桥梁参观实习报告范文（共7篇）
篇1：桥梁参观实习报告范文
参观学校周边道路桥梁结构总结报告 今天我们参观了学校旁边的晋元桥。老师给我们细致讲解了桥梁的类型和其组成。
桥梁的结构类型可分为：拱桥，由一个轴心受压板的推力就其两端向外。这形成了一个半圆形的形状，道路被支持。使用钢拱桥，混凝土和砌体其他类型。拱式桥有几种类型：半圆形拱，系杆拱或节段性拱门。半圆拱盖一次一个跨度，原来是由罗马人。系杆拱类似于箭弓弦，但随着两端连接，以防止向外冲它夷为平地。成平圆拱形创建比其他;类型的桥梁较少曲线。悬臂桥一个悬臂桥梁悬臂，就可以使用一个指向另一个。一个是卧式悬臂结构只一端的支持。悬臂桥梁，有时合并为一个点到另一个连接。两桥悬臂上创建双方的差距，然后由另一个束有时具有垂直支撑连接。该种桥型最有名的例子是在魁北克，加拿大魁北克大桥。刚性梁，最典型的桥梁和简单类型，使用刚性梁桥两端的两个垂直的支持直，横板。由于其简单，刚性梁桥通常连接短距离的差距，但也有一些情况下梁桥就可以长的距离。吊桥，一个简单的吊桥有差距的每个年底建成塔。这些塔的电缆，旨在支持垂直板线。如果吊桥较长，有些塔是建立在中间的差距，以确保体重会予以支持。
桥梁一般有五部分构成：(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础。
而晋元桥这是由基础和桥墩为支座，然后再搭上预制桥梁而成。桥梁和桥墩之间有橡胶垫相连。由于桥梁的热胀冷缩或侧面受到外力时，桥梁容易折断，而橡胶垫正好可以满足桥梁小范围自由活动的需求。预制桥梁之间由混凝土现浇相连，使梁之间的相连更结实和稳定。
在桥体跨度比较大的地方，该桥采用的是箱式梁桥（所谓箱式梁桥是指有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁）。箱式梁桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁 一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。因此使用这种类型的桥梁可以满足大跨度的要求。同时这种桥由于是采用刚才制作，从而减轻了桥体的自重，使得桥体本身也更坚固。而且这种桥也易于维修，只需更换钢板和里面的杆件即可。
在这次参观中，我的收获很多。让我不可思议的是，每天习以为见得桥梁中也蕴含着丰富的知识。因此，在生活当中我们应当注意观察，多思考。因为生活才是我们的最好的教材
篇2：桥梁参观实习报告范文
摘要：唐久胖总店、瘦门面的总体设计有利于统一的管理，它的先进先出也有利于对产品质量的保证，还有仓库里使用的电子标签减少了员工的劳动强度，增加了配货效率，降低了库存成本，加上优质的服务，使得它成为国内零售物流的领先者。
关键词：胖总店瘦门面先进先出电子标签
一、引言
唐久便利有限公司是在1998年引进山西的，并创建了“唐久便利”这个品牌的，在经过了10多年的努力经营后，今天终于达到了在全省分店803家、占便利店总数42%的宏伟业绩，先后被评为“中国连锁百强”、“山西百强企业”、“服务业30强”，在2005年和2006年被国家商务部评为“万村千乡市场工程优秀试点企业”，并拥有“中国十大优秀特许品牌”称号。目前唐久已经成为山西省内专业化、信息化和现代化程度最高的连锁便利店公司。
二、唐久的企业文化
在我们进入报告厅看唐久的短片时，我们看到在办公室的墙壁上贴着唐久的语录：“以终为始 数据说话 尊重他人 顾客至上”正是在这样的企业文化的指引下，唐久的员工之间才会有亲切互助的精神，才会对商品爱惜珍重、他们公司及门面的环境才会保持整洁安全明朗，配送才会更准时他、每天才会心存感激地去接待顾客、去工作，为顾客提供优质服务。
三、唐久的管理理念
唐久总部由人力资源部、加盟开发部、商品营销部、物流服务部、广告企划部、财务会计部、门店运营部等十二个部门组成。经营理念是----“胖总部、瘦门店”。
所谓的“胖总店”就是指总部职能更齐全、技术更专业、克服困难的能力更强。在唐久物流总部，有专业的部门、专业的技术人员来研究专业和复杂的事情。例如：有专业的人员对店面的选址进行评估，对店面的装潢、对店面商品的摆设进行策划，对店面的销售进行现场的指导，财务会计部给所有门店做商品进、销、存、财务、费用等等财务进行管理。每个月定期给门店出具一份门店财务报表，清晰体现门店销售状况，还有就是每个月下发给门店《营销月刊》，使得店主及时了解市场信息，对店面的经营进行及时地调整。
而所谓的“瘦门店” 则是指具体的每个店面的工作流程简单、执行方便，可使从未接触过零售行业的加盟商凭借简单的操作快速入行。
四、唐久的物流
唐久有两个仓库，一个是常温区，另一个是冷链区。在冷藏区，那些需要恒温保存的食品可以实现从生产出来到最后进入消费者的手中整个过程都是恒温状态，这样消费者便能随时吃到新鲜的、有营养的产品。实现了唐久绿色生态的目标。
