砼面层施工技术方案

2024-04-26

砼面层施工技术方案（精选8篇）

篇1：砼面层施工技术方案

沥青混凝土面层施工方案

1、工程概况

双温路建设工程（二标段）设计起点位于成大路口（K3+680），终点邹家场（K6+635.772）。道路设计段全长2955.772米。

双温路位于双流县的东面，起于双楠大道，经九江镇，止于七星路南延线，道路总宽度60m（两侧各10米绿化带），其中车行道宽22.5m，机非分隔带两侧各2.25m，非机动车道两侧各4.0m，人行道宽两侧各2.5m。

（2）、路面结构设计：

1）快车道路面结构

快车道路面结构适用于二环路主车道。路面结构如下： 4㎝改性沥青混凝土AC-13C 5㎝

中粒式沥青混凝土AC-16C 6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C 2）辅道路面结构

4cm 5%SBS改性沥青混凝土(AC-13C)6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C

2、路面面层施工： ⑴、沥青透层油：

透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。

⑵、洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。沥青混合料面层施工工艺：

1、准备工作：

沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。

先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。

基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。

a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。

b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。

试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。

现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。

现场施工技术人员4人，施工班组20人，安全员3名。c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。

沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：机械名称型号数量用途摊铺机 ABG423 2台摊铺钢轮压路机 DD110 2台初压钢轮压路机 DD130 2台复压、终压水车 5T 1台加水

其它烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车

d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。

e、确定作业面: 作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。

标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。

施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。

②、沥青混合料生产、运输和卸料监督：

沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。

专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。

沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（140～160、冬施170～160）及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。③、摊铺：

摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而昼减少摊铺机在运行中停机待料。如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。④、碾压：

沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。

沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型普通沥青混合料出厂温度 ℃ 140～160（冬施170～160）到场温度 ℃ 130～150（冬施≥150）摊铺温度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾压温度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。

b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用DD130振动压路机（4～6km/h），碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。

层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。

c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。

机械碾压速度一览表压路机类型初压复压终压

钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振动钢轮不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。

d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。

具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。

横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～15cm，超前10～20m于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。

半幅施工中，纵缝必须垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。

在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。

对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。

e、取样、试验和检验：

对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。

混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。

试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高（以及碾压前松铺标高），以得出实际松铺系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求：

意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；

运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。沥青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160~170℃；摊铺时间宜在上午9h至下午4h时进行；施工气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料；快速路、主干路施工气温不宜低于10℃。

2、运输沥青混合料应采取保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150℃。

3、基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。

4、接茬处预热温度宜保持在65~70℃，碾压中，应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。

5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温；并宜采用“三快二及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快，及时修整、及时碾压。

6、冬施期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90℃。

g、养生：压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。⑶、质量要求 a、主控项目

1、沥青混凝土路面压实度应符合表6.2.1的规定。

2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表6.2.1的规定。

3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。沥青混凝土路面主控项目允许偏差表

序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法

范围点数压实度快速路、主干路 ≥98 % 1000m2 2 厚度-5mm～+10mm 1000m2 1 用钢尺量弯沉值符合设计要求 20m 路宽(m)＜9 1 见附录F 9～15 2 ＞15 3

注：①用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30MPa压力成型法测得的标准密度相比较；

②本表中压实度采用马歇尔稳定仪击实成型标准；

③弯沉值单位：1/100mm；

④本表第2、3项也可采用自动检测设备进行检测；

⑤改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。

b、一般项目

1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。

2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。

3、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。4、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得污染其它构筑物，不得有积水现象。

5、沥青混凝土路面质量允许偏差见表沥青混凝土路面允许偏差表

序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法

范围点数抗滑摩擦系数符合设计要求 200m 1 摆式仪见附录H 全线连续横向力系数车

构造深度符合设计要求 200m 1 砂铺法平整度快速路、主干路 σ≤1.2mm 100m 路宽(m)＜9 1 用测平仪检测见附录G，见注② 9～15 2 次干路、支路 σ≤1.8mm ＞15 3 ≤3mm 20m 路宽(m)＜9 1 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注② 9～15 2 ＞15 3 3 宽度不小于设计值 40m 1 测距仪或用钢尺量 4 中线高程 ±10mm 20m 1 用水准仪测量 5 中线线位 20mm 200m 4 用经纬仪测量横断高程 ±10mm且横坡差不大于0.3% 20m 路宽(m)＜9 2 用水准仪测量 9～15 4 ＞15 6 7 井框与路面高差 ≤5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值

注：①测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数； ②本表第1、2项也可采用自动检测设备进行检测；

③底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油；

④改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。

双温路建设工程（二标段）

沥青混凝土面层

专项施工方案

编制：______________________________ 复核：______________________________ 审核：______________________________ 编制单位：______________________________ 日期：______________________________

篇2：砼面层施工技术方案

（一）混凝土面层的施工

1、混凝土的原材料必须合格，配合比应符合设计要求。

2、混凝土的搅拌应在混凝土搅拌站内进行集中搅拌。

3、混凝土运输时要掌握好运输时间，必须在砼初凝前完成浇筑任务。在运输过程中，应防止混凝土出现分层离析现象。

4、在涨缝和路缘要支设模板，模板采用25号槽钢支设，要固定牢固稳定、位置准确、接缝平直。涨缝模板上预留30mm 安装传力杆的圆孔，间距30mm；传力杆安装必须稳定、牢固、顺直，传力杆活动端的套筒内必须预留3cm 的空隙间距。

