铁道工程技术专业

第一篇：铁道工程技术专业

铁道工程总结(土木工程专业)

一、1.铁路基本建设程序：①预可行性研究;②可行性研究;③初步设计;④施工图;⑤工程施工和设备安装;⑥验交投产;⑦后评估。

2.轨道由 钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备主要部件组成。 3.轨道的作用：引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它传布给路基或桥隧建筑物。

4.钢轨的作用：①引导机车车辆的车轮前进;②承受车轮的巨大压力，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基;③钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面;④在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼作轨道电路之用。

5.我国标准轨距尺寸为1435mm。

6.游间：当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。 7.水平：是指线路左右两股钢轨顶面的 相对高差。

8.轨向：是指轨道中心线在水平面上的平顺性。

9.前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 10.轨底坡：由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，因此轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度，称之为轨底坡。 堑，不填不挖路基或零断面。 12.基床的作用及对基床的要求： ①强度要求：应有足够的强度以抵抗列车

荷载产生的动应力而不致破坏;能抵抗道砟压入基床土中从而防止道砟陷槽等病害的形成;在路基填筑阶段能承受重型施工车辆走行而不形成印坑，以免留下后患。

②刚度要求：在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形要小，以避免形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺，增加养护维修的困难。在列车高速行驶时，基床的弹性变形应满足高速走行的安全性和舒适性要求。同时能保证道床的稳固。

线路上运行时受到的额外阻力，如：坡道阻力，曲线，隧道;③ 起动阻力：列车起动时的阻力。

20.机车的三种工况：牵引运作C=F-W; 惰力运行C=—W; 制动运行C=—(W+B)。

21.牵引质量：机车牵引的车列质量。在新线设计以及运营线上，一般情况下均是按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件来确定;快速线上按列车在平直道上以最高速度运行，并保有一定的加速度余量为条件确定。

22.按限制坡度上以机车计算速度等速运行为条件。：

23.列车制动距离Sb是制动空走距离5.我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 6.钢轨的断面形状采用工字型断面。钢轨断面由 轨头、轨腰、和轨底组成。 7.钢轨断面的四个主要参数：钢轨的头部顶面宽(b)、轨腰厚(t)、轨身高(H)、轨底宽(B)。

8.我国有缝线路轨道钢轨标准长度为12.5m和25m两种。

9.接头的连接形式按其相对于轨枕位置，分为 悬空式、承垫式;按两股钢轨接头相互位置，分为 相对式、相错式。我国一般采用 相对悬空式。 10.构造轨缝：是指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的最大缝限值。 11.轨枕的作用：①承受来自钢轨的各向压力;②弹性的传布于道床;③有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。

12.轨枕依其构造及铺设方法分为 横向轨枕、纵向轨枕、短枕。

13.混凝土枕长度一般在2.3~2.7m之间，我国Ⅰ、Ⅱ型枕长度均为2.5m，Ⅲ型轨枕长度有2.6m和2.5m两种。 14.我国铁路规定，对枕木轨道，每公里最多为1920根，混凝土枕为1840根;每公里最少均为1440根。当采用跨区间无缝线路时，轨枕间可按60cm等间距均匀布置，每千米实铺1667根。

15.道床的功能：①承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上;②提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定;③提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动;④提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害;⑤便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。

16.我国铁路正线轨道类型分为 特重型、重型、次重型、中型、轻型。

二、1.轨道的几何形位：是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

2.从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括 轨距、水平、外轨超高、轨底坡。从纵断面来看，包括 轨道的前后高低。

3.全轴距：同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离。 固定轴距：同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间水平距离。车辆定距：车辆前后两走行部分上车体支承间的距离。

4.轨距：是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

11.外轨超高的计算：h = 11.8V的平方/R

12.缓和曲线平面上是 三次抛物线形。 超高---直线顺坡型。直线顺破的三次抛物线!

三、1.道岔：是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。

2.单开道岔由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分、岔枕 组成。

3.尖轨与基本轨的贴靠方式：贴尖式、藏尖式。

4.有害空间：从辙叉咽喉至实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙。道岔号数愈大，辙叉角愈小，有害空间愈大。

5.岔枕布置方式?

①铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，均与道岔的直股方向垂直; ②辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直;

③从辙叉趾前第二根岔枕开始逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股方向。岔枕的间距，在转辙器部分按直线上股计量，在导曲线及转向过度段按直线下股计量;

④为改善列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均匀一致，均为600mm。

七、1.路基面：在路基本体的顶面铺设轨道的面。

2.路肩：在路基面上，未被道砟覆盖的那部分路基面。

3.路肩的作用：它起到加强路基稳定性、保障道床的稳固，以及方便养护、维修作业的作用。

4.路基基床：路基面以下受到列车荷载作用和水文、气候变化影响的深度范围称为基床。

5.路堤的地基系：指天然地面以下的路堤基底，路堑地基系指基床面以下的土体。

6.路基高度：路基中心线的地面高程与该处的路肩高程之间的竖向距离。 7.边坡高度：坡顶与坡脚的高程差。 8.路基高程：在纵断面图上，线路中心线的高程

9.路肩高程：同上。 10.路基工程特点?

①材料复杂;②路基受环境影响大;③路基同时受轨道静荷载和列车动荷载作用。

11.路基横断面几种基本形式：路堤，路堑，半路堤，半路堑，半路堤半路

③优良的排水性：能够防止雨水侵入软化和冻融等危害。

十二、1.直通吸引范围：路网中客货运量通过本设计线运送有利的区域范围。可按(等距离的原则)划定吸引范围。

2.地方吸引范围：在设计线经行地区内，客货运量要由设计线运送有利的区域范围。可按(运量由设计线运送运价最低(运距最短)的原则)确定。 3.铁路运量：包括货运量和客运量。货运量：设计线一年内单方向需要运输的货物吨数。客运量：设计线一年内单方向需要运输的旅客人数。 4.运输周转量：包括货物周转量和客运周转量。

5.货物周转量：设计线一年内所完成的货运工作量。客运周转量：设计线计算时间所完成的客运工作量。 6.货运密度：设计线1km的平均货物周转量。

7.货流比：轻车方向货运量与重车方向货运量的比值。

8.货运波动系数：一年内最大月份货运量和全年月平均货运量的比值。 9.客流波动系数：高峰日最大客流量与平日平均客流量的比值称为月客流波动系数。 10.设计年度：初期---交付运营第5年; 近期---第10年; 远期---20年。 11.铁路运输能力用(通过能力和输送能力)来表示。 12.通过能力：铁路每昼夜可以通过的列车对数(双线为每一方向的列车数)。

13.铁路输送能力：铁路单方向每年能运送的货物吨数或旅客人数。 14.单线铁路通过能力： 15.机车牵引力：以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。 16.机车车钩牵引力：机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。 17.黏着牵引力限制：机车的轮周牵引力不能大于机车所能产生的黏着牵引力。

单位阻力ωo=a+bV+cV方

18.列车运行阻力W：列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不能由司机控制的外力。是机车阻力W’和车辆阻力W’’之和。

19.根据阻力的性质将阻力分为三类：①基本阻力：列车在空旷地段沿平直轨道运行时遇到的阻力，方向与列车运行方向相反;②附加阻力：列车在

Sk和有效制动距离Sc之和。 24.我国根据运输性质的不同，将铁路分为 客运专线铁路、客货共线铁路、货运专线铁路三类。(三类7级)。 25.到发现有效长度：是车站到发线能停放最长到发列车而不影响相邻股道作业的最大长度。

26.我国客货共线铁路的主要技术标准有：(工程)正线数目、限制坡度、最小曲线半径、车站分布、到发线有效长度;(技术类)牵引种类、机车类型、牵引质量、机车交路和闭塞类型。客运专线…有 最大坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、牵引种类、动车组类型、列车运行控制方式、行车指挥方式和追踪列车最小间隔时分。 十

