交通局交通建设半年工作总结

交通局交通建设半年工作总结（共9篇）

篇1：交通局交通建设半年工作总结

交通局交通建设质量监管半年总结

交通局交通建设质量监管半年总结

2010年上半年以来，市交通局坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕全年工作目标，忠诚履职，苦干实干，有力的推动了各项工作稳步开展。现将上半年交通工作情况汇报总结如下：

一、交通建设在艰难中强力推进

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、资金短缺等重重困难，多方筹集建设资金，努力化解矛盾纠纷，强化职责，量化目标，加强督查，有力的推动了交通建设。

1、干线公路胜利扫尾。临鸭公路水泥路面建设全部完成，正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。铁桃公路s201段建设全面竣工；

s301全线征拆任务完成，建成水泥路面公里、水稳层2公里，土建工程全面推进。京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设，正在进行底基层施工；配套工程征拆任务全面完成，5月23日已正式开工建设，力争年内竣工。

2、农村交通建设顺利开展。秀白路完成招标评审，正式开工建设；文龙公路水毁路段迅速修复；占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审，力争8月开工建设。

3、重点项目前期工作稳步推进。鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续，施工图设计基本完成，即将进行招投标，力争7月中旬开工建设。中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。

二、农村公路管养在规划中全面铺开

为了充分保障农村公路建设成果，我市以成品油税费改革为契机，深入推

进农村公路养护管理改革。

一是健全了交通管理体制。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的基本要求，构建了县、乡、村三级交通管理体制。市级组建成立市农村公路路政执法大队、市交通建设质量监督站和市农村公路养护中心，乡镇成立交通管理站，村设立农村公路管养员。各级工作职能得到了充分明确，为加强农村公路建设和养护管理，维护路产路权，提供了坚实的组织保障。

二是规范了农村公路养护。出台了《市农村公路养护管理办法》和《市农村公路养护管理考核细则》、《市农村公路养护实用技术》、《市农村公路养护资金细则》等文件，对农村公路养护管理的主体、资金、技术标准、考核要求等作了明确规定，从根本上破解了农村公路“无人管、无钱养”的瓶颈制约，将全市农村公路养护纳入了法制化、规范化、科学化轨道，真正做到“建养并重、协调发展”，实现了“有路必管，有路必养”目

标。

三是确保了公路养护投入。除积极争取上级补助资金外，我市财政按县道5000元/公里、乡道1500元/公里、村道1000元/公里的标准预算补助农村公路管理养护资金。同时通过在村级实行“一事一议”、道路冠名等多种方式，筹集公路养护资金，保农村公路管理养护有序开展。

四是加强公路管养考核。把农村公路管养纳入政府年终目标管理考核范畴，实行公路管养与资金拔付相挂钩。对管养不到位、工作不落实的，相应扣减其养护资金。同时加强资金管理，实行专款专用，坚决杜绝养人不养路的情况发生。

三、安全生产在监管中深入落实

牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，不断健全安全生产监管体系，认真落实安全生产管理职责，深入宣传，完善举措，确保生产安全。

一是水陆交通安全形势保持稳定。

全面落实“三把关一监督”，抓好源头管理，加强现场监控，深入开展安全隐患排查整治，确保了水陆交通运输安全。元至6月份，全市水陆交通运输未发生一起重大以上安全责任事故，出色完成了春运、“五.一”等节假日运输任务，为经济社会发展提供了坚实的运输服务保障。

二是交通建设质量监管得到加强。进一步建立健全了交通建设质量安全管理制度，切实加强对交通建设质量和施工安全的监管力度，发现隐患，及时采取有效措施进行整改。今年4月份，我局会同市委、市政府两办督查室，对全市农村公路建设质量安全情况，进行了为期一周的检查调研，进一步强化了全市交通建设质量安全管理职责。元月份至今，全市未发生一起建设质量安全事故，交通建设继保持了又好又快发展的势头。

三是公路安全管理得到保障。大力推进安保工程建设，搞好水毁公路修复

和渡危桥改造建设，确保公路通行安全。同时大力加强农村公路路政管理，着力打击乱挖乱建、乱占乱堆等损毁公路、影响公路通行安全的违法行为，确保公路安全畅通。

四、机关作风在建设中不断加强

我们以开展“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设主题月活动为平台，切实采取有效措施，深入推进干部作风建设，不断提升工作效能和服务水平。

一是加强领导。将作风建设作为助推交通发展的重要抓手，按照“一把手负总责，抓全面”的基本要求，成立了由局党委书记、局长李征雷任组长的作风建设领导小组，明确了分管领导和具体负责人员。局属各单位均按要求相应成立了由一把手挂帅的领导机构，形成了“人人参与，层层推动”的作风建设工作格局，为确保作风建设成效提供了坚实的组织保障。

二是周密部署。根据省、市关于加

强作风建设的指示精神，结合我市交通工作实际情况，制订了《市交通局“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设实施方案》、《市交通局2010机关作风建设考评办法》、《关于进一步加强机关工作纪律的通知》等文件，明确了作风建设的主要目标、具体内容、工作步骤和考核要求。同时召开干部职工大会，对作风建设进行深入动员和周密部署，为切实加强和深入推进作风建设打下了坚实基础。

三是创新举措。将作风建设与干事创业相结合，采取有力措施，积极推动交通发展。为了圆满完成全年工作目标，我们对任务进行了层层分解落实，逐级签订责任状，全面实行目标管理责任制考核，坚持以成败论英雄，充分调动了全局干部职工的干事创业激情。临鸭公路、铁桃公路、京珠高速公路羊楼司连接线和临鸭码头等重点工程项目，努力克服资金短缺等多重困难，千方百计筹集资金，积极化解建设矛盾，确保了交

通建设顺利发展。党风廉政建设、民主法制建设、思想作风建设和职业道德建设等各项工作整体推进，协调发展，继续保持了交通工作又好又快发展的势头。

五、其它工作按上级要求周密展开

一是加强社会治安综合治理。深入开展访民情，认真处理群众信访，及时解决群众困难。今年4月份，全局干部职工先后深入源潭镇黄盖村、临氮二生活区、龙鑫公司和搬运公司等单位，走访群众586户890多人次，捐助帮扶款3万多元，解决群众困难11件。其中为临氮公司二生活区捐建了电控门和4盏路灯，解决了小区的安全防盗问题；修通了源潭镇黄盖村毛湾组、磨咀组村级公路，方便了群众出行；协助做好了龙鑫公司社保金挂帐和原搬运公司、水运公司未参保人员进机补缴等工作，解决了困难企业和职工的后顾之忧。由于措施有力，各种矛盾得到有效化解，上半年，全局未发生一起越级上访、集体上访等

事件，保持了大局稳定。

二是深入践行“两个维护”。把制度化、规范化、法制化作为践行“两个维护”的基本要求，积极开展“市级依法决策领导班子”创建活动，不断加强党风廉政建设、干部职工队伍建设和交通工作法制建设。先后制订了《市交通局2010党风廉政建设、反腐工作检查考评实施方案》、《市交通局预防职务犯罪工作实施方案》和《交通法制工作实施要点》等文件，并认真组织实施，有力的推进了依法行政和文明执法。交通行政管理和执法水平不断提高，道路运输市场监管、农村公路路政管理、交通建设质量监管不断加强，确保了交通工作大局和谐稳定。那一世范文网:http://

三是不断加强计生管理。切实强化人口和计划生育工作职责，将人口和计划生育工作纳入年终目标管理考核，逐级签订责任状，实行一票否决。不断加强计生监管，建立健全已婚育龄对象管理台帐，并将管理责任明确到人，认真

开展计生“两查”和上门入户走访，准确和及时把握计生管理对象情况，发现问题，及时采取有效措施进行处置。元月份至今，共走访计生服务对象190多人次，实施计生“两查”300多人次，两查率、合格率均为100，未发生一例违反计生管理的案例。

此外，我们以文明创建活动为平台，积极组织开展了全民素质教育、党员创先争优和“五创提质”等活动。每项工作都成立了相应组织机构，明确了具体负责人和参与实施人，制订了详细工作方案。由于工作扎实，各项工作开展顺利。

