滴滴人才招聘

滴滴人才招聘（通用19篇）

篇1：滴滴人才招聘

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2018云南玉溪事业单位招聘考试滴滴车司机杀人案带来的反思

【导读】

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5月6日凌晨，祥鹏航空一位21岁的空姐从郑州空港搭乘滴滴顺风车，本欲前往市区的她却在半路惨遭杀害。家人在第二日联络未果后，选择报警。8日，警方告知家属，遇害者的遗体被找到，身中十多刀;13日，犯罪嫌疑人遗体在河道被发现，经过DNA比对，确定为犯罪嫌疑人本人，案情细节还在进一步调查整理中。至此，5月6日滴滴车司机杀人案告破，但是由此案引发的舆论热议却并未因此冷却。从案件的发生再到期间的舆论热议和案件的落幕，有太多值得我们反思的地方，下面笔者带着大家来一一进行梳理。

一是女性的自我防护意识。从16年的和颐酒店女生被劫持事件，再到17年频繁发生的留学生被杀事件，到今年的空姐被杀案，女性安全问题一直是我们关注的焦点。新时代，女性在撑起半边天的时候，其人身安全的保障度也日益下降，而这背后所不容忽视的是女性的自我防护意识的薄弱，安全意识的匮乏，缺乏对于危机的预判能力，一旦发生危险以后又缺乏危机应对能力，由此给了很多犯罪分子可乘之机。而随着网络社会的发展，在给我们带来便捷的同时，也留下了很多安全隐患，而危机意识的匮乏就将隐患变成了危险。二是平台的监管不力。从今年的快车司机打人案再到现在的顺风车司机杀人案，2个月之内接连发生的安全事件，导致滴滴出行的安全问题成了全社会最关心的问题。作为吞并Uber、挤压出租车市场的占领网约车9成市场的行业老大，滴滴平台的安全涉及到大部分城市人的生活。然而，在巨大的需求量之下，滴滴却一直在没有做到对安全问题做出更严格的规范。顺风车是滴滴平台上价格最低的服务之一，但这个不应该成为这个服务暗藏危险、甚至杀机的理由。顺风车的安全隐患，甚至来自于注册成为顺风车司机那一刻。注册顺风车，只需要个人用户上传驾照和行驶证的照片即可。不同于快车司机的招募条件，顺风车司机无需类似“无暴力犯罪、吸毒记录”等硬性条件。

此外，有司机指出，滴滴上传证件，不需要本身手持拍照，任何人都可以拿着别人的驾照和行驶证进行认证。要知道，就连注册微信公众号，都必须持证人手持证件的照片进行审核，类似的注册方式在互联网企业的安全认证中已是通则。三是自媒体的无底限报道造成二次伤害。舆论媒体自古就是一把双刃剑，一方面在舆论的聚焦下，给公安部门造成巨大压力，能够加快破案速度，在最短的事件之内查清真相，给受害者一个交代;但是另外一方面，舆论的过度曝光，过度聚焦，也会过度消费死者，更有一些自媒体为了博取点击率，用一些对于死者极不尊重甚至带有侮辱性的话语，给死者家属带来二次伤害。在这些自媒体作者眼中，这些受害者全部只是代表着10万+的点击率，代表着带来巨大的经济效益，在之前茅侃侃自杀事件中，竟然有记者在报道时配上自己大笑庆祝自己文章点击率创新高。互联网+

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时代下，任何一个事件都可能引发全民的聚焦，但随着下一个事件的发生，之前的一切也就会逐渐被人遗忘，但是由此引发的反思却大体相同，希望我们都能做到及时反省，不要让悲剧再次重演。

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篇2：滴滴人才招聘

2018云南玉溪事业单位招聘考试面试热点话题：空乘的滴滴之

难

【导读】

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【热点背景】

近日，一则“失联两天，一名空姐深夜滴滴打车遇害”的消息在网上持续发酵，引发关注。据报道，5月6日，祥鹏航空公司空姐明珠在郑州航空港区搭乘了一辆滴滴顺风车赶往市内后遇害。警方称，作案人员是一名滴滴司机，身上携有凶器，凶手跳河，现已确认死亡。

【预测题目】

21岁空姐明珠在郑州航空港区搭乘了一辆滴滴顺风车赶往市内后遇害，凶手随后跳河身亡。对此，你怎么看? 【中公解析】

听到年仅21岁的姑娘遇害的消息，我感到十分痛心与惋惜，并对遇难者家属表示同情。而在这次事情背后，我们不难看出，网约车市场还不够规范。

这个悲痛案件的发生，产生了广泛的社会影响。第一，遇难者年仅21岁，是家中的独生女，她的遇害直接导致了这个家庭的不完整，可以想象，其父母将长期沉浸在悲痛之中难以走出;第二，这次事件也给不少网约车用户造成了阴影，有不少网友都表示将不再使用网约车出行，也有不少家长要求使用网约车的子女更改自己在网约车软件中的资料;第三，社会中人与人之间的信任感在一定程度上有所降低。

同时，我们稍微深入探究一下这次事件，可以发现：一是交通运输主管部门对网约车公司的监督指导还欠缺深度，对于涉及到驾乘人员安全的管理规则如司机资质等方面落实不到位;第二，网约车公司对于司机的管理存在漏洞，加入的门槛审核不够严格，培训与在线监管也缺乏手段。

因此，这就需要多方的共同努力来填补漏洞，尽可能避免类似事件的再次发生。第一，我们的交通运输主管部门如交通局应严格审核网约车公司有关运输安全的管理规则，明确不允许上岗的人员范围，建议对司机颁发执照，持证上岗;第二，网约车公司还应进一步严格管理其司机，对其中的专业司机定期组织培训。更重要的是，要采用技术手段对车内驾乘人员在行车过程中的安全予以保障，比如要求司机在上线运营时必须在车内指定位置放置摄像头和一键报警装置等措施;第三，乘客务必加强自我防护意识与技能，多阅读有关知识的文章，也尽可能参加一点自我保护的技能培训，提高在危险来临时的生存几率。