在负责人的带领下，我们进入了唐久的常温区货仓，在这里我们见到了真正的后备仓：唐久的立体仓库物品的分区定位。
下面谈谈他们对于物品的放置情况：
1、分区定位原则
这是要求每一类、每一项物品都必须有一个相对固定的陈列位置。仓库中的商品分A、B、C、D等几个区放置，每种物品都有一个标签，并随物品分布的变化及时修改。而平时我们在便利店中看到的商品也是按照固定的位置来放置的。因为有几千种商品，唐久便利在门店内公布商品配置位置分布图和商品指示牌，同时为了让顾客产生强烈的感官印象，指示牌的制作是针对不同类商品采取不同的颜色，久而久之顾客就会根据不同的颜色的标记来判定个类商品的陈列位置。
2、先进先出原则
唐久从供应商进来的物品用四种不同的颜色做标签，每种颜色代表三个不同的月份，使得物品采用先进先出的原则进行出仓，这样能保证先把原来的商品取出来，然后放入补充的新商品，再在该商品前面陈列原来的商品，他放货的架子也是斜坡式的，前面的货提走后后面的货就自动滑下来，省了人工再次搬运。这样也可以在一定程度上保证顾客购买的商品的新鲜性。
3、订单操作流程
唐久物流配送中心整个项目，由进出货平台、收货储存区、整箱拣货区、拆零拣货区、配货待发区五部分组成。配货采用电子标签、传送带、手持终端、升降叉车、升降平台等现代化物流工具。唐久在每家便利店中都实行电脑与总部互联，每家商店都利用电子扫描仪来对商品进行扫描出售，这样总部可以随时查看各个店面的库存额、销售额、应交税金、真实毛利额、毛利率，然后根据需要联系相应的商品厂家给总部配货，配货人员根据电子标签的显示配出门店所需商品，再由物流配送汽车将门店所需商品配送到指定门店，现代化的唐久物流配送平均单店拣货时间从原来的30分钟降到2分钟，通过电子标签配货降低了员工劳动强度，配货差异率由原先千分之三降到了万分之一。使物流及门店也大大降低了库存，减轻了资金压力，商品周转达到7天，保证了门店商品的鲜度。
唐久在销售普通产品的同时，还推出代收移动、联通、固化、电费、煤气费
和信用卡还款业务等拓展服务，而且唐久便利店即将实现代缴交通违规罚款业务，这为消费者提供了更多方便，赢得了大多数消费者的认可。相比超市而言，便利店分布广泛，店铺面积也较小，又满足了零星购物和小额购物的需要。
六、唐久的未来
唐久目前都是配送其他品牌的产品，在不久的将来，唐久将会推出自己的产品----唐久面包。
唐久预计在2011----2013年开展无店网络销售，2014年----2015年完成上市计划。
唐久目前在山西的总部仓库可满足2000家的货物容量，毋庸置疑他们下一步的目标仍然是扩大他们的加盟队伍，预计在2020年成为中国最具影响力的便利店连锁企业，听了负责人的讲解后，我也深信唐久有这个实力。
唐久总部工作人员达200人，分散于各个门店的员工达4000人（每10家店面就有一专门人员对店面的经营进行指导）。公司珍惜每一次与员工相聚的机会。每年都会出资举办大型店庆会议、励志运动会，每年以及各类培训等活动。为每一个员工提供展示自己的机会，提高整个团队的凝聚力。同时，唐久便利将自己的经营理念通过这些活动不断的与员工沟通、磨合，逐渐形成了唐久一系列同一的文化价值观，为唐久便利快速的复制门店奠定了良好的思想基础以及人力资源平台。
唐久在这个人们对物质生活要求较高的时代，能最大限度的发现、满足消费者的需求：利用优雅、整洁的便利店出售日用品，它替消费者赢得了时间；利用先进的储存体系为消费者提供最新鲜、最有营养的产品，它消除了消费者在安全方面的顾虑。这样以来它便一定会赢得消费者的青睐。
七、从唐久便利发展的启示
唐久较高的定价方式并没有影响了消费者对他的眷恋，这说明现在人们的生活水平提高了，对一般商品的关注逐渐从价格转移到了实用性、安全性、以及服务质量这些方面。因此服务这个无形的因素将成为新型企业的主要竞争力之一。
唐久物流的信息化已经走到了同行业的前面，但就整体而言，我国零售业的信息化还正面临着信息化水平低、投入小以及缺乏统一的信息化标准和规范等主要问题。这主要是由于我国零售业的信息化管理意识薄弱、缺乏内在动力以及资金缺乏等因素造成的。目前我国零售企业的技术含量不高，与外资零售企业相比更是相距甚远。竞争加剧在促使其管理水平提高的同时，也会引起我国零售企业对现代科技引入营销中的高度重视。伴随着信息技术的迅速发展和电子计算机、互联网络的逐渐普及和进一步完善，电子商务已经成为目前零售业一种极为重要的营销工具，也将成为未来零售业的主要技术支撑。
篇3：信息类高校参观实习教学方法探索
一、参观实习的目的和意义
信息类高校学生接触机械加工、生产的机会较少, 但很多工科专业又必需对大的工业环境、生产加工过程有全面的了解。参观实习教学可以有效地解决这一问题。通过参观生产实习, 学生可较全面地了解机械生产工艺流程、生产物料流程、工业工程技术应用, 精益生产, 刀具、模具、夹具、量具等在实际生产中的应用, 以及生产企业管理和生产机械等相关知识, 并进一步地掌握装配生产线的操作过程、机械生产的基础知识, 巩固和加深已学过的理论知识, 从而为后续课程的学习和设计打下坚实的基础。