2010年上半年，虽然各项工作都取得了一定成绩，但我们也清醒的看到，工作中还存在一些问题和不足，需在今后的工作中予以重视并切实加以解决。一是交通建设资金短缺。因受成品油税费改革影响，上级资金拨付渠道不畅，致使资金到位少、到位慢，不但影响工程建设进度，而且因此造成施工单位工

程建设款和民工工资被拖欠，影响社会稳定。这是当前交通工作面临的最大困难。二是农村公路建设计划不足。省厅按“十一.五”规划总量的83控制和下达农村公路计划。前几年我市农村公路建设较快，超计划较多。今年不管是通乡还是通村公路，都无计划实施，与社会经济发展形势和群众要求不相适应。三是交通建设矛盾难协调。部份群众因个人利益，阻挠工程建设、过高要求补偿等情况层出不穷。相关单位在交通建设上配合不够，力度不大，对交通建设产生了不利影响。

篇2：交通局交通建设半年工作总结

年上半年，县交通局以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，深入贯彻落实十七大、十七届三中全会精神，继续解放思想，在县委、政府的正确领导和大力支持下创新思路、开拓创新、真抓实干，围绕年初工作目标，抓重点、攻难点，讲大局、讲奉献，强化措施落实，明确责任分工，务求工作实效，努力完成上级交办的各项工作任务，上半年完成投资2735万元。

一、上半年主要工作完成情况

（一）全力推进重点工程建设，进一步改善交通环境。

1、扎曲油路建设工程。

扎曲油路路线全长29.5公里。起点扎子洛，经扎子洛垭口，改线绕美洛村、皆菊村，过攀天阁乡政府，出攀天阁坝子接德维路，止点曲子洛，改造里程全长26.3公里，计划投资1885万元。

扎曲公路是攀天阁乡通往外界的唯一通道，而攀天阁乡又属我省特少民族——普米族聚居地。扎曲油路改造后将有效解决攀天阁乡1.5万群众出行难的问题，为当地群众提供一条快速、便捷的通道，逐步改变攀天阁乡信息闭塞、交通不畅的现状，加强该地区与外界的交流沟通，提高该地区农村居民的生活水平，缩短城乡差距，加快社会主义新农村建设步伐，促进农村物质文明和精神文明全面发展。

扎曲油路改造工程初步计划投资控制为60万元/公里，主要实施路面工程，沥青路面铺筑宽度为4.5米，两边培土路肩宽0.5米，困难地段在保证路肩宽度的前提下至少铺3.5米，平面加宽采用半加宽，错车道设置采用路肩培土的形式；取消粘层乳化沥青；除必要路段外不做路缘石。工程于年5月20日正式开工建设，于年4月完工，完成投资1722.235996万元。工程于6月16日-17日进行了初验。

2、永春乡兰永村花落坝公路建设（计划及资金未下达）

年3月27日县委农布七林书记率县委办、政府办、发改委、县农牧局、水电局、财政局、交通局、永春乡党委、政府到省财政厅扶贫挂钩点永春乡兰永村花乐坝村民小组进行了实地调研。为切实改善兰永村花乐坝群众出行难问题，加快兰永村花落坝村民小组经济社会发展，有力推动社会主义新农村建设，调研组要求由县交通局负责，各相关部门通力合作，尽快完成花乐坝公路路面硬化工程。根据调研组指示精神，年3月30日我局召开局务会进行了专题研究，为确保该项目按质如期完成，按照项目基本建设程序项目采取邀请了三家具备相应公路施工资质、技术力量、机械设备的施工企业进行邀请招标。

花乐坝公路路线全长4.3公里，其中k0 000—k2 800段，长2800米，原路面宽3.0米，k2 800—k4 300段，原路面宽4.5米。因该路段不具备沥青摊铺设备进场条件，路面设计为混凝土路面，局部设错车道，设计荷载为汽-20t，工程概算总投资244.142939万元。

该工程于4月8日正式动工，于6月底工程完工，完成投资257．3603万元。

（二）农村客运站（点）建设顺利推进

叶枝、维登客运站点已建设完成，完成投资60万元。康普、白济汛农村客运站点经报州局批准，待德维二级公路路基完成时选点建设。

（三）农村公路建设进展顺利

州局下达我县年农村通达公路建设计划7个，123公里，年上半年完成投资470万元，累计完成投资675万元。

（四）公路桥梁新建、危桥维护取得实效

1、县中路乡中路汽车吊桥建设（计划及资金未下）

中路乡中路汽车吊桥跨径130米，宽4.2米，桥全长213.25米，塔柱高14米。为钢索柔性无加劲梁吊桥，钢结构桥面。设计荷载为汽-15级。为方便当地群众出行，加快该地区经济社会发展，中路乡中路汽车吊桥于5月10日开工，至6月底完成投资110万元。

2、白济汛干坝子吊桥建设（计划及资金未下达）

干坝子吊桥跨径95米，宽3.2米，桥全长142.5米，塔柱高11米。为钢索柔性无加劲梁吊桥，钢结构桥面。设计荷载为:车货总重5吨，单车通行。至目前工程已完工,完成投资198万元。

3、沧迪桥维修

沧迪桥位于巴迪乡弄独村，距巴迪乡政府2公里，横跨澜沧江，西岸位于真扑村委会。沧迪桥始建于1986年，钢索柔性无加劲梁吊桥，设计货载为车货总重3.5吨，塔架中距95米，刚结构支座中距90米。

年由于里底电站开工建设，沧迪桥的行车密度加大，特别是运输车辆严重超载，致使该桥面严重变形，大部分夹板、吊杆位移，栏杆多处断裂，索鞍位移。为消除安全隐患，我局及时采取安全措施，对该桥进行及时维修，维修资金34910元。

4、梓里江桥维修

梓里江桥位于德维路k116 100处，距叶枝镇11.9公里，横跨澜沧江，东岸位于梓里村委会，西岸位于叶枝镇倮那村和巴迪乡巴迪村委会交界处。该桥始建于1995年，钢索柔性无加劲梁吊桥，设计货载为车

中国论文联盟 货总重15吨，塔架中距154米。

由于里底电站开工建设，电站大型机械设备(挖机、压路机等)，频繁通过该桥，致使梓里桥桥面变形，甲板位移，横梁脱落。我局及时采取安全措施，对该桥进行及时维修，维修资金36046.9元。

（五）前期工作项目

1、维福公路

迪庆州县白济汛乡洛吉古至怒江州福贡县石月亮乡石月亮公路，简称维福公路。

维福公路起点迪庆州县白济汛乡洛吉古，经白济汛乡老厂河、王比民村、托巴洛河、过碧洛雪，达福贡县利沙底河、石门登上村，止点福贡县石月亮（省道228线）。路线全长63.2公里，估算投资61786万元，其中段长29公里，估算投资28500万元。拟按三级公路标准建设，计算行车速度30公里/小时，路基宽7.5米，圆曲线最小半径极限值30米，最大纵坡8，汽车荷载公路—ⅱ级，路面为沥青混泥土。

该项目建成后，将打破迪庆特别是西面的无公路的封闭状态，打通西面的出口通道，缩短与福贡和周边国家的距离，促进与毗邻州及国家的商品流通和贸易往来，打破县在全省公路网络“口袋底”的被动局面，使的交通状况真正做到四通八达，交通面貌彻底改观。为当地人民群众脱贫致富和出行难创造优越的条件，为开发我省西北部“三江并流”旅游创造了得天独厚的交通通道，为发展迪庆旅游事业创造有利条件。

中国

至现在，维福公路初步设计已基本完成。

2、香维公路

香维公路是我县连接州府的重要通道，随着澜沧江里底电站的开发和全县人民群众日益增长的物质文化需求，现有的香维油路已难以群众满足日益增长的交通量、运输要求，根据香维公路在我州政治、经济中的重大作用，州人民政府要求要尽快完成香维油路升级改造（升级为二级油路），根据要求，我局抽调精干技术力量协助西南林勘院完成了项目实地踏勘及测设，现正在进行工程可行性研究报告编制。

