车站客运范文

第一篇：车站客运范文

车站客运服务

郑州创新科技中等专业学校2013-2014学年第一学期试卷

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三、问答题(共40分)

1、轨道交通事故中，必须坚持做到哪些“不放过”?

12级 铁路技术管理规程

郑州创新科技中等专业学学校班 级姓 名考 号

一、填空题(共40分)

1、燃烧的类型。

2、安全标志分、。

3、轨道交通车站分几部分构成。

4、车站按客流量分为。

2、车站发生突发事件时，对站台服务员的要求?

5、客流分为：。

6、我国安全生产的方针是：、

7、人身伤亡事故的分类：

8、安全颜色规定为：、

二、名称解释(共30分)

1、着火：

3、行车组织的作用?

4、地铁车站客运组织的主要内容包括哪些?

5、什么叫城市轨道交通客流?

2、安全生产责任制中“三不伤害”：

3、终点站(始发站)：

4、中间站：

5、换乘站：

6、禁令标志：

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第二篇：铁路车站客运应急预案

第1条 列车火灾处理过程

(1)立即停车;(2)疏散旅客;(3)迅速扑救;(4)切断火源;(5)设置防护;(6)报告救援;(7)抢救伤员;(8)保护现场;(9)协助查访;(10)认真取证。

第2条 列车初起火灾的应急处理

1.准确确认

列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、公安、车辆乘务员、运转车长。

2.疏散旅客

列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，严禁旅客跳车，防止发生混乱等意外问题发生。

3.正确扑救

⑴ 如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。

⑵ 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。

⑶ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。

4.协助查访

列车长应会同乘警和有关人员认真查访车辆烧损、旅客财物损失、火情原因、责任者等情况，立即向上级主管部门汇报。

5.认真取证

主要包括：⑴当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。⑵本车厢列车乘务人员的材料。

第3条 列车发生火灾、爆炸事故时的应急处理

(1)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开大型桥梁、长大隧道等)。尽快报告列车长，通知乘警、车辆乘务员。切断电源，立即组织扑救，及时输送灭火器和救火物品进行扑救。列车长通知运转车长或机车司机，利用列车无线调度电话立即将情况通知就近车站，向列车调度员汇报。

(2)疏散起火车辆内全部旅客到其它车厢或车下安全地带。组织旅客下车时，应选择在列车运行方向的左侧，避免旅客侵入邻线而造成伤害。

(3)出现明火确认在短时间内不能扑灭并有蔓延可能或其它情况需要分部运行时，配合车辆、机车乘务员、运转车长迅速将起火车厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。

(4)列车分离后如遇长大下坡道时，停留车列所有车厢列车员应听从运转车长的指挥，拧紧手制动机。恢复运行时按照机车缓解信号(鸣笛二短声)或运转车长缓解信号(口笛二短声)松开手制动机。

(5)列车长尽快通过运转车长或机车司机向调度部门报告事故概况，包括车次、时间、地点、火势、人身伤亡等简要情况，并决定是否向当地政府、驻军请求救援。

(6)列车长组织对受伤旅客进行抢救，并指定专人负责，掌握伤情、人员数量等情况。

(7)在扑救火灾时，列车乘务人员应保护好现场，并采取措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生被盗、哄抢、混乱等情况。

(8)积极协助公安和有关部门了解情况，提供线索。

(9)索取当事人或目击证人的材料不少于二份和本车厢列车乘务员的书面材料。

(10)迅速掌握火灾起火点的处所、初步原因、火灾发生日期、时分、列车车次、地点、区间、编组辆数、火灾车辆位数、车号、车辆定检日期、机车型号、车号、司机姓名、运转车长姓名以及初步损失情况，立即向上级领导和有关部门拍发电报。

第4条 列车在长大隧道内运行时发生火情或火灾的应急处理

长大隧道内发生火情或火灾，不能停车(发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡)。

在长大隧道内或长大下坡道发生火灾时要做到：

1.迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。

2.迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。

3.列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。

第5条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理

1.电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。

2.在扑救离接触网不足4米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可在不停电情况下进行。

3.车厢上部着火距导线不足4米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线2米以外。

第6条 餐车发生火灾的应急处理

餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。

炉灶初期火情，立即使用灭火毯，封盖起火点;电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、烟罩棚、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。

第7条 行李车、邮政车发生火灾时的应急处理

行李、邮政车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。

线路、配电箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。货仓内起火，要果断使用灭火器扑救。并拍发电报通知上级主管部门和沿途有关行包、邮政装卸车站。

第8条 发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理

乘务员发现旅客携带、夹带危险物品的，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的疑似危险物品，在处理时要高度警惕，切不可麻痹大意，随意进行开包检查。对不能判明性质的可疑危险品，要立即疏散旅客，并做好安全防范准备，必要时向前方站公安机关汇报，请求支援。

第9条 按规定使用列车紧急制动阀停车后的应急处理

凡属于《技规》第253条第四款情况之一者，应使用紧急制动阀停车。

客运乘务人员使用紧急制动阀后，应做到：

⑴ 查明原因，分清责任;