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相信在全社会的共同努力下，类似事件的发生率会进一步下降，出行更安全，人与人相处更美好。

篇3：节约用水滴滴计较

节约用水我们可以做到:

家庭大部分的用水装置都集中在卫生间里, 因此节约用水可以从卫生间做起。与传统单键马桶相比, 选用节能环保的双键马桶每家每天可至少节水一半, 还能减少污水的排放。老式马桶也不要紧, 在水箱里放一瓶水, 同样可以起到减少水量的效果。

小数据

使用节水龙头, 感应节水龙头比手动龙头节水3 0%左右, 每户每年可因而节电9.6千克标准煤, 相应减排二氧化碳2 4.8千克。

不用常流水洗菜, 用容器代替直接冲洗, 每户每年约可节水1.6 4吨。同时减少等量污水排放。如果全国1.8亿户城镇家庭都这样做, 每年可节能约5.1万吨标准煤, 减排二氧化碳13.4万吨。

及时关闭洗澡水及自来水开关, 每人每次可相应减排二氧化碳9 8千克。

我国是一个干旱缺水严重的国家。人均淡水资源仅为世界平均水平的1/4、在世界上名列1 1 0位, 是全球人均水资源最贫乏的国家之一。我们应该从生活中的点滴小事做起, 节约用水, 保护水资源, 使节水成为自然的行为。

篇4：滴滴情思滴滴梦

电话这头每一个“滴滴”的声音都是我的心在呼唤，音符相同，载着的情思不同；电话那头每一声“丁零零”都是我的梦在飞翔，主旋律相同，寄托的梦不同。

我是一个不甘于平淡的女孩，向往大海的波澜壮阔。

他是一个向往平淡生活的男孩，相信平平淡淡才是真，充满激情的生活让人快乐，但更让人喘不过气来，平静的溪流是他永恒的梦。

月老开玩笑似的将我们的红线牵在了一起，打了个死死的结。每逢节假日，电话这头装载着的是对对方的思念，是两颗渴望相见相知的奔腾的心。电话那头牵动着彼此的梦，一起俯卧沙滩，笑看夕阳，一起享受礼花的瞬间精彩。

我是一个要强的女孩，渴望外面的世界，对未来充满幻想。

他是一个现实的男孩，满足于平淡的生活，厌恶生活中的你抢我夺。

原本我们站在同一个起点，为了穿越时空共同努力。谁知我们却在牵着红线的两端迷失了方向，一个向南，一个向北，愈走愈远。月老打下的结，被我们不同的追求和不同的方向松动了。电话的两端变成了天涯，这头是平淡无比，那头是精彩无限。

最终他现实地将月老打下的结剪断了，一句不合适了结了所有的一切，他又找到了属于自己的生活。后来我才发现，他出现在我的生活里，慢慢地夺去了我的独立，吞噬了我要强的心，收回了我向往蓝天与大海的梦。

有时侯我的坚强就像一个玻璃杯，经不起跌跌撞撞，一碰即碎。

有时候他的现实就像杯中的水，杯儿碎了水会散，只有杯完整，水才会汇集在一起。

他告诉我：他的电话会为我这个朋友开启，而我却一次次地徘徊。

这头我想听到他的声音，那边无声。

终于我明白了如果有些东西是注定，那么它不会有结局。看看能否挽回些什么，如果真是人去楼空，还有朋友会为你撑起一片晴空，这只是青春里的一场梦！

于是电话这头是一颗平静而宽容的心，那头传出一句甜美的声音：我们是朋友！

山西省太原大学附中高一（188）班

篇5：滴滴人才招聘

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滴滴金

作者：赵彦端朝代：宋体裁：词 澄溪暝度轻澌白。对平湖、澹烟隔。我与征鸿共行人，更张灯留客。东园半是馀花迹。料仙帆、到时发。若倚江楼望清淮，为殷勤乡国。

篇6：滴滴人才招聘

滴滴金,滴滴金欧阳修,滴滴金的意思,滴滴金赏析 -诗词大全

滴滴金

作者：欧阳修朝代：宋体裁：词 尊前一把横波溜。彼此心儿有。曲屏深幌解香罗，花灯微透。偎人欲语眉先皱。红玉困春酒。为问鸳衾这回後。几时重又。

篇7：滴滴人才招聘

滴滴金

作者：孙道绚  朝代：南宋 月光飞入林前屋。

风策策，度庭竹。

夜半江城击柝声，

动寒梢栖宿。

等闲老去年华促，

只有江梅伴幽独。

梦绕夷门旧家山，

篇8：为“滴滴医生”点赞

点评:人吃五谷杂粮, 难免生病, 也就常往医院跑, 但跑得多了就会发愁。且不说耽误在路上的功夫, 去了排队挂号、排队就诊、排队缴费, 好不容易排上了, 医生简单询问三两句就可能再把你打发到排队去做各项检查的队伍中去。所以即使一个感冒也得耽误大半天功夫。

而“滴滴医生”的推出在一定程度上缓解了这种困扰, 在患有某种疾病难以到医院排队挂号, 甚至都不知道该找哪个科室求医问诊的时候, 通过网络APP软件, 像打专车一样, 用不了多长时间, 就会有有资质的医生主动上门, 既可以现场把脉看病, 又可以咨询病情听从医生建议去相应的医院对症求医, 这该是多么的方便, 而且医疗资源也如同大街上跑的专车一样, 有忙有闲, 一个求上门信息发出去, 还不愁没有医生“接单”, 至于费用和服务水平问题, 则可以双方协商乃至由时间和市场来评定, 好的有责任心和有水平的医生, 也一定会在患者的跟踪评论中脱颖而出。

目前, 医生资源多数被“拴”在大医院, 医疗资源高度垄断, 患者很难找到医生, 医生的多点执业也很难落实。“送医上门”活动能够解放医生资源, 还方便患者找到专家就诊。

篇9：滴滴主义的崛起

在微信商业化体系完善之前，想在微信上实现微博式社交传播为目的的品牌主，一直处在困境中。

但微信团队的确是中国学习和战略能力最强的社交平台团队。系统学习了Facebook的原生广告体系、借鉴了微博营销商业化战略先从中小企业而非品牌企业启动所带来的用户体验伤害的经验、再加上绝对属于中国特色的红包产品的不断试验之后，微信的社交营销已经基本上形成了自己的体系框架。

