公路技术员专业总结（共8篇）
篇1：公路技术员专业总结
个人专业技术总结
内蒙古自治区公路工程局
张晋阁
二0一一年
个人专业技术总结
本人现担任内蒙古公路工程局创伟公司技术员，在上级领导的关心支持下，努力践行科学发展观，抓好生产组织，全力以赴保供应，严守检测关 确保产品质量，通过科学管理保障生产安全，严格执行各项规章制度，抓技术改进，创最大效益。
几年来我一直从事专业技术工作，曾先后参与建设了304国道图--霍段路面二标，任灰土拌合技术员；208高速赛--白六标，任沥青拌合站技术员。受到了业主和公司领导的一致好评。并取得了很好的经济效益。
拌合站是路面施工十分重要的部分，直接关系到工程的施工进度。但是，拌合站很多地方经常出现不同程度的问题，设备线路比较复杂，还综合天气，人为等原因会出现很多停工的状况。以下就简单介绍一下我在拌合站的工作体会。
1、拌合站工作环境较为恶劣。拌合站除尘系统效果较差，但排灰时，有很多灰尘外泄。原料不规格，在冷料仓上料处会产生很多的灰尘。重油，重柴油，沥青回路气味很刺鼻。
2、突发事件较多。在开机和正常生产过程中会出现很多问题，例如：管路油温低、断电、断油、缺料等.3、拌合站保养和维修时间短。
4、安全问题。时刻要注意本人于他人的人身安全。
面对以上情况，我着实处理，积极应对：
1、抓好生产，全力以赴保供应。根据工程需要，我狠抓组织管理，确保施工进度，责任到人，适时调整时间，特别是在施工高峰期始终坚持早 点开机生产，中午不休息，晚上加紧设备检修和提前储料，千方百计保证供应。为各项工程高效施工和顺利竣工提供了坚实保障。
2、严守检测关 确保产品质量。在拌和站的工作中，发扬“细节、细节、再细节；检查、检查、再检查”的工作作风。“路面的质量从我们这里开始”。“质量是生命线”的理念已深入人心，形成共识。确实做到把沥青拌和厂的质量工作做真、做细、做好。在生产实践中取得了良好的效果。
3、抓技术改进，创最大效益
自拌合站进场以来，我部门狠抓技术革新工作。完成了灰土拌合站的水计量改进，提高了含水量的精确度；沥青拌合站冷料缺料仓震由手动转成自动的电路改装。避免了缺料高温现象，见笑了原料损失。对导热油管路保温层进行修补。为了减少热量损失，节约燃油费用，我们对新建的沥青输送管路和已毁损的导热油保温层进行了安装、维修，把热损失降低最低，从而节约了成本。
4保安全促生产
（1）、提高使命感和责任感，从政治和全局的高度充分认识沥青拌和厂的安全工作。由厂长轮流带队值班，确保了场内人员、设备的安全。
（2）、通过科学管理保障生产安全，严格执行各项规章制度，并
以严谨的态度在职工中开展遵章守纪教育活动，深入人心，落到了实处。
（3）、抓好防汛、防爆、防火和防盗工作。按站内的统一部署，加强对警卫的管理，对于场内大型设备及易燃、易爆等重点部位设置专人看护，禁止非工作人员靠近。
（4）、做好安保检查工作，加大内部检查力度，主管领导加持定期不定期对厂区进行检查督导，发现隐患及时提出意见并要求限期整改。
总结几年的工作，虽然取得了一定成绩。但自己也清醒地认识到自身的不足和差距，综合素质有待进一步提高，个别工作抓的不细，落实不到位。在认真做好自我总结的基础上，我更应着眼于2012年的工作。力争在新的一年里，圆满完成公司下达的各项任务，真正为交通建设事业做出更大的贡献。
个人签字：张晋阁
2011年12月
篇2：公路技术员专业总结
我是周立华，于1986年12月到巢湖市公路管理局直属分局工作，从事公路养护工作。先后在巢湖市公路局合马路机械化养护队、直属分局烔炀道班、银屏道班、高林道班、跃进道班从事公路养护工作，现在合肥市公路局巢湖分局中垾道班从事S105合马路公路养护工作，期间我从事了熬油修补沥青路面坑槽，开装载机参加公路应急抢修，参加1998年、2002年抗洪抢险，担任分局大修工地领工员，先后参加柘无路、合马路以及巢庐路大修工作，参加预防性养护工作，从事挖坑槽切割路面工作，无论是严寒酷暑，还是刮风下雨，我始终坚守在一线，发扬不怕苦，不怕累的工作精神，受到领导和同事的一致好评。
我在从事28年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会通过观摩学习进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后，现从创新的角度，总结分局养护工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们分局养护工作今后需要改进的方向。
经过自己20多年的工作历程，在同事及领导的帮助下做好养护工作，虽然工作有些单调和平凡，但是在各方面也取得了一定的成绩。有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。下面就将我的工作情况向领导作汇报如下：
一、政治思想方面：坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及科学发展观。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦，努力学习专业技术知识，力争在公路养护工作里做出突出贡献。同时在思想上严格要求自己。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干，做到廉洁奉公，遵守职业道德，牢记全心全意为人民服务的宗旨。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。
