个人网站真能转成商业网站-网站运营方案

个人网站真能转成商业网站-网站运营方案（通用2篇）

篇1：个人网站真能转成商业网站-网站运营方案

个人网站真能转成商业网站-网站运营方案

您正在看的网站运营方案是:个人网站真能转成商业网站，你能么?。看到起点被收编了、hao123也回家数钱玩了、QQ挂机、色情短信、各种私服都火了，赚钱了。于是乎,工作室、soho、再创业者也就多了。千奇百怪的网站层出不穷、以为做个网站我就可以躺着数钱了。。刚才一个朋友发给我这样一篇文章说得有些道理，故贴进来给大家看看....无论对于现在的个人网站还是所谓的个人商业网站，或许都有一些帮助..（以下是全文，作者不详）网站没有价值，商业化就无从谈起。一个网站的价值，主要体现在以下三方面：

1： 规模性（量）：网站必须已经具备了一定的规模，包括一定量的内容（页面数），或一定量的用户，或一定量的问量人数；

2： 原创性（质）：“人无我有，人有我新，人新我精”——与别人有所不同，这是一个网站异军突起的关键；

3： 赢利性（有可见的赢利模式）：生存，是网站的首要目的；赢利，是网站生存的前提；其中第三点尤为重要，在过去，网站都只是片面地追求访问量，忽视了网站最根本的“生存”问题，所以产生了太多太多的泡沫。如何将眼球的注意力转换成价值，这是现存的商业网站所面临的最大挑战，当个人网站商业化后，也无可避免地要面临这个严峻的考验。

个人网站如何向商业网站转型首先，要明确个人网站与商业网站的区别，做好充分准备：

① 内容：在这个充斥着Copy&Paste的互联网，个人网站无需考虑太多版权的问题，而商业网站则要处处留神；

② 技术：商业网站需要更多的技术支持，系统维护、程序编写；

③ 团队：商业网站需要更为完备的人员组合：领导+管理+财务+技术+设计+编辑+市场，而非象个人网站一样靠单枪匹马的个人英雄主义；

④ 管理：高效、规范，是商业网站所必须的管理模式，小作坊式的松散的管理模式只会导致失败；

⑤ 股份：这往往是个人网站向商业网站转型的一个死穴，往往闹得不欢而散的就是因为股份的分配问题；个人网站更多的是由理想与满足感推动，因而不会有利益上的冲突；

⑥ 资金：以上的大部分内容，如解决版权问题、聘请更高水平的技术人员与制作人员，市场的推广，都需要有足够的资金作后盾。

而不再是象个人网站那种小打小闹的可有可无；接着，变要着手进行商业计划的制订：

① 市场调查：了解整个行业的市场状况，如用户分布及市场发展变化的趋势等。可以

自行进行一些问卷调查，在必要时也可以求助于市场调查公司；

② 竞争者调查：确定你的潜在竞争对手并分析本行业的竞争方向，形成战略伙伴的可能性，谁是潜在的盟友等；

③ 财务分析：量化网站的收入目标和战略，详细而精确地考虑实现这个网站所需的资金，包括对网站的价值评估；

④ 制定计划：根据实际情况，制订详细的商业计划；

总之，你现在已经跳进了商业网站的汪洋大海，此时此刻，只能送你八个字：义无返顾，勇往直前。

1、个人网站可能不采用松散的管理模式吗？如严格的正规化管理是否可能？假如大家认为松散而不规范的管理可以比严谨而规范的管理创造更多的价值的话，那么，社会上现有的各种规章制度，还有存在的必要吗？既然已经确定将你个人网站向商业网站转型，那么严格的，正规化的管理就必不可少。个人网站能否成功向商业网站转型，很大程度，就是要看他能否摆脱个人网站时期的小作坊工作模式。

2、实现严格的正规化管理是否会令个人网站的灵魂丧失？什么是个人网站的灵魂？纪律散漫？管理凌乱？更新不定时？还是可以完全不顾及版权问题？肯定不是，在我个人看来，个人网站内的个性，就是个人网站的灵魂。但网站面向的是大众，如果过分地甚至极端地追求“个性”，就会将网站内钉死在一个小圈子中。实现正规化管理的目的，就是要剔除以上提到的这些个人网站的种种弊病，并且在个性与大众之间取一个平衡，让他更能适应每一个网民，这样才又机会在更多的人面前推销你的理念，你的个性才会得到更大的张扬。