二、参观实习的主要内容
(一) 传统加工制造车间机床的功能及应用
传统加工制造车间主要包括车床、铣床、刨床、磨床、钻床等。对于机械类学生来说, 这些设备在金工实习时已经使用过, 但对于信息类高校学生来说, 他们却很少接触。因此, 教师有必要组织学生对传统的加工制造车间进行参观。主要参观国内外主要机床结构, 让学生了解零件生产工艺过程, 包括加工工序、加工工步、走刀路线和工位的概念。
在参观实习过程中, 教师要让学生了解加工生产的总体生产类型, 大量生产、成批生产和单件生产的特点, 以及不同生产专业化程度的分类情况。
另外, 还要让学生了解各种工艺规程, 主要包括:规定产品或零件制造工艺过程和操作方法的工艺文件 (也称工艺规程) 、毛坯制造工艺规程、机械加工工艺规程、规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件 (也被称为机械加工工艺规程) 、热处理工艺规程、装配工艺规程。
在整个工艺的参观过程中, 学生尤其需要了解车工序、铣工序、钳工操作等大批量生产和大规模定制的工艺过程, 这是未来工艺发展的方向。
(二) 参观各种数控机床, 并了解其工作过程原理及性能
教师要让学生在数控中心参观各种数控机床, 并了解其工作过程原理及性能, 比如数控定梁龙门镗铣床和数控刨台卧式铣镗床。
1.数控定梁龙门镗铣床
机床刚性好, 上下工件操作方便, 配置德国西门子840D数控系统, 四轴控制, 三轴联动, 配置先进的自动万能铣头, 由于万能铣头能自动分度和自动立卧转换, 可一次装夹工件进行五面体和多种空间方向的铣、镗、钻、攻等工序加工, 自动化程度高, 广泛适用于各机械制造领域, 特别是航空航天、汽车、模具等制造领域。
2.数控刨台卧式铣镗床
该机床为数控刨台卧式铣镗床, 六轴数控, 任意三轴联动, 具备粗、精加工能力。回转工作台可任意位置精确定位, 可进行四面加工, 高精度调头镗加工。主传动系统采用调速电机与两级机械变速相结合, 轴承采用转速高、刚性好、精度高的进口轴承。机床的X、Y、Z三个运动导轨均采用贴塑滑动导轨与滚动导轨相结合的复合式导轨。B坐标采用贴塑滑动导轨与滚动导轨相结合的复合式导轨, 并采用双小齿轮消隙机构, 确保了工作台高的回转精度。
(三) 总体装配车间
参观总体装配车间, 要求学生主要了解:
1.总装车间的情况
学生要了解总装车间的总体布局、各组成部分的功能。以汽车装配车间为例。它主要包括内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段, 其中发动机工段最终汇入底盘工段, 而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。这些都需要学生了解。
2.机械生产整机装备工艺
(1) 整机总装方式:总装的方式一般以整机的结构来划分, 有整机装配和组合件装配两种。
(2) 整机总装的基本原则:先轻后重、先小后大、先铆后装、先里后外、先低后高、易碎后装, 上道工序不得影响下道工序的安装。安装的基本要求是牢固可靠, 不损伤元件, 避免碰坏机箱及元器件的涂覆层, 不破坏元器件的绝缘性能, 安装位置与方向要正确。
(3) 工程机械生产整机装备的一般工艺流:准备→机架→组件→机芯→导线连接→传动机械→总装检验。
(4) 整机总装质量的检验:整机总装完成后, 按质量检查的内容进行检验, 检验工作要始终坚持自检、互检和专职检验的制度。
(四) 了解先进的5S管理理念
在了解生产加工过程之后, 应进一步学习先进的管理理念。管理理念对工厂至关重要。以泰隆集团为例, 它的各个工厂均引入了先进的5S管理方式, 5S的核心内容是:清理 (SEIRI) 、整顿 (SEITON) 、清扫 (SEISO) 、清洁 (SEIKETSU) 、素养 (SHITSUKE) 。在参观实习中, 学生应对此先进的管理理念有所了解。
摘要：金工实训是信息类高校重要的实践环节, 由于专业方向的限制, 信息类高校接触机械加工、生产的机会较少, 但很多工科专业又必需对大的工业环境、生产加工过程有全面的了解。这就对教师教学提出了新的要求, 要求我们必须重视参观实习教学。本文在分析金工实习的必要性基础上, 结合教学实践, 介绍了参观实习的主要内容, 旨在为教师更好地进行金工实习教学提供一些有益参考。
关键词：金工实训,参观实习,目的和意义,主要内容
参考文献
[1] .孙玉萍.金工实习教学改革研究与实践[J].安徽工业大学学报 (社会科学版) , 2013 (1) .
[2] .熊征, 郝朝斌, 原大卫.军事工程院校金工实习的教学与改革[J].广西大学学报 (自然科学版) , 2006 (31) .
[3] .徐丰羽, 万佑红.邮电类高校金工实训教学方法改革探索[J].中国电力教育, 2012 (11) .
