达到知识扩展的目的。通过对“问题群”中的问-33-第1期黑龙江农业工程职业学院学报Journal of Heilongjiang Vocation Institute of Agricultural Engineering题逐步解决，引导学生独立思考问题，使学生精神振奋，思维活跃。教师引导学生运用学过的知识解决实际问题，提高学生的分析问题和解决问题的能力。

【参考文献】

[1]《职业教育学研究新论》姜大源著，教育科学出版社，2007年9月，北京。

[2]《职业教育教学设计》.邓泽民，赵沛著.中国铁道出版社，2006年7月，北京。

[3]《需求导向的职业教育探索与实践》.主编，刘占山，维吉尼亚·贝蒂，高等教育出版社，2007年6月，北京。

篇10：汽修专业课三位一体化教学模式论文

摘 要：本文论述了技工学校汽修专业工学一体化教学的概念以及优点，并重点阐述了汽修专业工学一体化教学的实施以及在实施过程中可能存在的问题。

关键词：汽修专业 工学一体化教学 概念 优点 实施 问题

随着我国经济的发展，迫切需要企业转型升级，而企业转型升级则需要大量多层次的技能型人才。作为培养技能型人才的技工学校，大多还在采用课堂教学或理实一体模式进行教学，培养出来的毕业生已经不能满足现代企业用人的要求。因此，技工学校需要找到一种能够培养出多层次技能型人才的教学模式，这样才能满足现代企业用人的需求，适应经济的发展。为此，本文提出工学一体化教学模式的构想。

一、工学一体化教学的概念

工学一体化教学实际就是一种任务驱动式教学，即学生在完成工作任务的过程中学习，在学习中工作，将学习和工作有机地结合起来，而任务是从企业实际中来的。这样就实现了职业教育的“五个对接”――专业与企业岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终生学习对接。

二、工学一体化教学的优点

对技校学生来说，在学校选择某一专业进行学习，是为今后从事某一事业做准备。他们希望通过一到三年的在校学习与生活，为自己以后的职业生涯发展奠定基础。

工学一体化教学可以提高学生的综合职业能力、职场竞争力，让他们获得更多的成功机会。

首先，它可以使学生明晰自身的职业生涯发展方向，产生强烈的学习兴趣和愿望，树立正确的学习动机；它可以让学生尽可能地抓住自身发展的机会，如在校期间为自己创造到企业实习锻炼的机会，为自己创造尽量多的了解专业发展的机会；它可以使学生尽早深入行业、企业，了解自己所学专业的行业标准和行业规则，并能够自如应用。

其次，在知识经济背景下，知识和技能的更新速度比任何时代都快，所以学会学习、掌握学习方法和学习途径往往比学习知识本身更重要、更实用。而工学一体化教学让学生在校期间的学习是在学习任务驱动下的自我学习，学习能力的培养提升较快。

再次，学生在完成任务的过程中，沟通协调能力、信息处理能力、解决问题能力、决策能力都得到培养和提高，吃苦耐劳的精神也得到培养。

三、工学一体化教学实施方案

1.制订学习领域课程方案

（1）行业、企业人才需求调研。

①行业和人才需求分析，确定专业领域。行业和人才需求分析指收集汽车修理行业领域经济发展数据，对该行业的职业教育状况进行分析，形成本专业技能人才需求和专业改革调研报告，确定专业定位和培养目标。行业情况分析内容包括该行业的人才结构现状、人才需求状况、职业发展和岗位对员工能力的需求、职业资格证书要求、现有课程实施后的反馈信息以及毕业生就业状况等。

②岗位能力分析，确定人才培养目标。学校人才培养目标分为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等不同等级的人才目标要求。在一般情况下，技工学校主要培养对象是中级工，中级工的培养目标是能规范操作、熟悉工作流程、查阅信息资料、完成简单的工作任务。

（2）邀请行业、企业实践专家共同提炼典型工作任务。

选择合适的企业实践专家，召开实践专家访谈会，分析实践专家的职业成长过程中所经历的代表性工作任务，提取本行业的工作任务。引导实践专家，按照“生手到高手”的职业发展阶段，将代表性工作任务的同类项合并，整理、筛选、汇总代表性工作任务，确定典型工作任务。一般情况下一个专业的典型工作任务为10~20个。如初中毕业生三年制的汽修中级工，典型工作任务有新车检查、汽车维护、汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气维修、汽车配件库管理等。

然后，对每一典型工作任务的工作过程主线进行梳理。在此基础上，学校召集企业技术专家和管理人员与实践专家、专业教师、学科带头人，召开课程开发研讨会，对典型工作进行评审，对评审通过的典型工作任务进行具体分析，详细描述工作过程，进行工作内容分析。