3、个人网站和商业网站建站的目的有无可能统一？ 绝对可以，因为至少有一个目的是可以统一，就是：为人民服务。一个网站只要广大网友有帮助，对于广大的网友来说有存在的价值，他就有价值。

4、当你的个人网站充满危机和弊病时，当你的个人网站管理模式无法适应更大的规模时，你会选择死气沉沉的维持直至没落，还是想方设法寻求更好的更适合发展需要的道路？无论是个人网站也好，商业网站也好，只要是自己亲手建立起来网站，大多数人都会象对待亲生儿子一样对待他，希望他可以更好地，长期地的发展下去。但是，要清醒地告诉自己，并不是所有的网站都有不断扩展和延续的必要。哪怕是最优秀的网页设计师，也不可能做出象蒙娜丽莎那样经典而永恒的作品。Carboy 的完全上网手册、兔子的渔人码头、边城浪子的回声资讯，这些纯纯粹粹的的优秀个人网站，已经成为了永远值得人们纪念的经典；华军的软件园、黄金书屋，已被招安收编；热点男孩、飞翔鸟的裂变，高春辉在金山卓越的一进一出，有人就此得出了“互联网告别个人网站时代”的结论。其实，我们或者尝试换一个角度去想：适时的放弃，或许能得到一个更长足的进步。

5、如果实现商业化，那么原有网站成员，无论功绩大小，无论多久不参与网站工作，都应该如何处理？刚才说过，这是个人网站（或者更确切说是个人合作网站）向商业网站转型的过程中最为棘手的问题。我的建议是，要么一开始就将网站的所有权收到一个人手上，要么就白纸黑字的明确各人所占的股份。如果这个问题不从一开始的时候就解决，问题只会越滚越大，到最后闹个不欢而散。在确定这个网站所有权的过程中，必然需要有人妥协、让步，而当出现明显的不满甚至争吵的时候，就要小心了。如果你是其中的一份子，我就劝你及时退出，因为矛盾已经出现了，这个网站必然注定会失败的。

6、公司运做商业化网站如果保留原有松散式管理是否可能？ 这个问题跟问题１相似，网站的管理当然可以采用松散式管理，但一定不会获得比严格管理的网站更大的成功，甚至往往会走向失败。但在管理的过程中，也要注意结合一些IT人的特点，譬如说，编程人员往往喜欢晚上作业，那么白天迟到的话，就不应该太多的责备，或者尝试为其安排一个特别的工作时间表，可能会使其工作效率大大提高。

7、个人网站到底有没有商业化可能？ 有是有，但成功的例子不多，试想一下，现在中国的个人网站何止百万，但真正能转到商业网站的能有几个？

而且，现在去谈他们转型后的成功失败还为时尚早，甚至在很长一段时间里面，都不会有一个确切的答案。但就我个人而言看，我比较反对将个人网站商业化，至少，将网站转型不见得就比重新建一个网站容易--以前遗留下的问题太多，当发展到一定规模的时候，就不好改了。

8、个人网站究竟应该如何实现商业化？

简单的过程是： 1.理清概念：明确个人网站与商业网站的区别； 2.市场分析：确定网站有足够的商业价值； 3.撰写计划：制定详细的商业计划；4.计划实施：到了这一步，只能送你八个字--义无返顾，勇往直前。

9、如果不实现商业化，个人网站到底有没有其他出路？为什么个人网站一定要有出路？

10、个人网站的种种弊端可能避免吗？怎么避免？个人网站的种种弊端其实也是个人网站的特色之一，理论上可以避免，但实际上无可避免。毕竟个人网站主要靠的是业余时间的制作与维护，太多太多外部的条件制约着个人网站的发展：人力、资金、时间、环境等等，因而在规模上难以与商业网站匹敌，但从内容形式上可以填补商业网站的空白，就相当与游击队与正规军。