⑵ 报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员;

⑶ 尽快组织开车;

⑷ 现场取证;

⑸ 返程后向本段派班室汇报。

第10条 遇有滥用列车紧急制动阀停车的应急处理

《事规》规定：滥用紧急制动阀耽误列车，即构成行车一般事故。

遇有滥用紧急制动阀停车的情况时，应做到：

⑴ 查明原因，分清责任;

⑵ 立即组织开车;

⑶ 报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员;

⑷ 取得责任人的姓名、年龄、身份、工作单位、证件号码和书面材料及旁证材料，必要时会同乘警共同取证;

⑸ 立即向本段汇报。

第11条 行包偏载及超载造成钩差超限时的处理

列车长接到行包超载偏载造成钩差超限报告时，应及时要求站方进行处理，直至钩差恢复到规定限度内,由检车员确认后方可开车。超载时要向前方停车站拍发电报，停止前方有关站行包装车。

第12条 列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理

列车长接到因严重超员或其它原因造成弹簧压死或钩差超限的报告时，要立即通知车站及检车人员，与车站密切配合组织疏散旅客，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车。

第13条 对精神病旅客的应急处理

在车站发现无人护送的精神病旅客严禁乘车。列车上发现无人护送的精神病旅客或多名精神病人同乘一车等情况时，列车长应将精神病旅客安置在适当位置，指派专人看护，锁闭相关的车窗。精神病旅客去厕所时，要防止其把厕所门锁死而发生意外。要检查精神病旅客随身携带物品中有无凶器，清理周围物品，防止发生意外。编制客运记录移交到站或换乘站处理，不得转交中途站。如不能判明其到站时，可交前方三等及以上车站处理。

有人护送的精神病旅客乘车时，列车员应对护送人员交代安全注意事项，并通知列车长，作为重点经常巡视，了解掌握动态，防止发生意外。

第14条 挤、烫、砸、摔、碰等伤情的应急处理

旅客在列车上发生挤伤、烫伤、砸伤、摔伤、碰伤后，列车长应迅速到达现场了解伤情、积极救治、查明原因、收集旁证材料，需要交站处理时，列车长编制客运记录交前方三等以上车站处理。

第15条 石击列车造成旅客伤害的应急处理

列车长应会同乘警立即到达现场，了解旅客伤情、积极治疗、收集包括受伤旅客本人在内的证明材料，编写客运记录交前方三等以上车站处理，并及时拍发事故电报。

第16条 发生旅客跳、坠车时的应急处理

发现有人在列车上坠车时，应按规定立即停车(特快列车不危及本次列车运行安全时除外)。列车长会同乘警必须亲临现场调查了解坠车原因、时间、地点、车票、车次、姓名、性别、年龄、伤情等。如坠车者死亡时必须清查死者的遗物，并通知就近车站对遗体进行处理，同时列车长应编写记录、收集证明、派人与乘警下车进行事故处理，并拍发电报。如坠车旅客受伤，应本着人道主义的精神，立即抬上列车给予积极治疗，列车长编制客运记录交前方三等以上的车站处理，同时拍发事故速报。如旅客跳车后失踪，应向当地派出所报案并通知当地车站，搜集跳车旅客物品，妥善保管。

列车接到车站通知有人坠车时，列车长会同乘警在就近车站下车，返回发生地(或车站)。了解掌握受伤旅客情况。在列车上的列车长、乘警立即了解情况，收集不少于二份以上的旁证材料，并确认坠车位置。如有目击者应以乘警询问笔录的形式形成材料(如有同行人必须取得同行人的材料)。

第17条 旅客在列车上发生疾病或病危的应急处理

旅客在列车上发生疾病，本车厢乘务员应及时汇报列车长。列车长会同乘警应立即赶到现场了解病情，通过列车广播寻找大夫救治。需要交站时编制客运记录连同发病旅客及车票一并交站处理，要取得救治人、同行人及旁证旅客的证明材料。列车上发生旅客病危时，列车长、乘警立即赶到现场了解病情，调查原因，迅速通过列车广播寻找大夫救治。检查保管旅客物品，收集救治人、旁证旅客等二份以上的证明材料，有同行人时必须取得同行人的证明材料。列车长须采取措施提前通知前方接车站作好接车准备，编制客运记录交前方三等以上停车站救治。

第18条 对第三者责任旅客伤害的应急处理

列车上发生烫伤、挤伤、砸伤等第三者责任旅客伤害时，(打架、斗殴所造成的伤害应交乘警处理)应按规定编写客运记录，连同双方人员一并交站处理。对于旅客要求协商解决不下车处理的，应由旅客双方自行协商解决，列车工作人员不得参与意见。达成协议后，列车长必须要求双方旅客在已编好的客运记录下方注明双方自愿达成协议，不下车处理，今后出现问题与铁路无关。并签字盖章(注意妥善保管，保存期三年)。

第19条 直达特快列车临时停车下交伤病旅客的应急处理

直达特快列车上发生旅客伤病危及生命安全需要立即下车抢救时，列车长应与车辆乘务员联系，由车辆乘务员负责向机车乘务员报告有关情况，由机车乘务员报告调度员，请求前方站临时停车，并做好相关移交准备。其他事项按铁道部《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》办理。