对于商业而言，通过各种利益刺激，引发消费者的尝试、口碑然后购买，并不是件新鲜的事情。对于某些重点渠道，或者某些VIP用户，提供更大的折扣、优惠等形式也是很常见的手段。

当这个商业逻辑和建立在微信上的社交网络，与具备完整的电子支付能力的红包体系结合起来的时候，微信团队在社交领域给全世界的社交网络贡献了一个极其实际，但是极其创新的方法：用可直接消费的数字货币，来刺激消费者在自己的社交范围内，分享企业希望消费者分享的信息。滴滴打车的病毒式传播主要就是依赖这个逻辑成立，甚至滴滴打车自身的红包最终成为了一个诸多品牌争相合作的数字渠道。

微信平台承诺下一步将红包接口逐步开放给所有的认证企业，未来企业使用红包与卡券的体系，来驱动消费者的传播和直接拉动消费者的购买行为，将成为相比依靠创意和段子，来驱动消费者传播的一种更有效和可控的营销方式。

再往前深想一步的问题是：对于品牌来说，在媒体预算中到底该花多少钱去购买广告，该花多少钱去直接发给第一圈层的消费者（自己的粉丝、会员），来刺激他们并通过他们带来更大的、爆炸性的流量，这将会成为一个越来越关键的问题。没有相关软件、数据和经验的支撑，企业要做出这样一个判断非常不易。

在刚过去的春晚微信红包合作上，所有的广告主拿出的预算都直接用于了发放给消费者的红包，微信没有收取额外的媒介费用。这个事件也可能是一个历史性的开始，预示着现有的“广告主——媒介购买——媒体——受众”的商业链条可能会开始坍塌，最终确立的新一代的营销价值链条是：“广告主——馈赠计算和分发——自媒体——自媒体带动的其他受众”。这个范式变化的背后，是每年价值5000亿元的企业营销市场。

CASE1.红包鼻祖的成长史

2014年5月22日，停止直接补贴的滴滴打车推出新玩法：让乘客使用微信成功支付打车费后，领取滴滴红包，将该红包再分享到朋友圈或者微信群，就可以让“传播的受众”一起抢打车红包。

这个简单的行为一举奠定了滴滴打车“红包鼻祖”的江湖地位，在半年后的农历春节期间，企业们纷纷摆出土豪状，不发红包都不好意思说自己在做营销。

作为第一家推出红包的公司，滴滴打车的初衷也不过是为了缓解单纯补贴在推广上的不给力。归根结底，不管是滴滴打车此前的补贴，还是常见的广告，都难免有简单粗暴直接灌输的嫌疑，而社交圈这种基于分享、沟通的平台几乎把这个嫌疑降到了最低。再基于红包这种免费形式的诱导，靠给用户实惠，激发用户参与热情，让用户自动传播是手到擒来的事情。

滴滴打车联合创始人兼营销总监吴睿介绍，灵感来自大家对微信红包的争抢，用户似乎更关注参与感和存在感，还有金额随机分配机制造成的集体抽奖的趣味感，并且红包由用户分派给用户，而不是来自企业补贴，这种方式会更温情，更利于传播——一分钱也是爱呀！

推广、营销、折扣、代金券、诱导分享这些商业名词在传统商业时代几乎可以算得上是各自孤立，而现在都被串联在了一个消费动作和平台上。从这角度追溯“滴滴红包”这一产品的诞生和设计思路，也就发现滴滴红包虽然看上去只是个优惠券派发的手段，但内在却是系统的超级营销工程。

CASE2.跨界算盘

滴滴打车恐怕是史上第一个发红包发成“红包平台”的企业。蒙牛、赶集网、刀塔帝国、南方基金……各家企业与滴滴的合作方式大致相同，用滴滴打车支付车费后，可以得到合作企业的优惠红包，合作企业也会推出滴滴红包，互惠互利。总之就是活动、品牌推广、流量等全面的互动与共享——此前各自为政的企业开始抱团，形成了一股滴滴团伙。

据媒体报道，目前滴滴打车用户已经突破了1.5亿人，每天交易量最高已经达到了1000多万元人民币。尽管没有红包的数据，但也该是百万级别。一个红包都是10～15个人分享。一旦发出去，可能就会有10多个人点击。一个用户马上可以扩散到十几个用户。

如果企业能够和滴滴合作，发出50万个此类红包，可能就带来了500万的点击流量。这还不包括在群组里面，还有大量的看到而没有搶红包，或者没有抢到红包的用户。也就是说50万个红包，可能带来超过500万的点击流量，数千万的曝光率。这里还没有算朋友圈的曝光率。

至于成本方面，举个例子，比如说华夏银行所谓的百万个滴滴红包，一次性发出10万个红包，分享成100万个2元的红包，最多也就10万个会使用，每个红包广告商也就支付20%，才4毛钱。其实对于商家来说也就是4万元的成本，但是企业却拉到了100万个当地点击，几百万人的曝光率。

广告精准投放方面，滴滴红包也不逊色。首先，滴滴红包很多是在微信群中分享的，而且是“强关系”的微信群中分享的，其次，滴滴红包可以获得更加准确的地理位置数据，来源于实际的线下打车交易。可以只在某个区交易才产生红包。这也能解释为什么大量的本地合作伙伴开始和滴滴合作。最后，滴滴有非常精确的支付数据，至少知道谁经常打车，经常去什么地方，几点钟打车。在大数据挖掘这块，鉴于目前无论是支付、地图、红包数据等方面，滴滴与腾讯的合作，未来滴滴一定可以享受到大量的微信数据支持。各种跨界合作背后的逻辑同样是基于朋友圈的社交属性而萌发的。

