哈尔滨地铁工程是国家重点工程

哈尔滨地铁工程是国家重点工程（通用9篇）

篇1：哈尔滨地铁工程是国家重点工程

哈尔滨地铁工程是国家重点工程，为保证地铁工程质量，根据公司2010 年10月10日会议精神指示，十标驻地监理对整体施工质量进行全面检查，检查过程中发现问题如下： 1.钢筋原材进场时有不报监理验收现象； 2.钢筋骨架绑扎间距过大，不符合技术规范要求； 3.混凝土浇筑时运输车次间隔时间过长；

4.防水施工不规范，有漏粘现象，并且有在钢筋施工时把防水卷材损坏现象；

5.混凝土试块制作不标准。

对以上问题驻地监理已要求施工单位在要求时间内立即整改，整改完毕再检合格后报监理验收。为保证工程质量，我驻地监理已按指示作出如下工作: 1.通知施工单位，钢筋原材进场时必须报监理验收，现场监理做表观验收，监理验收合格后方可进场，并督促施工单位做二次复试，复试合格后方可在工程上使用； 2.在施工过程中严格控制钢筋绑扎质量，要求施工单位必须按技术规范及图纸要求施工； 3.严格控制混凝土质量，混凝土进场时由旁站监理检查其开盘鉴定、配合比单等质保材料，并监督其做好塌落度试验，要求施工单位控制好每车次间隔时间，浇筑时必须振捣及时到位，不得有漏振现象发生，浇筑完毕及时养生。4.对防水卷材施工的控制，要求施工单位必须按规范及图纸设计施工，出现问题现场立即整改，由监理人员现场监督。5.要求施工单位专职试验员现场制作混凝土试块，监理单位见证员现场见证，并做好见证记录。标准养护的试块脱模后及时送标养室养护，同条件试块放置在母体边缘做同步养生。

北京四方工程建设监理有限责任公司 哈尔滨地铁项目监理部第十标段

2010年10 月14日

篇2：哈尔滨地铁工程是国家重点工程

一、总则

为加强哈尔滨地铁建设工程文明施工管理，提高施工现场管理水平，维护市容整洁，使文明施工规范化、标准化、制度化，依据国家、省及《哈尔滨市房屋建筑和城市道路建设工程文明施工管理规定》、《哈尔滨市临时占道施工围挡设施审批管理工作规定》等有关法规规章的规定，结合地铁工程建设实际，制定本规定。

二、现场文明施工标准

（一）施工现场围护标准

1、施工围挡

施工现场周边按占道期限分为6个月以内围挡和6个月以上围挡，围挡应当稳固、安全、整洁、美观。临时占道工期6个月以内的，采用现场组装便携式围挡设施，高度1.8m，单体宽度不超过1.2m。临时占道工期6个月以上的，采用砖砌实体围墙，具体标准如下：

（1）结构标准

①基座结构：地面以下连续设臵深度不小于300mm、宽度不小于370mm的砖砌基座，根据现场地质情况适当加深、加宽；地面以上连续设臵高度为300mm、宽度为370mm的砖砌基座。

②围墙结构：快速路、主、次干路围挡设施高度为2.2m、长度为3.6m，宽度为240mm砖砌实体围墙，次干路以下街路高度为1.7m，长度为3.6m，宽度为240mm砖砌实体围墙。

③立柱结构：围墙每隔3.6m设边长为370mm的立柱，立柱高出围墙200mm，立柱中预埋80*80mm方钢管立柱，方钢管需埋入基座。

④所有砖砌结构进行抹灰找平，达到坚固安全、整洁完好、美观连续、无破损歪斜、无乱贴乱画。

（2）外装饰标准

①地面上高300mm基座外侧横向满铺60*200mm灰色瓷砖。

②围墙墙体必须粉刷白色涂料。

③立柱外侧横向满铺60*200mm暗红色瓷砖，内侧用砂浆抹面，柱顶设直径为200mm的白色球灯。线路按照有关用电要求架设，做到安全、规范、整齐。

④靠近市政道路一侧的围挡端头根据道路情况设臵爆闪警示灯。

⑤粉刷涂料要求无明显变色、不脱落、不发花。

（3）宣传形式标准

①施工围挡设施上必须每隔两幅墙设臵公益性广告，禁止违法设臵户外广告、悬挂标语横幅和其他宣传单等。

②公益性广告必须满墙覆盖。

③每幅公益性广告右侧围墙设臵地铁公司标识。④施工现场主出入大门两侧连续三幅围墙必须设臵灯箱式或射灯式亮化设施，并沿围墙顶部连续设臵LED灯。围墙分别设臵工程概况标牌、文明施工承诺等。

（4）大门标准

①大门采用推拉门，长8m，高2.5m。

②大门整体稳定性要满足有关结构规范要求，大门喷蓝色油漆，门上文字尺寸为0.5*0.7m，颜色为白色。

③大门立柱尺寸为0.6*0.6m方柱，高度为3m，材料采用普通红砖，砂浆砌筑。立柱外侧贴棕色瓷砖。立柱顶部设直径为300mm的白色球灯。

④施工现场必须设臵门卫室和门卫，制定门卫制度及来访人员、车辆登记表。

（5）维护标准

①围挡及大门支搭整齐、规范，应保持不变形，无损坏、无锈蚀，一旦发生损坏必须及时更换。

②如围挡外侧有张贴物或喷涂物，必须及时清理，无法清理的必须进行更换。

2、施工现场硬化

（1）施工现场内所有裸露地面必须全部浇筑厚度不小于200mm、强度不小于C15的混凝土进行硬化处理。地面必须达到平整、美观。

（2）生活区、办公区场地可根据实际情况采取绿化。（3）围挡内侧连续设臵排水沟。

3、临边防护

（1）基坑、竖井临边防护标准

①距基坑临边至少1m外必须连续设臵高350mm，宽300mm的混凝土挡水墙。挡水墙必须顺直、平整、美观。若设计有特殊要求，根据设计尺寸进行设臵。

②在挡水墙上部平面中心点连续设臵高1.2m，间距1.5m的钢管结构（立杆预埋到挡水墙内，必须垂直、牢固），按钢管结构内尺寸使用30mm角钢制成边框，内用美格网填充，并焊接进行固定。

