铁道运输专业英语翻译

2024-05-22

铁道运输专业英语翻译（通用6篇）

篇1：铁道运输专业英语翻译

铁道运输专业自荐书

在快速变化和不断变革的今天，能够利用到自荐书的场合越来越多，借助自荐书可以更好地介绍自己的优点和特长，展示自己有何胜任能力。你所见过的自荐书是什么样的呢？以下是小编为大家整理的铁道运输专业自荐书，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

铁道运输专业自荐书1

尊敬的xx人事经理：

您好，首先我衷心地感谢您能在百忙之中收阅我的求职信。我叫xx，是xxx学院高速铁道技术专业的一名学生。我想应聘车辆检修为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。我学的是高速铁道技术专业动车组方向。学习的理论课程有电工技术、电子技术、单片机技术、传感检测技术、电气控制与PLC应用、动车组构造、机车电力电子、C语言、计算机制图、动车组牵引与控制、动车组制动系统、动车组辅助设备、动车组电机与电器等专业课程。

这些知识让我对动车和车辆的了解更深刻、更专业。同时我也上了大量的实训课如电子技能实训、传感检测技能实训、机械设计实训、电气控制与PLC实训、计算机制图实训、车辆结构理解等。通过实训我能将理论与实践相结合使我的技术知识转化成技能。

通过理论与实践相结合我的动手水平的得道了显著的提升同时我也注重提升自己的个人素质。在平时的学习和生活中我坚持着不放弃的理念在生活中主动认真学习工作中能吃苦、负责任办事有条理、仔细、认真在班集体中能团结同学为班集体争光。同时自己也有一些优点和特长如爱反思和总结、自信、爱运动、动手水平强、爱学习、爱看书。

个人与工作的寻找是一个双向认证的过程，贵公司车辆检修的职位需要的是一个对自己岗位认可动手水平强，能吃苦耐劳能对工作实行反思和总结，持续地积累工作经验办事细心、有条理的人员。同时在工作单位中能以全局为重服从组织领导。我觉得自己就是这样一个人自己就适合这个岗位。

我若能被贵公司录用，我会在实践中持续地积累经验和学习新的知识来提升自身的素质。同时我也会与同事们相互团结服从组织的.领导为贵公司和社会服务。

最后跠次感谢您阅读完我的求职信。我渴望加入贵公司!

此致

敬礼！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

铁道运输专业自荐书2

尊敬的领导：

您好!

我的名字叫xx，我是xx铁路工程学校铁道运输专业xx年毕业的一名学生,现仍在等待就业机会。

xx铁路是xx重点建设项目之一，线路所经地区是我国xx的重要基地。铁路建设等级为地方铁路x级，线下工程预留国铁x级条件。xx铁路的修建对促进我市、xx市的经济发展，缓解xx铁路运输压力，从根本上解决沿线地区物资外运问题;对带动沿线各地区相关产业的发展，带动经济和社会发展都具有重要意义。

在校的四年，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战。毕业后留校当老师的两年做学生管理工作也让我在挫折中学会坚强的成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;学校培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

此致

敬礼！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

篇2：铁道运输专业英语翻译

——第三大组第五小组

组长：蓝天能 13251250 组员：闫学成 13251273

朱健松 13251271 李向頔 13251252 由迪 13251263 成众 13251245

铁道运输专业认知实习报告

小组成员分工

联系老师：王力

报告撰写：铁道博物馆正阳门馆部分：朱健松

铁道博物馆詹天佑纪念馆部分：成众北京南站部分：闫学成

大红门货运站：由迪

铁道博物馆东郊馆部分：李向頔

运输设备馆部分：蓝天能

整合完善报告：闫学成 PPT制作：蓝天能 PPT讲解：蓝天能

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铁道运输专业认知实习报告

一、实习简介

1.实习课程名称：铁路方向专业认知实习2.实习组别：第三大组第五小组 3.小组成员：

组长：蓝天能（13251250）

组员：闫学成（13251273）朱健松（13251271）由迪（13251263）李向頔（）成众（）4.实习地点与时间安排：

（1）铁道博物馆正阳门馆：1月22日8:50（2）铁道博物馆詹天佑馆：1月23日10:00（3）北京南站：1月24日8:50（4）大红门货运站：1月25日8:50（5）丰台西站：1月27日14:30（6）铁道博物馆东郊馆：1月28日10：00（7）交通运输设备馆：1月29日9:30 6.实习目的与意义

铁路方向专业认知实习是交通运输类（铁道运输）专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。我们通过到现场去参观从而直观的了解铁路工作的作业流程，加强对所学知识的认知，做到真正的直观教学，还有助于增强我们的团队意识和协作意识，激发我们对专业知识学习的兴趣。

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铁道运输专业认知实习报告

二、实习过程

第一站：铁道博物馆正阳门馆

1.实习目的

参观铁道博物馆，了解中国铁路发展历程

2.实习时间

2015年1月22日

3.实习地点

中国铁道博物馆（正阳门）

4.实习内容

本次参观铁道主要参观中国铁道博物馆，了解中国铁路的发展历程，认识铁路发展中的铁路文物，激发同学们实习热情。

1、中国铁道博物馆（正阳门）

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未中国铁道博物馆来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

5.实习收获

认知实习的第一天,我感觉我收获了很多,对于我来说，主要有以下几点: 第一个收获就是早起，平时我有赖床的习惯，尤其周末，我都会睡到中午再起床，一日之计在于晨,早起、吃个早餐、充满能量的参加实习。

第二个收获是真正参观的时候，进入铁道博物馆的大门，我就看见了铁路的北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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标志，在设备课上我们有一道题就是考铁路的标志，这次认知实习之后我会将它牢记于心，身为运输人，心系运输事，听到讲解员为我们讲解铁路标志的含义更加深了我对它的记忆，含义：①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。②“人工”:在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。

第三个收获是了解到中国铁路的发展的历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，中国铁路不断壮大，我身为运输人感到骄傲和自豪。中国铁路承载了几代铁路人的付出和努力，我们要努力学习，为铁路以后的发展贡献自己的力量。从铁路发展，我也感受到国家也在不断地壮大，从之前没有能力发展铁路，到现在铁路的高速发展，祖**亲有自己的实力证明了：遥远的东方沉睡的雄狮苏醒了！

