运输路线优化实训要求

运输路线优化实训要求（共5篇）

篇1：运输路线优化实训要求

运输路线优化任务实训指导书

一、实训名称

运输路线优化方案调查与设计

二、实训时间

2012-12-14（本周五）～2012-12-16（本周日）

三、实训地点

校外物流企业（长通物流开封分公司、豫鑫物流开封分公司、圆通快递、韵达快递、顺丰快递、申通快递、中通快递、三毛配送中心、万宝配送中心等）

四、实训任务

（一）实地调查

以各组为单位，对以上物流企业展开调查，调查内容如下：

1.该企业的经营范围和经营规模；

2.该企业的经营网点分布情况，包括网点地址、距离；

3.该企业的运输路线、运输量情况；

4.该企业的运输设备情况；

5.该企业在运输路线优化方面采取的主要措施及成果。

（二）提交方案

以各组为单位，对以上调查结果进行汇总及分析，并对本组任务成果进行展示与汇报，内容包括以下两部分：

1.本组调查情况及调查结果介绍；

2.针对所调查企业的运输现状，提出运输路线优化方案。

五、其他要求

1.本次实训任务在校外自由进行，请分组结伴外出，并千万注意安全；

2.实训成果可以WORD、PPT等形式提交，上交时间为2012-12-21（下周五上课时）。

PS：第7～18组的公司机构及岗位设置，同时准备，并于下周五上课时讲。

2012-12-12

篇2：运输路线优化实训要求

关键词：路线优化;运输路线

一、物流运输路线对企业物流成本的影响

物流运输能够打破时间、空间的限制，将有效的资源分配到需要资源的地区。物流运输主要承担移动货物的任务，物流运输的主要费用包括车辆费用、人工费用;车辆费用包括车辆运输路线所产生的油费、物流运输损坏费用;人工费用包括物流运输人员装货、运货、等待收货人员所产生的时间费用，以及延迟到达目的地所产生的延误费用。而对于那些保存期较短的物品，还需要特殊的交通工具进行运输，比如：生鲜冷冻产品、鲜果蔬菜产品等。

因此物流运输在企业物流成本中，占据大多数的物流资金，是影响企业物流成本的主要因素。所以对物流运输路线的选择，对物流运输时间的合理分配，成为节约物流成本的有效手段。以往的物流运输路线方案只考虑某一种单一因素，进行最短物流运输路线的选择，最短物流运输时常的选择。这样的物流运输路线优化没有考虑实际的路况信息、交通状况信息、突发情况等，因此产生的结论与实际情况相差较远。

二、基于距离视角下物流运输路线优化研究

1.以距离为主的物流运输最短路径分析。物流运输有着规定的始发地、目的地，而在始发地与目的地中间的物流运输路线，则可以自由的进行选择。目前某物流运输公司设计出一套完整的物流运输路线图，将一批物资按照路线图中的行走路线，安全的运送到目的地(即从A地运到H地，单位：km)。运送要经过多个不同的地点，路线的选择也比较自由，下面是该公司物流运输路线图：

若按照最短路线进行规划，则从起始地点到目的地有多种不同的组合方案，具体的组合方案分为以下几种：首先我们可以求出A、B间的最短路线。A、B间的路线有：A-B(50);A-C-B(110);A-D-C-B(332)，因此A、B的最短路线为50km。A、C间的路线有：A-C(75);A-B-C(85);A-D-C(257)，因此A、C的最短路线为75km。A、D间的路线有：A-D(177);A-B-C-D(165)，因此A、D间的最短路线为165km。A、E间的路线有：A-B-E(118);A-B-C-F-E(238);A-B-C-D-G-F-E(373)，因此A、E间的最短路线为118km。A、F间的路线有：A-B-E-F(188);A-B-C-F(168);A-B-C-D-G-F(303)，因此A、F间的最短路线为168km。A、G间的路线有：A-B-C-F-G(218);A-B-C-D-G(253)，因此A、G间的最短路线为218km。A、H间的路线有：A-B-E-H(213);A-B-C-F-H(270);A-B-C-F-G-H(338)，因此A、H间的最短路线为213km。