三、1.最小曲线半径：是一条铁路干线或某区段允许采用的曲线半径最小值。

2.曲线半径选取原则?①因地制宜由大到小选用;②结合线路纵断面特点合理选用;③慎用最小半径曲线。 3.限制坡度：单机牵引普通货物列车，在持续上车道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度。

4.加力牵引坡度：两台及两台以上机车牵引规定牵引吨数的普通货物列车，在持续上坡道上，最后以机车计算速度等速运行的坡度。 5.设置竖曲线限制条件：

①我国铁路规定：对于设计速度小于160km/h的铁路，Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度差大于0.3%，Ⅲ级铁路大于0.4%时，需设置竖曲线。对于设计速度大于等于160km/h的铁路，相邻坡段坡度差大于等于0.1%时设置竖曲线，即在路基面上做出竖曲线线形，长度不宜小于25m;

②竖曲线不与缓和曲线重叠 ③竖曲线不应设在明桥面上 ④竖曲线不应与道岔重叠设置

⑤设计速度为160km/h及以上的区段，竖曲线与平面曲线不宜重叠设置。十

四、1.紧坡地段定线原则：①紧坡地段通常应用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长②为使线路达预定高度，需要用足最大坡度结合地形展长线路，称为展线。③在展线地段定线时在坡度设计上适量留有余地，以便在线路详细改善时便于局部改善④展线地段若无特殊原因一般不采用反向坡度⑤在紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线⑥概括：用足坡度，适量展线，留有余地，不设反坡，有难到易。

2.在紧坡地段，线路的概略位置与局

第二篇：【辽宁铁道职业技术学院专业】辽宁铁道职业技术学院招生网站-辽宁铁道职业技术学院分数线

高考派—高考志愿填报专家

【辽宁铁道职业技术学院专业】辽宁铁道职业技术学院招生网站-辽宁铁道职业技术学院分数线

一、学校自然情况说明学校全称：辽宁铁道职业技术学院办学地点及校址：学校所有开设专业全部在学校本部办学。 地址：辽宁省锦州市凌河区松坡里129号办学类型：普通高等学校(公办) 办学层次：高职 学习年限：学制三年，学习年限为五年 办学形式：全日制主要办学条件：校园占地面积13.3874万平方米，教学行政用房面积5.9351万平方米，专任教师265人，其中副高级职称以上68人，教学仪器设备值2926.85万元，图书33.75万册。

二、计划特别说明有语种限制的专业及允许招生的语种：招生专业无语种限制 有男女生比例要求的专业及限制比例:男女生比例不限

三、专业设置说明 专业代码专业(方向)名称学制科类授予学位门类520108道路桥梁工程技术(铁路桥梁与隧道方向)3520201高速铁道技术3520202电气化铁道技术3520202电气化铁道技术(城轨供电方向)3520203铁道车辆3520204铁道机车车辆3520204铁道机车车辆(电力机车方向)3520204铁道机车车辆(动车组方向)3520205铁道通信信号3520205铁道通信信号(高铁信号方向)3520206铁道交通运营管理3520206铁道交通运营管理(铁路客运方向)3520206铁道交通运营管理(铁路货运方向)3520208铁道工程技术3520208铁道工程技术(线路维修管理方向)3520208铁道工程技术(工程预算管理方向)3520208铁道工程技术(铁路房屋施工与管理方向)3520302城市轨道交通控制3520304城市轨道交通运营管理3550306供用电技术3590129物联网应用技术3590301通信技术3590301通信技术(高速铁路通信方向)3620505物流管理(铁路物流方向)

3四、毕业证书与学位证书说明学生学习期满，成绩合格颁发普通高等学校高职(专科)毕业证书。

五、

收、退费标准

1、学费收费标准：

按照省物价部门批复并办理收费许可的标准向学生收费，我校所有专业学费均为每年5000元。

2、学费的退费办法 学生因故退学或提前结束学业，学校根据学生实际学习时间，按月计退剩余的学费。

3、学校对家庭经济困难学生的高考派—高考志愿填报专家

扶困助学的具体措施学校设有面向经济困难学生的国家和政府奖学金、助学金及助学贷款。 在校期间特困生享受一定的经济资助或补助。

六、获奖说明(无)

