滴滴顺风车服务协议

第一篇：滴滴顺风车服务协议

顺风车服务协议

顺风车信息平台用户协议(以下称“用户协议”)适用于您访问“滴滴出行”-顺风车信息服务平台(以下简称“顺风车平台”)，以及在通过顺风车平台发布或接受其他用户发布的信息，享受顺风车平台向您提供的信息、建议及服务。

在注册成为顺风车平台的用户之前，请先仔细阅读本用户条款。

第一条服务内容

1.1“合乘乘客”(以下称“乘客”，与顺风车车主统称“用户”)是指，以合乘他人车辆方式按一定路线出行为目的、在“滴滴出行"平台上以发布自己的出行路线为方式，主动发起合乘行为，并通过“滴滴出行”平台与顺风车车主达成合乘的个人。合乘人在主动发起合乘行为前，需将手机号码在“滴滴出行”平台成功注册。

1.2“顺风车车主”(以下称“车主”，与乘客统称“用户”)是指按一定路线驾驶机动车出行、并自愿以与他人达成合乘为目的、在顺风车平台发布自己的出行路线，或接受他人的合乘需求，并通过顺风车平台与合乘人达成合乘的个人。“车主”在发布合乘路线前或接受他人合乘需求前，需将手机号码在“滴滴出行”-顺风车信息平台成功注册并主动上传个人及车辆信息。

1.3顺风车平台向你提供获得合乘机会或发布合乘需求的途径。您可以通过注册成为顺风车车主，或通过“顺风车”平台发布合乘需求而获得顺风车平台提供的相应服务。

1.4一旦乘客通过顺风车信息平台发布合乘需求信息，即用车时间、起始地点及目的地等，顺风车平台将实时地通过信息匹配，将该信息通过顺风车平台推送给与其有相邻起始地点及目的地，且有可能与其达成合乘的车主。

1.5顺风车平台提供的并不是出租、用车、驾驶或运输服务，我们提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务。如果用户的合乘需求信息被其他用户接受并确认，顺风车平台即在双方之间生成顺风车订单。本用户协议的第二条与第三条内容以及顺风车平台提供的其他建议将对双方的权利义务进行说明，以便双方理解遵守。

第二条顺风车乘客的权利与义务

2.1乘客应具有完全民事行为能力，并保证其向顺风车平台提供的信息真实、准确、完整。顺风车平台在任何时候都有权验证乘客所提供的信息。由于乘客提供虚假或不完整信息所导致的任何责任或损失，应由乘客独立承担;

2.2乘客应按照双方约定的时间和地点等候合乘，如因乘客原因无法继续合乘的，乘客应通知车主，主动

取消订单，并支付相应补偿;

2.3乘客不得在合乘过程中进行不文明的行为(包括但不限于吸烟、喝酒、吐痰等)，因乘客原因致使人员受伤、发生交通事故、造成车辆损坏或其他损失的，乘客应向受损方进行赔偿; 2.4乘客应通过“滴滴出行”平台按照平台计算的金额向车主支付出行分摊费用，乘客有权拒绝车主要求提前支付，线下支付，或支付额外费用的要求。

2.5乘客不得携带危险品及其他法律、法规规定禁止携带的物品搭乘车主的车辆，否则车主有权拒绝乘客合乘;

2.6除乘客提前说明合乘乘客不止一人的情形外，乘客应保证仅有乘客本人与车主合乘，否则车主有权拒绝其他人员进入或搭乘车辆;

2.7乘客理解并接受，车主并非专业的驾驶服务或出租服务提供者，在合乘过程中出现的分歧，双方应进行友好协商。

第三条顺风车车主的权利义务

3.1车主向顺风车平台提供的信息应真实、准确、完整，顺风车平台在任何时候都有权验证车主所提供的信息。由于车主提供虚假或不完整信息所导致的任何责任或损失，应由车主独立承担;

3.2车主应合法拥有驾驶车辆的使用权，负责监督对车辆进行日常管理和维修，并保证车辆行驶安全、行驶手续的合法性、有效性;