CASE3.圈子+圈子

一夜间粉丝增加200万，2015年华为荣耀迎来的开门红着实不小，用的办法和其他企业一样也是微信红包。不过值得一提的是，华为荣耀不仅仅只在微信上玩，而是在春节前就开始了各种病毒式营销，通过微博、视频网站、微信等多渠道联动，打通了各个社交网络，包括让人忍俊不禁的疯狂摇病毒视频：有黑帮约架摇手机、彩民摇手机、女汉子寝室摇手机、生日聚会摇手机，以及电影院情侣摇手机等不同场景，借由诙谐的动作及音乐，这几段病毒视频迅速席卷了微博、微信朋友圈。

春晚当天的摇一摇也并非摇过就算，在微博上整个活动持续了整个春节假期。直到今天，华为荣耀的官方微博及其系列微博的头像还都是“任性摇”。

由此可见，和多个小伙伴玩更有意思。社交性质的营销本来就是一个圈子，互相打通，提前造势才是好玩法。

篇10：滴滴人才招聘

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滴滴金 赠蔡公

作者：马钰朝代：元体裁：词 水云自在逍遥客。木金聚，更无隔。婴姹从此认知识。看无中颜色。虎龙战*曹溪侧。鼎炉内，炼黄白。大丹成就有谁尝，蔡先生消得。

篇11：点点滴滴

晴光潋滟，翻开泛黄的书页，随着时光回忆那些过往，尘封在点滴中的师生情谊凝结在空中，静静地飘向那个叫作从前的地方。

那儿，点点滴滴话师恩，浓浓真情日透窗棂。

薄云低垂，细雨霏霏，头上泌出的汗珠晶莹剔透，手中笔杆却不知何从下笔，笔尖僵硬地扭转，笔锋躇踌地舒展，那些从未见过的汉字好似冲着我嘲讽地笑，搁笔仰头，只见老师微笑地款款走来。

她俯下身来，别过我耳边的碎发，“写口像个斗，注意下收口啊!”谁曾想，寥寥数字，竟为我的书法之路奠定了基础。随之，她用那双早已染上染霜华的双手握紧了我的小手，倾刻，我的双手注满了力量，墨迅速氤氲开来，墨迹中流淌着的是爱，是希望。

袅袅花香，从半掩的窗扉飘出熏染了我们的时光，为了毕业的最后一次表演，老师亦挥洒汗水，五楼转角处，响起熟悉的声音，回眸只见，老师拿好了琴弓，识好琴谱，舒缓而低沉的旋律融化了妩媚与沧桑，指尖及处，浅浅地开着花，芳香弥漫，她拨动了琴弦，即拨动了我的心弦。

我随着琴音舞动水袖，那样契合，那样美妙，难忘，与老师相伴的青葱岁月。

那儿，点点滴滴话师恩，??髡媲橛晡碇行小?

几场荷风，几卷春雨，窗外已是烟水迷离，收拾好试卷，背好书包，低头走出校外，雨下得那样无情，不留一点晴空，雨滴在我的肌肤上绽放，冰凉透心，恍惚间抬头只见老师还在那里等候，手中撑在心里的伞摇晃不定，她见了我，踱着碎步迎上去，忙端来一杯热乎乎的乌龙茶，说：“家长还没来吧?先喝口茶暖暖身!”杯中溢开淡淡雾气，杯里的叶子像及了女子心事，轻据一口，苦涩的清香回荡间唇齿间，细品却是幸福的甘甜。

回??拍岸，浪花湿了记忆，蒸发过后，依旧无痕，点点滴滴中话师恩，时光往事亦常追忆。

篇12：滴滴快车计价规则

1、计价方式

快车车主收入=(新里程费 + 新时长费 + 新超公里费 + 新夜间费 + 其他费用)* 100% + 附加费用 * 100%。

肇庆地区：

新里程单价1.52元/公里

新时长费0.32元/分钟

超过10公里后，以1.52+0.80元/公里计价

夜间费为0.40元/公里(夜间服务时段为晚上23：00-次日凌晨5：00);

实时单最低收入为5.60元

预约单最低收入为5.60元

云浮地区：

新里程单价1.52元/公里

新时长费0.28元/分钟

超过10公里后，以1.52+0.96元/公里计价

夜间费为0.40元/公里(夜间服务时段为晚上23：00-次日凌晨5：00);

实时单最低收入为5.60元

预约单最低收入为5.60元

按照该计价方式，平台将不再扣除20%的分成，仅扣除0.5元的保险费和1.77%的管理费。

2、高速费如何计算?

如果接到的订单需要走高速，在出发前和乘客沟通是否需要走高速。如需走高速，告诉乘客滴滴公司规定高速路费由乘客承担。高速路费可以在结束计费时司机在APP根据实际情况添加，乘客APP统一结算。

以下是上述八个城市“滴滴快车”的价格：

北京：1.50元/公里，0.25元/分钟

天津：1.50元/公里，0.20元/分钟

广州：0.99元/公里，0.35元/分钟

深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟

杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟

成都：1.30元/公里，0.20元/分钟

武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟

重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟

以上是小编整理的有关滴滴快车计价规则相关内容，希望大家喜欢!

篇13：滴滴出行背后的机会

一、共享经济

共享经济从狭义来讲, 是指以获得一定报酬为主要目的, 基于陌生人之间的物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济中存在三大主体:商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台是信息对称化的一个工具, 对于供给方来说, 通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务, 来获得一定的金钱回报;对需求方而言, 不直接拥有物品的所有权, 而是通过租、借等共享的方式使用物品。从本质上来说, 共享经济是通过整合线下的闲散物品或服务, 让他们以较低的价格提供产品或服务。这种方式在未来将成为社会服务行业内最重要的一股力量。

二、信息对称

由于供给方从商业组织演变为线下的个体劳动者, 提供的商品或服务是闲散、空余的, 而非专门为需求方提供的。因此, 必须有一个平台对数量庞大的需求方和供给方进行撮合, 使双方达到信息对称。因此产生了共享经济平台。

共享经济平台作为互联网的产物, 通过移动应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立, 使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。与传统的酒店业和汽车租赁业不同, 共享经济平台不直接拥有固定资产, 而是通过撮合交易获得佣金。如“滴滴出行”是中国最大的出租车供应方, 但它没有车, 只是一个平台型的互联网企业, 有效的将需求方和供给方进行最优匹配, 达到双方收益的最大化。

三、滴滴出行背后隐藏的机会

在共享经济盛行的时代, 个人经济模式在新的技术曲线下重夺主导权, 以企业为中心的传统商业模式逐渐被以共享平台为中心的经济模式所取代, 而滴滴出行之所以能获得巨大的成功, 它背后隐藏的机会到底到哪里?

