车站值班员考试题目

车站值班员考试题目（精选6篇）

篇1：车站值班员考试题目

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库

1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。

4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。

8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。

9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。

12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。

15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。

17.使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，为出站信号机的黄色灯光。

18.以绿色许可证作为行车凭证，当从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机。以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

19.按电话闭塞法行车时，承认闭塞；列车到达，补机返回；取消闭塞；单线或双线反方向越出站界调车，应发出电话记录号码并记入《行车日志》。

20.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

21.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

22.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

23.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

24.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

25.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

26.开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。

27.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

28.取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车、不挂车的单机、动车和重型轨道车。车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

车站接到列车退行的报告后，除立即汇报列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工，列车到站后，再封锁区间。

向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。

按站间区间掌握行车是指在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车。

隔开设备是指安全线、避难线和能起隔开作用的道岔。

集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。

接车进路的范围是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号、钩分标准、作业时段内须接发的旅客列车车次。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通时，两端站车站（线路所）值班员须查对最后一趟列车的到达时间。

办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。

助理值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后，方可离开。设备临时发生故障时，程序控制表可由车站值班员填划；有计划施工、停用时，程序控制表可由把关人员填划以督促车站值班员按程序作业。

联锁失效时，双线区间的四、五等中间站，上、下行各固定一股线路办理接发列车，车站值班员必须确认进路开通正确并对进路上所有道岔（包括防护道岔）按规定加锁、钉闭后方准办理接发列车

开行重型轨道车时，车站值班员应审核司机、学习司机驾驶证，年检合格证。附挂轨道平车时，还应审核平车年检合格证。

需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m又未停电的情况下，不得使用水和一般的灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2m以上。

列车冒进进站（进路）信号机，以及超过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。

在自动闭塞区间，遇出站（进路）信号机突变，列车停车后已越过关闭的信号机，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。

判断真假抱闸车，可采用“一看”、“二蹬”、“三摸”的判断法。

发现车辆抱闸时，应及时报告车站值班员转报列车调度员，布置列车停车处理。有列检人员的车站，由列检人员前往处理，无列检人员的车站，车站应指派人员协助司机检查处理。

无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，办理接发列车前，需经工务、电务人员检查签认或工务能正常使用的口头（电话）通知后，方可按规定办理。

到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭（锁）；并将道岔开通其他空闲线路。

当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车（包括电力动车组），同时在控制台该线两端按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。

当接触网一个供电臂检修和处理故障时，有关站严禁开通上下行之间渡线和有可能造成该供电臂带电的道岔以及分场分束供电的不同场区之间的联络线放行电力机车。遇接触网站内或区间停电施工前，由施工负责人在“接触网电分段示意图”上用红笔勾画出停电区域，施工完了后抹消。

采用施工特定行车办法时，在固定上下行正线、道岔全部开通直股，并且在进路上的道岔按规定加锁和钉闭，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车试验信号时除外）的情况下，列车可以不超过60km/h的速度进站或通过接车进路。

1.下列站内线路中，（C）属于站线。

（A）正线（B）专用线（C）固定机车走行线（D）安全线、避难线 2.列车调度指挥系统的缩写是（B）

（A）CTCS（B）TDCS（C）CTC（D）TMIS 3.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（D）发布。

（A）车站值班员（B）调度值班主任（C）车站调度员（D）列车调度员 4.按列车运行等级顺序，排在第五等的是（A）。

（A）快速行邮列车（B）普通旅客列车（C）货物列车（D）行包列车 5.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（C）米的附加制动距离确定。

（A）50（B）40（C）30（D）20 6.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障，准许关闭（B）的车辆简称为“关门车”。

（A）折角塞门（B）截断塞门（C）空重车调整阀（D）缓解阀 7.单机挂车时，可以挂下列哪种车辆（D）。（A）装载爆炸品（B）装载超限货物（C）乘有人员（押运人除外）（D）装载恶臭货物

.单机挂车时，如果客货车混编，在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂（B）辆车。

（A）10（B）9（C）8（D）7 8.根据《技规》有关关门车编挂位置的规定推断，在货物列车最末7辆车中关门车数量最多不超过（B）辆。（A）3（B）4（C）5（D）6 9.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路（A）时，不能调车。（A）接入旅客列车时，与列车相反方向

（B）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位（C）发出旅客列车时，与列车相反方向（D）有隔开设备或脱轨器

10.双线区间正方向越出站界调车时，下列要求不正确的是（D）。（A）区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）必须空闲

（B）单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲（C）经车站值班员口头准许并通知司机（D）得到邻站的同意

