车站值班员工人技师技术工作总结

车站值班员工人技师技术工作总结（精选7篇）

篇1：车站值班员工人技师技术工作总结

车站值班员技师总结

转眼即逝2010年已经圆满结束。新的一年又要开始，我们新组建的双桥站动车段车间已经两年多了。在这光荣又艰苦的两年中，每个人都可以用自己的经历编织成一个动听的故事。我们在双桥站领导下，动车段车间干部的关怀和亲自领导下，奋发学习，刻苦钻研，牺牲了个人大量时间学习新知识，培训动车新教材，早出晚归，没有一个喊苦喊累。上下一心，只有一个目的，早日掌握动车知识，熟悉站场设备，结交新朋友。在新的环境中不断磨练自己，向有经验的同事请教，特别是关于动车组方面的常识。不耻下问，刻苦学习和演练，接发列车标准和程序，做到每个人心中有数，尽快尽早掌握新的计算机连锁设备操作常识，并得到路局领导和双桥站领导的肯定和表扬。

一、以身作则，时刻把安全第一的思想放在工作首位。

在本职工作中，车站值班员既是一班工作的领导者、指挥者，也是一班安全生产的执行者和劳动者及安全卡控人，是一班生产的核心力量。身为一名技师，如何在工作中发挥自己的潜能和经验呢？遇到突发事故时如何把处理事故的能力毫不保留的传授下去呢？也是我们所担负的义务和责任。在日常办理接发列车及转线作业，首先要清楚作业重点及本段内分路不良区段的安全卡控措施，这对于在日常作业中身为一名车站值班员、现场第一卡控人是相当重要的，也是对班组长日常作业发挥的一个考验。在作业中，以身作则，严格管理，带头执行规章制度。以他人发生的事故教训为警戒，警钟长鸣。把工作要求标准再上一个新台阶。

二、带头学习新设备、新技术，熟练掌握运用到工作中去。

我们动车段人员业务素质水平不齐，设备更新，软件升级对我 们动车段每名新老职工来说是摆在眼前的一个重要课题。我们原来采用电器集中操作，6502设备办理接发列车，现在改用计算机连锁办理接发列车。作为一名车站值班员如何在短时间内熟练掌握新设备、新技术，对我们来说是个极大的考验，这就要求我们必须带头学习，并刻苦钻研新技术和设备，并把它熟练掌握运用到工作中去。通过学习，我们现已经能够较好的掌握新设备新技术，并成功的运用到了工作中去。

三、传帮带设备不断更新升级是我们动车发展的希望。

身为一名技师，在日常工作之余，要把自己的技能传下去。首 先要团结班组同志，关心他们，了解他们心态。用直接简明扼要的语言解译工作中发生的非正常行车的处理办法。比如说在一次接发列车转线作业时1016号道岔反位无表示，及时通知工务电务等人员，登记运统46—，通知干部上岗，与南所动调联系，变通进路，将车送进库内，腾空接车线，以此为例。我们一定要把处理非正常接发列车的能力，耐心细致的向新同志传授并进行答疑解难，做到人人业务精，个个能力强，才能把安全第一真正落实到实际工作中去。

四、明年的工作思路及设想。

在铁路高速发展的今天，我们双桥站动车段车间的工作更是日新月异。在刘志军部长的指导下，我们勇于创新，勇于进取，领导对我们进行科学管理，并能够很好的认清形势。作为一名车站值班员，充

分发挥高技能人才在运输生产中的骨干作用，带头学习新知识、新技术，灵活掌握运用现有设备操作能力。以实际行动为双桥站安全生产贡献出自己的一份微薄之力。

篇2：车站值班员工人技师技术工作总结

试题名称：轨道电路故障接车和道岔失去表示发车 已知条件：阶段计划

24020次

xx：xx到，待避客车K108次开 客车K108次

xx：xx通过

实作要求：办理24020次、客车K108次接发列车，从24020次邻站预告时做起。

故障设置：

1.上行24020次接4道，在开放进站信号机前，4号道岔（直向）出现红光带。列车接近车站时进站信号机内方第一轨道区段出现红光带。

2.办理客车K108次通过进路前，1/3#道岔失去表示，一离去出现红光带。

铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第2题

试题名称：轨道电路故障接车和出站信号机故障、反方向发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站4道停有31001次保留列车。本站—乙站间下行线施工，封锁区间（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划

28007次

xx：xx会客车K174次开 客车K174次

xx：xx通过

实作要求：从甲站预告28007次列车时开始，办理客车K174次、28007次接发列车作业。

故障设置：

1.28007次甲站发车后，5/11WG出现红光带。

2.客车K174次乙站开车后，Ⅱ道出站信号机灭灯。

3.28007次发车前，办理允许改方及辅助办理后出站信号机不能开放。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第3题

试题名称：进站信号机灭灯、道岔失去表示接车和第一离去出现红光带发车

已知条件：阶段计划

29013次

xx：xx通过

27002次

xx：xx到

3min后开

实作要求：请办理29013次和27002次接发列车作业。从乙站预告27002次列车时做起。

故障设置：

1.27002次进入接近区段后，上行进站信号机灭灯。列车到达后上行方向第一离去出现红光带。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

2.甲站预告29013次后，本站5/7号道岔失去表示，29013次到后恢复。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第4题

试题名称：轨道电路故障、进站信号机故障接车和出站信号机开放后显示黄灯发车

已知条件：本站3道停有32009次。Ⅱ道封锁，调度命令已发。阶段计划

客车T25次

xx：xx通过 41106次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T25次、41106次接发列车作业。从乙站预告41106次时做起。

故障设置： 1.Ⅱ道封锁。

2.41106次接车进路信号机开放前，14/16号道岔开通直股亮红光带。3.办理客车T25次通过进路时，进站信号机故障，Ⅰ道出站信号机开放后显示黄灯（由裁判告知），监督表示器表示两个闭塞分区空闲。