每个人所具有的汽车资源, 都存在长时间的闲置问题, 而与此同时, 每天又有大量的汽车需求, 大量的人需要使用这一项资源。人们购买一辆车, 车上的四个乘客座位在大部分时间里都是空余的。如果一个家庭购买一辆小汽车, 那么理想的状态即是丈夫和妻子每天共同使用这辆车解决出行的问题, 但这必须建立在丈夫和妻子的目的地相同或是顺路的基础上。如果两者出行方向和目的地不同, 那么每天虽然有着两个人对轿车的需求, 却永远只能解决一个人的需求, 并且汽车上还存在着剩余4个座位资源闲置的问题。倘若每个家庭都有同样的问题, 那就有巨大的资源被闲置, 与之对应也会有大量的资源需求得不到供给。于是人们试着将闲置的座位与需要坐车出行的人相匹配, 如何共享这些汽车座位, 是一个很大的问题, 但随着互联网络技术的不断进步, 这个问题就迎刃而解了。

在发达的互联网技术形成之前, 人们出行搭车具有随机性, 如果你想从一个地方到另一个地方, 必须找到一个和你在同样区域内, 或者将会经过这个区域, 并且你们的目的地还得在同一个方向。可以看到, 整个过程中双方存在着难以逾越的信息鸿沟, 使得信息匹配的难度增大, 要达成交易将付出巨大的成本, 从而使闲置资源没有得到合理的利用。现在, 随着互联网技术的飞速发展, 商家利用移动设备、评价系统、支付等技术手段, 能够建立一个平台型的互联网企业, 大家可以在平台上同时发布自己的需求以及自己能够提供的服务, 互联网平台将会有效的将需求方和供给方进行最优匹配。有汽车资源的人, 只需要在滴滴出行的平台上注册成为滴滴司机, 就能给大家提供服务;而需要乘车的人, 也只需要在平台上发布一个需求, 平台就会为你匹配相应的滴滴车主。所以随着这样一场汽车资源共享经济的风潮, 不少上班族已经开始了这样的上班模式:一个家庭只有一辆车, 但丈夫和妻子每天工作的地方一个在南一个在北, 于是每天早上丈夫开车出门, 顺路拉上一个顺风车乘客, 妻子则乘坐其他人的顺风车上班。互联网的发展使人们在大大减小交易成本的同时, 达了双方收益的最大化。

随着互联网迅速发展的浪潮, 滴滴出行使人们的生活更加便利。更进一步来看, 滴滴出行的价值只在提供这样一个平台为大家解决出行问题吗?长远看来, 滴滴出行是不是可以牢牢把握住发达互联网这一机会, 追求更大的商业利润呢?

滴滴出行每天通过互联网匹配出不同的乘客和车主, 建立起来一个信息化的数据库。这背后的大数据, 覆盖了每个人每天的出行数据, 包括出行线路、出行时间等, 给每个人贴上标签, 可以了解他们的生活区域、办公区域、办公时间、休闲时间等, 这似乎是隐藏在滴滴出行背后的又一大商机。滴滴出行在将来能够运用背后巨大的数据库, 给每个人贴上精确的标签, 定义出每个人具体的兴趣爱好, 有着什么样的需求, 从而将每个人的需求精准定位, 再把这样的数据提供给与之匹配的供给方。如果一个人往返于医院和家, 那么几乎可以定位这个人对一些医疗用品有需求, 如果把这样的一个消息提供给某医疗产品的供给方, 那么该商家就能够省掉很大一部分力气去拓展市场、寻求客户。

篇14：滴滴青蛙“泪”

一大清早，我就听到从邻居大叔家传来一阵阵沉闷的蛙叫声。跑到他家一看，原来大叔正在开剥夜间捕来的青蛙。见到大叔手里血淋淋的刀时，我不禁打了个寒战。

我心里想：大叔啊大叔，赚钱的门道千千万，为何一定要残害庄稼的保护神——青蛙呢？于是，我劝大叔把青蛙放了，可他似乎没有听见我说的话，头也不抬地继续忙着手里的活儿。对此，我感到十分愤怒，可又无计可施。我想：青蛙啊青蛙，你们如果会说话，一定要对大叔这种残忍而愚昧的做法愤怒斥责。

看到青蛙在蛇皮袋里拼命地掙扎，寻找逃脱的机会，我的心就被揪得生疼。这时，一只小青蛙好不容易钻出蛇皮袋跳到了地上，身子不住地颤抖，一对滴溜溜的小眼睛四处张望，喉咙鼓得特别厉害——它可能也预感到自己即将遭遇一场生死劫吧。它那低沉的叫声仿佛在为自己鸣冤呢：“你们为什么不放过我们？我从蝌蚪长成青蛙，就一直是个尽职尽责、安分守己的好‘公民’。不仅如此，我从懂事以来，就不辞劳苦，在田里日夜守护着庄稼，使它不受到害虫的侵害，为农民伯伯们获得粮食丰收作出了贡献。从初夏开始的每个夜晚，为了带给农民伯伯一份愉快的心情，我还不辞辛劳地吟唱动人的‘蛙曲’。大词人辛弃疾曾这样赞颂我们：‘稻花香里说丰年，听取蛙声一片。’现在你们为了区区小利竟如此的残忍，真让我们蛙族寒心哪!”末了，几行伤心的热泪滚落下来。小青蛙此时一定想到自己驰骋稻田捉拿害虫的日子，如今农作物的“保护神”竟要惨死在这“小人”的手里；想到自己一生英名，却要如此悲惨地离开人世；想到自己来生还要做一个顶天立地的蛙英雄，为人类获得粮食丰收作贡献……至于今天，蛙族就“大人不计小人过”吧。唉，这真是蛙之将死，其心也善啊!

