昆工人机工程学大作业题目

2024-04-28

昆工人机工程学大作业题目（共4篇）

篇1：昆工人机工程学大作业题目

人机工程学大作业题目

Chapter1人机工程学概论

1、电子产品设计以人为本，详细分析一种电子产品设计中的安全、舒适与高效，要有详细的分析论证。

2、产品调研：现有电子产品的安全、舒适与高效调研，要有详细的调研报告。

3、人性化设计中的人机工程分析，要有详细的分析论证。

4、电饭煲改进的启示，要有详细的设计-***************说明书。

5、家用电冰箱及其使用的改良设计，要有详细的设计说明书。

6、利用人机工程学原理完善洗衣机设计，要有详细的设计说明书。

7、人机工程学插座设计，要有详细的设计说明书。

8、找出日常生活中一个违背人机工程学的电子产品实际实例，依据人机工程学原理解释为什么该设计很糟糕？请提供设计不良的产品照片，并依据你所学的电子专业知识对该产品进行改良设计，要有详细的设计说明书（分析与设计并重）。

9、请就日常生活中选择5项你认为不合乎人机工程学的产品，并加以分析说明，针对缺点提出合理的改善建议，要有详细的分析论证。（1）标题、产品类别、人机工程学问题属性（2）设计不良的产品照片（3）设计不良的产品说明（4）设计改良建议或问题点

Chapter2人体测量及其应用

10、人机工程学在信息电子产品中的若干应用举例与分析，要有详细的分析论证。

11、电子产品设计中操作界面与人体各因素相适应性分析，要有详细的分析论证。

12、办公室布局的人机工程学分析，要有详细的分析论证。

13、人机工程学与现代家具分析，要有详细的分析论证。

14、电梯中的人机工程学（人机工程学在电梯与自动扶手梯设计中的应用），要有详细的分析论证。

15、基于人机工程学的电脑工作台设计，要有详细的设计说明书。

16、收集和整理有关“自然地奥秘：人体中的黄金分割比例”的研究，要有详细的分析论证。

17、电子产品操作与人体尺寸关系的案例分析（如手、脚等部位的操作），要有详细的分析论证。

18、手持设备（如手机、键盘等）的人机工程学案例分析，要有详细的分析论证。

19、举例说明人体尺寸与电子产品设计的关系分析，要有详细的分析论证。20、弱势群体的人机工程学产品案例分析，要有详细的分析论证。

21、老年群体中的人机工程学产品案例分析，要有详细的分析论证。

22、儿童产品的人机工程学案例分析，要有详细的分析论证。

Chapter3显示装置设计23、24、25、分析城市道路中的红绿灯设计中的人机学效率问题，要有详细的分析论证。以一款电子产品为例进行该电子产品中的指示设计，要有详细的设计说明书。分析液晶显示器设计中的人机工程学问题，要有详细的分析论证。26、27、28、29、30、从人机工程学角度谈机电产品的安全性设计，要有详细的分析论证。高速公路的指示牌设计，要有详细的设计说明书。视觉特性在显示系统中的应用，要有详细的分析论证。听觉特性在警示系统中的应用，要有详细的分析论证。

举例说明电子产品设计中显示部分的人机工程学设计，要有详细的分析论证。

Chapter4操作装置设计

31、手机操作的人机工程学分析与操作效率测试，要有详细的分析论证。

32、以一款带有控制台的电子产品为例进行该产品控制台的人机工程设计，要有详细的设计说明书。

33、电视遥控器的人机工程学分析，要有详细的分析论证。

34、立姿人体尺寸在电子产品设计中的讨论。要有详细的分析论证。

35、坐姿人体尺寸在电子产品设计中的讨论，要有详细的分析论证。

36、基于手脚操作的电子产品人机工程学分析与操作效率测试，要有详细的分析论证。

37、以一款手持式电子产品为例指出其影响操作绩效的人机工程设计方面的缺陷，请提出设计不良的产品照片，并根据你所学的专业知识对该产品进行改良设计，要有详细的设计说明书。