二、工作业绩方面：把个人事业与党的事业紧密地结合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，业务水平的提高至关重要。作为养护人员，工作期间从事的学习和实践为我的工作打下了良好基础，我的公路养护技术水平也有了一定提高。但是我经常觉得要想更好的胜任公路养护工作，跟上公路日新月异的发展变化，就要提高自身的文化和修养。自参加工作以来，我先后参加了文化补习培训，养护中级工培训，养护高级工培训，提高了工作能力和业务水平。作为养路工人，抢修和清除路障是经常遇到的，双休日不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，回不了家，都成了家常便饭，但这是工作需要 我们没有抱怨。这28年来，本人在工作
中，兢兢业业，从没有因个人原因延误过工作。
在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，盲沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水等措施彻底根除了道路翻浆。
09年分局在处理巢庐路桥头涵顶跳车病害处理任务，当时巢庐路散兵段桥涵都跳车，处理起来难度比较大，没有更好的办法处理，只有全凭手工眼力找平，我运用所学先是用计算找出平整需要的长度在切槽铺料，这当中摊铺料的平整度是关键，我负责的是找平只有靠人工拉耙子来完成，拉耙子是养路工必备的技术之一，要求要拉的平不能有蜂窝，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看着病害被消灭，我很激动也自豪，虽然每天天黑才能回到单位驻地，但想到这是为人民服务也是自己的本质工作也就不觉得累了。这次的任务得到了领导的肯定，被评为样板工程。
2011年我从熟悉的S105中垾道班调换到离家更远的跃进道班，新的环境糟糕的路况没有难住我们，在领导的支持和关怀下，我们首先对所有路况进行详细调查分析，做出工作计划，并对路面病害进行彻底处治。特别栏中路北段沥青路面翻浆病害严重，我们不等不靠，抢抓有效时机，树立先干、快干、大干的思想和做法，始终坚持“先保通、后处治”的原则，结合当地地质、地形等情况，现场确定最佳
处治方案，做到对症下药。
2008年我市遭受罕见冰雪灾害性天气，抗雪保畅是当前压倒一切的首要任务，在分局接到分局通知后，我所在银屏道班第一时间到达灾害现场，抛洒融雪剂，除雪铲冰，第一时间打通路巢湖通往无为的干线的道路，赢得社会一片赞誉和好评，先后在2008年和2010年先后2次获得巢湖市公路局“抗雪灾保畅通”突击任务“先进个人”称号。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。
以上是我的工作总结，我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。本人近几年来为公路事业做了许许多多的工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力能够适应公路事业发展，我还需继续努力学习公路养护专业技术知
识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践公路养护能力，把专业技术知识推向新台阶，为公路养护事业的发展尽职尽责。同时我还有很多不足之处，我会在今后的工作中发扬优点，纠正不足。做到热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。从事养护工作28年来先后多次受到上级主管部门的表彰。
始终把学习放在首位，不断提高自身的政治、专业技术知识和工作能力素质。要锐意进取，勇于创新，投身改革，勇于实践。路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技，勇于创新，提高质量，及时总结，建立公路养护管理的长效机制，保障公路的安全畅通。在今后的养护工作中，再谱辉煌的新篇章。
篇3：公路技术员专业总结
一、高速公路专业技术人员继续教育培训现状
自高速公路开通运营以来, 专业技术人员的继续教育培训大多停留在完成任务、例行程序上, 学习内容单一化, 缺乏行业实用的特色, 难以学以致用, 缺乏连贯性, 达不到教育培训的目标和效果。技术人员缺乏接受继续教育培训的意识, 有时人事部门安排了教育培训, 有个别专业技术人员还以工作忙为由不按时参加培训, 还有一小部分虽然来了, 且没有认真接受培训, 没意识到接受继续教育是一种权利和义务。要改变现状, 高速公路管理局就要创建适用的专业技术人员的继续教育培训管理机制, 创新继续教育培训内容, 逐步提高队伍个体和整体的素质, 推进专业技术人员继续教育工作的制度化和法制化。
二、高速公路专业技术人员继续教育培训改善措施
(一) 建立健全继续教育培训制度。
完善的教育培训制度, 是完成继续教育培训的有力保证。一要制定完善高速公路专业技术人员继续教育培训管理规定, 使各条高速公路基层单位的继续教育培训工作有章可循。比如, 给每个专业技术人员建立继续教育培训档案, 记载从参加工作以来接受继续教育培训的基本情况, 可用制式表格规范登记继续教育培训内容和要求。目前, 笔者所在基层单位规定, 专业技术人员每人每年脱产或集中参加继续教育培训的时间累计不少于56学时。量化了管理, 也促使每个专业技术人员主动完成学时;二要建立继续教育考核和激励机制, 把专业技术人员参加继续教育情况作为对其考核评价和岗位聘用的条件之一。在聘任专业技术职务或申报评定上一级资格时, 作为必备条件。这一机制的建立, 定会激发专业技术人员主动参加继续教育的积极性。
(二) 创新培训形式, 完善服务措施。