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双线区段第5题

试题名称：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车和道岔失去表示接发列车

已知条件：阶段计划

客车7063次

xx：xx停车6min开，办理客运。客车T26次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T26通过，客车7063次接发列车作业。从甲站预告客车7063次时做起。

故障设置：

1.客车T26次进站信号已开放，工务报告Ⅱ道故障不能使用（红光带）。2.客车T26次接车过程中，变更接车股道后，5/7号道岔失去表示。同时影响客车7063次接车进路。

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双线区段第6题

试题名称：轨道电路红光带接发列车和向封锁区间开行救援列车 已知条件：本站4道停有38012次待发。阶段计划

客车T53次

xx：xx通过。19068次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T53次、19068次接发。从甲站预告客车T53次时做起。

故障设置：

1.客车T53次进入第一接近时，车站第一离去红光带。

2.19068次乙站通过5min后，司机报告，因机车故障被迫停于本站—乙站间K195+800m处，请求救援。救援列车返回进站信号机开放后，4号道岔区段出现红光带。

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双线区段第7题

试题名称：分部运行挂取遗留车辆和轨道电路故障接车 已知条件： 41192次在本站4道保留。阶段计划

29518次

xx：xx通过，全列50辆。81409次

xx：xx通过

实作要求：请办理29518次接车、81409次接发。从乙站预告29518次时做起。

故障设置：

1.29518次乙站开车5min后，司机报告29518次机后25位后钩断，请求分部运行。

2.准备81409次Ⅰ道通过进路时，5/11WG出现红光带。3.遗留车辆拉回车站后实作完毕。

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双线区段第8题

试题名称：满线、退行接车和轨道电路红光带发车

已知条件：

2、4道停有保留车列，3道停留45001次需进行摘挂作业。阶段计划

56002次

xx：xx到

24015次

xx：xx通过

实作要求：请办理56002次接车、24015次通过作业。从甲站预告24015次时做起。

故障设置：

1.办理24015次通过进路后，8#、10#道岔出现红光带，经现场检查线路塌方。按满线方式接56002次。

2.经抢修后达到行车条件，但留有红光带发出24015次，24015次发出后线路恢复正常。24015次从本站开车9min后，司机报告列车在本站—乙站区间坡停，请求退回本站。

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双线区段第9题

试题名称：股道红光带接车和道岔失去表示及一离去红光带发车 已知条件：阶段计划

24011次

xx：xx到，待避客车T25次开。客车T25次

xx：xx通过

实作要求：请办理24011次和客车T25次接发列车作业。从24011次甲站预告时做起。

故障设置：

1.24011次接3道，在开放进站信号前，3道出现红光带。

2.24011次接入3道停妥后，18号道岔失去表示，发出客车T25次，发车后18号道岔恢复正常。24011次发车前一离去出现红光带。

3.如果值班员选择绕行18号道岔，增加设置10/12号道岔失去表示。

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双线区段第10题

试题名称：一切电话中断行车和停电接发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站—乙站间下行线因工务施工封锁改按单线行车（调度命令已发，命令号65012号）。阶段计划

客车K89次10：28到，10：33开。

28056次10：30通过。24011次10：50通过。

实作要求：从乙站预告28056次时做起。办理28056次通过和客车K89次、24011次接发。

故障设置：

1.28056次通过车站，向乙站报到点时发现行车室内一切电话中断。2.客车K89次需等待乙站送来通知书后才能发车。3.24011次甲站开车后全站停电。

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双线区段第11题

试题名称：道岔失去表示、进站信号机故障接车和基本闭塞设备故障发车 已知条件：阶段计划

客车T69次

xx：xx通过。29032次

xx：xx通过

实作要求：请办理客车T69、29032次在本站通过。从客车T69次甲站预告时做起。

故障设置：

1.客车T69次甲站开车2min后，13号道岔失去表示。

2.29032次乙站开车后，进站信号机故障，开放出站信号机后本站—甲站间上行线自动闭塞故障（前方列车司机汇报区间两架通过信号机故障）。

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双线区段第12题

试题名称：进站信号机灭灯、退行接车和一二离去红光带发车、反方向发车

已知条件：阶段计划

19063次

xx：xx通过。31042次

xx：xx通过 实作要求：请办理31042、19063次接发作业。从乙站预告31042次时做起。

故障设置：

1.31042次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯。

2.19063次接近车站前一、二离去出现红光带。19063次发出后（停至第二离去），因洪水冲垮路基（不影响上行线），在本站—乙站间K157+300处被迫停车，司机请求退回原发车站。退回后办理反方向发车（允许改方）。

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双线区段第13题

试题名称：进站信号机灭灯和红光带、道岔失去表示发车 已知条件：阶段计划

27022次

xx：xx通过。

客车2101次

27022次通过后10min到，停车5min开，办理客运。实作要求：从27022次乙站预告时做起。办理27022次、客车2101次接发作业。

故障设置：

1.27022次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯，15号道岔出现红光带。

2.客车2101次开放进站信号后，13号道岔（直向）失去表示。

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双线区段第14题

试题名称：第一轨道电路出现红光带接车和道岔失去表示及反方向发车 已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，因本站—乙站间工务、电务施工，由15：00—18：00，下行线封锁（调度命令已发），28055次本站4道待发。

阶段计划28055次

xx：xx开。

客车1486次

xx：xx到，4min后开，办理客运。

实作要求：请办理28055次4道发车，客车1486次接发。从28055次办理发车作业做起。

故障设置：

1.本站—乙站间下行线封锁（调度命令已发）。28055次办理反方向发车。

2.办理客车1486次接车进路后，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带。办理客车1486次发车进路后，5/7号道岔失去表示。