篇2：个人网站真能转成商业网站-网站运营方案

一、12306网站商业化运营的可能性

一个网站能否进行商业化运营?商业化运营的前景如何?很大的程度取决于三个方面:是否有很大的访问量;是否拥有稀缺资源;是否存在赢利的可能性。12306网站在这三个方面都拥有不错的资质。

1. 访问量巨大。

2012年前7天, 铁道部客户服务官方网站12306网日均点击次数已经超过了10亿次。有专家认为, 中国铁路“12306”客户服务网站瞬间可能达到了“世界第一”。要知道, 当年大败易趣的淘宝网2003年创立后, 历经3年宣传营销才达到900万人同时登陆;被视作增长奇迹的京东商城, 经过多轮融资扩充规模、8年后注册用户才达2800万;而短短几个月时间, 12306网的注册用户数就超千万了。根据调查数据显示, 2012年1月12日, 在7天内访问www.12306.cn网站的用户占全球互联网用户的0.902%, www.12306.cn的单日访问量飙升至全球90位。

2. 拥有稀缺资源。

2013年, 国家铁路固定资产投资完成6638亿元, 投产铁路新线5586公里, 其中高铁1672公里。截至2013年底, 全国铁路营业里程达10.3万公里, 其中高铁运营里程1.1万公里。另外, 铁路还加大走向市场步伐, 积极推进客货运输改革, 旅客发送量完成20.75亿人, 同比增长10.7%, 高峰日突破1000万人。铁路年度客运收入约1600多亿元, 其中在线预订火车票大约价值500-600亿, 占比达到30%-40%。2012年春运期间, 12306网络售票和电话订票, 每天达到了200万张, 网络售票的注册用户超过了1000万人。每当运输需求高峰时期, 火车票是中国最热门最稀缺的商品。

3. 赢利性。

铁道部数据显示, 12306订票网站在春运订票高峰期流量每天增长超过20%, 高峰时每秒有20万人同时在线, 一天内共有1700万人次登录, 日点击量高达15亿次, 大约是中文网站流量排名前三的淘宝的三倍。如果按照CPC模式, 即千人点击收费模式计算广告收入。假如15亿人次中有40%的广告点击率, 广告点击数也可达6亿次, 按照0.2元-0.5元/次的价格计算, 一天创收即可达1.2亿-3亿元。

二、如何使12306网站商业化运营

1. 优化程序。

目前, 社会各界普遍的共识是, 以往自我封闭的建设模式是造成12306网站上线以来遭遇种种诟病的主要原因。设计上的缺陷、交易时间的限制和支付方式的局限都是具体的一些表现。铁道部信息中心副总工程师李舒扬表示, “由于在系统设计时, 对春运期间互联网购票需求估计不足, 导致在节前春运售票过程中, 互联网售票日交易量超过系统设计能力 (最高达到166万笔) 时, 系统部分时段性能下降, 客户体验不佳。”事实上, 问题不出在硬件上, 而出在软件设计上。简单的通过服务器的堆积, 来解决软件设计的不足, 是不能从根本上解决问题的。由于网络拥塞, 也出现了网站未及时或完整地收到银行的成功支付信息, 造成旅客成功支付但网站显示购票未成功的现象, 发生支付偏差。在支付方式上, 12306网站目前只受理:使用中国工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行、中国建设银行和带有银联标志的银行卡, 并开通了网上银行的用户。支付选择的局限性, 会使支付过于集中, 银行支付系统连接不顺畅, 用户交易时间变长;其次, 一旦付款成功但无法购票, 那积聚在网站上的用户就越来越多。展示型网站如同开新产品发布会。你需要一个足够大的会场, 足够气派的装潢, 观众的需求基本上在你掀开红盖头露出新产品的那一瞬间得到了满足。而大型电子商务网站就如同新产品发布会之后的售卖场, 购买产品需求, 绝对不是在一瞬间得到满足的, 观众变成了客户, 要进行浏览商品、选择商品、下订单、付款等等过程, 那么前期比如要有采购、备货、库存等过程, 对于这种买家卖家不见面的电子商务, 在得到订单之后, 还有甄别用户身份、确认订单真伪、核实库存量、选库出货、物流配送和确认收货等过程, 此后还有对销售数据统计分析、对用户数据的统计分析 (类似CRM) 、对于库存备货的统计分析、乃至对于用户页面行为的统计分析。特别的, 对于支持第三方支付的网站, 单其支付过程本身就有一个复杂的流程。对于12306网站的问题, 铁道部也已采取多种应对措施。比如, 给12306网站增加服务器和带宽, 能够部分缓解拥堵的症状。12306网站的带宽已经从最初的400兆扩充到了1.5G, 但是每天10亿次的点击量, 仍然弥补不了网上登录和支付的短板。此外, 铁道部邀请国内知名电子商务运营团队协助分析存在问题, 优化订票流程, 减少支付偏差。而未来12306网站还拟将订票与网上支付分开运行。12306网目前正在进行后台调试, 争取让订票和网上支付系统分开运行, 互不交叉, 避免拥堵, 让整个订票支付流程更加顺畅。从铁道部信息技术中心副总工程师李舒扬透露的信息来看, 新一代客票系统将在既有客票系统的基础之上, 提供全方位的信息咨询、丰富的售票渠道、多元化的支付方式、快捷的进出站, 为铁路企业提供精细化的售票管理、智能化的售票组织、科学化的运力调配, 并引入云计算技术, 构建支撑超大规模并发交易。

