运输快递实训报告

运输快递实训报告（共6篇）

篇1：运输快递实训报告

组别: 第 :

小组

黄东铭(53)吴扬鹏(56)

小组成员

课程实践与训练：流程分析

一、实训目的

1、甚或对生产运作流程知识的理解

2、提高学生对只是的运用能力

二、执行实训要求 1、2人小组

2、选择物流行业中的顺丰企业进行综合分析（通过网络调查以及平常生活中多了解到的知识），了解了顺丰公司提供的主要服务产品并选择了“标准快递”这一产品及其构成要素进行整理，能够的恰当的展示产品的整体概念。

3、了解到顺丰公司“标准快递”这一服务产品的处理流程，流程中应当注意到的问题以及其的改进意见、三、对“标准快递”进行分析

产品介绍：顺丰提供高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺的快递产品。产品优势：

1.快捷的时效服务、2.安全的运输服务、3.高效的便捷服务 产品特色：

1.365全天候服务（不分假日）、2.多项特色增值服务（代收货款、通知派送、签回单、代付出/入仓费、委托收件、免费

纸箱供应等多项增值服务3.新增夜晚收件服务 产品构成要素：

1、价格水平

2、服务水平

3、服务质量

4、快递速度

5、知名度

6、网点的覆盖

四、对服务流程进行分析

1、收货——到货：顺丰的快递员在接到指派后第一时间去接受顾客要快递的物品从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1小时内完成；然后等待顺丰专用车来把这些物品一起运到顺丰在的设点。（时效性）

2、到货——卸货：

从异地的分拨点把货物运到分拨中心，运到分拨中心就开始卸货，然后按照不同地区开始分拣。自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。（安全性）

3、卸货——分拣

按照外包装上的标签分拣，利用手中的pos机。只要用手中的机器扫描下条形码就可以区分。在包裹上写上发货地点的邮编后面三位数。（高度准确性）

4、分拣——装车：

分拣好之后，同一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点，提供方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务。（便捷性）

5、装车——出货：

由顺丰的各个快递员把货送给指定收货方，并由收货人签好字即可。如果是收货人付费，快递员需要向指定人收取邮递费用。支付结算方式包括：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。（付费方式灵活）

五、总结：

通过本次的实训，使我们了解并懂得了服务型企业——顺丰物流公司的物流处理运作流程是怎样的。了解到了物流处理流程的主要六个环节，掌握流程中的关键环节，让我们学到了课堂之外的知识，令我们受益匪浅。

篇2：运输快递实训报告

训报告

——参观铜陵顺达现代物流园实践体会

班

级 姓

名 学

号 指导老师

14物流 章江涛 1403270147 潘小相

学

期 2016年6月16日

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目录

一、实训背景.............................................................................................3

一、实训背景.............................................................................................3

二、园区简介.............................................................................................3

三、实训过程.............................................................................................3

四、实训体会.............................................................................................6

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一、实训背景

1、实训时间：2016年6月12日

2、实训地点：铜陵顺达现代物流园

3、实训目的：为了更好的熟悉物流具体活动流程，在实践中将理论知识融会贯通。并可以了解到快递是如何进行货物出库入库以及拣选工作的。

二、园区简介

铜陵市顺达实业有限责任公司是一家以汽车销售服务及后续产业为主的集团公司，总部位于铜陵市郊区铜都大道南段桥南4S店集群顺达大厦。公司创立于1998年，2012年成立集团公司。一个汽贸行业的领军者；一个物流领域的开拓者；一个文化产业的先行者。

本次参观的是全峰快递与唯品会铜陵物流中心品骏物流。全峰快递集团于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打造面向全国发展的快递品牌。全峰集团经过两年的缜密布局，现已发展成为拥有62个大型转运中心、4000余家营业门店、6000辆营运车辆、员工40000人的企业。电子商务物流配送全峰品牌的优势：相对于传统的物流配送模式而言，全峰快递品牌电子商务物流配送模式具有以下优势：

一、能够实现货物的高效配送 全峰的电子商务系统中，配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物的高效配送得以实现。

二、能够实现配送的适时控制

全峰的电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策，配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。

三、物流配送过程得到了简化 全峰的配送模式下，物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简

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化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。