3.3车主有权对顺风车平台通过信息匹配向其推送的合乘需求进行选择，自愿与乘客达成合乘;

3.4车主一旦确认接受合乘需求，即应当按照订单要求的时间，到达订单指定的合乘起始地点。如因车主原因无法进行合乘的，车主应通知乘客，主动取消订单，并支付相应补偿;

3.5车主在合乘过程中应尽合理努力和注意保证乘客在合乘过程中的安全，并安全将乘客按照双方一致同意的路线送达目的地;

3.6车主理解并接受，在合乘过程中不应出现现金结算，出行费用的分担将根据顺风车平台列明的标准进行，车主不得向乘客要求订单列明费用以外的任何财物;

3.7车主不得违反现行法律、法规及当地地方性法规、部门规章的规定，或进行非法运营;

3.8车主可在出行过程中选择顺风车平台提供的导航路线，亦可根据实际的出行情况自行设定合理的驾驶 路线。无论车主是否使用顺风车平台提供的导航服务，在出行过程中产生的一切道路通行费用或桥梁通行费用，应由车主独立承担;

3.9车主不得转让本用户协议中的权利及义务。

第四条顺风车平台的权利义务 4.1顺风车平台免费提供用户发布或接受合乘信息并与信息平台实时联接的终端设备中的应用程序，并在信息平台的变更、更新、优化后，及时通知或协助车主免费更新终端设备中的应用程序;

4.2顺风车平台在收到乘客发送的合乘需求后，根据数据匹配，将乘客的合乘需求送给与乘客有相似出行路线的顺风车车主，并及时将订单达成情况反馈给乘客。顺风车平台将做出合理的努力，帮助乘客与顺风车车主能够达成合乘。不过，这受制于乘客的出行路线是否能够与起始地点附近的顺风车车主的出行路线相匹配。

4.3顺风车平台尽力向车主提供真实、完整、准确、且与车主出行行程匹配的合乘信息。在顺风车平台向车主推送相应行程后，乘客又临时变更、取消订单的情况下，顺风车平台应及时通知车主;

4.4虽有前款规定，双方同意，顺风车平台无法保证其所提供的信息中没有任何错误、缺陷、恶意软件或

病毒。对于因使用(或无法使用)信息平台导致的任何损害，顺风车平台不承担责任(除非此类损害是由顺风车平台的故意或重大疏忽造成的)此外，对于因使用(或无法使用)与信息平台的电子通信手段导致的任何损害，包括(但不限于)因电子通信传达失败或延时、第三方或用于电子通信的计算机程序对电子通信的拦截或操纵，以及病毒传输导致的损害，顺风车平台不承担责任;

4.5顺风车平台受理用户的投诉，并联系合乘订单的对方对投诉进行调查核实。若乘客对合乘车主进行投诉，在争议得到合理解决前，顺风车平台暂停向车主支付被投诉订单当次的合乘费用;若车主对合乘乘客进行投诉，在争议得到合理解决前，顺风车平台有权暂时禁止受投诉乘客使用顺风车平台的服务。

第五条收费标准及收费方式

5.1在顺风车平台提供服务的部分地区，顺风车平台将向车主收取订单金额5%的信息服务费。

5.2乘客通过信息平台中的第三方电子支付系统支付合乘费用，顺风车平台代车主收取上述费用，扣除信息服务费后，将其余的部分转付给车主。

第六条投诉处置规则

6.1如乘客与车主产生纠纷，或乘客拒绝承担合乘费用的，顺风车平台将在收到投诉或反馈后安排工作人员及时与相关用户联系，根据实际发生的情况做出处理决定。用户应配合顺风车平台执行处理方案。