这张照片为我们刚到铁道博物馆时拍的照片，当时还没有开馆，我们看着不由心生敬意，对馆里的内容充满了向往。

这张照片是中国铁路博物馆（正阳门）的镇馆之宝，“中国火箭号”蒸汽机车（复制品），该机车是1881年修建的唐胥铁路使用的蒸汽机车，机车两侧各雕刻一条“金龙”，也称“龙号”机车，轴式排列为0-3-0，时速32公里。

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中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。

这张照片是铁路刚开始起步时铁路客票模板和检票架，这些古董级物品见证了我国铁路的发展，具有很好的收藏价值，对铁路的发展有重要意义。

大胜关桥上铁轨按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。全长9.27公里，全程共架设11个桥墩，其中，6号、7号、8号墩为水中主墩。大胜关大桥还创下了另一个“世界第一”，即它的主跨跨度。

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

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第二站：铁道博物馆詹天佑馆

1.实习目的：

了解我国铁路奠基人詹天佑的人生轨迹，要求了解詹天佑对我国铁路的贡献 2.实习时间

2015年1月23日星期五 3.实习地点詹天佑纪念馆 4.实习内容

了解詹天佑对中国铁路的贡献，包括詹天佑的成长轨迹——詹天佑从幼年出洋到献身铁路为国争光。詹天佑修建京张铁路后又修建汉、粤、川铁路。三展厅展出詹天佑的缅怀，对中国的贡献。5.实习收获

乘坐着S2线去到八达岭，真正体验到了所谓的人字铁路。展厅从不同角度讲述了詹天佑的成长轨迹。从留洋到报效祖国，前半生胸怀大志却不能报负，学的是铁路，确却是带造船厂工作，从专业不对口到设计的另古今中外震惊的人字形铁路。这次的实习让我们更进一步的了解我国的铁路历史的发展和詹天佑对北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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我国铁路的奠基。詹天佑作为一代工程师，为中国铁路的贡献功不可没。他设计的京张铁路，充分展示了中国在铁路上的一大突破。当时中国的落后遭到了外国人的鄙夷，中国上的各种铁路大多都是外国人建造完成的。詹天佑作为赴洋留学的学生，能够刚起了肩上的责任，设计了领中外惊叹的人字形铁路。之后又建造的铁路也为中国的历史有了促进作用，铁路的发展，进一步促进了辛亥革命的的爆发。这在历史上的重要一部分，这也说明了铁路对国家的重要性。反观现在的铁路发展，也正在促进者着我国的发展，所以在今后的发展，铁路的发展需要更进一步的深入。

詹天佑出席辛亥革命的胜利一周年活动。辛亥革命的胜利一部分可以说是归功于铁路的发展，铁路的发展推动了辛亥革命，为其提供了交通便利。

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袁世凯的给詹天佑的委任状，任命詹天佑为汉粤川铁路督办和任铭詹天佑为交通部技监。这说明了当时国家对铁路发展的关注，交通的发展对国家的重要性可想而知。

詹天佑设计的人字形铁路曾经震惊全世界。现在的这个理念还在继续沿用着，根据这里的地势，在100多年后的今天，这个设计还是最合理不过了。可见当时詹天佑的思想和理念，因地制宜，把学到的知识充分运用到现实当中，为国家做出了极大的贡献。

第三站：北京南站

1.实习目的：

了解北京南站的内部构造及其发送旅客的流程。2.实习时间

2015年1月24日星期六 3.实习内容

我们今天的实习地点是在北京南站，北京南站是北京铁路局直属客运特等站，高铁车站典型代表，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

目前进入南站途径有三，一是从南广场公交枢纽直接进入主站房一层；二是由公交车站乘电梯直接进入地下换乘层，再由换乘层的快速检票通道进站；三是乘车由内外环高架立交桥到达落客区，直接进入二层候车大厅。我们是坐地铁到达北京南站的，一出地铁口就看到了北京南站的二楼入口，我们在地铁出口处集合完毕之后就开始对北京南站进行参观，负责给我们解说的是北京南站的润秋服务组的工作人员。

首先我们先参观了南站的地下一层，这一层是地铁的到达口，并且与停车场和出租车到达处相贯通，设有各类商店和饭店为旅客的出行提供便利，还能直通广场公交枢纽，并且还设有自动售票处和快速进站口以方便乘客防止错过火车。

接下来我们通过电梯上到了一层，一层内部主要是火车停放的站北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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台和轨道并且设有进站口和车站各层平面示意图。

然后我们上到了北京南站的二层，这里是高架候车大厅，是旅客上车的进站口。讲解员在二楼先为我们介绍了地面层和高架层旅客流线的分析图和北京的南站的总的平面图等。接着我们通过安检进入了候车大厅，这里有自动售票机和人工售票处，讲解员还为我们演示了自动售票机的使用方法，候车大厅还设有物品寄存处供进站早的旅客使用。并且还有书店和餐饮商店以供旅客在等车的时候打发时间。

在候车大厅中还设有咨询台以方便旅客问询，其中最著名的就是北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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我们的讲解员所处的润秋服务台，我们也通过她们的讲解服务感受到了她们的热情和为旅客服务的态度。

在大厅中还建有爱心服务区以供有特殊需要的旅客使用。

参观完候车大厅之后我们也就完成了对北京南站的参观，返回学校。4.实习收获

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这次参观帮助我们熟悉了北京南站各部分的构造，为以后到北京南站乘车提供了便利。并且通过这次参观我们了解了北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化设计和其为旅客服务的宗旨。同时北京南站复杂的交通设计和旅客运送方式感到了作为一名交通运输专业大学生肩上的压力，这次参观将会激励我们在以后的专业学习中更加努力更加积极的去探索和研究，以适应未来交通运输发展的需要，努力把自己培养为一名合格的现代化的运输人才。

第四站：大红门货运站

1.实习时间：

2015年1月25日上午9:00-12:00 2.参加成员：小组全体成员

3.实习目的：

（1）通过本次实习，了解和认识北京大红门货运站的运营管理模式，现有规模，货运能力以及相关车辆设备技术；

（3）我们在实习中对理论知识加以验证、深化和充实的同时，还提高了调查、研究、分析的能力，为后续专业课程的学习打下了坚实的基础。

（4）同时发掘大红门货运站的特点、找到其不同于其他货运站站的创新点、分析研究现象背后的原因，激发我们学习的积极性，为将来北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