七、国际交流与合作方面说明(无)

八、录取办法说明

1、调档比例 调档比例为110%，

在辽宁省的调档比例为100%。

2、身体健康状况要求

按照教育部、卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行，我校招生的所有交通运输类专业均不录取色盲(色觉异常II度)考生。

3、院校志愿及录取 我校2014年根据招生省(市、区)的要求决定是否实行平行志愿录取。 在实行平行志愿录取的省(市、区)，实行平行志愿投档录取方式;在不实行平行志愿录取的省(市、区)，按考生报考志愿录取，当第一志愿上线考生数不足计划招生数时：在同批录取学校控制分数线以上，按考生志愿顺序从高分到低分择优录取;当第一志愿上线考生数多于计划招生数时：不再调阅其他志愿考生档案。

4、对加分、降低分数投档考生的处理 执行省招考委关于加分、降分投档以及同等条件下优先录取等照顾录取规定。

5、进档考生的专业安排办法对进档考生实行分数优先的录取原则安排专业。 对投档成绩相同的考生，理科考生对比其数学成绩，优先录取数学成绩高的考生;文科考生对比其语文成绩，优先录取语文成绩高的考生。 特殊

专业要求：

(1)我校2014年招生的所有专业均适宜男生报考，请女生慎重报考。 (2)根据我校毕业生的主要就业单位(铁路局、地方铁路公司、国企铁路运输部门、地铁公司、轻轨公司、中铁工程局、中铁电气化局)的用人需求及岗位要求，不录用色盲(色觉异常II度)、色弱(轻度色觉异常)、耳聋毕业生，不录用下列专业的女生：铁道工程技术、道路桥梁工高考派—高考志愿填报专家

程技术(铁路桥梁与隧道方向)、铁道工程技术(铁路房屋施工与管理方向)、铁道工程技术(工程预算管理管理)、铁道工程技术(线路维修管理方向)、高速铁道技术、铁道车辆、铁道机车车辆、铁道机车车辆(电力机车方向)、铁道机车车辆(动车组方向)、电气化铁道技术、电气化铁道技术(城轨供电方向)、供用电技术。

6、联系电话、网址联系电话：0416-3920766 3920767 3920768 3920520 学院网址： 邮政编码：12100学院地址：辽

宁省锦州市凌河区松坡里129号

。

辽宁铁道职业技术学院重点专业:

辽宁铁道职业技术学院全景地图:

辽宁铁道职业技术学院历年分数线:

辽宁铁道职业技术学院报考指南:

辽宁铁道职业技术学院招生计划:

辽宁铁道职业技术学院人气校友:

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第三篇：【南京铁道职业技术学院专业】南京铁道职业技术学院招生网站-南京铁道职业技术学院分数线

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【南京铁道职业技术学院专业】南京铁道职业技术学院招生网站-南京铁道职业技术学院分数线学院代码：13106(教育部)省内代码：1155 (普通类、艺术类)1455 (高职与普通本科分段培

养项目)1565 (海外本科直通车项目)1655 (中外合作项目)