以上分析可以得出：若只考虑最短路线问题，则A、H间的最短路线可以通过上述计算得出，最短路线为213km。但从A-H间的运输过程中，还会受到运输路线的交通堵塞状况、交通路况等方面因素的影响。若单纯的就运输路线进行分析，得出的结果必定是不准确的。城市交通网络的快速发展，使得城市交通拥堵问题日益严重。而物流运输在路线设定的过程中，必定要穿过多个中间城市，而在中间城市停留的时间、穿行的多余路线，也应该包括在物流运输成本当中。运输企业在物流运输的过程中，有时候需要舍弃那些距离较近的拥堵线路，选择那些路线较远路况较好的运输线路进行运输。

若在以最短距离为基础的前提下，参考最短时间进行物流运输路线的选择。那我们可以将物流运输距离、物流运输时间设定为不同的权重，根据不同路线权数的多少，进行最适合运输路线的选择。目前我们将物流运输距离作为主要的参考因素，物流运输距离的权数设置为0.8;物流运输时间作为附加参考因素，物流运输时间的权数设置为0.2。

2.加权组合数值的计算。根据不同路线的加权组合，制定出加权组合数值表。在加权组合数值表中，不同的运行距离搭配不同的运行时间，运行距离段的路线并不一定有短的运行时间。根据不同物流运输路线的交通状况，制定出加权组合数值表：

基于距离的加权组合数值表

根据以上的加权组合数值表，我们继续进行A、H两地间的最短路线计算。在对每个线路的加权组合数进行叠加运算以后，我们得出A-B-E-H的运输线路，仍旧为最优运输线路，运输线路的加权数值为193.4。这种结合物流线路交通状况的物流运输的计算方法，得到的结果比较准确、合理。

三、基于时间视角下物流运输路线优化研究

1.数学模型的建立。对于控制时间的物流运输研究，首先需要找到车辆行驶的最短路线。根据多个短路线的不同物流运输时间，再进行物流运输最短路线的分析。在时间视角下物流运输路线，需要根据准确的数学模型进行线路分析。物流运输路线的数学模型，包括各种变量、目标函数、约束条件等。而我们在物流运输路线优化的过程中，首先要考虑的问题是物流运输成本问题。物流运输成本也包括多方面的内容，主要分为固定成本、不固定成本两部分。固定成本主要包含汽车、税务等固定组成部分，不固定成本主要包含物流运输人员工作时长、物流运输行驶的路线、耗费的原油等多种不确定因素。因此我们可以将物流运输费用表示为：物流运输费用=过路费+路况费用系数x距离x(车辆重量+装载货物重量)。

(1)路况费用系数：汽车在各种路况中行驶所产生的磨损、车辆维修所花费的费用、以及所消耗的原油量等，这些都为路况费用系数所产生的额外费用。路况费用系数=路况等级x(原油消耗系数+车辆维修系数)x车型修正系数(2)车型修正系数：车辆在承载量为1吨的情况下，行驶1公里所产生的费用修正系数。 物流运输车辆具有规定的处罚时刻、到达时刻，但在实际物流运输的过程中，会由于中途一系列的不确定因素，导致最终到达目的地时间的延迟或者提前。根据始发地、目的地间的距离长度、路况信息，将物流运输的行驶时间规定在一定的范围内。也就是说在规定的时间内，物流运输需要将货物运送目的地。而始发地、目的地间的物流运输时间，存在着多种多样的时间影响因素。因此始发地、目的地间的物流运输时间，可以用以下公式进行表示：始发地、目的地间的物流运输时间T=物流装车与等待出发时间+运输距离x路况修正系数x车型修正系数x装载修正系数/车辆行驶速度(3)装载修正系数：物流运输车辆在装载不同重量的货物后，具有不同的运输速度限制;特别是装载重量比较大的货物后，车辆的运输速度会显著的下降。根据以上的两地物流运输时间公式，能够清楚的得到各个线路的运输时长。

在最短物流运输时间的前提下，进行物流运输费用的计算。根据物流运输的费用信息，建立目标函数模型：minZ=∑(i=0...n)∑(j=0...n)XijCij(注：Xij：物流运输车辆从i点到j点的行驶状况，用0或者1表示;Cij：物流运输车辆从i点到j点的运输费用，根据公式1计算出最终的运输费用。)

约束条件：∑(i=0...n)∑(j=0...n)XijTij+TmT(注：Tij：物流运输车辆从i点到j点的行驶时间;Tm：物流运输车辆在装车、行驶过程中所等待的时长。)