5、混凝土浇筑：23cm混凝土应分层浇筑，分层振捣，一次成型。为了面层浇筑标高和平整度的控制，下层的浇筑厚度为15cm，用插入式振捣器插点振捣密实；上层的浇筑厚度为5cm，采用平板振动器进行振动。振动时先用3m长刮尺刮平，振动完成后，再进行刮平，木抹拉毛，然后用滚来回碾压，提出水泥浆，终凝前采用铁抹压光两遍，再用拉毛耙把表面拉成毛面。

6、缩缝切割要在终凝后立即进行，此时混凝土的强度上升很快，同时混凝土的收缩速度也很快，严禁路面在缩缝外的其它部位产生裂缝。缩缝的切割深度应大于10cm。

7、嵌缝材料应选用伸缩性、预韧性较好的材料，根据设计要求采用沥青砂进行嵌缝。嵌缝前将缝内浮尘和杂物清除干净，嵌缝必须密实，无空鼓、漏灌和脱落现象。

8、混凝土施工要按规定留置混凝土强度试块。强度等级必须符合设计要求。

（二）混凝土面层施工注意事项

1、混凝土面层施工要求在水稳层验收合格后进行。

2、混凝土施工前宜在水稳层上撒一层3-5mm 厚的砂子，作为面层与基层的隔离层（根据以往施工的经验），否则面层可能出现不规则裂缝。

3、混凝土的坝落度要严格控制在3-5cm 之间。

4、混凝土面层施工完成后，模板的拆除要在混凝土终凝后，对混凝土棱角无损坏时方可拆除。

5、注意成品保护和混凝土的养护，在混凝土强度未达到100%以前，严禁大型机械和重型车辆进入。养护龄期应不少于7天。

篇3：探讨沥青砼面层施工

沥青砼路面是目前国内最常见的路面结构形式, 其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。因此, 在沥青砼面层施工中必须严格要求、精心施工, 对施工中各个环节进行有效地控制, 保证施工质量。

1 原材料控制

1.1 粗集料的质量控制

1.1.1 沥青混合料路用粗集料应用机轧碎石,

颗粒形状接近立方体, 有棱角, 具有足够的强度、耐磨性和粘结力。

1.1.2 对进场的集料实地检查, 保证集料清洁、

干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格按照公路工程集料试验规程 (JTG E42-2005) 的规定选用。

1.2 细集料的质量控制

1.2.1 沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。

1.2.2 细集料应与沥青有良好的粘结能力, 必要时应采用抗剥离措施。

1.3 填料的质量控制

1.3.1 填料采用磨细的石灰石、白云石、大理石

等碱性岩石粉;沥青混合料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

1.3.2 进场填料外观不应含泥土、杂质和团粒;

小于0.074 Inln部分的重量比大于80%;亲水系数小于1.00;含水量应小于1%;矿粉与沥青用量之比取1~1.2。

1.4 沥青的质量控制

所选用沥青必须是符合本地区气候特点要求的重交通道路石油沥青, 除符合规定要求外, 应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。

2 配合比设计控制

配合比设计分为三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。

2.1 目标配合比的验证

通过目标配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

2.1.1 审查目标配合比设计书中各个参数的设

计是否满足规范要求和工程实际需要;矿料级配和最佳油石比的选定是否合理, 计算是否准确。

2.1.2 从石料场选取有代表性的集料, 将各种

集料混合在一起, 进行筛分试验 (水洗法) , 将筛分结果与设计筛分结果进行对照, 当两者的级配曲线的线形走势基本一致时, 方能认可集料级配设计。

2.1.3 根据目标配合比设计, 在试验室内配5

组马歇尔试件, 测定沥青混合料试件的各项指标, 通过马歇尔稳定度仪测定试件的稳定度和流值。分析各种指标是否符合规范要求, 综合考虑当地气候条件、交通量大小、结构层所处层位及作用、粗细集料的密度及吸水率, 确认最佳沥青用量。

2.2 生产配合比设计与验证

2.2.1 对二次筛分后进入各热料仓的材料取样

筛分, 以确定各热料仓的材料比例, 供拌合控制室使用, 要反复调整冷料仓、进料仓的进料比例, 使供料平衡。为保证二次筛分取样的真实性, 拌合楼的上料速度应与实际生产上料速度一致。取目标配合比设计确定的最佳沥青用量、最佳沥青用量士0.3%三个沥青用量, 拌制沥青混合料进行马歇尔试验, 确定生产配合比最佳沥青用量。

2.2.2 生产配合比验证是对生产配合比设计的

检验。拌合楼采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段。试铺结束后, 经钻芯取样试验证明各项技术指标符合设计值, 才最终确定沥青砼路面施工配合比。

3 施工阶段控制

施工阶段是沥青路面质量形成阶段。此阶段的施工控制将最终决定沥青砼路面的各项技术指标是否达到设计、规范要求。

3.1 沥青混合料的拌合质量

要求检测人员每天都要进行马歇尔试验, 日产量较高或施工条件有变化时, 应增加试验检测的次数, 防止发生级配变化和沥青用量的变化。检查沥青混合料的拌合质量应在拌合厂取样进行三项试验:a.马歇尔试验;b.抽提试验;c.抽提后沥青混合料的筛分试验。

3.2 沥青混合料的拌合温度

拌合温度应结合沥青品种及标号考虑, 一般将沥青软化点增加110℃为拌和的适宜温度。温度太高, 混合料在热储仓中储存或运输到现场的过程中沥青会从集料底部泄出, 导致沥青含量变化, 甚至沥青老化。温度太低, 容易引起沥青拌和不均匀, 影响压实度和平整度。