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双线区段第15题

试题名称：超长列车头部越过出站信号机发车和列车冒进进站信号机停车及晃车处理

已知条件：4道停有28056次待发（超长列车头部越过出站信号机）。阶段计划28056次

xx：xx开；

27022次通过 客车1485次

xx：xx到，4min后开，办理客运

实作要求：从28056次办理发车作业做起，办理客车1485次接发、27022次接车。

故障设置：

1.28056次发出后8min司机汇报K157+300处严重晃车，此时，27022次通过进路已办理。

篇3：工人技术等级考核工作的建议

一、完善考核条件, 适当增加应用科目考试, 进一步适应现代社会发需要

首先, 工人技术等级考核培训工作名组织程序和考核条件过于简单, 报条件中只有工作年限和岗位等求, 没有相应的学历要求, 对取得业绩的技能人员也没有相应的优持政策, 这对技术工人岗位成才和提高自身综合能力素质缺乏积极进和督促作用。因此, 对取得相应和工作业绩的技能人员, 在考核中给予一定的优先政策支持, 对有效工人不断学习提高自身综合素质岗位成才将会起到积极的引导作其次, 作为机关事业单位的技术工在考试中没有现代化办公所必需的机操作能力考试, 连最基本的办公能力都没有得到检验, 即使具备基业技能、职业道德能力, 也远远不任时代所需。因此, 在技术等级考应适当增加适应现代工作所需的其是动手创新) 考试科目和计算机能力水平测试显得尤为必要。

二、适当缩短技师以上高技能人才选拔时间, 有效促进技能人才的选拔

我省现行的技师以上高级工人技级考核工作是多年一次, 加之高级、技师任职条件要求过高, 工龄要长限制了技师评定资格, 大部分技术工人还没达到要求的工作年限就已到了退休年龄, 少数取得技师资格的高技能工人也因年龄关系服务工作岗位的年限也十分有限, 这既限制了技术工人自然增长的工资福利待遇标准得不到提高, 也不利于充分调动技术工人学习工作的积极性和主动性, 很大程度上阻遏了技能工人队伍的建设。因此, 技师以上的考核评定工作应当每年进行, 对符合条件的技能人才要及时地进行技术等级考核选拔, 提升他们的工资待遇, 激发工人通过不断地学习、培训增强专业技术能力, 真正成为知识型、学习型、创造型的新时代高技能人才。

三、建立全省的机关事业单位技术工人资源信息库, 实现全省资源共享

建立全省的机关事业单位技术工人资源信息库, 实现全省技能人才资源共享, 对加强全省技术工人的信息化管理和提升全省技术工人的社会创造力十分必要。因此, 全省各部门要积极争取上级部门支持和相关部门协助, 充分调动各级工人等级考核部门人力、物力资源, 建立全省机关事业技术工人资源信息库。使工人技术等级证书实现网上办理、认证和录入人才库, 通过统一认证, 分类管理的方式, 实现全省网站链接、一体化运作和资源共享。这样即方便用人单位和有关部门随意查询和调阅, 也便于实行宏观管理和调控, 使工人等级考核报名组织程序更完善合理、有效防止弄虚作假现象出现, 以规范技术等级证书管理, 防止和打击证书造假行为, 以维护工人技术等级证书的严肃性, 做到各等级技能工人人才资源更合理的配置。

四、严格落实动态考聘分离、竞争上岗制度, 不断促进技能人才队伍建设

现阶段一部分工人在取得技术等级兑现工资福利待遇后, 就不再注重文化、专业技术业务知识学习, 越来越懒散、不思进取。针对目前存在的问题, 采取实事求是的态度实行评聘分离制。一是要根据岗位的需要决定评聘技术等级比例, 评聘的形式既要有严格按岗位需要的评聘, 也要本着“择优上岗、优胜劣汰”的原则, 通过“考聘分离、高职低聘、低职高聘”的有效形式, 改变以往只要通过考试, 获得等级资格证书就能聘任并享受待遇现象, 促使技术工人存在一种危机感, 激发工人不断学习充实自己, 努力提高自身的综合素质与业务能力;二是要大胆评聘, 缩短年限走捷径。大力提倡岗位练兵, 技术比武, 使少数技术尖子脱颖而出, 对岗位成才和取得优秀业绩的要破格晋升为工人技师。

五、全面加强工考部门自身建设, 不断提升工人技能考试工作服务水平

篇4：车站值班员工人技师技术工作总结

关键词： 电工技师论文 工艺性 标准化

一、专业项目论文的工作观

技师技能考核或鉴定首先应注重的是工作者专业素质——岗位工作能力水平的评价。写作和提交论文是申报鉴定者应对技能考核鉴定的准备过程，同时是个人技能水平的展示过程。

技术工人的专业工作目的一般要求是：保证生产质量、提高生产率、降低物质消耗——有效益价值核算或向好性预期。凭借论文关于专业工作项目立论确定、技术路线解析、工艺方法选择、调试过程记录等的描述，充分显示工作者的能力水平——专业规范把握、主流技术运用、工艺方法适当、工序工步明晰。

技师论文应该强调较高级工艺性内容，应该是工作技艺和业绩展示、以专业文献范式表述的文章，并不一定要用某效益指标来显示工作价值。如工艺改进型课题论文，突出的是专业技巧水平；又如新技术应用型课题论文，突出的是对工程新技术或复杂工艺的理解和驾驭能力。

1.强调论文项目的工艺性价值。技能，应理解为专业工作的技能工艺能力。也许是简称，总易误认为技能偏指技术能力，而忽视工艺能力。技术一般是指工业过程的方法论，即一般是可行性确定后在标准化设计前提下选材、加工手段、加工流程以尽可能的高效率获得目标产品的方法。而工艺，可以理解为加工的“艺术”，强调工作过程中获得目标产品的技巧性、保障性和完美性。技术工艺能力，可以理解为技术与工艺互渗而形成的知识型、技巧型、成熟型的生产力。