1554 (高速铁路动车乘务)学院全称：南京铁道职业技术学院院校性质：省属公办高职高专院校学院地址：南京市浦口区珍珠南路65号

一、学院概况办学历史：南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的一所省属公办专科层次的全日制普通高校，是江苏省省级示范高职院校，是长三角地区唯一一所轨道交通高等职业技术学院，也是江苏省教育厅、上海铁路局和浦口区政府共建的一所高等职业技术学院。 学院前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学，1955年起更名为南京铁路运输学校，隶属原铁道部管理。 2002年升格为高等职业技术学院，2004年学院成建制由原铁道部划转江苏省地方管理。 学院占地面积1146亩，在校学生近万人。 建校70多年来，学院培养了7万多名专门人才，为我国轨道交通行业和地方经济的发展做出了积极的贡献。 专业设置：学院设有运输管理学院、通信信号学院、动力工程学院、经贸学院、软件与艺术设计学院等五个二级学院，面向轨道交通行业和区域经济，开设了铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、高速铁路动车乘务、铁道通信信号、高速铁路信号控制、城市轨道交通控制、通信技术、电气自动化技术、铁道机车车辆、铁道工程、城市轨道交通车辆、会计、物流管理、旅游管理、国际商务、环境艺术设计、动漫设计与制作等28个专业、41个专业方向。 校企合作：学院坚持走校企合作之路，坚持与中国铁路同行，办学过程中得到政府、行业、企业的大力支持。 学院与上海、济南、南昌、广州、成都、兰州、乌鲁木齐、郑州、西安、武汉、沈阳、哈尔滨等各大铁路局，以及南京、上海、无锡、苏州、常州、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、成都、深圳、石家庄、乌鲁木齐等城市地铁企业合作办学，订单培养。 学院与企业共同进行专业建设、共同建设实训基地、共同打造专业教学团队、共同开展技术攻关和培训服务，为培养高素质技能型人才创造高考派—高考志愿填报专家

了良好空间，提升了人才培养质量，提高了毕业生的就业竞争力，毕业生的专业能力和综合素质都得到了社会的广泛认可。 学生就业：学院毕业生广受社会和企业欢迎，近年来，毕业生就业率一直保持在98%以上，毕业生综合竞争力名列前茅。 2013年省教育厅高校招生就业指导服务中心与麦可思公司联合开展的高职院校毕业生就业竞争力调查，我院名列省内公办高职院第二名。 2008年、20

10、2012年连续三次获得“江苏省高校就业工作先进集体”办学声誉：学院是全国职业技术教育先进单位、教育部高职高专院校人才培养工作水平评估优秀单位、江苏省示范性高职院校、中国职教学会轨道交通专业委员会常务副主任单位、全国铁道行业职业教育教学指导委员会运输专业委员会主任单位、全国物流职业教育教学指导委员会委员单位、欧亚(太)交通高校国际联合会副主席单位、江苏省师资队伍建设先进高校、江苏省文明单位、江苏省教学先进高校、江苏省高等学校思想政治教育工作先进集体、江苏省五一劳动奖状单位、江苏省职业院校技能大赛先进单位。

二、录取规则

1、录取原则：录取新生以文化考试成绩为主，德、智、体全面衡量，按照公平、公正、公开、择优的录取原则，根据投档分从高分到低分择优录取。

2、选测等级：普通类专科批次(含高职与普通本科分段培养项目)要求选测科目等级达到2C、必测科目等级达到4C、技术科目合格。 高速铁路动车乘务专业、海外本科直通车专业和中外合作专业要求选测科目等级达到2D、必测科目等级达到4C、技术科目合格。

3、专业安排：普通类文、理科进档考生的专业安排采取先分数后等级的原则。 即按投档分成绩高低(投档成绩相同情况下参考等级，等级高者优先)根据考生专业志愿逐个予以安排。 对专业志愿未能满足而又填报服从志愿的进档考生，根据录取情况进行调剂录取。

4、高速铁路动车乘务专业(普通类)录取规则及办法：(1)报考高速铁路动车乘务专业的考生，必须符合填报普通类文、理科或普通类兼报艺术类考生的基本条件。 (2)报考该专业的考生须登陆江苏省教育考试院网站，进行网上报名。 同时参加由江苏省教育考试院组织的“专业联考”，并取得“专业联考合格证(动车乘务或空中乘务)”。 (3)等级要求：选测科目等级达到2D，必测科目等级达到4C、技术科目合格。 (4)对进档考生按照分数优先(投档成绩相同情况下参考联考成绩，联考成绩高者优先)的高考派—高考志愿填报专家

原则录取。

5、艺术类考生录取办法：参加艺术类省统考的考生，专业考试参加江苏省美术类专业统考且成绩达到江苏省艺术类专科录取最低控制线，文化成绩达到江苏省艺术类(美术)专科录取最低控制线，必测科目等级中D级不超过三门，技术科目合格，根据综合分从高到低择优录取(综合分=专业总分+文化总分)。 对进档考生的专业安排，按分数优先(综合分相同情况下参考专业成绩，专业成绩高者优先)的原则，根据考生专业志愿逐个予以安排。