3.3 沥青混合料的运输

3.3.1 采用大吨位自卸汽车运输, 运输车的数量应根据生产能力、运距等情况综合考虑, 合理配置。

3.3.2 运料车辆用油布覆盖, 用以保温、防止漏料。

3.3.3 运料车车厢底板及周壁要涂一薄层油水混合液 (柴油:水=1:3) 。

3.3.4 指定专人指挥运料车辆, 在摊铺机前10

至30cm处停车, 卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

3.4 沥青混合料摊铺

3.4.1 在铺筑混合料之前, 必须对下层进行检查, 不符合要求的要进行处理, 否则不准铺筑沥青砼。

3.4.2 正常施工, 摊铺温度不低于130℃至

140℃, 不超过165℃;在10℃气温时施工, 不低于140℃, 不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验, 发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺, 退回废弃。

3.4.3 要保持摊铺的连续性, 派专人指挥, 一车

卸完后下一车要立即跟上。摊铺机应以均匀的速度行驶, 以保证混合料均匀、不间断地摊铺。

3.4.4 在雨天或表面存有积水、施工气温低于

10℃时, 都不得摊铺混合料。

3.5 沥青混合料的压实及成型

3.5.1 压实应紧接摊铺后进行, 采用试验段确定的碾压组合和速度, 分为初压、复压和终压三个阶段进行。

3.5.2 碾压分段进行, 分段长度控制在30m至

50m, 即一段初压, 一段复压, 一段终压, 段与段之间应设标志, 并指定专人负责移动, 便于司机辨认。

3.5.3 初压采用2台双轮轻型钢轮压路机 (≤

8t) 在混合料摊铺后进行稳压, 每台压路机至少碾压一遍, 碾压速度2~3km/h。

3.5.4 复压采用重型轮胎压路机碾压, 每台压

路机至少碾压两遍, 碾压速度为4.5km/h-5.5.5km/h。

3.5.5 终压采用轻型双钢轮压路机和重型双钢

轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍, 碾压速度为5km/h-7km/h。

3.5.6 压路机起动、停止必须减速缓慢进行, 不得急刹车。

3.5.7 相邻碾压应重叠1/3~1/2轮宽, 压路机转向角度不得大于35°。

3.5.8 压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。

3.5.9 当天碾压的沥青面层应封闭交通, 不得停放任何机械设备或车辆, 不得散落矿料、油料等杂物。

3.6 接缝处理

3.6.1 对当日先后修筑的两个车道, 摊铺宽度

应与已铺车道重叠3cm至5cm, 所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面, 以便压实到相同的厚度。

3.6.2 对不在同一天铺筑的相邻车道, 或与旧

沥青路面连接的纵缝, 在摊铺新料之前, 应对原路面边缘加以修理, 要求边缘凿齐, 塌落松动部分应刨除, 露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直, 并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

3.6.3 接缝应在摊铺之后立即碾压, 压路机应

大部分在已铺好的路面上, 仅有10cm至15cm的宽度压在新铺的车道上, 然后逐渐移动跨过接缝。

3.7 检测

对铺筑完成的路面严格按《公路工程质量检验评定标准》进行检测, 对不符合标准的部位, 能够修补的要及时修补, 无法补救的必须返工, 绝不含糊。

结束语

篇4：砼面层施工技术方案

橡胶沥青是一种含有一定技术难度的路面结构，在橡胶沥青施工过程中，温度是橡胶沥青路面成功的生命线，碾压工序是关键。本文以湖北京港澳高速公路路面超薄磨耗层施工为例对高速公路养护中超薄磨耗层砼上面层施工方法进行分析研究。

【关键词】

高速公路；养护；橡胶沥青；施工

1 工程概述

本工程为湖北京珠高速公路沥青路面改造专项工程施工，共5个施工段落，全长为10公里，主要工程内容为原路面病害维修、处治及路面加铺ARAC-13橡胶沥青面层。

2 施工方法

2.1现场、技术准备

（1）现场准备

在施工前根据设计要求对原路面进行处理，表面用硬扫帚或电动工具进行清扫和全面检查，并用吹风机对路面浮灰进行吹净处理，有泥土等不洁物污染时，必须一边清扫一边用高压水枪冲洗干净；

对个别污染地段补洒粘层油，喷洒符合规范要求及用量的粘层油。粘层油洒布不宜过多，应严格控制其用量。

（2）技术准备

①确定具体的施工方案

橡胶沥青混凝土上面层采用日工NP3000型拌和楼，按生产配合比集中拌制，大吨位自卸汽车运输，1台ABG423-8620摊铺机铺筑，半幅全宽碾压施工方案。纵缝无接缝，全过程采用机械化施工。

②对操作人员进行技术交底及岗前培训

在施工前，对参加橡胶沥青上面层施工的工程技术人员、管理人员、质检人员、机械操作手、拌和楼操作手及辅助人员进行技术交底和岗前培训。

2.2橡胶沥青混合料的摊铺

沥青混合料半幅宽度内采用1台ABG423-8620摊铺机进行摊铺。

（1）1台ABG423-8620摊铺机最大摊铺宽度12m，具有自动控制系统，能按设计要求摊铺高质量路面的履带式沥青混合料摊铺机。

（2）摊铺橡胶沥青混凝土上面层时摊铺机两侧采用非接触式声纳控制平衡梁法进行调平，使摊铺层在总体上既保证厚度，又提高平整度。

（3）摊铺机就位后，安装、调试好基准梁，将熨平板进行预热，使温度达到100℃以上，并调整好熨平板仰角，夯锤振频与振幅，开动熨平板的振动或捶击等夯实装置；表面层采用高频低幅，确保摊铺的混合料有足够的初始密度；在没有其它负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜。