第20条 遇少数民族乘车在列车上发生疾病死亡的应急处理

遇有少数民族乘车发生疾病死亡时，首先要按规定移交车站处理。因少数民族习惯出现抵触不能按规定移交车站时，要尊重少数民族风俗习惯，不得激化矛盾，对死者遗体要提前通知前方站采取冰冻、消毒等防疫措施。同时尽可能安排该车厢其他旅客回避到其它车厢，对该车厢进行隔离，动员其他旅客不要对少数民族习惯进行指责或评论，以免扩大事态。要及时向上级请示，听候指示。

第21条 发生旅客食物中毒的应急处理

1.及时报告。列车发生3名以上旅客食物中毒时，列车长应向有关部门及时拍发电报，主送处理站及处理站所属铁路疾病控制中心，抄送路局客运处。

2.安置病人。列车长做好记录移交车站，及时将病人送当地有救治能力的医院进行抢救。

3.保护现场。稳定旅客情绪，封存可疑食物、呕吐物样品，停止销售可疑食物，追回售出可疑食物，等待卫生监督人员到现场查验。

4.调查取证。调查发病原因及其餐饮食物，取得被取证人包括发病人证明材料，多人发病时取证发病人材料2份以上、同行人或周围旅客材料二份、有关工作人员材料一份。

5.在行运途中列车长根据掌握的情况及时向上级有关部门汇报，听取指示要求;返乘后写出书面报告，连同有关取证材料一并上交。

第22条 列车上发生旅客分娩的应急处理

旅客在列车上分娩时，列车员应及时汇报列车长，列车长会同乘警应立即赶到现场了解情况，通过广播找大夫救治，并尽可能提供场所，为旅客创造好的条件。同时通过运转车长或其他方式告知前方停车站(三等以上车站)做好救护准备，列车长要做好相关材料及物品的移交准备，编制客运记录交旅客下车站。

第23条 客伤处理过程中收集旅客证明材料的注意事项

1.核实当事人、受害人的身份、查看其身份证、工作证、驾驶证等，记录其姓名、身份证号码、年龄、住址、工作单位、职业、职务等情况，确定联系方式。

2. 向当事人、受害人询问事故发生的时间、地点、过程、涉及人员和其他有关情况，做好记录。请被询问人签字、注明日期。也可由当事人、受害人自己书写有关材料。

3. 搜集证人证言时，应尽量选择表达能力较强的证人。证明材料注明证人的姓名、身份证号码、年龄、住址、工作单位、职业、职务、联系方式等情况。

4. 证明材料应能表明铁路已尽到的法定义务和责任。如：列车广播的安全警示、列车张贴的安全警示、列车广播寻找大夫以及采取的其它救治措施。

5. 收集证明材料和证据时，要直接提取看到或经历事故过程的受害人、直接责任人、旁证人的证明。(发生诉讼时，证人一般很难出庭作证。证人未出庭作证的证言材料法庭一般不予认可，比较有说服力的是受害人、直接责任人签字的证明材料)要注意掌握证人姓名、地址、联系方式等情况的真实性以及证据与事故的直接因果关系。证明材料和证据要能够说明事故的过程，能证明导致事故后果的直接原因。

6. 编制客运记录时，记录内所表述的事故原因、后果必须与旅客的证明材料内容相符。客运记录禁止使用模糊语言，必须客观准确表明事故经过。如能判明责任时，要明确责任人。

第24条 列车途中甩车的应急处理

遇有车辆故障途中需甩车时，应做到：

1.故障车的茶炉、独暖炉熄火、电器断电(采暖期内独暖及水箱排水);

2.收取故障车的备品、卧具(并视具体情况指派专人看车);

3.向有关车站及相关路局拍发电报，停止出售故障车的车票;

4.妥善安排故障车的旅客继续旅行。对软卧变硬卧、硬卧变硬席、软卧变硬座等降低票价的要编写客运记录，作为旅客到站退还差价的凭据;

5.立即向本段汇报。

第25条 25K型客车塞拉门故障时的应急处理

1.遇断风、断电紧急情况下使用紧急解锁后必须立即复位。

2.库内及途中严禁用水冲刷塞拉门翻蹬轴及下道轨，避免造成列车绝缘不良。

3.运行中塞拉门出现故障，应立即通知车辆乘务员及时处理。在故障未完全处理好前，本车厢乘务员必须严守车门，防止旅客意外伤害。

第26条 列车夜间运行中突然停电的应急处理

1.立即通知检车人员检查处理;

2.严禁明火照明;

3.稳定车内秩序，加强治安管理;

4.乘务员坚守工作岗位，锁闭两端直门，加强车内巡视，防止发生意外;

5.如不能及时修复，应通过运转车长列车无线调度电话立即通知就近车站报告客调，听候命令。

第27条 运行中车辆发生异常时的应急处理

1.异音应急处理办法

听到车辆走行部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音时，本车厢乘务员应立即汇报列车长，通知车辆乘务员。