四、专业高效的管理及执行团队 全峰的团队是一直积极、健康充满阳光朝气的团队，在人才队伍构建中我们积极吸取务实、热情、敢于创新的人才队伍，并在构建中加大培养懂理论、会实务、有眼光、能创新、有技术、熟网络的复合型人才。

五、全峰为客户提供量身定制的个性化方案，同客户携手共同优化服务流程。

三、实训过程

这个礼拜是快递公司运营实物实训周，为了让我们更清楚的了解物流这个专业和当前物流与快递的发展状况，潘张老师带领我们来参观了铜陵顺达现代物流园。

这天天气有点阴雨，但同学们的热情丝毫也没有因此减少。坐着公交车，一路上我很兴奋，也很期待。终于，在千盼万盼中，我们来到了实训的目的地——铜陵顺达物流中首先参观的是全峰快递公司近几年来，随着互联网的普及，电子商务越来越以不可遏制之势渗透到商品交易中。在这一过程中，随着国家宏观调控政策的导向和市场理性消费趋势的健康发展。中国快递行业已经开始逐步进入一个以科学化、规模化为特征的新阶段，其中以全峰快递为代表的新兴的务实快递企业成绩显著。全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰集团自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋”,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。目前，全峰集团经过两年的缜密布局，现已发展成为拥有59个大型转运中心、2800余家营业门店、2300辆营运车辆、员工28000人的企业。主要产品有：标准快件服务、经济快件服务、电商配送、代收货款、贵重物品运输、VIP客户服务、全峰云配、全峰优盾等服务。

全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打造面向全国发展的快递品牌。

全峰集团以“诚信、责任、高效、奉献”为企业精神，以客户的价值观为导向，以客户满意度为标准，持续优化完善服务体系，为客户提供量身定制的个性化方案，共同优化服务流程，矢志全程、全员、全心服务好每一位客户！随着

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中国经济建设的不断增长，国内快递业的强劲发展，未来企业发展机遇与挑战并存，全峰集团将秉承“共同成长，共创价值”的宗旨，运用先进的快递网络管理规则，高效的网络路由规划，优质的客户服务，应用尖端的信息科技，密切关注客户的需求，志在成为提供全球最高效、最安全的快递综合解决方案领导者。

参观完全峰快递我们紧接着去参观唯品会在铜陵的物流中心——品骏物流。唯品会是广州唯品会信息科技有限公司旗下的B2C电子商务网站。以低至一折起的价格售卖名牌商品，囊括品牌时装、箱包、鞋子、皮具、配饰、香水等。唯品会坚持以安全诚信的交易环境和服务平台、可对比的低价位、高品质的商品、专业的唯美设计、完善的售后服务，全方位地服务于每一位会员，打造成中国最大名牌折扣网。唯品会的总部在广州，在上海、北京设立分公司，深圳设立办事处。位于广州总部的办公地点在荔湾区醉观公园西门旁，环境优雅，占地9000平方米，分为6栋办公楼建筑群：行政楼、商务楼、客服楼、摄影楼、综合楼、会所。唯品会为员工提供优美、舒适、艺术观感强烈的办公环境，办公区域内设阳光咖啡室、员工餐厅、活动室等设施。仓储建设是唯品会发展的重点。位于佛山南海普洛斯物流园的华南仓储中心为华南最大的B2C仓库，占地面积3万平方米，先进的复式货架使其吞吐过百万件货品。占地面积24000平方米的昆山淀山湖物流中心今年8月正式运行，为华东物流提速并且开启全国分仓战略。随着9月位于成都的西南物流中心和10月位于北京的华北物流中心建成投入使用，唯品会2011年底将实现全国仓储面积近10万平方米。

而唯品会在铜陵地区物流的投入与发展也很重视。唯品会实现物流无盲点覆盖。唯品会“精选品牌+深度折扣+限时抢购”的特卖模式，不仅为用户带来“网上逛街的惊喜”，更是让唯品会在众多电商企业中脱颖而出。仅用短短8年时间，唯品会就牢牢占据了“中国特卖电商No.1”及“全球最大的特卖电商”的地位，旗下优质会员累计过亿，更是佐证了其深耕的特卖模式早已得到广大消费者的认可。