（4）摊铺机开始受料前，料斗内清理干净应涂刷防粘剂。

（5）摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的雾状柴油。然后料车对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机前约10-30cm左右处挂空档，摊铺机迎上前去推着车前进，在坡度大地段，料车可挂低速挡与摊铺机同步前进。

（6）摊铺速度应根据拌和机产量、运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定，应做到匀速、连续不间断地摊铺；一般摊铺速度控制在1～3m/min，且速度转换要缓慢。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，尽量减少摊铺机的停顿次数。

（7）摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度（保持在中轴以上）以保证熨平板后松铺面的平整和混合料初始疏密程度的稳定（一般为螺旋输送器叶片直径的2/3）。摊铺温度应不低于160℃，当路表温度低于15℃时，不宜摊铺沥青混合料。

（8）按设计要求的路面宽度以打好灰线，确定好摊铺的范围。摊铺机导向杆置于平石的边上，调整手摇臂升降杆使传感器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。橡胶沥青混合料的松铺系数暂定为1.2。

2.3沥青混合料的碾压

（1）混合料完成摊铺刮平后立即进行检查，对厚度、平整度、路拱及温度不合格之处及时进行调整；随后按铺筑试验路段所确定的压实设备的组合、程序进行充分、均匀的碾压。

（2）碾压严格遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则进行。

（3）碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm。

（4）沥青混合料的压实分初压、复压和终压。

（5）橡胶沥青混合料沥青含量较高，粘结性较强，必须采用钢性碾碾压，不容许采用轮胎压路机碾压。初压应用10t以上钢性碾紧跟在摊铺机后面压1-2遍，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整；复压采用钢性碾静压2-4遍，或振动压路机碾压2-3遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。初压时每次碾压至摊铺机跟前，初压区的长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20～30m；复压采用振动压路机或刚性碾，碾压区段可较初压稍长；终压采用较轻的刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹。复压用的压路机吨位以不压碎集料，又能达到压实度为宜，刚性碾不宜小于10t。经试验证明直接使用振动压路机初压不造成推挤拥包时，可直接用振动压路机初压。若发现初压有明显推挤拥包，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。

（6）在压实的三阶段中，碾压时压路机在碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，折回不在同一断面上倒车。

（7）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人检查，确保压实遍数和压实质量。

2.4接缝的处理

（1）接缝应遵循“快速、高温、平顺、密实”的处理原则。

（2）沥青混合料面层横向接缝两面层横向接缝错开至少1m以上。

（3）横向接缝为冷接缝，采用平接缝的施工方法。

①每天施工即将完工时，在0.5—1m的范围内铺砂。

②碾压结束后用3m直尺检查平整度，及时将大于1.5mm的部分用切割机切割后挖除，并将切割处清洗干净。

③第二天铺筑前必须先将缝边缘清扫干净后在连接断面涂擦粘层油。

④开铺前将摊铺机熨平板置于原路面上接缝处先预热，使连接面温度升到100℃左右便于接缝施工。

⑤测量边侧处路面的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，熨平板下垫4—5块与松铺厚度等高的木块，使横坡与原路面一致。

⑥摊铺后采用人工快速整平，用双轮或三轮钢筒式压路机采用横向碾压方式进行碾压，处理接缝；并应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾区。先使钢轮大部分在已铺筑的路面上开始逐步向所铺路面方向碾压，压完后用3m直尺检查，间隙应小于1.5mm，否则应重新处理，直至满足要求为止。

⑦在与结构物连接处，由人工配合机具仔细操作，接缝应作到紧密连接，密实平顺。

⑧接续摊铺前应先检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。

2.5沥青混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝

对无法避免而产生的纵向冷接缝，可采用洋镐刨除端部的方式接缝。

3 结语

篇5：砼面层施工技术方案

摘要：本文论述了该高速公路中面层SBS改性沥青混合料AC－20C的拌制、运输等施工工艺以及质量控制，为以后中面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。

关键词：公路；中面层；改性沥青；施工

0引言

改性沥青用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上普遍使用的道路沥青改性剂。沥青砼路面的中面层，承担抗车辙、抗低温缩裂与抗渗的重要功能。要求具有很强的高温抗形变能力、低温韧性，还要有很强的抗水作用和足够的耐久性。针对中面层的主要功能及较高要求，各地区综合气候和交通荷载的情况考虑，在一些高等级公路沥青路面上采取上面层和中面层全改性的`办法，以满足公路抗辙及耐久性要求。

1工程概况

国道主干线广州绕城公路，小塘至茅山段C18合同段，全长39.13Km，按六车道高速公路设计，行车速度100Km/h，主要工程项目包括：水泥稳定碎石底基层、基层；透层；封层；沥青砼面层；水泥砼路面及排水路肩等附属工程施工。本路面工程主线及互通立交匝道沥青混凝土路面结构层设计为4cm厚细粒式沥青混凝土抗滑层（AC-13改进型）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。为了确保中面层改性沥青AC－20C的施工质量，首先进行试验段，以便于摸索出经济合理、工程质量可靠、操作性好的施工组合。