列车长、车辆乘务员应立即赶到现场，迅速判断，不需要立即停车时可以通过运转车长、机车司机、沿途车站给予监控，需要停车处理时立即通知运转车长与司机。

2.异状应急处理办法

遇有车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的磨擦震动声，立即通知列车长及车辆乘务员。列车长、车辆乘务员迅速赶到现场检查确认，需要停车时，立即通知运转车长与司机停车检查。严重威胁列车运行安全时，应立即使用紧急制动阀停车，对一时不能修复但不影响行车安全的故障，由检车人员临时处理并监护运行，预报前方客列检处理。

3.异味应急处理办法

遇有车辆发出烧焦，橡胶、塑胶熔化产生的异味时应立即通知列车长和车辆乘务员。列车长和车辆乘务员要迅速赶到现场查明产生异常气味的位置，根据异常气味情况，立即采取相应措施及时处理。

第28条 遇有群体无票人员强行乘车时的应急处理

根据铁道部运营监督电[2004]1436号电报《关于站车做好查验票工作的通知》，无论旅客民族、身份，都应遵守国家法律法规和铁路规章，凭票进站乘车。遇有群体无票人员蓄意强行乘车时，列车乘务员要坚持验票上车制度，列车长立即通知车站，由车站组织力量采取措施坚决将无票人员阻止在车下;对凭短途车票强行越站乘车拒不补票的，列车要及时拍发电报通知前方站及公安所采取措施，由前方站组织足够的警力将无票人员尽快带下车;要妥善处理突发事件。发现无票人员闹事时，要立即向上级主管单位和公安机关报告，在问题未得到解决前，要以保证其他旅客安全为前提，采取有效措施防止事态扩大;已造成严重后果时，要立即通知前方站采取果断措施依法处置。

第29条 发生旅客斗殴时的应急处理

立即报告列车长和乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，协助公安调查了解事件原因及经过，收集旁证材料。对受伤者进行救治，按规定编制客运记录交前方站处理。

第30条 发生抢劫案件时的应急处理

迅速报告列车长、通知乘警长。了解失主被抢物品的种类、数量，提供抢劫罪犯的体貌特征，作案手段和逃离方向，做好当事人的安抚工作。

列车长应向所在铁路局、铁路公安局、铁路派出所拍发电报，抄送本局有关部门。

第31条 发生盗窃案件时的应急处理

迅速报告列车长，通知乘警，向报案人(失主)了解失物品名、数量、物品特征、丢失经过。观察了解现场人员变动情况，走访知情人，提供案犯特征，协助公安追堵查找。

重大案件应及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。

第32条 发生凶杀案件时的应急处理

犯罪分子在车内行凶，乘务员要机智勇敢制止犯罪行为，保护旅客生命财产安全。迅速向乘警报案。对受伤者及时抢救，做好稳定旅客情绪工作，视旅客受伤情况，编制记录交前方站进行救治。

及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。

第33条 发生政治案件时的应急处理

立即报告列车长、乘警，及时赶赴现场。协助公安人员保护现场，严禁无关人员进入现场。提高警惕，维持车厢秩序，注意车内动态。协助公安人员作详细调查，及时向上级报告。

第34条 发生聚众拦截列车事件时的应急处理

遇有聚众拦截列车情况的，应做到：宣传、组织、稳定旅客(在区间被拦截停车时应锁闭车门、关闭车窗、严守岗位、防止不法分子上车);列车长、乘警长加强车厢巡视，保证列车治安;立即向当地所属路局调度报告，不得扩大事态;立即向本段汇报,听候指示。

及时向所在铁路局、铁路公安局、主管业务部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。

第35条 遇有法轮功等邪教组织乘车时的应急处理

在车门口发现法轮功等邪教组织人员上车，应立即通知车站，由车站组织力量采取措施将其阻止在车下。在列车上发现法轮功等邪教组织人员乘车，应迅速报告列车长及通知乘警，列车长及乘警要及时赶赴现场，将其安排在适当位置，指派专人协助乘警进行监控、看管。同时向前方站及本段值班室报告情况，按上级指示办理。

第36条 遇有群体Shang.Fang.人员的应急处理

在列车上发现群体Shang.Fang.人员，应立即报告列车长。列车长要会同乘警稳定Shang.Fang.人员情绪，做好正面引导，设法掌握Shang.Fang.人员数量、Shang.Fang.地点、原因等情况，及时汇报段值班室听候指示。如Shang.Fang.人员滋事，要配合乘警依法处理。

第37条 列车发生“非典”疫情时的应急处理

1.报告疫情。发现旅客有干咳、呼吸急促等症状时，应立即报告列车长、添乘干部和卫生人员，列车长组织应急处理小组采取自我防护措施后，对旅客进行测量体温。当体温超过38℃ 时，可判断为疑似病人。列车长应立即在第一时间里用电话向路局“非典”值班室汇报疫情并拍发电报向前方站报告，拍发电报时，同时抄送部运输局、劳卫司，路局客运处、劳卫处，客运段。客运段接到疫情报告后立即向路局“非典”值班室报告，路局向铁道部报告。报告内容包括：日期、时间、车次、担当局、运行区间、病人姓名、身份证号码、联系电话及主要症状、旅行目的站、疑似病人所在车厢号和密切接触人数等。