11.下列哪种不属于行车基本闭塞法（B）。

（A）自动闭塞（B）电话闭塞（C）半自动闭塞（D）自动站间闭塞 12.自动闭塞区段，遇出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车由车站到开时的行车凭证是（A）。

（A）黄色灯光（B）绿色许可证（C）黄色灯光和绿色许可证（D）路票

13.自动闭塞区段，下列不需要使用绿色许可证作为行车凭证的是（C）。

（A）出站信号机故障时发出列车（B）超长列车头部越过出站信号机发车（C）自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车（D）由未设出站信号机的线路上发车

14.下列不属于书面行车凭证的是（D）。

（A）调度命令（B）出站（跟踪）调车通知书（C）车站值班员命令（D）轻型车辆使用书

15.在自动闭塞区间，如一切电话中断但闭塞设备作用良好时，列车应按（A）运行。（A）自动闭塞法（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）电话闭塞法 16.某双线区段A—B区间（A→B为上行）上行图定运行时间标准为8min（含起停附加时分），一切电话中断后，A站连续向B站发出列车时，两列车的间隔时间不得少于（B）min。

（A）《站细》规定时间（B）13（C）11（D）8 接发列车时，车站值班员应做到“六亲自”，由于设备或业务量关系，除（B）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

（A）办理闭塞（B）布置进路（包括听取准备妥当的报告）（C）开闭信号（D）指示发车或发车

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过千分之6的下坡道，接车线末端虽然有（D）；仍禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

（A）安全线（B）避难线（C）有联锁作用能够起隔开作用的道岔（D）脱轨器 在站内无空闲线路的特殊情况下，接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车时，应以何种方式使列车进入站内。（D）

（A）开放进站信号（B）开放引导信号（C）使用引导手信号（D）调车手信号旗（灯）下列哪种情况不需要使用引导信号或派引导人员接车。（C）

（A）进站信号机不能使用（B）双线区段由反方向开来列车而无进站信号机（C）出站信号机不能使用（D）接车进路信号机不能使用 下列哪种情况列车可以分部运行。（C）

（A）采取措施后可整列运行时（B）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时（C）遗留车辆有人看守时（D）列车无线调度通信设备故障时。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，列车进入封锁区间的凭证是（A）。

（A）列车调度员的命令（B）出站信号机显示的进行信号（C）车站值班员的命令（D）出站调车通知书

当列车调度电话不通时，向封锁区间发出救援列车时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的凭证是（D）。

（A）出站信号机显示的进行信号（B）列车调度员的命令（C）出站调车通知书（D）车站值班员的命令

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是（A）。（A）调度命令（B）出站信号机显示的进行信号（C）车站值班员的命令（D）出站调车通知书 特快旅客列车是指列车运行图规定的速度为（B）的旅客列车。

（A）超过100km/h不超过120km/h（B）超过120km/h不超过160km/h（C）超过160km/h不超过200km/h（D）超过200km/h不超过250km/h 表示装载易腐货物需要加快办理作业车辆的标记符号为（D）。（A）GB（B）GA（C）GW（D）GK 表示装载有较高保价运输金额货物车辆的标记符号为（A）。（A）GB（B）GA（C）G丰（D）GK 遇天气恶劣，距200米难以辨认列车信号机的显示时，发车机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的列车，行车凭证为（C）。

（A）出站信号机的进行信号（B）调度命令（C）路票（D）绿色许可证 具有双向闭塞设备的自动闭塞区间，双线区间反方向发车时，如遇出站信号机因闭塞设备故障而不能开放时，占用区间的行车凭证为（D）。

（A）调度命令（B）车站值班员的命令（C）绿色许可证（D）路票 挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。（B）

（A）列车调度员（B）车站接车领导（C）站长（D）路局调度值班主任 以下列车，（C）不可由车站发车人员直接向司机显示发车信号。（A）单机、动车、重型轨道车（B）无运转车长值乘的列车。

（C）旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站25min时。（D）经与运转车长联系约定发车时机后

列车最大速度等级为120km/h≤V＜160km/h的线路区段，中部超限列车（中部宽度为1950mm）与其他列车（不超限）不限速会车时，两邻线中心线应具备的最小距离为（C）mm。

（A）4100（B）4101（C）4201（D）4200 列车最大速度等级为120km/h≤V＜160km/h的线路区段，两邻线中心线为4200 mm，中部超限列车（中部宽度为1980mm）与其他列车（不超限）会车时，应（D）。

（A）禁止会车（B）不限速（C）限速20km/h（D）限速30km/h 下列关于接发车手信号的显示与收回时机的说法，不正确的是（D）。（A）通过手信号：于列车接近进站信号机时发出，机车越过显示地点后收回（B）发车指示信号：于运转车长显示发车信号后收回（C）发车信号：于司机鸣笛或起动后收回