高速公路继续教育培训要因地制宜、按需施教, 重在学以致用, 取得实效。根据不同项目、不同层次专业技术人才的特点, 精心设计培训方案, 创新继续教育培训内容, 增强专业技术人员培训的针对性和实效性。培训方式可以综合运用集中培训、研讨、进修、自修、案例教学、技术考察、咨询服务、对口培训、特殊培养等多种培训形式, 为专业技术人员提供量身合体的继续教育服务。对重要、特殊和关键岗位上的人才可以采取个性化方式进行培养。根据高速公路分布面广、线长, 跨区域, 技术人员分散在各条高速、各个区域上, 对培训集中不便的情况, 可以建立网络继续教育培训, 开发网络课程, 实行网络化管理, 不断提高继续教育的信息化、现代化水平。例如, 对网络培训, 高管局可以聘请老师先录制不同专业和公共科目的继续教育培训课件, 在高管局网站上建立链接, 各专业技术人员可以选择个人时间在网上接受教育培训;对基层高速公路管理单位, 还可以利用现有的视频会议系统, 老师在总会场授课, 专业技术人员可就近在总会场和分会场接受继续教育培训, 培训的整个情况, 包括专业技术人员到位情况, 总会场都能从视频里看到, 从而提高继续教育培训的便捷性。
三、高速公路加强专业技术人员继续教育培训的建议
(一) 更新继续教育培训观念, 提高领导层思想认识。
人的行动是受思想支配的, 思想观念发生了变化, 行动自然就会发生变化。作为高速公路专业技术人员, 面对专业知识、运营设备的日益更新, 以及国外新技术、新设备的引入, 我们必须要十分清醒地认识到接受继续教育, 更新知识的重要性, 否则就不会引领单位走向前端, 也会因跟不上科技进步而被社会淘汰。因此, 抓好专业技术人员的继续教育培训, 是提高人才团队整体素质和创新能力的重要途径。单位领导层首先对此要真正重视起来, 提高思想认识, 彻底更新观念, 牢固树立加强专业技术人员继续教育培训的思想, 扎扎实实做好每一个环节的工作。
(二) 建立科学的继续教育培训体系, 形成长效机制。
高速公路要建立科学、规范、完善的教育培训体系, 必须有一定的人力和物质基础为前提, 这要从硬件、软件两方面入手来考虑。硬件方面, 包括建立相应的教育培训机构, 配备必要的教学场地和仪器设备, 如电脑、投影仪、音响器材等。这方面, 河北省高速公路管理局在平山县温塘建立了职工培训中心, 为全省高速公路举办各类培训提供了良好的场地。继续教育培训可以充分利用现有的条
提要如何根据学校实际和课程内容开展实践性教学活动, 既是一个理论问题, 又是一个实践问题。本文根据高职《市场营销》课程实践性教学活动的实施, 对课程实践性教学活动的相关问题进行初步探讨。
关键词:市场营销;课程;实践性教学
中图分类号:G71文献标识码:A
一、开展《市场营销》课程实践性教学活动的依据
(一) 高等职业教育制度层面的要求。教育部于2006年1月16日颁布了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》, 意见中就全面提高高等职业教育教学质量提出具体意见:深刻认识高等职业教育全面提高教学质量的重要性和紧迫性;加强素质教育, 强化职业教育, 明确培养目标;服务区域经济和社会发展, 以就业为导向, 加快专业改革与建设;加大件, 如各类高等院校、科研院所和高管局职工培训中心等培训基地。软件方面, 合作配备一定的师资力量, 可利用各类学术团体、专业学会和高等院校等师资力量。与高等院校、科研机构及学术团体实行多种形式的协作关系, 以提高继续教育的效益和质量。同时, 建立继续教育师资信用管理数据库, 对参与实施继续教育的机构和人员建立信用档案。有了一定的人力和物质基础, 还要结合运营管理现状和未来发展规划, 针对高速公路专业技术要求, 制定出较为详细的继续教育培训方案, 逐步建立起富有高速公路运营管理特色的继续教育培训体系。
(三) 完善考评监督机制和奖惩制度, 与绩效考核统一起来。
在继续教育培训管
课程建设与改革的力度, 增强学生的职业能力;大力推行工学结合, 突出实践能力培养;校企合作, 加强实训、实习基地建设;加强教学评估, 完善教学质量保障体系;切实加强领导, 规范管理, 保证高等职业教育持续健康发展。该意见为高等职业教育的发展做出了明确、具体的要求, 使高等职业教育的实践教学工作目标更加明确, 思路更加清晰, 任务更加艰巨。
(二) 《市场营销》课程自身的特点。《市场营销》课程是经贸类专业的必修课程, 该课程主要由四个方面构成, 即市场营销原理、市场营销实务、市场营销管理、特殊市场营销, 每一个方面又有若干具体内容。课程的一个重要特点就是理论性和操作性相结合, 该课程既注意对市场营销实践活动中各种问题进行理论概括和理论解释, 同时也注意市场营销策略、方法与技术的介绍。学生既能对市场营销问题进行理论思考, 也能从事市场营销的实理中, 应把日常工作绩效考核与继续教育培训的考核统一起来。绩效考核是检验职工工作的最终效果, 评价其贡献程度作为个人获取报酬的主要依据。建立规范的考评监督机制和严格的奖惩制度, 日常工作绩效考核成绩合格与否, 一定范围内决定了继续教育培训成绩。这样, 对专业技术人员必将产生巨大的动力, 达到继续教育培训的良好效果。
总之, 高速公路要对专业技术人员继续教育培训重视起来, 使其在规范管理活动中, 逐步完善, 逐步向制度化、程序化迈进, 为保障高速公路人才队伍建设打下坚实的基础。
践, 从而为学生从事市场营销与管理工作奠定坚实的理论基础和实践操作能力。