2.算法思路。物流运输的优化路线图的主要特点为：每条路线上都有确定的非负实数对应，这种作图方式被称为赋权图。赋权图可以用对应的数值表示：D=(V，A)，各个弧度可以用aij=(vi，vj)表示;费用权ω(aij)=ωij;时间权θ(aij)=θij。狄克斯特拉算法主要计算一个顶点到其余各顶点的最短路径，是解决有向图最短路径问题的最有效方法。其基本原理是：每次新扩展一个距离最短的点，就要将周围的相邻点进行一次距离更新。对于所有边权都为正的情况而来，由于其周围不会存在一个距离更短的无扩展点，因此该点与顶点的距离永远保持恒定。这种计算周围最短距离的方法具有着严谨的科学性，是经过实际检验的正确算法。任意vs，vt两点间的最短路径μ，可以用以下字母表示：vs，...，vj，...，vk，...，vt。

通过最短路径的分析可以得出：最短路径μ为vs到vj或者vk的最短路径。因此μ不仅是整条完整运输路线中的最短路径，而且是各个支路路线中的最短路径，所有的支路路线最短路径互相叠加，形成整条运输路线的最短路径。本文运用路径的扩张作用，进行最短路线间的互相叠加。

影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”。

(1)运输距离。运输过程中，运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系。运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。

(2)运输环节。每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。

(3)运输工具。各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择最大限度的发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要的一环。

(4)运输时间。在全部物流时间中运输时间占绝大部分，尤其是远距离运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的作用。此外，运输时间缩短，还有待加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理。

(5)运输费用。运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。

四、结束语

企业物流运输路线的优化问题，是综合距离、时间、物流运输成本、物流材料损耗等多方面因素的问题。因此在物流运输路线的优化方面，要综合距离、时间等多方面因素进行分析，根据不同因素所占的权重大小，采取适当的运输策略、运输路径，完成企业规定的运输工作。

参考文献：

[1]段小斌.车祸干扰下物流运输网络失效抗毁方法仿真[J].物流技术，(21).

篇3：运输路线优化实训要求

物流运输是整个物流系统中重要的一环,是完成货物位移、产生空间效益和时间效益的过程。在满足货运要求的前提下,如何选择运输路线是非常重要的。物流运输路线优化的目的在于保障运输安全的前提下,使运输路线和运输时间达到最优,从而实现“第三利润”。

在以往介绍的运输路线优化的方案中,往往只考虑一种影响因素,即距离或时间。如,“单纯的最短路线”方法,仅仅考虑距离的远近,并未考虑各条线路的运行质量,不能说明穿越网络的最短时间。因此,对运行时间和距离都设定权数就可以得出比较具有实际意义的线路。本文同时考虑运行距离和时间,以单一起点、单一终点的物流运输路线为例,来探讨物流运输路线优化问题。

1 设置问题

如图1所示是路路顺物流公司签订的一项公路运输合同,要将一批药品从A城送到H城,路路顺物流公司根据这两个城市之间的行车线路绘制了一幅公路网络图。其中A点是装货地,H点是卸货地,B、C、D、E、F、G是途中可能经过的城市。从A~H有多种路线可选择,如何选择最优路线?

2 传统的路线优化方法

2.1 单纯的最短路线法

单纯的最短路线法是以最短运行距离作为运输路线优化的目标。

起讫点不同的单一问题,可以这样来思考:初始,除了装货地和卸货地外,所有的节点都可以被认为是未解的点,始发点作为已解的点,通过多次迭代,依次找出始发点到达该点,乃至终点的最短路径。计算从始发点开始,具体步骤如下:

步骤一:求A~B的最短路径。

与B点直接相连的分别是点A、C。

即可行路线有:A→B(60);A→C→B(144);A→D→C→B(360)。

因此,最短路径取A→B(60)。B点已解。

步骤二:求A~C的最短路径。

与C点直接相连的分别是点A、B、D。

即可行路线有:A→C(108);A→B→C(96);A→D→C(324)。

因此,最短路径取A→B→C(96)。C点已解。

步骤三:求A~D的最短路径。

与D点直接相连的分别是点A、C。

即可行路线有:A→D(218);A→B→C→D(202)。

因此,取A→B→C→D(202)。D点已解。

步骤四:求A~E的最短路径。

与E点直接相连的分别是点B、F。

即可行路线有:A→B→E(114);A→B→C→F→E(246);A→B→C→D→G→F→E(462)因此,取A→B→E(114)。E点已解。

步骤五:求A~F的最短路径。

与F点直接相连的分别是点E、C、G。

即可行路线有:A→B→E→F(204);A→B→C→F(156);A→B→C→D→G→F(372)。

因此,取A→B→C→F(156)。F点已解。

步骤六:求A~G的最短路径。

与G点直接相连的分别是点F、D。

即可行路线有A→B→C→F→G(258);A→B→C→D→G(270)。

因此,取A→B→C→F→G(258)。G点已解。

步骤七:求A~H的最短路径。

与H点直接相连的分别是E、F、G。

即可行路线有A→B→E→H(210);A→B→C→F→H(252);A→B→C→F→G→H(378)。

因此,取A→B→E→H(210)。

故,A~H的最短路径为210公里,最优运输路线为:A→B→E→H。见图1粗黑线所示。

2.2 单纯的最短时间法

单纯的最短时间法是以最短运行时间作为运输路线优化的目标。

图2所示是装货地A到卸货地H,以及途中可能经过的城市B、C、D、E、F、G所运行的时间。

解题思路与最短路线法相同,这里就不再介绍解题思路。

按照多次迭代、依次寻找最短时间的解题思路,可知最短运行时间为108分钟,行走路线为:A→C→F→H。见图2粗黑线所示。

从上面的解题结果可知,优化目标不一样,所选择的运行线路会有所不同。单纯的最短运输路线,并未考虑各条线路的运行质量,如路况、交通拥挤等因素,不能说明穿越网络的时间最短。因此,同时考虑运行时间和距离,并对运行时间和距离都设定权数才可以得出比较具有实际意义的线路。

3 具有实际意义的路线优化方法———基于距离和时间加权的组合优化运输路线

3.1 重新确定两点间数值

3.1.1 分配权数

当多种因素影响物流运输的时候,依各影响因素的重要程度依次分配权重。如果重点考虑运输成本,同时也考虑运输时间,则可以将距离的权数设置较大数字,而时间设置较小权数。在这里,置距离权数设为0.6,时间权数设为0.4。

3.1.2 计算加权组合数值

距离和时间的权数设定后,则可以计算出两点间的加权组合数值,如表1所示。

3.1.3 基于距离和时间加权组合的运输网络图

将加权组合数值在运输网络图上进行标注,如图3所示。则可以按照最短路线法的解题思路来规划最优的运输路线。

3.2 确定最优的运输路线

前面已经介绍了单纯的最短路线法的解题思路,此方法同样适用于基于距离和时间加权组合的线路优化问题。这里也不再重复。依据上述解题方法,我们可以知道最优运输线路为:A→B→E→H,见图3粗黑线所示。这种优化方案兼顾了距离最近和时间最短两种影响因素,是一种比较合理、更具现实意义的优化方法。

4 结束语

在运输路线优化问题处理时,可以依据实际情况进行调整。有的物流运输企业只考虑运输成本,可以运用单纯的最短路线法;只考虑最短运输时间,可以运用单纯的最短时间法。在实际运用中,一个理智的企业往往会考虑各种影响因素,这就需要用多种因素加权组合的方法来进行运输路线的优化。企业考虑的影响因素有非常重要、重要、次重要、不太重要等划分。企业可以根据自己的需要,调整不同因素的权数,然后作出决策,以反映企业优化运输路线时的评价标准。这篇文章只介绍了基于距离和时间的优化问题,如果考虑多种影响因素,也可以对多种因素设定权数的方法来解决。

摘要：旨在帮助物流运输企业选择正确的运输路线,以提高运输效率,降低运输成本,改善服务质量。在选择合适的运输路线时,传统的优化方案往往只考虑单一的影响因素:距离或时间。运行距离最短,并不代表运行时间最短,因为没有考虑各条线路的运行质量。因此,文章采用了实证和对比的分析方法,通过对运行时间和距离都设定权数、通过加权组合来优化运输路线,从而得出同时考虑运输距离和时间的优化方案才更具有实际意义的结论。

关键词：运输路线,路线优化,最短距离法,权数

参考文献

[1]朱仕兄.物流运输管理实务[M].北京:北京交通大学出版社,2010.

[2]曲昭仲.物流运输管理与实务[M].北京:机械工业出版社,2009.

