交通工程实习总结

交通工程实习总结（精选6篇）

篇1：交通工程实习总结

实习总结

2011年6月到9月底，我来到了位于昌平回龙观的北京路桥养护中心十八处，这个单位是承揽标线施工、反光道钉及护栏护网安装、反光标牌太阳能标牌制作安装等交通工程施工，并正承担着路政局所管辖的道路中的交通安全设施的养护任务；是具有承揽高速公路的交通工程施工、公路交通工程施工、养护以及同时承揽大型物业小区、停车场的交通安全设施施工集生产、施工、安装为一体的综合性企业。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

由于刚来到公司，第一个星期我开始整理资料，看一些招投标的合同，偶尔去车间看看交通标志的生产和加工过程，慢慢的开始进入正式的工作，我负责信息的采集、录入和上报工作，每天和工程车一起去所管辖的养护段，采集信息，然后下维修和养护的工作单，核实情况通知施工队在指定的时间内完成工作，将中间的工作流程用相机采集并保存到电脑里，与维修所需的费用一同报告到集团和公路局。

赶上工作忙的时候也得去现场，例如昌金路由于重新铺路，我们负责这条路上的交通工程，如，交通标志的新设，路面上标线的施划，我们都要和设计单位核实清楚才能开工，完成工作后，监理单位还要依据图纸来检查和验收工作，许多时候计划赶不上变化，因为环境的因素经常要变更图纸，这个更是要得到业主和设计单位，监理单位三方的同意，三个月的实习虽然很短暂，但我学到了好多书本上学不到的知识，还见到了好多工地上常用的仪器、工具。在一线进行学习。理论与实际相结合，在短短的3个月里我个人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了师傅和总经理的认可，在这次实习中，我越来越觉得沟通最重要的就是先尊重人，其次，是主动交流自己的想法，这才在第一时间纠正自己的错误。同时我在施工工作中，每天坚持写实习日记，因为在工地上，我们每天都要写施工日志，记录了很多资料。表达了自己对新鲜经历的感想。最后我想说的是，经过这次实习使我不仅学到了知识，更对做事有了新的感悟。

篇2：交通工程实习总结

实习总结

课程名称 工程制图认识实习

学 院 土木建筑工程学院

专 业 工程造价

班 级 造价151

学 号 201500507022

姓 名 张钦宁

指导教师 赵

军

二0 一六年六月

实习总结

前言

工程制图认识实习是工程造价专业重要的学习环节，是我们在广科大学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。通过为期将近一个星期的参观实习，使我对一般房屋建筑的功能、构造及其特点有一定的了解，对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加了对专业的感性认知，为后续课程的学习打下了基础。通过对结构大厅的参观，使我了解了单层厂房的结构形式和布置方案，厂房的主要承重体系、支撑布置，厂房构件之间的相对位置以及厂房的采光和通风问题。通过对广科大体育馆的自主参观，使我了解了体育馆的使用要求和功能设计，体育馆的平面设计和组合方式、空间结构的类型，体育馆构件的型式和节点构造以及构件之间的相对位置。通过参观香兰花园的施工现场，使我了解了混凝土结构的类型，模板的类型和构造，钢筋的种类、布置和作用以及一些节点、边缘构造。总而言之，我在此次实习中得到了许多收获与感悟。

一、专业知识的重要性

当今时代，知识就是力量，科学技术是第一生产力。在当今这个社会，需要的是有知识的人，这其中的知识指的就是专业知识。以前人们常说清华北大出来的学生总是能够更容易的找到工作，这是为什么呢？那是因为我们知识比不上人家，而这个社会需要的是专业知识的好的人，公司企业招人第一是看你的专业知识，而不是看你其他的。人们常常会有这样一个误区，知分分子总是不道德的，那是因为他们只看到了马加爵这样的反例。打个比方，如果你看到一个人掉入水中，你心里非常着急想要去救他，但是你又不会游泳，是不是非常无奈呢？在这种时候，专业知识就好比游泳的本领，倘若你连基础的本领和方法都不会，还谈什么发扬道德，更不必说为国家和社会左幅贡献了。至于一个知识分子以后会变成好人或者是坏人，那是心理学、社会学家的任务，那是后话。当务之急，我们应该做的是学好自己的专业知识，为将来工作打下坚实的基础。言归正传，回到我的这一次参观实习，此次实习使我深刻认识到了自己专业知识的严重不足，其中包扩理论上的以及实践中的。我决定在以后的学习生活中，多多阅读专业书籍，多到工地上看看，活到老学到老。

二、老师的重要性

古之学者必有师，说的就是老师的重要性，知识的传授与创新都少不了老师的指导与启发。古往今来，哪一个有名的大科学家的背后没有一个或者多个专业的老师呢？所谓圣人无常师，就是这个道理。我所说的老师，绝不是狭义上的平时在课堂上给我上课的老师。人不是生下来就懂得知识的，当你心中有疑惑时，那个为你解开疑惑的人就是你的老师。所以，任何人都能够成为我的老师，正所谓三人行必有我师焉，同学、朋友甚至一本书都能成为我的老师。这次的参观实习，如果没有赵军老师