接着对典型工作任务进行教育教学分析，判断典型工作任务是否有教学价值和教学的可执行性，主要从教学的角度、学生的角度进行分析。以学校的教师为主，企业技术专家、管理人员和实践专家为辅，开发课程，确定学生学什么知识、训练什么技能、掌握什么方法，明确学校需要准备什么样的教育环境、配备什么样师资以及购买哪些设备、工具和资料，需要怎样的教学组织方式、师生比是多少、教学管理如何构建等。

（3）确定一体化课程框架。

①制定任务描述表。要根据教育教学规律和实际教学要求对典型工作任务进行描述，制定出任务描述表，即工学一体化课程（部分）大纲。这是指导设计开发学习任务、编写学习任务设计方案和策划教学活动的指导性文件。

②开发相应的学习任务，编写学习任务设计方案。结合本地经济发展特征、学校或合作企业的设备特点，以及师生的具体情况，学校组织专业教师和企业一线实践专家，设计开发相应的学习任务，编写学习任务设计方案。

③根据当年的实际办学情况，按照教学管理规定，制订各专业指导性计划表。

④组织行业企业专家、专业建设负责人、教学管理人员、学校主管部门人员、课程开发专家、一线教师等评审一体化课程标准。

（4）制定一体化课程方案。

①编制学习任务设计（教学大纲）。由于工学一体化课程开发就是设计开发一个或若干个学习任务，因此，一体化课程方案的组织实施其实是学习任务的组织实施。为了做好学习任务的教学实施，在一体化课程描述的基础上要编制学习任务的设计方案作为教学大纲。

②编制教学活动计划表（教案）。教学活动策划方案可以更好地指导教学设计。要对每一个学习任务的教学活动进行细致策划，并完成教学活动策划表。

2.开发符合汽修专业学生培养特点的学材

学材是指直接帮助学生学习的学习材料，即指学生为了完成各类学习任务能够从外界获取的各类资料，包括网络资料、专业资源库资料、作业指导书、设备说明书、设备维修手册、设备使用手册、传统教材及引导学生学习的工作页。在原有学科课程教学过程中，传统教材是一个重要载体，而在工学一体化教学过程中，传统教材主要起到参考和辅助的作用。

（1）课题训练的学材。课题训练就是职业资格要求的每个技能项目的训练，可以单独编写成学材，配合汽车修理工艺指导书共同完成教学，当然也可融入综合型学材中一起授课。学生可以通过学材中的引导课文，发现问题，解决问题，实现自主创新的学习，对比传统教科书，学材在培养学生综合素质方面起到了很大的促进作用。

（2）综合型学材。综合型学材是引导学生学习和开展教学的可操作方案，是工学结合课程和行动导向教学的直接材料，应构建在课程方案的基础上，以学习任务为载体，对教学内容采用行动体系序化方式组织。只有综合型的教材才能培养学生的综合职业能力。教材涉及的主要学习内容包括基本常识，目的是使学生掌握相关的基础理论知识，但不追求知识的系统性和完整性，而是所选内容必须有用、实用、够用。如汽车发电机转子轴及转子线圈的修复，基本知识只需要学习发电机转子轴及转子线圈的结构，发电机的工作原理、性能、牌号和发电机转子的修理工艺、故障排除方法与步骤等。专业知识应以解决实际问题的工作过程为逻辑主线，围绕综合性专业问题组织内容。如发电机总成修复这个学习任务，可以设计明确任务、工作准备、装配、修复、评价反馈、成果演示等教学活动，对每个学习活动中所必需的知识点、技能点一一剖析，融入其中。

（3）学材的版面应生动活泼，呈现方式应丰富多彩。可以用文字、图形、漫画、表格等形式，化抽象内容为直观，激发学生的学习欲望和创新能力，提高学习的有效性。知识层次按职业等级由浅入深，符合学生自主学习的特点，融入关键能力的培养。比如安全知识的学习，可以图文并茂提出引导问题，如让学生抄写安全规程、绘制场地安全通道、设计安全标识等等，从而达到学习目标。成果演示可以让学生实物观看修复后的发电性能指标以及相关仪表指示灯的工作情况，以培养学生的工作方法能力和社会能力。