篇4：运输路线优化实训要求

关键词：石油输运部；运输路线；优化方法

保证石油液体运输的安全性是石油输运部的首要任务和核心工作，对石油液体运输路线进行优化，加强对运输车辆以及运输人员的管理，能够为石油运输安全提供有力保障，必须引起石油输运部的足够重视。川中油气矿石油输运部通过建立完善的管理机制、加强对员工的培训、落实运输责任、严格按照标准对操作进行规范、提高员工的职业道德素养、改善员工的工作环境等措施，为实现石油液体运输路线的优化创造了有利条件，取得了显著成效。

一、建立完善的管理机制

汽车是完成石油液体运输的主要工具，要想保证运输过程中不出现安全问题，就要从汽车修保工作抓起，建立完善的管理机制，为优化运输路线提供车辆保证。石油输运部对汽车修保工作尤为重视在，通过将HSE管理体系与ISO9001质量体系相结合，制定了工作手册对汽车修保工作准则进行规范；在选用人才时改变传统的上岗机制，采用公平竞争、靠实力说话的用人标准选拔人才，为每一个员工创造晋升机会，形成一种督促作用；建立完善的考核机制，对员工进行定期考核，按照考核结果对员工岗位进行科学配置，对于考核不理想人员要加强指导；通过完善的奖惩制度，树立员工的忧患意识，形成激励机制，激发员工的工作积极性和上进心，在输运部内部形成良好的竞争氛围，提高运输车辆的修保质量。

二、加强对员工的培训，落实车辆修保责任

要想实现石油液体运输路线优化，就要提高员工的安全意识，加大对员工的培训力度，将车辆修保责任进行落实，将管理机制灵活的运用到实际工作中去。首先应该让石油输运部车辆修理员工意识到车辆修保对于优化石油运输路线的重要性，以讲座、会议等多种形式加强对员工的培训，使其掌握标准的作业规范以及作业流程，小组组长要对自身操作方式和作业流程进行严格规范，为基层员工起到表率带头作用。将车辆修保责任落实到个人身上，负责人要切实但其相关责任，认真完成运输车辆的修保工作，不放过任何一个细小零件，杜绝运输车辆出现安全隐患；坚持不修保不出厂的基本原则，并认真填写修保资料，明确标注修保日期、修保人、修保部件等各项信息，保证修保资料的完整性及准确性，为后期责任落实提供便利；根据不同运输车辆的运输要求，制定详细的修保标准，加强对员工的监督与考核，对于车辆修保工作不到位引起石油输运问题的现象要给予相应的惩罚，树立员工的忧患意识；针对修保过程中出现的问题，要分析引起问题的原因所在，并及时加以科学处理，总结工作经验。

三、按照标准对操作进行规范

保证石油运输车辆修保质量是石油输运部实现石油液体运输路线优化的前提，在进行车辆修保的时候要按照标准对员工操作进行规范，避免出现不正确操作、失误操作等各种不规范操作，保证运输车辆修保质量，为实现石油液体运输路线的优化奠定基础。将员工需要遵循的各种操作规范定制成手册，利用通俗易懂的语言将复杂的规范条例形象、具体化，使员工能够明白操作中需要注意的各种事项，对自己的作业手法以及作业流程进行严格规范，避免车辆修保出现安全隐患；发挥员工的互相监督作用，提高员工的车辆修保安全意识，对于发现的各种不规范操作现象要及时进行上报；管理层要做好总结工作，对于常见的车辆修保质量安全隐患进行深入研究、讨论，制定科学的方法降低隐患出现概率，并结合实际实例使员工意识到车辆修保质量不到位的严重后果及影响；对修保零件的质量进行检验，在达到使用标准之后才可以投入使用，对于不合格材料要返回生产商。

四、提高员工的职业道德素质

石油输运部在对石油液体运输路线进行优化的时候，要注重提高员工的职业道德素质，树立员工的责任意识和服务意识，改变员工的传统职业思想，使员工全身心的投入到运输车辆修保工作中去。车辆修保工作比较辛苦，部分员工认为自己的职业前途一片黑暗，对于这种现象要及时转变员工思想，帮助其树立正确的人生价值观念，提高员工对岗位的认识，培养员工的爱岗敬业意识，使员工能够全身心的投入到工作中去；对员工进行定期评比，优化人员组成，使其发现自身的不足之处，并通过不断的学习提升自己的综合能力，注重综合性人才的培养。