在之前传授给我们的制图知识，没有施工员跟我们讲解相关注意事项以及各种实际施工时的操作方法和相关知识，我们是不可能顺利完成此次参观实习并且有所收获的。在这里，我衷心的感谢赵军老师以及施工员的倾囊相授，对于老师和同学们的付出表以由衷的敬意！

三、个人修行的重要性

俗话说得好，师傅领进门，修行看个人。无论老师讲得再好，吸收与否还是得看我们学生自己，因此我们的个人修行在学习专业知识的过程中也尤为重要。在科学技术飞速发展和知识更新频率加快的今天，我们作为新一代的大学生，仅仅依靠在学校所学到的知识是远远不够的，每个人都必须不断地充实自我，树立自主学习、终身学习的理念，培养自主学习的能力，这是我们必须具备的的一种基本素质。古语云：“授人以鱼不如授人以渔。”这句话强调了培养自主学习的重要性，而被喻为承载知识的“天之骄子”的我们，更应该自觉地养成自主学习的习惯。一个人在学校学习的时间是很有限的，大部分的学习都不是学校里进行的，也没有老师的指导和陪伴，要真正学到新的知识，提升自己的知识水平，必须依靠自身的主观学习能动性，这也就是我们常说的自主学习的能力。毋庸置疑，自主学习能力已经成为21世纪每个人生存的基本能力，特别是当代的大学生必不可少的一种基本素质。综上所述，自主学习能力是我们当代大学生必须具备的一个基本素质，它不仅有利于大学生管理自己的学习活动，变被动学习为主动学习，使我们真正感受到学习的乐趣，而且有利于激发自己的主观能动性和培养创新精神，适合社会发展的需要。因此，在以后的学习生活中，我们要多泡在图书馆里，而不是局限于本专业的书籍与老师布置的学习任务。

四、纪律的重要性

常言道，没有规矩不成方圆，这里所说的就是纪律的重要性。一个国的纪律叫做法律，一个事业单位的纪律叫做规章制度，一个家庭的纪律叫做家规，正所谓国有国法家有家规，生活中的纪律无处不在。我们都是青年人，都向往自由，而纪律又是以约束和服从为前提的，因此有些人便产生了误解，认为遵守纪律和个人自由是对立的，要遵守纪律就没有个人自由，要个人自由就不该有纪律的约束。纪律和自由，从表面上看，二者好像是矛盾的，但在我看来二者却是对立统一的。遵守纪律，才能使我们获得真正的自由；不遵守纪律，我们就会失去真正的自由。就拿我们学校来打个比方，广西科技大学学生手册是为了维持学校正常的教学工作和生活秩序，使学校的教育管理工作规范化、秩序化，同时也为了给广大师生营造一个良好的学习环境，培养学生良好的行为习惯，促进学生德智体美劳全面发展而制定的，这是我们必须了解和遵守的行为准则。我们学生的主要任务是学习，在校期间必须要按时参加教学计划规定和学校统一安排的每一项教学活动。注意课堂礼仪，遵守课堂纪律，认真听课，不迟到、不早退、不旷课；尊敬师长，勤奋学习，认真参加每一项活动。校园是学校学生学习生活及活动的重要场所。为了维护正常的校园秩序，创造整洁、优美、安静、安全的学习、生活环境，学校制定了相应的规章、制度、条例等管理办法，这是

对学生的生活、行为的纪律规范。也就是说，一个项目、一个工程要想井然有序的进行下去，就必须有相应的纪律来保障。就拿这一次参观实习来说，我们必须按照安全规章戴好安全帽，方可进入施工工地进行参观。在参观过程中，我们必须排好队在施工员的带领下进行参观，不能随意走动，这也是有相关安全规定的。如果我们不遵守安全规定，给其他施工人员带来麻烦不说，还有可能会危害到我们个人的生命安全。因此，在以后的实习中，我们要谨记遵守纪律。

五、团队协作的重要性

俗话说，三个臭皮匠，顶个诸葛亮，说的就是团队协作的重要性。人类从蛮荒时代直到今天，仍保留了社会性这一特征。所谓社会性，一方面来说就是指人与人之间的团队协作能力。团队协作可以调动团队成员所有的资源和知识，使同学们齐心协力，拧成一股绳，朝着一个目标努力。团队协作可以沟通人们的思想，引导人们产生共同的使命感、归属感和认同感，反过来逐渐强化团队精神，产生一种强大的凝聚力。团队协作具有激励功能，当个人的努力得到了团队的认可时，个人会感到自豪和满足，而其他人会自觉向他看齐，努力成为团队中的模范，逐渐演变成一种良性循环。在本次实习中，我们班的人在听施工员讲解过程中，有的人因为知识储备不足而无法听明白，通过向其他人的询问和学霸的二次讲解，大家最终都能有所收获，形成了良好的实践学习氛围，这就是团队协作带来的好处。我们造价班作为一个集体，理应在以后的学习生活之中互帮互助，共同进步，只有这样，我们的班级才会进步，我们的学校才会进步。