唯品会之所以能成长为国内的互联网巨头，市值仅次于几家巨头，除了精选品牌+深度折扣+限时抢购的独有特卖模式外，高质量的物流也成为了成功关键。

对于物流，此前唯品会采取“干线运输+落地配送”模式：从仓库到各城市的干线运输，唯品会自建+外包。城市间运输，唯品会则投资当地一家实力雄厚公司，实现城市乡村无盲点快速覆盖。而有了这些布局，也能让唯品会实现特

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卖生态系统的全面提升，最终走得更加长远。

唯品会相关负责人表示，由于与轻物流模式的成功应用及与物流行业的良好互动，目前唯品会基本实现了无盲点覆盖，对于偏远地区反而会加大物流配送力度。这也是最近两年唯品会高速增长的一个重要的原因。唯品会高效轻便的物流系统为其大促提供了强大动力，禁得起持续的物流强压，保障“最后一公里”的配送质量，无惧任何造节大促的物流大阅兵。唯品会在铜陵的投入也很好的满足了铜陵地区的消费者需求，为唯品会在铜陵市场的扩大也提供了坚实的后盾。

互联网时代的到来，也为世界带来巨大的变革。从传统商业再到网络电商大快步的发展，商业交易也从线下迁移到线上。线上交易的便利价格便宜公开透明巨大的打击的传统商业发展。然而线上交易的爆满也给线上交易带来了不小的困难，这一方面在商品物流配送中尤为突出。一位网购客户在线上下单某商品最期待的是什么？他最期待的是在第一时间拿到商品，这一方面网商没有传统商业这么直观。网商是看不见摸不着的图片而传统商业是消费者可以直观感受的实物，当面交易买卖透明。物流快递业的快速发展正在加速解决商品配送在时间上的问题，大大减少的消费者的等待时间。铜陵市顺达物流园就是在为全市的网上消费者提供服务，有了他们的快速配送消费者才会在第一时间拿到货品这样才是一次愉快的网络购物。天猫每年在十一月十一日会举行一次大促销活动2015年这一天的销售额惊人的达到了六百亿人民币，在这惊人的销售额后面是一亿多个快递包裹。如何迅速的把这么多快件送达到全国乃至世界各地的消费者手中是个复杂的问题，物流公司要做到不爆仓不坏件及时准确无误的送到消费者手中是多么一件庞大的世纪工程。所以只有物流业的发展才能更好的带动电商的发展，相反电商的大发展也促使物流行业的发展从而更好的配合电商。他们是互相依赖相辅相成的关系。

最后在老师的带领下我们满怀热情冒着细雨收获颇多的结束了本次参观。

四、实训体会

经过这次到顺达现代物流园的参观，我对物流这个专业有了更深层次的了解，此次的参观虽然是走马观花般浏览了一遍，但从中得到的并不仅 仅限于对物流这门专业的理解，更多的是让我觉得我们需要更多实践的机会、我们只有真

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正从事了这门职业才能有真正正确的理解。我们在学校学到的知识仅仅限于书本，有多少能够在实际中用到我们也无从得知。而我们所要做的就是如何在学好专业知识的同时又能够将其运用于实践？相信在以后的学习中会有这样的机会。也对自己的就业越来越有信心了。

记得刚进入大一初学物流的时候，我觉得很迷茫。因为不知道书本上讲的是什么，觉着很抽象，以后找工作会比较难。再加上现在国内物流发展还属于初级阶段，物流设备也不是很先进。但是，这次，我算是长见识了。

在铜陵市顺达现代物流园的工作人员的带领下，我们依次参观了铜陵全峰快递和唯品会铜陵配送中心品骏物流。

其中对于我来说，印象最深的就是立体化仓库，它的仓库里的货架是标准的货位空间，管理上采用的是计算机及条码技术。在计算机网络和信息技术支持着物流全过程，使之优化和整合。这样大大地降低了物流费用，缩短了物流时间。

随着我国社会主义市场经济的快速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，我们有理由相信，在不久的将来，物流这个行业将会更加的专业化、信息化、全球化和多功能化的。

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篇3：快递运输过程中物品安全隐患研究

截止到目前, 还没有提供专业用来运输快递的交通工具, 都是平时人们的代步工具装运的。其中甚至还有一些非法改装车辆——俗称“残疾车”。这些自身都存在很多安全隐患的车辆根本无法保证装在车中物品的安全。