（六）路政管理

公路、公路用地、公路设施是国家财产，受法律保护，任何单位和个人不得侵占和破坏。路政管理，是维护公路路产路权不受侵犯，确保公路完好畅通的一项重要工作。

近年来，由于我县矿产资源的大力开发，大量矿石载重车超限超载运输，我县公路路基、路面损毁严重，公路安全、畅通难于保障，公路使用寿命大大缩短。超限治理成为我县公路管理重点、难点问题。对此，我局领导高度重视，上半年，我局在州政府、州治超办、州交通局和县政府的领导下，根据治超的有关法律、法规，坚持治超从源头治理的工作方针，治超办和我局路政管理所的工作人员深入到各矿山、私车协会，私人货运部等有关单位和群众中广泛宣传和教育，超限超载工作取得了初步成效。上半年，共发放有关治超的宣传材料285份，共查处超限运输车辆5028次辆，收取公路赔（补）偿费185085元。收回侵占公路路面245㎡。

本着“安全第一，预防为主”的安全生产方针，路政管理人员加大对公路、桥梁的安全隐患排查。对管辖范围内的公路、桥梁进行了全面的安全隐患排查，对存在安全隐患路段、桥梁全部设立了安全警示红线和警示标志。

（七）地方公路养护

按照“修养并重，协调发展，强化管理，提高质量，保障畅通”原则。我县农村公路养护采取招收养路工人常住道班，进行日常养护；白维线、丽维线实行承包给当地有经验的农户进行日常养护。要求所有养护工每天上路，认真养护好公路，努力提高公路路况质量，提高公路通行能力，提高公路好路率，保障公路安全、畅通，为我县经济稳定持续发展奠定良好基础。

（八）深入学习实践科学发展观，切实转变机关工作作风

年上半年，根据县委安排部署，按步骤、按时间认真开展了深入学习实践科学发展观活动。根据学习活动要求，我局以科学发展观为统领，结合单位工作实际，深入基层，深入群众，认真倾听群众需求和愿望，深入查找交通发展中存在的突出问题，虚心采纳社会各界意见和建议。

自开展学习实践活动以来，机关作风和工作效率得到了进一步提升，创新意识和发展意识明显得到增强，为实现我县交通又好又快发展打下了牢固基础。

二、存在的困难和问题

1、公路建设需要资金的不保障。这几年实施的交通项目，国家都是以补助性的支持建设，不足资金需地方配套，由于我县财政困难，地方配套资金难于及时解决，历年工程项目资金拖欠、缺口大，给工程建设带来影响；

2、在前期项目筹备工作中，由于需要大量的前期费支出，前期费难以及落实到位，前期项目进展缓慢；

3、地方财政困难，建设资金及时不到位，农村公路建设进度缓慢；

4、地方财政困难，自筹资金难以解决，征用客运站（点）地块难度大，客运站（点）建设工作进展缓慢。

5、解放思想意识、加快发展意识、争先创优意识有待进一步增强。

中国

篇3：上半年交通运输经济运行总体平稳

旅客运输增长平稳, 舒适高效出行方式增速较快

上半年, 全社会完成客运量109.7亿人, 同比增长2.5% (一、二季度分别增长1.7%和3.3%) , 其中铁路、公路、水路、民航客运量分别增长9.7%、1.5%、10.5%和10.7%。旅客对舒适高效出行方式的选择更趋明显。1~5月份, 高铁、动车旅客发送量同比分别增长31.0%、33.3%, 部分省份高速公路7座及以下小客车通行量增长25.4%, 城市轨道交通客运量增长11.1%。

货物运输增速逐步回升, 快递业务持续高速增长

上半年, 全社会完成货运量201.2亿吨, 同比增长7.5%, 一、二季度分别增长7.4%和7.7%。4月份以来铁路、公路出现积极变化:铁路货物发送量降幅收窄, 由3月份的-4.1%回升至6月份的-1.5%;公路货运量增速持续回升, 由3月份的6.6%提高至6月份的11.1%。完成快递业务量59亿件、同比增长53.7%, 快递业务收入897.5亿元、同比增长42.5%。

港口内贸吞吐量增速放缓, 外贸仍保持较快增长

上半年, 规模以上港口完成货物吞吐量54.9亿吨, 同比增长5.2%, 增速较去年同期回落4.9个百分点。其中, 内贸吞吐量增长3.9%, 回落7.0个百分点;外贸吞吐量增长8.0%, 增速与去年同期基本持平, 与当前外贸实际增长形势基本吻合。

从重点货类看, 煤炭:1~5月份进口煤炭吞吐量同比下降1.7% (去年同期增长24.2%) ;北方港口煤炭下水量增长8.4%, 明显快于去年同期0.6%的增速。原油:1~5月份进口原油同比增长9.6%, 较去年同期加快5.9个百分点。铁矿石:1~5月份进口铁矿石同比增长17.0%, 较去年同期加快11.6个百分点。截至6月27日, 主要港口铁矿石库存11219万吨, 比去年同期增加3702万吨。集装箱:上半年, 集装箱吞吐量为9670万T E U, 同比增长5.7%, 增速较去年同期回落2.6个百分点。1~5月份, 国际航线集装箱吞吐量同比增长5.6%, 较去年同期加快3.8个百分点, 其中4至5月份增长6.1%, 较一季度加快0.9个百分点。

交通固定资产投资规模保持高位, 投资结构进一步优化

上半年, 公路水路完成固定资产投资6563亿元, 同比增长9.4%, 增速与去年同期基本持平。其中, 公路建设完成投资5872亿元, 增长10.9%, 保持较快增长水平。水运建设完成投资635亿元, 下降0.8%, 其中内河、沿海港口航道投资分别下降9.6%和增长4.8%, 内河投资负增长主要是在建大项目减少、新开项目不足所致。

基本公共服务均等化水平持续提升。普通公路建设保持良好发展势头, 普通国省道、农村公路投资同比分别增长20.5%和20.7%。交通投资进一步向西部地区倾斜, 西部地区完成公路投资2819亿元, 增长21.6%, 明显快于东、中部地区。

安全生产形势总体稳定

上半年, 全国共发生运输船舶水上交通事故113.5起、死亡失踪101人, 分别同比下降19.2%和25.7%。共组织、协调海 (水) 上搜救行动923次, 人员搜救成功率96.7%。道路运输发生较大以上等级营运车辆事故93起、与去年同期持平, 死亡436人、下降4.2%。交通运输工程建设领域共发生安全生产事故24起、死亡48人, 分别同比增加2起、20人。

篇4：交通系统党建工作要点

关键词：交通系统 党建工作 要点

2012年，交通系统党建工作总的要求是：“深入贯彻落实科学发展观，认真学习贯彻党的十七届六中全会精神。”具体开展党建工作时，需做好如下工作。

1 着力优化队伍结构提升执行能力，进一步深化领导班子建设

①深入推进领导班子建设。党委成员带头履行党员责任，强化管理和服务，加强综合协调、注重统筹规划。创新思路，实施分类指导，强化督查、突出重点，狠抓落实。

②重点培育专业人才。积极引进专业人才；加强青年人的专业培训和教育工作，依托交通重点工程，培养造就一批优秀专业技术人才和青年拔尖人才，锻炼队伍；建立与管理任务相匹配的执法队伍。

③加强干部选拔任用。党员干部要低调务实、少说多干，敢于担当、积极作为。在人员选拔上，强化考核评价工作，着力整饬领导班子。要组织全方位、多层面的考核，对聘用期满的局管干部，建立能上能下的干部聘用机制。

④深入推进基层党组织建设。坚持以上率下，坚持知行合一，坚持从严从实，坚持上下联动，着力在“深、准、严、实”上下功夫，深入实施党组织能力提升、党组织书记队伍建设、党建工作指导员队伍建设、党员先锋岗等四大工程，科学推动非公企业党建工作水平。

2 着力提升党员干部思想政治素质，进一步深化科学理论武装

①教育形式要再创新。完善局党委和各单位中心组学习制度。

②内容载体要再拓展。开展以“争创学习型党组织、争当知识型党员”为主题的素质提升工程。

③党性意识要再增强。加强理想信念教育和廉政教育，继续推进党性、党风、党纪主题教育，提升勤政廉政意识。

④调查研究要再深入。围绕文化建设、行业管理和交通建设等工作的难点、热点重点、深入开展调研。探索研究如何推动党建创新，适应时代发展要求，提高党建科学化水平，将交通党建工作推向一个更高的层次。