2中面层改性沥青AC-20C配合比设计

2.1原材料说明沥青：配合比设计中采用泰普克改性沥青。集料：所用集料为佛山张队石场玄武岩碎石，分别有：11-22mm碎石、0-3mm石屑，六合田野石场石灰岩碎石6-11mm。矿粉：采用四会市迳口镇矿粉。

2.2目标配合比设计结果确定生产配合比时考虑拌和楼除尘效果，经试配AC-20C型沥青混合料配合比矿料级配采用:47.5:17.5:32.0:3.0目标配合比中最佳沥青用量为4.7%，生产配合比中施工沥青用最终确定为4.6%。施工控制指标：残留马歇尔稳定度>85%，冻融劈裂残留强度>80%，车辙试验动稳定度不小于2800次/mm，渗水系数不大于120ml/min。

3中面层施工质量控制

3.1改性沥青AC-20C混合料的拌制

①为了保证改性沥青混合料AC-20C的质量，拌和楼严格控制回收粉尘；严格检查矿粉的质量，保证0.075mm筛孔通过率中新加矿粉的量大于80％。②为避免沥青温度过高引起老化，在混合料拌和过程中，均严格掌握沥青和集料的加热温度，拌和时改性沥青和矿料温度都按低限设定，并同时严格控制混合料出料温度：成品改性沥青加热温度不大于175℃，集料加热温度190℃~210℃，混合料出场温度170℃~180℃。③严格控制改性沥青混合料的拌合时间，每盘生产周期不宜少于60S，其中干拌时间不少于10-15S。成品储料仓储存过程中混合料温度降温不得大于10℃。④为保证从总量上对改性沥青混合料AC-20C进行控制，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，每天用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

3.2改性沥青混合料AC-20C的运输

①为防止混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底板洒一薄层肥皂水后用拖把拖匀，要求无余液积聚，严禁用柴油作为隔离剂使用。②拌合站和运料车装料时，应采用先装前部，再装后部，最后装中部的平衡装料，以减少混合料离析。③严格控制沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。④运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以利保温防雨，防止污染。

3.3改性沥青混合料AC-20C的摊铺和碾压

①每个工作面采用两台ABG-423摊铺机，中面层路面宽度为15.10m，摊铺机工作宽度：一台为8.0m，另一台为7.15m，中间搭接宽度15cm。靠近路肩一侧先行（低处），两台摊铺前后错开10~15m，呈梯形方式同步摊铺。②为了防止摊铺机熨平板温度不够，摊铺前保证熨平板具有足够的预热时间，不低于100℃。调整好熨平板和夯锤初始压实装置，达到适宜的振动频率和振幅，改性沥青混合料摊铺温度不低于160℃。③保证改性沥青上面层平整、不漏压，严格控制摊铺机的摊铺速度≤3m/min，且做到匀速、不间断地摊铺。④碾压紧跟在改性沥青混合料摊铺后进行。分初压、复压和终压三道工序，初压开始温度不低于150℃，终压温度不低于90℃。碾压作业遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。⑤压路机以匀速进行碾压。碾压段长度控制在30m～40m。应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压路线和碾压方向不应突然改变，而导致混合料被推移。⑥为使改性沥青混合料AC-20C中面层的压实度得到充分保证，初压以两台8～10t的双钢轮振动压路机振压两遍，分别为前进振动，后退静压；复压以16～20t轮胎压路机静压六遍；终压以10～11t左右的宽幅双钢轮压路机静压两遍。⑦对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度都设有专人检查，控制摊铺、碾压设置，根据实际情况及时调整。⑧为保证路面的平整，消除碾压轮迹，宽幅双钢轮压路机作终压收光。

4建议与结论

广州西二环高速公路经过几年的通车情况可以看到：该高速公路铺筑的中面层是成功的，为以后改性沥青混合料的中面层施工积累了宝贵经验。经过本次改性沥青砼AC-20C的实际施工应用，总结以下建议供参考：①石屑作为填隙料相比砂有着一定的优势，首先石屑的表面积较大，附油性更强，而且在集料中摩擦角也大，在级配方面也较为优良。②集料的选用对于沥青砼的最终质量至为关键。③工厂生产的改性沥青较现场改性的产品性能较为优良，但存在与拌和站的配合问题与热储存问题，每次施工中一定要尽量准确计算好每日施工用量，施工后或用完或充满储存罐中的沥青，以减少沥青与空气的接触面，防止沥青氧化。

参考文献：

[1]JTGF40-,公路沥青路面施工技术规范[S].

篇6：面层施工方案

福州航标基地水工工程高桩码头面层施工方案

一、编制依据

1、《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）

2、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）

3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

4、《海港水文规范》（JTJ213-98）

5、《上海海事局福州航标基地项目工程》水工建筑物施工图设计说明。

6、国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范及其它交通部现行的水运工程有关技术规范和标准。

二、工程概况工程名称：上海海事局福州航标基地水工建筑物建设工程。2 工程地点：福州市马尾区长安村。3 工程规模：

（1）工程概要：本工程建设规模包括沿海5000吨级航标码头、引桥及相应水电工程等。码头设计船型为中型航标工作船，长61.8米，型宽18.5米，满载吃水7.4米，码头前沿设计泥面标高-4.0米。

（2）结构类型

码头长150米、宽15米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。码头共22个排架，排架间距为7米，每排架4根桩。基桩为600×600预应力方桩，桩长为49～58米。

引桥长160米，宽8米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。引桥共15个排架，排架间距为12米，每排架2根桩。基桩为600×600预应力方桩（10排，桩长为49～58米）和φ800灌注桩（5排，桩长26～33米）。4业主：上海海事局福州航标处。