在运输过程中, 由于快递包装没有固定规格, 运输人员为了节省时间, 经常随意摆放或丢甩快递物品。快递到达目的地, 主人前来签收, 带着有效证件, 也可以代签, 同样出示有效证件, 签上姓名便可带走快递物品。

这样, 物品从商家手里, 快递到了买家手中。完成了物品快递的整个过程。

2 存在的问题

快递过程看似完整, 其中的物品损坏、丢失、错领等现象却时时发生。可见这整个过程存在不小的安全隐患。

2.1 运输工具

快递运输工具以部分机动、非机动车为主。随着生活水平的提高, 现在多用面包车来装运快件, 这些车都不是专用快递运输的, 没有规范留放快件的地方。在者, 车辆占地面积不能太大, 水平横截面总是很小, 垂直高度上比较高。因此, 大量快件堆积, 容易挤压而导致快递物品受到损害。

在车上固定大堆快件以保证其稳定时, 用于固定的绳子之类的捆绑物容易使快递外包装变形, 损害到内部物品。不固定又难以防止大堆快递在运输过程中滑动甚至掉落。

运输车都不是专用快递运输工具, 若运输快件过多, 高度过高, 这本身对车以及运输人员是一种安全隐患, 对物品的安全更是没有安全保障。

2.2 快递外包装

目前, 大部分快递所用的外包装分为两种:盒类和袋类。袋类包装的材料大多是一些软质塑料, 所递送的物品一般是衣服类软质物品。相对盒类, 不管是挤压、还是丢甩, 基本都不会损坏物品。袋类快递物品的要安全很多。

盒子类快递基本都用瓦楞纸板做包装材料。这种材料质地不够坚硬, 容易变形。在运送过程中, 由于没有规格乱摆放, 很容易受挤压损坏物品。长方体的盒子表面没有固定措施, 很容易滑动砸伤人, 同时摔倒物品。

这一类包装在运输过程中还会因为天气原因, 受日晒雨淋后不能起到很好的防水防晒作用, 使物品受到不必要的损坏。

2.3 搬运方式

快递物品从商家到买家, 需要经过多个搬运环节。因此, 造成多次重复搬运。快递数量很多, 搬运人员为了节省时间, 直接打开后车门, 让大量快递自己滑落, 剩下的便上车拿了往下丢。这样节省时间的方极容易损坏物品, 包装内部的防震措施做得再好也经不起多次这样折腾。

更有一些现象让人匪夷所思, 搬运人员累了以后直接倒在大堆快递物品上休息, 这样的重量让小小的快递如何承受得起!因此, 提高搬运人员对快递的保护意识也迫在眉睫。

2.4 签收

快递物品的最后签收, 整个快递运输过程接近尾声。看似即将结束, 却依旧责任重大。

在签收时, 出示有效证件是防止错拿误领的必要手段。但依然会出现问题, 人口太多, 导致同名同姓的人也很多, 自然同名同姓同时收到快递的情况也变得普遍。在这样的情况下, 错拿快递的情况时有发生, 后续蜿蜒曲折的过程, 只有领错过的人才知道。 (下转第177页) (上接第163页)

以上是本人领取, 还有代收。一般快速代收是签代收人的姓名, 每个人都有自己个性的签名。存在代收人拿错快递现象时, 会出现无法认清姓名、联系方式等信息。领错是一种现象, 有些别有居心的人故意错领, 就很难找回。

3 解决方式

针对以上问题, 可以采用以下几种方式来改进:

3.1 快递外包装的规格标准化

将快递外包装统一成箱型, 并赋予一定规格, 不同标准。使快递包装箱可以整齐叠放, 同时防止滑动, 保证内部物品不会因为快递箱滑落而受到损害。提高物品运输中的安全性。

3.2 改变快递包装的材料

目前用瓦楞纸和塑料作为快递包装的材料, 是因为其价格低廉, 即拆即扔。可以通过改变快递包装材料, 用相对比较坚固的材料来制作快递包装箱, 并加入防震模块, 减少安全隐患。有些商家介于成本问题, 可以通过循环使用包装箱来降低成本。