(三) 实践性教学活动有助于实现《市场营销》课程教学目标。《市场营销》课程是对市场营销实践中各种问题进行理论概括和理论解释, 同时也对市场营销策略、方法与技术进行介绍。由于理论教学主要是向学生传授书本知识, 而书本知识对学生来说又是间接经验, 因而理论教学应当紧密结合实践性教学活动, 如实习、参观、调研等, 只有这样才能正确处理教学中的间接经验与直接经验、感性认识与理性认识、讲与练、学与用的关系, 克服从书本到书本, 从理论到理论的毛病, 使学生深刻地理解知识、灵活地运用知识, 保证学生获得比较完全的知识。这就要求教师制定出详细的实践教学活动计划, 认真组织和实施实践教学活动, 对实践活动进行全面的设计和全程引导。
(四) 实践性教学活动是学好《市场营
高职《市场营销》课程实践性教学活动反思
□文/褚晓天
摘要：经济全球化的发展, 对加强人才队伍建设, 提高专业技术人员创新能力和整体素质提出了新要求。如今的社会是一个学习型社会, 高速公路运营管理单位不论是从自身发展还是从推动整个社会进步来讲, 都要重视专业技术人员的继续教育培训, 这对于建设高素质、创新型的专业技术人才队伍, 增强自主创新能力, 建设学习型单位, 建设创新型国家, 有着重要的意义。
篇4：公路技术员专业总结
摘要：通过对在我省进行施工的很多公路工程施工企业的访谈及调研发现，企业在用人上存在不小的缺口，但是在招录新人的过程中发现刚从学校毕业的学生在学校所学的专业知识与工作实际要求有着不小的出入。鉴于此，笔者仅就个人经验浅论工学结合模式下公路施工技术专业课程体系的设定，仅供参考。
关键词：工学结合；公路施工；课程体系；
【分类号】TU201-4
工学结合是现代职业教育的发展趋势，坚持产教结合的原则，学校教育与产业界合作，形成学校理论教育与社会实践教育相结合、人才供求双方合作的人才培养形式。在实际教学过程中，学校教育以企业需要为方向，教学内容以建设项目为方向，课程设置以建筑行业各种岗位的能力需要为方向，教材的编写以建筑工程施工过程为方向，全面建立工学结合的教学体系。工程专业实施工学结合教学模式，将课程学习与实践相结合，培养学生的理论素养、在实践中应用理论的能力、动手操作能力，能有效实现企业、学校、学生三方的共赢。
一、公路施工技术专业教育现状
1.1培养目标
公路施工技术专业的培养目标为交通行业培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业基础理论知识，具有较强实践技能、良好职业道德和一定的自主创新能力，能在公路建设施工、管理一线从事施工放样、试验检测、工程计量、现场组织管理等工作，具有可持续发展的高等技术应用性人才。
1.2 学生工作情况
通过我们对公路工程施工企业的调研发现，职业院校毕业的学生在单位主要从事试验检测、工程测量、现场技术员三类工作的人员占毕业后到施工单位工作的学生人员90%以上，通过访谈我们也发现从职业院校刚毕业出来的学生最缺乏的是实践动手能力以及对岗位的认识不足，不能很好地适应工作环境的爱岗敬业精神。
1.3课程教学开展现状
职业院校中公路施工技术专业开展的课程的开展上，公共基础课及专业基础课采用的理论教学，核心课程采用理实一体化教学方式，桥涵施工、路基路面施工采用理论及实习参观的方式进行。
各院校开展的课程及教学实施过程中的主要问题为没有重视学生职业道德的教育及封闭式教学阻隔了学校与企业、学生与社会的沟通，学校在专业设置和教学方法上闭门造车，学的课程是否能用于工程实践，现有的教学方式和课程设置是否能适应行业技术更新的要求。
二、公路施工技术专业课程体系
2.1 课程设置的依据
首先我们通过与公路施工企业等用人单位进行访谈，了解收集和分析社会需求信息、企业需求人才的标准及目前存在的主要不足等信息。通过对中交集团、中铁集团及地方的路桥公司的調研及访谈我们得知当前公路施工行业对测量人员、试验员、一线现场管理技术员较为缺乏。主要原因在于这些岗位工作条件比较艰苦，同时对人员的专业技术有一定的要求。其次通过对公路工程建设全过程对人员的需要进行分析，分析不同人员的工作任务，为科学、合理设置课程奠定基础。公路施工企业从接到工程项目到工程项目竣工，主要分为施工准备、桥梁下部施工、桥梁上部施工、路基施工、路面施工等各个工序阶段，在不同工程中需要不同的技术人员。
2.2 课程设置的思路
（1）课程内容重组
由于学生学习的时间总学时是固定，过去公路工程专业的开设课程内容多，有的内容在不同的课程中存在交叉重复的现象，为满足学生参加工学结合的需要，需构建工学结合的课程体系。调整课程内容可以从以下几个方面着手：第一，将专业的基本原理等内容的教学与重要专业课程的学习分开，开发专业选修课，缩短学生学习基本原理的时间，减少学生专业课程学习的负担；第二，专业课程整合。将专业课程中的重复内容进行调整，加强教师之间的沟通。
（2）突出课程重点
过去公路施工专业的课程设置主要按照国家要求进行，没有将专业设置与职业的结合，一定程度上造成了学生学习与岗位需要的脱节。在设置专业课程时要以就业为导向，将职业岗位能力作为课程设置的基础，强调课程内容的使用性和针对性。将实践教学贯穿于整个课程学习之中，构建理论教学与实践教学相结合的课程体系。
（3）新课程设置
新课程的设置一方面需要根据实际工作岗位具体要求，针对性地开展新课程，如施工技术、工程测量、工程监理等内容。另一方面，根据公路工程专业的各种注册资格证书考试设置新课程，如开设监理工程师、试验检测员、造价工程师、注册建造师等资格考试的课程。
三、 实施工学结合课程体系的保障
3.1教学队伍的保障
课程体系的完备与教学队伍密不可分，因此组建高水平教师队伍是保障工学结合的必要手段。
1）、提高教学老师的施工现场经验：
首先学校需要与企事业沟通合作，增加教师的从业经历与实践性。使教师掌握系统的理论知识以外，增加施工现场经验，从而达到工学结合，以此提高保障教学团队的专业素质。
2）聘请施工前沿的专业工程师共同教学：