三、有关要求

1、我院招生专业中，铁道交通运营管理、高速铁路动车乘务、城市轨道交通运营管理、铁道通信信号、高速铁路信号控制、城市轨道交通控制、铁道机车车辆、高速动车组检修技术、电气化铁道技术、铁道工程技术等为轨道类专业，要求考生无色盲、色弱，双眼矫正视力不低于4.8。

2、根据企业用人要求和特有工种性质，铁道通信信号、高速铁路信号控制、高速动车组检修技术、铁道机车车辆、电气化铁道技术、铁道工程技术专业只适合男生。 其他轨道类专业，也适合男生就读，建议女生慎重填报，以免影响个人就业。

四、考生其他身体要求遵照《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行。

五、关于高职与普通本科“3+2”分段培养项目的说明我院继续开展高职与普通本科“3+2”分段培养项目的招生，培养应用型本科高端技能型人才。 合作的普通本科学校及专业如下：学校名称专科阶段专业名称本科阶段专业名称备注苏州大学电气化铁道技术电气工程(电气化铁道技术)适合男生南京林业大学物流管理交通运输(物流管理技术)南京工业大学计算机网络技术计算机科学与技术学生前三年在南京铁道职业技术学院学习，符合毕业条件颁发我院毕业证书，可以选择直接就业，也可以在第5学期末参加相关本科院校组织的转段考核，符合条件的由各本科院校直接录取转入本科阶段学习二年，符合毕业条件由本科院校颁发专科起点本科毕业证书。

六、其他说明

1、本规则未尽之处，按国家和江苏省有关政策及规定执行。

2、新生入学后，学院按规定进行体检复查和招生条件复查，不符合录取条件者，取消其入学资格。

3、我院收费严格按照江苏省政府规定的公办学校的收费标准执行。

4、毕业证书颁发：考取我院的学生，按规定完成学业，由南京铁道职业技术学院颁发毕业证书。 其中中外合作专业实行“2+1”模式，考取的学生按规定完成学业，将分别获得由南京铁道职高考派—高考志愿填报专家

业技术学院颁发的大专学历证书和美国卡比奥拉尼社区学院颁发的副学士学位证书。

5、根据教育部的要求，我院建立和完善以“十公开”为主要内容的招生信息公开制度，深入实施“阳光工程”，切实维护广大考生的合法权益。 有关招生信息在学院网站上及时公布。

6、本章程由南京铁道职业技术学院招生工作处

负责解释。

七、招生咨询方式：

1、联系电话：4001081155

025-68204931

2、邮政编码：2100

313、电子邮件：ntyzhao@126.com

4、

网 址：高考派—高考志愿填报专家

第四篇：铁道工程专业自荐书[推荐]

尊敬的领导：

您好!

首先感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间来阅读这封自荐shu。

我是华东交通大学职业技术学院铁道工程专业的好范文。在此临近毕业之际，我期望能得到贵单位的赏识与栽培。为了发挥自己的才能，特向贵单位自荐。

我以“严”字当头，在学习上勤奋严谨，对课堂知识不懂就问，力求深刻理解。在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加各种活动，经过长期刻苦的训练。经历使我认识到团结合作的重要性，也学到了很多社交方面的知识，增加了阅历，相信这对我今后投身社会将起重要作用。

现在，我以满腔的热情，准备投身到现实社会这个大熔炉中，虽然存在很多艰难困苦，但我坚信，大学生活给我的精神财富能够使我战胜它们。

希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

最后，再次感谢您阅读这份自荐书!

祝贵公司事业欣欣向荣，业绩蒸蒸日上，也祝您身体健康，万事如意!