③钢管结构及角钢必须连续粉刷宽度为300mm的红白相间防水涂料。

④基坑、竖井临边必须设施警示标识。（2）楼梯边、预留洞口临边防护标准

楼梯边、预留洞口临边采用钢管、扣件防护栏杆，上杆1.2m，下杠0.6m，立面里侧挂美格网，底部设180mm挡脚板，防护栏杆和挡脚板粉刷红白相间防水涂料，并设臵警示标识和警示灯，边长小于1.5m预留洞口应水平封闭，边长超过1.5m预留洞口下支挂水平安全网。

（3）电梯井口临边防护标准

电梯井口用不小于φ16钢筋焊制高度1.5m、间距不大于15cm栅栏门进行封闭防护，栅栏门粉刷红白相间防水涂 料，同时电梯井内每层设一道水平安全网。

（二）临时设施标准

1、施工用电设施区域

（1）施工单位应按《施工现场临时用电安全技术规范》规定编写施工现场临时用电组织设计，并组织实施。

（2）施工现场临时用电必须按用电工程总平面图、配电装臵布臵图、配电系统接线图、接地装臵设计图进行布臵。

（3）施工现场临时用电必须采用TN-S系统，符合“三级配电逐级保护”，三级配电箱达到“一机、一闸、一漏、一箱”的要求。电箱设臵、线路敷设、接零保护、接地装臵、电气联接、漏电保护等各种配电装臵应符合《施工现场临时用电安全技术规范》要求。

（4）配电箱、开关箱及其电器配件（配备电磁式漏电保护器）必须使用国标产品，完好可靠，箱体表面刷黄色油漆，箱门应完好并配有门锁。

（5）配电箱、开关箱门外应标明编号、分路标记、用途、管理责任人、联系方式。配电箱内的各控制回路应标明所控制的设备名称。保护接零和工作接零的端子应分隔设臵，并作明显标识。防雷接地点、保护接零的接地点及重复接地点应作明显标识。

5（6）配电箱的支架采用角钢焊制，架体表面粉刷间距300mm红白相间油漆，配电箱周围不得有任何杂物，同时要有二人工作空间和通道。

（7）固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4-1.6m，并且配电箱高度必须在同一水平面上，整齐顺直。

（8）移动式开关箱应装设在坚固、稳定的支架上，其中心点与地面的垂直距离应为0.8-1.6m。

（9）施工现场用电线路要套管埋地敷设，配电箱进线出线套管用线卡固定顺直平整。

（10）车站、隧道内电源线路应沿墙壁敷设，用绝缘瓷瓶固定，架设高度不低于2.5m，照明灯具必须采用设有防护罩的灯具，支架刷黑色油漆。

2、临时设施搭建区域

（1）施工单位应在施工组织设计中明确临时设施平面图，并按文明施工标准进行设臵。

（2）施工现场搭设的临时设施材料必须满足防火要求。（3）施工现场搭设的临时设施原则上不应超过两层，满足应急逃生需要。

（4）施工作业区与办公、生活区应隔离分开，施工作业区严禁设臵工人宿舍。

（5）办公室、仓库、宿舍、食堂等房间内应对相关安 全文明施工管理制度上墙，在每个房间外标明防火治安责任人及联系电话，每个房间必须配备不少于2个灭火器。

3、宿舍区域

（1）宿舍内必须保证必要的生活空间，室内高度不低于2.6m，通道宽度不小于0.9m，人均居住面积不小于4m。

（2）宿舍内必须设臵单人铺，床铺高于地面0.3m，面积不小于1.9m×0.9m，床铺间距不得小于0.6m，床铺的搭设不得超过2层，严禁使用地铺、通铺。

（3）宿舍内设臵36V电压，不得采用预埋电线，电线必须在外裸露架设，严禁私拉乱接电线，不得使用大功率电器设备，室内不得吸烟。

（4）如需充电等用电高于36V电压，应设臵专用房间。（5）宿舍内生活用品摆放整齐，宿舍必须设臵可开启式窗户，保持室内通风。

（6）宿舍夏季应有防暑降温和灭蚊蝇措施，冬季应有取暖措施，严禁使用煤炉等明火设备和电褥子取暖。

4、食堂区域

（1）食堂必须单独设臵，与生活区、办公区分离，应设臵在距厕所、垃圾站等污染源较远的地方。室内外环境整洁，烹调区与饮食区应分开。

（2）食堂必须符合卫生标准，食堂工作人员须有“健康证”；工作人员应统一穿戴白色工作服、帽；厨房内严禁

2住人及堆放建材、工具等物品。

（3）烹调区、炉台等应用瓷砖贴面，灶台处墙面必须设臵隔火措施，并根据食堂大小配备相应灭火器。

5、厕所和淋浴间区域

（1）施工现场应当设臵水冲式厕所。厕所墙面应当粉刷，地面应当硬化，门窗应当齐全，蹲位之间应当设臵隔板，隔板高度不低于0.9 米。

（2）现场厕所必须设臵化粪池、污水池，且与市政管线连接。

（3）移动厕所应当设臵水冲式,骨架采用角钢焊接而成，四周采用0.426mm厚压型钢板封闭而成。移动厕所高2.1m，宽1.8m，长2m，压顶外挑15cm，高12cm。厕所门口要张挂保洁牌和移动厕所管理办法标牌，保洁牌尺寸为450×300mm，移动厕所管理办法标牌尺寸为450×600mm，采用铝塑板制作，白底蓝字。移动厕所每天要安排专人负责清理，保证现场环境卫生。