长期从事施工的工程师更加了解企业抑或行业的发展规律，更利于学生掌握受企业或行业认可的先进工艺；同时，教师应具备原创性精神，在开发课程的探索和研究方面，教师应有自己的理解，合理安排课程进度，规划实践与理论知识的配比。
3.2 教学场地的保障
保障教学场地是为了给学生提供一个真实性较强的学习和工作环境，由于公路施工的特殊性，不便于建立模拟场地。因此，教学场地应处于真实的工作环境，为更好的使学生增加实践经验，学校应根据所学内容与企事业建立互动关系，使学校和企业共同主导，进行实训讲学；
教学场地的建设应分为两个部分，其一为学校内部的专业知识与相关技能教学，其二应由企业相关技术专员负责学生在企业内部的实训讲学。教学场地的功能应体现出科研、教育及培训的先进性。学校教学场地应具备创业开发与创新资源，要承载教学任务，具有教学中的竞技和训练功能；企业实训场地，则需要真实性、职业性，加强与企业之间的合作，便于学生彻底加入到工程建设的过程中，让学生的理论与实践相结合，从而强化专业技能。
结束语：
综上所述，工学结合模式下的教育体系就是将工作与学习合二为一，教育主体仍是学生，但教育形式与性质已经发生了根本性变化，以就业为前提利用校内和校外的教育资源和环境，将课堂教学拓展至实际的工作内容中是课程设置的亮点。
参考文献：
[1]王智勇. 基于工学结合的《连锁企业信息管理》课程建设[J]. 品牌，2014，03：.
[2]朱红梅. 基于工学结合的五年制高职物流管理专业课程体系构建[J]. 企业改革与管理，2014，24：176.
篇5：公路养护专业技术总结
公路养护专业技术工作总结我自参加工作以来，一直在巴林左旗公路段工作，从事公路养护与管理工作，20xx年分级管理后在公路管理工区担任技术员、机械操作手等职务。参加工作这些年来，一直从事公路工程施工以及公路养护管理工作，思想上积极进步，拥护党和国家的路线、方针、政策。我热爱本职工作，珍惜工作机会，刻苦钻研专业技术理论，积极参与工程施工、工程管理和工程验收工作，注重理论与实际的结合，珍视经验与教训的积累，培养了独立工作能力，并成为本专业的技术骨干，在公路养护管理和公路建设中做出了积极的贡献。下面就工作以来参与完成的主要工程做如下回顾：20xx年至20xx年，在国道303线油路大修公路工程施工过程中，参与工程技术工作。在施工过程中负责各种材料的检测试验工作，严格控制材料进场，严格执行材料进场许可证制度，各种材料必须进行试验检测分析，认定合格后，并由驻地监理工程师签发材料使用许可证后，方能进场使用。负责对工程重点部位、重点工序，实行全过程监控，并加大检查频率，使工程始终处于可控状态。严格按施工工序进行监控，切实加强施工工序的技术管理，不合格工序不得进行下道工序施工，每道工序完工后经驻地监理认可后方可转入下道工序，并认真及时填写交接记录、检查记录，负责质量自检和内业资料的填写整理工作，做到内业资料齐全、准确、真实，并经监理工程师签证，保证了工程的顺利进行。
同时，在本合同段施工过程中，认真贯彻执行各项规范、规程及有关要求，严格管理、认真组织、精心施工，确保工程按期完工。完工后，我单位按《公路工程质量检测评定标准》对该工程进行自检评定，工程自检得分96分，达到市级优良工程，并受到上级主管部门的好评。20xx年，在国道303线左旗段三十五里屯过水路面工程项目部任技术员，施工过程中，严格按照设计施工图和国家规范、规程的上限要求施工，实现了“创高标准优质工程”的质量目标，通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果，三十五里屯过水路面工程获得20xx年赤峰市优质工程奖。20xx年，参加了富河镇至乌兰达坝公路工程、窝吉至三道井子公路工程、风水山至衙门庙公路工程勘测、设计工作。负责水平测量和横断面测量。
在测量工作中严格按照国家规范、规程的要求测设，工程测设验收均达到合格要求。20xx年，在国道303线和国道305线次差路改造工程和巴沟营子2号桥危桥改造工程施工中，我负责施工管理工作和工程监管工作。在施工过程中派专门技术人员驻地监管施工技术情况和安全生产监督，确保工程保质保量如期交工。20xx年，国道305线油路翻修工程中，我严格执行材料进场许可证制度，对重点工程部位、重点工序，实行全过程监控，严格按施工工序进行施工，切实加强施工工序的技术管理，保证了工程的顺利进行。总之，通过这些年的工作经验，我深深体会到作为一个工程技术人员，具备良好的知识素质的同时，更要坚守顽强的敬业精神，只有这样才能够顺利完成每一项工程。我在工作中尽职尽责，拼搏向上，热爱集体，关心同志，乐于助人，勇于承担领导交办的各项工作，并圆满完成了领导交付的各项工作任务。当然，我深知自己在工作中取得的成绩，是与党的教育、领导的支持和同志们的帮助分不开的，在今后的工作中，我要树立为人民服务的思想，讲学习、讲政治、讲正气，加强自身素质的提高，在工作中勇挑重担，把工作完成得更好。
篇6：公路养护专业技术个人工作总结
时间不知不觉，我们后知后觉，辛苦的工作已经告一段落了，经过这段时间的努力后，我们在不断的成长中得到了更多的进步，是时候抽出时间写写工作总结了。你还在为写工作总结而苦恼吗？以下是小编帮大家整理的公路养护专业技术个人工作总结范文（精选3篇），欢迎大家分享。
公路养护专业技术个人工作总结1本人xxx，是xx区公路管理段的一名职工，自１９９5年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。
近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：
(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。
(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。