六、实践的重要性

实践是检验真理的唯一标准，我们所学的专业知识如果不能付诸实践，那永远是纸上谈兵，对现实生活毫无意义。九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。我们作为土木学院的一员，如果不能真正在施工现场进行实践，如何能造出高质量的建筑呢？读万卷书不如行万里路，我们只有多出去看看，积累对建筑行业的认识，亲临施工现场，才能更深刻的体会建筑过程中的严谨，才能在日后的工作中担起责任。后记

篇3：交通工程实习总结

一、环境工程生产实习的性质、目的

生产实习是环境工程专业教学计划中的重要组成部分, 它为实现专业培养目标起着重要作用, 也是为毕业后参加实际工作进行的一次预演。所谓生产实习是指高等学校和中等专业学校学生, 在生产现场以工人、技术员、管理员等身份, 直接参与生产过程, 使专业知识与生产实践相结合的教学形式[4]。在实习中应深入污染治理现场, 认真实习, 获取直接知识, 巩固所学理论, 完成实习指导人 (现场技术人员或班组长) 所布置的各项工作任务, 培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力, 为今后的课程设计和毕业设计积累必要的实际经验。

二、实习的组织形式

生产实习的组织形式通常有两种, 一种是分散实习, 由学生根据自己的兴趣和能力自行联系实习企业单独前往实习单位实习, 实习结束后凭借实习单位鉴定和实习报告取得成绩, 这种方式的缺点是容易流于形式, 学生联系的企业通常与专业相关度不高, 且容易造成放羊式管理, 不利于学生获得真实的工作体验和专业实践经验;另一种是集中实习, 由学校联系相关实习企业, 统一组织学生前往实习, 实习在相对固定的时间和环境内进行, 实习效果比较有保障。

此次生产实习采用集中实习的模式, 由系部组织实习队, 委派带队教师带领实习生在事先联系好的实习单位进行现场生产实习, 学生服从分配, 积极主动的到所派遣工作岗位进行实习, 到岗后要求学生尽快地了解所在实习岗位的组织结构及工艺情况, 主动找实习指导人联系, 服从指导人的安排, 认真工作。

三、实习基地情况

此次生产实习的基地为湖南某冶炼集团。该集团是大型冶炼企业同时也是污染治理的重点单位, 其污染防治设施基本涉及了环境工程中废气、废水、废渣治理的各个方面, 能够使环境工程专业学生比较系统全面地了解本专业生产应用的主要过程和方法。因此, 选择该集团作为本次生产实习的校外基地。

四、生产实习教学程序与成绩评定

1、在实习前, 系部负责对实习学生进行实习动员及安全教育。要求同学们自觉遵守法律、法规、厂纪厂规和学校的各项规章制度, 认真学习, 按社会主义的荣辱观的要求, 做一名遵纪守法的实习生。进入新环境, 要尽快适应新环境的安全要求和岗位工作要求, 自觉参加实习单位的各类培训。

2、学生到达施工实习单位后, 必须接受三级安全教育, 才能允许进入工作岗位。三级教育的三个级别分别是:公司级教育、分厂级安全教育、班组长及兼职安全员对实现学生进行上岗安全教育。

3、学生分批进入不同生产岗位开展实习, 撰写岗位实习日记, 并定期进行岗位轮换。

4、实习结束时学生应按实习大纲的要求, 根据实习日记中所积累的资料, 进行全面的分析和总结, 及时写出实习报告。

5、实习指导老师对实习报告进行批阅, 并由系部组织学生进行实习答辩。

实习指导教师依据现场实习指导人 (现场技术人员或班组长) 评语、实习日记、实习报告、实习出勤表和实习答辩情况, 确定最终实习成绩, 实习成绩按五级分评定 (优、良、中、及格、不及格) 。

五、实习效果分析及经验总结

实习期间实习工作队对学生实施严格的统一管理, 每周利用休息时间组织学生召开工作小结会议, 及时了解学生思想动态, 正确引导学生的实习态度, 调动学生的工作积极性。结合各个实习环节, 针对工厂的实际生产工艺, 组织带队教师和工厂工程师及技术员为学生讲课, 并对学生进行了现场考核, 使学生切实深入生产第一线, 真正了解本专业生产应用的各个方面, 使生产实习保质保量完成。要保证生产实习环节取得良好效果, 作者认为应做到以下几个方面:

l.严格挑选实习基地, 搭建稳定的实习平台

实习单位的选择和建设对生产实习质量的好坏有着绝对重要的影响。生产实习要了解和掌握专业内容、知识十分丰富, 因此, 实习单位的选择应该突出内容的全面性和工艺的先进性。根据环境工程专业特点, 生产实习一般安排在污染较严重的生产企业, 这样可以激励学生为环境污染治理而努力学习, 树立积极性。此外, 实习基地相对稳定, 并且和企业保持密切联系可以为学生最大限度地获取知识提供良好的基础, 为学生顺利完成本专业的生产实习创造良好条件。