3.选用适合的教学模式

汽车修理是技能工种，技能水平、安全意识、综合素质的培养不是一朝一夕就能达到要求的。按照传统的教学方法，把理论和技能训练结合在一起，形成简单封闭的学习链，把真正的岗位工作任务剥离出来，有可能会把学生培养成一个修车的“工具”或职业能力不全的人。要想完成职业资格所必需的课题训练，实现学习与工作一体化，在有限的时间内学习更多的知识，适合的教学模式是非常必要的。我们要按照典型工作任务，在每个工作任务中把必需的技能穿插进来，再加上必要的基础理论知识和专业知识的学习。其中，技能训练按职业资格的技能要求进行，可以采用三阶段（入门指导、巡回指导、结束指导等）和引导课文法配合教学，使学生尽快掌握技能，同时培养学生安全规范工作的意识。学习领域课程的学习任务可采用项目教学法，通过真实的产品任务使学生在“做中学，学中做”，完成专业知识的学习。任务与企业实际生产过程有直接的关系，教师应让学生有独立进行工作的机会，在一定的时间范围内可以让学生自行组织、安排自己的学习行为，让他们自己克服、处理在项目工作中出现的困难和问题，在学习结束时有明确而具体的成果展示。而且教师再辅以场景教学法、角色扮演法，如模拟生产现场，学生按照岗位需求以安全员、检验员、班组长、仓库保管员、机修工、电器修理工等角色出现，体验职业岗位，通过行动学习学会处理实际问题。

4.建设一体化课程资源

一体化课程资源需依据一体化课程方案建设，内容主要包括师资队伍建设、学材建设、学习环境建设等，是一体化课程实施的条件和支撑。一体化课程资源建设包括企业工作能力和一体化课程开发与教学组织实施能力建设。师资队伍建设需培养教师的专业能力；学材建设指建设一切直接帮助学生学习的学习材料，包括工作页、作业指导书、工具书及企业技术资料等；学习环境建设需体现企业真实工作环境特征，融工作与学习于一体。

5.学生及课程评价体系建设

学生评价及课程评价机制也是一体化课程改革的关键，在实践中需要不断探索。

四、工学一体化教学存在的问题

一是师资队伍不能马上适应工学一体化教学需要；二是开发工学一体化学习工作页有一定的困难；三是现有的教学场地、设施、设备不能满足工学一体化教学需要；四是工学一体化教学经验有待不断积累。

总而言之，工学一体化教学与传统教学相比较，具有明显优势。工学一体化教学使学生学到的知识更实用、综合职业能力也更强，更能适应社会的要求。而技工学校要实现工学一体化教学，还有不少困难需要克服，这就需要学校、教师、用人企业共同努力，构建工学一体化教学模式，以培养出适合现代企业需要的多层次技能型人才。

参考文献：

篇11：汽修专业课三位一体化教学模式论文

长沙汽车工业学校

李振湘

【摘 要】本文从理实一体化教学内涵、情境化教室建设、情境化专业教案设计、情境化学案设计、理实一体化教学考核评价机制建设、适应理实一体化教学的“双师型”师资队伍建设、理实一体化教学教学资料库建设、理实一体化教学管理机制建设等方面对汽车运用与维修专业实施理实一体化教学进行了论述。

【关键词】 职业教育

汽修专业

理实一体化教学

很多时候我们总是将教学过程比作教师的一桶水灌溉给学生一杯水的过程。而传统教学中总是认为教师只要具有一桶水就能给学生一杯水，如果教师具有一桶水且毫不保留的将这一桶水在课堂中“倒”出来了，但学生却不能得到一杯水的时候，那就是学生自己的问题了。其实不然，在早期就有著名的教育家提出：“教育不是灌溉，而是点燃火焰”。所以，作为一名教师，除了关注自己是否拥有了一桶水，还应该更多的关注学生是否能够得到一杯水。其实这也一直是我们在研究的问题，在许多教育工作者不断的探索中就出现了教学中存在的三种境界：第一种境界是教师用水桶尽情尽量向学生杯中倒水的境界。这就是有的初为教师的人认为只要具有一桶水就是一名教师的理念。其实这仅仅只是做一名教师的一个基本条件而已，可以认为是首要条件，但绝对不是能够当好教师的唯一条件，因为可能我们一桶水尽管尽情的倒出来了，而学生不一定就得到了半点水，可能学生的“杯子盖”还没有拧开，学生的“杯子口”我们也没有了解到底有多大，最终导致教师辛辛苦苦所倒的“水”大部分或者全部流到学生“杯子”之外了。第二种境界就是很多教师不仅仅就是将自己桶中的水倒出来就了事，而是想了一些办法，首先就是想办法让学生将“杯子盖”拧开了再“灌溉”，有时还会考虑找一些“灌溉”的方法，让自己倒出来的“水”尽量多的流入学生的“杯中”，这时候教师突然发现想让自己倒出来的“水”尽量多的流入学生的“杯中”有时还只是一厢情愿的事情，甚至感觉到做一名尽职尽责的教师好难，好辛苦，不免就更多了几分埋怨，埋怨起自己的学生不好学，不配合老师的教学。然而不管我们怎么埋怨，辛苦就是难以从本质上改善教学的效果。随着教育教学的发展，各种现代教学体系演义了一场场伟大的教学革命，第三种特别适应职业教育的教学境界应运而生，即创设情境，理实一体，引导学生自己找水喝！那就是教师不再用“水桶”尽情尽量向学生“杯中”倒水“灌溉”。而是想办法激发出学生的“饥渴”感，让学生不得不渴望自己拿着“杯子”深入教师的“水桶”中掏水“喝”。这样的教学使教师不再感觉之前的一厢情愿带来的辛苦，而学生也开始因情愿的学习不再感觉有之前的难受。教师要达到这种教学境界，除了要备好“一桶水”之外，还应该更多的从学生的各个方面关注学生，关注学生的心理，关注学生的需要，关注学生的差异等等。能够利用好广泛的教育学、教育心理学、教学理论、现代教育教学技术以及与生活生产实践相关的综合科学知识，通过各种教学表达的艺术性，创造出勾起学生“饥渴”感的学习情境（我们称为情境教学）。我们通过努力，进行了理实一体情境化教学改革。1 理实一体教学方式的内涵