轮到那只青蛙献身了。看着它那惶恐哀怨的眼神，大叔，你怎么下得了手呀？

小青蛙，你留给人间的最后一句话是什么呢？还有什么心愿需要表达的吗？我会真心为你祈祷，祝你来世好运。可现在，我真的一点儿忙也帮不上了，只有伤心和痛苦……

“嗤”的一声，大叔抄起剪刀，一剪刀下去，小青蛙和死去的伙伴们躺在了一起。

我的大脑突然间一片空白，唯有两行清泪挂腮边。

（指导老师：周春林）

[简评]小作者以一个孩子的眼光去看身边的生态问题，表现出纯真的爱心，引人深思。或许，那些残害青蛙的大人们，当他们还是孩子的时候，也像作者一样对小动物富有同情心，对农民的朋友——青蛙怀有感激之情，为何今日竟成了“杀蛙不眨眼”的“小人”？也许，在很多方面，大人们真的该好好地向孩子们学习呢。

篇15：滴滴公布整改措施

今天下午，滴滴公布了阶段整改措施，还请各位往下看具体内容：

滴滴顺风车已于*月*日凌晨零点下线整改，这几天来我们开展了全面内部自查，并认真听取社会各界的批评和建议，现向公众公布阶段整改措施，滴滴将严格落实整改，请各界监督。

顺风车整改措施：

顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能;

合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像;

车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性;

在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。

以上整改措施将在顺风车业务重新上线前全部完成。

全平台出行相关业务，在之前司机背景筛查、三证验真的基础上作如下整改：

专项整治人车不符，坚决零容忍。快车、专车、豪华车每天出车前司机必须进行人脸识别验证，同时在全平台推出有奖举报人车不符。

修改产品设计，将紧急求助功能提升至显著位置。在紧急求助原有功能(按下后上传现场实时录音，由客服监听并回拨用户电话，同时自动发送行程信息给紧急联系人)的基础上，用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码。

滴滴承诺，在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中，我们将主动承担应有的法律责任。此外，在已有安全保障机制(包括保险、医疗费用先行垫付、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶等总额最高***万的保障)的基础上，滴滴已着手建立关爱基金，在法律规定的范畴外，为当事人和家属提供更多的救助和关怀。

以上整改措施将于*月*日前全部完成。同时，全平台将加速推动全面实名制。我们希望广大司机和乘客与我们一起努力，让出行更加安全。

在整改过程中，也有一些长期困扰我们的问题，在此也希望陆续和社会各界共同探讨，真诚地寻求大家的帮助和建议：

在现实场景中，大多数司乘纠纷的投诉，双方都各执一词，难以提供有力的证据，给平台判责带来非常大的困难，也让很多司机和乘客认为平台偏袒一方或者不作为。

对此我们也收到很多建议，是否可以考虑在车内对每个行程全程录音(将明确告知用户，并经过用户授权方可使用软件)，在提升服务质量的同时，方便在发生车内纠纷或治安刑事案件(例如性骚扰)时取证判责，为保护司乘隐私，录音资料不保存于个人手机，将直接加密上传服务器，保留72小时后自动删除。

我们非常清楚，并不是所有人都愿意在行程中被录音。且如果未来要增加车内视频监控功能，可能还会需要向用户要求更多的隐私授权。但这确实是提升安全、服务以及在发生事故纠纷后取证判责最有效的办法。这样的措施，大家觉得是否可以接受?

目前我们已和公安机关合作对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。但我们也希望尊重每一个人的合法权益(例如就业权)，对于不涉及人身财产和公共安全犯罪(例如侵犯著作权罪)的刑满释放人员，是否可以给他们成为网约车司机或者顺风车车主的机会?

篇16：点点滴滴作文

他是个不折不扣的酒鬼。野面晃谦了酒从红酒到啤酒，从红酒到葡萄酒，老爸每次没去寒暄，总不忘带一瓶文酒。回来时，必定喝得醉醺醺的，好像一滩烂泥，须要我们将他扶入屋去。

老爸还爱上网。

他上网从不挂，也不爱看片子，但他会随着咱们玩穿越，然而他只是个菜鸟，每次都打不外他人，不是被刀捅逝世，就是被枪崩死。而后他就大呼：当初的孩子真厉害!我会抚慰他：玩熟习了就恶了。

老爸有一弛擅变的脸。你瞧――

“哼，你断定你只是去了辅导班而没去网吧?”爸爸的脸色有些阴森。“我真的不去网吧。”我动摇地归问路。“哦，你确定?”爸爸眼中闪功一抹冷光。不经意间瞅睹这抹寒光，我的口顿时凉了半截。有些顶气不脚的答复讲：“肯定我没往。”爸爸的脸登时轻了下来，蓦地，空气中响伏呼吸的声音，一只巴掌穿梭空间来到尔脸前。合法我认为要打击时，爸爸的神色顿时变得如阳光般残暴讫去，“你去吧。”我顿时呆住了，爸爸翻脸的快度比小孩还钝。

老爸有张爱夸耀的嘴。你听――

“看，我儿子又得奖了，怎么样，厉害吧……”小时的我，学习不错，每次小考都能够拿一个提高奖。老爸就开端炫耀了，捕谁是谁。他先是寒暄一番，而后直进主题，说完，还领出几声大啼。

老爸还有一副热情肠。你望――

“周大哥，你过去瞧瞧我这台电热扇咋不会转了?”“中，等我拿上多少样农具。”老爸会修一些电器，因而，邻居的电器坏了，他都从告奋勇去建理。有一次，他始终修到深夜十二点多才回家。街坊非常感谢我老爸，老爸也不客气，拿了他们家桌子上的一瓶酒就回家了。

篇17：注册滴滴公司证明

明

兹有苏红伟（身份证号码3707XXXXXXXXXXXXX），签约合同自2017年7月1日起，至2018年6月30日结束，此期间在我公司从事出租汽车旅客运输运营活动，车牌号码为鲁GZXXXX。此车辆名下无替班司机，无代班司机。特此证明。