（D）引导手信号：于列车接近站外制动距离时发出，机车越过显示地点后收回 自动闭塞区段，车站无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发给司机（C）发车。

（A）调度命令（B）路票（C）绿色许可证（D）车站值班员命令 为便于司机及时确认手信号，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（B）米。

（A）50（B）100（C）150（D）200

特快旅客列车在特殊情况下，局管内的经铁路局准许，跨局的经铁道部准许，方可在列车尾部加挂。（×）

装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入列车。（×）

超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外），禁止编入旅客列车。（√）

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角断塞门，简称关门车。（×）

编入列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%（×）

旅客列车不准编挂关门车。运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（√）

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界400m。（×）

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。（×）

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。（√）

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（√）

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员口头通知封锁区间的相邻车站。（×）

单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。（√）扳道（信号）人员在扳动道岔、操纵信号时，应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（√）

遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。（×）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。（√）

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的联动道岔加锁。（×）

其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定开车。（×）

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车。（×）

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。（√）

按自动闭塞法运行的列车，一律不准退行。（×）

凡影响行车的施工、维修作业，可以利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），但都必须纳入天窗。（×）

向施工封锁区间开行路用列车，原则上只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（×）

轻型车辆可在昼间封锁施工作业时使用，但需按列车办理。（×）

在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，可不按列车办理。（×）

小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。（√）

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经车站值班员同意，可以进行检修作业。（×）

临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车，按原规定为通过的旅客列车办理，凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理。（√）

采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录时，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》上登销记。（×）集中联锁的车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。（√）

发车进路的范围是指由列车后端（有腰岔时为列车前端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。（×）

调车作业时，带风档的客车不得与货车有手闸台的一端直接连挂（改为小于280mm的小手闸台除外）。（√）

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机故障时，应使用绿色许可证发车。（×）双线区间反方向行车或改按单线行车时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（×）车站（线路所）值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当，不准填写路票。（√）

按旅客列车办理时，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线路上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。（√）

接发列车时，车站（助理）值班员站立位置原则上应在行车室一侧，接发有旅客上下或装卸作业的列车时，应在站台的一侧。（×）

挂有超限车的列车在CTCS－2级区段的区间，应限速与动车组列车会车。（×）特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快行邮列车禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。（√）

凡列车长度超过列车运行图规定换长1.0时，为超长列车。各站在接发列车时，均需按超长列车的有关规定办理。（×）

当改按天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时的行车办法后，在自动闭塞区段，对机车信号、列车运行监控记录装置发生故障的列车，应改按站间区间掌握行车。（×）

如因作业需要，车站可以利用重型轨道车协助车站进行调车作业。（×）在站内利用160马力以上轨道车调移工程、大修用的车辆以及两组以上轨道车在道岔上翻顺位时，应按本务机车调车办理。（√）

进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。（×）

引导手信号应于列车接近站外制动距离时发出，机车越过显示地点后收回；通过手信号应于列车接近进站信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回。（×）

列车在电气化铁路发生火灾时，如超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水灭火，但严禁向接触网带电部分喷射，并保持水流与接触网带电部分2m以上。（√）列车冒进进站信号机但不能移动，且必须接发其它列车时，车站值班员应首先确认其它列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意后，即可办理。（×）

遇开放的出站（进路）信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机可按照信号机的继续运行，并将情况通知车站。（√）

复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。（√）

到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，如有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放引导信号接车。（×）

钩锁器应加在道岔尖轨的第二连接杆处，左右不得超过0.5m（分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记）。（×）

当区间接触网停电时，不得向该区间发出列车，同时在控制台按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。（×）

篇2：车站值班员考试题目

一、填空题

填写路票的时机是在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

接近区段出现红光带时，车站值班员须立即通知信号、供电、工务工区，并登记，在红光带未消除前，接入列车时，应认真确认列车完整，区间空闲方可开通区间。轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时按列车办理。不是出于道岔被挤而造成的接车进路上的道岔失去表示使用引导总锁闭方式接车。引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得再行变更。进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路。

故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。

使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对限速内容。路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写，确认无误、并加盖站印、经值班干部检查后方可送交司机。对施工完毕需进行联锁试验时，需根据联锁试验的范围取得封锁的调度命令。联锁试验期间严禁办理接发列车和调车作业。执行施工特定行车办法的施工站及相邻站，应在月度施工方案内明确，并纳入日（班）计划，下达给相关站段。