铁道运输专业认知实习报告的工作打下坚实的基础。

（5）更直观的认识货运站的运营情况，体验集装箱中转的流程，进一步了解货运相关设备。

（6）发现货运站运营中各环节中有待改善之处并提出改善措施。4.实习地点介绍

北京货运中心提供京津冀货物快运，国内、国际整列、整车、集装箱、危险品等全程物流运输服务。5.实习过程：

早上9时许，我们小组在老师的带领下，走进大红门营业厅，接待我们的是营业厅的经理，通过他的讲解，我们了解到大红门货运站是北京规模较大的集装箱集散地。公司主要经营国内，国际集装箱铁路运输，集装箱多式联运，国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。

在经理的带领下，我们走出北京货运中心营业厅，来到集装箱放北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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置场地（作业区）。见到大型集装箱叉车正在进行转向和搬运作业。

在作业区我们看到集装箱的数目十分庞大，并且在经理的介绍下，我们了解到集装箱的摆放要尽量是斜坡状，以防止大风等天气状况造成集装箱的大面积倒塌，致使集装箱和内部货物受损。

由于担心安全问题，经理在简单介绍后，带领我们绕到后面，沿着铁道，我们来到了货一区和货二区的进口处。

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在经理的进一步介绍下，我组成员了解到在集装箱中转过程中，安全问题是十分重要的。在工作区内作业的人员必须要穿上反光性强的特制的安全服。

最后，大约上午11时，在经理介绍完及集装箱的基本型号，类别后，我们依依不舍得告别，经理表示希望我们可以通过这次参观对货运站，集装箱有个全新的了解和认识，同时也欢迎我们经常来此参观学习。

6.实习收获

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大红门货运站作为北京周边附近地区为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。

它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩大，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外负责集装箱修理的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。通过这次参观，我组成员对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的发展做出贡献。

第五站：丰台西站

1.实习目的：

通过这次认知实习，应该要对交通运输系统和编组站作业有一个概括性的了解，增加对交通运输设备、基础设施等的感性认识，加深北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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对已学课程的理解，了解现场知识，对未来的学习奠定基础。2.实习时间： 2015.1.27 14:00 3.实习地点：丰台西站 4.实习内容：

参观丰台西站，首先我们先参观了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和布局；紧接着，我们看了有关丰台西站历史发展的纪录片；之后我们到了调度室，通过工作人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的观察货车的驼峰调车。5.实习收获：

通过参观丰台西站，我们看到了驼峰调车的全过程。在此之前，虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍，不过我还是有很多疑问，比如怎么控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等，而此次参观，通过工作人员耐心的讲解，我彻底解决了心中的疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，也对铁路有了更为清晰的认识。

丰台西站的大沙盘，真实反映了丰台西站的地势地形。真实反映了各北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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个场的作用（到，解，集，编，发）。

丰台西站的调度室，在上边可以看到每股车道的各种情况。也真实反映了现场的作业的通车情况。

驼峰溜放部分现场作业，由机车把车厢推送到驼峰上，解锁后进行溜放。由于有的部分没解锁成功，现场还出现了溜放不顺的情况，经过重新解锁之后，机车把车厢往后拉之后再推动溜放，防止再次溜放不顺。

第六站：铁道博物馆东郊馆

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1.实习地点：

铁道博物馆——东郊博物馆。2.实习目的：

为了增强我们对铁路机车的了解。3.实习时间：

2015年1月28日8：30。4.实习过程

在老师的带领下乘坐校车历经一个小时二十分钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆——东郊博物馆参观在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500㎡，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。

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当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来参观的人在宽广的大厅内与各种火车合影拍照。

厅内的8条展示线展示了中国不同历史时期不同的机车车辆。

其中有中国现存最早的“0”号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国使用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。在新中国建立以前，我们国家的北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。

如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期，一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路网,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，中国铁路的发展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要

努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。

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今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我再次深刻的感受到厚重的历史责任感。中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华民族从耻辱到复兴发展的历史见证。数十上百多年前的机车保存着，是在提醒我们铭记耻辱，铭记自强不息的精神，勿忘历史的教训，珍惜今天的幸福生活，奋发图强。

第七站：交通运输设备馆

1.实习目的

参观交通运输设备管,了解设备馆中所摆设的设备和运输设备管 2.实习时间

2015年1月29日 3.实习地点

交通运输学院运输设备教学管

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4.实习内容

学习交通运输设备这门课，光靠书本上的知识是不够的，还需要有直观的感性的体验。因此,老师带领我们参观了学校的交通运输设备馆，让我们对铁路交通运输设备有了更加直观的认识。依据铁路的基本构成，我们对交通运输设备馆进行了参观，分别是铁路线路、铁路车辆、铁路信号设备和铁路模拟沙盘。5.实习收获

1、铁路线路

这幅图片为路埑式路基的模型，路堑式的边坡、路基面、侧沟、弃土堆、截水沟以及路基式的边坡、取土坑、护道、路基面。纵向排水沟，侧沟和截水沟等为了排除地面水设置的排水设施。

渡线用于平行股道之间的连接。渡线分正常渡线，缩短渡线和交叉渡线三种。这幅图为交叉渡线的模型

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2、铁路车辆

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

3、铁路信号设备

铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对铁路信号有不同的理解。有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。

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4、铁路模拟沙盘

这次，我们观摩了机车的发展史和一个造价昂贵的、逼真的铁路模拟沙盘。这个模拟的铁路网主要涵盖了几个主要的铁路车站：编组站、区段站和中间站以及各种信号灯。

三、实习感想

俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。作为一名铁路运输专业的学生，这次铁路运输专业认知实习正是我们去真正的认识课本上所学的知识的过程，给我们一个机会亲临铁路作业现场去观察去认知铁路运输设备和铁路工作的作业过程。这个学期我们学习了交通运输设备这门课程，经过一个学期的学习我们对其中知识的掌握知识停留在肤浅的表面阶段。许多知识就只是有一个抽象的概念，而没有一个具体的认知。而这次认知实习恰恰就给我们提供了一个机会去真正的认识这些知识，是这些知识在脑海中形成具体的映像。就拿参观丰台西站来说，这次参观让我们有机会站在真正的驼峰之上去观察列车溜放的过程，是真正具体的溜放作业，而不是在课本上的只能由我们自己去想象的抽象的过程。这次认知实习我们总共参观了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆，其中既有博物馆，又有客货运站。参观博物馆使我们了解了中国铁路曲折的发展历程，也看到了现代中国铁路的飞速发展。通过詹天佑纪念馆工作人员的介绍我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务实的精神着实激励着我们成为新一代的铁路建设优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。在客运站我们了解了客运站发送旅客的流程和其为旅客服务的宗旨，在货运站我们亲临铁路作业现场，见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等等。