五、改善员工的工作环境

良好的工作环境使员工产生一种归属感，在输运部内部形成强劲的凝聚力，为石油液体运输路线的优化提供了重要保障。员工是实施石油液体运输路线的主体，输运部领导要加大对员工的关心，加强与员工的沟通，了解员工生活以及工作中遇到的困难，伸出援助之手，使员工感受到领导的关怀；引进先进的技术以及设备，对工作方式进行改善和创新，提高工作效率，减轻员工的工作压力；根据工作要求，采用轮班制工作模式，合理分配员工，在保证完成运输车辆维修工作的同时，使员工有足够的休息时间，用更加充沛的精力投入到日常工作中去。

六、结束语

石油输运部通过以上多种方法加强对运输车辆的管理，落实好车辆修保工作，在实现石油液体运输路线优化方面发挥了重大作用，在保运输质量的同时为输运部带来了更加丰厚的经济效益，为其长远发展创造了有利条件。

参考文献：

[1]卢志强.石油公司石油运输路线优化研究[J].城市建设理论研究：电子版，2014（30）.

篇5：运输路线优化实训要求

1运输对物流成本的影响

物流在实现物品从供应地到接收地的实体流动过程中,为需求方和供给方创造了物品的空间效应和时间效应,从而为企业带来了价值的增值。在这个价值增值的物体流动过程中,运输担负着重要的角色,运输问题不解决,将无法走出物流发展的困境。由于我国物流行业发展还很落后,物流运输不合理的现象常常出现,使得物流成本急剧增加。具统计,2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,中国物流与采购联合会发布《2011年上半年物流运行情况分析》显示,上半年中国社会物流总费用为3.7万亿元,与GDP的比率为18%,比发达国家高出一倍(在西方发达国家,物流成本占GDP比重一般为8%～10%左右,运输成本占GDP的6%左右),其中运输费用为1.9万亿元,同比增长15.5%,占物流总费用的51.35%,占GDP的9.2%。导致过高的物流成本有许多复杂的原因,诸如物流的管理体制不成熟、物流设施落后、物流行业集中度低、标准化程度低,产业及资源分布不均匀,社会隐形成本高(如乱罚款收费)、过度包装、不合理运输等诸多因素的影响,更重要的原因是,通过对比上述的数据我们不难看出,我国运输费用高企,运输费用比重大直接影响和导致了物流成本的过高,而运输费用的高企与不合理的运输有着必然的联系。通常我们所说的不合理的运输是指在现有条件下可以达到的运输水平而未达到,从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的不合理的运输形式。比如,对流运输、迂回运输、重复运输、过远运输、远程或起程空驶、倒流运输等。这些不合理运输的形式无形中加长了运输的距离,增加了运输的时间,运力得不到充分利用,增加了不必要的运输成本,无法有效地降低运输费用。因此,针对当前物流行业存在的不合理运输现象,必须找寻一个比较有效的减少不合理运输的途径,以保证物流的效用,为企业带来物流增值。优化运输路线可以说是减少不合理运输,降低运输成本,保证物流价值增值的最直接最有效的手段。

2合理运输路线的设计思路

物流企业在安排运输路线时要考虑的因素是多方面的。从严格的理论意义上来讲,优化运输线路的方法有线性规划法、图表分析作业法、表上作业法和节约里程法。而实际上运输路线的制定还会受到道路状况、车辆的装载能力、送货的到达时间、运输过程需要的其他费用等许多因素的影响,如,100公里的免费国道和80公里的收费高速,都可以到达目的地,但是选择国道可能成本更低,因为这个时候影响运输成本的并不是距离,而是单位距离的成本。又如,假设同一个车型的货车,在某地装20吨算正常营运,但到了另一个地域就变成了超载,若被有关部门罚款话,就必须绕道防罚。又如,由于道路施工、道路坍塌、道路临时管制等原因,不得不绕道行驶。因此,在设计运输线路时,还要根据实际的情况进行合理调配,才能真正做到优化运输路线。在满足一系列的约束条件(如容量限制、总时间限制、具体时间限制、车辆到达顺序要求等)的前提下,去充分考虑运输线路,从一个或多个设施到多个地理上分散的客户,优化设计一套货物流动的运输线路,最终达到运输总费用最小。

下面,以公路货运为例,给出在优化运输线路时的几点设计思路:

2.1 从单个发货点到单个收货点的运输路线的安排问题

①对分离的单个发货点和收货点的运输路线的安排问题,最简单最直观的方法是最短路线法,关键是避免迂回运输。从下图我们不难发现,假设A是发货点,B是收货点,将货物从A运送到B的最佳路线应该是实线条所指示的路径;而虚线条所指示的路径则是不合理的运输路径,是迂回运输路径。

(最短路径与迂回运输路径的比较)

②将偏离聚集收货点路线较远的收货点视为单个的收货点,专门安排运输设施送货。如,偏离集聚收货点而且送货量小的收货点,适用小载货量的车辆专门送货。

2.2 从单个发货点到多个发货点的运输路线的安排问题

①将距离比较接近的收货点的货物尽可能装在同一个运输设施上运送,在这些收货点之间进行合理的运输线路的安排,以保证运行距离最小,运输时间最短。

如图所示,假设A是发货点,B1、B2是两个比较接近的收货点,B3、B4与B1、B2距离比较远,这个时候,我们可以将B1、B2收货点的货物安排在同一个车辆上运送。而从仓库A运送货物到收货点B1和B2,第一条路线是从A到B1,再返回A,然后再从A到B2,再返回A,总距离为a+a+b+b=2a+2b。还可以选择另外一条线路,从A到B1,再到B2,总距离为:a+b+c。对这两个行走线路的总距离进行比较,我们可以看到第二种线路是节约了里程的,其节约的里程数是:(2a+2b)-(a+b+c),即:a+b-c。从这个公式中,我们不难看到:节约的里程数肯定不为负数,因为三角形的第三条边总是小于其他两条边之和;通过线路的安排,将客户连接了起来,增加了节约;客户之间的距离越近,而且它们距离仓库越远,那么节约就会越大。这个方法也可以用时间来代替距离计算。

②因为时间上安排的不合理会出现在运行路线上重叠,因此要考虑将聚集在一起的收货点安排在同一时间送货,这样可以避免不是同一天送货的收货点在运行路线上重叠,有助于缩短车辆运行时间,实现距离最小化。

③同一运输工具途径各收货点的路线不应该交叉。如下图所示A是发货点,有五个收货点分别是B1、B2、B3、B4、B5,红线表示本次运输的路线。很明显图没有出现交叉的现象,这是合理的运输路线,而图2就出现了交叉现象,这是不合理的运输路线。当运输路线不发生交叉时,经过各停留点的次序是合理的,同时,如有可能应尽量使运行路线形成泪滴状。

④优先安排使用载重量最大的货车,大到能将路线上所有收货点要求送货的货物都能装下,这样可以将总的运行距离或时间最小化。

⑤运行路线从离发货点最远的收货点开始进行合理的运行路线应该从离发货点最远的收货点开始将该聚集区的收货点串起来,然后返回发货点。一旦确认了最远的收货点之后,送货车辆应满载贴邻这个关键收货点的其他收货点的货物。这辆车满载后,再选择另一个最远的收货点,用另一辆送货车满载贴邻第二个最远收货点的其他收货点的货物,按此程序进行下去,直至所有收货点的货物都分配给运货车辆。

⑥提货应混在送货过程中进行,以减少交叉路程量,而且不要在运行路线结束后进行,货结束后再进行提货经常会发生路程交叉。

2.3 从多个发货点到多个收货点的运输路线的安排问题

①在遇到多个发货点送货到多个收货点时,最需要考虑的问题就是要避免对流运输现象的产生。如图,A1、A2是发货点,B1、B2是收货点,红线表示运输的路线,不难发现图一出现对流运输的现象,这是不合理的运输路线,而图4没有出现对流运输的现象这是合理的运输路线。

②发货点与收货点距离近的“点” 安排在一条运行路线上,避免远距离运输。

总而言之,物流企业在进行物流活动的过程中,务必要重视去优化运输路径,根据实际情况合理安排运输路线,杜绝不合理运输现象的产生,从而实现物流运输成本最小化,确保物流企业价值的增值。

摘要：当前我国运输成本居高不下,物流无法实现真正意义上的增值,究其原因有很多,而不合理的运输是其中一个很重要的因素。文中在提出了合理运输对物流价值增值的重要意义的基础上,阐明了优化运输路线是保证合理运输的关键,并以公路货运为例,提出了几点优化运输路线的设计思路。

关键词：优化,运输路线,设计思路

参考文献

[1]百度文库.物流运输决策[EB/OL].

[2]百度文库.CPIM运输管理(二)05-08年试题[EB/OL].