篇4：桥梁参观实习报告范文
我们在老师的带领下来到了北京用友软件园区。通过老师的讲解，我们了解了用友软件公司。用友软件股份有限公司成立于1988年，长期致力于提供具有自主知识产权的企业管理软件，服务与解决方案。2001年5月，用友股票在上海证券交易所挂牌上市。2002年“用友”商标被认定为“中国驰名商标”。2004年用友软件有限公司被评为国家“重点软件公司”
用友软件是中国最知名的品牌，是中国软件最具代表性的企业。
这次参观，我们学到了许多书本上学不到的东西。这次参观，我们开阔了视野同时我们对我们的专业也有了很好的认识，我们也对自己的将来就业有了更明确的方向和信心。我在这次参观实习中充分的体会到了一个优秀的企业的企业文化和企业的创新精神。在用友集团的软件园中我们看到优美的风景，建筑，合理的布局和为员工着想的企业管理机制。在用友集团充分的体现到了现代化和节能环保，在园区中路灯全是太阳能的，门禁系统全是全自动的。在园区中我们看到了许多的员工在一起散步有说有笑，很是和谐我们看不到他们的疲惫，这充分的体现出来园区为员工考虑的人性化。
我们通过老师的介绍我们了解了用友的软件，我们深切的感受到了我们的专业的人才恰好和用友的软件相符合。这对我们对专业的了解有了更深的意义。
我们很有幸的参观了一下员工的工作地方看了一下员工的工作我们了解了一点他们工作的流程和分配，充分的感受到了员工的认真和责任感。带我们的老师给我的讲解很认真而且也很精彩，我们听的静静有味我们对用友有了很深的影像，慢慢我们就结束了半天的参观。现在回想起来我真想在用友工作，在哪里人好风景好，到我们回去我还在回忆这半天的美好时光。
篇5：人才交流中心参观实践报告范文
目的人力资源管理作为一门理论与实践密切结合的学科，与之相关的专业实习是巩固我们的人力资源管理理论，强化我们对各项人力资源管理技术熟练程度的一项基本的培训实践环节。通过接触社会，认识社会，初步了解人力资源管理工作的实际，把所学的知识综合地运用于实践，使之在实践中得到检验并指导实践，从而培养我们独立从事人力资源管理工作的基本能力，为今后就业和从事人力资源管理工作奠定基础。
时间
2011年12月24日上午
流程
我们两个班的同学们早上在人才交流中心集合，先分批次的参观了一下交流中心，然后各自与自己心仪的展位上的人员进行自由交流了解。感悟
这次的参观，更像是一次模拟求职，让我懂得了很多课本以外的知识。“在大学里，学习的不是知识，也是一种叫自学的能力”。参加这次参观使我更加明白这名话的含义。交流中不像课堂上有老师引导，全部的情况都要靠自己去处理。面对人力资源工作，有些工作是课堂上提到怎样处理的，但更多的实际操作。我们所询问的很多企业企业，对于我们这个行业的要求都是有一到两年的工作经验，这让我们这些还在“象牙塔”的学生们感到非常尴尬。
但是，我们也更深刻的理解到，为什么需要经验。与我们交谈的展位上企业的代表，也不够就是我们这样的年纪，但是能根据我们的问题，判断出我们的实际需求，面对我们的问题一一化解，这样的实践能力是我们在校大学生所不具备但是工作中需要的非常多的。对于我们而言，这次参观更多的是熟悉现实企业中
人力资源管理的运作体系和管理流程，把所学理论知识应用于实际，锻炼社会实践能力，并在工作中学习新知识，对所学的知识进行总结提升，以指导未来的学习重点和发展方向。
理论知识的巩固、积累和实践工作的学习只是收获的一部分，更难得的是，在接触社会的过程中，我明白了一些做事、做人的法则。品尝过快乐也体味过辛酸，事后都将沉淀成更好地走向社会的宝贵经验。让生活在“象牙塔”里的我们去掉一直以来盲目的自信，早些清醒去直面自己的不足，以便在今后能更加有针对性地学习，为自己的未来打好基础，今后更好地走向社会。有人说，踏上社会，就要与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。如果不注重同事间的相处，是很容易出现问题的。事实上别的公司也出现了这样的情况，我也听过别的公司的某同学说，他们公司有个同事，不会听其它人的意见，导致企业运作得不好。沟通的重要性在什么地方都用的到。
同时，也明确了我将要努力的反方向，首先要将专业知识学习的更加牢固，这样会使我在将来的工作中更加游刃有余。其次，要注重实践，大学余下来的时间不多，但是在这不多的时间里，要积极参加社会的实践，认知社会，了解社会，为将来的工作做好铺垫。最后，要开阔自己的知识面，了解更多的知识，更好的了解企业的需求。
篇6：道路桥梁实习报告[范文模版]
在经济飞速发展的今天，报告使用的次数愈发增长，写报告的时候要注意内容的完整。你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是小编收集整理的道路桥梁实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
前言
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的道路桥梁程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在道路桥梁程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习道路桥梁程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为道路桥梁程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的道路桥梁程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名道路桥梁程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。
一、实习目的及任务
经过了大学四年道路桥梁程技术专业的理论进修，使我们道路桥梁程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：
1.1实习目的①为了将自己所学道路桥梁程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过道路桥梁程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力
②通过道路桥梁程技术专业岗位实习，更广泛的`直接接触社会，了解社会需要，加深对
社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;
③通过实习，了解道路桥梁程技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。
1.2实习任务要求
①在道路桥梁程技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题
②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;
③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。
二、实习单位及岗位简介
2.1实习单位简介浙江xxxx系统工程有限公司成立于20xx年，是一家专注于xx产品和xxx产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于xxxx科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。
浙江系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。
公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的xxxx产品，企业特聘请道路桥
梁程技术专业专家(中科院院士)作为咨询顾问，紧密跟踪道路桥梁程技术行业发展特点，不断优化。
2.2实习岗位简介(概况)
A.参与道路桥梁程技术岗位的日常工作，参与组织制定单位道路桥梁程技术岗位发展规划
和工作计划(包括经费使用计划，仪器设备申购计划等)，并协助同事组织实施和检查执行情况。
B.协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在道路桥梁程技术专业岗
位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。
C.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职
业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。
三、实习内容(过程)
3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。
我很荣幸进入浙江xxxx系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发道路桥梁程技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
3.2适应道路桥梁程技术专业岗位工作。
为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在道路桥梁程技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。
3.3学习岗位所需的知识。
在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在道路桥梁程技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们道路桥梁程技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的道路桥梁程技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和道路桥梁程技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在道路桥梁程技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
四、实习心得体会
4.1人生角色的转变
如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。
4.2虚心请教，不断学习。
毕业实习结束之后，一颗浮躁的心慢慢归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而慢慢地适应道路桥梁程技术专业岗位工作后，我最大的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争激烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里道路桥梁程技术专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!