2.初步处理。列车长发现疑似病人后，应立即利用所在车厢乘务室或软席间，将疑似病人隔离，由所在车厢乘务员负责监护，其他人不得靠近。列车长、乘警长要对发现疑似病人车厢进行锁闭，列车长要逐人登记，不准下车，做好宣传稳定工作。对执意下车的旅客必须办理站车交接，并向上级拍发电报进行汇报。

3.指导处理。卫生行政主管部门和防疫部门接到报告后，应立即委派专业人员添乘列车或通过电话指导处理疫情。

(1)立即报告地方卫生行政部门。

(2)对疑似病人所在硬座、硬卧车厢前后三个档内的旅客，软卧同包厢的旅客、同行人员以及有关乘务人员等应确定为密切接触者。

(3)在对密切接触者进行登记后(内容包括：姓名、性别、年龄、身份证号码、联系方式等),要联系其到达站的卫生防疫部门，由卫生防疫部门按照规定处理。

(4)对列车通风情况进行检查。

(5)按规定对病人污染的车厢、隔离场所及可能污染的范围进行消毒。

(6)通知最近设有留验站所在地的车站，做好接收疑似病人的准备。列车长编制客运记录，将疑似病人下交时，要交给地市所在地有条件的车站(严禁在无条件的小站下交疑似病人), 可以让疑似病人提前或错后下车，办理站车交接，同时应将旅客登记资料交留验站工作人员，并转交卫生防疫部门。对于密切接触者，编记录交旅客票面到站的车站或根据部、局协调处理组通知办理。

(7)终到消毒。列车到达目的地后，配合所在地铁路卫生防疫部门对全列车进行消毒。

(8)医学观察。对密切接触病人的乘务人员，由卫生防疫部门安排进行医学观察。

第38条 汛期行车注意事项

旅客列车在汛期应随时注意防洪地区的行车安全，严格执行有关规定。出乘前要备足防洪用品，餐车要备足防洪粮等食品，列车要备足防洪应急药品等。区间停车被困，必要时联系和取得当地政府或驻军的支援，主要是粮、煤、水、交通工具、蔬菜、药品等;要立即采取措施控制用水。注意保证重点旅客的用水需要。

第39条 发生水害断道、沙尘暴等自然灾害时的应急处理

列车在区间被迫停车，短时间内不能恢复运行时，列车长要立即同就近车站取得联系，向客调汇报停车位置、列车编组、旅客人数等情况，听候命令;

加强车厢巡视，保证治安秩序;

加强宣传组织，稳定旅客，安置重点旅客;

乘务员要严守岗位，锁闭车门，停止乘降;

必要时，联系和取得当地政府或驻军的支援，主要是粮、煤、水、交通工具、蔬菜、药品等;

要立即采取措施控制用水。注意保证重点旅客的用水需要;

自然灾害危及到旅客人身安全时，应立即将旅客疏散至安全地带，妥善组织，防止人员走失。

第40条 发生线路中断后对行李包裹的应急处理

已装运在途被阻的行李、包裹，列车折返时由折返局根据具体情况指定卸在折返站或临近较大车站(列车不折返、待命继续运行的不卸)。如折返区段均为中间小站时，可与邻局协商，返回邻局较大的车站卸下保管。

第41条 旅客列车在中间站变更到发线停车和无站台停车乘降的应急处理

列车进站前或已知列车在中间站变更到发线停车时，乘务员应认真进行车门了望，确认站台位置后方可组织旅客下车。

遇有施工等原因无站台停车或列车尾部未靠站台停车时，乘务员要先确认邻线是否有无列车通过、是否有无危及人身安全障碍物后，在有车站工作人员接车的一侧组织旅客下车，严禁背面车门下车。乘务员打开车门后，要先行下车立岗，组织旅客乘降，做好扶老携幼，保证旅客安全。

第42条 列车发生车票重号的应急处理

列车上发现旅客车票重号，列车长应树立大局观念，本着以人为本的原则，积极予以解决。卧铺重号时，按照《客规》第三十二条处理，如确因列车剩余能力不足无法解决时，应做好旅客的解释工作，并立即向有关部门汇报。

第43条 列车运行中遇有缺水情况时的应急处理

列车在运行中遇到缺水情况时，要利用列车广播，迅速向旅客做好宣传解释工作，节约用水。保障重点旅客的用水需要。在到达下一个补水站前，联系车站补满水。

第44条 专运列车因故在运行途中出现临时停车或突发事件时的应急处理

遇警卫对象乘坐列车因故在途中出现临时停车时，客运段添乘干部应协助添乘警卫干部，迅速在第一时间内赶赴现场，了解停车原因，查看周边及车辆情况，了解突发事件是否对警卫对象造成影响，迅速向上级主管部门报告。遇有火灾爆炸、暴力袭击等重大突发事件时，要采取坚决措施保卫警卫对象防止受到侵害，保护警卫对象迅速脱离险区。若警卫对象出现负伤时，要立即送往就近医院抢救。加强对突发事件现场的警戒，严格盘查和控制出入人员，尽快疏散旅客，避免秩序混乱发生其它意外。