38、操纵器设计中的布局问题分析，要有详细的分析论证。

39、以带键盘手机为例说明键盘操作中的人机工程学问题，要有详细的分析论证。40、以触摸手机为例说明手机相关操作中的人机工程学问题，要有详细的分析论证。

41、电子产品设计中的工作空间设计中的问题，要有详细的分析论证。

42、电子产品设计中手工具设计中的人机工程学问题分析，要有详细的分析论证。

Chapter5人机工程中的视觉传达设计

43、利用视错觉在电子产品设计中的案例分析，要有详细的分析论证。

44、视觉效果探讨（文字、图片、动画），要有详细的分析论证。

45、讨论如何设计一个良好的演示文稿，要有详细的分析论证。，并尝试做一个良好的演示文稿案例（即另外再提交一份PPT实例文稿）。

46、收集和整理有关“设计中的色彩应用”的文献资料，要有详细的分析论证。

47、动态运动中的字符识别分析（例如高速公路上的广告牌），要有详细的分析论证。

48、收集和整理有关“机械结构的技术美学”的文献资料，要有详细的分析论证。

49、电子产品设计中的字符设计分析，要有详细的分析论证。50、电子产品设计中的色彩设计分析，要有详细的分析论证。

51、电子产品设计中的环境照明设计分析，要有详细的分析论证。

52、电子产品中的图形与符号设计，要有详细的分析论证。

Chapter6网页设计中的人机工程研究53、54、55、56、57、58、59、网页设计中的视觉焦点探讨，要有详细的分析论证。

收集和整理有关“优秀向导式用户界面的设计”的研究，要有详细的分析论证。网页操作中的错误处理方式分析，要有详细的分析论证。以某一电商为例说明电子商务中人机交互界面的人机学研究，要有详细的分析论证。举例说明对信息化专业平台及其服务系统建设的探讨，要有详细的分析论证。创新性网页的设计思路及对未来网页的设想，要有详细的分析论证。

设计一款简单、实用、符合人机工程学的交互网页，要有详细的设计说明书。60、61、62、63、64、网页设计中的网页操作效率研究进展，要有详细的分析论证。网页交互设计现状与研究进展，要有详细的分析论证。

举例说明网页设计中的用户研究及其意义，要有详细的分析论证。举例说明网页设计中的可用性评估方法，要有详细的分析论证。

网页设计中的人性化设计的要求的发展和演变历程，要有详细的分析论证。

Chapter7产品设计专题65、66、67、68、69、70、电子设备与人机工程设计举例，要有详细的分析论证。电子产品设计中噪声控制方法综述，要有详细的分析论证。用户界面设计中的人机学分析，要有详细的分析论证。汽车座椅人机系统分析，要有详细的分析论证。

人机工程与医疗器械的案例分析，要有详细的分析论证。

基于手指操作产品的人机工程分析举例，要有详细的分析论证。

附加题

71、电脑桌的新型人机学设计，要有详细的设计说明书。72、解决学生公寓中晾衣问题的几种设计方案，要有详细的设计说明书。73、我院的路标系统设计，要有详细的设计说明书。74、关于电脑操作者健康问题的调查报告，要有详细的调研报告。75、鼠标、键盘人体工程设计产品的现状与分析，要有详细的分析论证。76、老年人用手机的人机学要求调研和设计定位，要有详细的调研报告。77、公交车站牌（电子屏幕）认知性的评析与改进设计，要有详细的设计说明书。78、手机、电视机、空调器遥控器上按键的人机学评析与改进设计，要有详细的设计说明书。79、关于左利者电子产品的调查与设计研究，要有详细的分析论证。

附注

1、带有“要有详细的分析论证。”字眼的为课程论文；

2、带有“要有详细的调研报告”字眼的为调查报告；

3、带有“要有详细的设计说明书”字眼的为课程设计。

篇2：昆工人机工程学大作业题目

学习中心：

姓

名：

学

号：

题目一：底部剪力法。

钢筋混凝土5层框架经质量集中后计算简图如下图所示，各层高均为3m，集中于各楼层的重力荷载代表值分别为：，。结构阻尼比，自振周期为，Ⅰ1类场地类别，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为8度（设计基本地震加速度为0.30g）。按底部剪力法计算结构在多遇地震时的水平地震作用及地震剪力。