单位名称：XX城市XX汽车出租有限公司 单位电话：05XX—XXXXXX

单位联系人：XXXXX

公司地址：XX市东郊街1号

篇18：冬季行车的点点滴滴

1、预热

冬季气温低, 润滑油粘滞度增加不易流动, 启动发动机后应让发动机保持1 100 m/min左右, 让车预热后再起步, 此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步, 只要温度表的指针开始上升就可以了。

2、起步

冬季起步一定要十分柔和缓慢, 这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小, 另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程, 对发动机、轮胎及安全都有好处。

3、换档

冬季驾车换挡要勤, 要象驾驶磨合期的车一样驾驶, 一定要注意挡位的选择和油离配合, 挡位过低过高都易使车失控, 这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

4、行驶

冬季行车, 特别刚上路时, 一定要尽量让车匀速行驶, 切忌猛加油狠减速, 在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油, 及早缓慢减速是冬季行车的原则。

5、选线

在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走, 不要频繁换道, 有车辙处最好沿车辙走, 没有辙处要注意周围参照物, 辩明道路的走向, 提防覆雪掩盖处的坑洼, 有可能话尽量在路中间行车。

6、会车

在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样, 但在有冰雪时, 会车应及早减速, 特别是在道路不很宽的情况下, 会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

7、超车

冬季枝黄叶落, 视野略好于其它季节, 但由于空旷无遮拦, 风也较大, 所以前车不易听到后车的喇叭声, 因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示, 待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气, 超车很危险, 实在必须超车时, 要选择宽直的, 对面有极足够的安全距离的路段进行, 而且超过前车千万不要马上向回变线, 而要尽量给被超车留出安全距离。

8、转弯

冬季驾车过弯道时要特别注意避开弯道内的积雪结冰, 冰雪路无法避开时, 一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后, 应采取转大弯、走缓弯的办法, 不可急转方向, 更不可在弯中制动或者挂空挡。

9、制动

冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字, 即便是在无冰雪的路面上行驶, 冬季制动的效果也与其它季节不尽相同, 往往略有些“硬”, 所以冬季驾车制动应早一些轻踩, 与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动, 而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动, 但应按住手制动的放松钮, 不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时, 一定要试着踩几脚制动, 以免结冰导致制动失效。

10、停车

冬季停车要注意选择地点, 尽量避开坑洼潮湿处, 以免积水成冰冻住车轮。另外, 有冰雪时要选择平地停车, 不宜在坡地停车, 以免起步困难。避开有枯草落叶处, 装有三元催化装置的车更要注意, 以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

其它方面

1、三角木、绳子

冬季驾车难免遇到冰雪和路面极滑的时候, 不得以在冰雪路面的坡道中停车、起步、三角木和绳子就会派上用场。

2、手套、防寒服

虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备, 但在衣中备一套防寒服和一双手套也是必要的, 万一在冰天雪地里需要换轮胎, 这些准备可就如同救命衣了。

3、旧报纸、胶带

雪花纷飞是让人们放情的时候, 却给行车带来麻烦。在下雪时将旧报纸放在风挡玻璃外, 再用胶带略加固定, 可以免去次日凌晨风挡玻璃结霜结冰, 无法很快上路的烦恼。

4、干布、掸子

用掸子掸去尘土和车上的积雪是件每个人都会做的事, 但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗, 那样就会令车窗上结冰、越擦越花, 所以冬季最好在车上备有一块干布。

5、墨镜

雪后的晴天, 一片银白, 很容易令人视神经疲劳, 配戴墨镜和适时休息都能缓解。

6、擦干钥匙孔

冬季洗车或雪化时, 要注意擦干车门上的钥匙孔, 也可以在钥匙孔内注一点润滑油, 同时还要用干布擦干车门四周的水滴, 以防夜间结冰打不开车门。

7、支起雨刮片

在下雪结冰的日子里, 开启和关闭雨刮前后, 应注意擦去刮片上的残雪和冰、水, 同时要擦净风挡玻璃, 防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起, 必要时夜间停车将雨刮片支起来, 确保不会冻住。

8、开门降温几分钟

在冬季里, 玻璃结霜结冰的情况极为常见, 这主要是车内外温差大造成的, 所以入夜收车前将车门打开几分钟, 待车内温度降至与外界相同时再锁车, 便可以减轻或避免晨起玻璃结霜结冰不易清除的印象。

9、敲敲备胎

一般情况胎入冬应能保持足够的气压, 但仍应经常敲敲, 检查一下气压是否正常, 特别是对修补过的备胎更要注意, 过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。

1 0、看看灭火器

篇19：滴滴联姻快的

滴滴和快的突然“联姻”，成为2015年情人节最大的新闻。2月14日，滴滴与快的联合发布声明，宣布实现战略合并。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

这次合并，是中国互联网历史上最大的未上市公司合并案，新公司也是最快进入中国前十的互联网公司，据称滴滴和快的合并后估值或将达到60亿美元。同时，合并也引发了补贴减少和导致垄断等质疑。

打造了“互联网+交通”的新模式

滴滴和快的之争，也是他们身后的腾讯与阿里之争。滴滴和快的的业务都在2012年推出，在2013年下半年开始高速增长，随着腾讯在微信支付的推广投入，滴滴成为移动支付突破口。2014年1月滴滴接入微信支付，且在微信端推出滴滴打车入口；背靠阿里的快的也开始加大市场推广的力度，于2013年8月接入支付宝。

双方的大战在2014年上半年爆发，滴滴与快的为争夺移动出行市场发动“烧钱大战”，双方共补贴超过24亿元资金。通过烧钱大战，两家企业迅速占领市场。截至2014年12月，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置，合计市场份额达到99.8%。2014年下半年，两家企业又将业务延伸至专车领域。

滴滴和快的能够迅速做大市场，主要在于启动了“移动出行”市场，打造了“互联网+交通”的新模式。基于移动互联网技术的新打车模式，方便了乘客，带来了更好的用户体验。通过高额的补贴，培育出了新的市场和用户习惯。此外，APP打车也提高了出租车的使用效率，基于大数据的用户评价机制，也为出租车驾驶员管理提供了新的参考。