较高级的专业技能型人员的工作，应能体现技术工艺引人入胜的技巧性，工作项目论文也理所当然要求显示出工艺性价值——论文应显示出写作者关于工作项目的基本技术理解能力和工艺质量层次。基本技术能力包括专业理论的引用或引证，工艺质量则涵括改进能力、工作技巧、专业理论与实际的连接和补足能力、安全防护构思能力、提高工作对象商品化的能力。工艺质量直接决定了目标产品的实用性、适用性和市场性。

2.注重专业性表述的标准化概念。技师的基本技术理论理解力是其工作的重要基础之一，但其工作的方式、目标往往约束了专业理论的扩充速度和应用空间。许多长期在特殊电气工程岗位工作、工艺经验丰富的技艺型人员理论水平并不高，但他们的本职工作很出色，工作质量的工艺价值突现。一般认为长期的专职工作经验中积累着较高的专业工艺悟性。应该看到，高专业工艺性主要表现为相对行业标准、生产规范有很强的理解力，对生产流程有很强的连接、补足、改进的能力。正是高的专业悟性使得技艺型人员与技术设计人员的工作配合相得益彰。

3.把握过程分析的理论深度。一些技师工作项目论文中，用大量篇幅阐述理论的依据——数理公式推导过程或教科书式论说，然后绘出基本原理图，最后给出相当肯定的可行性结论。必须注意，这种论文往往是有缺陷的——项目的实施有效性没有表达—作者的操作工艺技能水平得不到显示。缺少相关工程经验公式或者经验系数（理论公式受客观实际过程条件的约束），易使得项目实施性这一关键工艺环节受到鉴定评价者质疑。这类论文的缺陷在论文大辩的有限时间里难以弥补。

4.妥当运用“技术进步手段”、“技术创新理念”、“精湛工艺过程”。机电工程岗位特征——专业智能成分较多，技巧思维保持，非连续性非周期性的操作。视下述工作能力为工艺能力；把握专业标准和规范的运用方法、流畅的专业语言（术语，编程，工程图，解析图表等）表述、撰适用的工程文档、规划工作技巧和效率。

技术进步：在产业规范约束下，采用现代的、主流的专业技术成果。

技术工艺创新：在产业规范约束下的工作能够在去除隐患、操作便捷、安全可靠、形式优化、节能提效、减污去噪、降低维护成本、智能化诊断运行等某些方面有显明的特色成果。

基本完备和适配的资料：是指可以作为施工提纲或设备的档案基本资料。

二、电学原理在工程运用中的本征性理解

机电技术中的电工技术是关于电能量分配和智能控制的技术，应用电工技术的基础原理是欧姆定律和麦克斯韦电磁方程组。

1.本征性理解。客观导电材料上的电量分析应划分为以电压（电动势能信息）为主量的“信息变换及传递系统”和以电流为主量的“能量传输电路”。控制信息传递系统的第一要素是“保证信息的准确”，控制系统传递信息不一定依赖固形材料（例如可通过空间电磁场感应传递）。

使用电动机为电能耗用终端的设备继电器线路形式控制电路主要形成运动控制“逻辑、时间、顺序”机制，自保、互锁、延时、中继等都是形成控制信息的电路。

采用集成运放器为核心的信号电压调节器主要解决比例（信号放大）、微分（信号即时变化率）、积分（信号的时间积累效应），而整流、检波、限幅、隔离、跟随、调零、保护等都是附加电路。

电能量传输的第一要素是电路成为回路，依赖有形的导电材料，再者就是能量规模（大小）和传输时间可控。因此，控制电路的关键功能是信息“变换（如电压放大器）”和“调节”。

主电路的关键功能是能量的“被控”和“驱动”，而反馈电路则是对于完成基本运转功能的、由基本控制器和驱动器（主电路）组成的开环系统输出量检测并形成修正信号的“智能化”部件。

现时的机电“主流技术”指由集成PID运算器件、逻辑运算器件（CPU）及大容量数据存储器件为核心的控制器运用技术、由可高频全控大功率无触点开关元件为核心的驱动器运用技术及由新型传感器为核心的传感信号接收变换电路技术。

2.机电能量转换技术离不开磁材料技术，也离不开磁路分析技术；传统的磁路材料由于磁传导敏感于温度和介质成分，其电气特性检定比较困难。但是近些年来，新型合成磁性材料技术迅猛发展，其运用空间（特别是在机电技术领域）急速扩展。

再者，材料科学技术和信息技术是工业技术发展的双引擎，感知设备运动状态和形成系统信息的传感器技术是智能系统的前端。

从对于控制方式本质的理解判断机电控制技术的发展方向：以一个四端电路（网络）为例，若以改变激励能够实现相应响应，则控制方式可分为：a.电流控制电流（控制机制参数体现为电流放大系数），b.电压控制电流（控制机制参数体现为转移电导（跨导）），c.电压控制电压（控制机制参数体现为电压放大倍数），d.电流控制电压（控制机制参数体现为转移电阻（跨阻）），实现电能利用的机电设备的电路多以电流为被控量，所以上述a，b两种控制方式是驱动器电路，c是信息处理电路，d不是机电设备电路优选形式（能量控制信号）。