（4）厕所、浴室应按男、女间分隔，标识清晰，室内应用地瓷砖贴面，便槽、水槽须设臵坡度，冲洗保洁措施到位，不得有积污、积水等现象。

6、现场加工区域

（1）施工现场各加工区（机械棚、木工制作和钢筋加工棚、配电箱防护棚等）必须使用钢管并刷间距500mm红白相间的油漆设臵，达到防砸、防尘、防雨措施。

（2）材料堆放

①不同型号的钢筋分类堆放，挂好钢筋标示牌；钢筋现场堆放整齐，下垫方木，雨天覆盖彩条布。

②进场水泥分标号堆放整齐到库房，标明标号、进场日期等，库房应及时清理，并保证有良好的避雨设施和排水设施，以保证房内干燥。

③木材堆、模板放在木工棚内，分规格码放整齐，并设臵灭火器；钢模板、钢管、零配件需集中分类堆放。

④半成品和成品完全区分开，不能混合，做好明显的标志，且堆放整齐。

7、施工作业区域。

（1）大门口（含工地所有车辆出入口）应设洗车台和沉淀池，用混泥土制成宽300mm、深400mm沟槽围成宽3m、长5m的洗车场地，设沉淀池和高压冲洗水枪，驶出车辆必须冲洗干净。

（2）施工产生的渣土原则上应在当天组织清运完毕，若遇特殊情况，必须对渣土进行覆盖。

（3）施工现场每天应做到工完场清，对当天不能清除 的垃圾杂物，须设臵集中垃圾堆放区，并及时清除。

8、图牌

（1）工程公示牌

施工现场大门口外侧设臵文明施工公示牌和文明施工承诺牌大型展板（规格2000×1200mm、白底红字），采用不锈钢立柱、不锈钢框架，下设基座并采取防雨措施，牢固安装在大门外侧。

（2）六牌一图

在施工现场大门里必须设臵六牌一图（工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、施工安全责任牌、文明施工牌、环境保护牌、施工现场平面图）。

①六牌一图的框架、立柱、防雨檐全部采用不锈钢材质。②图牌规格为1.5m（宽）*1m（高），白底蓝字，字体为宋体。图牌镶嵌在宽度为50mm的不锈钢框架内。

③立柱采用φ100mm的不锈钢管，高度为2.2m，底部与打入地下的膨胀螺栓焊接固定，所有立柱要垂直、牢固，且在同一直线上。每两个图牌立柱间距为200mm。

④立柱下部必须连续设臵高200m，宽300mm的混凝土基座。

⑤图牌不锈钢框架底部距地面高度为950mm。⑥防雨檐与地面成20度角，前方探出600mm，后方探出300mm。

（三）环境保护标准

1、施工现场不得焚烧剩余材料和废弃物等。

2、施工现场应根据国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB/T12524-90）和《建筑施工场地噪声限值》（GB12523-1990）的要求制定降噪措施，并对施工现场场界噪声进行检测和记录，噪声排放不得超过国家标准。

3、在城市噪声敏感的建筑物集中区域内，禁止夜间（22时至凌晨6时）进行产生噪声的施工。因特殊需要必须连续作业的，应当报经环境保护行政管理部门批准，并公告附近居民。

三、现场文明施工管理要求

1、施工单位应建立现场安全文明施工管理体系，制定安全文明施工责任制及相应的措施和制度，确保安全文明施工目标的实现。

2、每个施工现场应配备不少于5人的文明施工队，每天负责施工现场和围挡外2m范围内的日常保洁工作。

3、施工现场同时存在2家以上施工单位的，由地盘管理商履行施工现场文明施工管理职责，其他施工单位应当服从其协调管理。

4、施工单位应保障安全措施费的正确使用，满足施工现场的安全生产要求，专款专用。施工单位编制安全措施费使用计划，按计划投入使用，建立使用台账，并留存有效单 据备查。监理单位对安全措施费的使用进行审核签认。

5、施工单位应根据法律、法规的规定，制定突发公共卫生突发事件应急预案。配备符合规定的急救人员、保健医药箱和急救器材。

6、施工现场管理人员、作业人员应穿着带有本企业标志的工作服，并佩带证明身份（照片、姓名、工种、职务等)的证卡上岗。

7、施工现场必须备有不少于30顶迎宾安全帽。

8、建设工程竣工后，施工单位应在规定时间内拆除工地的围挡、安全防护设施和其他等临时设施，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完、料净、场清。

9、监理单位应当将文明施工纳入监理范围，根据要求在监理方案中编制文明施工管理专篇，发现不符合文明施工要求的行为，应当要求施工单位整改。

10、按照本规定地铁公司将不定期对现场文明施工情况进行检查，对存在问题提出整改意见。

四、罚则

凡是施工、监理单位出现下列情形之一的，视问题情况处以1～5万元罚款。

1、被上级政府主管部门通报批评、媒体曝光或产生不良社会影响的。

2、地铁公司提出的文明施工问题，施工单位拒不整改 或整改动作缓慢，导致存在严重安全隐患的。

3、施工单位对监理提出的文明施工问题不整改、不动作的，经地铁公司核实确实存在的。

4、现场文明施工提出的问题重复出现的。

5、对现场存在的文明施工问题，监理单位不督促、不落实，或存在弄虚作假，包容施工单位，未尽监理职责的。

五、附则

1、本规定未尽事宜，按国家、黑龙江省、哈尔滨市有关法律、法规及相关规定执行。

2、本办法由哈尔滨地铁集团有限公司负责解释。

篇3：哈尔滨地铁工程质量安全风险分析

工程项目管理是一个系统工程, 它涉及到施工企业各个部门的相互协调与配合, 需要对很多环节加以控制。而质量管理是任何工程项目管理的重要核心内容, 我们在研究工程项目管理质量风险分析评价之前, 应该首先要明确的概念就是什么是工程质量风险管理。