遇暴风雨雪和浓雾天气，作业中接通全部制动软管，调车速度不超过5km/h。

施工期间车站值班员在《行车设备施工登记簿》上填写调度命令并签字，待主体单位和配合单位都签认后，再交付实施施工的调度命令。

限速调度命令，须在进入限速地点前发布(转达)、复诵完毕，如来不及，必须在进入限速地点前的车站停车转达调度命令。对于列尾装置故障的列车，车务段生产调度室须及时跟踪列车三站两区间列尾装置查询情况，确认列尾装置查询是否恢复。

施工负责人（或驻站联络员）签认路用列车到达指定地点并已设好防护、以及由区间返回确认区间空闲的签认均在《行车设备施工登记簿》上办理。

不是出于道岔被挤而造成的接车进路上的道岔失去表示使用引导总锁闭方式接车

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，车站值班员接到调度命令后，向司机、运转车长转达的用语为：“ XX 次司机（运转车长），调令 XX 号，XX 站至 XX 站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》第 272 条行车。”

能在控制台操纵的道岔就不必在现场手摇道岔准备进路；能在控制台加锁的道岔就不必在现场进行人工加锁。

轨道车临时区间运行时，必须由列车调度员下达临时加开列车的调度命令，无书面命令时，禁止开行路用列车或轨道车。

施工期间在调度命令未下达前，车站值班员不得在《行车设备施工登记簿》上提前签字。向封锁区间开行路用列车或救援列车采用排列发车进路的方式准备进路。

道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

向封锁区间开行路用列车或救援列车开通区间是根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间。

路用列车由区间返回车站时，车站应开放进站信号或按引导办法接车

雾天等能见度较低的天气中接发旅客列车时，发车人员须加强与客运人员的联系，认真确认旅客上下完毕，行包装卸好了，上水作业完成等发车条件全部具备后，方可发出列车。对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告列车调度员及生产调度室，由列车调度员发令取消列尾故障运行的调度命令。

篇3：千奇百怪的大学考试题目

科目：哲学导论

【原题】如果有人跟你说，你现在不是在教室里参加考试，而是在睡梦中梦见自己正在考试。你可以从哪些方面证明他是错的？试论证。

我们先来看看网上那些形形色色的评论。

野火1984：有一集《蝙蝠侠》就是说这个，剧中的方法是：因为人在睡梦中识别文字的脑叶是关闭的，所以无法正确地看到文字，由此判断是否在睡梦中。我没有在正式的科学资料中验证这一说法，但自己的经验是在梦中能看到图案，但没有看到过文字。（按照该网友的意思，本题的答案是：我现在能正确地读取试卷中的文字信息，这就证明了我不是在做梦）

绿茶：我的梦不同寻常啊！就是高考前两天梦见了高考作文题目！认识字但是记不住啊！在梦里也记不住啊。

宋先生：从科学的检验方法上说，在梦里（人）对疼痛不敏感，还有，在梦里时空是不连续的，场景之间转换的连续性非常差，逻辑比较混乱，但是这些都是（人）在醒着的时候回忆反思的，在梦里面，（人）根本想不到用这些去检验梦，一个在梦中弱化的意识也无法检验这些。从哲学的角度上说，梦是第二现实，如果你认为梦真的是现实，那么在梦中便与现实无异，因为意识那个时候就生活在梦中，就像清醒的时候生活在现实里一样。重要的是，我们只有在清醒的时候才能认识到刚才自己在躺着做梦，才能知道梦与现实的差别。因而这个时候如果有人对你说，你在做梦，那么很简单，由于在梦境中无法验证梦境，因而一切在梦境中对梦的质疑都是无效的。（如果是你，你会怎么回答？）

院系：工学院

【原题】病床前，他许下诺言：今生今世，来生来世，生生世世，无论他是谁，无论他变成了什么，他都会去找她，他们都要在一起。第二世，他转世成了蝙蝠，而她依然是人。然而他说的话，她却听不到。请帮他设计一个带通滤波器，以及全套的偏置电路和放大电路，让她能听到他的呼唤……

学生网友们对这道题的评价集中于赞美其“科学浪漫主义”风格。网友“latent-gz”评价：“原来工科的试题也可以出得这么温情有味。”网友“Sunshine7Jane”也对此给予好评：“诗意的浪漫主义情怀与严谨的理性科学精神完美地融合在一起！”

来自电子科技大学的学生网友“爱执信”在微博上用专业知识解答道：“蝙蝠的发声范围为10 000Hz到120 000Hz，人耳的听觉范围，即fL和fH，是20Hz到20000Hz，放大倍数取500，一个简单的RC带通滤波电路就可以解决了。”（同学们注意了，本题答案有待考究）