上述a、b方式分别代表着两个时代的电能传输电路（主电路、驱动器）形式。

a方式中，电流控制电流的中心技术是：实现小电流控制大电流、一路电流控制多路电流。代表性功能器件有三极管和继电器。

三极管，响应速度高，无动作触点，但控制电路与被控电路有公共支路，控制量与被控量的高次谐波相互影响或制约，而且可承受功率在瓦特级，一般不符合机电设备功率规模要求。

继电器（接触器），以电-磁-力形式驱动开关触点动作，实现电流的小控大和一控多。但触点动作时间不准、电弧现象、线圈断电反电动势高并形成高频干扰源、体积大等固有弱点，长期以来被视为“非理想器件”。

b方式是经典控制技术体系中理想的控制方式——信息控制能量。

上世纪后半期，业界使用大功率半控型电子器件晶闸管加之PWM技术的移相触发器实现有缺陷的“信息控制能量”方式于机电设备能量控制——主要是直流电动机的荷载调速。

上世纪末期大功率全控型电子器件IGBT（一种增强型绝缘栅场效应管器件）的商品化普及，机电设备用全控型的信息控制能量方式成为现实，例如在结构简单价格低廉的交流电动机实现宽范围荷载的变频调速。

3.电气主流技术发展的瞻望。机电设备机械构件的技术进步程度受制于材料技术发展及其成果的商品化程度。通用机电电工技术范畴的技术开发重点有：

电力电子技术：利用电力电子器件实现工业规模电能变换的技术，是建立在电子学、电工原理和自动控制三大学科上的新兴学科成果。器件以半导体为基本材料，根据器件的特点和电能转换的要求，开发电能转换电路，包括各种控制、触发、保护、显示、信息处理、继电接触等二次回路及外围电路。

电动机技术：强磁材料与低温环境技术。

虚拟现实技术：软件型传感系统分析与仪表。

机电液智能控制技术：机械、液压、电子融合控制技术使得机器的效率、性能、品质、可靠性等大大提升，如大型工程机械设备、深海或隧道的巨力液压控制系统。

微机电系统技术：常规电气系统元器件微型化组件化甚至实现“叠层组件—集成化”，即把微型化的敏感元器件、微处理器、执行器、各种机械构件、电动机、能源、光学系统等都集成于一个极小的几何空间内，并且能像集成电路一样大批量、廉价地生产。

电致流体相变技术：电场作用下电流变液（ERF，electrorheological fluid）可在“固”—“液”两相之间转换，转换过程可控而且可逆，转换时间为ms级，利用其电控力学行为，可以预期得到较之传统力学元件更为理想的（机—电能量转换控制的）响应指标。

磁致流体相变技术：磁流变液是由高磁导率、低磁滞性的微小软磁性颗粒和非导磁性液体混合而成的悬浮体。在零磁场条件下呈现出低黏度的牛顿流体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高黏度、低流动性。磁流变液在磁场作用下的流变是瞬间的、可逆的，而且其流变后的剪切屈服强度与磁场强度具有稳定的对应关系。

硅胶导电与绝缘的智能化控制技术；作为可以在电磁场发挥“柔性”功能的新型器件必将影响机电设备电路构造技术。导电硅胶是具备导电性能的硅胶制品，用于一些电子硅胶产品上发挥开关接通的作用，现时应用于一些电子设备、家用设备、办公设备中，比如导电硅胶按键、电线连接管、影印机滚轴、电缆插头、连接器衬垫等。

三、要强调通用电学知识与电工新技术运用衔接的工艺能力

机电设备技术标准（国家标准、国际电工委员会文件、超级公司企业标准）的意志和执行能力。标准化是机电设备可靠性的保障。国家标准中对机床的控制方式、接地方式、抗干扰、容错、机械连锁、危险部件防护等，作了较完善规定，有效保障了机床的安全可靠运转。经验证明，符合标准的机床，故障率较低，反之故障率则高，可靠的保护措施是防止器件和装置损坏的重要方面。

当前的国家职业技能鉴定技师和高级技师考评体系强调了标准化水平是素质和技术能力的体现。如技术资料规范化编整能力、微机控制应用程序解析能力、逆向工程能力（逆向于在确定材料条件下设计制造的路径对产品拆解—解析技术工艺特征，提交改进或改性方案，以期获得结构或功能更优化的产品）、工程数学与物理运动现实的映射解释能力。

四、提高论文的精致程度和新技术含量的着眼点

维修电工岗位工作的技术工艺核心领域（空间范围，对象）。

维修电工岗位工作的主流技术、前端发展技术（如机器人，城市电动载人设备（电梯，搜索救生设备，无人驾驶运行设备，物流基地自动化设备等），注意：在机电前端技术领域；与电路系统运行规律模式相似的流体智能控制系统正在迅速地发生着微型化、精准化、多种指标信息传递同道化的技术水平提升。

机器的电气系统运用主流技术改造的工艺路线和工步流程。

一些控制系统设计方案的实用性（技术改造方案的功能指标的得失）和适用性。

专业技术文献资料的引用和“创新价值”的保障。

五、论文正文的编辑策略

通过这里的工作全过程的描述而展示个人的工作实力状况，明喻达到专业技师水平。正文应涵括以下内容：

1.详尽细致的立论表述：现实性、可行性、绩效预期等。立论的过程是运用专业范畴的概念、判断和推理等逻辑思维形式，简述预期的项目工作的流程、效益目标、专业技术层次特征和工艺精华综合；证明自己的主张。立论应具备论点、论据和论证三要素。

现实性：有重点而且简单的描述工作环境，仪器工具，基础性技术资料等工作先期条件，适配一些示意性插图、流程框图、曲线图、简表等。

可行性：有重点而且简单的描述工作团队情况，已经具备的知识基础和经验，主流技术采用的决定，需要增加的仪器工具，实施方案或技术工艺路线。

绩效预期：有重点而且简单的、与现实性情况可比较的谈说，重点是预期的技术或形式先进性、工程安全性、设备的控制或运行可靠性、节能减排等的定性谈说。

2.主流技术采用、工艺方案、实施过程等的详述。例如：可编程序控制器（PLC）技术基于用计算机软件实现继电器电路中的中继、延时、顺序、串并逻辑、传感信息处理等的硬件功能而提升了机电设备控制的可靠性。又如：基于用计算机软件对全控型大功率电力电子器件编程控制而实现交流电源变频控制，使得电动机“宽范围、恒功率或恒转矩的调速”成为普适技术。