第三篇：客运车站服务英语情景对话

售票部分

1、 出售车票

场景一：发售往返普通车票，使用POS机。

旅客：您好，我想买一张3月9日T56次石家庄到北京西，3月10日T87次北京西到石家庄的往返车票。

售票员：北京西到石家庄的返程车票每张需要加收5元异地手续费。

旅客：可以。请问票价多少元? 售票员：92元。

旅客：我可以使用POS机付款吗?

售票员：当然可以。请输入密码。请确认消费金额后签名。 场景二：发售高铁学生票

售票员：您好，请问您到哪里?

旅客：我想买一张今天石家庄到武汉的高铁学生票。

售票员：请稍等，我给您查一下。今天G531次二等座有票额可以吗?

旅客：可以。请问多少钱?

售票员：

元。请出示您的学生证和身份证。 场景三：发售儿童票卧铺。

旅客：我带了两个孩子，他们需要卧铺，车票应付多少? 售票员：他们多高?

旅客：一个不到1米，另一个1.3米。

售票员：1.2—1.5米的儿童买半价票，1.2米以下的不需要买票，成人和儿童或儿童和儿童可共用一个卧铺，免费乘车的儿童单独使用卧铺时，只购买一张全价卧铺票。

场景四：互联网订票窗口换票。 售票员：您好。

旅客：我从互联网订了一张车票，需要换取纸质车票。 售票员：请出示您的有效身份证件原件。 旅客：这是我的护照。 售票员：请出示您的订单号。您预订的是3月9日从石家庄到北京西G6702次 ，这是您的车票。

2、 改签车票

场景一：高改低，退差价。

旅客：我这张票是明天的高铁票，可以改签今天普通列车的硬座吗?

售票员：可以，请出示您的身份证件。这是退给您的差价。 场景二：低改高补差价。 旅客：我这张票是明天到上海的硬座，可以改签今天同车次的硬卧吗?

售票员：请稍等，我给您查一下。硬卧中铺有票额，需核收差价

元。

场景三：开车后改签。

旅客：我没能赶上车，您看我这张票可以改签吗? 售票员：让我看看您的车票。 (1)、不超过开车后2小时的。可以，开车后改签的车票只能乘车，不能办理退票，您别耽误行程，否则车票就失效了。

(2)、普通车超过开车后2小时的。对不起，您的车票已经失效了，退票或改签不得超过开车后2小时。

(3)、动车组车票当日超过开车后2小时的。对不起，您的车票超过开车后2小时，只能改签当日有能力同等级动车组列车。

3、退票

场景一：正常退票，介绍阶梯退票费费率。 旅客：我可以退票吗? 售票员：让我看看您的车票。可以，但是您要付手续费。(48小时以上收取5%，24小时以上不足48小时收取10%，不足24小时收取20%)、(对不起，您的车票失效了，退票不得超过开车后2小时)。给您退票款。

场景二：列车晚点原退。 旅客：我乘坐的T62次晚点2个小时，退票收取手续费吗? 售票员：由于列车晚点，给您带来不便，敬请谅解。晚点列车退票不收取手续费，可以退给您车票的全价。

5、问讯解答。 场景一：介绍车票的预售期，购票渠道。 旅客：我想知道可以提前多少天订火车票?

售票员：窗口预售18天，互联网、电话订票预售20天。

旅客：是不是必须要到火车站来订票?

售票员：不是，您可以通过网络订票，也可以到我们授权的客票代售处订票。

场景二：介绍如何办理挂失补办车票及注意事项。

旅客：您好。我的车票不小心丢失了，可以办理挂失吗? 售票员：可以。请您提供有效身份证件原件，乘车日期，购票地车站名称。

旅客：这是我的证件，今天的T5次，北京西站购的票。 售票员：您需要按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。新车票不能办理改签，但可以退票，退票时按规定核收补票的手续费。

旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明。到站前，列车确认该席位使用正常的，开具客运记录交旅客，作为到站退票的凭证。

旅客到站后24小时后，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证原件，至退票窗口办理新车票退票手续，按规定核收补票的手续费。