(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。
在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤：
1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直：
2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净；
3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面；
4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均；
5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成；
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照(公路养护技术规范)进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的`职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。
以上是我这么多年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。
公路养护专业技术个人工作总结2今年以来，我局养护工作在市公路局的正确领导下，紧紧围绕省市公路工作会议精神，结合我局养护工作实际，动员广大养护干部职工，进一步解放思想、创新发展，较好地完成了第一季度各项养护工作任务。
一、加强日常养护，确保公路畅通
为加强干线公路日常养护，确保道路安全畅通，年初，我局及时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作：
三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施，完成公路保养工程投资177万元。同时对去年年终检查中存在的问题，逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。
二、强化绿化护管，提高绿化档次
今年，在市局没有绿化计划情况下，我局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道线彭集以西国槐段、县界段、省道线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，其次对国道线樱花、省道线百日红段进行浇水，对省道线南段、线南段、线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率：
三是及时扶正，为确保树株成活率、栽植质量，我们及时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。
三、重视桥涵护管，确保安全畅通
为确保干线公路桥涵安全运营，我局的做法是：
四是积极做好桥涵清理、疏通工作，特别是强抓国道线拓宽，桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。
四、主动出击，确保公路综合整治工作扎实深入开展
在路域环境综合整治工作中，我局按照省市县公路综合整治年活动安排部署：
四是以重点工程建设带动整治活动开展。
在今年实施的国道拓宽改造、国道流泽西桥改建、国道东平段路面翻修工程中，我们按照干一个工程整治一条路域环境的要求，统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建设的有机结合。目前，随着国道线南段拓宽工程的启动，路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。
五、强化管理，提高内业管理水平
我局高度重视养护内业管理工作，根据市局新内业标准，指定专职内业人员，到市局参加内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对至20xx年的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全国养护大检查做好充分准备。
六、积极主动，支持重点工程建设
自国道线拓宽工程开工以来，养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。
七、重视路况调查，确保数据准确
为迎国检、路域环境综合整治、国道线大修改造各项工作提供第一手准确数据，全体养护人员加班加点，多次步行在各条干线公路上，先后上报各类路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为以上各项工作的开展，以及全年养护计划的制订奠定了坚实基础。
在下一步的养护工作中，我们将以这次检查为契机，按照市局要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今年各项养护工作任务。
（一）加强日常保洁及小修工程管理，严格考核，奖罚分明，全面提高养护质量；
（二）积极主动，密切配合，做好路域环境综合整治工作；
（三）配合国道线、线重点工程建设，做好大修完工后的附属工程建设及各项应急工作；
（四）按照市局养护工作安排，做好各项养护中修及专项工程建设，确保工程质量；
（五）根据迎国检工作要求，做好各项内业资料的整理工作；