2. 改革实习教学模式, 合理安排实习时间

应用型本科大学多为新升本科院校, 缺乏相应的积累和教学经验, 且没有太多成熟的模式可以借鉴, 在如何培养应用型人才的实践创新能力方面存在一些误区, 有些盲目的借鉴和照搬研究型、教学研究型或老本科院校模式, 有些还没有摆脱高职教育技术性、操作性的痕迹。针对这些问题我们改革了实习的教学模式, 把以往单纯车间实习模式及过程改变为有针对性的专题讲课与专题车间生产实习穿插进行、相结合的模式, 把缺乏理论基础的车间实习改变为理论与实际相结合的生产实习环节。在实习过程中, 与企业联合开展课程讲座, 邀请企业专家、工程师与老师、同学进行经验交流, 加强理论与实践的结合, 加深学生对生产工艺的理解。

以往研究性、教学型本科院校的生产实习只是作为实践教学的一个普通环节安排在三年级结束后或四年级开学初进行, 没有将专业课程与实践教学结合其来, 不重视知识体系的建立和积累, 且各学校实习时间相对集中, 企业容纳能力有限。针对这些问题, 我们根据实际情况对教学计划进行调整, 在二年级下学期和三年级上学期提前开设部分专业基础课和专业课, 为生产实习做好业务准备, 让环境工程专业的学生在修完环境工程的基本专业课程, 掌握基本的污染控制基本知识的基础上进行生产实习, 以保证实习效果。另外合理安排实习时间, 将生产实习安排在三年级上半学期相对靠前的4周时间, 从而错开生产实习高峰期。

3. 实习工作组结构合理, 委派骨干专业教师作为带队老师

系部领导对实习工作极为重视, 抽调各岗位精兵强将组成专门的实习工作组, 对实习地点、模式、计划、工作程序、带队老师等进行反复的调研、推敲和论证, 最终形成了安排合理、专业特色突出的生产实习实施方案, 保证了实习工作的顺利完成。

精心选择带队老师, 综合考虑年龄层次、专业结构、性别结构等多方面因素, 选派责任心强、专业能力突出、有实践教学经验的教师组成生产实习教师工作队带领学生深入实习现场。事实证明一支结构合理, 工作能力强, 责任心强的教师工作队是实习工作顺利进行并取得圆满成功的重要保证。

4. 实习动员充分, 准备周详

实习之前实习工作组进行了充分的动员工作和细致周详的准备。首先, 进行思想教育, 明确实习的目的和作用, 激发学生实习的积极性;其次, 组织学生在生产实习前利用图书馆、网络等资源, 查阅实习单位相关生产工艺的技术资料, 做好实习资料准备工作;第三, 指导教师事先根据任务布置实习思考题, 让学生带着问题去实习, 在实践中找到解决问题的方法, 从而触发学生实习的主动性和创造性, 增强实习效果;最后, 在动员会上强调实习的安全工作规范, 介绍实习中将涉及的专业课程内容、操作规程、实习纪律、实习报告的撰写方法、实习单位的产品工艺、企业文化和背景、企业对人才的需求等, 让学生尽快融入到生产实习的状态中去。

5. 实习期间随时关注学生思想动态, 解决相关问题

生产实习的时间较长, 实习期间学生离开了熟悉的校园环境其思想状态波动较大, 他们由刚开始的新奇、跃跃欲试到逐渐适应、习惯、融入工作状态有一个反复的过程, 其间可能遇到一些挫折, 例如与工人师傅交流不畅、现场工作条件恶劣、工作强度大等, 容易产生畏惧、逃避等心理, 影响实习的效果。针对这一情况, 实习带队老师经常组织学生召开小结和动员会, 深入学生寝室谈心, 及时了解学生思想动态, 正确引导学生的实习态度, 关心他们的疾苦, 解答学生在实习中遇到的各种问题, 教给他们与工人师傅打交道的一些基本技巧, 协助他们与厂方和工作班组更好地交流, 调动学生的工作积极性。使整个实习期间学生实习热情高涨, 勤学好问, 取得了良好的实习效果。

6. 严格实习过程管理, 加强实习现场考评

严格的实习过程管理是实习安全和实习效果的保证。由于带队教师人手少, 加强学生的自我管理很有必要。实习期间吸收部分能力突出的学生班干部参加带队教师工作会议, 加强师生沟通;将实习学生根据生产班组分成若干小组, 选择责任心强、有威信的学生担任组长, 充分发挥和调动学生的自我教育、自我管理和自我服务意识。