解：

查《建筑设计抗震规范》表5.1.4-1.2知，8度多遇地震设计基本地震加速度为0.30g时=0.24，设计地震分组为第一组。

Ⅰ类场地：

=××=×1.0×0.24=0.109≈0.11

查《建筑设计抗震规范》表5.2.1知，=0.55s＞1.4=1.4×0.25=0.35s

取=0.08+0.07=0.08×0.55+0.07=0.114

总水平地震作用标准值：

=Geq=0.114×（450+600+580+550+500）×85%=259.69KN

顶部附加地震水平作用：

因为T1=0.55>1.4Tg=0.35，则顶部附加水平地震作用

各楼层水平地震作用标准值：

=（i=1,2,3……）

=450×15+600×12+580×9+550×6+500×3=23970KN·m

==64.79KN

==83.39KN

==50.11KN

==31.68KN

==14.40KN

各楼层地震剪力：

V1=++++=244.37KN

V2=+++=229.97KN

V3=++=198.29KN

V4=+=148.19KN

题目四：什么叫鞭端效应？设计时如何考虑这种效应？

答：地震作用下突出建筑物屋面的附属小建筑物，由于质量和刚度的突然变小，受高振型影响较大，震害较为严重，这种现象称为鞭端效应；

篇3：浅析如何提高大机维修作业质量

【关键词】大机；捣固；质量；分析；措施

近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。我局管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段，大机作业对提高线路设备质量的作用越来越明显。针对 “集中修”以来的大机线路捣固施工中暴露出来的各种问题，现就对影响大机线路捣固质量的各种因素进行分析并提出相应的措施。

一、影响大机维修作业质量的主要因素

（一）线路设备方面

1.道床板结。

板结地段捣固后道床的稳定性将会降低。对于脏污的道床而言，轨道的几何形位的恢复和保持能力只能在短时间有效，尤其是当路基承受很大应力的时候，轨道的几何形位恶化更快。导致亚黏土及黏土进入到道床及其表面，污染道床，使得线路的弹性及连续性遭到破坏，因此，捣固后线路的几何形位在保持了较短的时间后就会发生不均匀下沉，造成线路的高低、水平偏差。

2.基床松软、翻浆冒泥。

基床松软、翻浆冒泥是道床遭到严重破坏的重要标志之一，由于轨道结构振动以及局部荷载过大，导致路基发生不均匀沉降，道砟粒被磨圆，并且出现粉化。若大机在这样的地段进行捣固作业，不仅起不到提高线路质量的作用，反而会加剧了线路基床的破坏。

3.轨距偏差。

捣固车在方向的整治过程中采用“三点法”方向偏差检测方法对单股进行整正，利用轨排整体运动达到方向整治的目的，由于无法改变轨距偏差，大型机械作业后就会把轨距的误差累积到非基准股上来，形成线路碎湾增多，小方向不良。

4.钢轨缺陷的影响。

捣固车在作业中对高低焊缝、钢轨硬弯、轨面磨耗不均匀、接头错牙、肥边等钢轨病害不仅无能为力，反而由于捣固车的自动起/拨道系统由于无法识别病害类型而导致整个测量及作业系统的误判。

5.道床缺砟。

道床阻力对保持轨道框架的纵横向位置起着十分重要的作用，底砟厚度不足或道砟量不满足起道量需求时，使得道床纵/横向阻力不足，线路几何尺寸易产生变化，捣固质量难以保持。

（二）人员素质方面

大机数量的增加与可用人员短缺矛盾日益突显。在2013年繁重的维修任务告一段落之后，随着新一轮设备的引进及人员调配工作的展开，新进人员的操作技能、应变能力普遍不高与“精、细、修”矛盾日益突显，人才培养的速度已远不能与机械配置速度相匹配。由于作业人员的培训短期内难以达到预期目标，很多号位操作员的业务知识相当欠缺，造成了我们在施工作业中的被动。

（三）捣固设备方面

1.起道、拨道系统精度标定状态。

2.控制元件（伺服阀、电路板、继电器）的精度及稳定性。

3.执行元件动作的平稳性及连贯性。

（四）作业质量跟踪分析

针对大机维修作业质量不高、作业后质量保持时间较短等问题，我段按照路局提高大机维修作业质量的工作要求，制定了维修作业质量日分析制度。通过分析轨检仪检查数据查找作业后线路质量存在问题的原因，追溯到具体病害上，以此来制定相应的改进措施。