5设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司。6 工程性质：福州市重点工程。7监理单位：福建陆海建设监理所。

上海海事局福州航标基地水工施工方案

避免漏振和振捣不充分。

3.2、混凝土浇筑振捣后，先用铝合金直尺刮平，之后用滚筒人工压实，待混凝土泌水现象稳定后，用塑料软管和海绵球将表面水分及浮浆刮除。

3.3、面层混凝土在振捣平仓后，操作人员应避免在面层内的走动，抹面时操作人员在悬空的移式平台上进行操作。

3.4、根据天气情况确定面层混凝土浇筑的时间安排，避免午间高温时段，雨天和大风不利的作业时间。

4、砼养护及防护

4.1、混凝土养护采用淡水养护。

4.2、建立面层养护制度，定时，定人，定量进行浇水养护，保持面层湿润。4.3、面层养护时间不得少于21天。

5、切缝

5.1、为避免新浇筑混凝土面层出现裂缝，浇筑完的面层必须及时进行切缝。5.2、切缝时间：主要取决于施工时的温差，一般控制在时间不超过24小时。5.3、切缝深度：25~30mm，缝宽5mm ,根据排架为单位进行切缝。5.4、切缝是需注意混凝土本身的强度，如有啃边现象要暂缓切缝，待混凝土强度提高后再切缝。

5.5、灌缝用黑色聚氨酯，灌缝前需将缝道里的垃圾清理干净，灌缝深度为15~20 mm。

四、工程质量保证措施

4.1、质量管理措施

（1）项目经理对施工质量全面负责，设专职质量负责人，成立全面质量管理小组，及时抓好施工中的各个环节，重点抓好控制砼充盈系数（实际浇筑砼方量与理论体积之比）以及砼保证措施。

（2）侧模拆除后，应对边线校核是否顺直，若出现凸出，及时用切缝机切除。

（3）实行质量否决权制度，如发现质量问题的隐患，质检人员有权作出处理决定，任何人对质检人员的裁决均无权更改。

（4）加强测量复核制度，确保施工放样满足规范要求。

篇7：砼面层施工技术方案

一、工程数量：

S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，28cm水泥混凝土路面共126803㎡。

二、施工工期：

2012年3月30日-2012年6月30日。

三、工程质量：

工程质量等级达到交通部JTG/1-2004《公路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。

四、安全目标：

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。

五、施工技术人员及劳动力安排：

1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8

人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。

2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥砼面层的正常施工。

六、砼路面的施工工艺流程如下：老路修补检验合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

七、施工工艺框架图

八、水泥混凝土面层施工技术工艺

一）、基层检验:基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均需检查其是否符合规范要求。

模板工程

二）、测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出边线，设置涨缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位。

三）、模板工程：

1、模板采用28cm钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

3、模板的安装与技术要求

（1）公路混凝土路面板，桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够厚的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不能使用木模板，塑料模板等其他易变形的模板。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3-5米，设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。

（2）支模前应进行模板安装和摊铺位置的测量放样，每20米设中心桩，每100米设临时水准点，核对路面标高，面板分块，胀缝和构造物位置

（3）模板应安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板应紧密平顺，不得有底部漏浆，前后错茬，高低错台等现象。模板应能承受摊铺，振实，整平设备的负载行进，冲击和震动时不发生位移

四）、钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计说明，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。

主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。

3、安设传为杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

横向缩缝采用设传力杆的假缝形式，纵向施工缝为平缝，拉杆采用长80cm，Φ16的螺纹钢筋；在邻近桥梁或其它固定构造物处或其它道路相交处应设置横向胀缝。邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置2条。传力杆采用长45cm,Φ32的螺纹钢筋。传力杆长度的一半再加5ｃｍ，应涂以沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留３ｃｍ的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端宜在相邻板中央交错布置。

横向施工缝设置在胀缝或缩缝处。设置在胀缝处的施工缝，形式同胀缝；设置在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝的构造形式。传力杆设置在板厚的中央，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油。在邻近胀缝或路面自由端的２条缩缝内，均应加设传力杆，接缝填料应选用橡胶嵌缝条。

角隅部分、胀缝和纵缝相交处，应设置角隅钢筋，可采用Φ１４的螺纹钢筋，布置在板的上部，距板顶不应小于５ｃｍ，距胀缝和板边各为１０ｃｍ。混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置钢筋。选用２根直径为Φ１４的螺旋钢筋，置于面层底面之上１／４厚度处并不小于５０ｍｍ，间距为１００ｍｍ，钢筋两端向上弯起。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此

通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

五）、混凝土的拌合和运输

1、拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂，石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂，石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。混凝土每盘的拌制时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定，时间不宜过长也不宜过短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

2、混凝土运输用自卸汽车，运输混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。运送时，自卸车应挪动车位，防止离析。装置混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上加盖帐布，运输时间夏季不宜超过30分钟。出料及铺筑时的卸料高度不应高于2米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净，确保以前水泥混凝土施工时卸料流畅。

六）、混凝土摊铺与振捣

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土拌合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，先用小型挖掘机粗平，再用人工找补均匀，如发现有离析现象，应有铁锹翻拌。安放钢筋时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋安装好就位后，再继续浇筑混凝土。摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

七）、机械抹光

圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。

八）、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

九）、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水覆盖生的方式。每天一般洒水4-6次，根据天气变化情况及洒水的次数，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

十）、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/3～1/4)板厚、纵向缩缝为(1/3～1/4)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.6cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。