这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的机会，提高了我们对所学课本知识的认知度。总之这次实习让我们受益匪浅，必将对我们以后的学习产生长远的影响。

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铁路认知实习个人总结

名字：蓝天能

班级：铁路1302 学号；13251250

指导老师：王力

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铁道运输专业认知实习报告

铁路认知实习

当今社会，交通运输不断发展，尤其是铁路的发展特别受到关注，铁路的发展影响着整个长途运输。尤其是像我们中国这样的人口大国，怎样保证大量人口的运输和大量货物的运输？在经济高速发展的现在，如何保证铁路运输的发展迎来前所未有的挑战。我们在这学期学习了交通设备课之后，从课本里的理论知识到实践的一个过程。这也是一个机会真正体验到书本里边的知识过渡到实际中的运用。正阳门的实习，主要是讲中国铁路历史的发展，从蹒跚起步——步履维艰——奋发图强——长足发展——科学发展。这一过程是多么艰难，中国的铁路在不断地进步，中国现在铁路在高速发展。这一质的飞越，需要的是铁路人不断的付出。詹天佑的实习，讲述了詹天佑的人生轨迹。詹天佑对中国铁路的奠基作用，特别是詹天佑设计的人字形铁路更是影响极大。中国铁路从此开始了艰难的历程，同时也更深刻地了解到了铁路对中国历史进程也起到了重要的推进作用。北京南站的实习，主要是讲解了南站各种构造。南站是高铁的集合站，北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化设计和其为旅客服务的宗旨。印象最深的是地下一层的快速入口，真正地减少了人们候车时间，同时也为赶时间的人们一个很好的绿色通道。但是在快速通道的宣传上还需要加大力度，让更多的人知道这个作用，减少资源的浪费。还有南站的设计上很是人性化，在设置各种到位的服务设置。北京南站采用上进下出，下进上出，通过式对流客非常方便，随到随进随乘，这是一个非常合理有非常方便的设计。在不同层也有着不同特别的作用。乘出租车和汽车来北京南站旅客可以通过高架环形桥到落客平台，下车后直接进出高价进站厅候车；乘公交车到达的旅客可通过一层进入，在通过扶梯上楼安检进站候车。这样的设计充分地从旅客方面考虑，让旅客有一个很好的旅程。南站还设置了残疾人，孕妇等弱势群体候车区，这里有到位的服务，能让旅客感到很舒心。作为铁路人，能够真正地做到了“以服务为宗旨，待旅客如亲人”。大红门的实习，主要是介绍了集装箱办理站，了解货运站主要的设备、作业过程。货运的主要是集装箱的装车与运输，一般都是比较大型的货物运输。由于北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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现在的交通方式非常发达，以前设置的这个货运站没有能够完全的利用，造成了部分资源的浪费。但是，这里的货物运输已经不只是局限在北京城，更是辐射到了周边的城市津冀。丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站。大型编组站的站型、设备、作业、功能。我们通过了参观丰台西站的沙盘，了解其主要的作业方式，之后了解春运期间是的作业，参观了调度室，现场见证了驼峰溜放的实际操作。这个实习能让我们真正的从课本到实际的结合，真正了解到编组站的一些作用。东郊博物馆的实习，主要是看看不同时代不同机车的发展。从前期的蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的发展。更直观地了解我国的机车造型的发展。从我国火车机车间接折射了我国历史的变迁，铁路从无到有，从有到精。作为未来铁路人，更是要担当起一份更加重要的角色。设备管的实习，主要是了解铁路的历史和一些火车的构件。真正的看到火车在行走的表面上，看到了实际内部的构造。虽然设备有点老，跟不上现代化铁路的脚步，但是有各种小模型帮助我们从课本里走出了，走到我们实际的操作当中。纵观这次实习，能学到了不少的知识。从空洞的课本理论到实践操作的跨越，这是极好的。不管是个人还是团队，都能收获到不少。对于我来说，对以后的专业方向更加清晰，所学的专业是如何进行运转的，这样，在以后的学习态度要更加端正。我相信，这个实习是一个很好的开端，我们还需要在以后的学习生活中更加努力，了解更多的专业知识。

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铁道运输专业认知实习报告

铁道运输认知实习个人报告

运输1303 李向頔 13251252 为期十天的认知实习就这样结束了，在这几天，我们在带队老师和研究生学长的带领下，参观了铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆，了解了铁路各种设施设备的功能和工作原理和中国铁路发展的百年历史，让我们对铁路运输有了一个全方位、多角度的了解，让我们将课本中的理论与实践相结合，更加深刻地巩固所学知识等方面有着重要的作用。

这次认知实习参观了许多博物馆，有铁路知名人物詹天佑纪念馆，也有一些铁路发展历史陈列馆，最后的铁道博物馆更让我们近距离的接触各种各样的列车，不仅满足了我的好奇心，还让我多方面的了解了铁路的发展历程。

所有实习参观点最让我印象深刻的当属丰台西站了。在工作人员的带领下，我们先参观了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和布局；紧接着，我们看了有关丰台西站历史发展的纪录片；之后我们到了调度室，通过工作人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的观察货车的驼峰调车。相比较于其他参观的博物馆或客货运站，在丰台西站，我们走的更深，看到的更真，学到的更切实。我们看到了调度室中工作人员的指挥和调度，还看到了驼峰上货车的解体与编组。虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍，不过我还是有很多疑问，比如怎么控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等。而这次参观，让我对书本上学到的驼峰调车有了更加深刻的认识，同时也知道了驼峰的坡度并没有想象中的那么陡峭，相反还是比较平缓的，而且作业时并不只有机车车辆独自作业，也需要工作人员的帮忙。参观丰台西站时给我们带来了很多收获和体会，我们不仅了解了编组站的相关功能，同时对驼峰调车有了直观的了解，可以说我们的收获是具体的，是实在的。同时，我们也感受到了铁路人身上沉甸甸的责任和义务，这对我们的教育意义也是深刻的。