质量日分析制度自5月5日起施行，截至6月30日形成日分析报告51份，报告显示：累计焊缝1773处、禁捣429孔、路基下沉344处、缺砟板结674处、作业前线路高低水平超保养标准209处、钢轨硬弯189处、人员操作不当61次、夹板未拆除7处、顺坡距离不足5处、曲线资料与现场实际不否5次、恶劣天气2次。该质量分析采用主次因素法进行分析，以各种因素发生处所、次数为基数，计算各项的频数和累计频率，分析如表1：

A类主要因素是钢轨焊缝、线路缺砟板结、禁捣处所；B类次要因素是路基下沉软硬不均、原始高低水平不良超保养标准；C类一般因素即钢轨硬弯、人员操作不当、夹板未拆、顺坡不足、曲线资料有误、恶劣天气。

二、提高大机维修作业质量的措施

（一）工务段的配合准备

在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。

1.提前对翻浆地段进行人工清筛并换并为大机捣固储备足够清洁的道砟。

工务段应负责全面补充均匀道碴。具体为轨枕捣固部位，石碴必须补平轨枕面，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀；道心内，石碴补至轨枕面以下40mm处。挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥。

2.做好钢轨修理，消灭硬弯、波磨等影响大机捣固的病害。加强接头（焊缝）轨面平顺度和接头支嘴整修，对肥边及时进行打磨。

3.提供准确的线路资料。

工务段施工前准确提供曲线要素、锁定轨温等技术资料，线形不良曲线必须重新精测，优化设计，每隔5根轨枕标注拨道量，以便大机采取精确法拨道，消除偏差。大机捣固施工前， ZH、HY、YH、HZ点位置标注准确，便于机组作业人员确认同步点。

（二）工务机械段的重点部署

1.作业关键卡控。

（1）加强和工务段配合人员的沟通和协作，提前掌握作业区段的线路基本状况，曲线资料和线路平纵断面情况。线路状态包括慢行处所、道床不洁、翻浆冒泥、轨枕失效、钢轨损伤以及线路下沉、板结等。

（2）加强接头捣固。捣固前建议工务段撤除接头处全部垫板，接头捣固数量为六根轨枕，每根轨枕均捣固两次，对坍塌接头必要时增加起道量或沉降补偿值。对超过18mm的轨缝、轨端压馈严重的接头、道碴严重泛白和轨枕空吊的处所，建议工务段提前拉轨匀缝，焊补低接头和换填新石碴。

（3）加强桥涵两端线路的捣固。桥涵两端各20米的线路应捣固两次，介于不均匀沉降这一情况，起道时略高于桥涵1-2mm，并按不大于0.8‰顺坡率平缓顺坡。

（4）加强对道口、信号导线、路基下沉、碎石道床、曲线头尾、缓圆点、圆缓点处（各10根轨枕）的线路捣固，每个轨枕各捣固两次。尤其针对小半径曲线YH点至HZ点间列车横向冲击较大，轨距变化较大，扣件伤损率较高的情况，必要时在该段缓和曲线内采取两次捣固的方式。

（5）一号位下镐位置要居中，不能偏移轨枕，下插深度控制在350～400之间，夹持时间为0.6s，夹持压力为120～140bar。作业中密切注意仪表变化情况，灵活应用水平补偿、沉降补偿、下插增益、双捣等作业手段。

（6）二号位准确输入曲线半径、缓和曲线长度、超高、起拨道量；按照标记，准确确认同步点；并与激光操作人员、一号位人员密切配合，及时通报相关参数变化情况，相互控制。尤其在观测到前水平或方向不良时，及时通知二号位采取相应的技术应对措施。

（7）三号位时刻注意地面导线、车辆、供电等行车设备对捣固质量的影响，提前与相关配合单位联系沟通，消除作业受限因素，同时配合一号位在安全许可范围内，最大限度扩大可捣固区域，提升作业质量。

（8）五号位按照本车作业量安排情况，提前做好顺坡点标记。起、拨道顺坡必须在未作业地段进行，顺坡率不得大于0.8‰，顺坡时要观前顾后，不能出现顺好一端而忽视另一端。比如线路高点、涵洞两端、开始作业和收车地点。