3.3 快递包装箱体人性化设计

通过快递包装箱人性化设计, 使快递更方便搬运, 使单个或多个搬运都不存在问题。在为搬运人员节省时间的同时, 也减少快递物品因搬运不当而存在的安全隐患。

3.4 快递包装箱开合方式人性化设计

针对签收出错问题, 可以在快递包装箱中加入密码锁。使快递在运送过程中不能轻易被打开。而且以一对一密码开启的方式、收取快递物品。在签收的同时实现验货, 减少误领、错领等安全隐患。同时加入GPS全球定位系统, 全程监控物品运输动向并检验每一个运输环节。减少不必要的安全隐患。

快递运输过程是短暂而漫长的。短暂, 是个人今天预订的快递, 可能第二天或第三天就到了;漫长, 则是整个快递运输行业将不间断地发展下去, 直到新型交易方式出现。探究并解决快递运输过程中物品的安全隐患是快递行业发展完善的一个方面, 也是不可忽略的重要组成部分。

摘要：快递过程中需要包装、搬运、签收等, 存在很多安全隐患。文章研究快递全过程隐患的存在, 提出解决方法。

篇4：运输快递实训报告

【摘要】中国国内快递企业的井喷式发展和国外快递巨头的迅速进入，需要大量接受过快递专业系统学习的、具有踏实工作、勇于负责的职业素质和全面掌握快递业务的基本流程、熟练操作快递各个业务环节的职业能力的基层和一线业务操作和管理人员。本文就快递业的发展现状和问题、企业文化对快递行业的重要性、校内快递实训室文化和企业文化的融合等方面进行了详细的阐述，并提出了自身的一些做法。

【关键词】快递；实训室；文化；融合

一、快递业发展的现状及问题

快递也称速递，是指应用现代交通工具和信息管理系统为用户的商业信函（商业文件）和包裹提供限时的、“门到门”的递送服务。据相关媒体报道，自1980年我国第一家中国邮政速递物流有限公司成立，30年来，我国快递企业数量也有了大幅增长。2006年，我国快递业拥有法人机构3307家，而2010年，截止9月30日，我国共颁发了4898件快递经营许可证。中国国内快递企业的井喷式发展和国外快递巨头的迅速进入，需要大量接受过快递专业系统学习的、具有踏实工作、勇于负责的职业素质和全面掌握快递业务的基本流程、熟练操作快递各个业务环节的职业能力的基层和一线业务操作和管理人员，因此快递行业的发展为物流人才提供了大量的就业岗位。快递服务人员是快递公司与消费者的直接接触者，其服务质量与业务素质直接影响到快递投送的质量。而目前，各快递公司服务人员数量众多，良莠不齐。由于流动性较大，其中很大一部分人员未经培训就直接上岗，因而存在业务素质不过关；另一方面，部分企业不太注重员工精神追求，社会责任和服务意识较薄弱，对消费者存在保价（保险）不提醒、送货不到手、先签字后验货、货物损失消费者索赔难等现象。因此，在快递派发过程中，投递员与消费者很容易产生矛盾。因而加强快递行业企业文化建设就显得尤为重要、极为迫切。

二、高职校园文化、校内实训室文化、企业文化的关系

文化，作为历史凝结成的人的稳定的生存方式，是被群体所遵循或认可的共同的行为模式。从某种意义上说，教育本身就是一种文化。高职院校文化就是高职院校内教师和学生在其教育活动中所形成和创造出来的物质文化、制度文化、精神文化、行为文化及其形成和创造的过程。企业文化是企业运用文化的特点和规律，以提高人的素质为基本途径，以尊重人的主体地位为原则，以培养企业经营哲学、企业价值观和企业精神等为核心内容，以争取企业最佳社会效益和经济效益为目的的管理理论、管理思想、管理方式。从某种意义上讲，高职院校文化是一种研究文化，含蓄而内敛；企业文化是一种实践文化，开放而张扬。高职院校文化是一种使命文化；企业文化是一种责任文化。高职院校文化是一种程序文化，遵循按部就班；企业文化也讲计划，但更强调变化和灵活。高职校园文化是一种教育文化，是一种做人的文化，其建设目标是培养人才；而企业文化是一种经营文化，是一种做事的文化。而校内实训室文化却具有两者的共同文化特性，在实训室既要教会学生做人，又要教会学生做事，是两种文化融合的重要环节。因此校内实训室文化建设要从实训环境的真实性、学生实训过程中的职业素养培养（如守时、服务意识等）、实训室学习型组织的建立、实训室内部的管理、实训室的制度建设（包括安全管理制度、财务管理制度、人事管理制度等）等多方面入手来进行建设。