实习中最遗憾的就是在去大红门货运站的路上迷路了，导致没能参观上，十分遗憾也十分懊悔，这种马虎的情况决不能再出现。

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通过这次的专业认知实习，使我对交通运输专业尤其是铁路专业有了进一步的了解，同时也明白了我们铁路专业将来的工作任务和工作方向，体会到了学习不光要掌握书本上的理论知识，在现场的实践认知也很重要。在这几天实习中，通过工作人员耐心的讲解，我解决了心中的许多疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，对我国铁路的历史发展有了更深的了解，也对铁路有了更为清晰的认识。

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认知实习个人感想

运输学1304 朱健松

转眼间,小学期认知实习已经结束啦,回想这一周的经历，我感觉这是我这学期过的最充实的一周，最勤奋的一周，作息最规律的一周。在认知实习期间，我们在老师的带领下，先后参观了中国铁道博物馆正阳门馆，中国铁道博物馆詹天佑馆，北京南站，大红门货运站、丰台西站，中国铁道博物馆东郊馆以及运输设备教学馆，使我们对专业有更深的了解。

1、中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”，以五部分介绍中国铁路的发展历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，展现了我国铁路不断发展壮大的过程，歌颂了一代一代铁路人对我国铁路发展的贡献，身为铁路人我感到无比的骄傲和自豪。

国家的运输命脉就是铁路运输，我国铁路不断发展壮大的同时我国综合国力和经济实力也在不断地提高，铁路的发展和国家的发展也是密不可分的。面对未来，我信心百倍，我相信铁路的明天会更好。

2、中国铁道博物馆詹天佑馆

詹天佑纪念馆位于举世闻名的风景名胜区八达岭长城脚下。通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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强的光辉一生，也展示了现代化和铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。

詹天佑先生终其一生，为中国铁路事业的发展做出了突出贡献，是我们学习的榜样，我们年青一代应该向詹天佑先生学习，以其为榜样，努力学习科学文化知识，为中国铁路未来的发展贡献自己的一份力量。

3、北京南站

到北京南站参观，我感受最深的就是“温馨”，一切为了乘客考虑，为乘客提供最大的便利，让乘客放心乘车，安全出行。北京南站在地下一层有快速检票口，可以让一些赶时间的乘客快速上车；大屏幕显示屏可以清楚地看到京沪高铁列车余票额，以及发车时间，状态；设有咨询台、爱心服务台为旅客提供服务。

在铁路快速发展的今天，我国铁路发展已经达到世界前列，如何更好的为旅客服务是我们应该学习的，北京南站在为旅客服务方面已经走在前列，值得学习和借鉴，让旅客放心出行，安全出行是我们铁路人努力地方向。

4、丰台西站

丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，负责货车中转和货物集散任务，参观丰台西站时，我们参观了车站线路编组沙盘，编组站的工作以及在驼峰上车辆解挂作业。

参观丰台西站时，我感受到作为铁路职工的辛苦，正是因为他们默默地付出，才保证了列车平稳安全的运行，创造了我国铁路一个有北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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一个奇迹，想想以后我们要投身于铁路事业，我就感到无比的骄傲和自豪。

5、中国铁道博物馆东郊馆

中国铁道博物馆东郊馆收藏展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。从机车车辆的变化，我们更能真切的感受到我国铁路的发展，我感到骄傲和自豪。

6、运输设备教学馆

再次参观运输设备馆，我对设备馆又有了新的体会，我感受到运输设备馆的重要性，我们只掌握课本上的知识是不够的，我们还要学以致用，而设备馆这是我们最好的认知实习的去处，通过铁路的几个方面，让同学们参观了解，使同学们学以致用。

体会感想

通过本次专业认知实习，我确实做到了理论联系实际，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的理解和认知。同时，对于铁路、公交的历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我将来能够更快的步入社会、更好的适应工作岗位打下了一定基础。

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《铁路方向专业认知实习》

——个人感想

（交通运输学院运输1304 由迪 13251263）

经历了为期一周的认知学习，我作为一名大二的铁道运输学子，有了一个最大的收获——归属感。随着参观的进行，我方才发现铁路这项在国民经济中有着支柱作用的产业是既复杂又系统，既源远流长又必须要符合时代特点，活跃在服务业与工业的重叠处的一个伟大的工作领域。

下面简单介绍一下我的参观见闻。

先是中国铁道博物馆正阳门馆。我们在讲解员的讲解下，浏览了中国铁道的发展过程，从蹒跚起步的中国铁路、步履维艰的中国铁路、奋发图强的中国铁路到长足发展的中国铁路再科学发展的中国铁路，一幅幅厚重的图片，一个个珍贵的文物，一段段光辉的历史无不向我们阐述着铁路的前世与今生，让我们对铁道也有了更为深刻的了解和认识。

接下来是中国铁道博物馆詹天佑馆。坐了近一个小时的火车，带着疲惫和身体的寒冷我们走进了詹天佑馆，也许是因为温度的变暖，我更加兴奋带着无比的好奇了解着关于詹天佑这一小学课本就讲述了的为人的人生轨迹。我在赞叹于他一生为铁道事业作出巨大贡献的同时，也深深地为他在哲学等其他领域上的造诣所震撼。

第三天我们来到了北京南站。我们在润秋服务岗人员的带领下，逐步参观了售票取票，进站出站等南站各个现场工作岗位和地方之后，参观了应急指挥中心，这里更加注重信息化。票务、广播、调度、旅客投诉处理、图像监控集为一体，可谓是北京南站的心脏。参观以后，我最大的一个感受就是，基础工作锻炼人，我们切不可眼高手低，学校学习的知识并不够，想要干好铁路工作，基层现场的经验必不可少，而这些经验是在学校学不到的，只有我们亲身经历了才会有，在带领我们参观现场时我就强烈的感受到了这一点。

接下来是北京西南郊卢沟桥畔的丰台西站，它是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，作为铁路高新技术的试验场和科研教育基地，其编组站信息处理系统、货检监控系统、调度监督系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。丰台西站的作业特点，用一个字概括，为“流”字，包括北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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车流、机车流、货票流、信息流，通过对丰台西站的参观使我对驼峰有了新的认识，在实践中进一步掌握理论知识。

再之后是大红门货运站，它作为北京周边附近地区为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩大，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外负责集装箱修理的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。通过这次参观，我对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的发展做出贡献。