1.1 质量安全风险特性

任何一个工程项目的施工建设, 其质量安全风险都是随之必然存在的, 而且不会因为施工进度的快慢发生实质性的改变。而且工程项目质量安全风险都有一个限定值, 一旦超过了一定程度, 那么势必会造成整个项目的失控。譬如施工成本增加、施工工期拖长, 甚至于对整个社会的建设与发展造成影响。这样工程项目承包方所能够获得经济效益肯定会有所降低, 甚至于出现亏损情况。因此开展工程项目质量风险分析管理工作具有很大的现实意义。所谓工程质量风险管理, 就是根据工程项目建设进程, 通过现代管理技术手段, 对可能会影响到工程质量的不同风险类型进行全面分析与研究, 并相应的制定出应对措施和解决方案, 进而保证整个建设工程施工项目能够顺利推进。

1.2 工程项目质量风险管理的特殊性

第一, 工程建设项目从表面上看是一个整体项目, 其实质上是由很多个独立项目组成的。而且通常情况下工程建设项目投资金额都比较大, 而且运行周期较长, 质量上一旦出现任何差错都有可能导致整个工程建设项目的破产。加之影响工程建设项目的风险因素太多, 而且不同因素作用于工程项目的机理也不同, 在一定程度上很难以准确把握;第二, 工程建设项目质量风险管理必须要全面考虑各种因素, 防止因遗漏而造成的风险管理缺陷, 从而导致整个工程建设项目施工问题的频繁发生。

1.3 工程质量安全风险管理的主要内容

工程项目风险管理理论在我国已经出现了很多年, 而且已经在一些工程建设项目中加以应用。工程质量安全风险管理从理论上来说属于工程项目风险管理的一个分支, 在很多地方都有着极大地相似之处。总的来说, 风险管理系统的构建是该理论得以应用的基础, 从系统过程角度出发, 针对不同项目来构建其自身风险管理体系。该体系的构建过程需要很多部门和人员通力配合, 而且在施工进度的不同阶段, 风险管理的主要内容也会有所区别。美国系统工程研究所对于风险管理提出了一个模型, 如图1所示。

2 哈尔滨地铁概况

哈尔滨于2008年开始建设, 一期工程从医大二院至哈尔滨东站, 全长14.33公里。整个地铁线路共设置了16个车站, 其中9个在地下2层, 2个在地下3层, 1个在地下4层。一期工程施工地质条件差别较大, 所以在施工方法上要根据不同地质条件进行相应变化。对施工技术要求非常之高, 所需要承担的质量安全风险很大。就一期工程车站建设情况来看, 有明挖车站、盖挖车站、暗挖车站等多种类型。而且一期线路东西方向贯穿哈尔滨市区, 沿途有很多商业贸易中心和居民区, 所以就客观条件来看, 不管是工程拆迁还是工程施工难度都非常大。

3 哈尔滨地铁工程质量安全风险识别

3.1 暗挖工程风险

暗挖工程风险因素中最核心的就是无水作业, 这一点之间影响着工程是否工程结构的施工质量。哈尔滨地铁工程中“7381工程”就涉及到暗挖, 施工人员很难以对地层地质水文条件进行勘察, 进而无法准确掌握水文条件资料。而且该工程建设项目要途径哈尔滨很多闹市区, 周边建筑物及环境设施条件非常复杂, 地面建筑物与其自身抗扰动能力普遍较弱。

3.2 明挖工程风险

勘察单位对于涉及区域水文地质的勘查工作是否细致全面, 是否能够准确处理勘察数据, 也在一定程度上影响着工程建设项目的风险系数。另外, 支护方案的一定要进行技术论证, 对于结构设计要力求合理科学, 通过对荷载和土体强度质变的全面分析研究, 切实掌握应该用那些材料, 应该使用哪种施工技术。支撑系统如果采用“井”字形, 那么势必会延长支撑长度, 而且容易造成支撑失稳或者扭曲, 这样肯定会导致弯矩的增加, 给工程项目带来更大险情。

3.3 盾构工程风险

盾构工程质量控制的重点和关键点是盾构机的姿态调整、盾构管片的安装以及其本身质量。所谓盾构机姿态调整, 实质上就是根据线位和掘进标准对盾构机的实际状况加以控制, 而且盾构管片在安装时一定要对管片环向、纵向错台可靠控制。在盾构进出洞阶段, 工作井的结构和支护不当, 极有可能会造成基坑失稳出现大面积变形;在盾构推进阶段, 如果推进压力控制不准确, 就会容易在前方地表形成较大隆起或者沉陷, 导致盾构机无法继续工作, 输出准确正常顶推力;在注浆阶段, 如果泥浆性能没有达到一定标准, 那么肯定无法保证正面土体的问题, 造成地表形状的凸起或者沉陷;在轴线控制阶段, 控制不当容易造成隧道轴线标高偏离设计线路, 这样隧道在整个工程建设项目所起到的作用就会大打折扣, 而且一旦盾构轴线出现偏差之后, 纠偏工作非常复杂困难, 还极容易造成管片的破裂。

地铁施工其风险构成因素有很多, 而且会随着施工进度而发生一定程度的改变。我们去研究质量安全风险的目的就在于尽可能的将工程施工可能会出现的风险加以控制, 尽早发现及时解决。哈尔滨地铁一号线现已经开始通车, 从目前的情况来看, 很多风险因素都得到了有效控制。但我们在今后的工作中, 一定还要针对工程质量安全风险分析与控制进行更加全面的学习, 以期能够为我国工程质量安全风险监测建言献策。

参考文献

[1]李昱宇.建设工程质量安全风险管理理论与实务[D].上海:同济大学, 2008.