工艺方案：展示工作者专业软实力的平台，以分类的技术工艺设计资料及对其简单注解说明文字为主项。资料文件要符合专业规范，要基本完备，要适配。例如：机床设备电气系统档案基本资料文件一般有电路原理图、电器件位置示意图、接线图、元件明细表、电气原理说明或控制流程注解、维修或改造记录等。

三项资料：工作对象技术改造之前的电路原理图及工况表述、改进工程技术路线设计（流程图与功能框图）和主要零部件明细，是工艺方案论证的骨干依据。

对于要遵循物理规律，以推演、论证、解析为主要技术路线的项目论文，建议采用机电工程手册为理论蓝本，引用工程计算方法处理数据。

调试过程：调试工作的工序、工步罗列，调试过程状况和数据的记录。

3.结果与讨论。这是全文的重心，应精心筛选技术工艺成果，把那些必要而充分的数据、现象、样品、认识等选出来，写进去，作为分析的依据。在对结果做定性和定量分析时，应说明数据的处理方法及误差分析，说明现象出现的条件及其可证性。

概括项目工作的总结：所得结果与已有结果的比较；联系实际结果，解说它的工程意义、应用价值和在实际中推广应用的可能性；在本项目实施过程中尚存在的问题，对相关进程记录资料进一步标准化编整的见解、意愿与建议。

参考文献：

[1]王建，张文凡.电类技师论文的撰写、答辩及点评.（ISBN9787111318422）.机械工业出版社，2012.

篇5：车站值班员工人技师技术工作总结

本人谢宗强，男，1974年02月生于甘肃临夏，1994年7月于甘肃兰州电力技校发变电电气设备运行与检修专业中专毕业,我于1991年1月临夏县水电局35kV三角变电站参加工作,1991年8月至1994年在兰州电力技校上学。先后在公司35kV双城变电站、35kV三角变电站、35kV红台变、35kV韩集变电站上班，先后由变电站值班员、值班长、站长，2014年6月公司成立操作队后成为操作班成员,现为运维部操作班班员。现将个人技术工作总结如下：

一、自参加工作来，在变电运行岗位上工作了24年，工作中，遵守公司的各项制度，爱岗敬业，积极向上，不断吸收新知识、新业务，不断学习提高自身的技能。在变电站运行管理岗位上成长，从一名普通值班员到值班长再到站长。有较为丰富的的变电运行工作经验和相关知识。

1、熟悉变电站日常运行管理及变电站创建工作。我从事变电运行二十四年，经历从少油开关到真空开关，从常规变电站到综合自动化变电站，主要参与了1999年35kV三角变电站的改造工程，2002年4月参加了35kV双城变电站的改造工程，2003年2月35kV红台变电站新建工程，2009年35kV三角变电站的改造工程。我将变电站日常运行管理与变电站创建工作有机的集合起来，将变电运行安全管理、运行管理、设备管理、技术管理规范化要求与现场实际相结合。

2、熟悉变电运行维护操作与事故处理。我在四座35kV变电站工作过，知道经验不是与生俱有的，是在踏实 1

工作中总结出来的，主要参与了双城变电站35kV、10kV设备改造期间的维护操作；35kV红台变电站新投运的操作,主要参与了35kV韩集变电站新投运的操作；从三角变电站主变进线油开关冒烟、韩集变电站10kV112线刀闸瓷瓶爆炸、三角变电站10kV116环镇线开关投运时，开关机构冒烟等等，主持过一次次重大操作和处理事故，都能做到正确地进行操作和故障处理。

3、熟悉变电站规程和制度，善于总结经验。

我在变电运行中的各级岗位都工作过，刚参加工作为了尽快转变角色，适应变电运行岗位做好一名合格的变电值班员，在老师傅的教育指导和同事们的帮助及自己的努力，迅速掌握了变电运行的生产程序及变电站内各种一、二次设备的规范、参数，了解系统及本站接线方式，能熟练填写各种运行方式下的倒闸操作票及一、二种工作票，能完成变电站的日常运行工作，能进行较复杂的事故处理和设备异常情况处理。根据自己多年工作经验的积累，我自己摸索出一些工作上的捷径，提高了工作效率，可以较快的掌握设备运行情况，初步判断设备故障，避免故障查找进入误区而延长停电时间，缩小事故范围：

看

通过用肉眼可以直接发现设备的异常。比如：瓷瓶破裂、变形、漏油、变色等不正常现象。

听

通过用耳朵也可以判断：变压器、油开关等。正常运行和带故障运行的声音有很大区别。

闻

通过用鼻子闻也可以初步判断故障：变压器，户外高压互感器等不正常气味都有所不同。

测

通过测量方法,掌握确切的数据。例如根据设备负荷变化情况，及时用红外线测温仪测试设备温度异常，有无超过正常温度。

二、2005年5月通过竞争上岗,成为三角变电站站长，随着角色的转变，我的工作内容及本身的技术水平也要有更高的要求。

1、配合公司编制了《变电站培训计划书》、《变电站新人员、转岗人员培训计划》，并根据计划逐步完成人员培训。培训内容主要包括变电站工作票签发人、工作负责人、工作许可人、监护人四种人培训；《甘肃省电力公司电气两票管理规定》、《电力工作安全规程》培训；变电运行人员“倒闸操作、巡视设备、事故处理”运行三大基本功培训、触电急救，开展好季节性安全检查、安全性评价、安全例行工作相关安全类等培训。