4.3摆着心态，快乐工作
这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是忙碌的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，则经思考领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开始学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。
每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的时光。而现在，留给他们的是人生最难忘的考验――实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”
五、实习总结
栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经验，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：
5.1打好基础是关键
许多实习生表示，离开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在道路桥梁程技术专业技能方面还有诸多不足之处，后悔当初没有认真打好基础。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过激烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好道路桥梁程技术专业基础知识是关键。
5.2实习中积累经验
这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经验，实习经验是对于四年专业学习的系统回顾和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一部分，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。
5.3专业知识掌握的不够全面。
尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任道路桥梁程技术专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
5.4专业实践阅历远不够丰富。
由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事道路桥梁程技术专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
篇7：桥梁参观实习报告范文
认识实习报告
姓名: 学号: 班级: 土木1101班
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前言
工程实习，是作为未来工程技术人员必不可少、十分重要的环节。而对于才刚踏入土木工程的领域大门的我们来说，工程认知实习显得尤为重要。一方面，它使我们更加深入全面的了解各个土木工程专业方向的基本情况，包括工程项目内容、知识结构体系、技术要求等，为自己的即将面临的专业方向选择具有重要意义，另一方面，通过对工程的实地考察、认知、了解，看清工程领域的行业动态、发展现状及趋势，以便以后自身在工程专业领域取得更快、更好地发展。
此次实习主要包括的了解桥的发展，了解桥梁的基本形式,实习地点包括卢沟桥、及周边公路桥、客运专用高架桥以及学校的钢架桥。大致了解的桥梁的基本构造，桥梁由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。包括桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
在实习的基础上，加上相关文献的查阅,形成此次桥梁工程实习报告，在此记录实习过程中的累累硕果，一同回味实习的另方风味。
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桥梁认识实习报告
摘要
本文实习报告主要以实习对象卢沟桥、及交大周边桥梁为例，重点介绍桥梁的基本形式及不同的分类方式，详细了解桥梁的基本构造，包括上部结构与下部结构，即桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。同时还初步介绍桥梁的附属设施五包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明等，同时结合文献介绍桥梁的发展史及其未来的发展趋势。关键字 桥梁 构造 卢沟桥 排水
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第一部分 绪论
一、桥梁工程简介
桥梁是供铁路、公路、行人、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。桥梁由桥梁上部结构（跨越结构）、下部结构（桥墩桥台）及基础三大部分组成，亦可分为由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。
根据其用途、建筑材料和受力体系分为多种类型。桥梁的主要技术指标包括桥梁全长、跨度、建筑高度等，其中桥梁跨度是最重要的技术指标。桥梁的结构形式多样，采用不同的制造工艺和多种施工方法。
二、实习目的
(1)通过这次实习参观，提高对桥梁工程的了解，初步了解桥梁的基本结构、分类形式、、技术指标、施工方法等桥梁工程的基本知识。
(2)通过本次实习，增强同学们对专业的认同感与归属感，明确今后的工作方向，为以后的专业学习打下基础。
三、实习时间
2013年5月18日
四、实习地点
卢沟桥及其周边公路铁路桥、交大周边公路桥、城轨13号线桥梁
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第二部分 专论
综述 桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁类型
桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。1．按用途分类
铁路桥：供铁路通行的桥梁；
公路桥：供公路通行的桥梁；
其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。2．按跨越障碍物分类：
跨河（谷）桥：跨越河流（或山谷）的桥梁；
高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥；
跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。3．按所用材料分类：
按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。4．按受力情况分类：
梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的桥，其中有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。
拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。
刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。
悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过
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吊索由主缆承受。
斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5．按桥长分类：
桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：500m以上为特大桥；100m～500m为大桥；20m～100m为中桥；桥长在20m及以下者为小桥。
注：①单孔跨径系指标准跨径。
②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥梁为桥面系车道长度。
④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线距离或桥墩中线与台背前缘间距为准
卢沟桥
一、简介
卢沟桥亦作芦沟桥，亦称永定桥，位于北京市丰台区永定河上，距离北京市中心约15公里。该桥因跨越卢沟河（今永定河）而得名,是中国最大的古代多涵孔圆弧拱桥，弧拱跨度为11米，扁平率为0.69,始建于金大定二十九年六月，明昌三年三月完工。全长266.5m，宽7.5m，有11个涵孔，两侧石雕护栏各有140条望柱,整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。明正统九年重修。清康熙1697年时毁于洪水，康熙三十七年重建，如今永定河上已经没有水了，但因2008年奥运会又重新贮满了水。桥东为宛平县城，明崇祯十一年
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建。一提起卢沟桥可能我们的第一反应都是卢沟桥事变，但是，卢沟桥在我国的桥梁史上也占据着很重要的地位。
二、拱桥
以承受轴向压力为主的拱(称为主拱圈)作为主要承重构件的桥梁。1.按照主拱圈的受静力形式 带拉杆的拱
在屋架中，为消除水平推力对墙或柱的影响，在两桥梁支座间增加一拉杆，由拉杆来承担水平推力 铁路拱桥：在桥梁中为了降低桥面高度，可将桥面吊在拱上 三铰拱
是静定结构其整体刚度较低，尤其是挠曲线在拱顶铰处产生折角，致使活载对桥梁的冲击增强，对行车不利。拱顶铰的构造和维护也较复杂。因此，三铰拱除有时用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。两铰拱
构造较三铰拱简单，结构整体刚度较三铰拱为好，维护也较三铰拱容易，而支座沉降等产生的附加内力较无铰拱为小，因此在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用两铰拱桥。无铰拱
属三次超静定结构虽然支座沉降等引起的附加内力较大，但在荷载作用下拱的内力分布比较均匀，且结构的刚度大，构造简单，施工方便，因此无铰拱是拱桥中，尤其是圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥中普遍采用的形式。拱的受力特点
在竖向荷载作用下产生水平推力。拱与梁的区别：看是否有水平推力。拱的内力特点：与简支梁相比拱的弯矩、剪力较小，轴力较大（压力），应力沿截面高度分布较均匀。节省材料，减轻自重，能跨越大跨度。宜采用砖、石、混凝土等材料。缺点：拱对基础或下部结构施加水平推力，增加了下部结构的材料用量，对地基要求高。按照主拱圈的构成形式 板拱
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拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。肋拱
拱圈是由两条或多条拱肋组成，肋与肋之间用横系梁相联系，拱肋形状可以是矩形、工字形、箱形或圆管形，它的抗弯能力较板拱为优，用料较省，但制作较板拱复杂，多用于钢筋混凝土拱桥或钢拱桥。双曲拱
60年代以后，在中国采用的一种拱式桥梁。它在横向除有拱肋外，还有由拱波、拱板等构成的小拱将整个拱圈联结成整体，它在施工时可以将拱肋、拱波预制，安装后再浇筑拱板，减轻吊装重量，并可以不用拱架，或只需用简单支架，为混凝土拱桥提供了一种新的结构形式和简便易行的施工方法。但需采取措施保证拱圈的整体性。箱形拱
横截面可为整体多室箱形或分离箱形。混凝土或钢筋混凝土箱形拱也可采用无支架施工。它的整体性、横向稳定性和抗扭性能都较双曲拱的结构为好，但在中、小跨径时不如双曲拱简便和节省钢材。桁架拱
拱圈由桁架构成，可做成桁肋拱或肩拱形式。桁架拱的材料用量较经济，但桁架的某些杆件将承受拉力，故主要用在钢拱桥或预应力混凝土拱桥中。拱桥主拱圈沿桥跨方向的形状，可以做成横截面尺寸沿拱轴线不变的等截面拱，或者做成横截面尺寸由拱脚向拱顶逐渐变化的变截面拱。变截面拱能较好地适应拱圈内力的变化，用料较经济；等截面拱构造简单、施工方便，因而采用较普遍。
拱还可按拱上建筑的形式不同而分为实腹式拱和空腹式拱。实腹式拱是将主拱圈以上至桥面间的空间全部用填料填实，一般用于小跨径的桥梁；空腹式拱则在主拱圈以上设有横桥向贯通的腹孔，一般用于中等以上跨径的桥梁。赵州桥是现存修建最早的空腹式拱桥。
三、设计原理
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1)桥墩
卢沟桥的桥墩在朝向上游方向呈三棱柱,且在棱轴上装有钢片,其主要作用是用来破冰的,由于北京冬天河流处于冰冻状态,此构造有助于破除冰
面,保证航运的畅通,减小水的阻力同时也保证结构不受到破坏。而在朝向下游方向呈正常立方体，由此说明桥墩的设计也是要遵循当地环境，因地而异。
2)排水系统