“理实一体教学”是由师生双方共同在“理实一体化”教学基地完成理论教学与实践教学，使理论与实践高度融合的一种教学方式。“一体化”教学模式体现了教学内容与工作任务一体化、教学情景与工作环境一体化、教师与企业兼职教师一体化、学生与企业员工一体化。它有利于学生牢固掌握汽车基本知识和巩固汽车拆装、维修、调试、检测等基本技能，最终达到培养目标，实现教学内容、教学情景、教师队伍、学生培养与生产实践需要无缝对接。汽车维修理实一体化教学实施建设情况（1）情境化专业教室建设

通过专业教学和汽车生产、维修企业相结合，营造现代汽车服务企业第一线真实的职业环境。建设各实训教学基地应尽可能接近企业的工作条件及环境，使教师教学、学生学习与实际工作相整合。建成的结构类理实一体教室，硬件配置既有理论教学的条件，配置有多媒体教学设施，教师可利用课件教学，又配置有与教学项目相应的拆装工具、检测设备等实训操作所需的设备设施。

我校先后投资1000多万，引进先进的汽修实训设备，重点建设了理实一体汽车发动机构造与维修模块化专业教室3间、汽车底盘构造与维修模块化专业教室3间、汽车电气设备构造与维修模块化专业教室3间、汽车维修综合技能实训室10间、电工电子实训室2间、汽车维修仿真教学实训室3间和1个汽车维修厂。我们建成的专业教室就是集维修车间、多媒体教室、资料室于一体的多功能专业教室。

建成非盈利一站式汽车服务中心，由本专业的学生和专业教师轮流顶岗，通过网络、汽车维修厂、上门服务三条渠道对外提供技术服务。

依托毗邻比亚迪公司的地理优势，以“嵌入”的运作方式建成“前厂后校”、“厂中有校”的校外实习基地。（2）情境化专业教案设计

教师按项目进行教学设计，教学设计充分运用行动导向法调动学生自主学习的积极性。具体做法是，引入“典型工作任务”，根据“典型工作任务”将知识分解整合成“学习任务”。如：汽车底盘中“齿轮齿条转向器”项目学习中，典型工作任务是“齿轮齿条转向器的拆装、检修和调整”，分解成为六个循序渐进的学习任务：任务一“操作独立悬架配备的转向系台架，分析转向系作用、组成、原理”、任务二“制定方案，拆卸并分解齿轮齿条转向器”、任务三“结合图形与实物学习齿轮齿条转向器的作用、结构、原理”；任务四：“制定方案，装配齿轮齿条转向器”；任务五“结合图形与实物，分析齿轮齿条转向器的调整内容及调整方法”；任务六“结合图形与实物，分析齿轮齿条转向器的检修内容及方法”。所有学习任务都采用行动导向法，教师引导学生自主探讨学习（观察实物和图形、查阅资料、实践尝试等）完成。整个过程都让学生忙活起来，而教师“闲下来了”。教师“这桶水摆放在那儿”，随时等着学生来“讨水喝”（碰到学生实在难以解决的问题给予适当指导、纠正学生学习中的错误等等）。而将“典型工作任务”分解为若干个学习任务的目的就是为了引导学生更加容易完成“典型工作任务”，完成“工作任务”前先完成基础的“学习任务”。教学过程中，将学生分为3组，每组学生完成一个任务后都要进行学习成果的展示与分享，教师评价每组学生的学习情况。（3）情境化学案设计