三、奔腾快递实训室文化建设相关做法和思路

（1）实训环境具有真实性。为了保证实训环境具有真实性，我们和奔腾快递公司合作，共同设立了物流快递实训室，所有业务以合作公司的真实业务为基础，学生在实训室重在体验快递业务流程的各环节的衔接和配合。（2）学生实训过程中的职业素养培养。第一，定期向学生和老师发放实训室宣传资料和名片，拓展业务合作单位，加强服务意识，提高快递实训室的持续经营能力，同时也培养学生的业务拓展能力和进取精神。第二，安排实训室各部门负责人制定详细的本部门活动计划，要求按计划执行相关工作，培养学生在工作中的计划性和考虑问题的全面性、周到性和可操作性。第三，加强快递实训室的相关活动的宣传报道，定期撰写相关报道文章，并发布到相关网站上，使整个校区对快递实训室的业务都有所了解，便于今后业务活动的开展，同时也培养学生的品牌宣传意识，学会“要出色的工作，也要出色的展示工作”的职业理念。第四，按企业现场管理的5S标准进行要求，做到整理、整顿、清扫、清洁和素养，养成良好的工作习惯。第五，要求学生填写快递实训室使用流水账记录，并定期上报实训室相关工具损坏情况，便于相关的实训室管理员掌握实训室的使用情况，并进行相应的指导。第六，快递实训室内有很多易燃物品，保持消防安全意识很重要，举办安全生产知识培训暨消防演习。培训会的主要内容有安全生产、消防政策法规、安全生产和消防基础理论、奔腾速递消防队的基本职责，并进行了消防实战演习，并对操作环境进行了安全生产检查。第七，在条件成熟的情况下，计划给外出送货的学生购买短期意外伤害保险，加强学生的风险保护和安全意识的培养和强化。第八，跟学院的相关部门（如图书馆）联系，进行整理书籍、发放书籍等义务劳动，培养学生不计报酬，乐于助人的精神和认真踏实的工作态度。（3）学习型组织的建立。第一，购买或借阅相关的管理类书籍（如快递类的、物流管理类、电子商务类），让学生边做边学，同时安排高年级的同学给低年级同学进行相关知识的讲授，培养高年级学生的语言表达能力和自学能力，提高低年级学生对专业的学习兴趣。第二，邀请部分曾在快递实训室工作，现在物流企业就业的同学回校指导同学们的工作，给他们提供更多的企业工作规范，为同学们就业做准备。第三，建立国际快递兴趣小组，邀请英语基础扎实的老师和企业管理人员联合进行指导，提高同学们的英语学习兴趣和开展国际快递业务的能力，老师和企业管理人员在指导的过程中，自身的业务素质也得到提高。（4）实训室内部管理和制度建设。第一，为保证实训室财务的安全，进入实训室的学生一律佩带相关标识，进入实训室进行签字登记，避免由于管理不严造成的实训室的财务损失。第二，负责部门制定了奔腾快递实训室送货部门制度、快递实训室安全部门制度、快递实训室财务管理制度、奔腾快递实训室个性服务部部门制度、奔腾快递实训室人事部门制度等若干制度。第三，与学院的财务部分配合，进一步加强快递实训室的财务工作的监管力度，做好开支预算，制止铺张浪费和一切不必要的开支，降低消耗、增加积累。第四，在条件成熟的情况下，建立表彰制度，按月、季、学期、年以各种方式表彰优秀的实习同学，为同学在快递实训室的工作树立榜样。第五，建立实训室周例会制度，并将例会相关问题和意见以纪要形式发给各部门负责人，便于大家及时掌握快递实训室的相关任务和安排。

四、小结

高职院校校内实训室不仅是实训教学环节得以实施的一个重要场所，也是专业建设和实现人才培养目标的基础物质条件。而作为软环境的实训室文化建设对陶冶学生情操，提高学生综合素质，营造良好的教风、学风和工作作风，并跟企业文化和校园文化建设相衔接，意义显得尤为重要。尽管它是一项系统工程，也是一个动态的、不断发展和长期积淀的过程。相对硬件建设而言，文化建设更能体现教育者的理念及层次，对学生的职业发展影响更深远。但只有坚持不懈地抓好实训室文化建设，就能为高职教育实现高素质应用型技能人才的培养目标提供坚实的文化底蕴和强大的精神支撑。