学科：语文

【原题】根据你对孔子的感觉，你认为他的星座应该属于（ ）

A.博爱仁慈，公正无私的天秤座

B.风流自赏，处处留情的射手座

C.迎风流泪，多愁善感的金牛座

D.争强好胜，表现欲超强的牡羊座

有网友给出了详细的解析：

孔子，字仲尼，公元前551年9月28日出生，天秤座。

天秤座的孔子最善于发现哪些人与自己志趣相投，因此他的追随者甚多，弟子多达三千人，其中贤人七十二，有很多皆为各国高官栋梁。

天秤座的人需要别人的钦佩和赞扬，孔子的一生都在推行仁爱，宣传自己的学说和思想，希望得到君王的认可和重视。孔子竭尽所能地争取使自己的风韵和娴雅得到表现和被鉴赏的机会，渴望生活在充满艺术和美好幻想的意境中。

天秤座的人不善于安排物质生活，孔子的一生也与富贵没有什么交集，在颠沛流离中游说君主，在政治失意中郁郁寡欢。孔子68岁时，在其弟子冉求的努力下，被迎回鲁国，但仍是被敬而不用。鲁哀公16年，孔子73岁，患病，不愈而卒，一代伟人的生命乐章就这样落寞结束。（喜欢研究星座的同学，你们来鉴定吧）

篇4：车站值班员考试题目

答：只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。2..哪些线路上禁止停留机车车辆？

答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。3.一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作？

答：一切电话中断后，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到：（1）及时准备好接车进路，开放进站信号机。

（2）当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。

4.哪些情况为向占用区间发出列车？ 答：（1）区间内已进入列车

（2）区间已被列车取得占用许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）

（3）封锁的区间（属于《技规》249、279、287条的情况除外）

（4）区间内有停留或溜入的机车、车辆、动车、重型轨道车、施工作业车辆。列车发出 后溜入的亦算。

（5）发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。

（6）邻线已进入禁止在区间交会列车。

（7）办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，也算向占用区间发车。5.哪些情况下列车不许退行？ 答：下列情况列车不许退行：

(1)按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）

(2)无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）

(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

(4)电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外）挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。6.接发客运列车时调车作业有何限制？

答：接发客运列车时，能进入接发进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出客运列车时，与列车相反方向。（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。7.车站值班员接到救援请求后，应如何处理？

答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的请求后，应立即报告列车调度员，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

8.特快旅客列车应在什么线路上办理通过？遇特殊情况必须变更基本进路时，怎么办理？ 答：特快旅客列车应在正线办理通过，遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并使用列车无线调度电话预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，在接入站内。

9.货物列车牵引重量3200t,列车平均每单位长度的重量为4.65t/m,守车长为9m,重量17t,机车长度25m，列车停车时的附加距离为30m,请列式计算到发线的有效长？ 解：L效=L机+（Q-q守）/W+L守+L附 =25+（3200-17）/4.65+9+30 =25+685+9+30 =749

式中L效——计算的到发线有效长度（m）L机——机车长度

Q——重车方向的货物列车牵引重量（t）q守——守车重量（t）

W——列车平均每单位长度的重量，为4.65t/m L守——守车长度（m）

L附——列车停车时的附加距离，规定30m 得货物列车到发线的有效长度为749m.10.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m,司机确认信号显示的距离为200m,列公式计算开放进站信号的最好时间？ 解：开放进站信号机的最好时间计算如下式： T开=(L进+L制+L确)/v进*0.06 =（850+800+200）/50*0.06 =2.2(min)

=3min（小数点后不舍进1）T开——开放进站信号的最好时间

L进——进站信号机至出站信号机或接线末端警冲标间的距离（m）L制——列车制动距离（800m）

篇5：车站值班员

一、理论

1，《技规》第二编第十章-第十四章内容，第三编第十五章-第十九章内容，第四编内容，附件一----七个附件全部内容。

2，《行规》用语说明，第一章-第十章有关对《技规》补充的规定及接发列车、调车作业有关全部内容。

3，《事规》。

4，《铁路车站行车作业人员人身安全标准》（安规）。

5，路局《车机联控作业标准 》、《调车作业联控标准》。

6，路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容（在所有内容中抽问并回答10条）。

7、车站值班员增加“6502电气集中、64D半自动设备”使用办法。

8、助理增加《统规》18点统计，中停时计算，“运统1（运统1乙）”填记标准。

二、实作；

1，《接发列车作业标准》车站值班员、助理岗位正常和非正常标准实际操作（1500.3或1500.4及1500.6）

篇6：车站值班员理论

一、应知应会部分

一、单选题

1：下列禁止编入列车的是（）车辆。(1分)A：装有液化气体的 B：装有恶臭货物的 C：插有倒装色票的 D：装有易燃物品的

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 2：下列那种不属于行车基本闭塞法（）。(1分)A：自动闭塞 B：自动站间闭塞 C：半自动闭塞 D：电话闭塞法