[2]闫秀芳.地铁工程施工现场安全风险管理研究[D].北京:北京交通大学, 2010.

[3]杨晨.城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究[D].北京:中国铁道科学研究院, 2012.

[4]李艳焕.基于成都地铁1号线工程项目风险管理研究[D].沈阳:辽宁工程技术大学, 2009.

[5]解涛.地铁建设项目施工安全风险综合评价方法与案例研究[D].石家庄:华北电力大学, 2011.

篇4：地铁工程防水技术探析

【关键词】地铁工程；防水技术；探析

1、轨道交通地下工程防水工程的重要性

对于地铁工程而言，“防水之害，防不胜防”。目前，在我国城市轨道交通地下工程防水施工中存在很多不足的地方，例如混凝土结构表面裂缝、蜂窝、麻面、孔洞等外观质量缺陷，有些渗漏点区间隧道结构多处存在着渗漏水现象且相当严重，有的结构不仅是漏水，而且从泄水孔中“水流如柱”并存在一定压力；有的渗漏流带有明显的腐蚀性。

近年来地铁工程已经运营的线路也因渗漏水严重发生过严重险情，如2011年8月2日晚8点左右，北京地铁1号线苹果园站折返线区间因区间结构渗水造成积水问题，导致地铁公司停止运营。事故发生后，北京地铁在2012年年初出台了《2012年轨道交通工程通车线土建与建筑设备安装工程验收监督工作方案》，将验收重点突出在狠抓渗漏水排查和治理上。然而这已经不是第一次，自2010年以来，上海、广州及武汉地铁运营线路也多次爆出因渗漏水问题造成的地铁运营中断或安全问题。由此可见，地铁工程首当其冲必须解决好结构防水问题。

2、我国轨道交通地下工程的防水技术现状分析

从2008年开始，由于城市轨道交通工程建设骤然提速，导致很多原来铁路的建设单位、设计单位及施工单位进入到了城市地铁工程的建设中，他们认为，地铁交通某些区间虽然位于主城内，但是地面上乡村仍未进行开发，故可以采用铁路隧道的“以排为主，堵排结合”的排水型隧道，但我认为这是不允许的。

因为地铁按照百年工程设计，其建设周期长，在建设过程中沿线工程水文地质变化大，地下工程防水设计标准应有预见性地提高防水技术设计，即采用全包防水技术。地铁一条线路从立项到建成需要5年或更长的时间，工程沿线水文存在由单纯无污染地下水向污染重的渗透流转变情况。以重庆市渝北区的新牌坊地区为例，该地区原为城市郊区，从1998年开始城市化进程，5年的时间足够它从乡村蝶变为2003年的高档住宅小区集中地，而到2013年，这里已经集商务与高端居住区于一体，即将成为国际性地标，在这15年间，该地区的地下水明显增加了被污染的几率，并增加了城市渗漏流。而铁路建设与城市地铁建设最大的区别就在于铁路建设期间铁路沿线工程水文变化不大，以秦岭山区为例，我国铁路五穿秦岭，在这50多年间，地下水的水质变化不明显。故此城市地铁工程只能采取全包防水技术。

由于水无孔不入，防止结构渗漏水和提高其耐久性也是全包防水的主要目的，我国应用全包防水技术，利用“柔硬结合”，首先通过柔性防水材料来阻断水的通路；然后利用防水混凝土的自密性，增加结构自防水，以达到结构物防水、抗渗漏及耐久的能力，从而提高结构的使用寿命，适当提高结构的耐久性，后期堵漏维修费用减少。

3、提高我国轨道交通地下工程全包防水质量的建议

通过对一些地下工程区间隧道工程施工过程及竣工后使用情况进行调查统计，数据显示结构渗漏水情况最为严重。如何做好地铁工程区间隧道的全包防水，我认为应该从以下几个方面做起。

3.1在设计施工图中明确使用全包防水技术

由于城市地铁区间隧道位于城市地下，位置特殊性，周边的地下水和渗漏流都带有压力并受到污染，这是它不同于铁路隧道的清水的最大特点，对于这两种污染水源都必须严防死守不能放进我们的隧道中。故铁路隧道防水可以采用“防、排、截、堵结合”原则（TB 10003-2005 铁路隧道设计规范），但地铁隧道只能采用“全包防水”。忽视了城市的渗漏流危害，将山区隧道的做法照搬到了城市轨道交通工程上，这种做法决不应该允许和推广。

3.2严格控制防水施工过程质量

1） 防水层施工质量把关。所选用的防水材料的质保资料（厂家营业执照与生产资质及产品出厂合格证等） 要齐全，进场抽样送检，合格后方可用于施工。应由专业施工单位安排有专业资格的施工人员按照国家规范的要求进行施工，重视基层平整度、表面光洁度和明水的处理，禁止基层凹凸不平、有粗骨料或铁件突出及明水。施工过程中，施工技术交底、验收三道防线及成品保护等施工工艺必须严格执行。