3 着力提高交通系统党建工作水平，进一步深化基层基础创建

①全面推进责任制落实。加大对基层党组织建设的投入力度，确保专款专用、用好用到位。要规范基层党组织活动内容，制订好规定动作和参考动作。要培养和发展有活力、高学历、高层次的年轻党员，强化基层党组织的服务功能。

②坚持推进信息化建设。建立学习信息平台，利用电脑、手机、微信、QQ等信息传播渠道汇编电子信息资料，传播党建内容，利用计算机网络管理党务，积极推进党务公开、政务公开。

③不断强化规范化建设。明晰权责界限，完善领导体系，充分体现党组织书记“第一责任人”的领导作用。大力倡导“弘扬民主之风、探索发展之路、履行服务之责”。提升工作层次，积极探索创新，探索适合自身发展的党建工作新路子，依照“突出重点、抓好亮点、逐步推进”的工作思路。

4 着力发挥群团组织桥梁纽带作用，进一步加强群团社团建设

①开展春风行动。引导党员干部树立奉献精神，通过“一行动三结对”活动、无偿献血、志愿者活动等有效载体，着力打造和谐交通，进一步增强交通系统干部、团员、党员、青年的奉献意识。

②健全群团组织。鼓励党建带工建、带妇建、带团建，完善各部门职责内容，共同促进系统文明建设，促进发展等方面的重要作用。不断扩大新社会党组织的覆盖面，要大力扶持货运、客运、驾培、维修等协会。避免出现盲点和空白点，要按隶属关系组织领导好“非公”党建工作。

③积极开展岗位建功。积极开展创业创新竞赛活动，以“岗位建功、岗位立业、岗位成才”为核心，努力建设学习型、服务型、创新型交通职工队伍，在职工中形成“爱岗位、学知识、练技能、比贡献”的良好氛围。

④完善健全美德档案。统筹整合系统各单位、各部门各类爱心奉献、志愿行动、善事义举，引导、激励和调动交通系统广大干部职工崇尚道德、践行文明的主动性和积极性，通过创建系统美德档案体系，采集记录干部职工在社会公德等方面的良好表现，分门别类建立档案。

5 着力发挥党员干部先锋模范作用，进一步深入推进创先争优

①开展基层组织建设年活动。要坚持因地制宜，分类指导，按照“抓落实、全覆盖、求实效、受欢迎”的工作要求，稳步推进基层组织建设年。推行党组织书记例会制度，通过例会来研究工作、交流经验、布置任务，加强组织领导和考核评价，创建基层党建特色项目。

②作风效能建设要落到实处。始终要以创新机制、转变作风为载体作好效能建设，将督查工作纳入年度目标考核，并把抓落实放到首要位置，一律取消没有按期完成的年度评先评优资格。实实在在地营造一个良好发展氛围，效能建设要敢抓敢管，促进各项工作的顺利开展。

③要深化提升创先争优活动。通过强基础提升功能、树典型引领示范、搭平台丰富载体，紧紧围绕“推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强组织建设”的总体要求，使创先争优活动在“服务群众凝聚人心，促进和谐维护稳定”中见实效。

④要持续推进精神文明创建工作。在结合各单位、各行业实际和特点，广泛开展“人民满意”、“规范化达标”等创建活动的基础上，深入开展各项文明创建活动。

6 着力提高党员干部拒腐防变能力，进一步推进惩防体系建设

①不断加强廉政教育。

②按照党风廉政建设的基本要求构建一套适合交通行业的惩防体系，完善相关管理制度，不断提高廉政建设水平。

③不断健全约束机制。

④不断深入专项治理。

7 着力培育提炼新时期的交通精神，进一步创新交通文化建设

①交通文化建设的重要意义要得到正确的认识。加强交通文化创新，有利于满足交通职工日益增长的精神文化需要，形成和发展先进的交通文化体系；是实践社会主义荣辱观的重要保证，有利于形成良好的职业道德和行业风尚；是全面落实科学发展观的重要举措，有利于树立和强化以人为本理念；是推动建设创新型交通的精神源泉，有助于发扬交通精神；是建设和谐社会、和谐交通的文化支撑，对团队建设大有裨益；有助于形成核心价值观念，对统筹全局有积极意义，从而促进交通行业稳健有序、可持续的发展下去。

②强化交通文化建设的组织领导。文化建设是交通管理的基础工作，也是一项艰巨的战略任务。各单位要把加强交通文化建设纳入议事日程。结合本单位基础条件不断强化内部组织建设，明确各岗位的权责和分工，全局统筹规划，制订目标和具体计划。同时落实监督责任，强化执行力建设，狠抓落实。

③坚持落实交通文化建设的基本原则。要加强交通文化建设，首先交通活动项目要更加多元，既紧贴交通中心工作，又不局限于具体工作，根据局党委不同阶段工作重点和年度党建创新计划，交通文化建设要在传承的基础上有所创新，永葆党组织的先进性。

④充分体现交通文化建设的核心价值。在全面深化改革、加快建设现代化新镇江的进程中，交通必须勇挑重担、争当先行军。在交通文化理念中精炼现代交通精神和核心价值观，坚持创新交通文化内容、文化传播途径，着力肃清行业内的腐败、不作为的官宦行径，打造正气、稳健的行业之魂；寓行业价值观和行业理念于外在形象之中；下基层广泛开展“文明交通”知识讲座。通过理论讲解、视频演示和典型案例相结合的方式，对各单位职工进行安全知识强化培训。交通系统干部职工，要为加快实现铁路枢纽梦、地铁梦、快速路网梦，进而率先实现交通现代化奋发作为，再创辉煌。

8 结语

只有做好上述各项工作，才能很好的完成交通系统的党建工作，提高凝聚力，使我们整个交通部门积极拥护党的领导，为党、为人民做好自己的本职工作，为交通系统的建设贡献一份力量。

参考文献：

[1]田志强.如何加强新时期党务工作制度化建设[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013（07）.

[2]孟倩倩.利用党建信息化加强教育管理的研究与探索[J].价值工程，2012（08）.

篇5：交通局职能工作半年总结

交通局职能工作半年总结

半年来，在县委、政府的正确领导下，围绕市委、市政府“三个一百”的总体部署，以科学发展观为指导，以建设促发展，以安全促效益，狠抓农村公路建设，深入推进农村公路养护体制改革，强化工程建设安全与海事安全管理，扎实提高机关工作效能，交通工作取得新进展。

一、上半年交通工作开展情况

积极推行效能政府四项制度建设，全面提升机关工作效能

为深入贯彻落实科学发展观，进一步加强机关自身建设，积极推行以行政绩效管理、行政成本控制、行政行为监督、行政能力提升为主要内容的效能政

府四项制度建设。一是对重大交通项目实行绩效管理，精心组织，科学推进，每月如实上报交通固定资产投资报表及争取上级财政资金任务完成情况，切实加强农村公路建设资金管理，规范资金审批程序，提高资金使用效益，保障资金安全。二是以精简会议、缩小接待范围和规模，加强公务用车管理为主要手段，从严控制行政成本和机构编制，多年来没有出现违规招聘及超编招聘现象，上半年既没有人员出国考察，也没有楼堂馆所新建。三是确定局财务室、工程计划股、农村公路指挥部办公室3个职能股室为行政行为监督关键岗位，并找准重点环节，认真分析存在风险，制定切实可行的防范措施，强化监督，防患于未然。四是以建设学习型、服务型机关为目标，加大干部职工的学习培训力度，规范中层干部提拔任用程序，重申《省公务员八条禁令》，加强干部职工日常行为监督，强化机关内部管理，转变机关工作作风，提高机关工作效能。

加强农村公路建设，夯实交通发展基础

加强农村公路建设为突破，统一思想，统筹部署，全面落实“三个一百”目标任务。上半年续建通达工程计划项目12条公里，续建及通畅工程建设项目3条公里，同时积极做好2010年新开工项目前期准备工作，年内计划开工建设通达工程9条公里，通畅工程2条公里。通过采取一系列的有效措施，农村公路建设工作有了新突破。

1.交通建设投资持续推进。

截止2010年5月底，交通建设项目累计完成固定资产投资万元，完成目标任务的78。其中：通达工程完成投资2760万元；通畅工程完成投资3618万元；南芒二级公路完成投资300万元；蔗区专用公路完成投资1700万元；振清二级公路完成投资4981万元；新农村硬板路完成投资2318万元。截止6月20日，拥有争取上级资金计划盘子8500万元，现已落实计划7132万元，完成目标