（9）大型养路机械的科学匹配

由于起道及捣固，道砟重新排列，使得轨道框架对横向位移的阻力减少了约40～50%。因此，有必要安排动力稳定车进行稳定作业，使轨道结构发生水平振动，同时由于施加了一个垂直的静荷载，使道砟进行动态的重分布，道砟之间具有更多的接触面及接触边，在短期内使道床的横向阻力达到初始值。

2.设备保养方面。

（1）积极联系厂家技术人员来我段进行技术服务，对现有大机作业进行作业系统精度标定，提高作业车自身作业精度。

（2）加强作业车辆监控，发现影响作业质量的问题，执行“宁停勿动”的原则，待原因排除后方可上线作业

（3）严格执行大机状态修及轮检制度，对于确认在作业质量上不达标的车辆实行入库检修制度，确保每一台上线车辆技术状态良好。

三、取得成果

2014年我段在“第一次集中修”施工后，通过采用以上大机线路捣固作业方法，改进施工方法，强化施工组织，加强与配合单位的沟通、联系，有效的提高了大机作业质量，病害消除率从47.01%提高到平均67.6%的水平，取得了良好的效果。

四、结束语

路基质量、道床弹性是轨道框架结构的基础，准备工作、人员素质、车辆状态、施工环境是质量能否得到提升的关键。在今后的作业中，我们必须将轨道的相关组成部分系统化，细致分析其互为依托，相互制约的关系，全面提升人员对轨道几何形为的认知能力，不断完善大机操作规程和作业标准，确保大机修养质量，提高大机各号位操作人员业务素质，才能确保捣固作业质量的不断提高。

参考文献：

[1]刘睿.提高大型养路机械作业质量和作业效率[J] 中国铁道学会大型养路机械学术研讨会， 1999.

[2]徐光华.捣固车作业质量的探讨[J]铁道建筑，2007.

[3]黄召鹏.浅谈捣固车精细化作业[J]大型养路机械，2014.

篇4：昆工人机工程学大作业题目

关键词：铁路工务；CPIII控制网；大机作业

1 工程概况

黄河涯（含）至大家洼（不含）段新建工程（单线），正线全长255.565km。铁路等级为I级单线；最小曲线半径正线一般3500米，困难2800米；限制坡度6‰；正线全线采用P60U75V-100米定尺轨、跨区间无缝线路，铺设Ⅲ型混凝土轨枕，一般地段采用弹条Ⅱ型扣件；正线12号道岔图号为GLC（08）01和正线18号道岔图号为GLC（07）02道岔；CPIII控制网采取“之”型分布，间隔150-200米。

2 精测前的准备工作

2.1 资料收集复核

根据设计图纸以及数据复核CPIII数据的内业资料，对工程单位提供的平差报告以及设计高程进行内业复核，确定曲线的HZ、YH、QZ、HY、ZH，边坡点的坐标以及高程，同时对竖曲线的控制点的坐标和高程进行校核。

2.2 CPⅢ外业观感质量的检查

CPⅢ平面控制点布设应兼顾施工及运营维护的要求，距线路中心2.5-3.5m，沿线路每隔150-200m，相邻点间必须相互通视，相邻点可在线路同侧，也可按左右侧交替埋设。点位应稳定牢固，不得松动。

控制点元器件采用精加工元器件，观测标志应用不宜生锈及腐蚀的金属材料制作，标心为“+”，标心应清晰，控制点元器件应完好，不得损坏。

通过全线逐点目测检查并填写检查记录，发现问题进行测量、拍照等，记录不合格的点位，及时通知施工单位进行整改。

2.3 CPⅢ坐标抽测检查

CPⅢ点坐标抽测检查根据外业观感质量检查情况确定后，按施工标段分别随机抽测不得小于10%，测量距离不得小于连续5个CPⅢ点。

利用后方交会法建站检核第三点的坐标，与已知坐标比较，坐标较差限差小于±5mm时为合格点，否则为不合格点。

2.4 精测前的现场准备

为满足下一步线路精测和大机作业需要，在精测前对公里标、半公里标使用全站仪进行精确测量，并在钢轨外侧进行标记；百米标根据公里标、半公里标进行标记。大机作业所需的5米（道岔和竖曲线）、10米点由各精测单位提前标记。