为了迅速的面积水，防止雨于桥面并渗入梁响桥梁的耐久性，的设计时，在桥置纵横坡排水,排除桥水积滞体而影在桥梁面上设利于排水。现在桥梁的一般还设置一定数量的泻水管道，以便组成一个完整的排水系统，泻水管的型式一般有金属泻水管，钢筋混凝土泻水管，横向排水管道，封闭式排水系统几种。
3)石狮子
此石狮子顶着前面的柱子,用于支撑整个桥面,中国古代将艺术与建筑巧妙的结合在一起,满足结构强度的要求，又赋予其极大的美感，使卢沟桥的结构浑然一体。
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铁路桥
一、分类
铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支（固定）端与活动端的单跨梁式桥。连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。梁式桥的梁身可以做成实腹的，也可做为空腹的，空腹的称为桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的类型五花八门，有三角形、双斜杆形、菱格形、米字形、多腹杆密格形、K形、W形、空腹形等。该桥桥式是刚性铁路梁桥
二、上部结构
上部结构有梁板、人行道、桥面系、伸缩缝、防撞墙。
上部结构的结构类型有梁、拱、刚架、斜拉、悬索；梁的截面形式及主要尺寸有板式、T形、箱形、工字形等；主要受力钢筋有主筋、斜筋（弯筋）、箍筋等；钢筋种类有圆钢筋、变形钢筋、钢丝、钢铰线等；布置形式分直线、曲线和折线等。
桥梁为明桥面，指桥面铺装完成后，顶面直接铺筑路面结构层，无道渣，在纵梁或主梁上直接铺设桥枕的桥面，这就使得桥梁的震动比较大。
护木：因为列车制动力前移，所以需要护木固定枕木相对位置，防止列车脱轨驶出。
护轨：两根铁轨内侧设置两根护轨，防止列车脱轨。
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枕木间距很小，防止脱轨车轮卡在其间。桥面系指的是上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、人行道等。桥面系包括纵梁、横梁和纵梁间的连接系。
三、下部结构
下部结构有基础、承台、墩柱，用于支撑上部结构，路基、桥梁的衔接等。
墩台材料：石砌、混凝土、钢筋混凝土、钢管混凝土。
桥墩类型：按墩身截面形式：矩形墩、圆形墩、圆端形墩、空心截面墩；按墩身结构形式：单柱式、双柱式、排架式。
桥台类型：根据结构形式分为：U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、埋式桥台。
墩帽：墩台顶部支撑桥跨结构的部分。因承受和传递桥跨结构传来的强大作用，须用不低于200号的混凝土浇筑，厚度不小于40cm，一般配有钢筋，并设置配筋的支撑垫石承托支座。顶帽上设有排水坡以免积水，周围还设有突出墩（台）身10～20cm的飞檐，使雨水不直接流泻于墩（台）身表面，也较美观。
支座：根据使用材料分类：普通钢支座和橡胶支座，每种支座又分多种类型。根据支撑图式分类：固定支座（允许转动），活动支座（允许转动和纵向
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位移）。梁式桥梁一般都会有钢支座，它使受力更合理，传递荷载，为上不结构提供足够的位移空间。
桥梁基础类型：明挖基础，又称扩大基础或直接基础，适用于地基土承载力较高的场合；桩基础，桩基础靠桩身与地基土之间的摩擦力及桩头的承压力平衡竖向荷载，是应用极为广泛的基础类型，根据桩的成形和施工方法，桩基础分为打入桩和灌注桩；打入桩，预制桩身，用打桩机强行打入地下；灌注桩，在地基土中挖孔或钻孔后，现场灌注桩身，分别称为挖孔桩、钻孔桩；沉井基础：将上下开口、下端有刃脚的预制井筒立于基础位置，用抓斗或吸泥机清除井内土砂，使井筒不断下沉，随井筒下沉，上面不断接长井筒，下沉至设计标高后用混凝土封底，在井中填充砂石或贫混凝土，顶部加井盖形成沉井基础。
四、桁架结构
桁架结构中的桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构。各杆件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦杆和腹杆的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。由于水平方向的拉、压内力实现了自身平衡，整
个结构不对支座产生水平推力。结构布置灵活，应用范围非常广。桁架梁和实腹梁（即我们一般所见的梁）相比，在抗弯方面，由于将受拉与受压的截面集中布置在上下两端，增大了内力臂，使得以同样的材料用量，实现了更大的抗弯强度。在抗剪方面，通过合理布置腹杆，能够将剪力逐步传递给支座。这样无论是抗弯还是抗剪，桁架结构都能够使材料强度得到充分发挥，从而适用于各种跨度的建筑屋盖结构。更重要的意义还在于，它将横弯作用下
北京交通大学 的实腹梁内部复杂的应力状态转化为桁架杆件内简单的拉压应力状态，使我们能够直观地了解力的分布和传递，便于结构的变化和组合。
桁架桥是桥梁的一种形式。桁架桥一般多见于铁路和高速公路；分为上弦受力和下弦受力两种。
桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本身长细比较大，虽然杆件之间的连接可能是“固接”，但是实际杆端弯矩一般都很小，因此，设计分析时可以简化为“铰接”。简化计算时，杆件都是“二力杆”，承受压力或者拉力。由于桥梁跨度都较大，而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱，因此，“平面外”需要设置支撑。设计桥梁时，“平面外”一般也是设计成桁架形式，这样，桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。
有些桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦（比如现在比较多的高速公路桥梁采用这种形式），由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。桁架的弦杆在跨中部分受力比较大，向支座方向逐步减小；而腹杆的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。
五、传递途径
车轮、轨道、枕木、纵梁、下平纵联及横纵梁、下弦杆、腹杆、上弦杆、支座、桥墩、基础、地基。
受力结构为主行，由竖杆、斜杆、腹杆通过拼装组成，拼接方式有铆接、栓接、焊接，以栓接和焊接为主。
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六、防护工程