6.2因用户的行为，顺风车平台遭受任何损失的，顺风车平台的经营方有权向用户要求全额赔偿。 第七条不可抗力

“不可抗力”是指本用户协议中各方不能控制、不可预见或即使预见亦无法避免的事件，且该事件足以妨碍、影响或延误任何一方根据本用户协议履行其全部或部分义务。该事件包括但不限于自然灾害、战争、政策变化、计算机病毒、黑客攻击或电信机构服务中断。遭受不可抗力的一方可中止履行本用户协议项下的义务直至不可抗力事件的影响消除，并且无需为此承担违约责任。但该方应尽最大努力克服该事件，防止或减少损失的扩大。

第八条违约责任及协议的解除和终止

8.1如果用户有以下行为，顺风车平台有权随时终止本用户协议并立即生效(即禁止您使用顺风车平台及相应服务)：

a.违反本用户协议中的任何条款;

b.经技术判定滥用顺风车平台服务或损害顺风车平台的合法权益;

c.因政策变化、行业限制、经营调整，而本用户协议相关义务不能履行。

顺风车平台没有义务提前通知合约终止，但将按照本用户协议发出相关通知。

8.2用户有权随时通过删除其智能手机上安装的“滴滴出行"平台程序来终止用户协议。用户也可以随时按照“滴滴出行”平台上的说明注销账户。

第九条争议解决

本用户协议适用中国法律。关于本用户协议的违约、终止、履行、解释或有效性，或者顺风车服务平台、滴滴出行平台的使用所产生的或与其相关的任何冲突、赔偿或纠纷(统称为"争议")，均应由北京市海淀区的有管辖权的法院予以审理。

第十条其他

顺风车平台的有权随时修改或替换本用户协议之条款，或者更改、暂停或中断服务或应用程序(包括但不限于，任何功能、数据库或内容的可用性)的权利。

第二篇：滴滴顺风车后的思考

今早搭拼车，待同行人下车后，司机跟我抱怨，为什么拼车系统给他派发了我这单，毕竟说不上多顺路，赶到我这儿要3公里多，说着说着，这个藏不住话的司机(长得有点像延禧攻略吴总管)开始了一路抱怨之旅。其中抱怨中不乏”给我惹急了，我白刀子进红刀子出、坐牢，我捅死你”之类。我归纳成两点，第一：赚钱少，自从滴滴几乎垄断整个行业后，每单滴滴抽三成，赚钱越来越少。第二：评分越来越低，行业内竞争激烈，人越来越难伺候，不乏乘客辱骂司机，冤枉司机绕路等各种现象，第三：很多司机长期在车上，身体和心理都遭受摧残。总归钱不够和干的不爽。说老实话，耳根子软的我，心里竟有一丝丝心疼滴滴司机，但理性告诉我要客观看待这个问题，竞争机制倒逼干不了的，不愿干的人退出市场，留下更优质的司机和乘客(还好我是五星级乘客)，每个行业都有苦处难

但是从这儿也反过来看，很多人都在关注乘客的人身安全，却极少关注司机的安全，据今早司机说，他曾遇见手持大刀的乘客曾冤枉他绕路要“收拾”他，也遇见很多素质低下的人言语辱骂，他自嘲他媳妇儿说他做滴滴以来，别的没学会，骂人功夫见涨。言语中颇多无奈，也希望更多人关注司机人身安全以及心理安全。司机说他们群里最近都在热议这件事，所有人都在说滴滴不好，系统bug频出，派发偏远单;不给司机留有空闲余地;规划路线耗时(或路程)并非最短，但不能强行改道，不然乘客以为你绕道(信息不对称)等等;以及常处于这样环境的司机，或多或少都有抑郁症，难以宣泄。

在我看来，就算没有滴滴啥顺风车，很多事故的确还是会发生，而滴滴为什么能上台，因为你做了这个平台，你要强调的是你比传统出租车行业更安全、更便捷，但事实上，滴滴辜负信任了，大规模抢占市场后疯狂圈钱--猪油蒙了心，时隔三个月，删道歉申明，对于反馈置之不理，重新派单至同一个司机……如果连最基本的安全做不到，我觉得这个产品根本就没有存在的必要。

又反过来一想，不对劲，虽是顺风车，安全的确是最基本的需求，照这个趋势下去，安全的成本会越来越高，只能吃肉糜??那穷人岂不是更可怜。哎，这个差异化是必然存在的吧，价格和安全应该存在一定联系，解决这些问题，还是促进市场竞争，促进一些有需求的竞争对手，利用用户对安全的痛点，尽力设法研究既大幅度提高安全，成本又没太多的方式和滴滴竞争。物竞天择，优胜劣汰，反对垄断，鼓励竞争。

心疼遇害女孩，人间不值得!