（六）进一步完善公路绿化工作，提高绿化档次。
公路养护专业技术个人工作总结3一年来，我所开展的工作在县交通局和乡党委、政府的正确领导下，结合新时代新思想主题实践教育活动和我乡的实际情况开展。现将一年来具体工作情况总结如下：
一、主要工作情况
1、农村公路养护外业
（1）20XX年中排乡农村公路养护总里程为201.243公里，其中乡道115.696公里，村道85.547公里。由于乡道怒夺公路、克卓公路、信昌坪公路、碧玉河公路硬化，暂时不再拨付养护费用，实际支付养护费只有67.977km。20XX年中排乡乡道由中排乡刘学昌养护组进行养护，养护里程71.931公里，后因怒夺公路剩余部分继续硬化，碧玉河公路硬化，实际养护里程变更为67.977，第三季度开始按照67.977km拨付资金。村组公路由各村自行养护，村道养护按照2012年报表上的里程拨款，总里程62.547公里，养护费用1000元/公里/年，资金已经按时拨付到位。
（2）在县交通局地方段的关心支持下，我乡中排村公路、富隆厂公路，大宗公路、烟川线、北甸线的塌方由交通局派出挖机、装载机等机械对上述路面进行清扫，保持了道路的畅通，并对烟川线塌方地段支砌挡墙，给当地人民群众带来了极大的便利。同时对下烟公路危险路段修建了挡墙，排除了险情。
（3）中排村公路路面塌陷2处，过水路面一处，已经勘察上报，即将实施。
（4）多依江桥桥面板腐烂，已经不能通车，在交通局的指导下，近期正在对腐烂桥面板进行更换，争取早日恢复通行。
（5）在多依至大土基线上目前建设四个公共车候车亭，正在实施。
（6）新增村道养护里程测量工作已经完成，对全乡新增加村组公路进行了全面的测量，争取更多的村组公路养护资金，加大村组公路养护力度，方便广大人民群众安全出行。
2、农村公路养护内业
在线交通局的关心支持下，对内业资料进行了系统培训和指导，目前已经完成了1-11月的内业工作，并且给我所配置了打印机等办公设施。
二、存在问题
1、有待进一步加强业务学习，提高自身思想文化素质和理论联系实际的能力；
2、加强公路巡查，加强与办公室的沟通和联系，按照上级要求加强对乡村公路的巡查力度，加大对养护组的督察，使我乡公路保持畅通。
3、对乡道养护费的拨付没有按时拨付，导致养护组消极怠工。
4、对村道养路费拨付方案及使用有管理不健全，监督不到位，有待于经一步加强。
5、内业资料依然存在诸多不足，有待于进一步加强学习，提高内业质量。
三、20**年工作计划
1、继续做好内业资料，做好资料存档工作；
2、做好公路养护计划，务必使群众安全出行；
3、做好乡道养护组思想工作，按时拨付公路养护费，提高养护组工作积极性，争取把全乡乡村公路养护好；
4、进一步加强与县交通局地方段的沟通、协调工作，争取在工作上获得更大的技术和资金的支持；
5、制定出完善的村组公路养护和监督机制，发挥村组道路最大效益；
6、加强公路养护资金管理，专款专用；
篇7：公路工程专业技术工作总结
本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提
本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。XX年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在XX年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化 施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公 安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四至二00五被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。
篇8：公路技术员专业总结
关键词：公路养护技术,渗透教育,职业素质,案例教学
德育教育是大爱育人理念渗透的重要支撑, 不少人认为进行德育渗透教育是思想品德修养等课程的事, 专业课没必要进行德育渗透教育, 实际上这是一种错误的认识, 作为学生重点学习的专业课也必须重视德育渗透教育, 才能达到全方位的效果。道路桥梁工程技术专业是培养具有良好职业道德的高端技能型专门人才, 因此对路桥专业的学生进行渗透教育尤其重要。学生的大部分时间都在课堂, 因此渗透教育的最佳场合就是课堂。在教学中进行渗透教育, 应该充分利用教学资源、教学手段, 挖掘潜在的教育材料, 有机地与教学内容结合在一起, 寓德育教育于专业课程教学过程之中。
公路养护技术是路桥专业的一门专业课, 教学中主要讲解道路、桥梁的病害分析方法及养护维修措施。在公路养护技术课程中渗透德育教育, 学生不仅可以学到专业知识, 掌握专业技能, 还可以在教学过程中以路桥病害原因与施工质量等关系作为渗透德育教育的切入口, 培养学生的职业素质, 促进学生全面发展。
一、公路养护技术课程教学中渗透德育教育的特点
公路养护技术作为路桥专业的重要课程, 以它独特的风格, 承载着德育教育。
(一) 公路养护技术课程教学中的德育教育不同于思想品德修养等课
程, 它不是教师在课堂上进行直接的说教, 而是寓德育教育于学生感兴趣的教学内容之中, 潜移默化地提高学生的职业素质。
(二) 公路养护技术课程教学中的德育渗透教育与专业内容的教学可以互相促进。
公路养护技术课程教学中经常涉及各种类型的路桥工程病害, 很多工程病害与施工质量有关, 而施工质量低劣往往与施工人员水平不高、为了经济利益弄虚作假等关系密切, 教学中可从此角度入手强调学习的重要性, 从而促进学生重视专业内容的学习。另一方面, 可从施工质量不佳造成的严重后果来渗透质量意识教育。