参 考 文 献

[1]郑家刚．渗透企业文化的职业院校实训文化建设的思考[J]．济南职业学院学报．2009（6）

[2]金涛．校内实训室文化建设的探析[J]．中小企业管理与科技（下旬刊）．2009（10）

[3]陶小恒．关于高校物流管理专业实训室建设的思考[J]．大众商务．2010（8）

[4]王俊伟，谢胜利．电力高职院校实验实训室文化建设的探究[J]．中国集体经济．2010（31）

[5]陈卫东．实训室在培养高职学生的综合职业能力素质作用探讨[J]．企业导报．2010（11）

[6]陈文海．论高职教育校企文化融合的前提及策略[J]．顺德职业技术学院学报．2011（3）

[7]高莉莉，王清强．文化共融：高职教育校企深度合作的实然探索[J]．职业技术教育．2011（25）

篇5：运输管理实训报告

一、实训时间：2011年12月26日—12月30日

二、实训地点：教室

三、实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、实训内容：

（一）各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

（二）公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

（三）运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

（四）运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

（五）配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

（六）运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

（七）物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、实训心得：

篇6：运输快递实训报告

实训（实习）报告书

实训（实习）名称

实训（实习）地点 实训（实习）时间 姓班学指

车辆运输调度与运输监控实训

校内外

2012.9.25——2012.9.28

陈素敏

名 级 号

导教

师

物流管理教研室制

2012年

09月

25日

实训（实习）报告书

一．实训（实习）目的

本实训课程是在学习运输管理之后，为了巩固学生对运输管理相关知识的掌握，更好的适应以后的学习和工作，在本学期，我专业由学校统一安排进行实习。本实训加深了学生对课堂所学运输管理原理与技术知识的理解，通过实训练习，使学生的运输管理知识得以巩固、实际操作能力得以提高，并最终获得解决实际问题的能力。

二．国内外车辆调度与监控的现状

随着当今经济的蓬勃发展，物流早已成为支撑国民经济经济运行发展的中流砥柱，但在物流行业整体趋好的同时，物流公司自身运营，特别是在车辆调度和监控方面，依然有很多问题需要依靠各种科学的技术手段去解决，因此我们作为物流专业本科即将毕业的学生，如何更好的投身到大物流时代，做好第三方物流公司运营、车辆调度和监控工作，正是我们需要思考和钻研的课题，陈老师正是在这样的背景之下，为了使我们对某一项目有一个深入的了解，掌握其“流程”、“经营运作”、“规划设计”等相关内容，并能够进行综合分析，提出自己的观点，进一步提升专业技能而开展了这一次的“运输调度和监控实训”。

运输调度的调控对象有：1.运载工具的使用计划和调整，这是各种交通方式忠最重要的调控手段，也是提高工作效率最关键的因素；2.运输通道的占用计划和调整；3.技术作业顺序的计划和调整；4.货物装卸作业的计划和调整。水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度和运输企业内的调度室；航空的调度系统一般包括航站调度室、航行管制室和民航总局的总调度室及运输管理室及各航空企业的调度部门；公路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调度；公共汽车公司和部分出租运输公司还专门设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度；城市轨道交通一般设有调度室。总体上，在各种交通方式中，铁路生产计划和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水路在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和公路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。

1）国外车辆调度与监控的现状

国外研究现状上个世纪八十年代后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统(ITS)，其主要途径是利用信息、通信、定位和控制技术将车辆和公路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个公路系统的车辆流量进行优化以增强交通容量，提高车辆的运行安全系数。这些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。

在日本，利用GPS技术的自主导航产品非常普及。日本的智能交通研究与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。

在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的辅助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和安全防盗服务等。欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等。

2）国内车辆调度与监控的现状

国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究始于上个世纪九十年代，其发展大致可分为三个阶段：(1)1994年~1998年，我国有上百家公司研究车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。(2)1999年~2003年，由于采用GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的研究与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。(3)2004年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，配合上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。

虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很容易造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。

三．实训具体内容

周三，实训动员、小组分组、录像讲解、前期资料的搜集。

首先进行实训动员，让学生清楚实训的目的、内容与意义。其次，实训分组，分组既可以体现实训的组织性，便于管理，还可以使学生在实训中相互讨论，加强实训的效果。最后，录像的分析讲解和相关文献的学习，让学生了解国内外车辆运输调度与监控的现状，引导学生更好的去思考某个企业的车辆调度与监控的现状，为下一个环节做好准备。