实习接近尾声，我们来到东郊机车博物馆。各式各样的机车让我能够第一次近距离去观察各种型号，各个历史阶段的机车，其中让我印象深刻的是毛泽东号和朱德号机车，通过网上搜索，我知道它是日本战败后俘虏所得并加以改造，历史的厚重感也扑面而来。

最后一天是校内运输设备管参观，作为交大学子，我为校内有如此规模庞大的设备管而骄傲，尽管在往日的学习中已经对其中的一些设备有所了解，但带着过去近一周以来各地的参观学习，我又有了不同的心情来参观，也有了更大的收获。

如果把一周左右的认知实习必做一次航海寻宝探险，我真的可以说不虚此行，无论从知识上，还是心态上收获颇丰。我也认识到我们不仅要学好专业知识，更要在将来工作时脚踏实地的积累经验。我相信既有专业课程知识理论基础又有实际基层工作经验的我们一定能为中国铁路的发展做出新的贡献！

2015年1月29日

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铁路方向专业认知实习个人实习总结

姓名：闫学成学号：13251273 班级：运输1301 在这次铁路方向专业认知实习中我们总共参观了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆。其中既有博物馆又有客货运站。通过博物馆我们了解了我国铁路发展的历史，通过现代化客货运站我们也见识到我国铁路的飞速发展的现况。这次实习不但让我们对铁路运输设备和铁路作业流程有一个概括性的了解，还有助于我们开拓视野，增强团体知识，加深对所学知识的理解，激发我们对专业学习的兴趣。

参观丰台西站让我们有机会站在真正的驼峰之上去观察列车溜放的过程，是真正具体的溜放作业，而不只是课本上图片中所展示的抽象的列车溜放过程。在大红门货运站和丰台西编组站我们亲临铁路作业现场，除了见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等铁路运输设备。是我们更加深刻理解了这个学期所学的交通运输设备这门课程中所学的知识。

在对博物馆的参观中我们了解了中国铁路曲折的发展历程和我国老一辈铁路人的艰辛奋斗历程，也看到了现代中国铁路的飞速发展。通过詹天佑纪念馆工作人员的介绍我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务实的精神着实激励着我们成为新一代的铁路建设优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努力学习，继承和发扬詹天佑先生开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。

在北京南站这座亚洲最大的火车站我见识到了其发送旅客的流程，但是让我印象最深刻的就是北京南站的工作人员全力为旅客服务的工作态度，着实让人钦佩。但是在参观北京南站的过程中我发现了一个问题，南站的入口较多较为明显，但是在二楼候车大厅的出口却比较少而且不太容易找到，我们在参观完南站准备出站的时候花了好长时间去找出口。对此我建议北京南站的工作人员可以将二楼候车大厅的出口做上较为明显的标志必要的时候可以派出工作人员引导。

在实习的过程中我们以小组为单位出发行动和展示，也培养了我们的团队观念和互相帮助的意识，只有每个人都用心为团队出力才能达到最好的效果，取得理想的成绩。

这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的机会，提高了我们对所学课本知识的认知度，也锻炼了北京交通大学交通运输学院铁道运输第三大组第五小组

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我们的团队协作意识。总之这次实习让我们受益良多，必将对我们以后的专业学习和工作产生长远的影响。

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篇3：铁道运输专业英语翻译

1 工业运输的含义

为了更好地说明工业运输内容的重要性, 我们首先说明工业运输的含义。

工业运输又称厂内运输, 它是为企业及其与干线运输之间在技术作业上的相互联系的运输。它是指工业企业内部在生产过程中所进行的运输, 是工矿企业整个生产活动的重要组成部分。即由于厂矿内部技术分工所形成的生产原材料、半成品、在制品与产品 (有的还有某些设备与人员) , 从企业内一个生产场所运往另一个场所的运输, 以及为厂矿生产服务的厂外铁路专用线的运输。其运输线路除铁路与公路外, 还有管道、车间轨道、架空索道等。所使用的运输工具除汽车、铁路机车与车辆外、通常还有输送机、天车、起重机、提升机等各种专用运输与装卸机具。其技术等级、标准与规格, 因企业性质和规模不同而有较大差别。工业运输还是企业总平面布置的一项重要内容, 其布置必须同整个工矿企业总体规划相协调, 并要求线路尽可能短捷, 使物流、车流与人流顺畅, 以有利于改善劳动条件、可靠安全及提高工作效率。

2 铁道交通运营管理专业课程体系设置的成因分析

从历史上看, 现行的铁道交通运营管理专业的课程体系是在计划经济条件下形成的, 在计划经济体制下, 几乎所有的铁道交通类院校都是由铁道部管理, 学生是按计划照收, 计划分配, 毕业生的就业去向几乎也都是"定向"的, 这里所说的"定向"是指面向国家铁路就业的, 去往地方铁路的很少, 去往钢铁、石化、矿业等大型工业企业就业的毕业生就更少了, 这样的就业情况导致学校在设置专业课程体系的时候, 安排的都是国家铁路岗位群所需要的专业课程, 而工业运输方面的课程基本不安排, 或者安排时也不作为核心课程, 由此可见, 这样的课程设置是在一定的历史条件下形成的, 在计划经济条件下这种课程体系设置也是有其道理的。

3 在铁道交通运营管理专业课程体系纳入工业运输内容的必要性

3.1 工业运输内容本身的重要性

从工业运输所担负的任务上看, 主要有狭义和广义两个方面:

从狭义上讲:保证及时供应企业所需的原料、燃料和各种辅助材料;保证及时运出企业生产的产品、半成品及生产中产生的废料;联结企业的各道生产工序, 将企业内各生产厂矿、车间联系成为统一的整体。

从广义上讲:改进运输和管理系统;提高使用技术的质量;采用先进的运输方式;保证信息流的及时性、可靠性和完整性;将铁路运输改为电力牵引和内燃牵引;增强技术设备的能力和扩大专用机车车辆、大型车辆的采用;提高生产过程的机械化和自动化水平;提高劳动生产率和降低运输产品成本。

从上述的工业运输的定义来说, 工业运输是企业进行正常运输生产所必需进行的运输, 是具有双重任务的企业运输, 它既为工业企业服务, 同时也是统一运输系统的组成部分, 对企业维持正常生产是非常重要的。