打车软件的合纵连横才刚刚开始

此次滴滴与快的合并，知情人士透露，主要是由资本推动，“两家公司模式相近，合并能够助力新公司尽快登陆资本市场，甚至与Uber在资本市场进行角力。”

据了解，目前，Uber已经进入全球50多个国家280多个城市，估值达400亿美元。而滴滴与快的合并后的新公司估值约60亿美元，另据媒体报道，公司正在准备启动上市事宜。

Uber方面拒绝透露上市准备情况，对于是否考虑在中国收购并未直接回答，此前Uber也与易到用车传出过绯闻。Uber的相关人士表示，科技、经验、员工是公司发展的动力，也是拓展业务的最佳途径。

AA租车内部人士则明确表示，公司目前正在进行B轮融资；此前已有巨头伸出橄榄枝希望合并，但最后并未谈拢。该人士指出，专车领域打车软件平台的合纵连横才刚刚开始，出于对车源、渠道、资金等需要，打车软件行业将出现并购潮。

并购并不限于行业内部各平台之间，打车软件还与其他产业寻找合作机会。日前，Uber和全球高端酒店连锁喜达屋酒店及度假酒店国际集团达成全球战略合作；AA租车、易到用车等接入了携程等平台。

阻碍创新的“败笔”？

滴滴和快的两家公司背后的大佬马化腾和马云都在合并后的第一时间发来了贺电。马化腾坦言：“合并后的滴滴和快的将成为这一大领域毫无争议的领先者。”

对于合并，腾讯和阿里有各自的战略考量，主要原因还是合并将更有助于IPO及投资方套现。2014年12月11日，滴滴打车获得7亿美元D轮投资，2015年1月，快的打车获得6亿美元D轮投资。获得新融资之后，两家企业仍然保持了继续烧钱的能力。

羊年伊始，合并后的新公司表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。诚如滴滴总裁柳青所言，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一，双方在这方面做得十分成功，这种作法直接而有效。

滴滴和快的春节期间都加大了对消费者的补贴力度，派发了大量红包。据悉，双方为此投入的资金均超过数亿元。未来打车红包发放渠道与发放形式将更加多层次和多元化。

业内人士认为，新用户有待培育，老用户需要增强黏性，强化使用习惯。因此，继续发放红包有助于用户群体的维系和拓展。与此同时，专车市场才刚刚起步，行业竞争对手很多，例如AA租车、Uber、神州租车、易到用车等。

但也有在互联网行业深耕多年的人士表示，柳青担任总裁的滴滴公司本应着力于技术创新，以更多的创新型产品和服务赢得市场，但人们失望地看到，柳青并没有在到任后的第一时间就拿出相关的鼓励政策，而是继续重复以前的补贴，在并购后以更大的财力支持这种补贴，这是令人失望的，甚至可以说是“败笔”。

尽管有互联网巨头在背后做支撑，双方合并仍遭到多方质疑。2月16日，滴滴专车领域的竞争对手北京东方车云信息技术有限公司（“易到用车”）宣布已向中国的反垄断部门举报“滴滴”和“快的”的合并行为违法，请求有关部门立案调查并禁止这两家公司合并。

资深互联网观察家谢文指出：“你不搞创新，全靠财大气粗以势压人，不是垄断是什么呢？”他担忧的是，在滴滴和快的合并的背后是“互联网领军人物的堕落”，互联网行业在中国有演变为传统行业的趋势，因为三大互联网领军企业没有将精力放在大数据、3D打印、人工智能等高科技行业。具体来说，最初网络打车行业是一个有望打破出租车行业垄断、让消费者获得更好服务的革命性的行业，初期曾遭到各地政府取缔，现在好不容易站稳脚跟了，结果马上成了新的垄断者，这是最滑稽的。

另一方面，虽然截至2014年12月，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置，但也有分析称，虽然两家企业在细分市场绝对垄断，但就整体出租车和用车市场而言，滴滴和快的所占市场份额还不足15%。例如北京有7万辆出租车，使用滴滴打车的出租车不到1万。两家企业合并之后，必然会加强整体竞争力和和博弈能力。而且移动出行市场仍然面临监管的不确定性，就目前来看，打车软件合法性问题并未得到完全解决，不少地方监管方依旧认为其扰乱了市场秩序。两家合并之后，也能壮大行业话语权和谈判力。

用户最该关心什么？

对于滴滴和快的合并，不少用户关心的问题似乎只有一个，那就是“补贴会减少吗”？其实，这并不是问题的关键。烧钱式补贴难以持续，企业和用户都心知肚明，所以补贴肯定是会逐渐减少的。但用户福利并不仅仅是补贴，出行便利、差异化服务、撼动现有出租车定价模式，都有价值。

现有出租车模式有诸多问题，例如准入垄断和份子钱、出租车价格的垄断刚性和运营机制的僵化等，这些都为人所诟病。由于受到既得利益的阻挠，出租车行业改革一直“我自岿然不动”，即使人民日报发出声音《是取消出租车公司暴利模式的时候了》，直指出租车现有模式弊端，但也难以撼动行业格局，份子钱还在收，运价还在涨。

出租车行业改革，最好的方法是在市场竞争中，通过鲶鱼效应带动改革。此前滴滴和快的虽然扮演了搅局者，但主要局限于出租车调度与移动互联网的衔接，属于技术层面的改良。滴滴和快的合并后，抢占市场的任务已经完成，烧钱补贴逐渐成为过去时。如果“滴滴快的”满足于现有市场地位，把眼光局限于出租车调度，甚至凭借市场垄断地位，和出租公司联手对司机和对乘客收费，那么对用户而言，“滴滴快的”很快就将成为过眼云烟。

滴滴与快的合并的真正意义，在于体量放大、谈判力增强之后，能否用互联网思维真正带动出租车行业管理改革。例如打破准入垄断，改为合规备案制度；推动出租车管理成本透明化，大幅降低份子钱；对车辆和驾驶员从内部管理，变为基于大数据的综合式管理……

是成为鲶鱼，还是成为云烟，这才是滴滴和快的合并，广大乘客最应该关心的问题。