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

3：电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（）m以上者可不停电。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 4：向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括()、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。(1分)A：列车车次 B：列车种类 C：机车种类 D：车辆种类

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

5：在昼间遇降雾、暴风雨雪，调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。(1分)A：300 B：250 C：200 D：50 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

6：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。(1分)A：高度集中，统一领导 B：统一指挥，半军事性 C：统一领导，逐级负责 D：高度集中，半军事性

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

7：列车运行图中，红单线加红双杠表示（）运行线。(1分)A：旅客列车 B：临时旅客列车 C：军用列车 D：救援列车 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 8：超限货物自轨面算起的最大装载高度为（）(1分)A：4800 B：5000 C：5300 D：5500 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是： 9：手推调车速度不得超过（）km/h。(1分)A：10 B：7 C：5 D：3 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

10：在不得已的情况下，列车在区间必须退行时，其退行速度不得超过（）。(1分)A：5km/h B：15km/h C：10km/h D：8km/h 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

11：封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（），通过车站值班员向列车调度员申请施工。(1分)A：批准的施工方案 B：批准的运输方案 C：施工方案 D：列车调度员命令

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

12：在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；超过()的坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。(1分)A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 13：列车是指（）挂有机车及规定的列车标志。(1分)A：编成的列车 B：编成的车列 C：连挂的车组 D：几个机车连在一起

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

14：超长列车原则上不准超过该区段列车换长的（）倍。(1分)A：1 B：2 C：1.5 D：3 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

15：列车应按《技规》、（）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(1分)A：调车 B：列车编组 C：日班 D：客运

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

16：救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在()min内出动。(1分)A：20 B：30 C：40 D：50 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

17：调车作业计划是保证实现（）的调车作业具体行动计划。(1分)A：班计划 B：阶段计划 C：日常计划 D：日旬计划

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

18：列车区间被迫停车分部运行后，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）处防护。(1分)A：300 B：400 C：800 D：1000 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

19：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编得列车，称为（）列车。(1分)A：始发直达 B：技术直达 C：直通 D：快运

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 20：货物列车编组计划是全路的（）计划。(1分)A：货流组织 B：车流组织 C：货源组织 D：车辆运用

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

21：货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为()时间。(1分)A：专用线作业停留 B：站线作业停留 C：入线前停留 D：出线后停留

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

22：车站作业计划包括班计划、阶段计划、（）计划。(1分)A：日常 B：运输 C：临时 D：调车作业

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

23：中间站到发线停留车辆时，须经()准许。(1分)A：车站站长 B：车站值班员 C：列车调度员 D：车站站调

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

24：超限货物列车的车次为（）。(1分)A：10001－19998 B：20001－29998 C：30001－39998 D：70001－70998 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

25：列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是()(1分)A：起车附加时分 B：停车附加时分 C：起停车附加时分 D：加速时分

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

26：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。(1分)A：转场 B：解体 C：调车 D：编组

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 27：向停留△w车辆的线路上送车或溜放必须留有（）m的安全距离，严禁溜放连挂。(1分)A：5 B：10 C：20 D：30 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

28：下列哪种情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）(1分)A：接入推进运行或退行的列车，其接车线末端有隔开设备 B：接发旅客列车时，接入重型轨道车而接车线末端无隔开设备

C：接发旅客列车时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔设备 D：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过2.5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

29：列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘接均由（）负责。(1分)A：机车乘务员 B：调车人员 C：列检人员 D：车站值班员

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

30：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续()作为进入封锁区间的许可。(1分)A：以红色许可证 B：以绿色许可证 C：以路票

D：以列车调度员的命令 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

31：在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。(1分)A：站长 B：调车领导人 C：车站值班员 D：调车指挥人

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

32：调动装载气体类危险货物的车辆时，其速度不得超过（）km/h。(1分)A：20 B：15 C：10 D：5 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

33：连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号（）挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。(1分)A：可以 B：不可以 C：不准 D：慢速

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

34：编组列车时三角3与三角8（）。(1分)A：隔离1辆 B：隔离2辆 C：隔离4辆 D：不能编入同一列车

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

35：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（）口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。(1分)A：站长 B：站调 C：车站值班员 D：列车调度员

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

36：人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能（）时使用。(1分)A：取消信号 B：排列进路 C：变更进路 D：解锁进路

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

37：指挥列车运行的命令和口头指示只能由（）发出。(1分)A：车站值班员 B：车站调度员 C：列车调度员 D：计划调度员

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

38：列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列车（）来判断。(1分)A：尾部主机存在 B：尾部车号正确 C：列尾装置存在或尾部车号正确 D：尾部标志、尾部车号正确