2、加强了防误闭锁装置的管理，定期对变电站防误装置进行了检修维护、深刻熟悉北京天能装置原理、五防逻辑、使用注意事项、基本故障处理及相关要求。能根据各变电站在五防装置应用中发现的问题进行判断与处理，如修改接线图、操作程序出错、锁具失灵、闭锁失灵等等。参加了临夏县电力公司举办了电气防误及安规两票管理培训，对电气防误的维护水平又提高了。

3、参与施工现场的安全检查，加强“两票”管理，完成了35kV铁寨变电站更换3501开关和先锋变电站35kV保护装置改造、35kV双城变电站更换主变和1#避雷针接地网改造,35kV红台变电站更换#1主变导电杆和1#、2#避雷针接地网改造、操作现场进行安全监督,杜绝无票作业，无

票操作的行为，保证了施工现场安全无事故。

三、解决运行中的实际技术难题

在变电运行岗位工作24年的过程中，遇到了较多的生产技术难题，在主持或参与解决这些难题的同时，也锻炼出了自己较高的业务技能，得到了上级领导及管理部门的认同。1、2012年8月三角变电站35kV3523三桥线开关因受雷击，速断保护动作。为确保桥寺乡，南塬乡，莲花镇的正常供电，我们利用3小时抢修把工程完工，减少了停电时间，得到了镇领导对我们工作的肯定和广大企业用户对我们工作的认可。取得了一定的社会效益和减少经济损失。2、2011年10月，35千伏三角变电站10千伏113坡头线开关线路测控保护装置在开关运行状态下出现合位灯与跳位灯同时亮的现象,经检查直流回路,开关辅助开关接点均无故障,从10千伏出线柜断路器电气控制原理接线图分析出,可能是整流块出现问题,断开操作电源,检查出整流块击穿故障,从备用柜整流块更换后,从而解决了合位灯与跳位灯同时亮的现象、提高了自己处理问题的能力,提高了供电可靠性。

2014年06月，我从一名运行人员转变为运维部操作班成员。作为一名操作员，责任重大，要负责9座变电站的操作，巡视、维护工作，完成领导布置的各项工作任务。在任操作班成员期间，能够经常检查巡视各变电站的设备运行情况，及时查出设备隐患和缺陷并及时消除，参与各变电站的重大停送、技改工作。

通过多年的工作经历，要成为一名合格的员工应该做到：

一、勤奋学习。

1、要向老师傅学习。向老师傅学习经验，经验是宝贵的财富，是多

年工作的积累，是书本上学不到的。

2、要向说明书、技术书籍学习。变电站每台设备都有说明书，说明书对设备的各种情况注意事项有详细的说明，是运行维护上必须注意的。各种技术书籍是提高自身理论知识最好的材料，只有将本站设备说明书看懂，就能全面了解本站设备情况。

3、要向事故通报学习。每起事故通报都是血和泪的教训，通过事故通报的学习要清楚事故发生的原因，防范措施，进行举一反三，杜绝类似事故在自己和身边发生。

4、要向施工班组学习。在站内有施工人员到变电站工作时，运行人员应主动上前配合，了解施工工作步骤，施工工艺，工作注意事项，并通过询问施工人员为什么这样做，达到提高自身业务水平的目的。

二、熟悉规章制度、规程规定。

没有规矩，不成方圆。各种规章制度、规程规定是我们开展工作的依据和指南。我们必须清楚本岗位有当些规章制度、规程规定，并尽快熟悉掌握，并应用到日常工作当中。比如，我们必须清楚哪些行为属于Ⅰ类违章、Ⅱ类违章、Ⅲ类违章，只有知道这些内容，才能避免自己在工作中违章。

作为一名电网企业员工，保证安全运行是每位员工应尽的责任，成为一名合格的电网企业员工要有“以人为本、忠诚企业、奉献社会”的理念，要有“诚信、责任、创新、奉献”的核心价值观。不断学习、不断提高，努力提高自身的业务水平，在平凡的岗位上奉献自己的力量，为企业、为社会贡献力量。

临夏县供电公司：谢宗强

篇6：工人技师技术工作总结

工人技师工作业绩和技术业务总结承德县商务局：朱桂保

2014年，本人在商务局综合执法大队从事内勤收银工作，这也是本人从事收银工作的第21年。几年来，在局党组和执法大队的领导下，坚持以高标准严格要求自己，能够遵纪守法，认真学习，努力钻研，扎实工作。以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在自己平凡工作岗位上发挥作用。2014年被评为高级工，此次申请收银审核技师，现将个人平时政治思想表现、工作业绩及技术业务情况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请批评指正。

一、在学习方面：几年来，我坚持

以邓小平理论、“三个代表”和“科学发展观”重要思想为行动指南，认真学习政治理论知识，不断提高自身思想修养和政治理论水平。2014年，本人积极响应局党组提出的打造一支“学习型机关”队伍的号召，认真学习“科学发展观”重要思想，要坚持以人为本，全面推进行政执法工作。落实科学发展观，必须改进作风，不断提高执政水平。良好的作风是党保持先进性的基本要求，也是落实科学发展观的重要条件。要重视自身工作岗位作风建设，把作风建设作为树立和落实科学发展观的重要任务抓紧抓好。要进一步转变工作作风，狠抓工作落实，以扎实有效的工作实绩，体现一名收银工作者的精神风貌，要自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。通过进行政治理论学习和参加政治活动，本人在思想上、行动上与党中央保持高度一致，同时使得政治思想素质和执法水平得到了极大的提高，加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了执法和服务 1