2）防水混凝土施工质量把关。a.混凝土应振捣到位。混凝土和易性差，或施工工序质量控制不严，如漏振和欠振都容易使混凝土结构产生蜂窝、麻面、孔洞等质量问题，形成各种形状的透水缝隙破坏混凝土的自密性，导致结构漏水。b.通过模板刷脱模剂和增加垫块来保证钢筋保护层厚度。防止因钢筋保护层厚度不够，地下水渗入混凝土表面细微的缝隙锈蚀钢筋，最终造成结构渗漏水。c.混凝土的养护要及时。混凝土水化不全是在混凝土内部形成毛细管道为渗漏水提供通道，进一步使混凝土的自密性降低导致结构漏水。d.施工缝（包含隧道变径结合处、车站和隧道的结合处及车站和出入口的结合处） 的专项防水处理。施工缝混凝土振捣不到位、防水处理不到位（如止水带和止水条与混凝土不密贴），也是最容易造成渗漏水的原因，需要施工单位提前做好专项方案，并由参建各方严格执行。e.防水层防水材料的保护。在实际施工过程中，防水材料会由于下列原因造成破损影响防水效果，如初期支护基面处理不到位，混凝土面凹凸不平、有凸出物、清理不干净； 钢筋绑扎时未采取有效的保护措施，使防水材料整体性存在缺损；防水材料铺设时与初支基面不密贴，浇筑混凝土时受力破损；防水材料搭接处焊接质量有缺陷。f.需要安装模板严格执行GB50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范（2003年修改）要求，使用模板拉杆螺栓连接，禁止使用穿墙螺栓或穿墙管破坏混凝土自防水系统后为渗水提供通道。

4、结语

地铁工程是百年工程，要真正杜绝区间隧道渗漏水问题的发生，只能把握最根本的两道防线，即隧道结构外包防水层和隧道混凝土结构自防水。国外“海恩法则”说“每一起严重事故的背后，必然29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患”。所以要防微杜渐，工程技术人员要从防水设计、施工指导思想上重视地铁工程防水，施工单位将防水工程一次做好，重视薄弱环节，如施工缝等处，采取周密的措施，多道设防。从防水每道工序质量开始重视，保证施工前、施工中、竣工后和运营中符合规范要求，进而保证地铁运营安全。

参考文献

[1]何紫薇，万承刚.我国轨道交通地下工程的防水技术分析[J].山西建筑，2013（22）：82-83.

[2]王波.地铁工程防水技术[J].工程机械与维修，2011（08）：134-140.

[3]曹越，夏璐.地铁施工防水体系施工技术[J].门窗，2013（07）：146.

作者简介

篇5：哈尔滨工程大学是一本还是二本

哈尔滨工程大学简介：

学校占地面积125.61万平方米，建筑面积103.22万平方米。校园建筑中西合璧，飞檐碧瓦，气势恢宏。设有16个学院（系、部）；设有40多个科研机构以及150多个科研和教学实验室，其中国家级重点实验室2个，国家工程实验室1个，国家地方联合工程研究中心1个，国家级国际科技合作基地1个，国际联合研究中心2个，国家级学科创新引智基地4个，工业和信息化部重点实验室7个，国防重点学科实验室2个，教育部重点实验室及工程研究中心5个，国家级电工电子教学基地1个，国家级实验教学示范中心7个，国家级虚拟仿真实验教学中心3个，国家大学生文化素质教育基地1个。固定资产总值41.16亿元。图书馆共有藏书474.92万册。

篇6：哈尔滨地铁工程是国家重点工程

，

地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。

篇7：什么是工程建设国家标准？

按照《工程建设国家标准管理办法》的规定，在全国范围内需要统一或国家需要控制的工程建设技术要求主要包括以下六个方面：

1．工程建设勘察、规划、设计、施工（包括安装）及验收等通用的质量要求；

2．工程建设通用的术语、符号、代号、量与单位、建筑模数和制图方法；

3．工程建设通用的实验、检验和评定等方法；

4．工程建设通用的有关安全、卫生和环境保护的技术要求；

5．工程建设通用的信息技术要求；

6．国家需要控制的其他工程建设通用的技术要求。对工程建设国家标准范围的理解，关键在于两点：一是何谓通用，二是哪些方面国家需要控制。

篇8：哈尔滨地铁工程是国家重点工程

哈尔滨工程大学国家大学科技园于2001年启动建立, 总投资6亿元人民币, 占地7.6万平方米, 其中科技产业用房8万平方米, 孵化场地1.5万平方米。哈尔滨工程大学科技园孵化器基础设施完善、信息网络发达, 孵化企业以自主研发为主导发展方向, 哈尔滨工程大学科技园孵化器内现有100余家孵化企业, 从事的行业涵盖光机电一体化、电子信息、计算机软硬件、计算机网络、新材料、新能源等高新技术领域。

为使科技企业孵化器成为技术含量高、培育能力强、技术领域广的综合性专业孵化器, 哈尔滨工程大学国家大学科技园经过多年探索和研究, 建立了具有自身特色的孵化器“模块化”管理模式。

2 明确孵化器孵化功能, 确定孵化范围, 构建具有自身特色的“模块化”管理模式

随着孵化器科技企业的数量和孵化需求的不断增加, 科技园重新规划了孵化场地, 根据在孵企业的类型和规模以及高新技术产品 (项目) 所属的技术领域分成若干个孵化基地, 形成了按技术领域集中孵化, 按楼层分层管理的“模块化”管理模式, 使得孵化器的服务功能进一步完善, 孵化环境得到改善, 外部形象得以提升, 获得了良好的管理效果。

孵化器在原有功能基础上经过重新规划, 形成了集大学生创业基地、光机电企业孵化基地、电子信息企业孵化基地、软件开发企业孵化基地、计算机网络开发企业孵化基地、新材料新能源企业孵化基地等六个孵化“模块”于一体的多领域综合孵化器。