浆砌片石加上河道的铺砌（防止冲刷基础外漏）进行防护，所以在设计时会有桥墩的冲刷计算。
在桥面中间有步行踏板，两边有人行道，方便工人检修、临时堆放枕木、水泥板等。
公路桥(拱桥)拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材
料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
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慈献寺桥
用了多种材料和原件,例如圆形桥墩，泄水管、锚栓链接、防落梁、声屏障、挡块等结构。
一、声屏障 的两边装了声屏障。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型
立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
二、挡块
两边为了防止落梁而设置的块状墙。对于地震比较严重的地方还在各梁间设置挡块卡住梁，防止横向移动。梯形、矩形截面的，依梁截面而定。
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三、排水系统 的排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁的设计时，在桥面上除设置纵横坡排水外，桥面需要设置一定数量的泻水管道，以便组成一个完整的排水系统，泻水管的型式一般有金属泻水管，钢筋混凝土泻水管，横向排水管道，封闭式排水系统几种。
四、盆式支座
是钢构件与橡胶组合而成的新梁支座，与同类的其它型号盆式支座钢辊轴支座相比，具有承载能力大、位移量大、转动灵活等特点，且重量结构紧凑，构造简单，建筑高度低，制造方便，节省钢材，降低造价等优
型桥和铸水平轻，加工点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
五、桥墩支座材料
在机动车道附近,为防止车辆撞击桥墩,往往在其周围裹上一层钢板,保护桥墩结构,而在非机动车道或者非马路边上,考虑到经济效应,一般布包裹钢板。
六、简支座
在桥梁转弯处，考虑到桥梁会受到纵向及横向的应力，故桥墩支座设置成可活动铰支座，来吸收桥梁应受理而变形，保证结构的稳定性。
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城铁13号线桥梁
简介 城铁13号线高架桥是属于三跨连续梁桥.桥面为混凝土材料，受压能力强；梁之间有节点板和伸缩缝。为减轻桥梁自重，将跨度增大至50米。支座类型为横式橡胶支座,四个方向各有一根钢柱，增加各个方向的稳定性，防止在地震等特殊情况下发生落梁事故。为增强横向刚度，桥墩两立柱之间有横梁。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
一、伸缩缝
伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
二、连续梁.两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
三、声障屏
在靠近居民居所一侧装了声屏障。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。老师在此强调到,由于该
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声屏障在之前未做好设计,是后来才设计的声屏障,这样造价相对昂贵。
四、通风孔
由于此为箱式梁,因此此孔起到通风作用,有助于结构的稳定性,此外此孔更重要的是在制作该梁期间,由于养护的需要,而设置此通风孔。
第三部分 课外拓展
中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。
一是一桥多线式铁路钢桥成为发展主流。为满足日益增长的铁路运输要求，同时节约航道资源，大型铁路钢桥一桥多线式桥（甚至公铁两用桥）已成为发展的主流。
二是向大跨度方向发展。苏通长江大桥（主跨1088米）、香港昂船洲大桥（主跨1018米）的建成，一下子使我国公路用斜拉桥的主跨长度跨越到了千米级别。此外，我国公铁两用斜拉桥的主跨长度也在向千米级别进军。
三是向重荷载方向发展。“武汉天兴洲长江大桥可以同时承载2万吨的载荷，为当今世界上载荷量最大的公铁两用桥。”专家介绍说。
四是使用寿命更长。美国旧金山新海湾大桥的设计使用寿命长达150年，使桥梁的使用寿命一下子由以前的六七十年延长了一倍。目前我国正在开展新一轮大规模的桥梁建设，特别是跨江跨海大桥；设计使用寿命越来越长，如东海大桥、杭州湾跨海大桥都提出设计使用寿命为100年，港珠澳大桥的设计使用寿命则长达120年。
五是更加注重造型美观。未来钢结构桥梁设计更加重视建筑艺术造型，更加重视环境保护，更加注重与当地城市环境和人文景观的完美结合。
北京交通大学
第四部分 实习总结
我们深知知行二字含义，一个人要达到能知能行方能是立足于社会，我们也常言道“读万卷书，行千里路”由此知道联系实际，投入与实践是我们学习过程中至关重要的一个环节，是大学学习的而第二课堂，也是培养学生投身科研兴趣及能力的有效途径，况且“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，因此将所学的理论知识和实践结合在一起，在实践中继续学习，在学习中联系实际，不断总结，逐步完善，为未来成为一名优秀的土木工程师打下坚实的基础。
通过本次实习，此次实习主要包括的了解桥的发展，了解桥梁的基本形式,实习地点包括卢沟桥、及周边公路桥、客运专用高架桥以及学校的钢架桥。大致了解的桥梁的基本构造，对桥梁的基本构造有了处了解,明白了一些桥的基本原理,以及设计理念,要结合当地环境以及建筑材料进行设置,很好的做到因地制宜。在实习过程中看到现代桥梁建筑与年代较为久远的桥梁的对比，发现科技真的是在变化，工具越来越发达，设计业越来越合理，我们更需要学号专业知识，掌握先进的科学技术，设计出合理的、安全的桥梁。
通过此次实习，在获得专业知识以外，也让自己深刻的意识到，不管从事任何事业，做任何事情，每时每刻都要做好充分准备。就拿实习来说，每次实习我们都应做好充分的准备，需要哪些方面的知识，工具，需要记录哪些方面的数据以及怎样得出数据等都需要我们提前想好，准备好，带上相关书籍、工具、表格等，不打无准备之仗；其次，在实习过程中，我们还应善于观察发现，尤其是对细节的处理，不光是只看到桥梁，还要看到桥梁地下被隐藏的东西，要看到桥梁旁复杂多变的地形等，不懂就问，做到主动积极地挖掘知识。