任务亿元的61。

2.交通建设项目稳步推进

一是续建项目已基本完工。的通达工程建设项目中，黄南线至丫口公路、堆至蚌孔公路、凤帮线至忙汞村公路、凤尾至仁和公路、南伞田坝公路共5条已通过市交通局验收。因前期协调工作推进不力，施工组织计划不当等原因影响，勐捧至核桃箐公路、忙丙至帮海公路、铜厂公路一标、勐堆至帮东公路、帮海至流水公路二标尚未完工，正在紧张的推进之中，计划6月底全面完工并报请上级部门验收。通畅工程项目明孟公路现已全面完工，共完成投资3763万元，正在进行验收准备工作。通畅工程项目勐捧至龙镇桥公路，目前路面工程已基本结束，累计完成投资3661万元，计划6月底以前完成安全警示标志标牌设置等扫尾工作，7月5日验收。通畅工程项目军弄至木场公路因施工企业施工组织能力弱，机械、人员配备不足，预制整齐块石生产速度缓慢等原因影响，工期进展缓慢，项目累计完成投资2120万元，计划年内完工。

二是年内计划项目前期工作扎实有效。根据《临沧市交通局关于预下达2010年农村公路通乡油路和通达工程投资计划的通知》，今年内计划开工建设通达工程项目9条公里，目前有5个项目已完成施工设计图报批工作，计划6月底以前完成竞争性合同谈判工作，分别是黄南线至铜厂公路公里、勐堆至澡塘坝公路公里、南伞至户育公路公里、象转坝至麦地河公路公里、勐场桥至竹瓦公路公里。其余项目计划8月底前完成设计报批及招标工作，并开工建设，计划年底完成建设任务。2010年通畅工程项目轩莱至军弄公路招标工作已经完成，正在进行施工进场准备。凤尾至流水公路第一次招标失败，正在筹备二次招标工作，计划6月30日开标。但项目建设资金已落实，由县人民政府向国家开发银行借款2632万元作为项目资本金，计划7月初开工建设。

加强农村公路养护管理，深化农村公路体制改革

为进一步加强农村公路养护管理，深化农村公路养护体制改革，充分发挥农村公路的服务效益，我局积极推行日常维护与集中养护相结合的管养办法，县乡公路由局地方公路养护段按“大道班”承包模式进行管理，已建成验收的农村公路由各乡镇农村公路管理站负责管理，专群结合，积极推进农村公路养护体制改革。

1.狠抓制度管理，落实养护责任。

对上半年列养的凤帮线、凤明线、轩军线、南口线、110线等35条公里的县乡公路推行检查、考核、评比制度管理，明确划分路段责任，定员、定段、定责、定绩、定奖、定罚，并按照交通部《公路养护质量检查评定标准》，对承包路段每季度进行一次全面检查，按照评定等级和好路率进行排名，对乡农村公路管理站每年进行一次评比，年终对养护工作先进的乡、站所、村组和个人

进行表扬和奖励，对公路养护管理工作不熟悉，工作不扎实，未能按要求完成预订目标任务的给予通报批评和处罚。

2.加大资金投入，做好防汛工作，保障公路通畅。

为切实做好雨季防汛抗灾工作，保障公路通畅，我局加大公路养护资金的投入，在雨季来临之前，统一安排各承包路线，各乡农村公路管理站，对管养路段的路基缺口进行填补，路面坑塘进行修复，认真清理公路侧沟、涵洞，做好防大汛，抗大灾的思想准备。上半年共投入小修保养资金50万元，有效的促进了道路畅通。

3.实施好养护大中修项目，促进交通发展。

实施下达的养护大中修项目5个，分别新建轩莱至哈里k19 350米1—13米小桥1座；勐捧至岩子头公路的安保工程；营盘寨至蒿子坝公路的安保工程及路基修复；忙丙至蔡何公路塌方清理；

勐捧110公路的路基路面修复。项目计划投资328万元，项目采用竞争性合同方式确定施工单位，于12月份以后相继开工建设，目前所有项目基本完工，正在进行验收准备工作，共完成投资328万元。

加强项目资金管理，确保资金使用安全

近几年来，因实施农村公路“两通工程”建设，交通建设项目繁多，交通投资巨大，国家下达用于农村公路建设的中央车购税5890万元，其中：通达工程7条，补助资金2498万元；通畅工程2条，补助资金3392万元。目前5890万元中央车购税已全部到位，已按计量拨付资金万元，因工程尚未完工，在帐资金万元。为保证国家建设资金安全，提高资金使用效益，规范项目资金审批程序，在项目资金管理过程中，我局认真贯彻落实农村公路建设资金管理办法及《县行政事业单位财务人事管理有关规定》，对农村公路建设资金实行单独建

帐、独立核算，做到专款专用，不滞留、不截留、不挤用、不占用。在资金拨付时，严格执行计量支付。目前我县已探索出“业主代表、驻地监理工程师、施工单位共同计量——施工单位填报中期计量支付报表——业主、监理、项目乡负责人审核把关——施工单位提出资金申请——指挥部各部门审核——指挥长批准”的工程资金审批模式，增加了工程资金拨付的透明度，保证了工程资金使用安全。同时定期不定期地积极配合省、市、县等业务主管部门和审计部门的项目资金审计和稽查工作，有效减少违规操作行为，确保资金使用效益。

提高认识，加强安全生产工作

安全是一个永恒的话题，没有安全就没有发展，为提高发展效益，增强安全生产工作的紧迫感和责任感，我们认真贯彻落实安全生产工作的各项方针，积极开展以“预防为主，安全发展”为主题的安全生产月活动，上半年安全生产态势运行平稳。

1.落实责任，层层签订责任书。

上半年共签订安全生产责任书29份，其中：局主要领导与各分管领导签订责任书3份；与所属单位和股室签订责任书7份；地方公路管理段与各条线路道班养护工人签订安全生产责任书14份；海事处与涉水乡镇、水库、船主等签订安全生产责任书5份。明确了安全责任主体，增强了安全责任意识。

2.加大安保设施投入，做好隐患排查治理。

雨季来临之前，组织人员对管辖的县道及农村公路的安全保障设施进行全面调查，特别对在建工程和缺陷责任期内的已完工项目进行认真排查，通过检查，对能够恢复的危险点段、路基缺口、涵洞、挡墙、警示标志、标牌已落实人员和资金进行整改。因资金缺乏，暂时不能恢复的危险路段设置警示标志、标牌。上半年共支砌挡土墙36处，涵洞26道，设置警示标志39处，安保工程50处，共投入治理资金378万元。

3.加强行业监管，坚持安全发展。

一是加强海事安全监管工作。为确保水运安全，定期不定期地组织人员对管辖范围内的大沙坝渡口、七道河渡口、四楞坝水库、南伞水库的渡口码头设施、船只、船员等进行检查，6月下旬在市交通局和市地方海事局的领导下，再次对管辖的渡口、码头、库区、船只、船员进行了审验，通过检查和审验，没有发现违法操作行为和“三无”船只，水运安全监管工作进一步得到加强。二是扎实做好在建项目的施工安全管理工作。严格监督各项目部和施工单位建立健全安全生产管理制度，落实安全生产责任，增强安全生产意识，严防高边坡作业和爆炮作业安全事故，强化制度落实，保障施工安全。三是严格爆炸物资管理。在项目建设中，严格执行炸药、雷管等爆炸物资的审批程序，监督各建设单位建立健全爆炸物资管理制度，安全运输，严格管理，持证作业，确保安全。上半年没有发生任何安全责任事故。

加强党风廉政建设，为交通事业又好又快发展提供坚实保障

为进一步加强反腐倡廉建设工作，切实把思想和行动统一到县委政府的决策部署上来，扎扎实实做好党风廉政建设和反腐败工作，为维护改革发展稳定大局提供有力保证，半年来，我局主要做了以下几方面工作。