学生学案由学生的学习工单和学习资料两部分组成。学习工单内有要求学生分栏目填写的学习任务，学习资料上有与学生操作一致的总成解剖图和三维图，并附有必要的图形说明。以方便学生查找资料完成学习任务。

（4）适应理实一体化教学的“双师型”师资队伍建设

中职的培养目标是培养中等技术应用性人才，教师既要传授专业基本知识，还要能够进行诸如维修工厂的现场实践操作，并且还要帮助学生分析问题和解决问题，这就要求教师不但要具备丰富的专业理论知识，还要有较强的实践操作能力，更重要的是能设计并组织好情境化教学过程。为了提高教师实践动手能力，可以采取的措施包括：新教师第一年安排到实训室，由经验丰富的教师指导培养或派到企业进行培养；每年定期（一般在寒暑假时间）安排中青年教师到汽车生产或维修企业实习，鼓励有条件的教师到对口企业兼职，加大引进人才力度，招聘具有丰富实践经验的企业技术人员充实教师队伍。在生产企业进行的教学项目，聘请企业专家与本校教师共同指导或管理学生实训，这样既优化了师资，也提高了整体教学水平。

理实一体化教学师资配备无论从质量上还是数量上都要求更高，课堂上要求有三名具备教学经验和实践经验都很丰富的专业教师，所以专业教师的消耗非常大。

我校34名汽修专业教师中，企业聘请的有丰富实践经验的9名，另外还有5名专业教师在企业一线兼职，每学期长期有1——2名青年教师驻企业锻炼。寒暑假时间要求每名教师累计在企业锻炼时间两个月以上，这样保证了专业教师的实践能力紧跟汽车新技术和企业管理新技术的更迭。（5）教学资料库建设

根据应用型人才的培养要求，结合课程性质和教学内容组织教师开发适合“理实一体教学”的教材、课件或教辅资料，使教学内容更具有实用性、针对性，使培养过程更符合中职学生认知和掌握技能的规律。汽车维修专业教研组组织专业能力强、教学经验丰富的教师和企业技术骨干，成立“汽车理实一体教学资料开发小组”，经过几年努力，开发出了一批实用性强的“理实一体教学”指导书和课件，开发了“理实一体化教学设计模版”。现在“汽车理实一体教学资料开发小组”正准备编写出版汽修专业“理实一体教学”教材。（6）理实一体化教学管理机制建设

汽车理实一体化教学管理由汽车维修专业教研组负责，教研组成立了“理实一体化教学”研究项目组，下设汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修项目课程开发小组。“理实一体化教学”研究项目组负责理实一体化教学基地建设与改造规划，设备设施的管理与维护，以及教学项目开发与实施。每周定期召开“理实一体教学”研讨会，各课程开发小组根据基地使用的具体情况提出管理意见，完善管理制度及管理措施。在每学期期末将新学期实训项目及要求、学生人数和实训时间等报至学校实训处。学校实训处实行统一安排。对于服务性教学基地（汽车维修厂），实行统一管理，满足教学和社会服务两大需要。加强实训过程管理，强调学生的专业基本技能强化。通过理实一体的教学方式，学生的专业培养较方便，但学生的汽车维修基本技能仍存在强化的问题，这就要求在制定人才培养方案和实训室建设中充分考虑学生基本能力强化的问题，实训基地建成的汽车综合技能实训室和汽车维修厂为强化学生的基本技能提供了条件。（7）理实一体化教学考核评价机制建设 在教学考核评价中，每学期对老师的教学能力和学生的学习成果结合评价。教师的教学能力包括课堂教学设计及组织能力和专业实践技能操作能力。学生的学习成果分过程考核评价和终极考核评价相结合。过程考核评价中主要考核学生的学习态度、合作意识、团队精神、交流能力、纪律观念和理解掌握知识技能水平等等。而终极考核评价是对学生掌握整个项目知识技能程度的考核。

“理实一体化”教学作为一种革新的教学方式，体现了“手脑并用,做学合一”的职业教育思想。将理论学习与实际训练紧密结合起来，将思维能力训练和动手能力训练结合起来。注重培养学生动手操作能力和思维探索能力，增强了学生学习积极性，全程构建素质和技能培养框架，兼顾了学生知识培养目标、能力培养目标和情感培养目标，丰富课堂教学和实践教学环节，丰富了中等职业学校教学内涵，提高了中等职业学校教学质量。