十一）、填缝

填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

九、工程质量保证措施：

1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，配备足够的技术人员和试验检测人员，进行质量检测和质量控制。以试验数据指导施工，严格控制材料质量，对不合格的材料坚决不予使用。控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。

2、严格把好各道施工工艺，严格按照设计文件、图纸和施工技术规范进行施工。全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。

3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见，认真执行工程监理制度和工序交接制度、技术交接制度。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。

4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。

十、文明施工措施：

1、认真贯彻国家和当地政府有关文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。文明施工由项目党工委书记专项负责，各施工队设文明施工专职监督员。

2、按施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。

施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，工程开、竣工日期。

3、沿路基右侧设贯通全线的施工便道以及利用的村道应有专人养护，经常洒水，杜绝扬尘。

4、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。

5、保证现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整洁，随时清理建筑垃圾；在车辆、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。

6、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

7、消防

消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。

工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

8、治安

现场设派出所，进场后与当地治安部门取得联系，与地方治安部门成立联防小组，维护施工期间治安。同时加强职工内部教育、管理，防止与周围群众发生冲突、打架等。

十一、安全保证措施：

1、施工人员安全防护

参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。

施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。

④施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。

2、施工用电安全措施

电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。

施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。

电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。施工现场的配电箱和形状箱至少配置两级漏电保护器，漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护器只能通过工作线。

④保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。

⑤接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。

⑥在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。

3、机械安全防护

现场机械必须由项目机材组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工，项目机材组对检查后的机械按公司ISO9001程序文件要求进行标识。

砼拌和站、钢筋加工机械、木工机械或其它机械，必须满足机械本身护罩完善，电机无病的要求，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不得大于4Ω。

操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。

④各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。

⑤施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。

⑥各种机械不准带病运行。

4、消防、治安措施

施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。

工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。

④治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

⑤开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。

十二、保通工作：

施工路段派专人指挥车辆通行，设置明显标志牌，采用必要的隔离措施，确保车辆畅通又不压坏摊铺路段。

S231线SL-1标项目部

二零一二年二月

—

END

篇8：改性沥青砼面层的施工

一、施工准备

1. 机械

提前做好机械的检修, 确保所用机械以良好的状况投入施工, 投入设备有:装载机1台, 沥青拌和站1台, 自卸汽车12部, 摊铺机2台, 洒水车1台, 双轮压路机2台, 轮胎压路机1台, 沥青含量抽提仪1台, 马歇尔稳定度仪1台。

2. 材料

(1) 改性沥青:采用SBS (I-D类) 改性沥青, 针入度为40~60, 延度不小于20, 软化点不小于60。我国大部分地区的高速公路都采用此类改性沥青。沥青储存, 拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放, 不混杂。改性沥青拌和时改性沥青加热温度不大于175℃。沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理, 保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青灌中。

(2) 碎石:采用符合施工规范要求的碎石, 采用当地生产的辉绿岩。

(3) 石屑:选用优质的石屑, 坚硬、清洁、无风化、无杂质, 有适当级配, 含土量小于3%, 其质量符合规范要求的予以采用。细集料有良好颗粒级配, 其规格范围符合规范要求。选用与沥青有良好粘结力的细集料。

(4) 填料:沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉, 干燥、洁净, 其质量不符合规范要求的坚决不采用。

二、操作方法

1. 粘层油施工

(1) 粘层沥青应采用洒布车喷洒, 洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青混凝土洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工手工补洒, 手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作, 均匀洒布。

(2) 在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。

(3) 粘层沥青浇洒过量处应予刮除。

(4) 路面有脏物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净。必要时采用水车进行冲洗, 并待表面干燥后进行浇洒作业。

2. 安装调试高程控制装置

(1) 改性沥青混合料通常摊铺高程控制采用非接触式平衡梁。对于有些特殊要求的路段, 采用基准高程线导引方式, 即固定板两侧按设计高程每10m设一个测墩, 在测墩 (顶盘上) 放置经检验合格的铝梁, 作为高程基准面, 并设专人看护。

(2) 当路面较宽时, 应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺时, 内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机超前行驶, 外侧摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机外侧宜以前一台摊铺机已铺的面层为基准面, 采用滑靴方式控制摊铺高程。

3. 混合料运输

(1) 应采用15t以上自卸车辆运输, 车辆的数量应与摊铺机数量、摊铺能力、运输距离相适应, 在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。开始摊铺时每台摊铺机前方等候的运料车不少于5台, 摊铺过程中保证摊铺机前方始终有运料车在等候卸料。

(2) 为便于卸料, 运输车车厢的底板和侧板应涂一层隔离剂, 一般采用油水混合物 (柴油:水=1∶3) , 并擦净积存的余液。

(3) 运输车装料时, 应通过前后移动分层装料的方式消除离析现象。每车混合料应进行温度检测 (出厂温度为170~185℃) , 并填写随车单。

(4) 装好混合料的车辆为避免温度下降和尘土污染以及防雨应用蓬布覆盖整个车厢。

(5) 运料车在卸料前检测混合料温度和外观质量。卸料由专人指挥, 运料车缓慢倒向摊铺机, 停在摊铺机前10~30cm处并挂空档, 由摊铺机推动运料车向前行驶。严禁车辆撞击摊铺机。