自荐人：

第五篇：铁道交通工程专业中、初级专业技术资格考试大纲

(地铁车辆专业)

一、城市轨道交通概论

1、了解城市轨道交通的由来与发展;

2、了解轨道交通建设的前期管理;

3、熟悉城市轨道交通的系统结构;

4、了解土木工程;

5、了解电力牵引系统;

6、了解信号、控制与通信设备;

7、熟悉城市轨道交通行车组织与运营管理;

8、熟悉城市轨道交通系统环保、防灾及安全系统;

9、了解地铁保护相关法规;

10、了解可持续发展与城市交通战略;

11、了解轨道、屏蔽门基本知识;

12、熟悉供电及接触网基本知识;

13、了解信号基本知识。

二、通用基础知识

1、熟悉金属的常用性能指标;

2、熟悉塑性变形及对金属组织和性能的影响;

3、了解常用焊接方法的特点，了解焊接冶金过程和热过程及其对焊接接头组织、性能和焊件焊接应力、变形的影响;

4、熟悉钢的退火、正火、淬火和回火等热处理工艺对钢的组织和性能影响。

5、熟悉材料基本力学性质，如：理论强度、强度等级、弹性、塑性、脆性、韧性、硬度、耐磨性等;

6、了解零件加工方法的基本原理和工艺特点;

7、掌握键连接、螺纹连接与螺旋传动、弹簧、带传动、齿轮传动、蜗杆传动、轴、轴承和联轴器等通用零件的构造、特点、标准、工作原理;

8、熟悉平面连杆机构、凸轮机构、间歇运动机构的类型;

9、熟悉拉(压)杆的内力、应力、位移、变形和应变概念， 10熟悉材料的拉、压力学性能，了解强度条件的概念;

11、熟悉温度应力和装配应力的概念;

12、掌握胡克定律、圆轴扭转的内力、平面弯曲内力概念、弯曲正应力和弯曲切应力概念;

13、熟悉法定计量单位，试验数据处理及统计学基础;

14、了解材料的耐久性能;

15、掌握电气安全的基本概念;

16、了解电流对人体的效应电击防护的基本要求;

17、熟练掌握低压系统接地故障保护设计原则;

18、掌握特殊环境下对电力装置的要求;

19、掌握电气设备防误操作的要求及措施; 20、掌握安全电压选择的有关规定;

21、正弦电流电路;

22、掌握正弦量的三要素和有效值;

23、掌握阻抗、导纳、有功功率、无功功率、视在功率和功率因数的概念;

24、熟练掌握三相电路中电源和负载的联接方式及相电压、相电流、线电压、线电流、三相功率的概念和关系。

三、城轨车辆的一般知识

1、熟悉城轨行车组织基础知识;

2、熟悉城市轨道交通类型及地铁构成;

3、掌握城轨车辆的基本组成及作用;

4、熟悉城轨车辆的种类;

5、熟悉城轨车辆检修制度;

6、了解城轨行车组织基础知识;

7、掌握车辆方向以及零部件位置的确定，车辆的轴距与固定轴距;

8、了解机车车辆限界和建筑接近限界的主要尺寸;

9、了解车辆在曲线上的偏移量的计算，标准车辆及车辆最大宽的确定。

四、城轨车辆转向架

1、掌握车轴各部名称及功用;

2、了解车轴型号及其使用范围;

3、熟悉车轮种类与型号，车轮各部分的名称及功用;

4、掌握锥形踏面基本外形以及设置坡度的理由，磨耗形踏面与锥形踏面相比磨耗形踏面具有的 优点;

5、了解车轮辐板的设计原则以及特点;

6、掌握标准轮对内侧距标准;掌握内侧距离最大限度、最小限度的由来;

7、掌握轮对的故障现象及检修方法;

8、掌握轮对检查器的种类、使用范围以及使用方法;

9、掌握滚动轴承组成、工作原理及优点;

10、熟悉城轨车辆用滚动轴承的种类;

11、了解圆柱滚子轴承的结构特点;

12、了解橡胶迷宫式轴箱装置的组成以及各部分的功用，了解金属迷宫式轴箱装置的组成以及各 部分的功用;

13、熟悉轮对轴箱装置整体组装顺序及组装的基本要求;

14、熟悉轮对滚动轴承的润滑脂的特点以及对润滑脂性能要求;