生产实习的考核是对学生实习效果的检验。考核形式从原来简单的检查实习报告改为实习答辩, 指导老师根据实习报告提出相应问题由学生解答, 考查学生对实习内容和相关工艺流程的掌握情况。另外带队教师跟随学生一起进入生产现场了解工艺过程, 协同工厂工程人员对学生进行了现场考核, 综合考虑学生的出勤情况、平时表现、实习笔记、实习报告等进行打分, 从而保证考核形式相对科学、全面。

六、结语

生产实习是应用型大学人才培养的关键教学环节, 本次实习工作我们通过严格挑选实习基地, 改革实习模式, 强化实习工作教师队伍, 引导学生自我管理, 改进考核模式, 达到了提高学生实践创新能力的目的。根据应用型本科大学的特点, 探索从生产实习的组织模式、教学过程、管理办法等方面全面改革, 有效地提高了生产实习的教学效果, 体现了应用型大学“培养具有现代工程技术能力和人文社科专业素养的、能务实、善创业的应用型高级专门人才”的人才培养目标, 突出了应用型大学“强能力、务实、自立”的特色, 展现了应用型大学生超强的实践动手能力和良好的精神风貌。

摘要：以某应用型本科高校环境工程专业学生的一次生产实习为研究对象, 从组织形式、教学过程、考核方式等方面全面探讨了应用型大学工科专业生产实习环节的改革与实践。

关键词：应用型大学,生产实习,教学改革与实践

参考文献

[1]邓晓荣.两岸应用型大学本科课程设置比较[J].上海第二工业大学学报.2010, 27 (1) :78-81

[2]王洪, 高林, 杨冰.应用型大学是高等教育大众化的必然结果[J].教育与职业.2006 (12) :5-7

[3]肖细元, 郭朝晖, 薛生国.环境工程专业生产实习的问题与探讨[J].教师.2009 (20) :48-49

篇4：交通工程实习总结

【关键词】交通工程  认识  实习环节  创新

【基金项目】盐城工学院2013年教改研究项目。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）09-0184-01

盐城工学院交通工程专业于2006年成立，隶属于材料工程学院。为主动适应当地社会人才市场的需求，在分析当代交通科学的特点和趋势的基础上，经过广泛的社会需求调研，以及结合我校以及材料学院的特点和专业优势，确定了交通工程专业的培养目标，即能够从事交通工程施工、监理、检测等方面工作的应用型高级工程技术人才。在交通工程企业、研究机构、高等院校、政府机关等部门从事施工、监理、检测、设计、研究开发、管理、经营、教学等方面工作。

认识实习是我校交通工程专业本科阶段第一个实践性教学环节，它是培养学生了解本专业内容，培养学生对本专业的兴趣，激发学生观察发现专业性问题，从而引导学生在后续课程中的学习。它的引导性是我们制定本科阶段交通工程认识实习内容的基本要求。

1.认识实习现实环境[1]

1.1 现状

1）本校交通工程专业教师理论知识扎实，科学研究能力强，但现场指导经验不足，造成实践与理论的衔接有一定程度的脱节;

2）盐城市的城市规模较小，缺乏先进的交通运输方式，道路类型也较为单一;

3）稳定的实习基地与实习单位数量较少，单位规模较小;

4）交通工程施工具有很强的季节性，实习时间、地点存在较大的随意性;

5）缺乏充足的实习经费;

6）认识实习由于兼顾到软、硬交通的实习，实习内容较多，但时间有限，更多的是走马观花，流于形式，实习效果差。

1.2 应对策略

盐城工学院交通工程专业教研组针对目前认识实习所面临的形势，结合其他专业的实习经验，采取了相应的应对措施。主要表现为三方面：

1）学院积极努力创造条件，发挥专业教师的积极性，为教师与企业建立联系;

2）实习地点考虑盐城和上海两地，盐城市进行道路、桥梁施工的课堂讲座等方面实习，上海市考虑城市交通、运输、规划等方面实习;

3）实习方式采用集中实习与分散实习相结合的方式。由于时间与经费紧张，实习覆盖量广等特点，在盐城市集中实习，主要是以课堂讲座以及录像的形式，上海市分散实习。

2.认识实习方案

盐城工学院材料学院是学校的老牌强势学科，其包含无机非金属材料专业等6个专业，交通工程专业属于其中之一。交通工程专业依托材料学院的优势，建立起与交通材料相关方向的专业特色。在制定认识实习内容时，就需要考虑交通工程专业本身的基础内容以及交通工程材料的制备、成型、养护、检测等内容。具体实习方案从三方面展开。

2.1 实习安排

1）时间安排

我校交通工程专业认识实习时间为2周，考虑到为后续专业基础课程学习作引导，安排在本科阶段第二学期末进行。

2）组织安排

我校交通工程专业认识实习指导教师主要负责学生实习期间的学习生活以及相应的实习任务，安全管理工作责任由专业系主任总负责，每班配备2位指导教师负责。

3）地点安排

我校交通工程专业认识实习考虑盐城和上海两地（包含两地往返途中实习）。

2.2 实习内容及目标

1）了解混凝土搅拌站、沥青拌合站的构成;