第四篇：客运汽车站文明服务行为规范

【行为规范】客运汽车站文明服务行为规范

作者： 发布于：2013-5-17 20:49:28 点击量：108

客运汽车站文明服务行为规范

一、服饰标志

1．按部颁标准，统一制服，着装整洁。

2．着装要求上下装配套，钮扣齐全扣好，衬衣下摆要系在制服裤内、裙内。需佩戴领带领结的颜色要统一，位置要端正，不能脱节、歪戴。

3．衣袖、裤管不能卷起，不得敞胸、赤膊、穿背心、短裤。钮扣不能有脱落，着装要与季节相等，春秋装与冬装不得混穿，不得在制服外罩便衣。

4．标志要明显、清晰，服务证、（工号牌）要佩戴在上衣的左上角与第三颗纽扣平齐。

二、仪容仪表

1．男职工不留胡须、长发和留辫子。

2．女职工不得披发（头发以不超过肩部为适度），可以着淡妆，但不得浓妆艳抹。 3．上班不允许佩戴耳环。项链或其他饰物不得露出制服外。

4．保持良好的个人卫生习惯，勤洗澡，勤剪指甲。做到牙齿清洁、口气清新，不留长指甲，女职工木得涂抹有色指甲油。

5．举止文明，站务员应实行站立式服务的，站姿要正确，不倚不靠、不低头哈腰，不昂首叉腰。实行坐姿式服务的，坐姿要正确，不趴、不伏、不躺、不瘫。

6．在岗位上不得看报刊、杂志，打毛线，吃零食，闲聊。

三、语言态度

1．坚持微笑服务，待客热情友好，说话亲切和蔼，处事礼貌谨慎。

2．熟练运用“道路客运文明用语”和规范使用“您好、请、对不起、谢谢、再见”十字文明用语。禁止使用服务忌语。

3．推广和规范使用普通话。 4．实行旅客首问负责制，对待旅客做到来有迎声，问有答声，旅客走时有送声。

5．服务态度主动热情，做到主动迎送旅客，主动服务旅客，主动照顾老弱病残等重点旅客，主动征求旅客意见，主动为旅客排忧解难。

6．解答旅客提问细致耐心，听取旅客意见虚心，不强词夺理，不与旅客顶撞争吵。

四、车站设施

1．按部颁

一、二级站的要求，设售票处、候车厅、广播室（或自动语音报站系统）、重点旅客候车处、驾乘人员休息室、小件寄存处、行包托运处、问讯处、值班站长室、治安值班室、饮水处、旅客盥洗室、公共厕所、吸烟室和到站下车区，且各种标志齐全、规范。

2．车站应有如下图表、设备：

班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、市内交通图、服务部位示意图、旅客须知、禁运物品宣传画、旅客留言薄（牌）、公告牌、候车区域图、公用电话、时钟、日历牌、座椅、阅报栏、痰盂、果皮箱、消防器材、驾乘人员意见箱、旅客意见薄、车场限速标志牌以及飞机、火车、轮船时刻表，并确保设备完好、图表准确、标志文字规范。

3．广播设备齐全完好，广播室内消防器材齐全。

4．站房门窗齐全，车场地面清洁平坦，无堆积物，车辆停放有序。 5．车站广场整洁美观，广告宣传牌设置合理，不损害车站整体形象。

6．站内外地净、墙洁、窗明，环境美化，厕所清洁，无异味。禁烟区内无吸烟者，候车厅无流动摊贩，无赌博、封建迷信行为，无违禁物品兜售。

7．有条件的车站设立电子显示屏，实行微机联网售票。

五、操作规程 1．检票发车

⑴行车员在班车开车前10分钟核对电子显示屏上的车次、时间、到达站，并提醒旅客注意。在广播提示下，在检票口开始检票，并向旅客作包括如下内容的喊话：

A．X点X分开往X地的班车开始检票，请旅客上车对号入座； B．请旅客不要携带易燃、易爆和有毒等危险品上车； C．请旅客检查和携带好随身物品，不要遗留在候车室； D．注意照顾重点旅客优先上车。（理队宣传要求声音宏亮）。 ⑵签单发车：开车前三分钟行车员要再喊话一次，提醒迟到旅客检票上车。在上车核对人数无误后，填写行车记录，开具结算单，在行车路单上签字，准备发车。

⑶安全喊话。进行开车前一分钟宣传：

A．本次班车运行方向，沿途停靠站名及大致运行时间；

B．行车安全工作：告诫旅客在行车途中头手不要伸出窗外，高速公路运行车辆旅客要系好安全带等； C．祝旅客们一路平安，欢迎下次乘车再见。

⑷旗笛指挥。安全喊话后关好车门。查看车辆前后左右情况后进行，要求做到：

A．立位正确。指挥车辆倒车时应站立于车尾左侧，指挥车辆发车时应站立于车头右侧，持立正姿势，左手下垂执红色旗。右手上举持绿色旗，使用“嘟、嘟、嘟”笛声指挥车辆前行或倒退，停车信号为“嘟——”一长声，发车终止信号为一短一长声。

B．收旗动作标准。送发班车时应保持正位置目送车辆行驶20米或前方拐弯处至班车尾部不见为止。 ⑸有流水发班的车站要分设发车区域，管理规范，秩序良好，定时发班。 2．窗口售票