第三篇：浅谈滴滴公司如何应对顺风车安全事件

滴滴打车的兴起，以快捷、舒适的方式改变了城市居民出行的生活。其发展以迅雷不及掩耳之势，席卷着中国内陆交通运输市场。但也因其对驾驶员引入机制把控不严，恶性的杀人、强奸案件，把滴滴公司推到风尖浪口。建立健全驾驶员(从业人员)引入机制，是滴滴公司当务之急的大事。

一、滴滴公司优势

1.借助网络平台，合理、科学的整合了闲散的家庭(个人)车辆运力，同时，也解决了部分家庭人员的就业，具有一定的社会效益。

2.以价格优惠、便捷的方式，改变超市居民出行，市民只需通过手机客户端预约，在家、办公室或者某个位置候车即可。也在一定程度上，促进当地出租车文明乘客，也迫使黑车慢慢的退出市场。

3.支付方式便捷，可以选择支付宝、微信、滴滴钱包来支付，而且还有诸多优惠卷可选。

4、市民可以根据自己需求，可以选择专车、快车、拼车、顺风车等出行方式。

二、滴滴公司的缺陷

1.驾驶员(从业人员)引入机制把控不严。对吸毒、犯罪前

1 科的驾驶员缺乏甄别，即网络平台无法把控录用驾驶员的环节。

2.网络平台无法远程监控驾驶员载客服务全过程。从而给部分素质低的驾驶员违法作案的可乘之机，对单身女性的安全出行造成恶劣影响。

3.没有一套行之有效的安全行车、文明行车教育机制。导致各地滴滴驾驶员网络交流群污浊不堪，甚至有些驾驶员幸灾乐祸，没有同情心。

4.缺乏分享成果、共赢、共担风险意识。滴滴公司不懂得与当地信誉良好的交通运输企业合作共赢、共担风险来分享打车平台的效益。以致滴滴公司一发生违法案件，当地交通运输企业、出租车驾驶员，甚至个人，会自发抵制、诋毁滴滴公司。

5.滴滴网络平台无法把控驾驶员、车辆的各种证件有效合法性。从而无法提醒、督促驾驶员按期检审人、车相关到期的资质证件。

三、滴滴公司怎么做，才能亡羊补牢

1.滴滴公司要正视法律法规，不能打擦边球，让企业步入合法运营的正轨。央视报道中，专家也分析了，顺风车运营相关法律法规条文含糊，造成私家车、个人车辆市场准入门栏低，以致驾驶员素质参差不齐。因此，作为企业，要把市民出行安全放在第一位，严格遵循法律法规来运营。

2.与当地优秀的交通运输企业合作，把滴滴打车平台实体化，落地生根。在各省各地州，甚至具体到县，都要设立运营网

2 点，借助当地交通运输企业现有的优秀管理模式来录用、教育、管理驾驶员，树立驾驶员文明行车、安全行车意识。

3.建立健全驾驶员引入机制。不仅要求驾驶员提供交通管理部门3年无重大交通事故证明，而且还要驾驶员提供当地派出所的无违法犯罪记录、尿检证明及县级以上医院的体检证明，甚至提供无精神疾病相关证明。从源头杜绝犯罪前科的驾驶员，打造身体健康、阳光向上的驾驶员队伍。