3.2 学生就业的需要

从笔者所在学院铁道交通运营管理专业的毕业生就业情况分析, 毕业生的就业去向已不再是完全去往国家铁路、地方铁路了, 甚至在某两届所有的运输专业毕业生都没有去国家铁路和地方铁路就业, 多数毕业生在工业企业就业, 而学生所学的课程还是前文所述的《铁路行车组织》、《铁路客运组织》、《铁路货运组织》这些专业课, 而这些专业课对于在工业企业就业的学生来讲, 有的课程用处不大, 而他们急需的工业运输方面的课程还没有, 使得毕业生的职业素质不能完全满足企业的要求, 毕业进入企业工作后, 还要按照企业的要求学习工业运输方面的内容。

3.3 铁道交通运营管理专业自身发展的需要

一个专业要生存、要发展, 也要走所谓"市场化"的道路, 也就是说这个专业的毕业生要有竞争力, 他们所学的专业知识符合生存与发展的条件, 从上述的分析看出, 如果铁道交通运营管理专业的课程体系设置还是延续计划经济时代的老路, 那么毕业生的就业去向只能是适合于在国家铁路就业, 而国家铁路正处于体制改革的关键时期, 机构重组、站段撤并的改革措施使得铁路企业冗员严重, 近期内不太可能大量接收高校毕业生, 那么毕业生的就业去向就成为困难, 为了解决这一问题, 只有高校自身调整相应的人才培养机制, 拓宽专业口径, 而调整课程体系设置就是重要的一环。

3.4 大型工业企业对铁道交通运营管理专业人才的需求

在调研过程中, 我们也注意到, 由于以前铁路高校的铁道交通运营管理专业的毕业生绝大多数在国家铁路就业, 使得大型工业企业能够接收到的这个专业的人才很少, 我们所知道的一个大型钢铁企业在接收我院毕业生之前已经有近三十年的时间没有接收到这方面的人才了, 出现了"青黄不接"的局面, 这种情况也不只是在这一家企业出现的, 具有一定的普遍性, 综合来看, 国内大型工业企业对铁道交通运营管理专业的毕业有一定的需求, 那么, 我们从服务社会的角度来说, 要为企业培养相应的人才, 就要在课程体系中纳入工业运输的内容。

4 在课程体系中纳入工业运输内容的途径

首先, 应做好调查研究。我们可以组织专业教师深入到企业, 调查各类工业企业岗位作业群对毕业知识结构的要求, 需要哪些方面的知识, 这样, 我们可以对学生进行"定单式"的培养, 实现校企之间的"无缝对接"。

其次, 应做好教材建设。经过调查后, 根据企业的需要, 选择合适的教材, 但是从目前的情况前, 工业运输方面的已有的合适教材很少, 最优的方式还是组织人员自编教材, 调研教师是带着教学目的去调研的, 在调研的过程中可以掌握大量的第一手资料, 根据这些技术资料就可以展开教材的编写工作, 而且, 以这种方式编写的教材也更具有实用性。再次, 应抓好师资队伍建设。我们现在的铁道交通运营管理专业教师, 很多人具有铁路一线工作经历, 但是几乎没有人具有工业企业运输工作经历, 所以在师资建设方面还是有一定欠缺的, 我们要加强工业运输方面的师资建设, 我们可以通过几种方式来实现:

学校可以和企业建立校企合作关系, 企业内不乏工业运输领域内的优秀管理者和工程技术专家, 学校可以聘请这些优秀管理者和工程技术专家作为学校的客座教授, 请他们定期来学校授课或进行学术交流。

选派优秀的专业教师到企业进行学习和实践, 可以定期将这些教师送到企业进行生产知识的调研、学业, 对工业运输相关岗位操作技能进行训练, 这样, 经过知识的更新与储备, 会逐步提高专业教师工业运输师资水平。

最后, 加强工业运输方面的硬件建设。这方面主要是抓好校内外实习实训基础建设, 可以对原有的实习实训基地进行完善, 加入工业运输方面的内容, 为学生提供一个良好的实践环境, 以提高学生的职业素质。

综述, 在铁道交通运营管理专业课程体系中纳入工业运输方面的内容还有很多具体的工作要做, 但只要本着添平补齐的原则, 经过不懈的努力会取得成绩的。

参考文献

[1]郝克智, 工业运输, 中国铁道出版社, 1990

[2]胡思继, 铁路行车组织, 中国铁道出版社, 2001

篇4：铁道运输专业学生能力的培养方法

关键词：铁道运输能力培养

能力是人们的必备素质。能力与知识有着密切的联系，能力以知识为基础，在知识积累过程中形成、发展和提高。能力的培养才是更高层次的追求，才是教育的真正目的。作为职业学校的学生，掌握一定的专业知识是行业的需求，其能力的提高，更为社会所用。它包括专业能力、学习能力、沟通能力和创新能力等。在从事铁道运输专业教学过程中，笔者一直以学生能力的培养、学习方法的掌握为目的，兼顾专业内容的学习。学生学到了知识，掌握了学习的方法，学生的能力得到了培养和提高。

一、培养学生的学习能力

知识是人类进步的阶梯，而学习是获取知识的根本途径。学习能力即采用科学的学习方法，获取知识和信息的本领，它包括观察力、注意力、思维等。学习能力取决于个人的天分，也取决于后天的培养。

1.观察力

视觉、触觉、感觉、听觉、味觉都是获得信息的途径，可要对外界事物获得第一直觉，视觉是不可替代的，很多信息是通过观察获取的。在讲解站场设备、站场布置、行车信号的内容时，笔者把“眼睛”还给学生，充分利用挂图、多媒体的优势或带学生到演练基地，有意识地培养学生的观察力。这不仅使学生学会了观察，也使学习变得轻松、有趣。

2.注意力

注意力是学习的基本要求。全神贯注地听课，查阅资料、信息，可使学习效率大为提高。有意识地要求学生集中注意力，强迫自己认真上课；创造学习环境，排除干扰，如关上门窗，保持教室安静等；提高教师授课水准，使内容精炼、重点突出、紧扣主题。如铁路行车设备中铁路信号一节，结合挂图重点讲解信号的意义、表示、识别，对信号的原理、分类不作要求，这样重点明确，学生听课相对轻松、注意力易集中。