⑴按规定在售票窗口公布售票员服务工号，要求醒目、清晰。 ⑵熟悉车站所有班次途经的线路、站点、营运里程及发车时间。

⑶售票时做到“三问一唱三交待”。问到达站名、问乘车时间、问购票张数；唱收进金额；交待所购车次日期时间，交待车票张数、交待票价总额并及时找回零钞。

⑷按规定时间开关售票窗口，工作时不擅自离岗。 ⑸熟练操作电脑，进行微机售票。 3．行包托运（存）

⑴行包托运、小件寄存手续简便规范，货物堆放整齐，实行文明装卸，做到轻拿轻放。 ⑵认真检查托运，寄存行包是否夹带易燃易爆和车站其他禁运物品。 ⑶备齐作业用具，校正衡器，备好票签、绳子、方便袋、剪刀等便民措施。 ⑷对托运行包逐件挂签。做到书写清楚，拴挂牢固，按线路、车次妥善存放待运。 ⑸根据行包的种类、重量，严格按运价规定收费。 ⑹收款后及时开具发票或出据定额行李票，不得多收钱，少给票。 4．服务台导乘

⑴负责迎宾导乘和旅客旅行知识咨询服务，熟练解答旅客的提问。 ⑵为旅客提供购票、订票、候车、行包托运、寄存、检票等方便。 ⑶为旅客提供针线包、晕车药、创口贴等旅行常用物品。 ⑷及时调整车厅内的日历牌，提供旅客免费饮用开水。 5．重点旅客接待室

⑴有条件的车站都要设立重点旅客接待室。

⑵指定思想素质好、业务熟练的站务人员担任重点旅客接待室的服务员。

⑶重点旅客接待室要接待好老弱病残孕、现役军人、老干部、海外华侨、国际友人，帮助他们解决出行中的特殊困难。

6．广播宣传：

每天提前做好开播准备工作，准确发布班车信息，提前10分钟做好班次发运预报，对突发情况引起的误班、脱班及时播报并做好宣传解释工作，提供旅途有关广播服务，引导旅客文明乘车，使用普通话，音质亲切平和，音韵效果好。

六、服务标准

1．在无路障的情况下，客车正班率达99.9%以上，客车正点率达95％以上，旅客正运率达99.5%以上，始发班车无超载现象。

2．售票差错率低于0.5‰。

3．行包正运率达99.9%以上，行包丢损赔偿率低于5‰。

4．旅客意见处理率98%以上（无理取闹者不计），旅客满意率95%以上。 5．驾乘人员意见处理率98%以上，驾乘人员满意率95%以上。

第五篇：客运车站客服中心员工个人工作总结

回顾这半年来的工作感受很深，有收获也有不足，收获是在领导的正确引导下我们的服务得到各级部门的认可和旅客的高度赞誉，客服热线已经成为广大旅客家喻户晓的电话，为旅客出行带来了方便，同时也提升了总站的声誉。这也不断的要求自己在本职工作上做到业务熟练，态度和蔼，细心周到，从旅客需求上提供服务，不断改进服务方法达到旅客满意，提升了客服中心的知名度，旅客咨询的人数不断攀升，电话咨询方便到千家万户，电话订票带购票业务及中心城区送票业务，旅客足不出户就可以买票，享受超值服务，大大方便了旅客。虽然我们没有面对旅客，没有眼神的交流，没有肢体语言，但我们用真诚的话语服务旅客，感动旅客。同时也深知电话岗位的重要性，我们提供的信息与车站经济效益息息相关，必须保持严谨的工作作风，一点马虎不得。尤其是在客运中心多家单位营运的严峻形势下，强迫自己加强自身素养的提升，以适应不断变化的环境，为车站的发展贡献力量。同时自己的不足还需进一步改进。

一工作中加强收集信息，不断拓展咨询范围，更方便为旅客提供服务。 在服务旅客中出现的问题进行分析，以便今后工作的开展，对出现的问题进行纠正，才能不断提升自己的服务技能。

二对于旅客投诉问题要善于整理，总结经验，加强应变能力的提升 旅客投诉问题种类很多，其中包括车站服务乘车途中倒客没有送到目的地中途乘车多收钱、中途乘车被盗等等，总之是自己的利益受到侵犯，涉及到诸多方面问题。这让我觉得要掌握更多的知识比如：法律、法规、客规及车站规章制度还要有平常经验的积累，遇到投诉时首先要沉着冷静，比较公平公正站在旅客的角度思考问题，其实旅客所反映的问题也是我们服务中存在的问题，只有不断的吸取旅客的意见，我们的服务才不断完善。在工作中不断学习，才能更好解决问题维护旅客利益，赢得好的信誉才能不断提升车站形象。 三摆脱思想惰性，创新服务意识需要增强

企业要发展就要不断推出新的产品，占领市场的主动权，那我们的产品就是服务，只有服务不断创新实现个性化、差异化才能吸引旅客可以开通短信平台与旅客建立长期的客户关系，在车站开通新的班次时我们可以发送信息，让旅客在第一时间了解到车站动态，在雨雪天气让旅客添衣保暖增强了与旅客情谊，我认为与旅客的关系就是要建立在关心关爱的基础上，那么旅客乘车的时候是不是也会想起我们的淄博汽车总站呢。

以上几点是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心这个年轻的大家庭里和同事之间形成互相关心，互相学习互相帮助的和谐工作氛围，做好身边的每一件事情，争取成为车站的优秀员工。