2）了解道路、桥梁组成、附属设施有哪些;

3）了解道路、桥梁、立交、隧道的区别，了解城市道路与公路的区别;

4）了解城市道路交叉口的类型，了解交通组织、信号配时的内容等;

5）了解高速公路的组成等;

6）了解城市交通管理与城市交通运输方式等。

2.3 实习成绩评定

成绩评定包含两方面成绩：平时表现与提交成果。平时表现占50%，提交的成果占50%。

3.认识实习实践教学改革

交通工程专业是多学科交叉与融合的学科，就业趋向实践能力强的学生[2]。因此，在認识实习实践教学方面做出了多项改革措施。

3.1实习管理科学化

交通工程专业认识实习期间强调“安全第一，层层管理，责任到人，互相监督”的思想，由系主任、指导教师、班长、组长、成员的组织管理体系，制定多项安全管理措施，对实习学生进行动态管理。

3.2实习模式多样化

交通工程专业认识实习采用讲座、录像、现场观摩等多种学习手段组成。针对不同的实习内容，选择最佳的教学手段，使得学生能够将实习与理论知识有机的联系起来，真正的掌握理论知识。

3.3实习内容具体化

交通工程专业认识实习印制了《交通工程专业认识实习指导书》，能够有效的指导学生实习内容及相关理论知识组成，使学生能够有目的有方法的学习实习内容，从而达到实习的目的。

3.4 实习报告规范化

交通工程专业认识实习印制了《交通工程专业认识实习报告》，要求学生按照实习内容、报告书的规范，每天撰写实习日记，并附有实习相关证据（如照片、车票、绘图等），最后并撰写实习心得总结。

4.结语

认识实习实践教学质量的提高是一个系统问题，单靠某一环节的加强或某一方面的管理不能从根本上解决问题，需要与理论教学配合以及实践教学各个环节提高，需要各方面齐抓共管，才能真正的提高认识实习实践教学质量[3]。

参考文献：

[1]苏会锋，王玉和.新形势下交通工程专业毕业实习的思考与对策[J].中国校外教育：2010，08（下旬刊）：125-126.

[2]冯天军，梁春.岩交通工程专业大学生实践能力培养途径研究[J].吉林建筑工程学院学报，2011，28（1）：112-114.

篇5：毕业实习建筑工程专业实习总结

施工企业要结合财务年度、月度预算制度，采取有效措施，加大成本控制力度。财务部门通过分析各种费用支出情况，提出各种费用的使用计划数，努力降低管理费用。用盘活资金来降低财务费用。在加强人工费发放监督力度的基础上，建立人工费发放超支部分列入利润分成预提制度。加强班组定额划块管理，合理优化施工方案，合理配置生产要素，提高施工班组的工作效率。

企业要全面认识和落实科学技术是第一生产力的思想，宣传和学习《关于依靠科技进步推动产业结构优化升级的决定》，迅速在企业内部倡导和鼓励全体员工学科学、用科学，钻研技术的良好风气;设立科技风险、奖励基金，制订科技奖励实施细则，调动广大技术工程人员和员工开展科技攻关的积极性。结合施工企业的实际情况，逐步从计划经济下的生产型向市场经济下的经营开发型转变，从劳务型施工企业向施工管理型企业转变。努力提高工程管理人员、班组长的工程管理水平，把企业建设成为具备一流的工程管理水平、一流的施工技术、一流的机械装备、一流的工程质量和一流的售后服务的管理型企业。

建立完善的质量保证体系是施工企业发展的必经之路。目前，国内大部分施工企业都获得了IS09002质量保证体系的认证。认证是一个起点，关键是质量保证体系的有效运作，质量体系的定期审核和检查是促进工程管理的有效方法。更加重要的是全面提高施工管理人员和施工人员的质量保证意识，保证施工质量，减少返工并杜绝质量事故，这样就可以缩短工期，提高劳动生产率。认真分析质量事故原因，总结经验教训，强化员工的质量名牌意识、精品意识及工程达标意识。

篇6：单位工程实习总结

三年的大学生活已经接近尾声，毕业的钟声即将敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生必经的道路。通过老师的推荐自己积极地争取，终于争取到了在中交水运规划设计院实习的机会。