意识，为做好财务工作奠定了思想基础。2014年在学习过程中，做了3万多字的心得笔记，并向县委宣传部和县法制办提供学习理论心得稿件5篇，受到领导一致称赞。

在业务技能学习方面，一是我学习和掌握了现代会计的基本理论知识，熟悉现代会计的基本目标、会计的基本原则、会计准则的基本体系和结构；二是学心和掌握了会计准则条件下的会计要素的确认、计量、记录和相关信息披露的一般知识和与之相适应的职业判断能力掌握企事业单位的会计岗位的基本流程，熟悉岗位之间的衔接和岗位职责的基本要求；三是学习和掌握了会计基础工作的基本规范知识，熟悉会计凭证、会计账薄和会计报表的取得、填制和报告基本的规范要求；四是学习和掌握了会计内部控制规范，熟悉内部会计控制的一般要求，掌握货币资金、销售与货款回笼的内部控制程序和方法；五是学习和掌握了从事本职业应具备的相关的财政、税收、金融、保险、审计等方面的财经法规。重要的是在工作中能创造性地运用所掌握的专业知识开展收银审核工作，通过学习，了解掌握到不断变化的收入系统的核算流程，了解各种收入报表的填制方法； 熟悉本岗位的各种收费标准和政策；熟练掌握电脑的基本操作知识；了解本单位的基本情况以及相关工作的工作程序；熟悉了解相关法律、法规；了解收银设备的维护保养知识。

二、工作方面：本人于1983年参军，1988年复员后在承德县公安局做内勤收款工作，1996年11月到商业局酒监局工作，2014年到经贸局工作，2014年至今一直商务局工作。在工作岗位中，本人没有发生过责任事故，连续多年受到领导的好评。

通过多年工作的历练，能够熟练地操作电脑、收银机和

其他收款设备。能够解答对收账、结账的一般疑问。能够审核、发现并解决一般的账务差错。能正确填制各种收入报表。能够对收银设备做一般性的维护保养，能够指导初级收银审核员的工作。为发挥专业技能奠定良好基础。主要工作：

1、强化业务职能。在工作中，本人爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。今年，根据执法大队的工作安排，本人从事罚没款监收工作，在岗位中，本人能顾全大局、服从安排，虚心向有经验的同志学习，认真探索，总结方法，增强业务知识，掌握业务技能，并能团结同志，加强协作，熟悉了报账业务，与全科同志一起做好财务审核和监督工作。

2、坚持原则，依法办事。在实际工作中，本着客观、严谨、细致的原则，在办理会计事务时做到实事求是、细心审核、加强监督，严格执行财务纪律，按照财务报账制度和会计基础工作规范

化的要求进行财务报账工作。在审核原始凭证时，对不真实、不合规、不合法的原始凭证敢于指出，坚决不予报销；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求经办人员更正、补充。通过认真的审核和监督，保证了会计凭证手续齐备、规范合法，确保了我所会计信息的真实、合法、准确、完整，切实发挥了财务核算和监督的作用。

3、任劳任怨，甘于奉献。自2014年以来，由于商务工作行政执法开展不到3年，工作的力度和难度有所加大。本人在综合执法大队除了完成报账工作，本人还同时兼顾科里的内勤工作及其他业务。为了能按质按量完成各项任务，本人不计较个人得失，不讲报酬，牺牲个人利益，经常加班加点进行工作。在工作中发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神，对待各项工作始终能够做到任劳任怨、尽职尽责。在完成报账任务的同时，兼顾内勤做好预算，出色地完成各

项工作任务。

4、爱岗敬业，热情服务。本人始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。对待来报账的同志，能够做到一视同仁，热情服务、耐心讲解，做好法律法规的宣传工作。在工作过程中，不刁难同志、不拖延报账时间：对真实、合法的凭证，及时给予报销；对不合规的凭证，指明原因，要求改正。2014，本人共下乡86次，收到的罚没款30多万元，在收银工作中没有出现任何差错，以高效、优质的服务，获得了领导和同事的好评。

几十年的收银审核工作的体会是：一要掌握出纳岗位的基本的操作和审核技术。二要做好现金、支票、发票的签发、审核、保管工作，做到收有记录，支有签字。对现金收、支的原始凭证认真稽核，不符合规定的拒付。不得逾期签发支票、空头支票。对签发的支票必须填写用途、限额，除特殊情况需填写收款人。应定期监督支票的收回情况。

三要现金日清月结，按日逐笔记录现金日记帐，并按日核对库存现金，做到记录及时、准确、无误。库存现金要严格按限额留用，不得肆意超出限额。四要按期与银行对帐，按月编制银行存款余额调节表，随时处理未达帐项。五要能协助会计人员进行一些辅助账项的登记与处理工作。六要拥有与本职工作相适应的计算机应用能力，对单位所使用的会计软件操作系统应较为熟悉。七要能够独立地解决本工作岗位在实际工作中所出现的问题，对现行的内部控制制度的运行能提出合理化的建议。

三、在廉洁自律方面：本人遵纪守法、廉洁自律，树立

起行政执法工作者的良好形象。在平时的工作中，学习和掌握了与行政执法有关的法律法规知识，做到知法依法、知章循章。加强会计人员职业道德教育和建设，熟悉财经法律、法规、规章和国家统一会计制度，做到秉公执法、清正廉洁。在实际工作中，将商务政策与

财务工作相结合，把好执法和财务关口，实践“严格执法，热情服务”的宗旨，全心全意为人民服务，树立了财务工作者的良好形象。加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了服务意识，为做好财务工作奠定了思想基础。

总之，随着年龄的增长，对自己工作中的要求也在不断的提高。此次如被评为收银审核技师后，在工作中本人更要一如既往地努力工作，始终如一地严格要求自己，在工作岗位上发挥应有作用。

篇7：机床工工人技师技术工作总结

多篇)

工人技师工作总结

一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；

一、工作回顾

1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌

握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。

对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生 1

产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm其它部位一律不必改

动，解决了修车生产的急需；二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该qc成果参加发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。

2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁

路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2

次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。

3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充

分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

二、存在问题

1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。

2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。

3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。

三、明年打算

1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》 的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。

2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。