2. 开放数据接口。

现在铁路正在进行市场化改革, 如果未来铁路总公司能将12306售票系统的数据接口对外开放, 很可能出现的是双赢的局面。面对着目前网上买火车票的众多困境, 火车票销售可以仿效机票销售模式, 对外开放数据接口, 进行分流。中国航信系统为不同的机票销售机构提供数据接口, 为国内外的航空公司提供机票分销信息服务, 在线旅游网站以及传统机票代售都可接入该系统。据悉, 中国航信每年仅从携程网等每家大代理商处获得的相关费用即数以百万计。火车票市场也有着足够的潜力, 12306作为国内唯一的铁路旅客信息提供商, 或可考虑模仿中国航信的方法。在一个开放的火车票代理市场上, 根据代理商的配置与流量收取信息服务费。这样既可以避免12306网站“独木难支”的尴尬, 又可以拓宽渠道在淡季为铁路运输系统争取更多客源。如此一来, 不但票卖出去了, 12306的压力也会大大减轻。12306网站开放数据接口并不面向公众或少量面向公众, 而只是面向各个代理订票网站, 类似于现在传统订票依托各代理订票点一样, 由于需要承载的数据量完全可预测且规模远小于面向公众, 代理网站就起到分流作用, 显然比一家承担所有公众访问要容易解决。而且完全放给市场运作, 资源将更加合理分配使用, 更加有效率。不过这也需要考虑黄牛党、交易安全等问题。

3. 增加增值服务。

利用铁路出行的巨大市场, 12306网站可广泛引进和开展各种增值服务。由于我国铁路运价较低, 单从火车票销售上, 网站并不能获得太多利润。但是, 可以将火车票销售与酒店、景区门票打包, 设计成旅游产品, 从这些增值服务中赚钱。目前, 我国的铁路出行人次大概是民航的10倍, 在如此大的客户基础上, 只要做好增值服务, 不愁没有经营前景。

4. 深挖盈利商机。

事实上, 已经有一些公司在寻找这里面潜伏的种种商机。比如, 车票预订网站铁友网正在提供一种代取票服务。有部分旅客通过12306订票成功后, 不愿去现场取票。铁友网表示, 用户在网站上提交12306订单号和订单信息后, 网站负责代取并送票上门。每笔订单收取20元服务费。目前铁友网的单日访问人数超200万, 足见需求之热。携程网CEO范敏表示, “期盼能与铁道部直连, 保障出票率, 更好地造福百姓”。而农民工车票代购未来也或是一个很大的市场需求。农民工在网购时代的买票之苦已上升到了民生问题的高度, 目前仅有1324家企业与铁路部门签订了订购务工团体票协议。因此, 如何帮助这些弱势群体在网上买票也成为热点话题。这也是12306网站的另一盈利商机, 我们可以与规范的第三方网络代购企业合作, 当然, 在具体操作上肯定还有很多法律、安全和支付上的障碍, 需要相关法规制度的完善。