4、配备GPS系统和终端摄像设备，实时监控车辆行驶过程及车内环境。一方面，保障市民乘车安全;另一方面，及时了解驾驶员的突发状况，如遇抢劫、抢车突发事件，也可以保障驾驶员和车的安全。同时，杜绝驾驶员与其他人共同使用一辆车，甚至驾驶员拿着手机用别的车进行交易。我在使用滴滴过程中，也遇到此类情况，我打的车没有来，但驾驶员开着其他车，拿着手机与我确认，就是他来接送。

5.在网点或者合作企业，设立安全管理人员，建立驾驶员和车辆信息台账及档案。驾驶员，要建立个人简历，明确其行车经历，复印身份证、驾驶员，然后，与无犯罪记录证明、尿检证明、无精神病史证明、体检表装订成驾驶员信息。车辆档案，目前只需复印行驶证、保险单即可。

综述，滴滴公司要步入合法正轨，必须安全先行，敬畏生命!再者，就是提前部署实体化运作步伐，与当地优秀交通运输企业实行强强联合，提供驾驶员整体素质，才能提供优质的乘车服务，

3 进而才能让企业做大做强。

第四篇：滴滴顺风车第一单就让我崩溃

滴滴顺风车第一单就让我崩溃，今后不碰了

“滴滴”对于各位都不陌生，由它引发的各种新闻、段子、正面的、负面的也几乎每天都在上演。当然，我本人也乘坐过滴滴快车和顺风车，做为乘客端的我，对它也算是比较了解。

身边有几个好友，早前就注册了顺风车的车主，基本都是上下班有顺路的就拉上一两个，我觉得这个也不错，油钱不但能回来，烟钱也有了。他们也曾让我注册一个，但任何事情都经不起算计，家距离公司不到10公里，接单，等人、停车、堵车，完了事儿也就十几块钱，我真犯不上，又不指着这个挣钱。所以就始终没有注册过这个东西。

前些天，由于工作调动，中间要跨好几个区上班，从石景山去朝阳，单程30多公里。我一合计，就这个路程，拉个顺风车，弄点油钱，还是靠谱的，于是，就注册了滴滴顺风车的车主。

今天早上，接了我注册车主后的第一单，顺路程度95%，因为考虑各种因素低于90%的我也懒的接。

出发时间是早上8点的，为了保险起见，我提前出了门，提前5分钟到达了上车地点。到了之后，我便点了到达还给乘客发了个消息。那是个小区门口，外边就是双向单车道的马路，路边都停满了车，为不影响后车通行，我只能尽量的往路边靠，不过多少还是会给后边带来些影响的，这回，自己着实做了一回自己讨厌的那种人，因为以往如果有前方有车挡我路或占道不动话，我是很容易起怒的。

为了不挨骂，想尽快离开这儿，我左顾右盼的，心想：这都8点5分了，还不见乘客踪影，我立刻给乘客打了电话，电话那头听着像个小姑娘的声音，“我马上就到”!，我一听，好吧，再等会儿。。。

等我再看表的时候，都快8点15了，依然没动静，我这回真是急了!又拨过去了电话：“你好，你还要多久能出来”?“马上马上，快了快了”!小姑娘有点不耐烦的说。当时尼玛我真是想爆粗口了，唉。。。无奈了。。。哥不是出租车!哥上班也有钟点儿!迟到了也扣钱!你丫坐个顺风车，哥还得等你这么半天，擦!何况我半拉车屁股还占着行车道呢!

就在内心正在咆哮的时候，这姑娘终于出现了，这时已经是8点20分了，它才是哥此刻全世界最想见到的人。。。真是无语了!它拉开后门，上了车。呦，还甭说，哥现在真有种开出租车的感觉了。。。给油!走人!

三十多公里，全程无聊天、无对话、无扯淡。她在后边各种描眉化眼，我前一边开车一边心里窝着火，大北京的堵，可能全世界人民都懂，更何况那么遥远的路途，不用想，我今天板上钉钉的迟到!好希望赶紧把她送到目的地，不因为别的，实在是不想在让她在我车上坐着啦!烦!