篇6：交通局交通建设半年工作总结

总结

交通局农村公路建设完善半年工作总结

2010年上半年以来，在市委、政府和省交通厅的正确领导下，全市交通系统坚持以十七届四中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以开展解放思想大讨论活动为契机，认真落实党的十七大和省、市交通工作会议精神，紧紧围绕全市全面建设小康社会总体要求和建设现代工业强市、大城市的目标，继续发扬交通“敢为人先的创新精神、善于攻坚的团队精神、甘当铺路石的奉献精神和创优质高效的科学精神”，全力推进我市交通事业的发展并取得了明显成效，圆满完成了上半年的各项工作目标，实现了全市交通工作“多、快、好、省、安、稳”的发展目标，为服务、引导和支撑全市社会经济又好又快发展提供了坚强的交通保障。同时，全市交通队伍在抗击雨雪冰冻灾害、参与四川汶川“5·12”地震抗震救灾等重大事件中工作扎实,恪尽职守，向全社会展现了良好的交通形象。

一、上半年工作总结、交通固定资产投资持续增长，交通服务国民经济和社会发展全局的能力全面提高

2010年1—6月，全市共完成交通固定资产投资54195万元，占计划投资总数,同比上升,主要是农村公路建设增加。其中，重点公路建设完成投资9783万元；通乡油路建设完成投资16061万元；通达工程公路建设完成投资12964万元；路网改造公路建设完成投资6606万元;自筹农村公路完成投资4150万元;农村客运站建设完成投资1273万元；交通网集团基础设施建设和房地产投资完

成3358万元。

2010年以来，绕城高速公路、宣响高速公路、沾益至待补高速公路和西北环线二期及江石公路一改高项目的前期工作取得了积极进展，在建重点项目西北环线一期工程到6月底本固定资产投资完成7933万元，占计划投资的。曲嵩高速公路新增绿化工程完成1850万元。一般路网改造项目2个公里,到6月底本年完成投资6606万元。市县自筹公路建设项目29个公里,主要是通行政村和自然村内公路的硬化工程，到6月底本年完成投资4150万元。渡改桥工程项目省下达项目11个，已完工2个，占计划总数的18；在建项目3个,占计划总数的27；准备开工项目6个,占计划总数的55。目前绕城高速公路建设方案正在进一步完善修改中，前期各项工作有条不紊的进行中。、农村客运网络化建设和行业管理水平日趋完善，交通服务人民群众安全便捷出行的效果全面体现

1、农村客运站点建设加快，农村客运网络不断延伸

至2010年上半年，省交通厅下达市农村乡镇客运站点建设计划46个，在交通部门的积极努力下，克服了建站主体、建站和维护资金、建站土地指标等困难，已完工20个，占计划总数的；在建项目18个,占计划总数的；准备开工项目8个,占计划总数的。到6月底本固定资产投资完成1273万元。随着我市农村道路条件的改善和农村客运站点建设的不断推进，全市农村客运得到了较快发展，有效解决了农民群众出行难、乘车难、候车难的问题，有力的保障了社会主义新农村建设的开展。

2、农村公路管理养护体制进一步健全完善

截止2010年6月底，全市县乡公路管养总里程已达公里，2010年以来，我们以全市推进农村公路管理养护体制改革为契机，通过建立、健全养护管理承包责任制，全市好路率指标稳中有升，一般县公路好路率达到，比上一年提高了个百分点，重点县公路好路率为达到，提高了个百分点，乡道好路率为，提高了个百分点，村道好路率为，提高了百分点。较好地保证了农村公路的“通、平、畅”，为城乡经济的发展提供了较好的公路运输保障。同时通过制定公路灾害应急预案、抓好农村公路的水毁恢复工程，全市农村公路的安全性不断提高，公路工程质量监督进一步规范，监督的项目质量得到有效的控制，未发生一起质量安全事故，全市农村公路养护体制改革工作进展顺利。

3、交通行业安全生产稳中趋好

近年来，在吸取近年来我市交通安全生产事故教训的同时，我市交通部门在源头管理和监督检查上狠下功夫，安全生产责任制层层落实到位，使“三关一监督”贯穿始终，落到实处。在运输安全上一是对“春运”、“五一”期间的安全管理重点布防，严防死守，减少了各种事故的发生；二是认真做好六月安全生产月

活动中有关法律、法规和规章的学习、宣传和教育，共出动宣传车辆600车次，出动工作人员1100人次,组织运输从业人员学习安全法规7000人次,播放宣传光碟录像96次，发放各类安全宣传资料20500份，观看安全宣传警示教育8000人次，安全事故案例分析60课时，责令限期整改或当场整改安全隐患10起；三是为胜利迎接2010年北京奥运会，道路运输部门建立健全了全行业反恐应急预案。在水运安全方面，一是重视日常监督管理，打牢安全工作基础，确保安全形势稳定；二是加强对船员和群众的安全教育，增强船员和群众的安全意识，养成良好的安全出行习惯；三是在“春运”、“五一”、“六月安全生产月”期间开展了大规模水上安全检查活动，全市共出动海事执法人员200余次、监督车辆120台次，在很大程度上打击了库区“三无”船舶。在公路建设安全方面更是积极开展安全生产隐患排查整治工作,组织了大范围的专项检查，对全市所有在建、在用公路项目进行了拉网式检查,并对检查中发现的安全隐患及时进行整改。四是认真抓好假日旅游运输的安全工作，促进地方经济发展。在公路修建养护方面，真正做到了抓教育、强素质、源头把关、制度管人，实现了“人不掉皮、车不掉漆”的目标。截至6月底我市未发生任何重特大交通安全生产事故，安全生产形势稳中趋好。、交通各项工作稳步推进，交通行业实现又好又快发展

1、依法行政工作进一步强化

全面清理现行的行政许可项目，是贯彻实施行政许可法的首要条件。今年以来，我局以贯彻落实省委“四项制度”及市委、市政府建立“七项制度”的要求为重点，对本系统的行政执法主体、现行的行政许可、行政征收、行政处罚、行政强制等行政执法依据、行政事业性收费项目等进行了全面清理，要求局属各单位要对涉农等能够惠及人民群众的部分行政事业性收费，实行减免优惠政

策，财政全额或差额拨款事业单位收取的各项中介服务收费要减半收取，其他性质的中介服务机构，凡规定有上、下限收费标准的经营服务性收费一律按下限收取。同时制作了《市交通局服务承诺》并向社会进行公示，努力实现优化我市交通系统经济发展软环境，强化交通行政效能建设的目标。另外还加大执法培训力度，对新加入执法队伍的人员，经过严格的资质审查，报请上级法制部门培训，考试合格后持证上岗。今年上半年，我局有55人参加了执法培训，并取得了行政执法资格。为确保全市所有公路基本无“三乱”成果，确保全市公路、水路畅通，在辖区内开展了治理公路“三乱”检查工作，全市治理公路“三乱”工作在去年达标验收的基础上，整个治理“三乱”工作整体推进，没有出现反弹，行风建设和依法行政的政治意识、责任意识、服务意识进一步增强。

2、运输市场发展势头良好，市场秩序规范有序

截至2010年6月，全市拥有营运客车4396辆，完成客运量2089万人，客运周转量152065万人公里；营运货车33045辆，完成货运量6719万吨，货运周转量434592万吨公里；全市有汽车维修业户1090户，汽车租赁11户，汽车综合性能检测站8个，信息配载33户，货运代办7户，汽车驾驶员培训校28户；客运线路707条，等级客运站15个。全市从事道路运输经营及其相关业务的从业人员达55063人。

一是全市运政系统清理客车挂靠经营工作进一步得到巩固，认真开展了汽车客运站安全专项整治工作，同时，在客运企业中开展了安全专项整治，健全了各项规章制度，完善了安全设施，完成了所有客运经营者的gps监控平台和车载终端，其承运人责任险全面得到落实；农村客运网络化工作全面铺开，交通部门通过延伸、新开或片区经营等方式，增加了农村客运班线里程；完成了全市17户客运企业质量信誉考核工

作，同时按时完成了市际、县际、县内客运班线延续经营工作，共核发市际客运标志牌470块、县际客运标志牌414块、县内客运标志牌3133块。上半年，全市新增客车23辆379个客位。

二是春运、“五一”等重大节假日的道路客运市场秩序井然，客运安全形势稳定，服务质量不断提高。在今年50年不遇的雨雪冰冻自然灾害中，春运工作圆满完成，共投入客运车辆77910辆次，运送旅客达万人次；“五一”共投入客运车辆15717辆次，运送旅客达万人次。