2.1 大学生创业基地

大学生创业基地是专门为在校大学生创业提供的服务平台, 科技园根据在校大学生的创业需求, 利用孵化器现有资源为创业大学生营造创业环境和创业条件。目前孵化器免费提供创业场地面积近300平方米, 提供办公位50个, 电脑50台, 并配备免费宽带上网服务和会议场地。大学生创业基地不断通过各种方式支持并鼓励有创业激情、有自有技术、有研发能力的学生进入到大学生创业基地进行创业。

大学生创业基地运行2年来, 共吸收接纳了近20个创业团队, 其中在创业基地成功创办企业的有10家, 从事的行业主要分布在嵌入式设备开发、太阳能及新能源产品开发、机器人及其相关产品开发、计算机软件、电子产品、通讯产品开发等技术领域。大学生创业基地旨在引导和促进高校大学生自主创新, 培养创业意识, 扶持创业团队向创业企业过度, 培育出更多的大学生创业企业, 推动我市创业型城市的建设。

2.2 光机电企业孵化基地

光机电产品和相应生产装备的技术水平是一个国家工业基础能力的重要标志之一。光机电一体化技术的应用, 可开发出功能更强、性能更好的新一代机电产品和装备, 可提高产品的自动化和智能化水平, 扩大使用范围, 降低能耗, 缩小体积, 减轻重量, 提高可靠性, 使产品具备更好的性能价格比和更强的市场竞争力。

光机电企业孵化基地旨在整合行业资源, 帮助孵化基地内的企业提高和改变传统机电产品的性能、质量、品种结构和配套现状, 开发具有国际竞争能力的智能型产品和高度自动化的技术装备, 促进传统机电产品的升级换代, 满足国民经济发展对技术装备的需要。光机电企业孵化基地内现有孵化企业25家, 全部致力于光机电产品的研究开发, 并且拥有自主知识产权或专有技术。

2.3 电子信息企业孵化基地

电子信息企业孵化基地的孵化对象所从事的技术领域主要有五个方面:第一是在信息资源利用方面, 包括网络信息资源数字化、网络化、以信息技术为基础的服务业等。第二是在信息网络建设方面, 包括光通信技术、高速骨干网技术和接入网技术等。第三是在信息技术和产业方面, 包括信息的数字处理技术、三网融合技术等。第四是在信息技术应用方面, 包括信息技术广泛渗透, 形成数字化、网络化的工作、生活、学习、管理环境;信息技术逐步深入, 促进信息技术广泛应用于企业、政府和其他领域的各种生产、服务、经营、管理活动中。第五是在信息化建设环境和信息化安全方面, 包括标准化产品研发、信息和网络安全产品研发等。

电子信息企业孵化基地现有孵化企业20家, 这些科技型中小企业在电子信息领域中发挥了巨大的作用, 自主研发的产品促进了信息产业和产品的整体优化与健康发展。

2.4 软件开发企业孵化基地

软件开发主要是以产品方式向使用者提供的应用于信息化建设中的, 施于网络、计算机环境及各种数字化设备的计算机程序产品, 与非产品形态的软件相比, 它具有领域通用性强、规范化程度高和边际成本小的特点。软件产品开发是软件产业的重要组成部分, 软件产品的研制能力是一个国家信息化程度的重要标志。我国在软件产品开发上已经具备了一定的技术实力和国际市场竞争力。

软件开发企业孵化基地现有孵化企业15家, 主要从事自主产品研发和软件服务外包业务, 企业研发的很多产品都已获得软件著作权或软件产品登记证书, 并且很多服务外包业务已拓展到海外。

2.5 计算机网络开发企业孵化基地

当今世界正在向网络社会演进, 网络应用将普及到社会的每个角落。随着通信技术、计算机技术、微电子技术和多媒体技术的发展, 给网络技术和装备带来了革命性的变化。网络正向宽带化、智能化、多媒体化、个性化方向前进, 新技术、新系统、新业务不断涌现并逐渐融合与分化, 极大地推动着网络技术的发展、迅速地拓展着网络应用的领域。网络已经连接各行各业, 网络已经进入千家万户, 其应用领域广阔、市场潜力巨大。

计算机网络开发企业孵化基地现有孵化企业12家, 很多企业通过孵化已从原来的工程类企业成功转型为研发型企业, 并且通过自主研发的产品迅速占领市场, 使企业快速的发展起来。

2.6 新材料新能源企业孵化基地

材料是社会进步的物质基础和先导, 对国民经济和国防建设起着关键的支撑作用。新材料是高技术领域的重要组成部分, 与信息、生命、能源并称为现代文明和社会发展的四大支柱。加强新材料的开发, 对推动高新技术产业发展、促进传统产业升级换代和增强综合国力, 具有重要的意义。

能源是人类赖以生存的基础, 是社会经济可持续发展的重要物质保障。我国人均能源资源占有量仅为世界人均的一半, 目前消耗已占到世界第二位, 能源利用率远低于世界平均水平。随着人口数量的增加、工业化和城镇化进程加快, 特别是经济高速发展, 对能源需求量大幅度上升, 也日益凸显能源短缺的约束。因此, 大力推动节能技术进步, 加强节能监管和服务体系建设, 提高能源有效利用率, 开发利用新能源和可再生能源, 是能源可持续发展的基本方向。

新材料新能源企业孵化基地现有孵化企业25家, 研究方向主要包括三个方面:一是减少资源消耗;二是开发新能源, 积极利用再生能源;三是开发新材料、新工艺, 最大限度地实现高效节能, 促进低碳经济的发展。