我怀着一颗充满希望与激动的心在2010年11来到了辽宁省长海县进行实习。长海县的这个工程为长海县机场扩建的前期勘察工作，我们在这里的工作主要是监理。这里的勘察工作由大连二水进行，主要的工作为海上勘察，即对即将进行填海的部位通过钻探方式对海下地层情况进行详细勘察。通过勘查结果作出勘察报告为机场的地基建设作以参考。在没来的时候我对自己的专业知识充满了信心，不过当我跟着盛工在船上工作了几天后，我的想法发生了很大的改变。因为我发现实际工作中的很多东西都是书本上没有的，即使学过的知识我也不能够灵活的运用只能算得上死记硬背。还有一些甚至记得不清楚。例如在船上做标贯试验时，盛工就随便问了一个标准贯入的重锤落距为多少？我一下自就不知道了，通过这一个小小的问题就可以看出我对学过的知识掌握的还很不牢固。因此我在实习过程中不仅努力地学习生产实践中的知识，每天的空余时间还会认真的学习以前学过的一些东西。

实习的时间真是飞快的流逝，1个月的时间不知不觉就过去了。通过这次实习我学到了很多知识，首先是如何做好一名编录员。在实习的过程中我学习最多的就是如何进行海上钻探编录。一个好的编录员首先要对进行勘探的区域有一个大概的了解，要知道所勘探区域地层的大概情况，包括地下大概分几层那一层为什么土和每层土大概有多厚。这些都是编录员需要大概了解的。其次编录员要对钻探的钻进过程有所了解，我们要控制好钻进的深度与速度。编录是勘查中非常重要的一环因此对编录有很多要求：岩心钻探编录是原始地质编录中探矿工程地质编录的一项重要地质编录，是搞好普查勘探工作的基础，它的好坏将直接影响到普查勘探工作的进展和地质成果的质量。因此，必须十分重视，严格要求。岩心钻探地质编录必须如实地反映客观地质想象，避免主观意断。因此，必须在现场进行，严禁将岩心远离机台现场进行编录。对岩矿心的观察必须认真、细致、全面、准确。文字记录力求做到重点突出，层次分明，词意明确，字体工整。所有文、图尽量做到整洁、美观。文、图必须吻合。地质编录人员应了解工作区（或矿区）的地质情况和地质工作的目的、任务及要求，并熟练地掌握本岗工作的基本功，不断地提高地质编录质量。5 岩心钻探地质编录工作应以“固体矿产普查勘探原始地质编录规范”为依据，按规范要求做好工作。岩心钻探地质编录要随着钻探工作的进展及时进行，不得积压。钻孔终孔后，应在限期内提出各项地质资料，资料应在100%自检后提交，数字准确、图纸整洁、美观、资料正确，不得耽误工作的进展等等。

其次在进行编录是对岩心的描述也有很高的要求。具体规定如下：碎石土应描述颗粒级配（均匀.不均匀）、颗粒形状、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物的性质和充填程度、密实度（稍密.中密.密实）等；2 砂土应描述颜色、矿物组成、颗粒级配、颗粒形状、粘粒含量、湿度（稍湿.湿.饱和）、密实度等。粉土应描述颜色、包含物、湿度、密实度、摇震反应（取一块土放在手心用另一直手敲打这只手背看土中水分是否出来。强.弱）、光泽反应、干强度（强.弱）韧性（高.低）等；粘性土应描述颜色、状态、包含物、光泽反应、摇震反应、干强度、韧性、土层结构等；特殊性土除应描述上述相应土类规定的内容外，尚应描述其特殊成分和特殊性质；如对淤泥尚需描述嗅味，对填土尚需描述物质成分、堆积年代、密实度和厚度的均匀程度等；对具有互层、夹层、夹薄层特征的土，尚应描述各层的厚度和层理特征。7粒径大于0.075mm 的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数等于或小

于10 的土，应定名为粉土。

8塑性指数大于10 的土应定名为粘性土。粘性土应根据塑性指数分为粉质

粘土和粘土，塑性指数大于10，且小于或等于17 的土，应定名为粉质粘土；塑性指数大于17 的土应定名为粘土。

9除按颗粒级配或塑性指数定名外，土的综合定名应符合下列规定：

（1）对特殊成因和年代的土类应结合其成因和年代特征定名；

（2）对特殊性土，应结合颗粒级配或塑性指数定名；

（3）对混合土，应冠以主要含有的土类定名；

（4）对同一土层中相间呈韵律沉积，当薄层与厚层的厚度比大于1/3 时，宜定为“互层”；厚度比为1/10～1/3 时，宜定为“夹层”；夹层厚度比小于1/10 的土层，且多次出现时，宜定为“夹薄层”。

（5）当土层厚度大于0.5m 时，宜单独分层

除了要做好以上一些外还应该认真填写一些表格例如：班报表，送样单，验收合格单等等。最后一名编录总重要的是要确定最终的进尺。计算方法为：进尺=总杆长-水深-船高-机高-上面剩余

在进行勘察时还经常会做一些实验例如：标贯试验，动力触探实验，十字板实验。

标准贯入试验就是用63.5kg的穿心锤，以0.76的自由落距,将一定规格尺寸的标准贯入器在孔底预打入土中0.15m，测记再打入0.30m的锤击数。通过实验可以判定沙土的密实程度或粘性土的稠度，以确定地基土的容许承载力。动力触探就是用重锤将探头打入土中，根据打入的难易程度确定地基土的承载力。我们工作的地方用的是120kg的重锤。