三是督促危货运输企业加强企业内部安全生产管理,落实企业安全生产主体责任。组织培训危货运驾驶员127人，押运员147人；为缓解电煤供应的紧张形势，先后两次向电煤运输车辆发放《云南省电煤运输通行证》4145份；为规范鲜活农产品运输“绿色通道”管理，于2010年1月25日起向具有合法营运手续的车辆核发《云南省鲜活农产品准运证》，截止6月底共发放一年期4451份，一月期680份，共计5131份。

四是继续巩固“五整顿、三加强”成果，深入整顿和规范了全市28家驾培机构的经营行为，注重加强教练员的素质培训，基本建立起培训与考试衔接的新机制。顺利完成了全市教练员证的换证工作；配合省运管局在我市开办了一期教练员培训班，共培训教练员94人，缓解了我市教练员紧缺的矛盾；全市道路运输从业人员从业资格证的培训工作有条不紊的进行，平均每月培训约500人，平均每月考试近10期。

五是加强危险货物运输车辆维修经营企业、营运客车维修经营企业管理，使其规范管理，依法经营，诚实信用，优质服务，保证维修质量，确保运输安全；严格执行《云南省营运客车安全例检记录表》和《云南省营运客车安全例检合格通知单》制度，杜绝客运车辆带病行驶；组织各汽车综合性能检测站站长、技术、质量负责人参加考试，并全部通过考试；积极做好汽车维修上

篇7：交通局道路安全半年工作总结

20xx年度学校继续以“平安校园”创建为目标，把维护校园安全、狠抓道路交通安全、确保师生平安为重心，列入学校管理的重要内容，常抓不懈，取得了一定成效，第二次被授予区“平安校园”。现将学校XX年度道路交通安全具体工作总结如下：

我校中心、XX小学分别地处329国道、定岑线、昌州大道附近，皆为交通流量大，车辆经过密集的地方。且学生居住分散，距离较远，道路环境复杂，日常车辆来往频繁，交通事故极易发生。所以，学生上学、放学的途中安全一向是我们关注和教育的重点。严抓这项工作，是我们安全管理的重头戏之一。每学年校主管部门都制定有《交通安全工作计划》、《学生路途交通安全工作安排》、《学生车辆接送工作安排》，并根据计划有序开展工作。

一、建立健全各项制度

XX年度继续树立“安全第一”的思想，在不断的工作积累中逐年修订和规范各项安全规章制度，现已建立了七个方面系统的安全工作制度体系，共58项规章制度，其中就包括《学生交通安全制度》、《校园交通安全管理制度》、《车辆管理制度》、《校园车辆停放制度》、《“小黄帽”路队制度》、《盐仓中心小学外出活动安全应急预案》等。

二、规范各项交通行为

针对乘车、骑车、步行三类不同的交通行为，在同一形式的教育主题下，根据学生不同上学形式，制定不同的安全措施。

首先，建立各类学生档案，主要包括班级、姓名、家庭住址、家长联系方式，以备关键时刻能及时查阅。

其次，对各类学生明确交通要求。如乘车学生：除落实专业交通单位，签署由街道、学校、接送单位三方责任制的`合同外，还专门安排教师进行上下车管理，设置乘车小组长进行车内管理，以评促养，开展“文明小乘客”评比活动。骑车学生：明确年满12周岁的学生，由家长提出申请，经资格审查通过、车辆检验合格，才允许骑车。建立骑车学生档案，定期次进行车况检查。对于违规骑车和车况不好的情况，一经查明立即进行批评指正。对于屡教不改者，取消其骑车资格。步行学生：建立“小黄帽”路队制度。有路队长进行中途管理和情况上报，班主任做好途情况的了解与小结，及时开展安全教育，学校每周开展优秀路队评比，每学期开展“文明路队”表彰。

再者，建立外出活动审批制。这是我们在吸取教育局做法的基础上设定的。主要指在教学时间内，教师组织学生外出实践、活动、训练、参赛，必须先向安全主管领导提出申请，填写《外出活动审批表》，写清外出事由、时间、参加人数、活动地点、组织教师、安全保障，经学校同意盖章后方可外出，并及时做好外出小结，尤其是对外出期间发现的安全隐患的反思。有了这样的申请审批制，学校对于任何的外出活动都一目了然，对于具体的情况也有清楚的了解，在接受申请时会考虑一些具体的安全要求向组织者提出来，有利于对外出安全的指导。

由于管理的到位与落实，我们严格控制了学生校外交通安全事故的发生，我们的工作也受到了辖区交警中队的好评。

三、加强主题宣传教育

建立正确的交通意识是实现交通安全的关键因素。XX年度，学校共举行两次“三生”（乘车学生、骑车学生、路队学生）安全会议，做好两次交通安全图片展、三项主题教育（安全教育周、安全生产月、交通安全主题教育周）、三次安全讲座。此外，在各班级展示台上设立“安全宣传角”，给各中队印发《安全四字歌》、《安全公约》和《安全制度》等资料，由班主任组织学生学习《交通安全法规》、《自护手册》等知识，加强学生的安全意识。在教师中利用全员安全培训有针对地开展交通安全知识培训，组织教师学习教育部、省、市、区有关交通安全工作文件，使广大师生增强安全意识，了解掌握安全常识，提高自我保护能力。

我校还自行聘请了一名交通安全辅导员，作为学校交通安全工作的辅助者。主要负责对学生进行安全知识讲座，请他们着重对本地区最近阶段发生的一些重大交通事故进行讲述过程、分析原因，使学生从血的教训中受到震惊和教育，从而提高他们的交通意识，防止意外事故的发生，增强学生自救、自护的能力。再者，联系盐仓交警队，利用他们提供的图片，在学校内进行展示，在组织学生参观的同时还引导他们谈感想、写体会，发现自身在日常交通中的不文明行为，积极改正。把不安全因素扼杀在“襁褓”之中。

四、落实交通安全责任

遵循“谁主办，谁负责，谁主管，谁负责”的原则，学校层层落实安全责任制。学校成立有“交通工作领导小组”和“安全工作联络小组”。校长对学校安全工作负总责，总务主任主要负责学生接送车辆的安全保障，各班主任主要负责学生的教育和在第一时间发现安全隐患的责任，车辆管理教师主要负责路途安全和学生按时上下车。遵循以上责任目标，学校安全主管领导与各相关教师签定交通安全责任书，并实行安全责任“一票否决制”。切实做到一级抓一级，层层落实责任制，按照“树立安全意识，加强安全教育，健全安全制度，落实安全措施，减少伤亡事故”的要求，进一步确保了交通安全，加大了学校安全工作管理的力度。

五、优化交通安全环境

为了让学生能安全的出入校门，学校专门安排教师维持交通秩序。并多次与交警部门取得联系，在国道线路口设置了交通警示牌。学校附近原来没有公交车停靠站，乘车的学生上学、放学都要走近二、三百米的路，经常会发生被自行车刮到、碰到的事。学校看在眼里，经过坚持不懈地和公交、交警部门协调，终于在靠近学校的路口设置了一个临时停靠站，减少了相应的安全隐患。上放学，由值日、值周老师陪同值日干部做好学生进出校门的安全工作。

学校周遍由于施工场地较多，经常会有工业垃圾随处倾倒，即不卫生更影响着学生的安全，被石头绊倒的事件时有发生。遇到下雨天，路面更是泥泞不堪，坑坑洼洼。学校通过在街道、工业区多方奔走后，终于在马路一侧建起了一堵水泥墙，拦住了工业垃圾，又让工业区平整了马路。整顿之后，学校师生、学生家长及社会各界对我校周边环境的满意度有了较大的提高。

一年来，我们努力做好各项工作，尽力消除学生交通安全中的不安全隐患，也取得了满意的成效，没有一例事故发生。但我们也看到，学生交通仍存在着较大隐患。主要是存在于汽车驾驶员和社区居民中的淡薄的交通安全意识，往往会危及到学生生命安全。