周四，企业实际调研。根据岗位特点及实际需求，学生去苏宁等不同的企业进行实际调研。首先是熟悉企业性质，了解企业业务类型及产品流通特点。其次要总结各企业现有车辆调度与监控的现状，找出存在的问题，进行对策的思考。

周五，在陈老师的要求下，我们模拟实训操作，其主要内容是在教八教研室机房内，运用网络计算机，运行名为“物流大亨”的稍带游戏性质的物流实训软件，通过这款软件，我们更加深刻的认识到了物流盈利模式以及在实际操作中可能遇到哪些问题，应该考虑哪些先决条件等。通过小组成员的共同努力，我们终于取得可喜的盈利，虽然只是虚拟的盈利，不过大家还是很兴奋。

利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。《货运大亨》是一款模拟经营类软件，以现实生活中竞争日益激烈的物流运输行业为模板，玩家可以通过游戏形式参与虚拟的物流活动，从一个小型物流企业逐渐成为一家大型物流集团。每一关都会设一些不同的任务，为了完成任务需要购置车辆、雇佣人员、建立车库、管理办公室、车辆调度与监控、签订合同、赚取声望、升级公司、扩展业务等，模拟中充满不确定性，这样使模拟更加真实，具有较高的可玩性。

四．实训中遇到的问题和解决方式

在利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节时，共出现以下几点问题：

1).因为刚一开始时比较不知深浅，盲目冒进，建设之初就购置大吨位车辆；为了获得更高的管理效率高薪聘用人员等，直接导致公司投资成本过高，很快出现赤字和连续亏损的状况。

2).第二次进行模拟建设的时候，因为建设之初所选择的车辆没有与之相匹配的有驾驶执照的运营司机，导致所购车辆在很长一段时间内停滞在库房之内，白白浪费了时间成本和日消耗成本，而且由于后期未能仔细核对商家货运单中的总运送量，导致运输能力难以满足运输订单，造成合同违约赔偿，一次性出现大规模亏损和信誉度下降，加之为车辆进行维修的技师没有及时到位等原因，导致企业最终难以为继。

解决办法：第三次实践中，我们不再一味的贪大求多，而是先将企业设定在相对较为合理的规模，同时先期处理维修技师等配套问题，做到麻雀虽小，五脏

俱全；在订单管理上，严格审核订单的各项限制条件，特别是总运输量、运输时速等细节，进行严格的把握，只签署配送企业能力范围之内的运输合同。

在进行运输调度与监控实际模拟时，出现以下问题：

1).因为起初拿到老师所下发的简易地图时，在理解上有所偏颇，因此对运输线路产生了盲目寻找和错误认知。

2).在加入配送到达时间之后，思考方式却未能及时随之转变，导致盲目乐观，得出了错误配送车辆数量和成本数额。

在陈老师的指导与帮助下，使我们明确了简易地图的确切含义，回归到正确的解决思路上来，与此同时，运用节约里程法等科学方法，对各个客户需求量进行合理配置，在加入时间后，在小组成员的共同努力下，得出了相对正确的结论。

五．实训的心得体会

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。在陈老师的指导下、在大家齐心协力学习、操作下我们小组顺利完成了运输调度与监控实训，大家按照实训的要求、内容严格要求自己并且达到了实训的目的。

通过运输大亨软件的实际操作，我们小组认识到运输调度不仅仅是车辆简单安排、现代信息技术的应用，更要要注意车辆的运距、载重、合同条款、意外状况、执行力等等方面。

我们小组。通过一周的的方案实训、计算，我们又重温了一次节约里程法，巩固了我们的知识，学会了节约里程法的具体应用。在老师的指导下我们我们对车辆运输的调度与监控有了更深层次的认识，对车辆运输的调度与监控的应用增加了实际操作的可行性。为我们将降到来的就业和未来的工作增加了砝码。

我以及我们小组对运输调度与监控的现状、以及存在的问题。然后根据问题运用节约里程法、法案线路优化的方法计算出最优的运输调度与监控方案。这一

周实训的操作、学习为我们在今后的学习和工作夯实了基础。