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

39：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站.(1分)A：20 B：45 C：60 D：80 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

40：单机挂车，在线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。(1分)A：5 B：10 C：12 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

41：进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）m。(1分)A：200 B：800 C：1000 D：1200 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

42：装载标有△

7、△8的货物车辆编入列车时，与牵引的机车至少应隔离（）辆。(1分)A：4 B：3 C：2 D：1 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

42：货车停留时间按作业性质分为（）时间和中转停留时间。(1分)A：有调作业 B：无调作业 C：一次作业停留 D：货物作业停留

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

43：旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但最后一辆不得为关门车。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

44：车站按（）可分为编组站、区段站、中间站。(1分)A：业务性质 B：技术作业 C：规模 D：任务

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

45：车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不影响接车。(1分)A：列车运行图 B：运输方案 C：调车作业计划 D：日班计划

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

46：在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。(1分)A：站长 B：调车领导人 C：车站值班员 D：调车指挥人

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

47：电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（）m以上者可不停电。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

48：列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是()(1分)A：起车附加时分 B：停车附加时分 C：起停车附加时分 D：加速时分

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 49：在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；超过()的坡度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。(1分)A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

50：列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列车（）来判断。(1分)A：尾部主机存在 B：尾部车号正确

C：列尾装置存在或尾部车号正确 D：尾部标志、尾部车号正确

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

2：车站作业计划包括班计划、阶段计划、（）计划。(1分)

二、判断题

1：挂有装载超长货物车辆的列车叫超限列车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

2：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 3：自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

4：因装卸作业对货位等情况，不能连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

5：一个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

6：闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理复原。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 7：救援列车进入封锁区间的许可是路票。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

8：在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

9：”140“产品车在车站停留时，不得与邻线的内燃机车和装载”707“产品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

10：讯期安全行车“雨量警戒办法”规定：在汛期中，要遵循“宁可错扣、不可错放、宁可错拦、不可错放、宁可错停、不可盲行”的原则。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

11：半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

12：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

13：车站接发车人员使列车在站内临时停车再开时，司机须凭接发车人员显示的信号发车。(1分)A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

14：电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止手推调车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 15：正线是直股伸入或贯穿车站的线路。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

16：事故现场设立临时线路所后，由临时线路所向两端车站开行列车时，占用区间的凭证为调度命令。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

17：出站信号机发生故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

18：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

19：临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

20：单线半自动闭塞出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机越站调车通知书。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

21：越出站界调车，最远不得越出站界500m。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

22：岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

23：办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

24：制动故障关门车不超过现车总辆数6%时，不交递制动效能证明书。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 25：双向闭塞设备中，总辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

26：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

27：列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

28：单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

29：双线中其中一条正线的自动闭塞设备发生故障时，应将该正线改为电话闭塞，而另一正线仍按正常办理。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

30：列车必须退行时，退行速度不得超过15km／h，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

31：空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

32：遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，车站值班员应通知邻站。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

33：单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

34：车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闭、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

35：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下坡道。(1分)A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

36：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

37：由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

38：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

39：列车运行图有三种不同的格式，即二分格、十分格、小时格运行图。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

40：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

41：四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

42：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

43：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过25 km/h。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

44：一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

45：因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进进站信号，车站值班员可派人向司机说明情况并签注原因后，在列车前方向司机显示引导手信号，并将列车接入站内停车或通过。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

46：办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

47：回送空客车底，不受客运列车相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

48：救援列车进入封锁区间的许可是路票。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

49：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

50：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下坡道。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

应急处置

一、单选题

1：所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距()m看不清列车信号，距()m看不清调车信号。(1分)A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

2：正在检修中的设备需要使用时，须经()同意。检修完了后应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。(1分)A：检修人员 B：车站值班员 C：车站调度员 D：列车调度员

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

3：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）的准许。(1分)A：调车长 B：车站调度员 C：站长 D：车站值班员

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

4：临时设备故障，干部到岗的时间标准是()分钟。(1分)A：3 B：5 C：10 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 5：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。(1分)A：8 B：7 C：6 D：5 本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

6：能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，（）手推调车。(1分)A：禁止 B：可以 C：不可以 D：领导批准可以

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

7：自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（）。(1分)A：红色许可证 B：绿色许可证 C：路票 D：调度命令

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

8：自动闭塞区段（三显示），自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，行车凭证为（）。(1分)A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

9：自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（）。(1分)A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

10：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()min。(1分)A：10 B：13 C：15 D：20 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

11：临时设备故障，干部到岗的时间标准是()分钟。(1分)A：3 B：5 C：10 D：15 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

12：所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距()m看不清列车信号，距()m看不清调车信号。(1分)A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