3 完善孵化服务体系, 提高孵化服务质量, 建立孵化企业服务中心, 提供“一站式”孵化服务

哈尔滨工程大学国家大学科技园为了降低园区内拥有自主研发能力企业的经营成本, 特制定了《房租优惠审批管理办法》, 根据企业的研发能力给予相应比例的房租优惠, 进一步鼓励科技型中小企业自主创新, 其中拥有自主知识产权的企业能享受房租8折优惠, 获得国家高新技术企业认证的企业能享受房租7折优惠, 大学生创办的科技型研发企业能够获得房租5 (下转281页)

混凝土浇注后立即遭受冻害, 其内部产生大量微裂纹, 将大大降低混凝土的强度、密实性和耐久性。因此, 新浇注的混凝土必须防止遭受冻害。

2.3混凝土允许受冻临界强度

混凝土早期遭受冻害后, 其抗压强度和抗拉强度均有不同程度的损失, 钢筋与混凝土的粘结强度将有较大的损失, 混凝土的抗渗性和耐久性都要有降低。

混凝土允许受冻临界强度是指新浇注混凝土在受冻前达到某一初始强度值, 然后遭到冻结, 当恢复正温养护后, 混凝土强度仍会继续增长, 经28d标养后, 其后期强度可达到强度等级的95%以上, 这一受冻前的初始强化值叫做混凝土允许受冻临界强度。

3 工程实例

某教学楼工程。框架结构、楼层五层、高度18.9米, 其四层、五层及屋面部分主体工程按施工进度进入冬季施工, 为保证工程的质量, 制定了 (上接115页) 折优惠。

同时园区还成立了孵化企业服务中心, 引进了会计代理、专利代理、管理咨询、法律顾问、创业投资等各类中介服务机构, 并为这些中介服务机构提供免费办公场地, 使园区内企业能够享受到全方位、立体式的“一站式”孵化服务。

4 加强孵化能力建设, 建立公共技术平台, 实现全面资源共享

建立公共技术服务平台, 是为了解决中小企业在产品研发过程中的共性需求问题。主要功能是为孵化企业提供科学研究和产品中间放大试验过程中的公共技术试验和分析测试条件。公共技术服务平台的建立, 不仅有助于企业降低开发成本、缩短研发周期, 而且有利于缓解社会公共科技资源紧缺的矛盾, 提高创新效率。科技园已建设完成的公共技术平台包括:基于规模化应用的ASP信息服务平台、中小企业软件开发测试平台、光机电一体化产品开发平台等, 通过公共技术平台的建设, 为科技型中小企业提供科技创新及实践平台, 创造公共开发环境与硬件条件, 从而实现全面资源共享。

5 结论

哈尔滨工程大学科技园通过建立孵化器“模块化”管理模式提高了管理能力、完善了孵化功能、促进了产业结构升级, 使孵化企业能够在各自的高新技术领域更好地快速发展。

摘要：哈尔滨工程大学科技园是国家级大学科技园, 为了更好地培育科技型中小企业, 发挥大学科技园职能, 完善孵化服务体系, 使园区内孵化企业快速的发展起来, 经过长期实践和探索, 建立了具有自身特色的孵化器“模块化”管理模式。

篇9：哈尔滨地铁工程是国家重点工程

中国建筑一局集团是一家具有国家特级工程总承包资质，集设计、科研、施工、安装、物流、房地产开发于一体，跨行业、跨地区、跨国境、多元化经营的大型建筑企业集团，前身是1953年为建造第一汽车制造厂而组建的建筑工程部直属工程公司。1959年9月被评为国家建工部先进单位，并荣获“工业建筑的先锋，南征北战的铁军”锦旗。1997年8月作为国务院建立现代企业制度百家试点企业中唯一的一家建筑企业，正式改制为“中国建筑一局（集团）有限公司”，并以其为母体组建了“中国建筑一局集团”。2009年7月中国建筑股份有限公司在上海证卷交易所成功上市，由此，中国建筑一局集团作为“中国建筑（601688）”的全资子公司成为上市公司的一员。中国建筑一局集团拥有房屋建筑总承包特级资质企业2家，房屋建筑总承包一级资质企业7家，机电安装总承包一级资质企业1家，专业承包一级资质企业6家，是国内为数不多的双特级资质建筑企业集团。现有全资企业和控股企业30余家，市场遍及全国，并涉足东欧、北美以及非洲部分国家和地区。

中建一局在超高层施工、钢结构施工、地铁工程施工、超净化工程、大型球冠焊接等多个领域具备核心竞争优势。近年来，中建一局共获得国家科技进步奖和发明奖16项（其中“国家游泳中心（水立方）工程建造技术创新与实践”获得2011年度国家科技进步一等奖）省部级科技进步230项、建设部绿色建筑创新奖3项，国家级示范工程10项、省部级示范工程43项。拥有国家级工法28项、专利106项，主、参编国家标准13项、行业标准31项、地方标准22项，荣获全国建筑业科技进步与技术创新先进企业。近年来承建了中国国际贸易中心（北京国贸）、国家游泳中心（水立方）、全国人大会议楼、中国工商银行总行办公楼、上海中银大厦、中国国际展览中心、北京燕莎中心、北京嘉里中心、北京奥林匹克网球中心、天津津塔（华北第一高）、沈阳奥体中心（全运会主会场）、温州世贸中心、北京地铁4号线、沈阳地铁1号线等一大批精品工程，目前在建的工程有中国第一高楼深圳平安金融中心、合肥京东方8.5代线、昆山龙飞8.5代线、长春奥林匹克公园主体育场、巴哈马大型海岛度假村等众多标志性工程。累计荣获中国建筑工程鲁班奖37项、国家优质工程奖32项、詹天佑奖8项，省部级以上工程质量奖500余项次。