15、熟悉轮对轴箱的检修工艺以及技术要求;

16、掌握轮对轴承常见故障以及产生的主要原因;

17、熟悉城轨车辆转向架的一般组成、种类、功用及其结构特点;

18、熟悉城轨车辆转向架的主要技术参数、载荷传导顺序;

19、了解油压减振器的基本原理、结构及其种类; 20、掌握抗侧滚扭杆的组成、作用原理;

21、熟悉城轨转向架组装的基本要求;

22、熟悉城轨车辆悬挂系统的组成及其作用;

23、掌握城轨车辆一系、二系悬挂的定义;

24、熟悉城轨车辆一系悬挂的种类及其优缺点;

25、熟悉城轨车辆二系悬挂的种类及其优缺点;

26、熟悉悬挂系统的检修要求。

五、车钩缓冲装置

1、熟悉城轨车辆车钩缓冲装置的组成及作用;

2、熟悉城轨车辆车钩的类型及其作用;

3、掌握各种车钩的安装位置及其基本结构;

4、掌握既有车型全自动车钩、半自动车钩的连接结构及其作用原理;

5、熟悉车钩缓冲装置组装要求;

6、熟悉既有车型各种车钩检修主要技术要求。

六、车体车门

1、了解城轨车辆车体选用材料的种类及其优缺点;

2、掌握车体的种类、构成;

3、熟悉既有车型车体内装;

4、掌握客室车门的主要技术参数;

5、熟悉客室车门的种类及其优缺点;

6、掌握既有车型客室车门的结构原理及其组成;

7、掌握既有车型客室车门各部件的作用及安装调试方法;

8、熟悉紧急开门装置、门切除装置的作用、原理;

9、熟悉既有车型客室车门的常见故障及处理办法;

10、掌握司机室门的主要技术参数;

11、了解司机室门的种类及其优缺点;

12、熟悉既有车型司机室门的结构原理及其组成;

13、熟悉既有车型司机室门的常见故障及处理办法;

14、熟悉既有车型司机室门各部件的作用及安装调试方法。

七、车辆空调

1、掌握制冷基本原理;

2、熟悉空调系统(紧急逆变器、压缩机、通风机、冷凝风机、控制器、蒸发器、冷凝器、压力

开关及各类件等)各部件的功能、原理及其主要技术参数;

3、熟悉城轨车辆空调的控制原理;

4、了解既有车型空调的常见故障及处理办法。

八、气制动及气路系统

1、了解城轨车辆制动的种类;

2、熟悉既有车型气制动的作用;

3、熟悉既有车型气制动的组成及各组成部件的作用;

4、掌握既有车型气制动的控制原理;

5、掌握既有车型气路系统的组成及作用;

6、熟悉既有车型气制动及气路系统常见故障及处理办法。

九、车辆电气控制系统

1、熟悉车辆主电路系统：受电弓、高速断路器、牵引电机、制动电阻等部件的结构、原理及技 术参数;

2、了解牵引制动控制系统：车辆激活、司机台激活、方向选择、受电弓控制、常用制动、快速

制动、紧急制动、制动监控等电路的作用原理;

3、了解车辆辅助系统：蓄电池、蓄电池充电机、ACM的结构、原理及技术参数;

4、熟悉监控及乘客信息系统：TCC系统、乘客信息系统的组成，监控及乘客信息系统与ATC系 统的接口;

5、熟悉三相异步感应电动机：了解感应电动机的种类及主要结构;掌握感应电动机转矩、额定

功率、转差率的概念;了解感应电动机三种运行状态的判断方法;掌握感应电动机的工作特性;掌握感应电动机的启动特性;了解感应电动机常用的启动方法;了解感应电动机常用的调速方法;了解转子电阻对感应电动机转动性能的影响;了解电机的发热过程、绝缘系统、允许温升及其确定、冷却方式;了解感应电动机运行及维护工作要点;

6、掌握车辆照明系统：内部及外部照明的组成及作用原理;

7、熟悉既有车型常见电器故障及处理办法。