(三) 公路养护技术课程教学中的德育渗透教育, 是对学生职业素质的全面提高。
只要通过合理的教学设计, 就可以实现培养预防养护意识, 培养严谨的科学态度, 培养创新的意识, 培养施工质量意识, 培养施工过程中精细化管理意识, 培养施工过程中的环保意识, 培养学生自主学习、与人合作学习的协作精神等诸多方面的职业素质。
二、公路养护技术课程教学中的德育渗透教育内容
公路养护技术课程教学中实现渗透教育的内容较多, 主要有以下几个方面:
(一) 施工质量意识教育
公路养护技术课程重点讲授道路和桥梁各种病害产生的原因, 病害的产生大部分是施工质量低劣造成的, 而路桥专业的学生主要从事施工管理或监理等工作, 将来都是直接对施工质量把关的技术人员, 在教学中可渗透施工质量意识教育, 让学生牢固树立施工质量第一的观念, 可逐步促进学生职业素质的养成。例如, 在沥青路面养护模块的教学中, 通过京沈高速公路和广佛高速公路的病害案例, 展示有的路段病害较多、有的路段病害较少的现象, 其主要是沥青路面施工的不均匀性造成的, 让学生从施工管理、检测工作的态度等角度分析, 使他们潜移默化地认识到将来自己工作的重要性以及工作态度不端正、施工中偷工减料的危害。
(二) 培养技术创新的意识
公路养护技术领域的新技术较多, 很多路桥养护的新技术是国家的养护规范中没有的, 但却取得了良好的效果。教学中举例介绍效果较好的技术创新典范, 增强学生创新的信心, 会收到事半功倍的效果。例如, 沥青路面养护模块的教学中, 可给学生介绍沥青路面就地热再生、冷再生等各种新技术。水泥混凝土路面养护模块的教学中, 介绍反射裂缝防治的新技术案例。列举这些新技术带来的巨大效益, 激发学生学习的热情, 告诉他们在将来的工作中不要拘泥于传统的方法, 要学会改革和创新, 树立学科学、探索科学奥妙的理想和信念。
(三) 培养预防养护意识
我国的养护政策强调预防性养护。所谓“小洞不补, 大洞吃苦”, 公路养护技术课程教学中不乏类似案例。例如在水泥混凝土路面养护模块教学中, 可加强预防性养护教育。在教学中引入深汕高速公路水泥混凝土路面病害养护的案例, 将注重预防性养护路段和疏忽日常养护的路段进行对比。深汕高速公路西段水泥混凝土路面日常养护工作中, 忽视了对接缝损坏等细微病害的预防性养护, 结果引起了板底脱空、唧泥、破碎板等严重病害, 需要大修才能彻底解决问题, 造成了人力财力不必要的浪费。通过学生分析案例、养护费用和病害图片的对比以及课堂教学中设置疑问等方式, 让学生清楚地知道不同养护态度的结果是截然不同的, 提高学生在今后工作中的预防性养护意识。
(四) 培养严谨的科学态度
公路养护技术的每一个环节都讲究科学, 都显示出掌握科学规律的重要性。例如沥青路面和桥面铺装常出现的水损坏主要是面层沥青混合料类型选择不合理造成的。在教学中, 展示沥青路面和桥面铺装水损坏案例中的图片和检测数据, 让学生根据前期课程《道路建筑材料》中学到的有关沥青混合料的知识, 分析水损坏的原因, 使学生意识到只有努力钻研, 才能真正学到科学知识, 只有用严谨的科学态度, 才能正确地解决实际工程中遇到的问题。
三、公路养护技术课程教学中与德育渗透教育相匹配的合适教学方法
公路养护技术的课程教学可采用案例教学法, 在教学中通过分析道路、桥梁的实际病害案例, 对学生进行施工质量第一、注重预防养护、尊重科学、勇于创新的思想意识等方面的渗透教育, 可以较好地提高学生的职业素养。具体可按照教师布置案例实训任务, 学生分小组合作进行案例分析, 教师点评的程序进行。
(一) 案例实训任务的选择
课前教师要搜集适合渗透教育的案例作为学生的实训任务, 让专业的实训案例成为渗透教育的载体。例如可选择一些由于施工质量差引起的病害案例有助于渗透质量意识教育, 选择一些养护新技术案例方便渗透创新教育等。
(二) 学生分小组合作进行案例分析
将学生分为几个养护小组, 组内成员分工合作进行实际工程案例分析, 培养了学生自主学习、与人合作学习的协作精神, 而且学生亲自分析病害发生原因可实现德育教育的自我渗透。因此学生分小组合作进行案例分析可达到一举两得的渗透教育效果。
(三) 教师点评
学生完成案例实训之后, 教师对学生在案例实训过程中存在的错误进行点评, 深层次地挖掘案例中的渗透教育元素, 对学生会产生深刻的影响。例如通过质量检验中存在的问题, 渗透诚信教育;通过病害分析, 渗透精细化施工管理意识。
因此, 渗透教育应贯穿于整个公路养护技术的案例教学始终, 这不仅符合教学大纲的要求, 而且是公路养护技术教学实践的需要。只要认真钻研、挖掘, 选择合适的教学案例, 激发学生的学习兴趣, 让学生自主参与案例分析, 使渗透教育完全融于教学过程中, 既可提高专业教学效果, 也有利于学生职业素质的提高。
四、结语
在专业课程教学中渗透德育教育要注意策略性, 不要喧宾夺主, 要提高渗透的自觉性, 把握渗透的可行性, 注重渗透的反复性。不要为了进行思想教育而不顾与专业教学内容有无联系, 生拉硬扯对学生进行德育教育, 这样就从整体结构上肢解了课堂, 影响了所应达到的效果, 从而造成学生接受上的障碍, 无论是专业知识的传授还是德育教育都达不到很好的效果。德育渗透教育应该成为路桥专业教学的一个重要部分, 作为一个专业课教师应该有强烈的德育教育意识, 在教学中应结合学生思想实际和知识的接受能力, 充分挖掘学科的德育教育因素, 不失时机的进行德育渗透教育, 这样才能做到教书与育人双丰收。
参考文献
[1]韩杰, 徐文竹.以德育加强研究生综合素质的培养[J].现代教育, 2011 (Z3) .
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