篇8：交通局交通建设半年工作总结

一、一次死亡2人以上 (含) 道路交通事故情况

2013年上半年, 全市共发生一次死亡2人以上 (含) 道路交通事故13起, 造成28人死亡, 事故起数、死亡人数同比分别减少3起、6人。

二、道路交通事故发生时间分析

2013年上半年, 全市日间共发生适用一般程序处理道路交通事故670起, 造成205人死亡, 分别占事故起数的60.6%和死亡总人数的53.8%;夜间共发生适用一般程序处理道路交通事故435起, 造成176人死亡, 分别占事故起数的39.4%和死亡总人数的46.2%。其中, 20时至21时发生的事故起数最多。详见图1、图2。

三、肇事车辆、人员和主要违法行为情况

1. 主要肇事车辆使用性质情况

2013年上半年, 全市已认定机动车交通肇事事故818起, 造成312人死亡。其中, 私用性质车辆肇事565起, 造成176人死亡, 分别占事故起数和死亡人数的69.1%、56.4%, 同比分别上升11.2%、下降10.7%。货运性质车辆肇事133起, 造成86人死亡, 分别占事故起数和死亡人数的16.3%、27.6%, 同比分别下降7%、3.4%。客运性质车辆肇事67起, 造成23人死亡, 分别占交通肇事事故起数和死亡人数的8.2%、7.4%, 同比分别上升8.1%、21.5%。详见图3、图4。

2. 主要交通肇事车辆事故时段分布情况

2013年上半年, 全市共发生小客车、大型货车交通肇事事故454起、97起, 分别占机动车肇事事故总数的55.5%、11.9%。详见图5、图6。

3. 肇事人员主要交通方式情况

2013年上半年, 职员、工人、外来务工人员发生交通肇事事故较多。上述人员交通肇事主要交通方式详见图7。

4. 机动车肇事中驾驶人驾龄情况

2013年上半年, 机动车肇事中驾驶人驾龄情况, 详见图8。

2013年上半年, 各驾龄机动车驾驶人交通肇事主要违法行为情况, 详见图9。

5. 诱发道路交通事故的主要违法行为

2013年上半年, 机动车、非机动车、行人与乘车人交通违法行为引发交通事故情况分析, 详见图10~图13。

注:机动车肇事总数中不包括无证驾驶行为肇事数, 机动车肇事导致的死亡人数中不包括无证驾驶行为肇事导致的死亡人数。

2013年上半年, 全市共发生道路交通肇事逃逸案件31起, 已侦破28起, 侦破率为90.3%。

四、道路交通肇事逃逸案件侦破情况

2013年上半年, 全市共发生道路交通肇事逃逸案件31起, 已侦破28起, 侦破率为90.3%。

注:统计数据不包含尚未作出事故认定的道路交通事故。

五、区域道路交通事故情况

篇9：浅谈交通安全工作

一、强化交通安全教育，提高全员安全防范意识

（一）在职业驾驶员的教育上，始终坚持周一安全例会，加强了“春节、两会”期间的交通安全宣传教育，对国内及油区的交通安全形势和事故案例进行了分析和讨论，并针对节前，恶劣天气、冰雪道路，工作任务忙，驾驶员容易产生急躁心里，对安全的重视不够等特点，对驾驶员重点开展了安全宣传教育，使驾驶员对交通安全形势有清醒的认识，增强安全意识，认真遵守《道路交通安全法》，自觉维护道路交通安全秩序。

（二）安全管理部门根据“春节、两会”和冬春交替季节的特点，利用网络优势大力宣传，刊登各种交通安全教育材料和温馨提示，在全体驾驶员中积极开展安全教育，查找影响安全行车因素和隐患，使每位驾驶员和交通参与者掌握安全行车风险识别和削减措施，对交通安全的重要性有了高度认识和增强防范能力，杜绝各类事故的发生。

二、严格落实责任制管理规定

严格加强车辆管理。一是加强了车辆的安全检查，节前对所属车辆逐台进行了安全性能检查，特别是对重点车辆的检查，对发现存在安全隐患的车辆停驶进行整改，二是合理安排用车，严格执行用车审批制度，加强对长途车辆的审批和对驾驶员三级教育讲话及车辆检查制度。三是严格落实了车辆“三交一封”管理制度。加强车辆GPS监控管理，对所属车辆进行了过程实时跟踪监控。特别是“春节、两会”期间，严格落实节日值班制度和“两会”期间进京车辆管控。同时，安全部门与事业部领导不定期到车队进行检查，确保了交通安全无事故。安全工作落实的好坏，有效管理起到了重要的作用。但是，安全管理本质是要实现本质的安全。一个好的产品是生产出来的，不是检验出来的。通常一件产品出厂的最后一道程序是检验，检验工作十分重要，可如果产品本身的设计、流程、生产就有缺陷，最后未必就能够检验出来，也就是说产品合格与否还在于工艺流程。对我们来讲，管理固然很重要，特别是我们现在还处在一个安全工作的严管阶段，还没有形成完全自觉的行为。比如交通安全的管理，无论是扣分还是罚钱都没有管理到本质上。很多人惧怕的是扣分和罚钱，但是就本质来讲扣分、罚钱能保障你的安全吗？完全依靠警察来检查你的安全，你可能就不安全了。讲这个例子的目的是想说明安全本身是靠“管”的，但是“管”不是终极目标，靠别人关注的安全，是对自己的不负责任。要真正体现对自己负责任，就要实现员工的自我管理。作为都是高素质的人群更要体现这一点：我的安全我做主。

三、做好由行为管理向思想管理的延伸

比如交通出现车祸，财产受到损失，身体遭受伤害等，这是一种硬伤害，是一种行为。但很多行为的根源来自于思想，来自于情绪，一切行为的发生很大程度上是行为的不规范，来自思想行为的不稳定。老话讲，摔死的都是会爬树的，同样，发生交通事故的都是会开车的，由此看，行为不规范导致事件发生多数由思想情绪来决定，作为我们各级管理者仅仅管理行为是难以管控的，还要管理好思想，唯有此才能管得住根源。

四、做到由经验管理向规范管理的延伸

很多事情看上去习以为常，认为没有可能发生意外，凭经验办事、安排工作往往觉得没有大的问题，然而不怕一万就怕万一，经验固然重要，但在一些特殊的情况下就有可能产生不安全的行为。现在国家提倡依法治企、合规管理，在安全上就是要规范操作、规范运作。每件事情都要求规范，可能有时候也不好办，根本原因就是我们对规范掌握不清，学习不够，了解不透，真正从规范上讲到底多少是规范，我们还要不断的学习和探讨，只有执行规范才能一步到位，才不会出现差错。规范到底是怎样要求的，都要执行到位，这样才有可能避免安全事故的发生。

五、做好年年度总检审验动员工作

为了做好年度车辆、驾驶员年度总检审验工作，将年度总检审验文件，通过网主页将文件上网，并要求基层各单位各领导认真组织人员学习，做好本年度的总检审验工作，不漏检一车一人。具体做法：

（一）做好重点车辆临检工作

对单位重点车辆数和驾驶人数做到情况清，底数明，并定期开展对重点车辆的临检和对驾驶人进行交通安全教育。同时针对近日，各地交通事故，加强对单位重点车辆的安全监督、管理，对驾驶员的资格审查、安全教育要进一步规范。

（二）结合季节特点，大力开展交通安全宣传教育

一是开展驾驶人的交通安全宣传。结合季节特点，针对天气转暖等变化，各单位要做好职业驾驶员特别是非职业驾驶员的安全教育工作，组织驾驶员系统学习法律、法规知识，搞好技能培训，增强安全系数。在“清明”、“五一”、“端午”期间，重点抓好重点车辆（九人座以上）驾驶人的教育。增强交通安全意识，提高驾驶员队伍的整体素质。同时，各基层单位需及时对本单位私家车辆、非职业驾驶人进行重点检验和交通安全宣传教育。

二是开展对全体员工的交通安全教育。安全管理部门利用网络优势，将交通安全教育宣传光盘、挂图等宣传教育内容挂到网上，基层单位组织全体员工收看安全光盘和安全宣传挂图等宣传资料进行安全教育。对员工驾车、乘车、走路、骑车四种交通行为有针对性的制定措施和教育。提高全体交通安全参与者的交通安全意识和自我保护意识。

（三）做好大中型客货车检验和驾驶人审验、学习教育工作