十字板实验就是用插入软粘土中的十字板头，以一定的速度旋转，测出土的抵抗力矩，换算其抗剪强度。做完后好会做一次反转，用来测土的灵敏度。在长海我还和盛工学习了监理的一些东西，其中主要是旁站。以上为我长海所学习到的东西。虽然实习时间不是很长但是这次实习给我带来了很大的收获，无论是知识储备方面还是社会经验方面，我都有不少的心得。

过完中秋节后，我又得到了单位的实习通知。收到消息后我很开心，因为我有可以得到真正的锻炼。这次实习的地点为大连市金洲开发区。在这里由刘工带领我，刚来这里是首先给我的印象就是这里的工作环境比

较好。并且无论是领导还是员工对我都很照顾，我很感激他们。来到这后首先我进行了大连港大窑湾港区三期工程19号泊位堆场软土区堆载预压地基处理监测工作。在这里的监测项目主要有；水位监测，分层沉降监测，测斜监测，还有孔隙水压力监测和场地高程变化监测。

水位监测的方法为：测钟法，即通过听声音判定是否到达地下水面一次测量水位。

分层沉降监测的方法为：堆载前通过钻探方式埋设分层沉降仪器，即连接有PVC的磁管，在不同的标高处安放之后通过向地下下铁棒来测量沉降量。

测斜的方法为：堆载前通过钻探方式下一带曹塑料管，通过测斜仪器测量地下的变斜量，测斜分正负两个值。

孔隙水压力在地下埋设仪器通过堆载对地下形成正压，使得地下孔隙水压力变化引起数值上的变化，一次监测地下孔隙水压力的变化。

场地高程通过堆载前埋设的铁管，通过水准仪测量铁管的高程以此反映堆载的高度，地下沉降，隆起的高度。

通过这段实习我发现无论做什么工作看上去简单但是当你亲手去做时你会发现里面有很多东西需要你去学习。例如侧高程时的跑杆。看上去只要拿着杆把每个店都跑到就可以了，其实不然。每根杆每天都在发生变化但是每天你需要保持立杆的位置不变这样才可以保证测量的准确性，还有在进行堆载时要时刻观察堆载是否对杆差生影响，测量结果会不会因此发生误差等等。这些都不是光看能够知道的。

这些检测通过这段实习我基本都已掌握，虽然理论知识还有很多不足但是在现场进行监测工作已无问题。

在3月中旬，15泊位又进行了地基的自检工作，我有性被派往现场进行记录。这次地基检测试验主要为动探和静力载荷试验。

动力触探实验即利用一定的落锤能量，将与触探杆相连的探头打入土中。根据打入的难易程度来判断土的工程性质。子现场我主要是负责动探击数的记录和动弹深度的确定。动探击数即为每贯入十公分所打的锤击数，这里的重锤为120kg的。每天记录完数据之后需要在市内对数据进行整理，主要是将现场的数据输入到excel表格中。之后通过工程地质CAD出图。得出我们想要的参数，以此判定地基的好坏。

经理载荷试验通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。至此实验的目的主要是确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据；估算地基土的变形模量，不排水抗剪强度和基床反力系数。这次的现场试验过程主要是首先对实验器材进行安装，安装之后先要对其进行预压，之后进行读数。读数主要有4块表，通过四块表的平均值得出真值。读数的时间间隔为三个10分钟，两个15分钟和两个30分钟。然后加载到指定压力后进行卸载。卸载也要对表进行读数。然后通过记载的数据通过excel绘出p-s曲线得出需要的值。

这段实习我不仅在现场进行了学习，而且在空余时间我还有机会去实验室学习。在那里有现今最先进的实验器材而且还有实验室主任的亲自教导。

在这里的实验室里可以做很多土的实验，例如：含水率试验，颗粒分析试验，渗透试验，固结试验，三轴压缩试验，无侧限抗压强度试验，直接剪切试验等。

含水率试验：土在105-110℃下烘到恒量时所损失的水质量和达到恒量后干土质量的比值。我们用的是烘干法。

颗粒分析试验：颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法，借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。我们用的方法为密度计法。

渗透试验：目的是测定土的渗透系数，试验分为常水头和变水头两种，分别适合砂质土和粘质土粉质土。

固结试验：本试验的目的是测定试样的侧限与轴向排水条件下的变形和压力或空隙比和压力的关系，变形和时间的关系。

三轴压缩试验：测定图强度的试验。具体是通过用3-4个圆柱形式样，分别在不同的恒定周围压力下，施加轴向压力，进行剪切直至破坏；然后求得抗剪强度参数。

无侧限抗压强度试验：试样在无侧向压力条件下，抵抗轴向压力的极限强度。可分为原状和重塑。重塑可以得到土的灵敏度。