13：自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（）。(1分)

A：出站信号机显示的允许运行的信号 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

14：在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。(1分)A：进站信号 B：引导信号 C：调车手信号旗(灯)D：口头通知

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

15：因信号突变，列车头部越过出站信号机停车时，在自动闭塞区间，()。(1分)A：列车须退回，由车站值班员重新发车。B：由车站值班员通知司机直接开车 C：列车不必停车，可继续运行。D：应发给司机绿色许可证发车。

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是： 16：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()min。(1分)A：10 B：13 C：15 D：20 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

17：能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，（）手推调车。(1分)A：禁止 B：可以 C：不可以 D：领导批准可以

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

18：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）的准许。(1分)A：调车长 B：车站调度员 C：站长 D：车站值班员

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

19：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）米时，司机或车站值班员应立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。(1分)A：100 B：200 C：300 D：400 本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

20：车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（）(1分)A：路票 B：调度命令 C：绿色许可证 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

21：轻型车辆按列车办理时，自动闭塞区间，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法。使用()车次。(1分)A：自轮运转特种设备 B：单机 C：小运转列车 D：路用列车

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

22：因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车()，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。(1分)A：不必退回车站 B：应再次开放出站信号机 C：应开放调车信号并加锁 D：须退回车站

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

23：一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行()行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。(1分)A：按电话闭塞法 B：按自动站间闭塞法 C：按半自动闭塞发 D：按自动闭塞法

本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

24：维修日计划下达后，不得随意取消维修日计划。因特殊原因临时取消时，须经（）批准，以调度命令办理取消。(1分)A：主管运输副局长（总调度长）B：调度所值月主任 C：调度所主任 D：调度所副主任

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

25：列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车()，车站值班员确认接车条件具备后，派引导人员将列车领入站内。(1分)A：应再次开放进站信号机 B：不应再在开放进站信号机

C：原则应退回，重新开放进站(进路)信号机 D：应再次开放调车信号

本题回答错误，正确答案是：B，你的选择是：

26：自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。(1分)A：调度命令 B：路票 C：绿色许可证 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是： 27：未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按()掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。(1分)A：站间区间 B：闭塞分区 C：时间间隔法 D：电话闭塞法

本题回答错误，正确答案是：A，你的选择是：

28：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。(1分)A：前发调度命令号码 B：口头方式 C：电话记录

D：接车站车站值班员命令

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

29：A-B站区间，一切电话中断，A-B站区间运行时分为6分钟，A站向B站发出列车后，发出续行列车的时间间隔为（）。(1分)A：6 B：8 C：9 D：13 本题回答错误，正确答案是：D，你的选择是：

30：救援列车进入封锁区间的许可是（）。(1分)A：绿色许可证 B：路票 C：调度命令 D：红色许可证

本题回答错误，正确答案是：C，你的选择是：

二、判断题(总分:10 分)1：使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

2：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

3：单线半自动区段办理发车进路后，进路光带点亮，但出站信号表示灯无显示，应确认地面信号状态，如地面信号也未开放，应请示列车调度员，停止基本闭塞法，改用路票发车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

4：半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与邻站车站值班员联系后，使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

5：进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

6：遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发列车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

7：发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

8：车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

9：在列车无线调度电话故障时，不准列车分部运行。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

10：一切电话中断，单线按书面联络法行车时，优先发车权对于未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。(1分)A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

11：车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

12：遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

13：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长达隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

14：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

15：发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 16：特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

17：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

18：自动闭塞区段，在出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机等不能开放出站信号的情况下，又遇第一离去区段故障需发出列车时，在发给司机绿色许可证的同时，还须发给司机监督器故障通知书。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

19：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

20：非正常情况下接发列车作业时，确认进路、凭证和确认 区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度。(1分)A：√ B：× 本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

21：接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

22：自动闭塞车站当出站信号机故障不能开放时，车站应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：×，你的选择是：

23：单线区间的车站呼唤5min无人应答时，应由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车，按封锁区间的办法办理行车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

24：当一切电话中断时，遇有紧急封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

25：单机挂车，安装使用列尾装置的列车及在电气化区段原则上不实行分部运行，应请求救援或按规定退行到后方站处理。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是： 26：车站值班员在作业中发现轨道电路分路不良时，应停止使用该区段的联锁条件，并须在《行车设备检查登记簿》内登记和通知电务人员及车站值班干部。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

27：在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

28：半自动闭塞6502电气集中控制台，股道区段无故出现红光带时，应取得调度命令，开放引导信号接入列车。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

29：在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。(1分)A：√ B：×

本题回答错误，正确答案是：√，你的选择是：

30：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车以最高不超过20km/h的速度，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。(1分)A：√ B：×