盼星星盼月亮，总算到她的目的地了，我见后边没动静，我就提示她一下：“您目的地到了”，还是没动静，沃去!睡的还挺香。我提高音量叫了她一下：“您到地方了”!她突然睁开了眼睛，望向车窗外，拉开车门，飞身而去。。。

我心想：我今天是不是出门前应该看看黄历?!怎么遇到这么一位神仙姐姐?!随后，我便马不停蹄，飞奔到公司。。。

到了公司，立刻进入忙碌模式，似乎早上发生的一切已经淡出脑海了。到了中午休息时间，我打开软件，看看那姐们是否已付款，结果，还真没付，就连“确认上车”都没有。当时，这个人在我内心的分数，从零分瞬间变为负数。我到不是因为缺这个钱就要着急找她要，而是感觉，任何游戏都有它的游戏规则，做人也有做人的基本准则，你搭个顺风车，要人家车主白白等你20分钟，害的自己迟到，上了车没有任何歉意，下了车没有任何谢意，完了事就好像坐自己家车似的，感觉根本就没有发生过一样，连确认上车都没有，还是最后通过最后给她发消息、打电话才给我支付车费，这坐车花钱最基本的事情，还要车主追着提醒你!尼玛，我就想问问，是谁惯的你们!

我知道，如果有人看到这篇文章，肯定会说，这都是毛毛雨，不算什么。

是，这当然不算什么，比起那些整天专职开滴滴的人和坐滴滴的人来说，他们绝对遇到过比这更让人心塞的事儿，但在我这儿，我想说，第一次拉滴滴的感觉非常不爽，不懂规则，不受规矩的人，且行且珍惜。。。这也将是我的最后一次滴滴车主体验。。。

第五篇：共享型经济的典范——滴滴出行顺风车还能风靡多久？

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共享型经济的典范——滴滴出行顺风车还能风靡多久? 2018-8-6 18:09 阅读(5)

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共享型经济的典范——滴滴出行顺风车还能风靡多久?

这几年网约车风靡全国，给予全民乘客出行便利与实惠的同时，也暴露出行业的安全隐患，并怼惨了出租车行业。滴滴出行平台造就了行业颠峰时期，但还是游离于合情不合法之间。现就行业现状浅谈如下：

一、网约车挤压了出租车生存空间：便利、实惠、舒适、大众平台优势不是传统出租车行业能比拟得。

二、顺风车的经营模式：你的是我的，我的还是我的重新整合的共享型经济模式强势出击，不但让乘客享受优惠与便利，也让滴滴平台偿尽了甜头。车主较自由收入很可观：专职车主月收入在5000-10000元左右，兼职车主补贴家用与分摊油费。

三、风险的控制：刷脸的改进不是终极风控，大部分滴滴出行顺风车车主没有从业资格证、网约车营运证。出租小车是车程达到60万公里、达到八年营运年限就得报废。所以，兼职车主不会注册办理合法运营手续，专职车主车价过12万元在一二线城市跑滴滴还行(但车价也不能太高)，在三四线城市及县乡区域不划算。

四、生存空间：国家层面不会让滴滴出行合情不合法长期经营，新生事物都是从法制至法治转变。同行业层面：引进美团等财团良性竞争，促进行业可控良性进化。乘客层面：乘客诉求是更加便利、实惠、舒适，并准时安全送达。滴滴出行要求提高核心竞争力、提高行业控制力，利益最大化，资本运作，合理退出。车主层面：滴滴出行能否让车主活得更好些，乘客能否让车主多点人格尊严?多点文明礼貌! 综上所述，滴滴出行总裁柳青也表态，滴滴车主月收入在

五、六千元是常态化。月收入在5000-10000元的群体不会跑滴滴，最终留下的是月收入2000-5000元的低素质低收入的弱势群体在跑滴滴，以及原先跑出租车的老司机重操旧业。未来轨道交通全面展开市市通、县县通，国家打开经济发展壁垒、打通行业壁垒，滴滴出行顺风车还能风靡多久!