4. 沥青混合料摊铺

(1) 由于改性沥青混合料粘度较高, 摊铺温度较高, 摊铺阻力比较大, 采用履带式摊铺机两台。相邻两幅的宽度应重叠5~10cm, 两机宜相距5~15m。

(2) 改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃, 为保证平整度, 摊铺时要均匀、连续不间断地进行。开始摊铺时, 摊铺速度应缓慢, 一般为1.5m/min的速度进行摊铺, 当摊铺5~10m后, 用刻度尺检查摊铺厚度、测量横坡度, 当其都满足要求时再继续摊铺。一切正常后, 摊铺速度可适当加快, 但加快过程中应随时检查松铺厚度和压实厚度。在摊铺过程中一般要求摊铺机前至少有3台以上运料车等候, 摊铺机料斗内应保持1/3~1/2以上的混合料。在摊铺时, 摊铺机振捣参数应依据摊铺速度、混合料厚度选定。

(3) 摊铺过程中, 摊铺机两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转, 使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度, 以减少离析现象。

(4) 摊铺过程中, 一旦不能连续供料时, 摊铺机应将剩余混合料摊铺完, 抬起熨平板, 做好临时接头, 将混合料压实, 避免出现等候时间长, 混合料冷却结硬。

(5) 所有路段均应采用摊铺机摊铺, 但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺的部位, 则应配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料, 并用耙子找平2~3次, 施工过程中, 应对铁锹、耙子等工具进行加热, 涂抹少许油水混合液。找平应迅速, 应在碾压前找平完成, 以免温度下降过大, 难以碾压。

(6) 摊铺过程中和摊铺结束后, 设专人在基准梁和摊铺机履带位置清扫洒落的材料。

(7) 改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理, 防止破坏表面纹理, 但混合料出现离析现象时必须采用人工筛料处理。处理时要随用随筛, 筛孔不宜小于10mm。

5. 混合料压实

(1) 改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型, 混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。

(2) 改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧跟着进行, 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在20m以内。在初压和复压过程中, 宜采用同类压路机并列呈梯队压实, 初压时温度不应低于150℃, 复压时温度不应低于130℃。

(3) 压路机碾压的速度选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、碾压位置等确定。采用振动压路机时, 压路机的振频、振幅大小应与路面铺筑厚度协调, 厚度较薄时应采用高频低振幅。碾压各阶段速度应符合表1的规定。

(4) 采用振动压路机碾压时, 压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm, 静压时轮迹重叠宽度不应少于20cm。碾压时应由低向高、由外向内梯次碾压。

(5) 采用轮胎压路机进行复压时, 应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于改性沥青粘度高, 为避免粘轮, 在轮胎压路机进入碾压段前30m左右停留段落路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布, 让轮胎压路机开上去以后, 在轮胎上均匀喷涂浸润4∶6比例的油水混合液, 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区碾压作业, 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象, 并及时刮除, 待轮胎温度升高后, 粘轮现象即可消失。

(6) 碾压段落长度随摊铺面温度下降情况和摊铺的速度为原则确定, 压路机每完成一个来回的碾压, 应追随向摊铺机靠近, 形成阶梯形碾压。

(7) 压路机不得在已成型未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步和加油水。振动压路机不得原地起振, 必须先行进起来后加振或停止前先减振。

(8) 派专人在压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况进行跟踪检测。

(9) 改性沥青混合料碾压结束温度不应低于120℃。

(10) 改性沥青混合料的正常施工温度范围见表2。

6. 接缝施工

(1) 纵向缝。当采用两台摊铺机成并列梯队作业时, 纵向缝应采用热接缝, 两台摊铺相距宜为10~15m摊铺。碾压时应将先铺的已铺混合料留下10~20cm宽度暂时不碾压, 作为后摊铺部分高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压, 压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上, 仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上, 然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝, 即先铺边缘加设挡板。铺另半幅前必须将边缘清扫干净并涂上粘层油。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm, 摊铺后人工将重叠部分混合料铲除。碾压时先在已压实的路面上行驶, 碾压新铺层10~15cm, 然后逐渐移动跨过纵缝, 将纵缝碾压密实。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直, 且位于车道的画线位置。

(2) 横向缝。改性沥青混合料路面铺筑期间, 当需要暂停施工时, 应采用平接缝, 宜在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次直尺检查接缝处已压实的路面, 如果不平整、厚度不符合要求时, 应切除后再摊铺新的混合料。可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。横向接缝施工前应涂刷粘层油。重新开始摊铺前, 应在摊铺机的熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差的垫板, 其长度应超过熨平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝, 然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行。接缝处不得转向。

7. 季节性施工

(1) 雨季施工时, 应加强施工现场与拌和站的联系, 缩短施工长度, 做到随摊随压, 各工序更加紧密衔接。

(2) 运料车辆和施工现场应备有防雨设施, 并做好路肩排水。

(3) 当遇雨或下层潮湿时, 不得摊铺沥青混合料, 对未经压实遭雨的混合料应全部清除。

8. 冷却通行

施工前用钢管在路口封闭围挡, 当路面经碾压合格后, 封闭交通, 严格限制车辆通行。待温度降至规定要求后方可开放交通。

9. 成品保护

(1) 改性沥青路面碾压完成后, 派人维护, 封闭交通, 应待摊铺层完全冷却, 表面温度低于50℃后, 方可开放限制性交通。交工前应限制重型、超载车辆。

(2) 施工中注意加强对路缘石护栏等附属工程的保护, 必要时采用塑料布等覆盖措施。

(3) 摊铺面无异常情况, 人员不得在其上行走。

(4) 设立明显标志, 禁止有遗洒、漏油的车辆上路, 防止污染成品路面。

(5) 当天施工结束, 所有机械不得停放在新铺沥青混凝土路面上, 以免造成路面永久变形。