3.思维

思维是人脑对客观事物的间接反映，是对客观事物综合的、概括的、规律的认识，是对感知事物的升华。笔者把“大脑”还给学生，通过对个体事物的区别、联系、比较，发现内在的、本质的东西，掌握共性的规律。如在讲铁路货运组织一讲时，货物装车作业过程、货物承运中货票的填制，可交由学生思考作答，培养学生思维的习惯，思考、分析、比较、判断、推理、论证、由表及里、由现象到本质，得到真谛。

师生共同努力，学生掌握学习方法，提高学习能力，知识、信息的获取和应用变得更加得心应手。学习不再是一个简单的结果，而是一个实实在在的能力的提升过程。

二、培养学生的沟通能力

沟通即运用语言和肢体行为，确切表达个人意志，获得他人信息和支持，达到化解疑难的方法和技巧。沟通是一个人生存和发展的必备条件，是一个人事业的基石。

1.学生方面

学生要学会沟通；真诚地向他人学习讨教。真诚地提出问题，多听、多思。拜人为师，聚精会神、专心致志。有什么疑难问题要准确地表达出来，这样对方才能有针对性地作答，自己听课也有重点。

2.教师方面

教师要把握学生心理，把握学生想什么，要得到什么。通过课堂设计把握教授内容，突出重点。通过实例，生动形象地讲解，环环相扣，使学生的注意力、思维始终围绕授课内容运转。例：学习货物装载加固时，可选定某种货物进行装载示范。利用模型、挂图等讲解装载方法的选定、装车要求、加固要求等，边讲解，边示范，边讨论，师生相互沟通，课堂气氛活跃，效果较好。必要时，讲个小故事，既可活跃课堂气氛，又得到了必要的休息和放松。

三、培养学生的创新能力

创新能力是知识的升华过程，即发明创造，是发展的需要。教育要面向世界、面向未来、面向现代化。创新要求学生解放思想，把自己置身于社会之中，敢于发现、敢于发明。

创新要有相应的知识作其础。应用曾经的知识，解决全新的问题。开拓进取，做前人没有做过的事。创新要求理解知识的本质，并将其继承和发扬光大。钱学森、袁隆平是我国科学事业的巨匠，我们要学习他们对民族的热爱、对科学的执著。技工生发明家张金龙，从普通矿工到研究生导师，拥有14项专利；技工学校里的发明家，两项专利获得者蒋惠良；多功能农田作业机的发明者朱洪雷，一个个“我爱发明”的实例，都是发明者根据生产中的难题，强化该方面理论知识，进行针对性设计，研制、修改，最终使难题得以化解，生产效率大幅提高。技校学生是单纯的，可塑性极强。经过教师的引导和教育，发明种子就会在他们心中发芽。学生有了创新意识，对有意无意的问题，探寻究竟，追根求源。查阅信息，多思考，解决每个小问题，最终解决整个问题。孜孜以求，成功就在他们的努力之中到来。

四、培养学生的专业能力

专业能力是在某领域、某行业人们运用所学专业知识应对职业难题所表现的智慧和从容。它要求知识的深度、广度和熟练程度，要求过硬的心理素质和挑战困难的品质。铁路客货运知识，行车组织、行车规章，客运安全、货运安全是铁道运输专业必备知识，是从事铁路运输工作的基础。在铁道运输专业教学过程中，笔者的要求是：学生要掌握知识、条文、规章，但不能满足于现行结论，要更注重学习过程，要掌握本质，应用基本原理解决铁道运输的实际问题。以铁路发明创新的辉煌业绩教育和鼓舞学生热爱铁路、尊客爱货，热衷于发明、热衷于创新，以提高铁路客运、货运生产效率为动力，促进铁路行车安全为己任。人字折返线使火车穿行于崇山峻岭之中；组合列车使列车高速、重载成为现实；夕发朝至，极大地提高了铁路客运工作的竞争力；跟踪信号，为千里铁路线上运行的列车提供了可靠的安全保障；高铁的建设，使我国铁路客运工作走上了世界铁路的前沿。一个个辉煌的成就，不胜枚举，极大地鼓舞了学生的学习情趣，调动了学生学习的积极性、主动性和热情。反面事例的讲解，如“7.23”特大旅客交通事故，造成40死，172伤，中断行车32小时，铁路损失达19371万元。又如1988年3月24日，311次旅客列车与208次旅客列车在匡巷站正面冲突，造成28死（日本旅客27人），重伤20人。生命的代价，血与泪的事实，教训惨痛，性质恶劣，损失巨大。反面案例极大地提高了学生的安全意识，提高了对铁路规章知识学习的渴望。师生互动，相互激励，在讲授铁道运输专业知识的同时，强化了方法的学习、能力的培养，强化了学生的责任和对社会的担当，为学生走向工作岗位提供了一条专业知识的运用、创新和发展之路，使学生专业能力得以培养、发展和提高。

能力是生存之本，潜在成分居多。突出能力教育，挖掘其潜质是社会的需要，是教育的根本。处于青春发展时期的中职学生精力充沛，却无定型，可塑性极强。教师正确引导学生，强化能力教育，从适应能力提升的相关方面着手，唤醒学生，激发其潜能。培养创新意识，立志发明创造，以社会生产的发展为己任，解决生产中的难题和关键问题。师生共同努力，成就社会，成就教育，使学生的聪明才智充分发挥。

篇5：《铁道运输与经济》杂志

《铁道运输与经济》1979年创刊，铁道部主管，中国铁道科学研究院主办，是铁路运输与经济领域的综合性科技期刊。《铁道运输与经济》是全国中文核心期刊，中国铁道学会优秀科技期刊，《CAJ-CD》执行优秀期刊，中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊，中国期刊全文数据库全文收录期刊，中国核心期刊数据库收录期刊。

办刊宗旨：《铁道运输与经济》围绕铁路运输生产经营，突出反映运输政策信息，宣传铁路运输战略方向，面向铁路运输与经济领域，重点报道铁路运输理论、运输安全、运输组织、经济研究、管理创新、电子商务、现代化物流、城市轨道交通的理论创新与实践成果。

刊物定位：发布运输政策信息，研究铁路运输理论，探讨安全风险控制，宣传运输经济热点，搭建学术交流平台，服务铁路经营管理。

栏目设置：本刊特稿、理论动态、运输安全、运输组织、经济研究、站场枢纽、管理创新、经营管理、电子商务、旅客运输、现代化物流、城市轨道交通、国外铁路、动态信息等。